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對物流行業(yè)的認識范文第1篇

Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.

Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training

物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展速度迅猛，很多高校開始開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。高職院校成了培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)“應(yīng)用型”技術(shù)人才的“主戰(zhàn)場”。高職院校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)是一個“行業(yè)應(yīng)用性”很強的專業(yè)，如果物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)缺乏行業(yè)特性它將如同一個人只有身軀沒有靈魂，是沒有生命力的。自教育部發(fā)文明確支持各個學校建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)以來，全國高職院校開展了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)大潮，然而，由于各高職院校人才培養(yǎng)的行業(yè)側(cè)重點有差異，人才培養(yǎng)模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用技術(shù)的人才培養(yǎng)對接具體的行業(yè)特色和需求，開展特色專業(yè)建設(shè)，走行業(yè)特色之路，培養(yǎng)行業(yè)特色人才。

1 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系基本齊全，部分領(lǐng)域已形成一定的市場規(guī)模，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的特點主要體現(xiàn)出以下四個字：“熟”、“深”、“新”、“合”。

“熟”主要體現(xiàn)在政策環(huán)境越趨成熟。2010 年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式列入我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，國家及各省市又陸續(xù)出臺了針對涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干項扶持及政策，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越趨成熟的政策體系與環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的發(fā)展做出了重要且必要的支持。

“深”主要體現(xiàn)在市場應(yīng)用深化發(fā)展。在“應(yīng)用示范激發(fā)市場需求，市場需求帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的政策牽引下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通、環(huán)境保護、地質(zhì)災害監(jiān)測、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、個人健康等多個行業(yè)領(lǐng)域中的廣泛得到了應(yīng)用。

“新”主要體現(xiàn)在協(xié)同創(chuàng)新積極推進。物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用創(chuàng)新及融合，使得物聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用進一步深化，同時，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新也日益加深。

“合”主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)整合日益加劇。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加劇了各行業(yè)整合態(tài)勢，加速資源整合、優(yōu)勢互補、合力集聚、形成突破，形成了整合發(fā)展新態(tài)勢，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2 高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要有感知控制、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理“三層”體系結(jié)構(gòu)，各高職院校皆是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“三層”體系結(jié)構(gòu)培養(yǎng)對應(yīng)專業(yè)人才，主要培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)人員和研發(fā)人員，目前高物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的特點主要表現(xiàn)在：

1）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識的“復雜性”

物聯(lián)網(wǎng)是典型的交叉學科，涉及電子、計算機、測控與通信等多領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)知識，物聯(lián)網(wǎng)不同于其它專業(yè)，是現(xiàn)有信息技術(shù)綜合集成化的產(chǎn)物，所以物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識相當“復雜”。

2）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)培養(yǎng)需求的“多樣性”

物聯(lián)網(wǎng)融合了多種技術(shù)，由于多學科的交叉融合和影響，導致物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)用需求的多樣性，也使得新的技術(shù)創(chuàng)新成為可能。

3）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)學生就業(yè)的“寬廣性”

物聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景引起了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的青睞，能夠在智能交通、智能醫(yī)療、智能家居、智能物流、智能電力等行業(yè)的從事系統(tǒng)集成與物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議開發(fā)工作。

3 高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中存在問題

物聯(lián)網(wǎng)屬于典型的交叉學科，涉及到計算機、通信、控制、電子、信息安全等多個專業(yè)知識，所有的高職院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)都是從計算機、通信或電子專業(yè)演變而來，因此，很多高職院校在物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)方面，存在以下問題：

1）專業(yè)建設(shè)“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)從學院現(xiàn)有專業(yè)的演變而來，雖然是以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)進行教學，可是教學還是老套路，如從計算機專業(yè)演變而的還是以軟件開發(fā)為主，從電子專業(yè)演變而來還是以低層電子技術(shù)為主，不能系統(tǒng)性進行專業(yè)人才培養(yǎng)。

2）實訓室建設(shè)“重復無創(chuàng)新”。很多高職院校的物聯(lián)網(wǎng)實訓室是將原有的傳感器實驗室和網(wǎng)絡(luò)實驗室進行拓展或者是單組合起來，要么物聯(lián)網(wǎng)實驗室都以實驗箱為實驗平臺，實驗內(nèi)容以傳感器、單片機、無線網(wǎng)絡(luò)通信等為主，缺少物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，無法完成對接行業(yè)的具體“應(yīng)用性”開發(fā)。

3）課程實訓構(gòu)建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯(lián)網(wǎng)實訓室建設(shè)過多強調(diào)“技術(shù)仿真”，沒有接合具體的行業(yè)應(yīng)用環(huán)境進行帶有開發(fā)性實訓室的建設(shè)，缺乏應(yīng)用集成，實踐性不強。

4 對接物流行業(yè)特色高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的實踐與思考

高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展趨勢，以“行業(yè)應(yīng)用”為重點，以行業(yè)市場對人才的需求為依據(jù)，是專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院物聯(lián)網(wǎng)特色專業(yè)建設(shè)為例，分析該專業(yè)該如何對接行業(yè)特色，走特色發(fā)展品牌之路。

4.1學院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本情況

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院根據(jù)學院的專業(yè)群的布局，依托物流行業(yè)和湖南省現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團的優(yōu)勢，2012年在湖南省高職院校第一個開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，專業(yè)主要面向物流及相關(guān)行業(yè)智能物流相關(guān)崗位，培養(yǎng)具備智能物流項目的規(guī)劃、設(shè)備安調(diào)、系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等的高素質(zhì)技能型人才。

4.2對接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)

學院對接物流行業(yè)特色結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技術(shù)體系，構(gòu)建專業(yè)物流行業(yè)特色的職業(yè)能力培養(yǎng)體系。

1） 對接物流行業(yè)特色的專業(yè)能力培養(yǎng)體系

物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)可歸納為由三個層構(gòu)成：感知層（物流信息采集層）、網(wǎng)絡(luò)層（物流信息交換）和應(yīng)用層（智能物流）三個層面。對接物流行業(yè)特色的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力體系如圖1所示。

