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公路工程施工定額范文第1篇

關(guān)鍵詞公路工程概預(yù)算；工程概預(yù)算；工程量

Abstract: prepare the highway engineering project budget, to grasp skilled quota, accurate basic data collection, enhance the credibility of the compilation basis, familiar with drawings and various design code, standard atlas, check quantity, the determination of reasonable construction plan, completes the cost analysis. This paper briefly introduces the process of highway engineering project budget, calculation and fixed quantity to the attention of the when the main points.

Keywords： highway engineering project budget; work amount

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程概預(yù)算是反映建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容全部費(fèi)用的文件，是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是工程造價(jià)管理工作的重要環(huán)節(jié)。作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)工程投資控制工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過(guò)程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概算編制的有效手段。因而，熟練的掌握定額，科學(xué)的進(jìn)行工程量計(jì)算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作。

當(dāng)一套圖紙放在我們面前，要求做出一份概預(yù)算時(shí)，怎么樣合理套用定額和準(zhǔn)確計(jì)算工程量，本人認(rèn)為有以下幾項(xiàng)注意要點(diǎn)：

一、 臨時(shí)工程

汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，實(shí)際寬度不同時(shí)可按比例計(jì)算。汽車便道項(xiàng)目未包括便道使用期內(nèi)養(yǎng)護(hù)所需的工、料、機(jī)數(shù)量，如需養(yǎng)護(hù)可根據(jù)施工工期增列。

二、路基工程

1. 路基土石方的開挖工作是按難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石六類，需土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則只分為土方和石方兩項(xiàng)，計(jì)算單位均為m3。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計(jì)算工程量，以便套用定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。

2. 路基土石方的開挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方則是按壓（夯）實(shí)的體積計(jì)算。當(dāng)移挖作填土或借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。

3. 由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問(wèn)題，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推土機(jī)一肌為50m～100m，超過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車的運(yùn)距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí)，應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類型及其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù)。

4. 在套用裝載機(jī)裝土、石方同時(shí)配合推土機(jī)推松密實(shí)土?xí)r，其人工推土機(jī)臺(tái)班的數(shù)量按“推土機(jī)機(jī)推運(yùn)土方”第1個(gè)20m的定額乘0.8的系數(shù)計(jì)算。

5. 挖掘機(jī)或人工挖裝淤泥、流沙中需排水的費(fèi)用應(yīng)另計(jì)。

6. 挖掘機(jī)挖裝土方時(shí)，如不需裝車則應(yīng)乘0.87的系數(shù)。

7. 填方數(shù)量，要根據(jù)實(shí)際情況，確定需要灑水的數(shù)量。

8. 路基填方數(shù)量還應(yīng)包括：清表或零填方地段的基底壓實(shí)、耕地填前夯（壓）實(shí)后，回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實(shí)度加寬填筑所需的土、石方數(shù)量。此類數(shù)據(jù)一般設(shè)計(jì)圖都不太明確或不完整，應(yīng)由施工組織計(jì)劃提出。由此項(xiàng)造成的工程量誤差一般在2%～8%之間。

9. 耕地填前夯（壓）實(shí)及填前挖松、夯實(shí)填土、機(jī)械碾壓路基，如需灑水時(shí)，應(yīng)另計(jì)備水的費(fèi)用。

10. 軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。

11. 在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；需高等級(jí)公路應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量。

12. 根據(jù)施工組織，合理確定取棄土方案，準(zhǔn)確計(jì)算取棄土運(yùn)距。

三、路面工程

1. 一般瀝青混合料路面工程量以100m3計(jì)，其余均以1000m2計(jì)。

2. 各類穩(wěn)定土基層壓實(shí)厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層和其它種類的基層底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，其拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過(guò)以上厚度時(shí)，其相應(yīng)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班應(yīng)按定額數(shù)量加倍，同時(shí)第1000 m2還應(yīng)增加3個(gè)工作日。

3. 當(dāng)水泥、石灰類穩(wěn)定基層中的水泥或其它材料設(shè)計(jì)文件的配合比編制與定額中的配合比不一致時(shí)，應(yīng)按下列公式換算其材料的用量：

Ci=[Cd+Bd×(H-Ho)] ×Li/Ld

式中： Ci——按設(shè)計(jì)配合比換算后的材料數(shù)量；

Cd——定額中基本壓實(shí)厚度的材料數(shù)量；

Bd——定額中壓實(shí)厚度每增減10cm的材料數(shù)量；

Ho——定額的基本壓實(shí)厚度；

H——設(shè)計(jì)的壓實(shí)厚度；

Li——定額中的材料百分率；

Ld——設(shè)計(jì)配合比的材料百分率。

4. 注意材料消耗的調(diào)整。目前設(shè)計(jì)中大量采用改性瀝青、玄武巖作為路面上面層材料，套用拌合定額時(shí)，應(yīng)注意按照設(shè)計(jì)要求對(duì)材料進(jìn)行替換。

5. 定額中的材料消耗是按一定的油石比編制的。當(dāng)設(shè)計(jì)采用的油石比與定額不同時(shí)，可按設(shè)計(jì)油石比調(diào)整定額中的瀝青用量。換算公式如下：

Si=Sd×Li/Ld

式中： Si——按設(shè)計(jì)油石比換算后的瀝青數(shù)量；

Sd——定額中的瀝青數(shù)量；

Ld——定額中標(biāo)明的油石比；

Li——設(shè)計(jì)采用的油石比。

6. 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合現(xiàn)在拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合料的運(yùn)輸費(fèi)用等，合理確定拌合場(chǎng)的地點(diǎn)和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的型號(hào)，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。

