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摘要：物聯(lián)網的發(fā)展與應用，在很大程度上推動了我國鐵路運輸事業(yè)的進一步發(fā)展。文章在闡述物聯(lián)網應用于鐵路運輸領域重要意義的基礎上，結合物聯(lián)網的核心技術及工作原理，探析了其在鐵路運輸領域內的具體應用，并思考了物聯(lián)網技術今后的應用方向。

關鍵詞：鐵路運輸；物聯(lián)網；應用

引言

隨著社會經濟水平的提升，城市化建設的發(fā)展，交通運輸體系越來越完善。其中，鐵路運輸作為交通運輸體系內不可或缺的重要構成部分，在交通運輸中發(fā)揮著巨大作用，為社會的物資運輸、人員出行提供了較大便利。并且，由于鐵路運輸系統(tǒng)的不斷完善，其逐漸成為社會公眾優(yōu)先選擇的運輸或乘搭方式，使得鐵路運輸存在的運營密度高、客流量大特征越來越顯著。在此情況下，如何緩解鐵路運輸中高密度與高人流量造成的困擾，提高鐵路運輸服務質量與效率，成為當前鐵路運輸行業(yè)需要思考的重點問題。而物聯(lián)網在鐵路運輸領域內的應用，通過對現代信息科技技術的運用，在很大程度上提高了鐵路運輸服務的工作效率，推動了鐵路運營的自動化發(fā)展進程。因此，物聯(lián)網在鐵路運輸領域內的應用，具有較高的實用價值。

1物聯(lián)網的核心技術及工作原理分析

物聯(lián)網的構建，主要依賴于現代互聯(lián)網通訊技術。而在物聯(lián)網內，RFID（RadioFre-quencyIdentification）電子標簽技術是最為關鍵的核心技術之一。通常情況下，RFID系統(tǒng)包含電子標簽與閱讀器兩個部分，電子標簽主要用于對相關物件的識別，需要安裝至其物件上，而閱讀器主要用于數據的讀取，由相應的存儲器結構與技術所支撐。電子標簽為了實現與閱讀器之間的通信，主要將一些重要模塊集成于同一芯片內。在芯片中，通過容量大小不同的EEP-ROM完成對相關數據或識別碼的存儲處理。通過連接天線或安置電池于芯片外圍，便可用于貨物的標識及相關人員身份的識別。電子標簽還具有適應性強、遠距離運作、運動目標識別等較多應用優(yōu)勢。在大部分RFID系統(tǒng)內，閱讀器在限定區(qū)域內將一定頻率的電磁波發(fā)射出去，而在電子標簽內存在相同頻率的LC串聯(lián)諧振電路。在經過此區(qū)域時，電子標簽內的LC諧振電路便會對同電磁波產生共振，進而讓電容內充滿電荷。緊接著，電容內產生的電荷便會通過另一端的電子泵傳至別的電容內進行存儲，在存儲量達到一定標準時，就可以為各個電路輸送工作電壓，擔任電源的工作，以順利完成對閱讀器數據的接收或電子標簽數據的發(fā)射。在接收到由電子標簽發(fā)射的數據后，閱讀器便會通過相關裝置完成數據的解碼及錯誤校驗，在識別數據準確、可靠的基礎上，將其以無線方式傳輸至相關網絡上。從實質上講，RFID技術的基本工作原理較為清晰、簡單，主要就是電子標簽進入相應區(qū)域，在獲取由閱讀器發(fā)射的射頻信號后，將存儲于芯片內的相關信息（PassiveTag）在感應電流的作用下順利發(fā)送出去，或是將特定頻率信號（ActiveTag）主動發(fā)送出去。閱讀器則是將接受到的數據信息解碼讀取識別后，發(fā)送至相應的網絡數據處理系統(tǒng)內，完成后續(xù)的處理。

2物聯(lián)網技術在鐵路運輸領域內的具體應用

現階段，物聯(lián)網技術在國內鐵路運輸領域中已有了初步的嘗試，主要表現在貨物運輸及乘客搭乘的服務及安全保護體系內，在很大程度上提升了鐵路運輸服務的效率與質量，省去了鐵路運輸過程中一些較為復雜的操作環(huán)節(jié)，為乘客出行提供了便利。