在感知層，針對專業(yè)面向物流行業(yè)的具體特征，著重智能物流物聯(lián)網(wǎng)感知基礎(chǔ)應(yīng)用能力；在網(wǎng)絡(luò)層，著重培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信應(yīng)用能力；在應(yīng)用層，重點培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用能力。

2）對接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)崗位培養(yǎng)體系

學院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)對接物流行業(yè)特色劃分為：智能物流營銷策劃類、智能物流運營管理類、智能物流技術(shù)類等崗位；主要培養(yǎng)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及IT行業(yè)培養(yǎng)信息系統(tǒng)集成設(shè)計、物流自動化技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)、工程項目管理、售前技術(shù)支持、售后技術(shù)服務(wù)的特色專業(yè)人才，其對接專業(yè)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)體系如表1。

在感知層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)實訓室，重點訓練學生RFID感知技術(shù)、條碼感知技術(shù)、情景感知技術(shù)、傳感器技術(shù)以及無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)信息感知與采集技能。

在網(wǎng)絡(luò)層智能物流物聯(lián)網(wǎng)仿真實訓室，重點訓練專業(yè)學生把感知層的采集的物理事件和數(shù)據(jù)和應(yīng)用層物流行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)相互連接，能通過WIFI、移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及Internet構(gòu)成一個可以互通信息的系統(tǒng)的專業(yè)能力。

在應(yīng)用層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)實訓室，對接智能倉儲、智能運輸及智慧供應(yīng)鏈等物流業(yè)務(wù)中具體應(yīng)用，通過具體項目實踐，訓練學生物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成及項目實踐能力。

4.3對接物流行業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)效果

在對接物流行業(yè)特色物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)的輻射下，學院的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)取得了非常好的效果，具體如下：

1）共建工程研究中心，推進新技術(shù)研發(fā)

學院與國防科技大學聯(lián)合成立“物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南工程研究中心”，共同研發(fā)湖南省“十三五”科技重大專項課題（超高頻電子標簽芯片研制與應(yīng)用示范），積極開展新技術(shù)研究，為提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型注入新的動力。

2）承擔省級重點項目，打造專業(yè)品牌

承擔了湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)學生技能抽查標準的開發(fā)及湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)實習實訓基地建設(shè)單位，并2015年開始負責湖南省高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)競賽、中職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與維護技術(shù)競賽項目，逐步形成了專業(yè)的品牌的效應(yīng)。

對物流行業(yè)的認識范文第2篇

【關(guān)鍵詞】綠色物流 管理 對策 可持續(xù)發(fā)展

近些年來，電子商務(wù)帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展，盡管在很大程度上促進了我國經(jīng)濟與社會的發(fā)展，但其帶來的環(huán)境問題也越來越大，如何在保護環(huán)境遵循可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進我國物流業(yè)的發(fā)展成為當今物流行業(yè)面臨的主要問題，綠色物流的提出成為解決這一問題的關(guān)鍵，成為我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

一、綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

隨著環(huán)境問題的日益嚴重及我國資源的短缺，綠色物流才逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，依據(jù)我國相關(guān)國家標準物流術(shù)語，綠色物流是指以降低環(huán)境污染、實現(xiàn)資源利用最大化為目的，利用先進的物流管理技術(shù)實現(xiàn)物流在包裝、運輸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)的綠色化，從而降低物流行業(yè)對環(huán)境的危害，同時使物流資源得到最大程度的利用。但由于我國綠色物流的發(fā)展仍處于初步階段，發(fā)展尚不成熟，仍存在許多問題需要解決。

（一）有關(guān)綠色物流的思想觀念相對薄弱

由于我國綠色物流僅僅處于起步階段，有關(guān)綠色物流的發(fā)展理念尚不健全，相關(guān)物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流方面意識比較淡薄，大多數(shù)企業(yè)只是片面的追求經(jīng)濟效益，并不想對我國的環(huán)境負責，認為環(huán)境的治理是我國政府的責任，綠色物流思想幾乎不存在。另外，雖然國家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對綠色物流的發(fā)展做出了一些規(guī)定，但是一些地方政府卻還沒有轉(zhuǎn)變自身的觀念，對于綠色物流相關(guān)理念缺乏認識。

（二）我國綠色物流相關(guān)政策法律仍不健全

自90年代開始，為引導我國綠色物流的發(fā)展，我國開始制定與物流業(yè)相關(guān)的政策。盡管我國政府對綠色物流的發(fā)展高度重視，在很多國家綱領(lǐng)性文件中都提及了發(fā)展綠色物流，也制定了很多宏觀指導性政策，把發(fā)展綠色物流提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度上，但至今為止，我國還沒有一部統(tǒng)一的物流法，更加沒有專門的關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)。另外，由于與物流行業(yè)相關(guān)部門單位較多，且各部門相對獨立缺乏一定的溝通交流，導致物流業(yè)的無序發(fā)展，進而造成物流行業(yè)發(fā)展過程中很多資源的浪費及環(huán)境的污染，增加了政府在環(huán)境治理上的成本投入。

（三）我國關(guān)于綠色物流發(fā)展的相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施較為落后

綠色物流發(fā)展技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施在促進我國綠色物流發(fā)展方面都有著至關(guān)重要的作用。但與發(fā)達國家相比，我國綠色物流發(fā)展技術(shù)還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在物流的機械化程度、物流自動化及物流網(wǎng)絡(luò)化及信息化技術(shù)方面。另外，綠色物流強調(diào)的是可持續(xù)發(fā)展與可循環(huán)利用，但是我國物流在很多包裝材料及其他材料上都很難做到循環(huán)再利用這一水平，給環(huán)境造成一定污染、資源造成一定浪費的同時，也在一定程度上阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流行業(yè)的發(fā)展離不開我國交通運輸設(shè)施，然而我國交通運輸設(shè)施總體規(guī)模相對還較小，運輸網(wǎng)絡(luò)密度與西方發(fā)達國家相比存在較大的差距。

