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農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；農(nóng)村公路；質(zhì)量監(jiān)控

【中圖分類號(hào)】U415.1【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1002-8544（2015）09-0077-01

1引言

在現(xiàn)在，大部分農(nóng)村公路的施工采用的路面大多為水泥混凝土路面，其主要優(yōu)勢(shì)大多體現(xiàn)在良好的耐久性和穩(wěn)定性、強(qiáng)度高，并且養(yǎng)護(hù)成本極低、具有相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命。但同時(shí)又由于農(nóng)村公路的修建難、范圍大、等級(jí)低、資金大、路線長(zhǎng)等特點(diǎn)，嚴(yán)重阻礙了全國(guó)各地農(nóng)村公路的修建工作。為了節(jié)約因修建農(nóng)村公路而投入的成本，在確保在使用時(shí)其質(zhì)量不受影響的前提下，全面進(jìn)行強(qiáng)基薄面設(shè)計(jì)思想的推廣，用以達(dá)到減少農(nóng)村公路成本的最終目的。在整個(gè)的公路施工過(guò)程之中，我們主要選用一些小型的機(jī)具進(jìn)行施工，這種機(jī)械施工工藝簡(jiǎn)單，且操作簡(jiǎn)單易于掌握。同時(shí)在公路的施工過(guò)程中，工作人員一定能要遵循交通量與道路等級(jí)的多少再確定水泥混凝土路面厚度。而由于公路的等級(jí)不同，其路面的面層厚度也與其他有所不同，為確保農(nóng)村公路施工的整體質(zhì)量，就必須要求公路施工企業(yè)嚴(yán)格遵守規(guī)范施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這樣才能農(nóng)村公路的使用年限得以延長(zhǎng)。

2建筑材料的質(zhì)量監(jiān)理

公路的建筑材料是保障工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)秀的主要因素。在整個(gè)公路的施工過(guò)程中，相關(guān)的工作人員對(duì)各批次的建筑材料都要進(jìn)行試驗(yàn)、監(jiān)理見(jiàn)證取樣試驗(yàn)等。而在公路材料質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)用等方面的工作內(nèi)容主要有：對(duì)即將采用原材料進(jìn)行見(jiàn)證抽樣的檢查，與此同時(shí)要對(duì)被質(zhì)量監(jiān)理工程師認(rèn)為有質(zhì)量等問(wèn)題的一些項(xiàng)目采取抽樣檢測(cè)；對(duì)承包商的工地試驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，使其的操作能夠符合試驗(yàn)的章程，到相關(guān)部門(mén)檢查承包商試驗(yàn)的結(jié)果是否準(zhǔn)確可靠。在材料質(zhì)量監(jiān)理方面質(zhì)量監(jiān)理工程師工作的主要內(nèi)容有：對(duì)承包商進(jìn)行施工控制試驗(yàn)的監(jiān)督，盡量保障建筑材料的每一道工序的質(zhì)量指標(biāo)都符合技術(shù)規(guī)范的需求；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行隨時(shí)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)并及時(shí)的責(zé)令承包商再次進(jìn)行材料的試驗(yàn)，監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)參與實(shí)驗(yàn)的監(jiān)督，以此保證建筑工程采用的的材料是合格的；向承包商發(fā)指令，責(zé)令其進(jìn)行及時(shí)各項(xiàng)建筑材料的試驗(yàn)；對(duì)“半成品”或“成品”的檢驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證工程的質(zhì)量符合建筑技術(shù)的規(guī)范要求；再承包商對(duì)試驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣或見(jiàn)證的同時(shí)安排監(jiān)理人員與其同時(shí)進(jìn)行，以此保證所取的試樣是具有代表性的；協(xié)調(diào)及組織工地現(xiàn)場(chǎng)各種重大的材料的試驗(yàn)；同時(shí)還要根據(jù)各類材料檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行審批與簽署是否可以投入使用提出合理的意見(jiàn)。為了更加有效地確保建筑工程材料的質(zhì)量安全，監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)材料的質(zhì)量采取正確檢驗(yàn)順序及方法，在結(jié)合工程的實(shí)踐，對(duì)公路工程中監(jiān)理人員對(duì)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)理工作進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)：在外觀檢驗(yàn)上對(duì)建筑材料從外形尺寸、標(biāo)志、品種、外觀形象以及規(guī)格進(jìn)行最直觀檢查，看其有無(wú)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題；通過(guò)一系列的試驗(yàn)，對(duì)材料的樣品機(jī)械性能與化學(xué)成份等方面進(jìn)行更為科學(xué)的鑒定，在確定符合規(guī)定后，監(jiān)理工作人員方就可以同意該材料用于此項(xiàng)工程。

3公路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理

3.1采取抽檢的方式

公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)理必須要進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，抽樣試驗(yàn)的內(nèi)容就是對(duì)在各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行復(fù)核性的檢查。對(duì)于整個(gè)公路的工程來(lái)說(shuō)，其具體的內(nèi)容應(yīng)包括土方以及其他填筑施工的密實(shí)度、混凝土強(qiáng)度、各種材料的物理性能等的試驗(yàn)與測(cè)定。而公路監(jiān)理工作人員則應(yīng)當(dāng)認(rèn)真嚴(yán)格的對(duì)承包人所提交的合格的各類隱蔽工程與分項(xiàng)工程進(jìn)行抽檢，與此同時(shí)對(duì)已完工的分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)定，并簽署所驗(yàn)收的意見(jiàn)，對(duì)其的抽檢頻率必須要不小于25%，以此來(lái)檢測(cè)承包人所上交的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否具有真實(shí)性。

3.2對(duì)公路施工重點(diǎn)工序采取旁站監(jiān)理

對(duì)公路工程中即將進(jìn)行施工的關(guān)鍵部位及重點(diǎn)工序采取旁站監(jiān)理的方法，這也是監(jiān)理人員進(jìn)行工程施工質(zhì)量控制與檢查的重要手段之一。對(duì)工程施工中最重要的幾個(gè)施工環(huán)節(jié)，如水穩(wěn)層、砼澆筑施工等施工環(huán)節(jié)，都的都必須安排監(jiān)理工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的旁站監(jiān)理，以便于及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并解決問(wèn)題，堵塞工程漏洞，把因質(zhì)量而產(chǎn)生的事故消滅在萌芽期。

