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工程建設(shè)項目管理的重要性范文第1篇

工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。工程建設(shè)項目的勘察設(shè)計是工程建設(shè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是工程建設(shè)的龍頭、靈魂，設(shè)計經(jīng)理作為勘察設(shè)計環(huán)節(jié)的主要負(fù)責(zé)人，在管理過程中起著至關(guān)重要的作用。本文從設(shè)計經(jīng)理的職責(zé)、任務(wù)、項目的管理、素養(yǎng)等方面闡述了設(shè)計經(jīng)理在工程建設(shè)項目管理中的重要性。

關(guān)鍵詞：

工程設(shè)計；職責(zé)；義務(wù)；矩陣式管理；素養(yǎng)

工程設(shè)計，是指根據(jù)建設(shè)工程的要求，對建設(shè)工程所需的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合分析、論證，編制建設(shè)工程設(shè)計文件的活動。工程設(shè)計是科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是工程建設(shè)的龍頭、靈魂。工程設(shè)計的質(zhì)量和水平對資源配置合理性、建設(shè)質(zhì)量優(yōu)劣性、投資效益高低等起著決定性作用。在工程建設(shè)項目中，工程設(shè)計的核心管理角色是設(shè)計經(jīng)理。設(shè)計經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程建設(shè)項目的設(shè)計工作，負(fù)責(zé)設(shè)計工作的組織、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，并與業(yè)主進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)助項目經(jīng)理配合商務(wù)部簽訂合同，對項目設(shè)計進(jìn)度、質(zhì)量和費用控制負(fù)責(zé)。以下從設(shè)計經(jīng)理的職責(zé)、任務(wù)、項目設(shè)計管理等方面來闡述設(shè)計經(jīng)理在工程設(shè)計項目中的重要性。

1設(shè)計經(jīng)理的主要職責(zé)：

（1）設(shè)計經(jīng)理由項目管理部選派并由公司任命，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織完成合同范圍內(nèi)的工程設(shè)計工作，對設(shè)計工作的進(jìn)度、質(zhì)量、費用和過程安全負(fù)責(zé)；（2）受項目經(jīng)理委托，可代表公司直接與業(yè)主、專利商等洽談和處理設(shè)計問題或技術(shù)問題。對只承接項目設(shè)計的合同，則可代表公司承擔(dān)履行設(shè)計合同的全部責(zé)任，并直接與業(yè)主進(jìn)行聯(lián)系；（3）確保設(shè)計工作按項目合同的要求組織實施。

2設(shè)計經(jīng)理的主要任務(wù)：

（1）確保設(shè)計工作按合同的要求完成；（2）設(shè)計經(jīng)理應(yīng)熟悉合同及其附件內(nèi)容，明確設(shè)計范圍及分工，制定項目主項表以便于能完整地對設(shè)計工作進(jìn)行分解；（3）設(shè)計經(jīng)理需要配合項目管理部、各專業(yè)部室等其余部室確定合理、合適的專業(yè)負(fù)責(zé)人、主項負(fù)責(zé)人，優(yōu)秀的專業(yè)負(fù)責(zé)人、主項負(fù)責(zé)人對設(shè)計工作的完成也同樣起著非常重要的作用；（4）與相關(guān)部室一同審查設(shè)計工作所必需的條件、資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，并作為項目聯(lián)系人與業(yè)主建立密切聯(lián)系，收集、整理并保存由業(yè)主提供的資料、往來的信函，并及時將有關(guān)資料轉(zhuǎn)交給相關(guān)專業(yè)及負(fù)責(zé)人；（5）與相關(guān)部室一同研究并確定項目總體性的設(shè)計方案，以及節(jié)能、環(huán)保、安全衛(wèi)生和各專業(yè)的條件銜接等，堅持先進(jìn)、合理經(jīng)濟(jì)、安全的原則，并密切與業(yè)主保持聯(lián)系，了解業(yè)主的有關(guān)要求，在不違反相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的情況下，滿足業(yè)主的有關(guān)要求；（6）設(shè)計經(jīng)理應(yīng)同計劃工程師一同制定項目的設(shè)計進(jìn)度計劃，并對各專業(yè)照設(shè)計進(jìn)度完成工作起監(jiān)督作用；（7）設(shè)計經(jīng)理負(fù)責(zé)項目設(shè)計開工報告的編制，并將項目的相關(guān)要求及具體任務(wù)落實到各專業(yè)負(fù)責(zé)人；1．主持召開設(shè)計過程中的各項重要會議、定期召開設(shè)計進(jìn)度會，并對設(shè)計過程中存在的問題進(jìn)行分析，以便于尋求最合理的解決辦法；2．審核和批準(zhǔn)有關(guān)的設(shè)計文件，并按合同規(guī)定，及時將設(shè)計方案和有關(guān)設(shè)計文件提交業(yè)主審查、確認(rèn)，并根據(jù)業(yè)主的意見組織修改補充；3．及時處理設(shè)計過程中的變更問題；4．在工程設(shè)計工作結(jié)束后，負(fù)責(zé)組織各專業(yè)進(jìn)行項目的設(shè)計交底、資料的歸檔、設(shè)計工作的總結(jié)，避免同樣的問題在下一個項目中發(fā)生；5．在項目施工階段，負(fù)責(zé)組織并及時處理現(xiàn)場反饋的問題。