（四）我國缺乏在綠色物流發(fā)展方面的高素質(zhì)人才

目前而言，我國物流行業(yè)的大部分從業(yè)人員素質(zhì)較為低下，專業(yè)水平不高，懂管理同時又懂技術(shù)的復合型人才更是寥寥無幾。而且我國關(guān)于綠色物流的研究與教育水平與國外相比也存在很大的差距，由于關(guān)于物流的師資力量比較匱乏，很多高校并沒有開設(shè)物流這門專業(yè)，即使開設(shè)了這門專業(yè)及相關(guān)課程，但其研究的深度還遠遠不夠，有關(guān)物流專業(yè)的研究生教育也是在近些年才有所發(fā)展。另外，對于企業(yè)而言，其關(guān)于綠色物流的研究及相關(guān)資金投入更是微乎其微，大部分物流企業(yè)只是對其員工進行短期培訓即上崗工作，很多物流行業(yè)的工作人員并沒有相關(guān)專業(yè)知識或?qū)I(yè)經(jīng)驗，這些都嚴重阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。

二、現(xiàn)代綠色物流管理策略

盡管我國在發(fā)展綠色物流方面仍舊存在很多問題，但是綠色物流作為未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢與方向，我們必須牢牢抓住這一機遇，借鑒國外發(fā)達國家綠色物流發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗，為我國綠色物流順利發(fā)展打通道路。

（一）樹立綠色物流發(fā)展觀念

無論是對于政府還是物流企業(yè)，樹立綠色物流發(fā)展觀念是發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)。綠色物流是建立在我國可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，要求企業(yè)必須轉(zhuǎn)變自身觀念，不能僅僅看眼下的利益，必須從長遠利益出發(fā)，鼓勵物流行業(yè)全體人員的綠色物流意識。將節(jié)約、環(huán)保的思想傳授與每一位員工，將減少環(huán)境污染、減少廢物排放及節(jié)約資源作為物流行業(yè)發(fā)展的出發(fā)點。加強對企業(yè)員工關(guān)于綠色物流知識的培訓工作，培育其綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運輸、綠色消費、綠色產(chǎn)品和愛護地球環(huán)境的意識，使綠色、生態(tài)、環(huán)保的綠色物流管理理念深入人心。另外，對于消費者而言，也應(yīng)對綠色物流理念進行關(guān)注，并通過綠色物流消費行為來促進綠色物流行業(yè)的管理與發(fā)展，通過消費者的綠色消費輿論，也可以使企業(yè)認識到物流運營綠色化的必要性與緊迫性，從而促進綠色物流的發(fā)展。

（二）完善綠色物流相關(guān)政策法規(guī)，發(fā)揮政府部門的引導、協(xié)調(diào)與扶持作用

由于整個物流行業(yè)涉及多個政府職能部門，各個部門又相對獨立缺乏相應(yīng)的交流溝通，造成物流業(yè)發(fā)展過程中資源的浪費，阻礙綠色物流發(fā)展。為解決這一問題，政府應(yīng)設(shè)立專門的物流管理工作機構(gòu)，加強對物流行業(yè)的指導與引導。其次，現(xiàn)代物流行業(yè)作為一個近些年崛起的新興行業(yè)，如何按照現(xiàn)代的管理技術(shù)、管理觀念來規(guī)范物流企業(yè)的運作，來為社會大眾提供物流服務(wù)，我國政府可以有目標有計劃的通過政府的扶持、引導建立一批具有示范作用的綠色物流企業(yè)，以帶動整個物流行業(yè)向綠色物流的方向發(fā)展。再次，加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展我國綠色物流必要的條件。鐵路、公路、水運、空運作為我國物流行業(yè)發(fā)展的基本條件，對物流行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。但隨著車輛的增加，這些基礎(chǔ)設(shè)施條件遠遠趕不上物流行業(yè)發(fā)展的速度，在一定程度上制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展、阻礙了我國經(jīng)濟的發(fā)展，也加大了物流運輸?shù)某杀尽铱梢酝ㄟ^各方面投資加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證綠色物流順利發(fā)展。最后，物流信息化技術(shù)也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要條件，物流信息平臺具有效率高、速度快、準確度高等諸多優(yōu)點，在現(xiàn)代物流管理工作上有著很大的意義，政府可以設(shè)立專項資金支持構(gòu)建物流相關(guān)信息平臺，促進物流行業(yè)發(fā)展，提高我國物流行業(yè)在國際上的競爭力。

（三）物流企業(yè)在經(jīng)營獲益的同時還應(yīng)兼顧環(huán)保

綠色物流歸根結(jié)底還是要通過物流企業(yè)各運營環(huán)節(jié)的綠色化來實現(xiàn)，所以物流企業(yè)相關(guān)經(jīng)營是實現(xiàn)物流綠色化的主要途徑，要想實現(xiàn)物流綠色化，企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與綠色環(huán)保有機的結(jié)合起來。首先，物流運輸是造成環(huán)境污染及資源消耗的主要原因，改變傳統(tǒng)的運輸方式，取各種運輸方式之所長，有機的將其進行結(jié)合，較少運輸對環(huán)境造成的污染。比如，從綠色的角度出發(fā)，鐵路運輸是資源消耗最少、產(chǎn)生CO2最少、對環(huán)境污染最低的運輸方式，而公路運輸是產(chǎn)生廢棄物最多、對環(huán)境污染最大、資源消耗最高的運輸方式，而航空運輸相比而言成本較高，運輸速度較快，僅僅適合一些高價、急需物品的運輸，而水運限制性較大，在很多地方并沒有水運這一運輸方式。對于以上各種運輸方式，企業(yè)可取各個運輸方式的長處優(yōu)勢，將其有機結(jié)合起來，長途可采用鐵路運輸結(jié)合送貨上門的公路運輸，實現(xiàn)物流運輸?shù)淖顑?yōu)化，同時減少對環(huán)境造成的污染和資源的浪費。另外，在物品配送上，應(yīng)開展共同配送，以減少環(huán)境污染。在配送過程中，可以人為的有目的的對城市中的某一區(qū)域的物流物品進行共同配送，這樣可以明顯地減少貨流，為企業(yè)節(jié)省人力財力的同時，還可以有效地消除交錯運輸、緩解交通堵塞、減少環(huán)境污染與資源消耗，更符合綠色物流發(fā)展理念。最后，物流企業(yè)在進行貨品包裝時應(yīng)實施綠色包裝材料，以免包裝物對環(huán)境造成的不利影響。簡化包裝、使用易于回收再生的材料都是物流行業(yè)進行綠色包裝不錯的選擇。