四、橋梁工程

1. 開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量?；拥拈_挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì)，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式?；A(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。

2. 涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計(jì)時(shí)，需在預(yù)算中根據(jù)施工步驟進(jìn)行計(jì)量，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進(jìn)行特殊地基處理。

3. 定額中混凝土工程除小型構(gòu)件、大型預(yù)制構(gòu)件底座、混凝土攪拌站安拆和鋼桁架橋式碼頭項(xiàng)目中已考慮混凝土的拌和費(fèi)用外，其他混凝土項(xiàng)目中均未考慮混凝土的拌合費(fèi)用，應(yīng)按有關(guān)定額另行計(jì)算。

4. 橋梁定額中均按露天養(yǎng)護(hù)考慮，如采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)從各有關(guān)定額中扣減人工1.5個(gè)工日，其它材料費(fèi)4元，并按蒸汽養(yǎng)生有關(guān)定額計(jì)算。

5. 凡預(yù)制在混凝土中的鋼板、型鋼、鋼管等預(yù)埋件，均作為附屬材料列入混凝土定額中，對(duì)于連接用的鋼板、型鋼等則應(yīng)包括在安裝定額內(nèi)。

6. 圖紙中一般給有基坑開挖和回填工程量，套用定額時(shí)一般只套用挖基定額，回填工作已包含在挖基定額中，不另行計(jì)算。但挖基定額中未考慮水泵臺(tái)班，應(yīng)按“基坑水泵臺(tái)班消耗”表的規(guī)定計(jì)算。

7. 橋梁拱盔、木支架及簡(jiǎn)單支架定額均按有效寬度8.5m計(jì)算，鋼支架按有效寬度12m計(jì)，如實(shí)際寬度與定額不同時(shí)可按比例換算。

六、結(jié)論

工程概預(yù)算是工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個(gè)人的知識(shí)能力有限，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤。而定額套用與施工組織設(shè)計(jì)密切相關(guān)，應(yīng)本著怎么設(shè)計(jì)怎么施工的原則編制。所以，對(duì)編制的工程概預(yù)算的內(nèi)容及工程量計(jì)算情況應(yīng)進(jìn)行一次全面的、專人的檢查核對(duì)注意各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量的取值是否符合工程計(jì)價(jià)要求，分部分項(xiàng)的劃分是否符合規(guī)定，有無(wú)漏項(xiàng)和重復(fù)計(jì)列情況，特別是注意計(jì)量單位的小數(shù)點(diǎn)位置，定額抽換和增計(jì)的系數(shù)是否符合要求等，以便發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)進(jìn)行糾正，從而提高工程概預(yù)算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

[參考文獻(xiàn)]：

1. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06－2007）。

2. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01－2007）。

3. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02－2007）。

公路工程施工定額范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；市政道路工程；預(yù)算編制；區(qū)別

不論是公路工程亦或市政道路工程，它們的工程預(yù)算都包括了材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)以及其他相關(guān)的費(fèi)用，相較于市政道路工程，公路工程的建設(shè)規(guī)模往往是比較大的，需要更長(zhǎng)的投資時(shí)間和施工工期。由于公路工程和市政道路工程分別由不同的部門管轄，因而有著不一樣的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，兩者在計(jì)算方法上和名稱定義上都有著相應(yīng)的差異。因此工程預(yù)算人員只有對(duì)這兩者的預(yù)算編制區(qū)別有個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，才能確保預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。

1公路工程與市政道路工程的直接費(fèi)區(qū)別

1.1直接工程費(fèi)比較

實(shí)物法是公路工程工程費(fèi)的計(jì)算方法，在總工程量中加入工程定額的消耗量，對(duì)施工當(dāng)?shù)氐娜斯べM(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)進(jìn)行直接使用，以此計(jì)算出工程費(fèi)，無(wú)需對(duì)價(jià)格進(jìn)行更改。預(yù)算單價(jià)法是市政道路工程工程費(fèi)的計(jì)算方法，把定額基價(jià)和工程量實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，對(duì)施工材料進(jìn)行分析，根據(jù)市場(chǎng)以及其他地區(qū)的價(jià)格情況，對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)和設(shè)備費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。

