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工程管理和物流工程范文第1篇

【關(guān)鍵詞】海外工程總承包；EPC合同；全程物流；物流操作；港口操作

1 項目背景

印度W發(fā)電工程項目是四川電力設(shè)計咨詢有限責任公司（四川公司）承建的海外工程總承包項目， 四川公司承擔合同范圍內(nèi)包含四臺機組的設(shè)計、采購、施工、調(diào)試、試運行及性能測試等全過程EPC總承包。其中項目采購合同價格條款為CFR印度港口，合同中注明運費含印度內(nèi)陸運輸費用，四川公司負責貨物印度港口清關(guān)和運輸至項目現(xiàn)場。

2 物流運輸范圍

W項目依據(jù)與業(yè)主簽定的主合同供貨范圍，四川公司負責EPC合同范圍內(nèi)采購的所有貨物運輸至項目現(xiàn)場的全程物流運輸，物流作業(yè)包括：發(fā)運計劃、啟運港口操作（訂艙、商檢、集港）、國際海運/空運、目的港清關(guān)以及境外陸運、現(xiàn)場卸貨。按照項目計劃進度安排，物流運輸采用分批出口的方式，將所有中國采購的設(shè)備及材料、備品備件、安裝機具以及調(diào)試用儀器儀表等發(fā)運至現(xiàn)場，國際運輸包括散貨海運、集裝箱海運和空運，出口貨物運輸總貨量約16萬噸方。

3 物流操作流程

（1）國內(nèi)運輸段：發(fā)貨計劃訂船/訂倉跟蹤工廠發(fā)貨匯總箱單商檢集港報關(guān)清關(guān)單證結(jié)匯單證

（2）印度運輸段：船舶動態(tài)清關(guān)程序清關(guān)單證清關(guān)準備通關(guān)交納關(guān)稅陸地運輸現(xiàn)場交接

（3）物流合同管理對運輸全過程進行過程控制。主要控制點如下：

1）準備運輸單證

2）報關(guān)

3）跟蹤船舶動態(tài)

4）清關(guān)

5）大件貨物發(fā)貨，現(xiàn)場卸車管理

6）督促印度業(yè)主及時交納關(guān)稅，保證貨物通關(guān)

7）現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)交貨手續(xù)

8）物流操作環(huán)節(jié)時間控制、費用控制、違約的處理

9）運輸費用支付

10）監(jiān)督業(yè)主辦理保險

11）業(yè)主索賠和保險索賠。

4 物流操作主要內(nèi)容

4.1 商檢

貨物出口商檢由各制造廠家負責。報檢程序：

商業(yè)發(fā)票和箱單、報檢委托書、外銷合同復(fù)印件工廠在當?shù)厣虣z局辦理商檢商檢憑條（或憑單，或通關(guān)單）SEDC指定地點。通常，商檢憑條有效期為60天。

4.2 國內(nèi)港口報關(guān)

SEDC負責制作全套報關(guān)單證，并委托貨代在港口實施報關(guān)操作。貨物出口分批發(fā)運、分批報關(guān)，貨物集港后，需在海船靠舶之前完成報關(guān)報檢。報關(guān)單證主要包括：發(fā)票、箱單、報關(guān)單、報關(guān)委托書、通關(guān)單等。

（1）制單

W項目運輸單證以及收匯單證都在國內(nèi)制作完成。從商檢、報關(guān)、清關(guān)、退稅，從現(xiàn)場貨物交接到收匯結(jié)匯，都離不開單證。單證要求單單相符，單貨相符，因此單證的準確性顯得尤其重要。另外，制作報關(guān)單據(jù)時，報關(guān)單據(jù)要遵循國家政策，還應(yīng)注意出口貨物退稅的稅率。工程項目下，有些貨物不能在HS手冊中查到準確的對應(yīng)編碼，報關(guān)時如何考慮報關(guān)品名，對單證操作提出了更高的要求，通過大力協(xié)調(diào)國內(nèi)海關(guān)，有效保證合理品名進行報關(guān)，目的非常明確，貨物順利通關(guān)，就為貨物正常運輸和項目經(jīng)濟效益提供了保證。