（四）培養(yǎng)綠色物流行業(yè)相關(guān)高素質(zhì)人才

綠色物流作為近些年來的新興行業(yè)，對專業(yè)及管理人才的需求非常急迫。我國教育行業(yè)應(yīng)積極開展相關(guān)專業(yè)課程，特別是我國高等院校，應(yīng)加大對綠色物流的研究工作，開展相關(guān)專業(yè)課程，加大其人才培養(yǎng)的深度，設(shè)置綠色物流本碩博學位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理高素質(zhì)高層次懂管理的復合型研究型人才；另外，面對物流行業(yè)中的低學歷、專業(yè)知識嚴重匱乏的工作人員，應(yīng)加強對其相關(guān)專業(yè)培訓工作，特別是物流的具體操作管理及現(xiàn)代信息技術(shù)人員的培訓，按當代物流行業(yè)發(fā)展的人才需求有針對性的培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，在有效避免人才不足及過剩的同時，還不影響物流行業(yè)的發(fā)展，促使現(xiàn)代物流行業(yè)走向綠色的發(fā)展軌道。

參考文獻：

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對物流行業(yè)的認識范文第3篇

低碳物流則是將“低碳經(jīng)濟”的概念運用到了物流行業(yè)，其核心也是為了可持續(xù)發(fā)展，其目的是將環(huán)保理念運用到物流的各個環(huán)節(jié)，通過大力開展對低碳物流技術(shù)的研發(fā)和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達到物流與環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的目標。

2發(fā)展低碳物流的必要性

2.1物流業(yè)在低碳經(jīng)濟中占有重要地位

國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局聯(lián)合的《2014年全國物流運行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%”，可以看出物流業(yè)在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據(jù)西方發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，他們的物流費用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業(yè)還處在資源配置不合理、發(fā)展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業(yè)還處于高能源消耗的狀況來看，物流業(yè)在我國低碳經(jīng)濟中占有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流行業(yè)碳排放量從2003年的2.35億噸持續(xù)上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業(yè)的碳排放工作對于我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標的實現(xiàn)。

2.2低碳物流是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢

據(jù)目前全球?qū)Φ吞冀?jīng)濟的關(guān)注度和重視度來看，低碳經(jīng)濟必然成為未來經(jīng)濟的發(fā)展方向，這不僅是環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展相互協(xié)調(diào)的結(jié)果，也是各國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的必然要求。要大力推行低碳經(jīng)濟，那么就要做好各行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。據(jù)埃森哲物流和運輸業(yè)行業(yè)研究報告顯示“在各行業(yè)中運輸業(yè)碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型會給全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展帶來巨大的影響。所以在當前形勢下，物流企業(yè)只有根據(jù)自身的實際切實做好低碳轉(zhuǎn)型工作，才能順應(yīng)時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機遇，從而在實現(xiàn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時也為人類社會發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻。

3發(fā)展低碳物流的重要意義

3.1促進物流企業(yè)資源配置優(yōu)化

物流企業(yè)的碳排放主要來源于運輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業(yè)還未整體資源整合的基礎(chǔ)上，各物流企業(yè)還處于各自為戰(zhàn)的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業(yè)常見的實載率低、空載率高、無效運輸和重復運輸現(xiàn)象嚴重的情況造成了很大的資源浪費。而通過物流低碳轉(zhuǎn)型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎(chǔ)上，促進物流需求預測的準確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強各種運輸工具整合，合理使用各種運輸工具，充分挖掘物流行業(yè)節(jié)能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎(chǔ)上促進物流企業(yè)的資源配置不斷優(yōu)化。

3.2促進物流企業(yè)聯(lián)盟的形成

物流企業(yè)要想獲得更高的經(jīng)濟效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現(xiàn)狀，應(yīng)該在低碳轉(zhuǎn)型的要求下，切實做好物流企業(yè)間的協(xié)同工作，促成物流企業(yè)聯(lián)盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業(yè)聯(lián)盟主要是要做好共同配送的工作，因為共同配送可以有效解決我國物流業(yè)設(shè)施利用效率低下、結(jié)構(gòu)布局不合理以及重復建設(shè)情況嚴重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學的物流配送體系。

3.3促進物流企業(yè)的信息化、電子化發(fā)展

低碳物流發(fā)展就是要求實現(xiàn)物流發(fā)展的現(xiàn)代化。隨著信息時代的到來，信息化已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和標志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻。通過對物流企業(yè)實施信息化戰(zhàn)略，使得物流企業(yè)在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進行計劃、組織、協(xié)調(diào)工作，對市場變化做出及時有效的應(yīng)對。再者信息化可以加快物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的建立，從而實現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環(huán)境帶來的副作用。

