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企業(yè)物流管理規(guī)劃范文第1篇

生產(chǎn)物流合理化

合理的生產(chǎn)物流規(guī)劃設(shè)計能夠提高印刷企業(yè)的生產(chǎn)效率，提高市場競爭力。生產(chǎn)物流的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮物料在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動規(guī)律以及在各個工藝階段的生產(chǎn)周期，并參照適當(dāng)?shù)膯挝粫r間生產(chǎn)量以及使用的運(yùn)輸工具（最好能考慮使用叉車等機(jī)械化運(yùn)輸工具）等，以此來設(shè)計各處通道寬度及轉(zhuǎn)序產(chǎn)品存放點(diǎn)、存放容量，保證制品、半成品儲備合理，為生產(chǎn)物

流順暢流轉(zhuǎn)提供必要條件。圖1為一般的印刷企業(yè)的生產(chǎn)物流圖?？傮w來說，生產(chǎn)物流的合理化應(yīng)著重考慮以下內(nèi)容。

（1）工廠平面布置合理化。合理布置工廠平面和車間內(nèi)的設(shè)備，就等于基本上固定了工廠物流的大致方位，應(yīng)注意減少物流迂回及過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔涣记闆r。

（2）生產(chǎn)物流活動與生產(chǎn)工藝流程同步化。生產(chǎn)物流必須嚴(yán)格按工藝流程要求移動，生產(chǎn)流程應(yīng)從物流的連續(xù)性、時間性、穩(wěn)定性和有序性等方面進(jìn)行控制。

（3）物流搬運(yùn)短距化、直線化。要求各車間的布置盡量緊湊、路線要直，避免迂回、倒流往復(fù)，以減少裝卸搬運(yùn)費(fèi)。理想狀態(tài)是：物料僅移動一次，移動距離盡可能短，移動時物料置于高效率的運(yùn)輸箱中。生產(chǎn)物料應(yīng)沿生產(chǎn)線存放，而不是在幾個庫存區(qū)分隔儲藏。在任何工廠里，空間都是寶貴的，有些工廠把騰出新的空間定為提高生產(chǎn)效率的目標(biāo)。

（4）物流搬運(yùn)機(jī)械化、省力化。

（5）庫存合理化。生產(chǎn)所需的各種備品、備件盡可能依靠社會協(xié)作解決，以減少庫存量，降低生產(chǎn)運(yùn)營費(fèi)用。

（6）在搬運(yùn)工藝設(shè)計中，盡量做到裝卸搬運(yùn)集裝化，以減少物流搬運(yùn)次數(shù)，提高物流搬運(yùn)活性指數(shù)，提倡儲、運(yùn)、包一體化，集裝單元化。

（7）廠內(nèi)運(yùn)輸與廠外運(yùn)輸要求做到協(xié)調(diào)化，使廠內(nèi)外運(yùn)輸有機(jī)銜接，降低工廠物流費(fèi)用等。

廠房設(shè)計

（1）廠房面積。一般來講廠房面積越大越氣派，從廠房面積上可以體現(xiàn)公司的經(jīng)營規(guī)模，較大的廠房面積有利于企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程的布局，以及生產(chǎn)過程中的物流控制。但從經(jīng)營上來講，廠房面積并不是越大越好，而應(yīng)與印刷企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、發(fā)展目標(biāo)、投資規(guī)模、基礎(chǔ)配套設(shè)施等相適應(yīng)，關(guān)鍵要做到符合當(dāng)前、適應(yīng)發(fā)展、整體規(guī)劃、分步實(shí)施。一般小型印刷企業(yè)廠房面積以1000～3000平方米為宜，中型印刷企業(yè)要3000～10000平方米，大型印刷企業(yè)要10000平方米以上。