（2）報關(guān)操作特點

W項目出口貿(mào)易方式為對外承包工程，報關(guān)中需注明此項。承包工程方式進出口程序與一般貿(mào)易有相似點也有不同點，主要不同點如下：

1）工程出口可在工程前期備案退稅率，某些編碼項下在稅率降低時可以享受高退稅率。一般貿(mào)易則根據(jù)當前稅率退稅，稅率時有高低。

2）對外承包工程出口時，需提供公司的資質(zhì)文件（包括最新的公司營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證、外貿(mào)合同、經(jīng)營資格證書復(fù)件加蓋公章），每票報關(guān)都必須提供，相對一般貿(mào)易來說，單證要求更復(fù)雜。

3）對外承包工程出口相對于一般貿(mào)易查驗率更高，單證要求更嚴密。

4）工程項目存在機具出口發(fā)運現(xiàn)場和要求返運回國，以及某些貨物在安裝過程中需要運回國內(nèi)返修。在這些貨物出口時，需在報關(guān)單上注明“退運貨物”， 并在海關(guān)要求的時限內(nèi)返關(guān)。返關(guān)時需提交給海關(guān)、商檢局情況說明和未退稅證明。退運貨物時限為半年，通?？梢栽傺悠?次。返修貨物在進關(guān)時需提供詳細的情況說明，并且繳納保證金，進關(guān)后在海關(guān)規(guī)定的時限內(nèi)允許再出口。

4.3 印度港清關(guān)

（1）清關(guān)方式：業(yè)主采用SEZ全免關(guān)稅方式進口。SEZ概念類似于國內(nèi)的經(jīng)濟特區(qū)，（Special Economic Zone）.是印度政府特別劃出的一塊免稅的境內(nèi)圈地，被視為從事貿(mào)易經(jīng)營和實施不同關(guān)稅和稅收的外國領(lǐng)土。注冊的SEZ企業(yè)可免稅進口各類貨物，如進出口政策規(guī)定的用于生產(chǎn)的新品或者二手工具以及原材料等。SEZ形式下，貨物必須有SEZ所在管轄地海關(guān)備案注冊，分批貨物免表和核銷等，需要跟蹤到位。貨物在發(fā)運前還需在海關(guān)人員的監(jiān)管下加施關(guān)封，在工地現(xiàn)場，貨物需卸在海關(guān)指定堆場，并在海關(guān)人員的監(jiān)管下解關(guān)封，這兩個環(huán)節(jié)，物流運輸公司或者SEDC以及業(yè)主必須在港口和現(xiàn)場協(xié)調(diào)海關(guān)人員，保證港口發(fā)貨、現(xiàn)場卸貨作業(yè)的流暢。

（2）清關(guān)特點：由于SEZ下清關(guān)方式不同于普通貨物清關(guān)，印度港口操作模式發(fā)生根本性改變，操作過程中不穩(wěn)定因素增多，操作風險增加。例如清關(guān)時間加長，通關(guān)費用增加，港口發(fā)運速度難以保障，還有其他不確定因素，如出現(xiàn)海關(guān)視為貨物與單證不符，容易發(fā)生費用和糾紛。運輸成本和操作風險均有可能大幅度上升。

4.4 貨物包裝

由于印度常年高溫、高濕度，本項目貨物種類多，許多設(shè)備屬成套設(shè)備，裝卸次數(shù)多，運輸周期長。發(fā)貨初期，貨到孟買港口出現(xiàn)貨物散件比較多，部分貨物嘜頭出現(xiàn)脫落或者模糊不清致使無法辨認 ，一些箱件連任何圖號或標記也找不到，無法核對。項目清關(guān)方式屬SEZ免稅海關(guān)監(jiān)管，貨物清關(guān)對貨物包裝要求比普通貿(mào)易進口高許多，貨物包裝一旦出現(xiàn)問題，會直接影響目的港貨物清關(guān)放行。