1.2其他工程費(fèi)比較

在工程的實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一部分費(fèi)用，但是這部分費(fèi)用未曾產(chǎn)生實(shí)體工程，在公路工程中，這部分費(fèi)用稱作其他工程費(fèi)，主要有九大類，在市政道路工程中，稱這部分費(fèi)用為措施費(fèi)，分為十四類。兩者區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）費(fèi)用名稱的區(qū)別。在市政道路工程中，將公路工程的施工輔助費(fèi)稱作工具使用費(fèi)、清理場(chǎng)地費(fèi)等。（2）費(fèi)用組成的區(qū)別。對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，它的費(fèi)用組成主要涉及到特殊地段工程施工的增加費(fèi)、行車干擾所致的工程增加費(fèi)以及工程轉(zhuǎn)移所需要的費(fèi)用，而市政道路工程施工中不涉及這幾項(xiàng)費(fèi)用。對(duì)于因特殊情況而對(duì)材料進(jìn)行二次搬運(yùn)所產(chǎn)生的費(fèi)用，在公路工程費(fèi)用定額中已經(jīng)包含了這一方面，而在市政道路工程中則需要對(duì)這部分費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算。對(duì)于工程施工中各類手腳架所產(chǎn)生的使用費(fèi)用，在公路工程定額中也包括了這部分，而在市政道路工程定額中卻不涉及這部分費(fèi)用。除此之外，施工現(xiàn)場(chǎng)的圍欄費(fèi)、通信設(shè)備費(fèi)、照明費(fèi)、便道便橋費(fèi)、降水排水費(fèi)、塊石清理費(fèi)等費(fèi)用基本都單獨(dú)列在這兩項(xiàng)工程的費(fèi)用定額中。但是以上幾項(xiàng)費(fèi)用在公路工程中是以臨時(shí)工程的形式呈現(xiàn)，并未在其他費(fèi)用中提及到。（3）計(jì)算方式的區(qū)別。在公路工程中，其他工程費(fèi)的取費(fèi)基數(shù)主要涉及到兩方面。一方面是源于人工費(fèi)以及機(jī)械使用費(fèi)的總數(shù)，比如行車干擾帶來(lái)的增加費(fèi)，在高原、風(fēng)沙等特殊地區(qū)進(jìn)行施工所產(chǎn)生的工程增加費(fèi)；另一方面是源于人工、設(shè)備、材料等直接工程費(fèi)的總和。對(duì)于市政道路工程而言，通用項(xiàng)目以及專業(yè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的費(fèi)用是最為主要的措施費(fèi)。通用項(xiàng)目的取費(fèi)基數(shù)主要取自人工費(fèi)，涉及到雨季冬季施工所產(chǎn)生的增加費(fèi)、夜間施工、文明施工和安全施工所產(chǎn)生的費(fèi)用、降水排水和環(huán)境保護(hù)費(fèi)等。專業(yè)項(xiàng)目要根據(jù)實(shí)際的施工情況來(lái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，包括洞內(nèi)施工所產(chǎn)生的通風(fēng)費(fèi)、照明費(fèi)、通信設(shè)備費(fèi)、便道便橋費(fèi)、降水排水費(fèi)、塊石清理費(fèi)費(fèi)、圍欄費(fèi)、筑島圍堰費(fèi)等。除此之外，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行收費(fèi)的包括支架費(fèi)、安拆費(fèi)、清理費(fèi)、混凝土模板費(fèi)、二次搬運(yùn)費(fèi)、大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)等。

2公路工程與市政道路工程的間接費(fèi)區(qū)別

規(guī)費(fèi)與企業(yè)管理費(fèi)是間接費(fèi)的主要組成內(nèi)容，工程施工中不可避免地會(huì)產(chǎn)生排污費(fèi)，而這部分費(fèi)用在公路工程中屬于企業(yè)管理費(fèi)，而在市政道路工程中則屬于規(guī)費(fèi)，除此之外，社會(huì)保障費(fèi)也屬于市政道路工程中的規(guī)費(fèi)范疇。

3公路工程與市政道路工程的稅金區(qū)別

在稅金的計(jì)算方式上，公路工程與市政道路工程存在一致性，兩者的稅金都是增值稅銷項(xiàng)稅額。

4公路工程與市政道路工程的利潤(rùn)計(jì)算區(qū)別

在利潤(rùn)的計(jì)算方式上，公路工程的利潤(rùn)=定額直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)，費(fèi)率為7.42%。市政道路工程利潤(rùn)則屬于定額基價(jià)的內(nèi)容。

5公路工程與市政道路工程的其他費(fèi)用區(qū)別

5.1建設(shè)單位的管理費(fèi)與監(jiān)理費(fèi)比較

建設(shè)單位是根據(jù)建安費(fèi)來(lái)計(jì)算監(jiān)理費(fèi)基數(shù)的，在公路工程的預(yù)算編制中，管理費(fèi)基數(shù)即為建安費(fèi)之和，管理費(fèi)的計(jì)算是按照累進(jìn)的方式來(lái)進(jìn)行的。在市政道路工程的預(yù)算編制中，在計(jì)算監(jiān)理費(fèi)的時(shí)候要結(jié)合國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改辦的相關(guān)要求，按照相關(guān)部門的具體要求對(duì)管理費(fèi)進(jìn)行計(jì)算，按照投資的分檔累進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。

5.2勘察費(fèi)與咨詢費(fèi)的比較

在公路工程中，其前期施工作業(yè)所產(chǎn)生的工作費(fèi)相當(dāng)于市政道路工程的咨詢費(fèi)和勘察設(shè)計(jì)費(fèi)。參照《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)計(jì)算公路工程的前期費(fèi)用，而對(duì)于市政道路工程來(lái)說(shuō)，則要根據(jù)工程規(guī)模來(lái)計(jì)算設(shè)計(jì)費(fèi)率，按照設(shè)計(jì)費(fèi)的對(duì)預(yù)算進(jìn)行計(jì)算，按照設(shè)計(jì)費(fèi)的對(duì)竣工圖進(jìn)行計(jì)算，按照工程費(fèi)的來(lái)計(jì)算勘察費(fèi)。