（2）廠房結(jié)構(gòu)。為控制生產(chǎn)過程中的紙張變形以及印品質(zhì)量穩(wěn)定，印刷車間的溫濕度要求都較高；同時印刷和印后生產(chǎn)線都比較長，操作空間、維修保養(yǎng)空間要足夠大。因此在考慮廠房結(jié)構(gòu)時應(yīng)注重大跨度的要求，設(shè)備車間的最基本跨度為6～12m，這樣才能保證普通單雙色膠印機(jī)、印后處理的模切機(jī)和燙金機(jī)等設(shè)備的擺放需求。如果是要想設(shè)備能有更大的輔助空間，廠房的跨度可以做8～15m。當(dāng)然如果像現(xiàn)在流行的大跨度的廠房，長度有100m，寬度有60m，中間有一排柱子，這樣30m的跨度更有利于設(shè)備的擺放布局。

（3）廠房層次和承重。一般情況下，都建議廠房修建成單層的，這樣主要是為了整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流控制，特別是有利于生產(chǎn)過程中的主要原料紙張和油墨的搬運(yùn)，因?yàn)橐痪砘蛞患垙埖闹亓慷荚?00kg以上。如果是多層廠房，則對電梯的使用頻率和載重量要求較高，至少應(yīng)配備一臺載重3噸和一臺載重5噸的電梯。還有就是印刷設(shè)備的自重，尤其是現(xiàn)在的進(jìn)口設(shè)備，單色組就有7噸多，對樓層的承重要求較高，一般樓層承重要達(dá)到每2噸/平方米；模切機(jī)、燙金機(jī)等后處理設(shè)備單臺設(shè)備都在14噸以上，根本沒有上樓的可能。所以說，在土地面積允許的情況下，一般要考慮建造單層大跨度的廠房。

設(shè)備布局

設(shè)備布局對印刷企業(yè)生產(chǎn)流程，尤其是對原材料、半成品、成品和輔料等物流的暢通影響巨大。印刷企業(yè)的設(shè)備布局需要考慮以下幾點(diǎn)。

（1）考慮廠房的平面布局、空間跨度、樓層承重等。這就要求主要的生產(chǎn)設(shè)備、大型生產(chǎn)設(shè)備必須放在廠房的主體部位，應(yīng)該優(yōu)先考慮；后處理設(shè)備、小型印刷設(shè)備擺放時對空間要求較低。樓層承重能力主要是約束大型設(shè)備和后處理設(shè)備的擺放，這些設(shè)備盡量擺放在一樓，也方便設(shè)備的安裝。

（2）分析企業(yè)產(chǎn)品的工藝流程。主要是設(shè)備要符合生產(chǎn)的需要，尤其是主導(dǎo)產(chǎn)品、主要工藝流程，占公司業(yè)務(wù)比重較大，每月甚至是每天都在生產(chǎn)，設(shè)備的布局決定了主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)過程是否流暢、工藝安排是否合理、上下工序是否匹配等生產(chǎn)管理的關(guān)鍵因素。

（3）考慮生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的物流控制。印刷生產(chǎn)過程中的原材料、輔料、半成品、成品、廢料等的物料流量都較大，應(yīng)考慮各種物料進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域的方式、路線，物料應(yīng)定置管理。只有物料暢通、定置規(guī)范才能保證生產(chǎn)的正常有序。

（4）考慮同一機(jī)型的集中擺放。同一種機(jī)型的集中擺放，不僅有利于生產(chǎn)管理，還有利于生產(chǎn)過程的產(chǎn)品互換、生產(chǎn)物料的管理以及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等，集中擺放、統(tǒng)一布局還可以美化生產(chǎn)環(huán)境。

（5）考慮功能區(qū)域的劃分。工作區(qū)域、輔助區(qū)域、物料區(qū)域和主要通道必須在設(shè)備定置的同時規(guī)劃好，以便它們相不侵占，最好用不同的顏色對這些功能區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，特別是工作區(qū)域和通道，這樣更有利于規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場，強(qiáng)化現(xiàn)場管理。

生產(chǎn)物流管理應(yīng)注意的問題

生產(chǎn)物流管理的目的就是實(shí)現(xiàn)物流流程的順暢，保證印刷生產(chǎn)的可持續(xù)。生產(chǎn)物流管理應(yīng)注意以下幾個方面。