4.5 保險索賠

業(yè)主負責W項目設(shè)備材料運輸保險。保險的受益人是業(yè)主，業(yè)主注重都是大框架的保險標的，人員專業(yè)知識不足，對現(xiàn)場提出保險索賠大都采取消極處理。另外，保險合同條款尤其是合同規(guī)定的免賠額都對總承包方不利， 規(guī)定進口貨物免賠額達75萬盧比，受損低于此金額的損失得不到保險賠償。

5 印度項目物流操作問題及管理要點

5.1 縮短提單簽發(fā)、流轉(zhuǎn)時間，為目的港清關(guān)、發(fā)運爭取更多時間

由于W項目業(yè)主享受了印度免關(guān)稅政策，印度段的清關(guān)時間比原來增加了一倍，為節(jié)約運輸時間，需提前計劃，無延遲溝通，抓死關(guān)鍵點。要求貨代盡量縮短提單放單時間，由合同承諾的7天縮短為4天，從而給印度清關(guān)爭取了更多的時間，節(jié)約了目的港倉儲、堆存費用。

另外，由于提單需要在船舶離港后簽發(fā)，而中國至印度的海運時間較短，常常遇到船到孟買港了（特別是集裝箱船），清關(guān)文件正本還沒寄到的現(xiàn)象，造成了清關(guān)延遲。在與印度物流分包商溝通后，正本提單直接由貨代郵寄，由此節(jié)約至少2天的文件郵寄時間。

通過以上兩方面的不斷努力，為國外清關(guān)至少爭取5天時間，累計節(jié)約國外港口堆存費、滯箱費等超過10萬美元。

5.2 盡最大努力爭取集裝箱免箱期，節(jié)約滯箱費

物流操作重視節(jié)約物流成本，在國內(nèi)訂艙時將絕大多數(shù)的集裝箱免箱期由合同規(guī)定的6天延長到14天，僅此一項節(jié)約滯箱費超過3萬美金。

5.3 積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)方式，通過國內(nèi)并單、拆單操作解決目的港裝貨困難

W項目進行到中期，一件棘手的事情發(fā)生在印度港口操作中，為了滿足工地卸貨方便，印度陸地運輸需要考慮每輛貨車只允許裝載同一個提單貨物。項目部物流經(jīng)理再次組織貨代及當?shù)剡\輸公司，研究國外、國內(nèi)清關(guān)細節(jié)及各關(guān)聯(lián)單證限制，巧妙利用并單、拆單操作解決了這個困擾已久的問題。國際項目物流全程操作，“協(xié)同”管理成為提高物流質(zhì)量管理的一把亮劍。

5.4 對港口散裝貨物采取及時、快速補救措施

對卸船時不能辨識的貨物，按照國內(nèi)發(fā)貨清單重新標注嘜頭；對于破散貨物在盡量還原的前提下進行港口打包；不能確定的散件，發(fā)運后期再安排裝車等等。同時，通過拍照或者以報告形式反饋給國內(nèi)，加強對廠家包裝方案的審核，落實發(fā)貨前工廠對包裝儲運規(guī)定等重要條款的實施。

5.5 加強保險跟蹤

和業(yè)主相關(guān)人員以及保險公司/保險建立良好關(guān)系，形成溝通制度，商定保險理賠程序和保險理賠標準文本，總包方現(xiàn)場設(shè)專人負責遞交保險索賠資料和保險跟蹤，積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷推進運輸保險索賠工作。

5.6 物流管理專業(yè)化

選擇較強實力的貨代以及當?shù)剡\輸分包商極為重要。另外，項目部物流經(jīng)理、單證操作及港口操作人員熟悉精通國際貿(mào)易實務(wù)知識，掌握印度進出口操作流程，能夠熟練運用英語溝通與交流，取得了業(yè)主的信任和分包商的尊重，為順利開展物流業(yè)務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

5.7 用好印度工人

安排工作要提前考慮，提出時間要求并進行督促，合理的關(guān)懷也很重要。逐漸地發(fā)現(xiàn)，他們對節(jié)假日和晚上加班也認真對待，且對中國式的管理表示適應(yīng)。