3.3采取施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查

對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的巡視檢查也是質(zhì)量監(jiān)理項(xiàng)目處進(jìn)行工程質(zhì)量控制及檢查的重要手段之一。通過(guò)進(jìn)行公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，可更加有效地保證監(jiān)理人員對(duì)工程施工質(zhì)量的全過(guò)程進(jìn)行全面深入的了解。因此，在整個(gè)公路工程施工過(guò)程之中，監(jiān)理的工作人員可利用相對(duì)較短的時(shí)間，在公路工程施工的過(guò)程中對(duì)較次要工序及較次要部位的施工情況進(jìn)行仔細(xì)的巡視檢查。

3.4簽發(fā)監(jiān)理工作指令

監(jiān)理工作的指令主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面，在公路工程施工監(jiān)理整個(gè)過(guò)程之中，監(jiān)理人員以書(shū)面的文件形式來(lái)提醒正在進(jìn)行施工的單位注意施工中可能存在的一些問(wèn)題；而在另一方面，監(jiān)理人員為了更加有效地保證公路工程施工的質(zhì)量，可向各施工單位的工程會(huì)議紀(jì)要、施工技術(shù)要求、工程變更、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等信息。監(jiān)理人員的工作指令直接與公路工程的質(zhì)量相連，這也是公路監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量項(xiàng)目控制及檢查的重要手段之一。

3.5竣工驗(yàn)收

在公路施工完成之后，監(jiān)理工作人員應(yīng)對(duì)公路進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)收的監(jiān)督，即對(duì)各類已完的工程的實(shí)際內(nèi)在的品質(zhì)進(jìn)行等級(jí)的評(píng)定。與此同時(shí)，由于公路的竣工驗(yàn)收是全部工程建設(shè)的最后同時(shí)也是最重要的一項(xiàng)，所以，應(yīng)對(duì)其采取更為嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督及實(shí)驗(yàn)，監(jiān)理的工作人員應(yīng)嚴(yán)格的按照相應(yīng)竣工驗(yàn)收的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督。與實(shí)踐相結(jié)合，監(jiān)理人員在公路竣工驗(yàn)收階段可采用這的幾項(xiàng)監(jiān)理措施：監(jiān)理的工程師應(yīng)該對(duì)工程承包人按技術(shù)規(guī)范所要求進(jìn)行的加載試驗(yàn)或其他的一些檢測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)設(shè)備、方法與方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查及批準(zhǔn)；試驗(yàn)監(jiān)理工作人員應(yīng)對(duì)工程的承包人進(jìn)行的抽樣方法、抽樣試驗(yàn)頻率及試驗(yàn)的過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督；對(duì)工程試驗(yàn)的實(shí)施采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的機(jī)制；對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行等級(jí)的評(píng)定。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，農(nóng)村的公路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)村公路工程行業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有極深的影響力。人們對(duì)農(nóng)村公路工程的安全性與質(zhì)量提出了更加高的要求。通過(guò)與此農(nóng)村公路施工的實(shí)例相結(jié)合，就公路工程施工中的施工環(huán)節(jié)及材料，總結(jié)提出了監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)采取怎樣的質(zhì)量監(jiān)理措施，以期望對(duì)提高公路工程施工的質(zhì)量提供一些借鑒。

參考文獻(xiàn)

農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程，試驗(yàn)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)實(shí)情況

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義：

首先，我們得清晰地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義。我們知道，雖然經(jīng)過(guò)近30年的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，但是我國(guó)仍然是一個(gè)農(nóng)業(yè)人口大國(guó)。據(jù)中國(guó)社科院2012年社會(huì)調(diào)查稱，我國(guó)的城市化率在今年剛達(dá)到50，也就是說(shuō)我國(guó)城鄉(xiāng)人口各占一半。因此，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)，有利于農(nóng)村地區(qū)更好更快地發(fā)展，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的需要；加強(qiáng)聯(lián)系農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)，有利于我國(guó)的新農(nóng)村建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化。

第二，由于我國(guó)地區(qū)差異較大，各個(gè)地區(qū)的發(fā)展不一。加強(qiáng)農(nóng)村的公路建設(shè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于打破地區(qū)的分割，實(shí)現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展。同時(shí)，作為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，加強(qiáng)公路建設(shè)，特別是農(nóng)村地區(qū)公路工程建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)資源配置時(shí)的自由流通，更好地納入市場(chǎng)，使社會(huì)化大生產(chǎn)更加深入全國(guó)各地，使發(fā)展的成果惠及全體中國(guó)公民。

二、農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)實(shí)情況：

1.工程建設(shè)規(guī)模小，造價(jià)低，施工周期短；工程所提取的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)也少，缺乏建立中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室的必要條件和經(jīng)濟(jì)來(lái)源，也就是說(shuō)沒(méi)有試驗(yàn)室是農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)影響的第一因素。

2.缺乏足夠的試驗(yàn)技術(shù)人員，由于農(nóng)村公路大多工程工期短，施工單位和業(yè)主單位都無(wú)法配備足夠的試驗(yàn)人員，也就是說(shuō)即使有試驗(yàn)設(shè)備也不可能配備足夠的試驗(yàn)人員，說(shuō)到底還是管理經(jīng)費(fèi)不足。

3.施工單位和工程監(jiān)理往往會(huì)因工程少而采取外觀檢測(cè)，經(jīng)驗(yàn)推理從而忽視工程全過(guò)程的全面試驗(yàn)檢測(cè)，從而造成工程質(zhì)量的遺憾。

4.按規(guī)范規(guī)定的頻率取樣送檢，用真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)話，才能保證工程質(zhì)量，還必須在保證工程質(zhì)量的前提下盡可能的加快施工進(jìn)度，以確保施工效益和投資效益的實(shí)現(xiàn)。