1.加強(qiáng)生產(chǎn)部生產(chǎn)調(diào)度的指揮力度，保證調(diào)度的計劃性、預(yù)見性、集中性、及時性和科學(xué)性

要嚴(yán)格按生產(chǎn)作業(yè)計劃組織貨物流程，檢查執(zhí)行情況，掌握各半成品在各工序的投入和生產(chǎn)情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決物流過程中的問題，如某一工序貨物積壓，應(yīng)及時采取措施，將半成品及時轉(zhuǎn)移到下一工序，以保質(zhì)、保量地完成任務(wù)。此外，還應(yīng)掌握產(chǎn)品配套和車間場地安排，協(xié)調(diào)控制工序進(jìn)度，掌握全部生產(chǎn)物品的流向、數(shù)量和速度?？傊a(chǎn)部應(yīng)認(rèn)真研究后制定切合實(shí)際的日、周、月、年計劃，以便更好地實(shí)施對物流的管理與監(jiān)控。

2.嚴(yán)格控制工序質(zhì)量

對工序中半成品的好、次、廢一定要有明顯的標(biāo)記標(biāo)示，嚴(yán)格把關(guān)，不合格品絕不能流入下一工序，下一工序接到上一工序送來的半成品時應(yīng)該進(jìn)行抽檢，積極配合品管部不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。此外，還應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、汲取教訓(xùn)，防止次品率的上升。只有各個工序都為下一工序提供100%合格的在制品，才能使車間的物流真正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.加強(qiáng)物流過程中對半成品、成品的管理

車間內(nèi)半成品要定置安放。周圍應(yīng)該保持通暢，員工要負(fù)責(zé)自己工序在制品的保管。對于成品，如果一時沒有入倉，一定要將其安放在通風(fēng)、避雨、避曬處，并要堆放整齊；對于已入倉的成品，一定要做好驗(yàn)收、驗(yàn)貨工作，并做好標(biāo)簽，避免物流過程中的少數(shù)、錯發(fā)、漏發(fā)與損失。

4.加強(qiáng)車間內(nèi)部的生產(chǎn)管理

對生產(chǎn)現(xiàn)場各要素包括人、物、機(jī)、料進(jìn)行合理和有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，使它們處于良好狀況，保證在低成本下的高效運(yùn)作，并不斷加以改進(jìn)，實(shí)行“看板管理”，生產(chǎn)部、車間、班組成員負(fù)責(zé)制，使現(xiàn)場調(diào)度有序，車間內(nèi)物流順暢。

5.加強(qiáng)物流中的儲運(yùn)管理

企業(yè)物流管理規(guī)劃范文第2篇

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的產(chǎn)物，其為中小企業(yè)的發(fā)展帶來了很多的便利，尤其對中小企業(yè)物流管理更具重要的意義。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小物流管理，是在網(wǎng)絡(luò)化和信息化下建立起來的，能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流進(jìn)行高效的管理，協(xié)助顧客與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間進(jìn)行的聯(lián)系，方便隨時了解企業(yè)的原料供應(yīng)情況，促進(jìn)企業(yè)的良性生產(chǎn)。其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代中小企業(yè)物流管理模式的存在和應(yīng)用，能夠拉近企業(yè)和客戶之間的距離，縮短客戶的反應(yīng)時間，促進(jìn)企業(yè)將更多的時間放在核心產(chǎn)品的研發(fā)和使用上，以此來提升中小企業(yè)物流管理的效率和水平，降低企業(yè)物流管理的成本。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理，能夠改變傳統(tǒng)的物流管理模式，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)化和信息化進(jìn)行集約式物流模式的應(yīng)用，在降低物流成本的同時，縮短物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，以此來促進(jìn)企業(yè)各項工作的順利開展。由此可見，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代為中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新提供了很大的發(fā)展機(jī)遇。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對中小企業(yè)物流管理的影響