工程管理和物流工程范文第2篇

關(guān)鍵詞：電力營銷 服務(wù) 質(zhì)量管理 要求

電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理工作是一項十分專業(yè)的工作，原則性比較強，規(guī)則比較多，所以相關(guān)的工作人員一定要具有扎實的理論基礎(chǔ)知識，并能在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，進而提高工作效率和質(zhì)量，促進電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理的健康發(fā)展。

一、電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的要求

（一）文件的編寫和管理方面的要求

貫徹相應(yīng)的要求，圍繞一定的核心。在編寫電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的文件過程中，一定要保證圍繞著ISO9000的質(zhì)量管理原則展開，保證整個文件的連貫性及同質(zhì)量管理體系相應(yīng)標準一致性。以顧客需求為中心，不斷改進服務(wù)質(zhì)量水平。

進行全面覆蓋，突出一定的重點。在編寫電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系文件的過程當中，要把相應(yīng)電力企業(yè)的營銷和服務(wù)當中的各個細節(jié)、環(huán)節(jié)等進行全方位的覆蓋，明確規(guī)定質(zhì)量服務(wù)管理當中的重點問題。

進行整體性設(shè)計，優(yōu)化系統(tǒng)。在編寫和管理電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系文件時，一直都要把電力營銷和服務(wù)當做一個整體，梳理清楚各個流程，有效地促進整個相關(guān)部門間的系統(tǒng)聯(lián)動，優(yōu)化整個系統(tǒng)。

（二）如何進行質(zhì)量管理體系文件的控制

控制電力營銷服務(wù)管理體系文件的時候，首先可以授權(quán)特定的工作人員對相應(yīng)的文件進行審批，審核的時候必須確保文件整體的合理性。其次，對同電力營銷和服務(wù)有一定關(guān)系的法律法規(guī)和省級公司規(guī)范性的文件要由營銷部的主任或者副主任進行管理，并執(zhí)行相關(guān)文件中控制程序的規(guī)定。

二、電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的工作流程

（一）電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的主體和其質(zhì)量要求

通常情況下，主體包括各個供電公司實施相應(yīng)的電力營銷和服務(wù)的部門和配套的計量服務(wù)中心，各個供電營業(yè)部門也是該體系的一個重要組成部分。這些主體在進行服務(wù)的過程當中必須遵循以下質(zhì)量要求：合法性、功能性、準確性。合理性、安全性、便利性、時間性、文明性和經(jīng)濟性。

（二）電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系所關(guān)注的焦點

該體系的主要關(guān)注焦點為客戶的滿意程度。通過相應(yīng)的分析工具及手段分析并分解客戶滿意的焦點和目標，分配給各級部門。對相關(guān)工作人員進行業(yè)務(wù)培訓，提升各部門服務(wù)意識。

（三）電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的方針和目標的管理

供電公司的電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系在運行的過程當中，良好的溝通可以增強電力營銷服務(wù)內(nèi)部各個職能及層次對相應(yīng)的質(zhì)量反震、目標管理理念的理解和貫徹。

（四）電力營銷和服務(wù)覆蓋產(chǎn)品實現(xiàn)過程

電力營銷和服務(wù)所覆蓋的產(chǎn)品實現(xiàn)過程一般包括兩類，也就是支持性過程和最高管理者過程。前者是支持后者進行相應(yīng)的經(jīng)營決策的一系列的輔助行為，如記錄管理、文件管理、采購管理、人力資源、標識管理、數(shù)據(jù)分析管理、基礎(chǔ)設(shè)施管理等等。

（五）如何控制客戶和相關(guān)方的滿意

對客戶機相關(guān)方滿意的控制，相關(guān)人員可以從客戶產(chǎn)生需求到滿足客戶需求的過程當中，積極收集提高質(zhì)量體系管理水平的信息，這樣才能對相關(guān)的問題進行有針對性的改良。

三、電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的實現(xiàn)過程

（一）積極實現(xiàn)一顧客及相關(guān)方為主要關(guān)注焦點

首先，盡量滿足顧客的需求及期望；其次，滿足相關(guān)的法律法規(guī)的要求；再次，滿足相應(yīng)電力企業(yè)職工的需求及期望；最后，滿足政府有關(guān)部門的需求及期望。