3設(shè)計經(jīng)理在項目設(shè)計管理中的作用

一個合理的組織機構(gòu)對工程公司的發(fā)展起著重要作用，同樣，一種合理的管理方式對設(shè)計經(jīng)理在工程設(shè)計項目中進(jìn)行的管理工作起著至關(guān)重要的作用。工程設(shè)計工作通常涉及數(shù)十個專業(yè)協(xié)同開展工作，采用何種管理方式成為管理的關(guān)鍵，在工程設(shè)計工作這種“諸兵種協(xié)同作戰(zhàn)”情形下，采取矩陣式管理是項目目標(biāo)實現(xiàn)的保障。矩陣式管理是項目管理與專業(yè)部室管理的矩陣關(guān)系，他們的工作目標(biāo)是一致的，即設(shè)計經(jīng)理從項目管理角度來保證項目目標(biāo)的實現(xiàn)，專業(yè)部室主任從專業(yè)管理的角度來保證項目目標(biāo)的實現(xiàn)。在矩陣式管理中，設(shè)計經(jīng)理負(fù)責(zé)設(shè)計數(shù)據(jù)的管理以及項目設(shè)計計劃的編制、協(xié)調(diào)工作，并進(jìn)行設(shè)計進(jìn)度的控制，而專業(yè)負(fù)責(zé)人和設(shè)計人員要接受設(shè)計經(jīng)理和自己所屬部室的雙重領(lǐng)導(dǎo)，在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案、工程程序和設(shè)計質(zhì)量等方面要服從專業(yè)部室的規(guī)定和指導(dǎo)，在項目任務(wù)范圍、計劃進(jìn)度、專業(yè)間配合協(xié)調(diào)和費用控制等方面要服從設(shè)計經(jīng)理的安排及管理。矩陣式管理其優(yōu)點為：（1）有利于對專業(yè)人員的培訓(xùn)和技術(shù)水平的提高；（2）有利于專業(yè)人員的調(diào)配，以便于提高人工時利用率；（3）便于對專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行考核；（4）有利于保證專業(yè)設(shè)計質(zhì)量；（5）便于設(shè)計經(jīng)理直接管理，有利于項目對進(jìn)度、質(zhì)量等的控制；（6）便于項目組成員間的聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，及時處理有關(guān)問題和專業(yè)間的矛盾，提高工作效率；（7）有利于業(yè)主的聯(lián)系，及時滿足業(yè)主的要求。

4設(shè)計經(jīng)理應(yīng)具備的素質(zhì)

設(shè)計經(jīng)理除了自己應(yīng)盡的職責(zé)和應(yīng)履行的義務(wù)，采用合理可行的管理方式進(jìn)行管理外，自身的素質(zhì)也對工程設(shè)計的完成起著重要的影響。設(shè)計經(jīng)理應(yīng)具備的素質(zhì)，主要是品行、能力、知識等方面的素質(zhì)。優(yōu)良的品行既具有社會道德和職業(yè)道德，又考慮了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，能以誠信為本，勇于負(fù)責(zé)。能力素養(yǎng)是指決策、組織、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)等方面的能力，也是一名合格的設(shè)計經(jīng)理的必備能力。知識素養(yǎng)是指設(shè)計經(jīng)理的專業(yè)知識、綜合知識，要領(lǐng)導(dǎo)項目組按時完成設(shè)計工作，若沒有一定的專業(yè)知識和綜合知識，在進(jìn)行總體性方案設(shè)計等工作時會無從下手，并對設(shè)計方案的確定也會起很大的影響。一名優(yōu)秀的設(shè)計經(jīng)理必定是具備多方面知識的專家。綜上所述，設(shè)計經(jīng)理是工程建設(shè)項目中工程設(shè)計的核心管理角色。一名優(yōu)秀的設(shè)計經(jīng)理，不僅要充分了解并履行自己在項目管理中的職責(zé)和任務(wù)，還要具備良好的品行、能力、知識等方面的素質(zhì)，在項目設(shè)計管理中起著舉足輕重的作用，是工程建設(shè)項目成功的前提保障。

參考文獻(xiàn)：

工程建設(shè)項目管理的重要性范文第2篇

關(guān)鍵詞：項目管理 前期管理 重要性 對策

中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Simple discussion on the importance of proactive project management

Abstract

With the rapid development of China's national economy, the increasingly globalized, the speeding up of urbanization, construction plays an important role in our country's national economy. Engineering project management is the key to the construction and especially the importance of the proactive project management . This article mainly analyzes the influence of proactive project management , the problems at present , and give some strategies at last.

Key words: Project management Proactive project managementImportantSome strategies

近年來，全國各地大搞城鎮(zhèn)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拆遷、改造、新建工程如火如荼，與此同時，建設(shè)管理中出現(xiàn)的問題也曾出不窮。如何更好的解決這些問題，使工程建設(shè)順利開展成了人們關(guān)注的焦點。項目前期管理對于整個工程管理來說至關(guān)重要，本文從前期管理對工程建設(shè)的影響方面闡述了前期管理的重要性，并提出相關(guān)對策。

項目前期管理工作及對項目的影響

前期管理工作內(nèi)容

工程項目的前期管理，是指工程項目施工前的決策和設(shè)計階段的項目管理，主要包括項目立項、可行性研究、規(guī)劃設(shè)計和開工前準(zhǔn)備等工作。其中，項目建議書和可行性研究是縱覽整個工程項目建設(shè)全局的兩個重要階段。

前期工作的審批環(huán)節(jié)