1.對企業(yè)物流的流向和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小企業(yè)物流管理，能夠通過網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的搜集和匯總，然后利用云技術(shù)和大數(shù)據(jù)等形式，將物流信息進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)此降低物流管理的成本和效率，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化發(fā)展。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流管理模式，充分的利用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其加強(qiáng)了物流運(yùn)輸管理的效率和質(zhì)量，規(guī)避了物流運(yùn)輸管理中的風(fēng)險，為企業(yè)爭取了更多發(fā)展的機(jī)會，幫助企業(yè)將生產(chǎn)經(jīng)營方向轉(zhuǎn)到更加擅長的領(lǐng)域去。尤其是在很多連鎖產(chǎn)業(yè)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠使物流管理產(chǎn)生更多的連鎖反應(yīng)，從而幫助企業(yè)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)物流的流向和流量。

2.改善傳統(tǒng)物流的包裝形式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，中小企業(yè)物流管理模式逐漸向著智能化方向發(fā)展，其中條形碼技術(shù)就是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的產(chǎn)物，其能夠?qū)崿F(xiàn)對物流產(chǎn)品的自動識別和校對。例如：生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中，可以通過外包裝的條碼對產(chǎn)品進(jìn)行識別，這樣有利于幫助物流人員快速且準(zhǔn)確的明確產(chǎn)品的類型，為物流的運(yùn)輸和儲存提供更多的便利和有效性，這對產(chǎn)品后期工作的開展也會帶來很大的便利。同時，條碼技術(shù)的應(yīng)用，還能夠幫助物流倉儲人員準(zhǔn)確快速的對產(chǎn)品進(jìn)行分類，了解并掌握產(chǎn)品的倉儲情況，提高企業(yè)物流管理的水平。

3.借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化

信息化時代下，GPS等定位技術(shù)逐漸被應(yīng)用到生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域中，其在中小企業(yè)物流管理中的應(yīng)用就是直接表現(xiàn)之一。在中小企業(yè)物流管理中，可以通過汽車定位、跟蹤的技術(shù)，隨時了解企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)那闆r，為企業(yè)提供一個實(shí)時而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品運(yùn)輸情況，為企業(yè)物流后續(xù)工作的開展提供更加有效的依據(jù)，降低物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)某杀?，從而促進(jìn)企業(yè)物流管理工作的高效開展。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，物流管理逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，所以建立起一套較為長效化的物流運(yùn)輸與管理的信息化系統(tǒng)是尤為重要的。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新

1.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，構(gòu)建企業(yè)物流管理一體化的平臺

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，各行各業(yè)都已經(jīng)向著一體化的方向發(fā)展了，中小企業(yè)的物流管理也不例外。物流管理的一體化能夠拉近企業(yè)各部門之間的距離，對企業(yè)的物流資源進(jìn)行更加高效的分配。因此，中小企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)理論化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對物流活動進(jìn)行科學(xué)的分析、規(guī)劃和協(xié)調(diào)，構(gòu)建一體化的物流管理平臺和模式。

一體化的物流管理模式，能夠?qū)鹘y(tǒng)的分散在各部門之間的物流工作整合起來，然后利用專門化的物流管理部門，將各工作環(huán)節(jié)的物流工作控制起來，促使企業(yè)物流管理工作向著扁平化的方向發(fā)展，提高物流管理的效率，節(jié)約物流管理的成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大化的分配，在為客戶提供便利的物流服務(wù)的同時，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。另外，一體化的物流管理模式，能夠促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的、批量化的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時利用先進(jìn)的物流設(shè)備提高產(chǎn)品分揀，運(yùn)輸?shù)男?，以此來?jié)約物流管理成本。

2.加強(qiáng)企業(yè)物流管理的信息化，優(yōu)化產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，企業(yè)物流管理逐漸向著信息化的方向發(fā)展，所以中小企業(yè)順應(yīng)時代的發(fā)展潮流，制定更加完善的物流規(guī)劃，將其納入到企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃中，推動企業(yè)物流管理的信息化水平是非常必要的。同時，企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行物流信息的獲取，建立起物流信息的交流平臺，提高物流資源的的利用率，便于企業(yè)對物流信息進(jìn)行快速的查詢，避免激發(fā)企業(yè)上下流之間的矛盾，?畝?促進(jìn)企業(yè)各項工作的順利開展。