（二）引入相應(yīng)的質(zhì)量方針

引入相關(guān)質(zhì)量方針時一定遵循上級要求進行統(tǒng)一部署，按照相應(yīng)要求制定出適合自身的量方針。質(zhì)量方針的內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)和對電力行業(yè)的要求。

（三）服務(wù)實現(xiàn)的過程

1.有效策劃電力營銷和服務(wù)的實現(xiàn)。該策劃通常包含這樣幾個過程：過程的識別、編制過程控制文件、進行相關(guān)資源的配置、明確服務(wù)接受的要求、確定相應(yīng)的監(jiān)控準則、確定記錄等等。

2.有效控制同客戶有關(guān)的過程。大客戶服務(wù)、電力營銷業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)中心、營銷分部等制定相應(yīng)的《與客戶有關(guān)的過程控制程序》，這樣才能有效控制電力營銷和服務(wù)要求的識別、評審和同客戶的溝通過程等。大客戶服務(wù)，電力營銷業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)中心及營銷分部負責和各自范圍之內(nèi)的客戶機政府相關(guān)的部門溝通，溝通的內(nèi)容通常包括電價政策、電力法律法規(guī)、需求側(cè)相關(guān)管理信息等。

結(jié)論

作為電力企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量在很大程度上決定了企業(yè)的興衰成敗。電力營銷服務(wù)就是體現(xiàn)供電企業(yè)經(jīng)濟價值及社會價值的一個窗口。本文針對建立電力營銷服務(wù)質(zhì)量管理體系的有關(guān)問題做以間的那分析，描述了工作流程和實現(xiàn)過程，希望能對有關(guān)企業(yè)提供一點幫助。

參考文獻：

[1]中國水利電力質(zhì)量管理協(xié)會電力分會供電專委會.供電企業(yè)質(zhì)量管理體系文件[M].北京：中國電力出版社，2010

[2]刁柏青，周尊國.電力改革環(huán)境下的客戶關(guān)系管理[M].北京：中國電力出版社，2011

工程管理和物流工程范文第3篇

    第二,提升醫(yī)藥工程建設(shè)進度管理?？梢愿鶕?jù)醫(yī)藥工程特點來規(guī)劃其建設(shè)進度,再三檢查合同條款和施工計劃的可行性,重點關(guān)注醫(yī)藥工程中不同種類、項目施工,確保相互制約的項目能夠穿插施工,比如:凈化廠房給排水、暖通工程就要交叉施工,尤其是工藝設(shè)備管道項目施工計劃和管理,一旦處理不當就會影響其施工進度和施工質(zhì)量。因此建設(shè)管理人員就必須要切實結(jié)合醫(yī)藥行業(yè)特點來周密制定計劃,確保該工程保質(zhì)保量定期完工。

    第三,加強醫(yī)藥工程質(zhì)量管理。醫(yī)藥工程通用專項項目常規(guī)質(zhì)量管理以外,還要重點關(guān)注GMP要求的專業(yè)性、關(guān)鍵性的質(zhì)量管理項目,這樣才能夠確保其工程滿足GMP驗收標準。同時要從凈化裝修材料質(zhì)量到施工過程細節(jié)都要進行全面監(jiān)控把關(guān),對所有設(shè)備進場、物流廢棄、通道設(shè)置等等都要確保其不會出現(xiàn)交叉污染,施工過程中各種功能管道更是要切實防漏,尤其是凈化區(qū)更是要注意其空氣質(zhì)量和潔凈度。