工程項目建設(shè)的很多環(huán)節(jié)都要按照有關(guān)規(guī)定，辦理審批手續(xù)。工程項目審批主要是對項目前期工作進(jìn)行審核和批準(zhǔn)，包括對項目建議書、可行性研究報告、規(guī)劃設(shè)計方案和開工前準(zhǔn)備等審批。涉及發(fā)改委、國土資源、規(guī)劃、房管、建委、環(huán)保、衛(wèi)生、安全、質(zhì)量監(jiān)督、交通、園林、文物、人防、消防、電力、通信、燃?xì)?、水利、供熱等多個部門。

前期管理對項目的影響

根據(jù)西方一些國家分析，設(shè)計費用一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全部壽命費用的1％以下，但是這少于1％的費用對施工項目造價的影響度達(dá)到5％以上。由此可見，要有效的控制工程造價，就要把控制的重點轉(zhuǎn)移到工程項目建設(shè)的前期階段上來。

前期管理工作決定了項目能否存在和繼續(xù)發(fā)展，預(yù)測了項目實施后的投資效果，同時還為工程項目的實施提供了理論依據(jù)，因此占據(jù)著至關(guān)重要的地位。

我國項目前期管理階段現(xiàn)狀及分析

項目建議書及可行性研究階段現(xiàn)狀分析

1、項目前期投資控制的客觀性、公正性、科學(xué)性不足。投資者不重視該階段工作，不考慮承擔(dān)投資風(fēng)險,缺乏搞好可行性研究、提高投資經(jīng)濟(jì)效益的主動性。咨詢、設(shè)計單位隸屬于各級行政部門，往往受“長官意志”或本位主義影響，高估效益，低估投資。

2、對該階段不重視，前期工作不深入，對于項目的報批只是應(yīng)付審查?？尚行哉撟C不足，項目盲目上馬，重復(fù)、過剩建設(shè)，涌現(xiàn)出很多“空城”、“鬼城”，一些政府投資類項目，估算投資嚴(yán)重超出實際成本，造成資源和資金的浪費。

3、人員素質(zhì)不高，思想觀念落后，知識和技術(shù)欠缺，客觀原因局限，開展投資控制的基礎(chǔ)性工作欠缺。基層單位缺乏信息手段，技術(shù)經(jīng)濟(jì)人員數(shù)量質(zhì)量不高，信息不靈，往往無法進(jìn)行可靠的市場預(yù)測分析。

設(shè)計階段現(xiàn)狀分析

1、設(shè)計監(jiān)理制度的不健全。有關(guān)造價文件條款尚存遺漏，設(shè)計監(jiān)理在實踐上基本空白，能在設(shè)計階段推行監(jiān)理的更是寥寥無幾。

2、設(shè)計招標(biāo)評標(biāo)不規(guī)范。招標(biāo)違規(guī)操作，搞“暗箱操作”規(guī)避招標(biāo)或搞虛假招標(biāo)，任意壓低設(shè)計費，壓縮設(shè)計周期，使設(shè)計招投標(biāo)流于形式。

3、設(shè)計人員知識結(jié)構(gòu)不全面，缺乏經(jīng)濟(jì)思想。設(shè)計人員專業(yè)知識不夠過硬，對于工程項目具體要求不夠了解，重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致大量不必要的浪費，更導(dǎo)致設(shè)計概算的失控，出現(xiàn)工程建設(shè)過程中的嚴(yán)重超支。

前期報批報建現(xiàn)狀分析

前期人員不精通業(yè)務(wù)知識，不能合理制定前期工作計劃，分不清主次和重點，造成前期手續(xù)辦理時間長，嚴(yán)重拖后。

前期管理涉及的部門多，關(guān)系錯綜復(fù)雜，有的項目為了趕工期，回籠資金，或者獻(xiàn)禮工程，重點工程等，出現(xiàn)了很多“提前開工”、“違規(guī)違法建設(shè)”、“提前銷售”等現(xiàn)象，也滋生了，的亂象。在現(xiàn)有的國情體制下，目前人員的素質(zhì)還未能達(dá)到要求。

從政府的角度來講，行政審批事項繁多，環(huán)節(jié)設(shè)置復(fù)雜，部門交叉，審批時限長，辦事效率低等。

關(guān)于我國前期管理中出現(xiàn)問題的對策

關(guān)于項建和可研階段的對策。

現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)管理體制的改革和完善。引進(jìn)市場機制，與市場接軌，加強政府的機構(gòu)改革，改變投資者不重視前期投資控制的落后觀念，使投資達(dá)到效益的最大化。

對以往的規(guī)定進(jìn)行清理，制定新的、符合國情的有關(guān)可行性研究的內(nèi)容和深度的細(xì)化條款與規(guī)定，使得可行性研究有法可依，有章可循。

3、嚴(yán)格審批項目立項，限制過剩項目，進(jìn)行造價控制，做到資金、資源合理利用，避免浪費。

4、作好人力資源工作和健全信息網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格篩選工作人員，制度成熟的人才選拔機制。開發(fā)成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，高度的信息共享系統(tǒng)，在市場占領(lǐng)和時機把握方面掌握優(yōu)勢。

關(guān)于設(shè)計階段的對策

1、加強國家法律制度的建設(shè)和完善

在設(shè)計階段嚴(yán)格控制造價，規(guī)范招投標(biāo)制度，監(jiān)督管理違法行為，完善法律、制度，保障我國工程項目建設(shè)能在市場經(jīng)濟(jì)條件下順利發(fā)展。

2、轉(zhuǎn)變落后思想觀念

改變過去只重視施工階段的觀念，引進(jìn)國外先進(jìn)理念，不僅注重各個環(huán)節(jié)的結(jié)合，注重項目的成效和人員的團(tuán)隊協(xié)作精神,而且還注重跨部門的配合以及比較柔性的管理，增加工作效率。