3.4促進綠色物流的發(fā)展

《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務(wù)則是基于綠色物流基礎(chǔ)上的一種資源節(jié)約型、無毒無害型物流服務(wù)。物流低碳轉(zhuǎn)型的根本目的就在于大大降低物流行業(yè)對資源的消耗，從而減少物流行業(yè)的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業(yè)切實減輕了物流對環(huán)境的傷害，才能實現(xiàn)物流企業(yè)乃至全社會的可持續(xù)發(fā)展，所以大力發(fā)展綠色物流，實現(xiàn)高效節(jié)能、綠色環(huán)保的物流發(fā)展模式，是物流低碳轉(zhuǎn)型的必然要求。

4發(fā)展低碳物流的策略

4.1積極做好宣傳工作

人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經(jīng)不能讓人們慢慢接受發(fā)展低碳經(jīng)濟這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要意義，只有這樣才能切實改變?nèi)蛉找鎳谰臍夂蛐蝿?，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉(zhuǎn)型也是一樣，由于我國物流業(yè)長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉(zhuǎn)型的步伐，就必須在物流行業(yè)內(nèi)部加大宣傳的力度，使物流企業(yè)充分認識到低碳轉(zhuǎn)型對社會發(fā)展及其自身發(fā)展的重要意義，只有這樣，才能切實加快物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的步伐。

4.2建立健全相應(yīng)法律法規(guī)

隨著低碳經(jīng)濟發(fā)展步伐的加快，我國也出臺了很多相關(guān)的配套法律法規(guī)，這對我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經(jīng)濟正處于高速發(fā)展時期，與發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展存在很大的差異，所以我們還必須加強法律法規(guī)的適用性研究。物流行業(yè)也是一樣，我國物流業(yè)目前也處于高速發(fā)展的水平，要想快速、科學地進行物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作，就必須根據(jù)我國物流行業(yè)發(fā)展的實際，切實加快我國物流行業(yè)碳排放指導標準等相關(guān)法律法規(guī)的建立工作，從而通過法律法規(guī)的強制約束力來不斷推進我國物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。

4.3注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進

同志在2010年的兩會政府工作報告中也強調(diào)了應(yīng)大力開發(fā)低碳技術(shù)，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術(shù)來看，發(fā)達國家的綜合能效，也就是一次能源投入經(jīng)濟體的轉(zhuǎn)換效率達到45%，而我國只能達到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發(fā)展十分不平衡”，所以我國發(fā)展低碳經(jīng)濟必須注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進。低碳技術(shù)作為低碳物流發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，對其發(fā)展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術(shù)發(fā)展的實際情況，首先我們應(yīng)該結(jié)合自身的實際加大物流低碳技術(shù)開發(fā)的力度，因為只有這樣的技術(shù)才能在我國物流行業(yè)中快速、有效推行，從而切實加快物流行業(yè)低碳化的進程；其次也要注重低碳技術(shù)的引進工作，特別是發(fā)達國家先進、成熟的物流低碳技術(shù)，同時我們還要重視引進過程中的消化吸收，而不應(yīng)該是生搬硬套。

4.4加快物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展

規(guī)模出效益，在物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型中推進物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，不僅能加快物流行業(yè)資源整合的步伐，還能同時提高物流行業(yè)的資源使用效率，從而達到使物流行業(yè)節(jié)能減排的目的。從我國物流企業(yè)的實際來看，中小型物流企業(yè)占了絕大多數(shù)，這不利于物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展，所以要加快對物流行業(yè)龍頭企業(yè)的建設(shè)和扶持工作，通過龍頭帶領(lǐng)效應(yīng)，不斷促進物流行業(yè)的規(guī)?；M程。

5發(fā)展低碳物流的具體措施

目前我國關(guān)于低碳物流的研究主要是側(cè)重于宏觀理論的研究，對于結(jié)合物流具體操作環(huán)節(jié)的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎(chǔ)上，再從物流行業(yè)的各個具體環(huán)節(jié)出發(fā)，有針對性地探討各個環(huán)節(jié)在低碳節(jié)能方面應(yīng)該注意的問題，這樣既保證了研究的實效性，也對以后物流低碳轉(zhuǎn)型提供了可靠的支持。

5.1運輸

運輸環(huán)節(jié)是物流各個環(huán)節(jié)中能源消耗最多的環(huán)節(jié)，也是可能造成浪費最嚴重的環(huán)節(jié)。對于運輸環(huán)節(jié)而言，首先應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，采取多式聯(lián)運的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運輸?shù)谋戎?；其次采用綠色、節(jié)能的運輸工具和設(shè)施，加大短途運輸中新能源交通工具的使用。

5.2倉儲

倉儲環(huán)節(jié)主要優(yōu)化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產(chǎn)企業(yè)來說應(yīng)合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)有效科學的庫存預報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節(jié)約運輸成本，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業(yè)的需要，同時又能節(jié)約運輸成本以達到減少碳排放的目的。

5.3裝卸搬運

我國目前裝卸搬運行業(yè)的自動化程度還很低，且搬運工具同樣處于高能耗階段，在該環(huán)節(jié)節(jié)能減排的形勢非常嚴峻。具體而言，對于裝卸搬運主要是提高裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化程度，增加電氣設(shè)備以及自動化設(shè)備的比重，通過提高裝卸效率來達到節(jié)能減排的目的。

5.4包裝

從我國目前物流業(yè)發(fā)展的實際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環(huán)節(jié)占用和浪費了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經(jīng)久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應(yīng)該盡量選用節(jié)能環(huán)保材料；最后對于包裝設(shè)計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進行設(shè)計。

5.5配送

配送環(huán)節(jié)在物流中所耗能源比例也相對較高，科學的配送不僅可以提高企業(yè)效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進行科學規(guī)劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復運輸及無效運輸?shù)膯栴}；其次是對配送量和配送方式進行科學配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進行科學的規(guī)劃，盡量選用節(jié)能環(huán)保的配送方式。

5.6回收

廢棄物回收也是循環(huán)物流的重要組成部分。我們應(yīng)該對物流過程中產(chǎn)生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運輸過程中產(chǎn)生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設(shè)施設(shè)備等，具體而言就是對其進行改造、回收、再利用等問題。