三、對(duì)農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的幾點(diǎn)做法

為了保證農(nóng)村公路工程建設(shè)能夠達(dá)到合法性、科學(xué)性、合理性和經(jīng)濟(jì)性，確保對(duì)工程觀察檢查，評(píng)價(jià)，控制等，督促目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者建議對(duì)農(nóng)村公路這些小型工程以嚴(yán)密的制度對(duì)工程參與者的行為進(jìn)行監(jiān)控，督導(dǎo)和評(píng)價(jià)，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的管理措施。

1.建立和健全責(zé)任機(jī)制。

建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化制度建設(shè) ，以質(zhì)量管理為準(zhǔn)則 ，建立以崗位責(zé)任制為中心的管理體系，促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的制度化、規(guī)范化建設(shè)，其中包括部門(mén)的崗位職責(zé)；各類人員的崗位職責(zé)；檢測(cè)工作的紀(jì)律及守則；檢測(cè)人員考勤制度及獎(jiǎng)罰制度；計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具管理制度；試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備操作制度 ；檢測(cè)事故異議處理制度；技術(shù)資料文件的管理及保密制度；檢測(cè)樣品的管理制度；試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的處理制度；試驗(yàn)儀器設(shè)備使用保養(yǎng)及安全制度；試驗(yàn)儀器設(shè)備購(gòu)置驗(yàn)收維修降級(jí)和報(bào)廢制度；試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的審核與簽發(fā)制度；試驗(yàn)室管理制度等。只有這樣才能使試驗(yàn)檢測(cè)工作有章可循，有據(jù)可依，使農(nóng)村公路工程建做到標(biāo)準(zhǔn)合格。

2.建設(shè)一支穩(wěn)定、長(zhǎng)久可靠的檢測(cè)隊(duì)伍。

一旦有了好的組織制度，我們還得打造一支穩(wěn)定、高水平的檢測(cè)隊(duì)伍。因?yàn)楣庥泻玫慕M織制度是不夠的，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路發(fā)展的長(zhǎng)治久安，我們必須加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和管理。注重培養(yǎng)本地人才，引進(jìn)高技術(shù)人才，努力建設(shè)專門(mén)人才，做到農(nóng)村公路檢查的常態(tài)化?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量為本”，這是一項(xiàng)關(guān)乎老百姓人身安危的大事情。因此我們得給予充分地重視，使得公路工程安全深入人心。

3.具體做法：打包試驗(yàn)

所謂“打包試驗(yàn)”就是將一定地域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同、或相近的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目列為一個(gè)施工項(xiàng)目序列，將該序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作統(tǒng)一納入一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。一般以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位來(lái)進(jìn)行。應(yīng)為在這一范圍內(nèi)各個(gè)項(xiàng)目施工所采用的材料、施工設(shè)備、施工人員基本一致，從任意的備料場(chǎng)取樣的試驗(yàn)結(jié)果也將基本一致。所以出具共同的砂、石、水泥等材料的檢測(cè)數(shù)據(jù)也將具有一定的代表性。

4.試驗(yàn)工作的計(jì)劃管理和費(fèi)用控制：

根據(jù)農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣、造價(jià)低廉、施工隊(duì)伍多的特點(diǎn)結(jié)合，設(shè)立監(jiān)理試驗(yàn)室條件不夠成熟的特殊情況。我們可以在每個(gè)具體項(xiàng)目都制定了詳細(xì)的試驗(yàn)工作計(jì)劃，然后匯總到一起合并同類項(xiàng)。堅(jiān)持共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時(shí)送檢、及時(shí)分析的程序辦事，然后委托當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)站的質(zhì)檢中心試驗(yàn)室或本地區(qū)具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為對(duì)本期工程的所有材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。避免了監(jiān)理重復(fù)抽撿增加試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。通過(guò)實(shí)踐，這種做法在我市農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)具體項(xiàng)目中的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)都沒(méi)有突破預(yù)算，受到了上級(jí)單位及施工單位的一致贊同。

5.具體檢測(cè)項(xiàng)目的操作

5.1調(diào)查原材料市場(chǎng)，從質(zhì)量和數(shù)量?jī)煞矫婵紤]確定合適料場(chǎng)，因?yàn)橘|(zhì)量保證強(qiáng)度，數(shù)量保證強(qiáng)度的均勻性原材料進(jìn)場(chǎng)后要按批進(jìn)行抽檢，根據(jù)試驗(yàn)規(guī)程要求的取樣方法取樣數(shù)量取樣頻率及時(shí)進(jìn)行抽檢，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)要特別強(qiáng)調(diào)的是：取樣必須具有代表性；保存原始數(shù)據(jù) ，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)規(guī)律，否則試驗(yàn)就失去了其應(yīng)有的意義。

5.2特殊路基處理后檢測(cè)

在改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一定要認(rèn)真對(duì)原有路基進(jìn)行病害調(diào)查，坑槽松散局部處理；對(duì)全線進(jìn)行彎沉測(cè)量 ，特異點(diǎn)及彎沉較大路段進(jìn)行重夯柱夯或沖擊碾壓處理，對(duì)于局部改線加寬路段，由于加寬部分寬度小，不利于碾壓，且恰好在原路基邊溝部位，常年積水，地基含水量高，施工時(shí)尤其需要注意特殊處理 ，保證加寬部分與原有路基成為一個(gè)整體這些問(wèn)題的處理，都需要檢測(cè)合格才能過(guò)關(guān)。

5.3施工過(guò)程檢測(cè)