3、提高設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)

提高錄用門檻，嚴(yán)禁非專業(yè)人員執(zhí)業(yè)，對于專業(yè)設(shè)計人員，要求加強知識學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，不斷提高技術(shù)水平，定期參加培訓(xùn)，遵守職業(yè)道德等。

關(guān)于報批報建階段的對策

1、提高從業(yè)人員能力

改變不合理用人的觀念和從業(yè)人員欠缺知識水平和能力的現(xiàn)狀。提高人員專業(yè)素質(zhì)，避免任用非專業(yè)人員執(zhí)業(yè)，增強業(yè)務(wù)知識，社會知識和人際交往能力。

2、簡化行政審批，提高辦事效率

建議相關(guān)主管部門進(jìn)一步深化行政審批制度改革，促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，不斷提高行政審批效率，簡化審批程序，減少審批環(huán)節(jié)，縮短審批時限，解決程序繁雜、運轉(zhuǎn)緩慢的問題。

工程建設(shè)項目管理的重要性范文第3篇

[關(guān)鍵詞]工程項目；管理；民用機場

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000

[中圖分類號]F562 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）16-0-02

0 引 言

現(xiàn)階段，我國需要更多規(guī)模大、質(zhì)量高的現(xiàn)代化機場，以跟上我國高速發(fā)展的民航業(yè)的步伐，但因為體制的原因，我國民航業(yè)在機場工程項目管理方面的專業(yè)化水平與國際標(biāo)準(zhǔn)相比較低。因此，當(dāng)下急需解決的問題就是怎樣學(xué)習(xí)并提高我國機場的工程項目管理的專業(yè)水平。

1 工程項目管理

工程項目管理是20世紀(jì)50年代后期發(fā)展的計劃管理方法，是自項目開始至項目完成，通過對該項目的策劃和控制，完成對項目的費用、進(jìn)度和質(zhì)量控制目標(biāo)的過程。如今，在西方發(fā)達(dá)國家的工程項目管理相關(guān)方面的體系已比較完善、科學(xué)，自成一個完整的專業(yè)化管理系統(tǒng)。

多個承擔(dān)不同的項目工程任務(wù)的建設(shè)、管理或設(shè)計單位可組成一個完整的建設(shè)工程項目，常見的參與單位有勘察、土建設(shè)計、工藝設(shè)計、工程施工、設(shè)備安裝、工程監(jiān)理、建設(shè)物資供應(yīng)、業(yè)主方、負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督的政府相關(guān)部門等。各個參與工程項目管理或建設(shè)、設(shè)計的單位，其工作性質(zhì)和利益不一致，這就造成了不同的項目管理，不同的項目管理手段代表不同的利益參與單位?？偟膩碚f，對于一個建設(shè)工程項目而言，業(yè)主方的項目管理往往就是項目管理的核心。

2 我國民用機場管理模式特點

機場與其他大型建筑項目不同之處在于，對于設(shè)計、施工、后期維修人員的專業(yè)程度要求很高，對工期的要求也有限制，工程項目涉及的對象有各級政府、機場方即業(yè)主、各大航空公司、工程管理咨詢單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、總承包方及若干分包方（即承包方、設(shè)備設(shè)施提供方），且其專業(yè)程度需要配備諸多專業(yè)技術(shù)人員與管理人員等，從而使其與較復(fù)雜的項目建設(shè)配套。

結(jié)合我國三大國際機場（北京首都國際機場、上海機場、廣州白云機場）的管理特色，北京首都機場是規(guī)模和運輸量最大、設(shè)備最齊全的大型國際機場；上海機場和廣州白云機場的壯大，與優(yōu)越的地理位置分不開，十分便于國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來。三大機場與其他中小型機場相比，其機場設(shè)施的維修和養(yǎng)護(hù)、人員的培訓(xùn)與規(guī)范等都較為完備，但與國外一些發(fā)展完備的大型機場相比還是存在一些不足之處。我國項目管理的專業(yè)程度與世界發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，且我國的管理模式過于單一、創(chuàng)新程度低。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運輸成長的速度也日益增快，民用機場的建設(shè)速度顯然落后很多。民用機場的數(shù)量、工程建設(shè)規(guī)模也需要增加，當(dāng)然，在保證“量”的需求下，力求“質(zhì)”的提升。

如果把一個工程項目視作一個系統(tǒng)，例如：廣州白云國際機場項目，其建設(shè)目標(biāo)是否能實現(xiàn)，受諸多因素影響，其中，組織因素?zé)o疑起著決定性的影響。業(yè)主方和項目參與方，包括設(shè)計單位、建設(shè)單位、總承包方及若干分包方等。參與工程項目的各方單位都應(yīng)按照組織分工各司其職，結(jié)合項目的特點，對項目實施的各階段的工程項目、項目信息管理、項目組織與協(xié)調(diào)、費用控制、項目質(zhì)量控制、項目合同管理及項目進(jìn)度控制等管理任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的分解與實行。

我國的諸多民用機場，在規(guī)范化的工程項目管理上均有一定難度。在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，各大機場的企業(yè)化趨勢也日漸明顯。對大多數(shù)的機場來說，工程項目的建設(shè)投入還是需要政府的大量資助，如有經(jīng)營方面的虧損也是需要政府的補助，但這又與機場的企業(yè)性質(zhì)相矛盾；再者，機場作為一個事業(yè)性的單位，又要以企業(yè)的約束指標(biāo)對自身進(jìn)行考核，并實行工資和效益掛鉤，這與事業(yè)性的單位性質(zhì)不符，且缺乏對于機場方面工程項目建設(shè)管理行之有效的合理監(jiān)督管理體系。