6結(jié)語

對物流行業(yè)的認識范文第4篇

論文摘要：以國際物流雙語教學的方法與組織形式為研究對象，明確國際物流雙語教學的重要性，并結(jié)合當前國際物流雙語教學在教學方法及組織上的主要困難，制訂促進國際物流雙語教學優(yōu)化的相關(guān)對策，以期能夠更好地促進國際物流課程雙語教學的效果提升等。

在全球經(jīng)濟往來日益密切的現(xiàn)實背景下，國際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國際物流行業(yè)發(fā)展要求的國際物流課程在大學課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻來源及學習目的等需要雙語教學，但是雙語教學的實踐卻存在諸多困難，尤其是教學方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學差異較大，這對于教學工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國際物流課程雙語教學的重要性

（一）課程介紹

國際物流是兩個及以上國家或地區(qū)之間進行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國際物流課程

的主要研究對象就是國際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識及法律法規(guī)等。國際物流課程的學習涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個層面的知識系統(tǒng)，形成的國際物流課程較為復雜，教學中需要選擇恰當?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑W員

學習國際物流并逐漸構(gòu)建國際物流行業(yè)所需的知識體系。

（二）雙語教學的原因及重要性

1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進行雙語教學符合教學要求

國際物流的課程包括理論和實踐兩個層次內(nèi)容，分別對應(yīng)國際物流的理論知識部分和實務(wù)部分。因為國際物流本身存在于不同國家或地區(qū)之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學者內(nèi)都有著不同視角的文獻，導致國際物流課程的理論知識來

源于不同國家學者的研究，并在我國國際物流發(fā)展相對滯后、研究相對遲緩的現(xiàn)實背景下，國際物流權(quán)威文獻多數(shù)為外文文獻。因

此，從國際物流的專業(yè)知識角度而言，必須采取雙語教學才能夠更加貼切地分析文獻知識，引導學員理解不同文化背景下國際物流

的相關(guān)知識。國際物流課程的另一個層次是國際物流實務(wù)，學習國際物流實務(wù)本身需要結(jié)合不同的國家及行業(yè)背景，對國際物流的核心內(nèi)容及流程進行全面的解讀。這就要求在教學中能夠?qū)Σ煌瑖业奈幕靶袠I(yè)背景等進行講述，而目前英文文獻是對這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當前學員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達到教學目的，國際物流課程多數(shù)采取英語和漢語為主的雙語教學模式。

2.國際物流教學是服務(wù)于國際物流工作的，雙語教學能夠為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)

國際物流的教學工作最終目的是引導學員形成國際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學以服務(wù)國際物流行業(yè)

工作為重要目標。因此，在國際物流教學中，教師必須考慮如何能夠引導學員與最新國際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學員從事國際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識基礎(chǔ)。因此，在國際物流的教學中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進的知識進行講解，并且以最新的國際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實用價值較高的實務(wù)知識進行解讀，以全面引導學員建立從事國際物流行業(yè)的知識構(gòu)架。而這些目標的實現(xiàn)和措施的落實，都需要建立在雙語教學的基礎(chǔ)上，尊重知識和實務(wù)的真實文化氛圍和真實句義，引導學員形成對國際物

流行業(yè)的更深入認識。并且在雙語教學氛圍中，加強學員的英語修養(yǎng)，為其從事國際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語言基礎(chǔ)。

二、國際物流雙語教學在教學方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學方法上

1.書本知識與實踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實踐安排困難

國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實務(wù)構(gòu)成，為了更好地達到教學目的，教師在講解國際物流知識時，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識講解后，引導學員參與國際物流實踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進而達到教學與實踐相結(jié)合下的更好教學效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實踐安排困難。一方面國內(nèi)的國際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個別的發(fā)達城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學生在該單位短期實踐；另一方面大學生在缺乏國際物流實務(wù)的實踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當前情況來看，國際物流教學在教學方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識與實踐檢驗的較好結(jié)合，這就使得國際物流教學不能夠很好地達到引導學員全面學習國際物流知識和實務(wù)，并從事國際物流行業(yè)的目的。

2.國際物流雙語教學更傾向于調(diào)動學員主觀能動性的教學，

但是目前學員被動學習的局面并沒有得以改善

當前國際物流的雙語教學中，英語教學脫離母語，這就要求學員能夠發(fā)揮主觀能動性積極地補充語言儲備，進而更好地配合雙語教學。但是當前國際物流的應(yīng)試教育模式并沒有從根本上得以改變，學員對國際物流課程的主動學習熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學的理解，認為漢語教學同樣能夠達到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學實際上是脫離學員配合與主動學習的情況下進行的，教學的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實際教學中，即便教師以雙語言進行教學，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因為教學內(nèi)容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進行。這就使得學員在被動教學的模式下，同樣能夠完成學習和考試。

（二）教學組織上

1.中西方語言教學差異，對于教師的語言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語教學要求教師具備良好的語言修養(yǎng)，并且具備國際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對國際物流雙語教學的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良

好語言修養(yǎng)的專業(yè)國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個教

學中并不能夠占據(jù)其應(yīng)有的地位，并且導致整個雙語教學在實質(zhì)

上已經(jīng)喪失價值。

2.國際物流課程雙語教學中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當?shù)膶嵺`教學

國際物流教學的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業(yè)知識和實踐相搭配，以理論和實踐相結(jié)合作為“雙

語”教學的一個重點，在教學中注重均衡理論和實踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學員很難得到及時的實踐機會，僅是在畢業(yè)之間的間斷實踐實際上不符合建構(gòu)主義教學的要求，對于全面提升學員修養(yǎng)不利。

三、推進國際物流雙語教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學方法

1.尊重實踐，注重形成知識學習和實踐工作相搭配的教學

模式

針對目前國際物流雙語教學在知識講解和實踐教學的配合上存在缺陷的實際情況，必須注重均衡知識與實踐教學的比重。首先確定以知識指導實踐和以實踐驗證知識的雙重教學系統(tǒng)，確保教