企業(yè)物流管理的信息化能夠?yàn)楫a(chǎn)品的包裝和倉儲提供便利，所以信息化管理的實(shí)現(xiàn)使得產(chǎn)品的分揀、包裝和儲存會逐漸向著自動化、智能化、集約化的方向發(fā)展。

3.結(jié)合第三方的物流形式，對物流資源進(jìn)行有效整合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，電子商務(wù)平臺迅速興起，并在很多個領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。而電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速興起也促使第三方物流形式應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流管理形式主要采用合同形式，為企業(yè)節(jié)約更多的時間和精力，從而研發(fā)和生產(chǎn)更多核心的產(chǎn)品，為企業(yè)物流管理節(jié)約時間，提供便利。這種第三方物流形式的應(yīng)用雖然具有一定的優(yōu)勢，但同時也應(yīng)該對此進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行合同內(nèi)的規(guī)定，避免由于物流管理的問題而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。同時，企業(yè)還應(yīng)該對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，為企業(yè)物流管理提供新的生命力，從而為企業(yè)其他業(yè)務(wù)尤其是核心業(yè)務(wù)的開展奠定基礎(chǔ)，提供便利。

企業(yè)物流管理規(guī)劃范文第3篇

1.當(dāng)前我國中小企業(yè)物流管理的主要模式

1.1 自營物流模式

自營物流模式是指企業(yè)利用自身已有的物流資源，通過采用自身的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作流程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供服務(wù)的基本方式。這是我國中小企業(yè)普遍采用的物流管理模式，在具體的運(yùn)營過程中基本分為兩種形式：一是企業(yè)內(nèi)部物流活動分散在各個部門，各職能部門彼此獨(dú)立地完成各自的物流作業(yè)，沒有形成系統(tǒng)的物流服務(wù)。二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流綜合管理部門，通過資源和功能的整合對物流活動進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了跨職能部門的內(nèi)部物流一體化。

1.2 第三方物流模式

第三方物流模式是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為將精力集中于核心業(yè)務(wù)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流管理進(jìn)行全程控制的一種物流管理方式。調(diào)查顯示，隨著第三方物流市場的發(fā)展，截至2007年，作為中小企業(yè)主要構(gòu)成部分的民營企業(yè)在第三方物流的各類需求群體中所占比例已達(dá)到61.90%。但當(dāng)前我國采取第三方物流模式的中小企業(yè)物流外包的范圍還相對狹窄，雖然也會向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但多僅限于一次性的和臨時性的物流服務(wù)。

1.3 物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小企業(yè)利用這種模式在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動的中間組織，使分散的物流活動獲得規(guī)模效應(yīng)，降低了單個中小企業(yè)物流管理的風(fēng)險。在現(xiàn)代物流管理中，是否組建物流聯(lián)盟已成為中小企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要決策之一。

2.我國中小企業(yè)物流管理模式運(yùn)營存在的缺陷

我國中小企業(yè)數(shù)量眾多、分布面廣，且經(jīng)營方式靈活、形式多樣，但由于其生產(chǎn)規(guī)模較小、組織結(jié)構(gòu)簡單、資本積累較少和技術(shù)構(gòu)成較低等特點(diǎn)，在激烈的市場競爭中中小企業(yè)往往處于劣勢地位，其物流管理也存在諸多弊端，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

2.1 中小企業(yè)物流管理觀念薄弱

目前，我國中小企業(yè)管理者對物流管理在企業(yè)中的重要作用缺乏足夠的認(rèn)識，他們對物流還停留在運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)物流的低層次認(rèn)識上，沒有充分認(rèn)識到物流對降低企業(yè)運(yùn)營成本和提高企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略意義。管理者關(guān)注的僅僅是可以直接看到經(jīng)濟(jì)收益的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的管理，在具體的企業(yè)經(jīng)營過程中往往出現(xiàn)“重生產(chǎn)，輕物流”的狀況，忽視了物流系統(tǒng)化制度的建立。