對于工程項目管理模式，由于現(xiàn)階段我國對相關(guān)方面的研究滯后，管理過于粗放，前期工作分工不細(xì)，將本應(yīng)分開的幾個項目管理部分混為一體，如：投資、建設(shè)、管理。資源管理科學(xué)程度低，且對于相關(guān)工程項目管理方面的人才培訓(xùn)重視度不夠，專業(yè)的人員投入少，導(dǎo)致管理機構(gòu)隊伍臃腫，人員重疊、堆積，進(jìn)而造成施工生產(chǎn)率和工作效率都較低。

3 工程項目管理在民用機場中的合理優(yōu)化應(yīng)用

在項目決策管理前期，項目管理負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好可行性研究報告，有效地實施控制決策和科學(xué)管理模式，還要準(zhǔn)確地把握好項目進(jìn)度、費用和質(zhì)量三大控制，在工程項目實施的全過程中對所有影響工程建設(shè)等費用的項目，進(jìn)行科學(xué)合理的有效控制。同時，應(yīng)保證工程項目建設(shè)工期的合理性，并確保工程項目的整體工程質(zhì)量，這是項目管理的前提條件。此外，還要將工程項目中實際發(fā)生的建設(shè)等費用，控制在工程建設(shè)總費用計劃內(nèi)，使工程項目成本不超出預(yù)期控制。

采取符合機場實際情況的科學(xué)管理模式，在工程項目設(shè)計的早期階段中，使工程項目承包商介入項目工程，能夠?qū)⑵湓谠O(shè)計、降低成本、施工方法、縮短工期等方面的專業(yè)知識技能，體現(xiàn)在該項目建設(shè)前期的相關(guān)設(shè)計文件中，可有效地為項目工程的完成提供有利條件。

在堅持質(zhì)量第一的前提下，在大型機場工程建設(shè)項目中，以工程總進(jìn)度計劃作為項目管理的基準(zhǔn)依據(jù)，建立科學(xué)的進(jìn)度計劃體系，進(jìn)而優(yōu)化項目進(jìn)度運行機制，有力地控制并分析項目相關(guān)的關(guān)鍵性建設(shè)節(jié)點，確立相應(yīng)的進(jìn)度控制方法和措施，對項目工程的進(jìn)度實施實時的動態(tài)控制。建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系和質(zhì)量安全制度體系，須形成對項目全方位的工程質(zhì)量管理模式，落實責(zé)任制，有效控制機場項目的工程質(zhì)量。機場項目屬于大型公共建筑項目，“質(zhì)量第一”必須是的根本出發(fā)點。工程項目質(zhì)量管理至關(guān)重要，工程項目質(zhì)量是由決策、規(guī)劃、設(shè)計、材料、施工等各個環(huán)節(jié)所決定的，必須在工程項目質(zhì)量形成的過程中，事先采取各種措施，把質(zhì)量問題扼殺在搖籃中。

隨著我國的經(jīng)濟(jì)水平的日益提升，航空業(yè)蒸蒸日上，但與之配套的機場項目卻跟不上航空業(yè)水平提升的步伐，不僅僅是技術(shù)手段跟不上國際化的腳步，且相應(yīng)的管理方面也較弱，機場航空方面需要的正是專業(yè)對口的技術(shù)管理人才。所以當(dāng)務(wù)之急是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更多培育與機場航空業(yè)有關(guān)的工程項目管理高級工程師，加強項目管理，提高重視程度，全面培訓(xùn)人才，在項目工作中明確個人的分工與職責(zé)。機場需重視項目管理，科學(xué)化管理儲備人力資源，高效化進(jìn)行項目工程作業(yè)。

當(dāng)今科技日新月異，我國更應(yīng)積極地引用國際專業(yè)管理人才與新型技術(shù)，汲取國內(nèi)外的大中型機場優(yōu)點，打破我國固有的傳統(tǒng)管理模式，不再盲目追求“門面”“面子工程”；整改超編的機構(gòu)，刪去過于臃腫的管理層，避免各部門間互相牽制推卸責(zé)任，并合并職能相似的部門，精簡管理層次。從實際出發(fā)，根據(jù)我國航空業(yè)與機場的現(xiàn)有情況，配合新型管理方法模式，進(jìn)行現(xiàn)代化管理。有效合理利用人才隊伍，科學(xué)配備相關(guān)人員，促使高效地完成項目工程。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題帶動了諸多消費，隨著國際間合作增多，中高端人士在航空方面的消費需求也愈來愈多，此時需要更多的機場建設(shè)來滿足消費需求，加大我國國內(nèi)的機場項目建設(shè)覆蓋密度。一個大型民用機場的建設(shè)地周邊必定會建立一系列與之相關(guān)的地區(qū)開發(fā)和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其周邊地帶的經(jīng)濟(jì)也必然提升。

當(dāng)然，“硬件”提上去了，相應(yīng)的“軟件”也要跟緊上升的步伐，與機場航空業(yè)對應(yīng)的立法保障也需得到政府重視，機場對應(yīng)航空業(yè)，航空業(yè)連通國內(nèi)外，這是我國在國際的一張“名片”，理應(yīng)建立相應(yīng)的法律法規(guī)，對其進(jìn)行保護(hù)。