師在教學中合理設(shè)計知識與實踐的安排。通過將知識講解和實踐工作相搭配，引導學員更深入地了解國際物流，并且深入認識到雙語教學的重要性，為學員主動接受并主動學習雙語教學下的國際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動學員主觀能動性，引導學員主動學習、實踐等，提升學員的綜合修養(yǎng)

學員的主觀能動性對于學員學習國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學中學員主觀能動性不高的現(xiàn)實情況，應(yīng)該尊重學員本性，結(jié)合對學員個人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計更符合學員特質(zhì)的教學模式。

（二）加強教學組織

1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強教師的崗位

培訓

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語言修養(yǎng)對于國際物流雙語教學的課堂教學內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語教學人才的情況下，應(yīng)該認識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學還存在一定差距。因此，應(yīng)該注重對國際物流教師進行更專業(yè)的知識和語言培訓，不斷提升國際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國際物流雙語教學的優(yōu)秀師資力量，壯大國際物流雙語教學的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓和崗位激勵等，

更多地引導專業(yè)國際物流教師采取雙語教學模式并提升雙語教學質(zhì)量等。

2.加強學校與國際物流企業(yè)的合作，為學員實習奠定基礎(chǔ)

為了達到均衡知識與實踐教學的目的，教師要為學員建立從事國際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學校及學院與國際物流企業(yè)的合作。這需要學院與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，實際上這能夠達到國際物流雙語教學的較好目的，也能夠為國際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學校與國際物流企業(yè)的合作對于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學校積極主動地聯(lián)系國際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實踐的國際物流學員創(chuàng)造實習期特別教學方案，降低學員實踐期間學習理論壓力過大不能夠很好完成實踐、導致企業(yè)不愿意接受實習生的情況。

通過全文分析，筆者認為國際物流是一項聯(lián)系國內(nèi)外物流行業(yè)市場發(fā)展的復雜行業(yè)，國際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國文獻，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學，為提升國際物流專業(yè)的知識教學和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國際物流課程教學中，應(yīng)該注重雙語教學方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個層次構(gòu)建國際物流雙語教學的良好課題及實踐基礎(chǔ)等。

參考文獻

對物流行業(yè)的認識范文第5篇

隨著我國高校教學改革的不斷深化，物流管理專業(yè)的改革也要從注重理論教育的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變到與實踐相結(jié)合的“產(chǎn)學研”培養(yǎng)模式。根據(jù)教高〔2006〕16號《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》和教高〔2012〕4號《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》中關(guān)于產(chǎn)學研結(jié)合創(chuàng)新教學模式的精神，結(jié)合我校專業(yè)特點和地方區(qū)域?qū)爝f物流人才培養(yǎng)的要求，探索出一條符合適合本校本地區(qū)的“產(chǎn)學研”研究之路：制定了以增加實踐教學比重，重新分類制定實踐教學標準的方針；通過校企合作，加強實訓、實習基地建設(shè)；加大課程建設(shè)與改革的力度，增強學生的職業(yè)能力；服務(wù)海南區(qū)本文由收集整理域經(jīng)濟和社會發(fā)展，以就業(yè)為導向，加快專業(yè)改革與建設(shè)；盡快建立健全與本地物流發(fā)展特點相符合的產(chǎn)學研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

一、當前我國高校物流專業(yè)實訓基地和人才培養(yǎng)存在的問題

物流行業(yè)在我國近些年來發(fā)展的速度非?？欤霈F(xiàn)的人才缺口也很大，人才成為嚴重制約快遞行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。目前，我國雖然有 200 多所本科院校和一批大、中專科學校開設(shè)了物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟、國際貿(mào)易、國際貨運及國際物流等物流類專業(yè)，但是無論從人才的數(shù)量或質(zhì)量方面都存在嚴重的問題，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生實踐能力無法勝任物流企業(yè)和快遞企業(yè)的需求。一方面是企業(yè)有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養(yǎng)出來的人才企業(yè)無法使用，這說明我們目前的專業(yè)人才培養(yǎng)方式與實踐需求有很大的脫節(jié)，主要問題表現(xiàn)為：

1.學生動手能力差，實踐知識缺乏。很多學校的教育模式仍然建立在課堂教學理論，企業(yè)實訓實踐。老師只管教、企業(yè)只管用。結(jié)果教學內(nèi)容和實踐內(nèi)容脫節(jié)太遠，學生不能將理論與實踐很好地結(jié)合起來，教學效果不理想，實踐達不到預期要求。

2.教學硬件條件差，無法滿足需要。很多學校建設(shè)的實訓室，只有一些簡單的設(shè)備。對物流專業(yè)學生的培訓還局限在簡單的包裝、運貨、分類等方面。大多數(shù)還是手工操作，沒有引入現(xiàn)代化的計算機實訓和軟件操作，以及現(xiàn)代化的物流設(shè)備。很多時候只能帶學生去物流企業(yè)參觀，然后課堂上紙上談兵。學生最終無法掌握實踐知識。

二、我們在研究“產(chǎn)學研”結(jié)合方式中遇到的問題

1.物流專業(yè)的社會認知度還有待提高。目前社會上還是有不少的人對物流這個行業(yè)有著不正確的觀點和認識。所以導致學生在選擇這個專業(yè)學習和就業(yè)的時候也有不正確的觀點。對此我們還需要加大對物流快遞行業(yè)的宣傳力度，讓大家有一個正確的認識。

2.學校自身認識的不足，影響了對物流快遞專業(yè)“產(chǎn)學研”結(jié)合模式的探討。我們的人才培養(yǎng)體系和課堂教學方式中，教育觀點要從培養(yǎng)一個合格的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)一個合格的物流專業(yè)人才上來。這樣我們才能扭轉(zhuǎn)單純的為了畢業(yè)、為了文憑而培養(yǎng)學生的現(xiàn)象。