2.2 中小企業(yè)物流管理體系不規(guī)范

長期以來，中小企業(yè)一般將物資的運(yùn)輸、存儲、包裝、搬運(yùn)、配送和流通加工等物流活動分配到各個職能部門，部分企業(yè)尚未成立專門的部門對物流活動進(jìn)行統(tǒng)一管理和戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)對我國工商企業(yè)設(shè)立明確的物流管理部門情況的調(diào)查，截至2007年年底，設(shè)立明確的物流管理部門的工商企業(yè)所占比例僅為34.6%，其中一大部分為中小企業(yè)。組織結(jié)構(gòu)的不健全既阻礙了中小企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化物流供應(yīng)鏈的形成，也導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部物流和外部物流的脫節(jié)，嚴(yán)重影響到了企業(yè)本身與上下游企業(yè)間的供需協(xié)調(diào)性、物流同步性以及顧客服務(wù)的水平。

2.3 中小企業(yè)戰(zhàn)略性物流規(guī)劃被忽視

中小企業(yè)往往傾向于市場訂單驅(qū)動，即根據(jù)市場訂單需求和市場預(yù)測，直接制訂短期生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，主要強(qiáng)調(diào)物流對于生產(chǎn)和銷售的被動服務(wù)，對物流活動缺乏整體的戰(zhàn)略性規(guī)劃，導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)經(jīng)常處于停滯、交叉、倒流、跳躍和擁擠的狀態(tài)，在制造業(yè)企業(yè)中問題尤為嚴(yán)重。調(diào)查顯示，從原材料到成品，一般商品用于加工制造的時間不超過10%，而90%以上的時間用于倉儲、搬運(yùn)、包裝和配送等物流環(huán)節(jié)。

2.4中小企業(yè)物流管理成本較高

由于許多中小企業(yè)中供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流之間的協(xié)同性較差，多頭管理的問題使得物流活動銜接不順暢，在運(yùn)營過程中，企業(yè)物資供應(yīng)計劃缺乏主動性、庫存物資與生產(chǎn)進(jìn)度不配套和裝卸搬運(yùn)效率低等問題的出現(xiàn)增加了企業(yè)的物流成本。同時，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的自我封閉思想，許多中小企業(yè)的物流活動仍然依靠自營物流模式，分散式的物流組織結(jié)構(gòu)也是造成物流成本占企業(yè)總成本比例較大的主要原因。

2.5中小企業(yè)物流信息管理程度低

隨著對物流管理效率和效益要求的不斷增強(qiáng)，電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)（EDI)、條形碼技術(shù)（BarCode)、射頻識別技術(shù)（RFID)等物流信息技術(shù)不斷發(fā)展。但是由于大部分中小企業(yè)資本積累有限、信息管理意識不強(qiáng)，加上信息管理系統(tǒng)成本較高，信息技術(shù)在中小企業(yè)物流管理中的普及率并不高，在中小企業(yè)中大多數(shù)訂單驅(qū)動的物流業(yè)務(wù)缺乏電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的支持，庫存管理的自動化程度通常也較低，包裝流程和內(nèi)部運(yùn)輸大多由人工和半機(jī)械化來完成。

2.6中小企業(yè)物流專業(yè)人才缺乏

物流是專業(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的行業(yè)，勞動力市場上物流人才的供需矛盾突出，處于劣勢地位的中小企業(yè)普遍缺乏專業(yè)性的物流人才。一方面，企業(yè)現(xiàn)有的一線員工大多缺乏專業(yè)的物流培訓(xùn)，員工無法及時地補(bǔ)充現(xiàn)代物流知識和培養(yǎng)物流操作技能。另一方面，具有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高層次物流管理人才在中小企業(yè)中更是緊缺，嚴(yán)重影響到了中小企業(yè)物流管理效率的提高。

3.我國中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的基本途徑

3.1明確以客戶服務(wù)為中心的物流管理目標(biāo)