公路工程施工定額范文第3篇

【關(guān)鍵詞】施工組織，公路工程，造價(jià)，管理措施

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.前言

改革開放以來(lái)，我國(guó)的公路工程發(fā)展迅速，施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工質(zhì)量不斷提高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日漸規(guī)范，覆蓋全國(guó)的的公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日漸形成，公路工程為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和人們生活水平的提高做出了巨大貢獻(xiàn)，但在取得諸多成就的同時(shí)，也存在著很多問(wèn)題，比如，工程造價(jià)高，超投資現(xiàn)象嚴(yán)重，公路工程經(jīng)濟(jì)效益低下等。其中最為嚴(yán)重的問(wèn)題之一便是工程的造價(jià)控制不力。在整個(gè)公路工程中，施工組織對(duì)整個(gè)工程造價(jià)有著十分重要的影響。施工組織設(shè)計(jì)是否具有科學(xué)性合理性，將直接關(guān)系到整個(gè)工程造價(jià)的高低。因此，加強(qiáng)對(duì)公路施工組織階段的造價(jià)管理，對(duì)提高整個(gè)公路工程的投資效益，有著十分重要的意義。

二.公路工程的施工組織設(shè)計(jì)

1.施工組織設(shè)計(jì)的概述

在公路工程中，要結(jié)合公路施工工程的施工目標(biāo)和施工工藝特點(diǎn)，通過(guò)將有限的人力，物力，施工工期，施工場(chǎng)地等多方面的因素綜合考慮，合理組織，確定整個(gè)公路工程的施工方法，施工的工序和工藝，并確定有效的施工措施，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程施工的高效，優(yōu)質(zhì)，安全文明，工程造價(jià)低等多方目標(biāo)。施工組織設(shè)計(jì)是整個(gè)公路工程組織階段的核心，及時(shí)施工單位報(bào)價(jià)的重要根據(jù)，又是評(píng)標(biāo)審核的基礎(chǔ)，更是整個(gè)公路工程造價(jià)控制的強(qiáng)有力的舉措之一，是影響到整個(gè)工程造價(jià)最為關(guān)鍵的因素，因此，做好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)工程造價(jià)的管理，有著巨大的促進(jìn)作用。

2．公路工程施工組織設(shè)計(jì)的重要原則

（一）科學(xué)設(shè)計(jì)，合理配置。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)候，要綜合考慮到整個(gè)項(xiàng)目工程的施工流程，合理分布工序，使得各種工序施工井然有序，保證各個(gè)工序之間可以流水線生產(chǎn)，保證機(jī)械設(shè)備人員施工的效率。同時(shí)嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

（二）要在設(shè)計(jì)中做好各種項(xiàng)目工程的施工準(zhǔn)備，從機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，到建筑施工材料，到施工人員的到崗和培訓(xùn)，都做好統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證可以順利的施工。

（三）科學(xué)規(guī)范的設(shè)計(jì)施工方法，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)施工方法做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)，要引進(jìn)新的設(shè)備和先進(jìn)的施工技術(shù)，降低各種施工消耗，加強(qiáng)施工監(jiān)督設(shè)計(jì)，保證施工的質(zhì)量。

三.公路工程施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響

1．施工方案的選擇

在公路工程中，施工組織階段，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)施工方案的選擇有著至關(guān)重要的影響。施工方案必須在綜合考慮到整個(gè)公路工程的施工條件，施工經(jīng)濟(jì)因素和施工技術(shù)因素等多個(gè)方面的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)合理的比較，評(píng)判，分析，并制定選擇合理，有效并且工程造價(jià)較低的施工方案。不同的施工方案，不僅僅會(huì)影響到整個(gè)公路工程的施工工期，更會(huì)對(duì)整體工程造價(jià)的高低有著很重要的影響。

2．施工工期

在施工組織階段，要用最為優(yōu)化的施工方案來(lái)確定工程的工期。公路工程的合理工期不僅僅會(huì)直接影響到工程項(xiàng)目的成本消耗，也會(huì)使得工程中資金流轉(zhuǎn)的速度加快，從而使得工程建設(shè)期間各種投資貸款的利息降低，從而也促進(jìn)了工程造價(jià)的優(yōu)化。

3．施工組織平面布置

施工組織對(duì)施工的平面布置有著十分重要的影響，而施工組織平面將會(huì)對(duì)直接的工程費(fèi)用起到?jīng)Q定作用。合理科學(xué)的施工平面布置，不僅僅可以很大程度的減少工程施工設(shè)備機(jī)械的運(yùn)輸和搬遷，降低土方的往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)情況，也很大程度的降低了運(yùn)輸費(fèi)用，減低了工程造價(jià)。

四.施工組織階段公路工程的概預(yù)算和造價(jià)管理措施

1.編制施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算定額相結(jié)合

（一）在公路施工組織階段中，要對(duì)公路工程中預(yù)算定額使用的施工工藝和方法以及分項(xiàng)說(shuō)明都有著深刻的了解，對(duì)一些按照合同或者是規(guī)定要采用分部分項(xiàng)的公路工程，在工程的預(yù)算定額中，要重要分析其施工方法，施工現(xiàn)場(chǎng)的條件和施工的工藝，并作出科學(xué)合理組織設(shè)計(jì)。

（二）熟悉預(yù)算定額規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則

在很多公路施工工程中，很多的分部分項(xiàng)的工程計(jì)量都與工程施工方法有著密切的關(guān)聯(lián)，在施工 組織階段，要對(duì)施工方法，施工工藝，施工現(xiàn)場(chǎng)條件等相關(guān)的內(nèi)容作出很清晰的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如此可以更加方便的套用定額，便于對(duì)工程造價(jià)的控制管理。

（三）開展限額設(shè)計(jì),有效控制造價(jià)