我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工過(guò)程的檢測(cè)，嚴(yán)格把握住公路建設(shè)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)，如石材、沙土、路基夯實(shí)等方方面面的情況，讓農(nóng)村公路工程建設(shè)真正做到風(fēng)險(xiǎn)管理，安全至上。重點(diǎn)是做到以下幾點(diǎn)：第一，由于施工機(jī)械設(shè)備陳舊不配套，使混合料的配合比計(jì)量拌和均勻性 、壓實(shí)度、 平整度等受到很大影響，礦料加熱溫度過(guò)高，瀝青和礦料拌和時(shí)，瀝青被礦料的高溫灼焦、 瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散 、坑槽等病害，混合料壓不實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂 。第二，基層底基層 、路面表面清除不干凈 ，在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細(xì)料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進(jìn)而波及瀝青面層表面。第三，還要對(duì)農(nóng)村工程地區(qū)的環(huán)境評(píng)估檢測(cè)，使修筑公路盡量不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，同時(shí)做到人、畜等飲水出行安全。

6.加強(qiáng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作

為了嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，讓試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)各個(gè)小項(xiàng)目來(lái)說(shuō)具有可靠性、可代表性。我們還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)監(jiān)理人員制定詳細(xì)的崗位職責(zé)制度。在思想上，要求現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理人員牢固樹(shù)立“一切用真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話”的觀念，明確試驗(yàn)是防范工程質(zhì)量隱患的一種手段，對(duì)試驗(yàn)工作要做到精益求精，一絲不茍，試驗(yàn)工作并不是簡(jiǎn)單的取樣送檢，而是對(duì)各種材料的選樣，儲(chǔ)存，取樣，使用的全過(guò)程都進(jìn)行合理、科學(xué)的監(jiān)理和指導(dǎo)。在操作上，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理試驗(yàn)人員嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程，操作規(guī)程進(jìn)行取樣試驗(yàn)，必須對(duì)其操作的取樣試驗(yàn)負(fù)責(zé)，并有臺(tái)帳登記，各項(xiàng)試驗(yàn)都應(yīng)做到及時(shí)、全面、規(guī)范、準(zhǔn)確。

三、結(jié)束語(yǔ)

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量,我國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理,各單位部門(mén)必須對(duì)此給予高度重視,監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利,切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能,充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航,努力開(kāi)拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

一言以蔽之，為了保證對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控，必須建立一套科學(xué)的，行之有效的質(zhì)量撿測(cè)系統(tǒng)，必須具備必要的試驗(yàn)設(shè)備，測(cè)量設(shè)備。農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目在沒(méi)有條件建立一整套的試驗(yàn)室的情況下，借助當(dāng)?shù)氐木哂匈Y質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的力量也能夠達(dá)到同等的目標(biāo)，并且可以節(jié)省經(jīng)費(fèi)上的開(kāi)支。

參考文獻(xiàn)：

農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】加強(qiáng)；農(nóng)村；公路；質(zhì)量

【中圖分類號(hào)】U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1673-8500（2013）03-0014-01

在農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)的同時(shí)，有些地方也出現(xiàn)了一些足以引起公路部門(mén)高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷…等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因，應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施，勢(shì)在必行。下面將始終圍繞工程質(zhì)量管理這個(gè)主題，以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，主要分析探討一下當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)形勢(shì)下，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。

1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。

譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。

1.2通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

1.4通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

綜上所述，可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，勢(shì)在必行，務(wù)必引起高度重視。

2 施工過(guò)程中。應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段。嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1路用材料質(zhì)量的控制

對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.2施工控制參數(shù)的確定

施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

2.3現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型，樹(shù)典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

2.4分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。

3 幾點(diǎn)體會(huì)

3.1作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。

3.2實(shí)行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，是提高工程質(zhì)量的有力保障。誰(shuí)出事，誰(shuí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決查處，決不手軟。

3.3建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

3.4要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。

農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，質(zhì)量監(jiān)督控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1農(nóng)村公路的基本情況和施工特點(diǎn)

農(nóng)村公路由于所處的地理和社會(huì)環(huán)境較之其它等級(jí)公路不同，有著不同于高等級(jí)公路工程的基本情況和施工特點(diǎn)。

我縣的農(nóng)村公路大都是山區(qū)公路，存在占線長(zhǎng)，技術(shù)等級(jí)低，抗災(zāi)能力弱，路面差或無(wú)路面情況。路線大部分都是環(huán)山依水而建，并為增加施工工藝和施工難度，一般是采用挖方路基，盡量不用填方路基和減少交叉建筑物，這樣就很難繞開(kāi)地質(zhì)軟弱地帶，并且大部分路基是處在坡積層或沖積層上，造成了路基穩(wěn)定性差、強(qiáng)度弱，而且防護(hù)工程也較少，排水設(shè)施不完善，抗災(zāi)能力低，在通過(guò)村鎮(zhèn)段積水會(huì)較為嚴(yán)重，地下水豐富段就會(huì)造成路基軟化，并且易出現(xiàn)路基水毀，造成公路損壞。更多的問(wèn)題是限于工程資金的不足，在建設(shè)時(shí)無(wú)法對(duì)水文地質(zhì)不良地段進(jìn)行有效的工程處理，現(xiàn)在的農(nóng)村公路大部分有著不少的病害和隱患，致使農(nóng)村公路無(wú)法保證長(zhǎng)久的安全和通暢，現(xiàn)在很多農(nóng)村公路都存在“睛通雨阻，今年通明年不通”的情況。

農(nóng)村公路的最大施工特點(diǎn)就是就地取材，大量使用天然建筑材料，以最大限度的節(jié)約造價(jià)，而公路是線狀工程，水文地質(zhì)情況的多變，造成了一條公路上所使用的建筑材料差異性較大，使得質(zhì)量難以控制。

2工程質(zhì)量監(jiān)督控制的工作方法和要點(diǎn)

根據(jù)農(nóng)村公路線長(zhǎng)面廣，地形地貌、水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變的情況，農(nóng)村公路存在的“簡(jiǎn)而繁,易而難”的工程特點(diǎn)，總結(jié)多年來(lái)在新平縣農(nóng)村公路工程中的施工及管養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)農(nóng)村公路工程質(zhì)量影響較大的主要因素有：(1)工程設(shè)計(jì)，是關(guān)系到一個(gè)工程成敗的源頭；(2)人的因素，是項(xiàng)目能否正常進(jìn)行、順利實(shí)施的保障；(3)材料質(zhì)量的控制是工程質(zhì)量的決定因素；(4)施工工藝和方法的選擇是保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)；(5)施工過(guò)程中工程施工三方對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理力度，是決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.1施工前的的準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)