2.1火車票售票、檢票的智能化應用

當前，隨著互聯(lián)網的普及與移動通訊技術的不斷成熟，物聯(lián)網在國際高速鐵路運輸領域內的應用發(fā)展越來越快。在國內，物聯(lián)網技術已成功應用到鐵路運輸售票及檢票系統(tǒng)內，實現了鐵路售票、檢票的高程度自動化，為廣泛的客戶群體省去了較多麻煩。其中，應用最為普遍的為RFID電子容票，通過自動售票機，滿足大量乘客限定范圍內的乘搭需求。同時，在檢票過程中，主要由制定讀寫器來快速分析票據上的數據，評定其有效性，不僅便利乘客出行，也大大減輕了相關工作人員的工作負擔。

2.2鐵路行車中的調度管理信息采集系統(tǒng)

物聯(lián)網技術在鐵路行車調度管理中的應用，主要通過將電子芯片安置于每個車廂內，以掌握運行中的鐵路速度，并通過相關信號系統(tǒng)，實現對其實時調度管理。其中，不僅在具體車廂內安裝有相應的電子標簽芯片，并在鐵路中相隔一定距離的位置安裝讀寫器，以便于相關管理人員實時掌握完整的鐵路運行信息，了解火車運行的具體速度、當前位置，為火車的合理調度及安全控制提供了較大助力。

2.3鐵路運行車輛智能化監(jiān)控識別系統(tǒng)

通常情況下，鐵路中車輛智能化識別系統(tǒng)包含地面自動識別設備（AEI）、復示設備、數據集中管理、車身底部識別標簽等五方面內容。其中，地面自動識別裝置主要涉及到微波射頻裝置、列車探測裝置、遠程通信設備、防雷設備等。在各個站點裝設自動識別儀器，自動讀取過往車輛的信息數據，并將其傳至信息中心，完成相應的數據信息處理。以這種自動識別的方式，將車次、車類型等各類信息及時采集起來，以順利實現對機車各個時段的有效跟蹤。

2.4由物聯(lián)網技術支持的客運系統(tǒng)

將讀寫器安置于鐵路系統(tǒng)的各相應位置，以實現對車票內芯片的識別，便于乘客管理。同時，通過系統(tǒng)自動統(tǒng)計乘客數量，一旦有乘客進入與之不對應的檢票口，則會發(fā)出提醒警示。在列車正常出駛后所采集的信息也會在第一時間內送至下一車站，并提供相應的自動化服務，完成對乘客信息的再次確認。

2.5在鐵路貨運物流信息化系統(tǒng)的應用

隨著現代化網絡技術的迅猛發(fā)展，社會公眾的生活方式也發(fā)生了翻天覆地的變化，生活、生產等各個方面對網絡的依賴性也越來越大。而物聯(lián)網技術在鐵路運輸系統(tǒng)的應用，不僅能讓鐵路運輸管理的相關工作人員實時掌握鐵路運輸的動態(tài)，快速核對信息，也能將相關信息傳輸至網絡上，客戶通過相關信息驗證后，便可查詢到自身需要迫切了解的信息，以便于客戶根據查詢信息，作出較合理的決策。

3鐵路運輸領域內物聯(lián)網技術應用的發(fā)展方向

隨著當前鐵路建設規(guī)模的不斷擴大，物聯(lián)網技術在鐵路運輸領域內的應用越來越廣，應用程度也越來越深，鐵路運輸邁入了智能化發(fā)展的新階段。在今后，物聯(lián)網技術必將會應用到鐵路運輸的更多方面。

3.1物聯(lián)網應用于站車信息的共享系統(tǒng)

當前，鐵路的售票系統(tǒng)已實現與網絡的連接，但僅包含售票服務，還無法提供補票服務，使得車上補票與車站留有票之間存在較大出入，造成了極大的損失。對此，可借助RFID技術的網絡信息共享性，連通補票與售票系統(tǒng)，建立一個共享網絡體系，使得車站相關管理人員能及時掌握準確的需補票人數，并以及為依據，合理判定需預留車票。而車上管理人員也能及時掌握列車售票預留情況，以幫助相關乘客及時辦理補票手續(xù)，進而實現對列車資源的最大化利用。

3.2物聯(lián)網應用于綜合安全預示系統(tǒng)

在鐵路運輸的安全管理方面，今后可構建由物聯(lián)網技術支持的綜合安全預示系統(tǒng)，通過其應用能感應列車運行中可能存在的各類隱患，包括操作故障、火災等，以保障列車運行的安全、可靠。

3.3物聯(lián)網應用于倉庫管理系統(tǒng)

物聯(lián)網技術還可應用于鐵路運輸領域內的倉庫管理，通過構建基于物聯(lián)網技術的倉庫管理系統(tǒng)，借助其電子標簽，實現對各類運輸物品的自動化掃描識別，以確認貨物在倉庫內的安全、無誤。

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作者：劉斌 單位：成都鐵路工務有限公司