    第四,嚴格醫(yī)藥工程現(xiàn)場管理。做好醫(yī)藥工程現(xiàn)場管理,首先要科學制定其工作流程,比如潔凈凈化車間時,人和物體走動都會影響其空氣潔凈度,因此就必須要明確劃分潔、污流線,設(shè)置好相應(yīng)物流、人流通道,借助靜壓差壓力表和獨立壓差計來控制空氣流通,定時進行監(jiān)控記錄,確保不同區(qū)域之間空氣質(zhì)量都達標。新建的凈化車間要先檢查其溫濕度、照度、換氣次數(shù)、塵埃粒子、微生物等等HVAC系統(tǒng)的諸多驗證項目,確保合格才能投入使用。車間建設(shè)完畢后也要定期進行風量檢查和高效過濾。其次,GMP對醫(yī)藥凈化車間環(huán)境和溫度都有相應(yīng)要求,對此管理人員也要再三注意確?？照{(diào)能24小時持續(xù)不斷運行,如果晚上車間停工,也要開啟值班風機使得凈化區(qū)有靜壓差避免外部氣流倒入。當然如果室內(nèi)有酒精或者粉末,就要設(shè)置帶過濾器的直排系統(tǒng)。然后,對于凈化區(qū)域地面潔凈工程也有相應(yīng)處理方法,例如水泥材質(zhì)地面使用過久就會出現(xiàn)裂縫,這會影響其空氣水汽,地面也會凸起,因此GMP凈化車間底層地面最好做好防水處理,或者在其自流平下面加三層左右無紡布來避免其地面裂縫。最后,當前為確保其凈化區(qū)空氣潔凈度基本都會采用三級過濾式空調(diào),不管是初級、中級還是高級過濾裝置都有其相應(yīng)材質(zhì)布料,對此空調(diào)及相應(yīng)過濾裝置就要定期進行清洗、更換和檢修,一旦發(fā)現(xiàn)有問題就要及時處理。

工程管理和物流工程范文第4篇

[關(guān)鍵詞]建筑施工企業(yè)精準物流管理

目前，建筑施工企業(yè)物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段。因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式勢在必行。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)，我們在實踐中總結(jié)出了“建筑材料精準物流管理”模式，較好地解決了傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。現(xiàn)在與大家分享如下：

1.精準物流管理的基礎(chǔ)

1.1技術(shù)支持――建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化。建筑施工企業(yè)信息化是精準物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應(yīng)用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊。它能夠輔助各層次的管理：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進度管理模塊導(dǎo)出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預(yù)算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對物流進行精準控制，實現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

1.2組織環(huán)境基礎(chǔ)――基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組?；诰珳式ㄔ斓慕ㄖ┕て髽I(yè)流程重組，是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實行有效的管理，實現(xiàn)精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價值的工序、簡化工作流程，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動的總稱?；诰珳式ㄔ斓慕ㄖ┕て髽I(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。

1.3組織文化基礎(chǔ)――精準建造思想。精準建（Lean Construction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產(chǎn)品策劃、精準設(shè)計，在物資的精準供應(yīng)、全過程的產(chǎn)品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下，實現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價值、優(yōu)化整個建造過程的價值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續(xù)時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創(chuàng)造價值最大、客戶滿意度最高。

2.精準物流管理模式

2.1精準物流管理的目標。在建筑產(chǎn)品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競爭和短期合作為長期有效合作；規(guī)范物資采購機制，應(yīng)用計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)物資采購電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調(diào)撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。

2.2精準物流管理模式。精準物流管理是以共享工程項目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，動態(tài)實現(xiàn)物資庫存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場管理監(jiān)控，精準預(yù)測和計劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實現(xiàn)物資的精準、均衡供應(yīng)。精準物流管理是一項系統(tǒng)性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：1.預(yù)測物資用量、編制物資供應(yīng)計劃；2.組織、采購或者調(diào)劑物資；3.物資的驗收、儲備、領(lǐng)用和配送；4.物資的統(tǒng)計、核算和盤點。

2.3實施的關(guān)鍵1.工程項目物資現(xiàn)場動態(tài)平衡。工程項目物資現(xiàn)場動態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。因此，在工程項目中，有機、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現(xiàn)物資綜合控制、工程項目均衡節(jié)奏性地建造，達到預(yù)期進度目標，實現(xiàn)精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。2.現(xiàn)場物資的精準控制和物資需求精準預(yù)測?，F(xiàn)場物資的精準控制和物資需求精準預(yù)測，以共享工程項目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，動態(tài)實時的獲取物資現(xiàn)狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預(yù)測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進度計劃錄入到工程項目數(shù)據(jù)庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統(tǒng)實時動態(tài)追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數(shù)據(jù)庫。物資現(xiàn)場管理子系統(tǒng)實時記載物資入場、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉庫等詳細內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計現(xiàn)場物資狀況并反饋到工程項目數(shù)據(jù)庫；工程管理子系統(tǒng)實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動態(tài)制定階段性進度計劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實時更新的物資信息精準預(yù)測物資需求。