3.海南省快遞業(yè)對高校人才培養(yǎng)方式的認識不足。目前許多的快遞企業(yè)、物流企業(yè)對校企結(jié)合培養(yǎng)人才的方式認識不夠。企業(yè)單純的從自身利益出發(fā)，不愿意投入過多的資金協(xié)助學校建立實訓基地，只想利用學校提供的廉價的學生勞動力去實習或者工作。這種合作模式將嚴重阻礙物流行業(yè)對高素質(zhì)人才的需求和培養(yǎng)，所以我們面臨的問題就是如何建立一個新的產(chǎn)學研的模式，建立新的結(jié)合方式，實行新的合作類型。將單純的實訓基地建設(shè)成一個綜合培養(yǎng)學生、企業(yè)員工各方面知識的培訓平臺。

三、?？诮?jīng)濟學院物流管理專業(yè)實訓基地建設(shè)思路

1.形成“產(chǎn)學研”一體化研究方式和指導思想

?？诮?jīng)濟學院的物流管理專業(yè)在2011年就開始積極探索物流管理專業(yè)發(fā)展方向，如何將物流管理專業(yè)的教學教研與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，經(jīng)過二年的努力，形成了以快遞行業(yè)為依托、以快遞企業(yè)為平臺，“一個中心、三個支點、六個結(jié)合”的專業(yè)特色。一個中心是指“海南快遞物流發(fā)展研究中心”；三個支點是指“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”；六個結(jié)合是指“學科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，產(chǎn)、學、研相結(jié)合，行業(yè)培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)相結(jié)合，實習實訓與就業(yè)相結(jié)合，全日制教育和在職培訓相結(jié)合，學歷教育和職業(yè)技能教育相結(jié)合”。

2.“一個中心”的領(lǐng)導作用

通過“海南快遞物流研究中心”建立“教學、科研、生產(chǎn)、培訓”四位一體的結(jié)合方式。中心先后承擔了多項省教育廳、省社科聯(lián)關(guān)于物流行業(yè)的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”的成立，順利的建立起來集生產(chǎn)型、教學型、科研型于一身的現(xiàn)代化實訓基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業(yè)和簽署物流管理專業(yè)共建合作協(xié)議，合辦校園快遞物流產(chǎn)學研實訓基地、校外物流產(chǎn)學研實訓基地，探索快遞物流方向、國際物流方向從課程、教學、實訓、實習、就業(yè)、科研等“一條龍”合作教學模式。一方面為本專業(yè)的學生的實習實訓提供了基地，滿足了本專業(yè)學生認識實習、畢業(yè)頂崗帶薪實習和就業(yè)的需要。另一方面為教師的教學科研提供平臺。

3.通過“產(chǎn)學研”相結(jié)合的路子，建立應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式

為了擴大在專業(yè)理論知識和實踐知識的范圍，將現(xiàn)代化的物流訊息及時傳遞給學生，我們制定了專門的人才培養(yǎng)體系，而且由專職教師和物流企業(yè)兼職教授以及校外實訓基地的專業(yè)技術(shù)人員負責教學與實訓。根據(jù)本專業(yè)確定的培養(yǎng)目標、企業(yè)對專業(yè)素質(zhì)和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質(zhì)、功能劃分，合理設(shè)置各門課程，將物流、國際貿(mào)易、外語等相關(guān)課程進行有機的結(jié)合。做到知識面廣、實用性強，達到教學效果好、教學質(zhì)量高的目的。以實踐教學為中心，將基礎(chǔ)理論教育與物流操作實踐、外貿(mào)單證實訓等實踐課有機結(jié)合。采用現(xiàn)代化教學手段，利用學校和企業(yè)提供的現(xiàn)代化的操作設(shè)備和配備相關(guān)的物流實訓軟件，增強教學的直觀性，將枯燥的理論教學融入生動的實訓中。在教學中充分發(fā)揮學生的主觀能動性，體現(xiàn)學生在教學中的主體地位，讓學生通過不斷的實踐練習掌握專業(yè)知識和技能。最后進行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強口試、現(xiàn)場考核等形式，全方位考核學生的理論知識和實踐動手能力。重視收集對教學效果和教學質(zhì)量的反饋信息，改進下一步的教學，完善人才培養(yǎng)系統(tǒng)。

四、對推進“產(chǎn)學研”結(jié)合模式的建議

通過借鑒國內(nèi)外高校對物流管理產(chǎn)學研結(jié)合的理論和實踐經(jīng)驗，可重點從以下方面推進我院物流管理專業(yè)的產(chǎn)學研結(jié)合。

1.加強海南快遞物流研究中心的促進和引導作用。為了進一步協(xié)調(diào)學校在教育、企業(yè)在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機的協(xié)調(diào)起來。應(yīng)該以海南省快遞物流研究中心為指導中心，大力倡導物流產(chǎn)學研合作，對企業(yè)的物流產(chǎn)學研相結(jié)合的項目，通過研究中心的指導作用，以物流行業(yè)的理論研究為引導，對海南省乃至國內(nèi)外的物流行業(yè)的發(fā)展進行研究。對物流行業(yè)的熱點問題提出自己的意見，對本省物流行業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展提出建議，加快海南省物流行業(yè)的健康有序的發(fā)展。

2.積極探索和推廣更有效的物流產(chǎn)學研結(jié)合模式。物流企業(yè)在我們的物流專業(yè)的教學技術(shù)創(chuàng)新和投資中的具有重要的核心地位，學校和科研機構(gòu)應(yīng)主動深入海南地區(qū)的企業(yè)了解物流市場需求，針對海南省獨特的交通條件和地理位置，以及海南省的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。對海南省物流企業(yè)的發(fā)展獻計獻策，把握企業(yè)對物流科技和人才需求的發(fā)展動態(tài)和趨勢，有效地解決企業(yè)的物流技術(shù)與管理方面的難題。