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摘要:

近年來隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程最為我國的基礎設施，是我國經(jīng)濟建設發(fā)展水平的標志。其中瀝青混凝土路面由于其優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗裂性和抗滑性而得到了廣泛的應用，但是由于多方面因素的影響，施工中還存在著很多問題導致路面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、沉陷、車轍等病害，這些病害具有一定的普遍性，本文就對常見的路面病害進行的簡單的分析，并且提出了控制路面病害的質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)工作人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞:

公路工程;瀝青路面;質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面是我國應用最廣泛的一種路面形式，隨著瀝青公路建設的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了越來越多的質(zhì)量問題，如果在路面施工時由于施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的影響，處理不當不僅會影響路面的質(zhì)量、影響施工進度，還會降低整個公路工程建設的整體效益，所以為了提高公路工程路面質(zhì)量，保證施工的順利進行，加強公路路面工程質(zhì)量管理顯得十分重要。

1瀝青混凝土路面常見施工質(zhì)量問題分析

通常來說，對公路路面施工的要求必須滿足一定的穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗裂性、抗滑性等要求，正是瀝青混凝土路面有著這些先天的優(yōu)勢才得以廣泛應用，但是由于多方面因素的影響，如果處理不當依然會產(chǎn)生很多質(zhì)量問。

1．1裂縫問題

裂縫問題是瀝青混凝土路面施工中最常見的問題，裂縫包括橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫的主要產(chǎn)生原因是由于疾風的反射裂縫，低溫收縮裂縫，路面施工縫，疲勞開裂等。縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有路面半輻射鋪筑時接縫未處理好，或者路基的填挖結(jié)合部分沒有處理好。

1．2平整度問題

平整問題也是瀝青混凝土路面施工中較為常見的問題，產(chǎn)生的原因主要是集料級配不準確，路面攤鋪工序沒有對質(zhì)量進行嚴格要求等。路面平整度出現(xiàn)問題將會影響到整個道路行車的舒適性和安全性，非常容易引發(fā)不必要的交通事故。

1．3其它方面的問題

其他常見的路面質(zhì)量問題還有波浪、沉陷、擁包等問題，這些問題都嚴重的影響了路面工程的質(zhì)量，對于行車舒適度和行車安全也都帶來了非常不利的影響。

2如果加強公路路面施工質(zhì)量控制措施

2．1對混合料配合比的設計進行質(zhì)量控制

瀝青混合料的配比設計主要包括目標配合比的設計、生產(chǎn)配合比的設計和生產(chǎn)配合比的驗證，通過合理設計配合比能夠確定混合料的品種、瀝青用量和礦料的級配。需要根據(jù)路面類型、結(jié)構(gòu)和道路等級來確定混合料的類型，然后依據(jù)路面類型進行混合料配合比的設計。首先確定混合料中瀝青的最佳用量，然后檢驗其抗車轍能力和水穩(wěn)定性，在確定目標配合比后正式進行施工，在實際施工過程中通過混合料拌合機對生產(chǎn)配合比進行設計，將其與目標配合比中所得到的最佳用量進行對比，最終確定最佳用量，在確定生產(chǎn)配合比后要進行驗證和鑒別。根據(jù)配合比的結(jié)果進行試拌，有專業(yè)的工作人員來進行審核評定，出現(xiàn)問題和異議可以及時進行調(diào)整，然后對實驗路段進行試鋪，對攤鋪碾壓的過程和成型混合料的情況進行進一步的觀察，判斷混合料是否能滿足施工要求，進行適當?shù)恼{(diào)整。另一方面，還要對瀝青混合料進行檢驗是否符合標準，要保證所有的指標都符合標準之后才能投入施工使用。

2．2對混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制

在驗證完生產(chǎn)配合比后就需要按照此配合比進行施工生產(chǎn)，然而在實際的生產(chǎn)過程中，往往會由于各種原因?qū)е禄旌狭系馁|(zhì)量出現(xiàn)波動，影響混合料質(zhì)量的因素主要有原材料問題、氣候變化和機械設備等方面的原因，所以需要嚴格監(jiān)控實際施工生產(chǎn)的過程。首先拌合站的工作人員要按照設定好的配合比數(shù)據(jù)來進行嚴格的操作，不能夠私自隨意更改。其次需要專業(yè)的工作人員對混合料的質(zhì)量進行嚴格的控制和檢測，需要對瀝青混合料的出廠溫度進行一個大致的判斷，如果在裝料的過程中看到混合料冒黃煙，那說明混合料的溫度太高了，如果裝料的時候出現(xiàn)團塊，那么溫度又太低了，混合料的裹覆比較均勻，并且冒白煙，那表明溫度是基本符合要求的，這種目測檢驗混合料溫度的方法需要專業(yè)人員有很豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，可以利用紅外線測溫儀來進行溫度的檢測，要求混合料的出廠溫度在140℃到165℃之間，除此之外還需要堅持每天取樣，對瀝青的級配和含量進行檢測，從而能夠更準確的計算出路面的壓實度，對每天取樣數(shù)據(jù)做好幾率，及時反饋給拌合站的工作人員，讓他們能夠技術(shù)的調(diào)整參數(shù)，更好的保證瀝青混合料的出廠質(zhì)量。

2．3對運輸、攤鋪以及碾壓進行質(zhì)量控制

在熱拌瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后要對粗細集料的溫度和離析情況進行嚴格的檢查，符合質(zhì)量要求和相關(guān)規(guī)定后才能投入施工使用。瀝青混合料在進行離析、攤鋪和碾壓的過程中要時刻注意可能發(fā)生的離析現(xiàn)場并進行提前預防，在瀝青路面早期發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞的主要原因就是發(fā)生離析。對于瀝青路面的施工質(zhì)量水平來說主要包括攤鋪、碾壓設備的配置和操作和施工工藝水平。在開始正式施工前要在試驗路段進行試鋪，確認攤鋪機的運轉(zhuǎn)情況、確定合適的攤鋪工藝，保證攤鋪面沒有異?，F(xiàn)場發(fā)生才能夠進行正式路段的攤鋪，對于每個路面的瀝青混合料在進行鋪筑之前都要確保下層路基質(zhì)量，包括基層強度、平整度等，這些都會對瀝青路面層產(chǎn)生重要的影響，如果下層質(zhì)量不達標，瀝青面層是不能進行鋪筑的。壓實度是影響瀝青路面耐用性能的一個重要指標，在實際施工過程中影響壓實度的因素很多，最主要的就是溫度影響和碾壓工序。首先，要根據(jù)有關(guān)要求規(guī)范對溫度進行嚴格的控制。初壓、復壓和終壓都盡可能在高溫下進行，不能再低溫的狀態(tài)下進行反復的碾壓，這樣會導致石料棱角很磨損甚至壓碎，從而對集料造成破壞，正確的壓實流程應該是在混合料攤鋪之后立刻用輕型鋼桶壓路機進行初壓，保證不會產(chǎn)生推移開裂。然后是關(guān)鍵的復壓，必須必初壓進行緊密的銜接，并且通常利用輪胎壓路機和雙鋼輪震動壓路機結(jié)合復壓，碾壓次數(shù)根據(jù)實際情況而定，通常來說最少也要4－6次。復壓完成后緊接著就是終壓，最后要保證碾壓完成后不存在輪跡，路面保持憑證，在路面完全冷卻之后隨即取樣，檢查壓實度和均勻度時候達到了標準要求。

參考文獻

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作者:唐國華 單位:四川川交路橋有限責任公司