積極推行限額設(shè)計(jì),健全設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉掌握建筑工程預(yù)算定額及費(fèi)用定額,熟悉建筑材料預(yù)算價(jià)格,然后按項(xiàng)目投資估算控制初步設(shè)計(jì)及概算,(這些是建筑工程的內(nèi)容，我是公路工程到時(shí)答辯時(shí)，問(wèn)些施工組織的內(nèi)容，我還答不出來(lái)呢)再用初步設(shè)計(jì)概算控制施工圖設(shè)計(jì)及概算。因此,各專業(yè)在保證功能及技術(shù)指標(biāo)的前提下,必須制定雙贏策略,合理分解和使用投資限額融施工圖設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算為一體,把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)的全面性、精確性和各級(jí)設(shè)計(jì)審核制,避免形成施工中的設(shè)計(jì)變更和投資限額突破。(做為設(shè)計(jì)院的，能寫這條嗎？這是作為業(yè)主身份寫的)2.施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)同步

施工圖預(yù)算是指按照特定的施工方案和施工方法完成項(xiàng)目的施工所需的材料、人工、施工機(jī)械臺(tái)班等預(yù)算價(jià)格編制和確定。而施工組織設(shè)計(jì)主要是為完成該項(xiàng)目施工而確定的施工方案和施工方法及施工工藝。一旦某個(gè)施工方法有變更，則施工圖預(yù)算相應(yīng)部分的價(jià)格也應(yīng)隨之而調(diào)整。如地基土方處理時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)因地下水位線需設(shè)置泵、井點(diǎn)等進(jìn)行排水降水，施工圖預(yù)算中應(yīng)列出相應(yīng)的預(yù)算工程量及單價(jià)。施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)同步進(jìn)行，它們之間有著密不可分的關(guān)系，一個(gè)的變動(dòng)將牽動(dòng)著另一個(gè)的變動(dòng)，所以它們要同步進(jìn)行以便于控制工程造價(jià)。

3. 采用合同措施,有效控制造價(jià)

針對(duì)目前設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)觀念淡薄,設(shè)計(jì)變更隨心所欲。筆者認(rèn)為應(yīng)在設(shè)計(jì)合同經(jīng)濟(jì)條款上,增加設(shè)計(jì)變更及修改的費(fèi)用額度限制條款,如設(shè)計(jì)變更費(fèi)超出施工合同價(jià)的某一比例(如5% )時(shí),則扣罰一定比例的設(shè)計(jì)費(fèi)(設(shè)計(jì)質(zhì)保金)。采取一定的約束力是對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程量與概預(yù)算指標(biāo)等各方面控制的一種舉措。

五.結(jié)束語(yǔ)

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流將會(huì)越來(lái)越頻繁，對(duì)公路工程的需求也會(huì)越來(lái)越大，要求也會(huì)變得越發(fā)嚴(yán)格。工程造價(jià)將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度工期等都產(chǎn)生很大的影響，因此，必須將公路工程的造價(jià)控制在比較合理的范圍內(nèi)，如此，既可以讓有限的資源得到更好的利用，也可以大大提高整個(gè)公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工組織階段對(duì)工程造價(jià)有著巨大的影響，科學(xué)的工程組織設(shè)計(jì)，將會(huì)大幅度的降低工程造價(jià)，同時(shí)保證工程的施工質(zhì)量，維護(hù)多方的利益，因此，要充分發(fā)揮多方的力量，共同配合，做好公路的施工組織，設(shè)計(jì)出合理有效的方案，實(shí)現(xiàn)工程效益，促進(jìn)整個(gè)公路交通的健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)；

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公路工程施工定額范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程 預(yù)算 管理

目前，在隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)不斷的深入，在公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面的市場(chǎng)化也在逐漸的推進(jìn)，因此，在公路的建設(shè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越強(qiáng)烈。因此，作為公路工程項(xiàng)目的施工企業(yè)怎樣可以確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，降低成本控制，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。所以，加強(qiáng)提高公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理，全面推行預(yù)算制度是改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、提高項(xiàng)目控制管理的關(guān)鍵措施，同時(shí)也是增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑。

一、在公路工程項(xiàng)目中所存在的問(wèn)題

在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理中，主要的編制與定額是工程預(yù)算的重要依據(jù)。它所反映出的是在社會(huì)生產(chǎn)力水平下的消耗以及生產(chǎn)產(chǎn)品兩者之間的關(guān)系數(shù)量。在一定時(shí)期內(nèi)，它的編制方法與定額，在一定時(shí)期內(nèi)是可以反映出生產(chǎn)機(jī)械的程度以及施工技術(shù)方面的發(fā)展等。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨著不斷的改革創(chuàng)新，在資源的消耗方面會(huì)有所下降，則生產(chǎn)率會(huì)隨之的提高。所以，在工程項(xiàng)目的預(yù)算編制的方法和定額不是不可改變的，會(huì)存在幾方面的問(wèn)題。

（一）、在公路工程施工的企業(yè)當(dāng)中缺乏預(yù)算控制的意識(shí)，沒(méi)有充足的認(rèn)識(shí)到對(duì)預(yù)算管理的重要性。在長(zhǎng)久以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下，一些公路工程施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人只重視生產(chǎn)但卻忽略了管理的思想，仍然處于粗放的經(jīng)濟(jì)管理狀況下。而對(duì)于目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，大多數(shù)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工，并沒(méi)有足夠的對(duì)預(yù)算管理起到重視的作用，也沒(méi)有意識(shí)到工程項(xiàng)目預(yù)算對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力所發(fā)揮出的重要作用，所以，這在很大程度上就限制了工程項(xiàng)目預(yù)算管理的推動(dòng)行為以及可以發(fā)揮的效用。