主要是指工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程，施工隊(duì)伍的選擇，工程材料的準(zhǔn)備，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的前期準(zhǔn)備工作。

(1)在這個(gè)過(guò)程中，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)成果的好壞，是否合理可行，是工程能否順利進(jìn)行的前提，也是工程項(xiàng)目質(zhì)量的保障，是工程“百年大計(jì)”的基礎(chǔ)。從以往的工程實(shí)施情況來(lái)看，工程設(shè)計(jì)前必須詳細(xì)收集工程項(xiàng)目沿線的工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)及巖土工程資料，特別是要對(duì)全線的不良水文地質(zhì)情況要做詳查，并在設(shè)計(jì)中提出行之有效的工程處理，減少工程上的不良水文地質(zhì)情況對(duì)工程質(zhì)量的影響，才能使設(shè)計(jì)合理和貼近實(shí)際情況。

(2)施工隊(duì)伍的的選擇，由于施工隊(duì)伍是工程項(xiàng)目的具體實(shí)施人，也是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人，工程質(zhì)量的好壞都是從施工人員手中修建起來(lái)的，從以往的工程經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，工程質(zhì)量的好壞往往是取決于施工隊(duì)伍素質(zhì)，所以在施工隊(duì)伍選擇時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先選擇具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備較為齊全，尤其具有專業(yè)管理人員的施工隊(duì)伍，這樣才能保證在施工過(guò)程中的管理和質(zhì)量的監(jiān)督控制能有效、順利進(jìn)行。

(3)在工程項(xiàng)目開(kāi)展前，業(yè)主及監(jiān)理要根據(jù)工程路線的實(shí)際情況，對(duì)工程圖紙進(jìn)一步詳細(xì)復(fù)查，進(jìn)一步落實(shí)圖紙與實(shí)際情況之間的差異，并做出相應(yīng)的調(diào)整；組織好工程所需的工業(yè)建材的供應(yīng)和質(zhì)量保證，對(duì)工程所必須使用的天然建材要在施工前實(shí)地進(jìn)行勘查，以保證施工過(guò)程中所使用的天然建材的質(zhì)量。

(4)施工前的質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)和教育，這也是保證工程質(zhì)量不可缺少的一個(gè)步驟，施工質(zhì)量的保證，除了硬件設(shè)施外，軟件建設(shè)也是必不可少的。工程開(kāi)展前，在工程實(shí)施的業(yè)主、監(jiān)理、施工三方人員中必須進(jìn)行質(zhì)量教育，牢固樹(shù)立起“工程質(zhì)量是百年大計(jì)”“質(zhì)量重于泰山”“質(zhì)量終身制”的質(zhì)量意識(shí)，并使之深入人心，而不只是成為口號(hào)，并能在施工中能自覺(jué)地按質(zhì)量要求來(lái)指導(dǎo)施工行為，從而保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的按質(zhì)按量按時(shí)完成。

2.2施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督控制環(huán)節(jié)

在施工過(guò)程中，施工過(guò)程中的工程質(zhì)量的監(jiān)督控制的重點(diǎn)在于：

2.2.1嚴(yán)格審查落實(shí)施工技術(shù)方案

只有正確的思路，才能指導(dǎo)正確的行動(dòng)，不論是項(xiàng)目還是分部分項(xiàng)工程的施工方案，就是指導(dǎo)工程按規(guī)范要求、按工期要求進(jìn)行有步驟、有計(jì)劃進(jìn)行施工的施工組織計(jì)劃，施工組織設(shè)計(jì)也就是對(duì)工程的各個(gè)方面的進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)疇安排，以保證施工過(guò)程的順利進(jìn)行，施工方案的組織設(shè)計(jì)涉及到人員組成及人員能否勝任此項(xiàng)工作的安排，材料組織的時(shí)效性，施工工序的正確與否，機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用，施工工藝是否合乎相關(guān)規(guī)范的規(guī)定等。施工方案的是否合理可行，是直接影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量、進(jìn)度和成本的關(guān)鍵，所以在審查施工方案時(shí)，必須認(rèn)真細(xì)致，要核實(shí)好工程項(xiàng)目實(shí)施的工序，把握好施工工序的順序安排，落實(shí)好每一道工序上的人員、材料，設(shè)備安排和工期的合理可行，不能放過(guò)任何一個(gè)不合理的地方，那怕是一個(gè)細(xì)小的步驟，“功虧一簣”“千里長(zhǎng)堤潰于蚊穴”之事是時(shí)有發(fā)生的，我們就要做到防微杜漸，把好每一個(gè)細(xì)節(jié)。在施工過(guò)程中，一個(gè)合理可行的施工技術(shù)方案，對(duì)項(xiàng)目施工的實(shí)施會(huì)有著從思想上、工作思路上的指導(dǎo)作用，能夠讓工程施工按部就班有序的進(jìn)行，并能在施工過(guò)程中進(jìn)行中有一定超前的工程準(zhǔn)備，不致于在施工過(guò)程中，造成工序上的脫節(jié)，更不會(huì)因人員、材料、設(shè)備的準(zhǔn)備不足或失誤而造成工期的延誤，從而影響工程質(zhì)量。