中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新是以物流管理目標(biāo)的設(shè)定為基礎(chǔ)的，在物流體系的建設(shè)上，目標(biāo)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項物流活動。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業(yè)開始重視客戶服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量在顧客決策中占有重要的地位，以顧客的需求和利益為中心的物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。為確立自身的競爭優(yōu)勢，中小企業(yè)應(yīng)將物流管理目標(biāo)轉(zhuǎn)移到日益差異化的客戶服務(wù)上來，力爭將一次性顧客轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期的忠實(shí)顧客，并以此作為物流管理的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.2加快中小企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的物流活動分散式的組織結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了物流目標(biāo)的沖突和物流活動效率的低下，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的增加，為了實(shí)現(xiàn)物流跨系統(tǒng)的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變物流組織結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)物流職能的一體化是必不可少的。物流職能一體化是指在高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能，將采購、儲運(yùn)、配送和物料管理運(yùn)作組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。由于中小企業(yè)具有決策圈子小、組織結(jié)構(gòu)靈活和信息路徑短等優(yōu)勢，物流職能一體化的組織結(jié)構(gòu)在中小企業(yè)中更容易實(shí)施和控制，更有利于整合物流資源和協(xié)調(diào)物流運(yùn)作，提高企業(yè)的物流效率。

3.3選擇符合中小企業(yè)實(shí)際需要的物流模式

在傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過程中，物流模式的創(chuàng)新已成為提高企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。由于個體實(shí)際情況的差異性，中小企業(yè)在物流模式的選擇上并不是單一的。中小企業(yè)的物流需求取決于企業(yè)的規(guī)模和性質(zhì)、企業(yè)所處的行業(yè)、企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的人力資源素質(zhì)、企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)、企業(yè)的核心能力、企業(yè)的成本控制要求、企業(yè)營銷服務(wù)質(zhì)量以及物流在企業(yè)中的重要程度等影響因素，因此，不同的中小企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇合適的、有效的物流模式。以物流對企業(yè)的重要程度和企業(yè)物流管理能力兩個影響因素為例，企業(yè)可以根據(jù)物流模式選擇矩陣（如下圖所示）來選擇采取自營模式還是其他外包模式。

3.4完善中小企業(yè)物流活動的規(guī)劃和控制體系

一方面，中小企業(yè)應(yīng)該利用其市場靈活性和顧客導(dǎo)向性的優(yōu)勢，結(jié)合物流管理目標(biāo)，主動對物流活動進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃，并對物流活動中可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行預(yù)測，以便提前采取糾正措施。另一方面，中小企業(yè)對物流程序的控制不應(yīng)該只限于事后效果的評估，必須在物流規(guī)劃實(shí)施的過程中根據(jù)績效目標(biāo)對企業(yè)內(nèi)部和外部的物流活動進(jìn)行監(jiān)控，并及時調(diào)整實(shí)際執(zhí)行效果和預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。同時，中小企業(yè)物流活動的規(guī)劃和控制應(yīng)該得到物流信息系統(tǒng)的支持，隨時更新物流成本和物流效率的基本信息，來對物流成本進(jìn)行核算，以達(dá)到降低物流成本的目的。

企業(yè)物流管理規(guī)劃范文第4篇

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，企業(yè)物流管理成為了企業(yè)提高競爭力的有效手段。當(dāng)前眾多企業(yè)都將提高產(chǎn)品服務(wù)作為發(fā)展的新方向，極大地促進(jìn)企業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下的的競爭力。因?yàn)槲锪鲗τ谄髽I(yè)發(fā)展的重要作用，發(fā)展物流業(yè)成為了我國企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

1物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用

物流是隨著企業(yè)的產(chǎn)品貿(mào)易而逐漸形成的產(chǎn)業(yè)模式。隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，物流的重要作用逐漸得到關(guān)注。物流業(yè)是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的輔助行業(yè)，具有著豐富的產(chǎn)業(yè)功能。企業(yè)物流管理是促進(jìn)物流更好地進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)，使企業(yè)走向新的發(fā)展高度。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動變得頻繁，大量的產(chǎn)品貿(mào)易與消費(fèi)也隨之產(chǎn)生，物流需求就有了極大的提升，對于企業(yè)物流管理要求也隨之提高。物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)種類的增加，代表著企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。企業(yè)的產(chǎn)業(yè)職能更加全面具體。物流隨著企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大與完善，極大地豐富了其工作職能，對企業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動作用。