信息管理運用在工程項目建設(shè)前期、施工期、竣工階段，要多處、多時間段地進(jìn)行信息集合和歸類利用。在項目管理運行中重要的是信息管理的精簡合理，正確且及時地處理整合各類資源，科學(xué)化管理，建造符合自身發(fā)展的信息管理體系。例如：在項目實施中，科學(xué)的信息管理可使施工人員在該項目的設(shè)計階段，有機會了解較多專業(yè)知識，交流工程的建設(shè)意見。當(dāng)項目在施工階段遇到建設(shè)管理方面問題時，因為有前期的充分交流，對應(yīng)問題的解決將變得更加簡單便捷，這樣可提高工程建設(shè)效率，縮短工期，使項目早日投入使用。由此可見，信息管理體系可控制工程建設(shè)項目的項目成本，保證施工工期，同樣也保證建筑項目的質(zhì)量。

4 結(jié) 語

本文針對我國機場存在的問題較多，且工程項目管理水平與發(fā)達(dá)國家相比較低等情況進(jìn)行研究，探討影響我國相關(guān)方面發(fā)展的原因，并提出了優(yōu)化項目管理模式和建立新型的管理模式的方案。面對我國機場項目管理中存在的諸多問題，優(yōu)化現(xiàn)有的項目管理模式應(yīng)被提上議程。新型的機場工程項目管理模式的建立和發(fā)展，科學(xué)地對機場進(jìn)行現(xiàn)代化的項目管理，都有助于我國機場工程項目管理水平與國際專業(yè)水平接軌。

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，機場項目工程管理的組織方式、管理模式、管理觀念也會同步改進(jìn)提升。適應(yīng)社會現(xiàn)代化的快速發(fā)展，且在不改變機場項目管理內(nèi)在的客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，應(yīng)將現(xiàn)代項目管理技術(shù)、模式靈活地運用在實際的工程項目建設(shè)中，高效地實現(xiàn)工程項目管理的發(fā)展目標(biāo)。目前，工程項目的現(xiàn)代化管理在我國民航業(yè)領(lǐng)域處于起步、成長的階段，其項目工程便利的專業(yè)優(yōu)化作用暫時還未顯現(xiàn)發(fā)揮，這要求從實踐和理論兩方面進(jìn)一步對機場的工程項目管理模式進(jìn)行研究。同時，也需要政府相關(guān)部門提供政策和管理體制上的保障，為機場項目管理模式的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

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工程建設(shè)項目管理的重要性范文第4篇

    道路橋梁建設(shè)項目在我國,是在數(shù)量上、代表上都是最具典型的工程項目的建設(shè);這其中工程建設(shè)管理項目的實施則是項目管理的重要的淵源之一,道路橋梁的工程建設(shè)項目管理結(jié)合了項目管理實踐經(jīng)驗系統(tǒng)的基本理論,于此同時也為工程建設(shè)的項目管理提供了重要的理論實施。在工程建設(shè)項目管理上使得管理逐漸的向系統(tǒng)化與科學(xué)化接近。對于工程建設(shè)的企業(yè)來說,要想工程的建設(shè)有計劃、有依據(jù)的進(jìn)行,工程建設(shè)的項目管理則是決定整個工程成功實施的重要條件之一,因此在不斷現(xiàn)代化的社會,無論是企業(yè)的項目管理還是工程建設(shè)的項目管理都成為了一個企業(yè)或者一個工程成敗的關(guān)鍵所在。

    2道路橋梁工程建設(shè)項目管理的主要的幾點方法

    (1)道路橋梁工程建設(shè)項目管理方法之實施項目經(jīng)理責(zé)任制。對于工程建設(shè)的項目管理來說,項目管理的責(zé)任制是當(dāng)下全球最主要的項目管理形式之一;而這種方法的實施是對工程項目的承包商來說的,工程項目的經(jīng)理都是經(jīng)過專業(yè)資格考試合格并注冊后聘任,這就需要承包商在項目經(jīng)理責(zé)任制上做到最好,所以在對項目經(jīng)理的選取與建設(shè)工程項目管理作為整個工程的重點。在項目經(jīng)理任后,就要對項目經(jīng)理管理制度方面做足,明確項目經(jīng)理的崗位職責(zé)、規(guī)范考核措施,加強監(jiān)管,以防止一些問題的發(fā)生。(2)道路橋梁工程建設(shè)項目管理之對工程項目團(tuán)隊的建設(shè)。在整個的工程當(dāng)中,項目經(jīng)理相當(dāng)于“龍頭”的位置。但是項目經(jīng)理的工作是否能有效的進(jìn)行,不是僅僅項目經(jīng)理一人就可以完成的,這就需要一個有能力的工程項目的團(tuán)隊。道路橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量的完成,對于高水平的項目團(tuán)隊的要求是相當(dāng)高的,在整個的道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中,項目經(jīng)理是整個項目的中心,可是,項目經(jīng)理的工作的實施是和真?zhèn)€的項目團(tuán)隊緊緊的連在一起的。項目團(tuán)隊的成員的選取,這就需要項目經(jīng)理親自選取,因為這樣才能確保整個項目團(tuán)隊的協(xié)調(diào)與溝通,這樣才能保證工程項目的管理高效的發(fā)展。(3)道路橋梁工程建設(shè)項目管理之材料、勞動力的管理以及對機械設(shè)備的選用。工程建設(shè)的成功完成對于建設(shè)材料以及勞動力的要求是相當(dāng)高的,對于施工的機械設(shè)備的選用上的要求在一定基礎(chǔ)上也是相當(dāng)?shù)闹匾?。對于工程建設(shè)來講,勞動力的選用,對于文化程度要求不是很高,但是在實力、信譽、素質(zhì)、資質(zhì)上要求是相當(dāng)高的,對于一些低素質(zhì)、能力低的施工人員,應(yīng)加以杜絕,以免使施工單位的信譽與形象造成損失。而在建設(shè)材料上的選用上,要采用無招標(biāo)底線的方式進(jìn)行采購,保證材料的性價比是最好的。機械設(shè)備的使用是整個工程建設(shè)的“手臂”,性能好的機械設(shè)備對于整個工程的質(zhì)量與進(jìn)展的速度都有著不可忽視的重要作用,因此對機械設(shè)備的選用監(jiān)督也是必不可少的。(4)道路橋梁工程建設(shè)項目管理之對員工進(jìn)行激勵約束制度。道路橋梁工程建設(shè)項目對于所有的工程建設(shè)來講,是最具典型的工程建設(shè);在整個的道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中能有計劃的制定目標(biāo)并確實實施,就需要管理層的調(diào)控與員工的具體實施。因此員工的積極性就需要得到很大的提高,有效的激勵與約束機制是提高員工積極性的確實有效的方法。主要分為以下的幾個方面:

    3道路橋梁工程建設(shè)項目管理的一些有效的措施

    (1)工程項目管理中的各種責(zé)任制的建立是加強整個工程管理的主要條件之一;而工程的建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益是工程管理的核心。在生產(chǎn)過程當(dāng)中,對于工程質(zhì)量的管理要切實的落實到每個工作人員身上,與此同時在責(zé)任制方面要確保明確的制定,其中對施工人員、工程材料管理員、機械設(shè)備管理員等一些直接能接觸到工程的人員要保證各司其職,在分工與職責(zé)方面都要明確。(2)將技術(shù)儲備做好;所謂的技術(shù)儲備就是技術(shù)管理,技術(shù)工人,新型技術(shù)以及新工藝的培養(yǎng),技術(shù)方面的交底等工作。高素質(zhì)的技術(shù)管理人員,是保證工程成功施工的基礎(chǔ)。計劃而且有目的的培訓(xùn)技術(shù),不但可以使施工技術(shù)人員對工程施工的工藝與材料有所了解,還能在一定程度上保證工程的施工質(zhì)量。(3)工程質(zhì)檢制度的建立;從技術(shù)方面來講,工程施工的質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)的要求,從施工當(dāng)中對工序要求嚴(yán)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這時候質(zhì)量檢查制度的長處就凸顯出來了。在一定基礎(chǔ)上定期的對工程進(jìn)行質(zhì)量方面的檢驗,是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保障,(4)在工程質(zhì)量方面的管理對現(xiàn)代化技術(shù)要重視;如今的社會是告訴發(fā)展的信息時代,道路橋梁的工程質(zhì)量的管理對信息技術(shù)的運用也要達(dá)到很高的地步,橋梁工程質(zhì)量管理與信息技術(shù)結(jié)合在一起,在信息共享的過程中對于橋梁質(zhì)量的管理不僅僅提供了一個決策與管理的資料,還建立了質(zhì)量管理的一個信息系統(tǒng)。對于把信息技術(shù)融入到道路橋梁的建設(shè)是對加強橋梁建設(shè)有著很重要的意義。

工程建設(shè)項目管理的重要性范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁 項目管理 方法措施

1 引言

項目管理在我國始于20世紀(jì)80年代，隨著改革開放時期大規(guī)模工程建設(shè)的興起，項目管理在我國各行業(yè)開始展現(xiàn)勃勃生機。在對各類各樣工程建設(shè)項目管理的經(jīng)驗教訓(xùn)進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上。從項目管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化的高度確立的我國目前項目管理模式的基本框架是：項目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、項目經(jīng)理責(zé)任制。

2 什么是項目管理

項目管理就是以項目為對象的系統(tǒng)管理方法，通過對項目進(jìn)行高效率的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實現(xiàn)項目全過程的動態(tài)管理和項目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學(xué)管理方法，在領(lǐng)導(dǎo)方式上，強調(diào)個人責(zé)任，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；在管理機構(gòu)上，采用臨時性動態(tài)組織形式——項目小組；在管理目標(biāo)上，堅持效益最優(yōu)原則下的目標(biāo)管理；在管理手段上，有比較完整的技術(shù)方法。其具有綜合性管理、嚴(yán)格時間期限的特點。

3 項目管理在道路橋梁工程建設(shè)的重要性

在道路橋梁建設(shè)的項目管理中，項目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識的技能和有關(guān)的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤為目的道路橋梁工程建設(shè)項目；在道路橋梁工程建設(shè)的工期當(dāng)中，工程施工的項目和施工建設(shè)項目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個最有效果的平衡點；道路橋梁工程建設(shè)項目管理主要是提高工程項目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)公司的快速發(fā)展。

在我國道路橋梁工程建設(shè)項目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經(jīng)驗和基礎(chǔ)的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設(shè)的管理上讓項目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。

我們就工程建設(shè)項目的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進(jìn)行，道路橋梁工程項目管理是確定了整個項目工程實行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會，不論是企業(yè)中的項目管理還是道路橋梁工程建設(shè)的項目管理已經(jīng)成為了一個企業(yè)和一個施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