2.2.2嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量

因?yàn)椴牧系牡馁|(zhì)量最終是反應(yīng)到工程質(zhì)量上，材料的好壞，是決定工程質(zhì)量的高低的基礎(chǔ)。在工程項(xiàng)目中所使用的建筑材料一般可分為工業(yè)建材和天然建材二大類，工業(yè)建材的質(zhì)量控制相對(duì)天然建材來(lái)說(shuō)，要簡(jiǎn)潔方便很多，對(duì)于工業(yè)建材只要嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，選擇產(chǎn)品質(zhì)量可靠、有信譽(yù)的廠家，并對(duì)運(yùn)到工地的建材，嚴(yán)格審查產(chǎn)品合格證書(shū)，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行檢查，就能對(duì)工程所使用的材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制；但在農(nóng)村公路建設(shè)中，大量使用的材料是天然建材，如，石料，砂、天然風(fēng)化礫石(土)等等，天然材料的使用面廣而且數(shù)量大，涵蓋了工程項(xiàng)目的所有部分，天然建材的質(zhì)量直接影響到工程質(zhì)量，尤其是對(duì)今后公路運(yùn)行的安全和使用存在很大的質(zhì)量影響，所以對(duì)天然建材的質(zhì)量控制，是工程實(shí)施過(guò)程中工程質(zhì)量的監(jiān)督控制重點(diǎn)，而公路線狀工程的特點(diǎn)，線路周邊的天然建材由于地質(zhì)水文條件的不同，差異性較大，指導(dǎo)施工的技術(shù)指標(biāo)也會(huì)存在很大的差異，這對(duì)選擇合理的施工技術(shù)指標(biāo)帶來(lái)很大的工作量和難度，這也是施工中對(duì)材料進(jìn)行有效控制的最大難點(diǎn)。要做好對(duì)天然建材的控制，這就需要業(yè)主及監(jiān)理雙方建立一套完整有效、嚴(yán)格的檢查檢測(cè)試驗(yàn)程序，建立一個(gè)完整的設(shè)備齊全的工地試驗(yàn)室，抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，對(duì)天然建材加強(qiáng)檢測(cè)，特別是加強(qiáng)天然建筑料場(chǎng)的材料檢測(cè)工作，做到不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)入工地，把不合格材料消滅在源頭，以保證工程所使用的材料都是合格、優(yōu)良的材料，為創(chuàng)優(yōu)良工程打下基礎(chǔ)。

2.2.3嚴(yán)格遵守施工工藝操作規(guī)程

施工工藝就是在施工過(guò)程中的實(shí)際操作程序，是在施工中隨時(shí)隨地發(fā)生的一個(gè)工作過(guò)程，這個(gè)過(guò)程無(wú)法用表格圖片來(lái)檢查核實(shí)，而工程質(zhì)量就是在施工過(guò)程中形成的，很多工程質(zhì)量不是因?yàn)椴牧喜缓细窕蚴┕ぜ夹g(shù)方案不合理造成的，而是由于施工過(guò)程中由于操作不當(dāng)造成的，如圬工砌體的砂漿飽滿程度，所以監(jiān)督控制好施工過(guò)程的施工工藝的規(guī)范操作，是確保工程質(zhì)量的重要措施和手段。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)員，施工人員的技術(shù)技能教育，使得大家在施工過(guò)程中自覺(jué)嚴(yán)格的按照施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的工藝要求來(lái)實(shí)際操作，以保證工程質(zhì)量；業(yè)主和監(jiān)理也要加強(qiáng)日常的巡視檢查工作，特別是對(duì)施工條件比較復(fù)雜、工程質(zhì)量難以保證的工序、隱蔽工程、重點(diǎn)工程部位要進(jìn)行必要的全過(guò)程的旁站監(jiān)督檢查。在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量質(zhì)檢人員要做到“眼勤、手勤、腳勤、口勤”“四勤”，就是要多看設(shè)計(jì)圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖，勤動(dòng)手檢查，勤到工地現(xiàn)場(chǎng)查看施工過(guò)程是否滿足規(guī)范及工藝操作規(guī)程要求，勤對(duì)施工人員說(shuō)明按規(guī)范施工、按工藝規(guī)程操作的重要性。

2.3工程質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收環(huán)節(jié)

檢查驗(yàn)收就是對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查、抽查，以及交竣工的驗(yàn)收，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查驗(yàn)收是促使施工隊(duì)伍的工作達(dá)到質(zhì)量要求一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量關(guān)，使每一工序都達(dá)到優(yōu)良水平，才能讓工程項(xiàng)目的最終質(zhì)量成為優(yōu)良工程。

施工過(guò)程中的檢查主要包括五個(gè)方面的檢查，即材料檢查，工序檢查，驗(yàn)收檢查，實(shí)驗(yàn)檢查，測(cè)量檢查，也就是對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序的成果進(jìn)行檢查、抽查，如基坑開(kāi)挖的尺寸，砂漿強(qiáng)度，砼強(qiáng)度、土石方填筑的壓實(shí)度等。要做好施工過(guò)程中的工程質(zhì)量檢查工作，質(zhì)量監(jiān)督人員，不但要掌握施工技術(shù)規(guī)范、相關(guān)的施工規(guī)程和工藝規(guī)程，更要弄懂設(shè)計(jì)圖紙，弄清設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)目的，在檢查過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)的規(guī)范規(guī)定及工藝要求檢查每一道工序是否合格，是否達(dá)到達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)檢驗(yàn)不合格的工序或施工分項(xiàng)部位，不能留到下一道工序，要即時(shí)糾正，該返工的一定返工重做，不能留下任何質(zhì)量隱患。

工程的交竣工驗(yàn)收就根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，以及相關(guān)的施工規(guī)范，對(duì)工程的總體質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在驗(yàn)收過(guò)程中不但要仔細(xì)檢查工程的外觀質(zhì)量，也要仔細(xì)查驗(yàn)施工過(guò)程檢查資料，保證完成的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)外質(zhì)量都達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3結(jié)語(yǔ)

由于我省獨(dú)特的高原地理環(huán)境，我縣的農(nóng)村公路大部分是為山區(qū)低等級(jí)公路，決定了我縣農(nóng)村公路的建設(shè)改造任務(wù)，涉及的公路里程長(zhǎng)，范圍廣，任務(wù)重。而農(nóng)村公路，尤其是山區(qū)公路所在區(qū)域，大部分是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)或是貧困地區(qū)，對(duì)公路建設(shè)的資金投入十分有限，施工條件也較差，農(nóng)村公路的工程建設(shè)的工程質(zhì)量監(jiān)督控制與高等級(jí)公路相比，有差較大的差異和不同，存在更多的問(wèn)題和困難，這就要求農(nóng)村公路的建設(shè)者們，在工作中要做到兢兢業(yè)業(yè)，一絲不荀，確保工程質(zhì)量，以求得百年大計(jì)的實(shí)現(xiàn)，在工作上要結(jié)合本地實(shí)情，靈活多變的采用多種形式的質(zhì)量監(jiān)督管理體制和辦法，從施工源頭抓好每一道工序的質(zhì)量監(jiān)管工作，使我們的農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量更上層樓。