（二）、在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算當(dāng)中，其定額還未完善，所以在工程預(yù)算的編制過(guò)程當(dāng)中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)借用定額的情況。因此，要針對(duì)定額的借用，就必須要根據(jù)施工水平的不同、不同的類型等方面的影響。所以，要根據(jù)實(shí)際情況相結(jié)合，制訂出一套趨于完整的定額體系。建議依據(jù)地域差異和工程實(shí)際施工水平的不同，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和水平進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在定額的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)系數(shù)，在基本建設(shè)中提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，還要對(duì)新工程與新設(shè)備以及新材料方面等，在所實(shí)施的定額中要及時(shí)的進(jìn)行匯總、總結(jié)，避免工程的造價(jià)失去一定的控制，這樣是有利于公路工程的預(yù)算管理。

（三）、在公路工程所發(fā)生的間接費(fèi)用中，基數(shù)是以工程的直接費(fèi)加以計(jì)算的，而這種計(jì)算方法是會(huì)給工程的造價(jià)失去控制。在公路工程編制預(yù)算中，只對(duì)幾種材料的基礎(chǔ)價(jià)格做出了規(guī)定，不用計(jì)算價(jià)差的間接費(fèi)用。但是，在工程的實(shí)際預(yù)算過(guò)程中，會(huì)有很多種的材料，在這些材料中，其除了預(yù)算價(jià)格規(guī)定外，都需要在工程的預(yù)算費(fèi)用中有所體現(xiàn)，所以，增減材料費(fèi)用已經(jīng)成為間接費(fèi)用的重要因素，材料的費(fèi)用增加從而也帶來(lái)間接費(fèi)用的增加。

二、對(duì)于加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目預(yù)算管理的重要措施

在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理上如果可以達(dá)到科學(xué)合理實(shí)施，并且在公路工程施工的內(nèi)外因都對(duì)工程預(yù)算管理得到有效的控制，因此，通過(guò)以下措施可以提高公路工程的預(yù)算管理。

（一）要逐漸提升公路工程項(xiàng)目預(yù)算的管理思想，全面地提高預(yù)算的管理機(jī)制。在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理中它所具有全員進(jìn)行參與、全程跟蹤和全面覆蓋的主要特點(diǎn)。因此，施工企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)項(xiàng)目預(yù)算管理的力度，全面提高工作人員和企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目預(yù)算管理的重視以及了解程度。大力的從組織上、從思想上、從行動(dòng)上以充分的提高對(duì)項(xiàng)目預(yù)算管理的重視，支持項(xiàng)目預(yù)算管理的推行，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理作為提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與管理水平的主要措施。

（二）在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算和結(jié)算管理工作中，在審查工作中其工作量較大并且較繁瑣，工作的時(shí)間范圍比較寬廣。所以，在公路工程的工作當(dāng)中，對(duì)于負(fù)責(zé)審查的專業(yè)人員就需要有高度的責(zé)任心和使命感，對(duì)于這項(xiàng)工作是十分重要的。同時(shí)，在公路工程的預(yù)算工作中，負(fù)責(zé)審查的人員必須要按照公平、公正的工作原則，對(duì)工程項(xiàng)目嚴(yán)格的進(jìn)行審查。除此之外，在公路工程中，其負(fù)責(zé)指導(dǎo)預(yù)算編制的工作人員與結(jié)算人員，都要逐步的提高其業(yè)務(wù)水平，提高預(yù)算和結(jié)算的編制能力。在預(yù)算和結(jié)算的審查工作人員對(duì)其進(jìn)行的審查項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算工作和結(jié)算工作的評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)指出在預(yù)算和結(jié)算的編制中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以及問(wèn)題明細(xì)的具體原因，然后同施工項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行必要的交流溝通，也方便預(yù)算和結(jié)算工作人員對(duì)編制工作中的失誤進(jìn)行改正，防止再次出現(xiàn)此類錯(cuò)誤，可以提高預(yù)算和結(jié)算編制工作的水平。

（三）在公路工程項(xiàng)目的預(yù)算管理中，必須以加強(qiáng)投資的限額設(shè)計(jì)和管理的估算機(jī)制，確定工程的合理靜態(tài)投資，合理的預(yù)測(cè)其動(dòng)態(tài)投資，可以保證在施工工程項(xiàng)目的資金決策總量。要充分加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作在造價(jià)環(huán)節(jié)中以及總體控制的工作。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中和在檢驗(yàn)時(shí)，要同設(shè)計(jì)方案相比較進(jìn)行檢查，對(duì)工程造價(jià)有較大影響的設(shè)計(jì)變更，須經(jīng)原項(xiàng)目批準(zhǔn)機(jī)關(guān)認(rèn)可，未經(jīng)批準(zhǔn)同意，擅自追加投資、改變?cè)O(shè)計(jì)、提高標(biāo)準(zhǔn)的審查造價(jià)時(shí)不予承認(rèn)，有關(guān)部門還應(yīng)追究責(zé)任。

（四）在公路工程項(xiàng)目資金的控制問(wèn)題上，所出現(xiàn)的超額的現(xiàn)象，其主要的原因就是在管理信息工作方法上的滯后，資料的精確度不完善，沒(méi)有合理全面及時(shí)的為工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人提供可靠有效的依據(jù)。所以，在公路施工的項(xiàng)目造價(jià)方面，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的管理機(jī)制，因此，這就需要利用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，這也是對(duì)公路工程在預(yù)算方面的管理有利的。在運(yùn)用預(yù)算的管理系統(tǒng)時(shí)，它可以為工作人員及時(shí)的提供信息，也是可以替代日常業(yè)務(wù)工作的人工管理，對(duì)公路工程的預(yù)算管理是非常必要的。