4 道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法

（一） 、建立項目經(jīng)理責(zé)任制

對于道路橋梁工程建設(shè)項目管理來講，其核心是實施項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理責(zé)任制是項目管理工作的保證，是項目管理目標(biāo)實現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項目經(jīng)理的工作原則，也是評價項目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時是項目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點；是通過項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部履行項目管理目標(biāo)責(zé)任書，層層落實目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實現(xiàn)項目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。

（二） 、道路橋梁工程的項目建設(shè)上，項目經(jīng)理是這個工程的中心

建設(shè)工程項目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對工程項目施工過程全面負(fù)責(zé)的項目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項目上的代表人，為工程項目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個成功的項目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動者的激情；他的工作是和整個工程建設(shè)項目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對道路橋梁建設(shè)行業(yè)特點有全面的了解；只有這樣做才會保證整個工程項目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

（三） 、道路橋梁項目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項目建設(shè)是否成功的完成對項目建設(shè)材料和勞動力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實行的，但是對項目工程建設(shè)來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項目施工工作人員。素質(zhì)相對較低的施工人員會導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽和形象上造成嚴(yán)重的損失。

在項目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設(shè)施的采用也是整個項目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機械化設(shè)施對整個道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四）、道路橋梁項目工程建設(shè)中對施工人員的約束制度

道路橋梁項目工程的建設(shè)對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設(shè)，在整體的道路橋梁項目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計劃和明確的規(guī)定實施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

5 道路橋梁工程建設(shè)項目管理的措施

在道路橋梁工程建設(shè)項目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實踐當(dāng)中。

（一）、進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)項目的進(jìn)度管理是對道路橋梁項目建設(shè)過程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測分析后，對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來對工程項目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過各層次的計劃控制系統(tǒng)及時反饋實際進(jìn)度信息，并將實際進(jìn)度信息與計劃進(jìn)度對比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計劃，最終使項目按計劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保高速公路項目按預(yù)定的時間投入使用，及時發(fā)揮投資效益。

編制工程進(jìn)度計劃必須事先制定一個切實可行的科學(xué)的進(jìn)度計劃，在制定工程進(jìn)度計劃時要有一定的預(yù)見性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術(shù)規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動及其關(guān)系、滿足施工技術(shù)和施工組織的要求、符合實際、便于管理等需求。

為了確保總工期目標(biāo)，編制各個階段的進(jìn)度計劃，必須實行分段控制；根據(jù)總進(jìn)度計劃制定月計劃、旬計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱潱贫ㄓ媱潟r要留有余地，理清相互銜接的關(guān)系；在項目實施過程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進(jìn)度的前提下，對進(jìn)度計劃及時進(jìn)行修正與調(diào)整。

（二）、成本管理

道路橋梁項目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對建設(shè)項目所消耗的各項開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。

實現(xiàn)項目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗測量、質(zhì)量管理、合同管理、財務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實施有效的激勵措施和懲戒措施，通過責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險

做好施工采購規(guī)劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；加強施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；結(jié)合施工方法，進(jìn)行材料使用的比選，通過代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費用；確定最合適的施工機械、設(shè)備使用方案；結(jié)合項目的施工組織設(shè)計及自然地理條件，降低材料的庫存成本和運輸成本；應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，運用新材料，使用新開發(fā)機械設(shè)備等。

（三）、質(zhì)量管理

道路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，要始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則；實行項目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。

在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費；對高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應(yīng)滿足國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進(jìn)場材料、成品或半成品構(gòu)件。

建立和完善工地試驗室設(shè)施，配齊各種試驗儀器（設(shè)備）及合格的試驗人員，建立、健全試驗室各項規(guī)章制度，按技術(shù)規(guī)范要求完成各項標(biāo)準(zhǔn)試驗和現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗，確保各種試驗數(shù)據(jù)真實可靠。

加強對施工人員的管理，明確崗位職責(zé)，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項工程技術(shù)管理制度；加強對施工人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立質(zhì)量高于一切的意識。

加強技術(shù)交底制度，在每道工序施工前進(jìn)行書面交底，使質(zhì)量責(zé)任落實到實處，落到每個施工人員身上，讓施工人員心中明白所進(jìn)行工作必須達(dá)到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術(shù)難點。

（四）、安全管理

安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項目管理工作中一項重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對安全生產(chǎn)管理常抓不懈。

按《交通部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目經(jīng)理為項目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實施工安全措施，對安全工作負(fù)有重要責(zé)任。

加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，對新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗；根據(jù)建設(shè)部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)暫行規(guī)定》的要求：

（1）、企業(yè)法人代表、項目經(jīng)理每年不少于30學(xué)時

（2）、專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學(xué)時

（3）、其它管理和技術(shù)人員每年不少于20學(xué)時

（4）、特殊工種每年不少于20學(xué)時

（5）、其它職工每年不少于15學(xué)時

（6）、待轉(zhuǎn)換崗重新上崗前，接受一次不少于20學(xué)時的培訓(xùn)

對重要危險因素要設(shè)立醒目警示標(biāo)志，對臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關(guān)鍵部位加強安全防護(hù)；對大型機械設(shè)備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

建設(shè)文明工地，施工現(xiàn)場的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設(shè)施，標(biāo)語牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。

6 結(jié)束語

本文旨在從項目管理的一般理論出發(fā)，在結(jié)合道路橋梁工程項目的具體實際情況下，對其項目的管理的重要性進(jìn)行了有關(guān)分析，并闡述了道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法和措施。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧毅、劉建生、張勁文.高速公路建設(shè)項目業(yè)主管理指南.人民交通出版社