參考文獻(xiàn)

[1]《縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法實(shí)施手冊(cè)》主編：徐幫學(xué)

農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞:農(nóng)村；水泥路面；施工管理；質(zhì)量控制；工作經(jīng)驗(yàn)

0前言

交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,近年來(lái),農(nóng)村公路建設(shè)一直是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,作為民生工程的一項(xiàng)任務(wù)，農(nóng)村公路工程質(zhì)量更是關(guān)乎國(guó)家百年大計(jì),政府的形象，因此備受重視。水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)壽命為30年,農(nóng)村公路在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生破損,對(duì)資源是一種浪費(fèi)和損失。為適應(yīng)我國(guó)公路工程建設(shè)的需要,保證公路建設(shè)的質(zhì)量,該文結(jié)合我國(guó)農(nóng)村水泥公路工程工作的特點(diǎn),就公路工程中一些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行探討。農(nóng)村公路(村村通)具有覆蓋面廣、點(diǎn)多、量大的特點(diǎn),涉及到各個(gè)行政村,有益于沿線群眾,而保證質(zhì)量是做好該民心工程的主要問(wèn)題。通過(guò)近幾年的實(shí)踐,對(duì)村村通工程的質(zhì)量管理存在的問(wèn)題和相應(yīng)的措施總結(jié)如下。

1、監(jiān)督建設(shè)單位

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目是交通運(yùn)輸局做業(yè)主,交通運(yùn)輸局能否正確地行使權(quán)力和履行義務(wù)關(guān)系村村通工程的質(zhì)量。事實(shí)上,在個(gè)別地方村村通工程已經(jīng)淪為個(gè)人或部門(mén)利益的犧牲品,施工和監(jiān)理招標(biāo)流于形式,工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題不敢認(rèn)真處理,對(duì)中介機(jī)構(gòu)的驗(yàn)收結(jié)論有選擇的使用。為此,希望相關(guān)工作人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)“八榮八恥”,交通運(yùn)輸廳和地方政府要加強(qiáng)對(duì)業(yè)主的監(jiān)督管理。

2、做好承包人和監(jiān)理的選擇

1)認(rèn)真落實(shí)招投標(biāo)制度,確保農(nóng)村公路的造價(jià)合理,讓施工資質(zhì)高、技術(shù)力量強(qiáng)的施工單位積極參與該項(xiàng)工程的建設(shè)。

2)現(xiàn)行的監(jiān)理招投標(biāo)制度,業(yè)主不敢或不愿意花合理價(jià)錢(qián)去聘請(qǐng)技術(shù)好的監(jiān)理,以免惹事生非。很多業(yè)主既想要質(zhì)量,又想少花錢(qián),請(qǐng)監(jiān)理公司的時(shí)候拼命壓價(jià),正規(guī)公司根本就不愿意參與,甚至有個(gè)人掛靠監(jiān)理公司承攬業(yè)務(wù)的情況。

3、農(nóng)村水泥路面施工質(zhì)量存在的主要問(wèn)題

1)配合比。施工單位配合比不合理或不認(rèn)真執(zhí)行施工配合比影響了整體強(qiáng)度。2)拌合質(zhì)量?；炷涟韬痛嬖诘闹饕|(zhì)量問(wèn)題是拌和不均勻和水灰比不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,從而影響了混凝土的施工質(zhì)量。3)振搗問(wèn)題。振搗不密實(shí)是在水泥路面施工中普遍存在的問(wèn)題,也是影響路面強(qiáng)度和使用壽命的關(guān)鍵問(wèn)題,2007年竣工驗(yàn)收取芯的結(jié)果表明每項(xiàng)工程都或多或少的存在振搗不實(shí)、漏振問(wèn)題。4)割縫和養(yǎng)生。日溫差過(guò)大,切縫不及時(shí),溫度應(yīng)力高于混凝土路面的抵抗拉裂強(qiáng)度,造成斷板。在風(fēng)速過(guò)大,蒸發(fā)量過(guò)高時(shí),養(yǎng)護(hù)不及時(shí),表面干縮過(guò)快,出現(xiàn)收縮裂縫。5)水泥水化熱過(guò)高或安定性不良,或兩種水泥混用,也會(huì)引發(fā)早期斷板。6)早期的斷板。a.由于路基未完全沉降穩(wěn)固,路基自然沉降出現(xiàn)斷板。b.基層表面的粗糙度過(guò)大,面板收縮時(shí),基層對(duì)路面的局部摩擦力過(guò)大,使混凝土路面產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力而斷板。c.基層穩(wěn)定性不好,不耐沖刷,路面結(jié)構(gòu)橫向排水不暢,唧泥和淘空基層造成斷板。7)水泥混凝土路面表面出現(xiàn)空洞、脫皮露骨。水泥混凝土路面出現(xiàn)空洞、脫皮露骨,主要是由以下因素影響的:材質(zhì)問(wèn)題,碎石、砂中含泥量過(guò)大或有泥塊,通車后出現(xiàn)坑洞或表面砂漿強(qiáng)度不夠。施工時(shí)碰上下雨,雨水對(duì)未初凝的路面沖刷,出現(xiàn)脫皮露骨現(xiàn)象。

4、提高施工質(zhì)量的措施

1)做好施工前的準(zhǔn)備工作?；鶎颖砻鎽?yīng)平整,如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù),攤鋪前清掃干凈并灑水潤(rùn)濕。