結(jié)論：

總而言之，當(dāng)前在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)一體化的日漸形成下，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的預(yù)算問(wèn)題，必須在施工中開源節(jié)流，降低公路工程項(xiàng)目中的各項(xiàng)支出費(fèi)用，從管理中出效益，這也是作為公路工程企業(yè)生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。所以，公路工程的施工企業(yè)就必須要建立完善的項(xiàng)目預(yù)算管理機(jī)制，自覺(jué)地在項(xiàng)目的管理過(guò)程中真正的加以執(zhí)行并且落實(shí)各項(xiàng)管理工作，從而達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

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公路工程施工定額范文第5篇

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工圖預(yù)算 編制

前言：公路工程施工圖預(yù)算的作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)方案設(shè)計(jì)科學(xué)性的一種衡量，也是工程進(jìn)行各項(xiàng)支出的主要根據(jù)，也是標(biāo)底的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，更是各階段各種核算的標(biāo)準(zhǔn)。但是，公路工程存在諸多不足，如圖紙復(fù)雜、工程量大、各項(xiàng)組織工作難度大等，使得整個(gè)施工圖預(yù)算的編制帶來(lái)諸多方面的難度，如果不進(jìn)行積極解決，既會(huì)影響編制的品質(zhì)，也對(duì)項(xiàng)目投資和施工帶來(lái)巨大負(fù)面影響。

1公路施工圖預(yù)算介紹

1.1對(duì)施工圖進(jìn)行快速、有效的閱讀，對(duì)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算

1.1.1對(duì)施工圖進(jìn)行快速閱讀

在公路施工中，涉及的圖紙比較多，如果逐一閱讀，需要大量時(shí)間，延誤工期，因此，在進(jìn)行閱讀的時(shí)候，要嚴(yán)格遵守讀圖的準(zhǔn)則，保障程序正確，同時(shí)，要有重點(diǎn)地進(jìn)行閱讀，可以采取抽檢的形式，只要滿足概預(yù)算的基本要求就可以。在公路施工的預(yù)算中，π基本的信息集中在項(xiàng)目總計(jì)劃、各道工序說(shuō)明、公路涉及的整體路線圖、構(gòu)架圖等，同時(shí)，還包含各種工程量計(jì)算性文件，在閱讀的時(shí)候，尤其要注意這部分文件。

1.1.2對(duì)工程量進(jìn)行精準(zhǔn)核算

在進(jìn)行施工圖預(yù)算的時(shí)候，施工圖紙已經(jīng)對(duì)整個(gè)工程涉及的各個(gè)工程的工程量進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但是在實(shí)際的運(yùn)算中，與預(yù)算定額的規(guī)則、計(jì)量單位以及項(xiàng)目劃分方面存在較大的差異性，無(wú)法直接進(jìn)行相關(guān)子項(xiàng)目的直接套取，需要采取以下幾種方式進(jìn)行解決，首先是針對(duì)工程量進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，也就是以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以圖紙為依據(jù)，進(jìn)行土石等方面的計(jì)算和適時(shí)調(diào)整。在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)和調(diào)整的時(shí)候，路基土石方的數(shù)量既包含使用在各個(gè)施工階段的土方量，也包含棄方，也就是說(shuō)，都屬于計(jì)價(jià)方的范疇。但是，填方卻截然不同。要以實(shí)際用土的數(shù)量為前提[1]。如果是借土的情況，則需要進(jìn)行核算和計(jì)價(jià)，如果是移挖和相關(guān)的調(diào)配，則不需要進(jìn)行計(jì)價(jià)，因此，要借助土石方的調(diào)配來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)土石方的有效計(jì)價(jià)。其次，采取工程量換算的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。主要是借助定額計(jì)算的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面等工程的數(shù)據(jù)的換算。再次，采用分類計(jì)算的方式。也就是說(shuō)借助定額劃分的子目，依據(jù)橋涵工程量，計(jì)算分類匯總計(jì)算。

1.2正確選擇定額子目

1.2.1 正確對(duì)待施工組織設(shè)計(jì)中的定額子目

對(duì)工程的施工模式和手段進(jìn)行全面了解，保證施工工序的有序進(jìn)行，保證定額套取的有效性。

1.2.2對(duì)定額的各子項(xiàng)目的施工內(nèi)容、主要單位和詳細(xì)說(shuō)明進(jìn)行全面了解，也就

是說(shuō)，要對(duì)每一子目的具體施工內(nèi)容和計(jì)量單位進(jìn)行了解。

1.3 對(duì)材料的來(lái)源和渠道進(jìn)行全面掌控，保證材料價(jià)格的合理性

1.3.1材料價(jià)格對(duì)施工圖預(yù)算造價(jià)產(chǎn)生影響的主要原因

在公路工程中，材料內(nèi)容相對(duì)比較復(fù)雜，內(nèi)容較為全面，如原材料、相關(guān)構(gòu)

件以及成品的具體使用量等。

1.3.2 對(duì)工程的綜合費(fèi)用進(jìn)行全面計(jì)算

對(duì)于工程的綜合費(fèi)用，主要包含設(shè)施費(fèi)、管理費(fèi)以及一些財(cái)務(wù)費(fèi)用等，對(duì)其

進(jìn)行累加，就形成了工程的綜合費(fèi)，而后，以各地統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，得到工