工程管理和物流工程范文第5篇

一、目前水利工程施工管理中存在的問題

在建立現(xiàn)代水利制度的今天，一些水利部門在制度設(shè)置以及人員管理上呈現(xiàn)出了很大的變化，這是目前的一種發(fā)展趨勢。但是，在取得成績的同時，我們也不能不正視水利工程存在的一些問題，在目前的水利工程施工中，存在著責權(quán)不分以及管理混亂的現(xiàn)象，特別是一些領(lǐng)導(dǎo)在施工中不能以大局為重，缺乏監(jiān)督意識和責任意識，造成了不好的影響。還有一些項目管理存在著責權(quán)不分或者分得不到位的現(xiàn)象，沒有明確的責任劃分，也就沒有很好的施工質(zhì)量保證，因為項目管理的責任制存在滯后的問題，不能及時地發(fā)現(xiàn)問題處理問題，造成了監(jiān)管上的疏漏，這樣就給具體的施工造成了一定的影響，特別是限制了施工的質(zhì)量的提升。而如何加強項目部的管理上的職能，很好地配套相關(guān)的管理制度，這些方面都與施工的科學性的要求還存在一定的距離。

另外就是人員的素質(zhì)問題，這實際上一直是制約相關(guān)水利施工的難題，因為沒有高素質(zhì)的管理人才和技術(shù)人才的配置，才會出現(xiàn)這樣那樣的問題，嚴重地阻礙了施工工程的順利進展。說到底施工管理問題的存在，還是一個人員的素質(zhì)問題，我們看到在一些水利工程施工中，一些綜合素質(zhì)偏低的人員缺乏對成本、質(zhì)量以及進度的控制能力相對多一些，這樣就勢必影響工程質(zhì)量的有序開展，還有的人缺乏必要的現(xiàn)場經(jīng)驗，即使是認真完成了本職工作，但是還與實際的要求有很大的差距，還有的缺乏相關(guān)的財務(wù)知識，不能很好地看到實際投入，因此這些負面的因素都給施工帶來了很大的消極的影響。另外，在施工管理中，我們一些領(lǐng)導(dǎo)的作風還在影響著施工的有序進行，在實際工作中還存在著質(zhì)量管理只重結(jié)果而輕視過程的現(xiàn)象，不是狠抓質(zhì)量工程，而是只看重施工結(jié)果，這顯然是舍本逐末之舉，還有一些施工單位成本管理不良，因為不能很好地進行預(yù)算決算，所以在成本控制上常常出現(xiàn)問題，控制不落實的現(xiàn)象也時有發(fā)生，隨意性較大，這給工程管理帶來了意想不到的后果。比如在具體的工作環(huán)節(jié)中，約定合同是一套而在具體的操作過程中義是一套，一些合同的設(shè)置似乎只是給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及檢查剛備用，在具體的環(huán)節(jié)中也不追求科學性和嚴格性，領(lǐng)導(dǎo)放任一些不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此必須看到這種工作作風的負面作用，各級領(lǐng)導(dǎo)要下定決心把這種重形式而輕本質(zhì)的現(xiàn)象必須予以扭轉(zhuǎn)?？上攵诰唧w的施工現(xiàn)場，如果說系統(tǒng)的組織性不強，沒有一個堅強的領(lǐng)導(dǎo)作為工作的核心，那么工作的順利開展也就無從談起，一些必要的安全和監(jiān)督流于形式，只要規(guī)范性利自主性的管理較少，那么必然人們趨于應(yīng)付的空間增大， 旦趨于應(yīng)付性的工作，那么一些施工現(xiàn)場符理上存在的混亂的現(xiàn)象依然很突出。

二、水利工程施工管理控制措施