2)委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。路面混凝土的單位水泥用量不宜過(guò)大,過(guò)大會(huì)使水泥漿量增多,集料之間的嵌鎖力減小,抗折強(qiáng)度提高不明顯。由于水泥漿量增大會(huì)增大干縮變形,影響路面平整度,易產(chǎn)生開(kāi)裂,且經(jīng)濟(jì)性不好。如采用經(jīng)驗(yàn)配合比,應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),保證混凝土的強(qiáng)度。

3)原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn)。a.采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。標(biāo)號(hào)不低于P.O32.5號(hào)。最好采用道路硅酸鹽水泥,主要控制水泥的抗折強(qiáng)度。水泥存放要注意防潮,最長(zhǎng)不宜超過(guò)3個(gè)月。b.粗集料主要控制其級(jí)配、最大粒徑、硬度以及含泥量。所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)要求,級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求,不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料,不同規(guī)格的集料要分堆堆放。粗集料的含泥量一般不大于1%,否則將嚴(yán)重影響路面的抗折強(qiáng)度和增大干縮變形。碎石和礫石均可施工優(yōu)質(zhì)的水泥混凝土路面,但礫石混凝土的最大粒徑不大于20mm,碎石混凝土應(yīng)不大于30mm。c.細(xì)集料主要控制砂中含泥量的要求以及細(xì)度模數(shù)和級(jí)配。細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂,路面用天然砂宜為中砂,所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求。中、粗砂具有規(guī)定級(jí)配,細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.5以上。含泥量應(yīng)小于2%,嚴(yán)格控制集料中的含泥土(石粉)量,研究表明:集料中的土、泥和石粉含量對(duì)抗折強(qiáng)度的負(fù)面影響遠(yuǎn)大于對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響,并且使路面塑性收縮開(kāi)裂的幾率和干縮變形量大大增加。在施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的砂石料含泥土(土塊、石粉)量經(jīng)常超標(biāo),主要因?yàn)?a.碎石場(chǎng)在雨天加工碎石,混進(jìn)了較多泥土;b.料堆建在耕地上,料場(chǎng)沒(méi)有做任何處理,用推土機(jī)、裝載機(jī)推料時(shí)造成嚴(yán)重的二次污染。為此要進(jìn)行料場(chǎng)的硬化。

4)認(rèn)真細(xì)致地做好試驗(yàn)路段。攤鋪水泥混凝土路面試驗(yàn)路段分為試拌和試鋪兩階段,通過(guò)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下述目的。試驗(yàn)段在與施工條件等同的條件下實(shí)施,通過(guò)在指定工作段先試驗(yàn)性地組織施工、測(cè)算、總結(jié),得出所有必需的工作參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn),用以指導(dǎo)正式生產(chǎn)。通過(guò)試驗(yàn)段的實(shí)施,要確定以下內(nèi)容:原材料的適用性及水泥混合料的和易性及其力學(xué)指標(biāo);驗(yàn)證配合比(水泥用量、礦料級(jí)配)是否符合規(guī)范要求;拌合機(jī)、運(yùn)輸車輛的適當(dāng)數(shù)量、工作效率、最佳組合方式,及人員安排的合理性攤鋪工藝,松鋪系數(shù);縱橫接縫的處理方式;其他技術(shù)指標(biāo);各種檢測(cè)手段的適用性。試驗(yàn)段鋪筑結(jié)束后,由施工單位和監(jiān)理會(huì)商試驗(yàn)結(jié)果,提交試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。

5)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗。優(yōu)先采用具有自動(dòng)稱量、電腦控制的間歇強(qiáng)制式拌和樓(雙臥軸式或單臥軸式均可)。其拌合時(shí)間宜為60 s～90 s,純拌合時(shí)間不宜短于30 s,最長(zhǎng)總拌合時(shí)間不宜超過(guò)高限值的2倍。路面當(dāng)日開(kāi)工前,對(duì)材料進(jìn)行含水量檢測(cè),特別是對(duì)砂和小碎石的含水量要特別注意,在此基礎(chǔ)上由實(shí)驗(yàn)室配合比確定施工配合比。拌和時(shí)注意控制混凝土的拌合質(zhì)量,確?；炷撂涠确鲜┕ず鸵仔缘囊??；炷涟韬衔飸?yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng),運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)盡量避免拌合物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在現(xiàn)場(chǎng)制備試樣?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人指揮卸料,使卸下的拌合物分成幾個(gè)分布均勻的小堆,以方便攤鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌合物有離析,應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻,但嚴(yán)禁再次加水。攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況及拉桿和傳力桿位置等。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。拌合物攤鋪均勻后,采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行,水灰比小于0.4時(shí),其每次振搗時(shí)間不宜少于30 s,以拌合物停止下沉,表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn),不應(yīng)過(guò)振。移動(dòng)間距小于50 cm,距模板邊不宜大于20 cm,不要碰模板和鋼筋。振動(dòng)棒的間距不大于其有效半徑的1.5倍。插入式振搗棒振搗過(guò)后,再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗,縱橫方向各振搗一遍,振搗位置應(yīng)重疊10 cm～20 cm,振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3 mm～5 mm為限,并不宜少于15 s。振搗過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌合物,嚴(yán)禁使用純砂漿。平板振動(dòng)器振搗完后,可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。

6)控制好切縫的時(shí)間,不能過(guò)早或過(guò)遲,以公路工程施工規(guī)范的時(shí)間為準(zhǔn)。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫,可采用跳倉(cāng)切的方法,即先每隔1條～2條縫切一條,然后再切余下的縮縫。高溫施工時(shí),應(yīng)比常溫施工適當(dāng)提前切縫時(shí)間。

7)養(yǎng)生與交通管制。整平飾面完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生,即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布麻袋、草袋等,并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次,使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快,應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車輛和行人通行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后(約3 d),方可準(zhǔn)許行人通行。

8)在雨季、夏季、冬季施工要按施工規(guī)范做好相關(guān)措施。在刮風(fēng)天氣施工時(shí),要加快施工速度,加強(qiáng)養(yǎng)生措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí),必須停止施工。