程的綜合費(fèi)用。

2 提高公路工程預(yù)算編制準(zhǔn)確性的方式

2.1 對(duì)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算，保證施工方案的可行性

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)工程量規(guī)模的準(zhǔn)確計(jì)算，需要相關(guān)的工作人員要對(duì)圖紙進(jìn)行全力熟悉，二者息息相關(guān)，密不可分。鑒于工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)文件中的很多工程量信息與預(yù)算的定額存在出入，因此，要對(duì)內(nèi)容進(jìn)行全力了解，掌握好深度和品質(zhì)。一旦遇到表述不明確的地方，要對(duì)圖紙進(jìn)行反復(fù)查閱和檢查，協(xié)同經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)人士進(jìn)行共同分析和探討。而對(duì)于項(xiàng)目中涉及的新的架構(gòu)、材料及工藝，更要深入探析，保證項(xiàng)目?jī)?nèi)容的精準(zhǔn)性，為實(shí)現(xiàn)概預(yù)算文件的有效性奠定基礎(chǔ)。

2.2對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)、全面的收集，保證編制的文件具有較高的可信度

在對(duì)圖紙完成熟悉之后，要對(duì)計(jì)算的整個(gè)工程進(jìn)行全面、整體的認(rèn)識(shí)，而后形成計(jì)算的具體結(jié)構(gòu)和框架，同時(shí)，注意以項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行密切聯(lián)系，尤其注重土方的施工方式，同時(shí)還包括放坡、工作面以及為工程所采取的降水等措施方案，保證思路的清晰性。另外，要發(fā)揮統(tǒng)籌方法的作用，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)量的降低以及工作效率的提升。例如，在進(jìn)行回填土計(jì)算的時(shí)候，要對(duì)基礎(chǔ)體積進(jìn)行扣除，也就是說(shuō)，在計(jì)算的時(shí)候，要對(duì)基礎(chǔ)部分的工程進(jìn)行計(jì)算[2]。

2.3 與設(shè)計(jì)人員保證一定的配合度，保證工程量的全面性

對(duì)于定額的合理套定是工程造價(jià)相關(guān)工作的人員的重要工作內(nèi)容，因此，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)其的有效掌控，要對(duì)定額進(jìn)行理解和分析，它具有一定的章節(jié)說(shuō)明以及相關(guān)工程量的計(jì)算原則，要依據(jù)工程的特征和施工組織的方案進(jìn)行定額的合理套用。另外，對(duì)于定額中沒(méi)有的項(xiàng)目，要進(jìn)行合理的補(bǔ)充，這就需要對(duì)圖紙進(jìn)行更加認(rèn)真和全面的研讀，與專業(yè)人士探討施工模式和施工細(xì)節(jié)，而后形成合理的補(bǔ)充預(yù)算定額。在進(jìn)行具體編制的時(shí)候，要對(duì)相關(guān)資料和信息進(jìn)行收集，進(jìn)行積極學(xué)習(xí)，積極探討。同時(shí)，將分析的范圍進(jìn)行擴(kuò)大，研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，對(duì)施工流程進(jìn)行制定，遵守預(yù)算定額的編制方式和基本細(xì)則，保證定額的有效補(bǔ)充，要注意對(duì)補(bǔ)充定額的實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)行全面完善和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)編制方式的不斷成熟，進(jìn)行全面推廣。

2.4 對(duì)補(bǔ)充定額的選擇和編制

對(duì)于定額的確定，主要編制的依據(jù)為項(xiàng)目的具體環(huán)境、目標(biāo)以及具體的施工方式。例如，對(duì)于基層混合料的廠拌和沿路拌就與施工所套用的定額數(shù)量存在差異。對(duì)于沿路拌，其定額工程內(nèi)容主要源于對(duì)下承層、材料攪拌以及相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工，套用定額沒(méi)有作用。混合料的廠拌施工需要相關(guān)的四種定額。對(duì)于一些定額，可以進(jìn)行換算，但是要完全依據(jù)工程實(shí)際，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，目的是提升預(yù)算的準(zhǔn)確性。隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，一些新的技術(shù)、工藝、材料及設(shè)備在公路建設(shè)中得到了極大的推廣，但是定額的制作必須彰顯周期性。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)和效益的合理反映，要對(duì)其進(jìn)行合理使用的時(shí)候，還需要進(jìn)行補(bǔ)充定額的編制。在進(jìn)行具體編制的時(shí)候，要保證流程準(zhǔn)確，遵守相應(yīng)的方式和原則。

在工程造價(jià)中，材料費(fèi)是最為直接的，數(shù)額比重較大，準(zhǔn)確與否與預(yù)算編制的品質(zhì)息息相關(guān)。材料的費(fèi)用既與材料的使用量有關(guān)，也與材料的價(jià)格不可分割。對(duì)于材料的價(jià)格，要參考市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)，做到了如指掌，進(jìn)行綜合詢價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)詢價(jià)價(jià)格的全面、細(xì)致的分析，了解具體的供求關(guān)系，對(duì)材料未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行全面了解。對(duì)于材料發(fā)生波動(dòng)的原因進(jìn)行探討，如果條件允許，可以進(jìn)行材料的自我采購(gòu)和加工，目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的有效降低。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上，對(duì)公路工程施工圖預(yù)算的有效編制的目的是獲取工程，確定合理的工程定額，對(duì)定額的使用保證合理性，在根本上提升預(yù)算編制品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程預(yù)算的有效管控。

參考文獻(xiàn)：