2我國企業(yè)物流管理中存在的問題

2.1觀念落后

許多企業(yè)對于物流管理缺乏重視，把物流只是當(dāng)做一種運(yùn)輸和儲存的手段。物流管理部門也只是負(fù)責(zé)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸儲存的部門，物流管理的實(shí)際職能沒有完全發(fā)揮出來。在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營中，產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存是非常重要的環(huán)節(jié)，為了更好地為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能夠讓企業(yè)在行業(yè)競爭中擁有更強(qiáng)的競爭力。而企業(yè)管理者卻只把經(jīng)濟(jì)效益放在發(fā)展的第一位，對于產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存當(dāng)做稀疏平常的工作。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，不利于企業(yè)的發(fā)展。

2.2缺乏系統(tǒng)管理

當(dāng)前我國企業(yè)對于物流缺乏系統(tǒng)的管理，物流配送效率較低。物流工作沒有系統(tǒng)的規(guī)劃，缺乏對物流各個環(huán)節(jié)的有效掌控。沒有完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺，管理體系不完善，缺少信息技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展形勢是朝著信息化的方向發(fā)展，而企業(yè)物流管理在該方面的工作還很不到位。企業(yè)物流管理工作往往只投入巨大的人力，卻沒能收獲應(yīng)有的效益，極大地制約了企業(yè)物流的發(fā)展。

3加強(qiáng)物流管理的有效措施

3.1加強(qiáng)對物流管理的重視

企業(yè)管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對物流管理的重視，企業(yè)內(nèi)部要培養(yǎng)大量的專業(yè)物流人才，積極參與到物流管理工作當(dāng)中。只有員工自身的素質(zhì)提升了，企業(yè)的軟實(shí)力才能夠提升，企業(yè)真正凝聚成一個目標(biāo)明確的集體，才能在激烈的市場競爭中取得一席之地。企業(yè)物流管理雖然促進(jìn)了對企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，其發(fā)展不能脫離企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。對企業(yè)物流管理重視起來，將物流管理以企業(yè)管理發(fā)展為基準(zhǔn)，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相互協(xié)調(diào)融合，發(fā)展成為現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.2搭建系統(tǒng)的企業(yè)物流平臺

為了將企業(yè)管理工作更加順利地進(jìn)行下去，需要搭建系統(tǒng)的企業(yè)物流平臺。因此，對于企業(yè)物流服務(wù)的要求就會有所提高。企業(yè)管理人員加強(qiáng)對于物流管理的重視程度，進(jìn)行企業(yè)物流實(shí)踐，對物流管理的發(fā)展有著重要的推動作用，能夠保證物流企業(yè)高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。另外在物流工作模式上，應(yīng)該加以適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新，應(yīng)用信息化設(shè)備，提高企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)物流與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌，擴(kuò)大企業(yè)物流服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流管理的工作職能，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，不再局限于企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲存。將企業(yè)物流拓展成為包含物流配送、產(chǎn)品交易、流通加工、信息處理等功能的綜合產(chǎn)業(yè)，提高企業(yè)的競爭力，切實(shí)保證企業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大潮中穩(wěn)住陣腳。

4結(jié)語

企業(yè)物流管理規(guī)劃范文第5篇

當(dāng)今社會，不管是生產(chǎn)類型的企業(yè)還是銷售類型的企業(yè)，物流管理都是其管理體制中的重要組成部分。現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個微利時代，企業(yè)的經(jīng)營成本以及經(jīng)營利潤已經(jīng)越來越向著透明化方向發(fā)展。企業(yè)的競爭因素不僅僅是營銷、技術(shù)和人才之間的競爭，還有物流以及供應(yīng)鏈上的競爭。中小企業(yè)的之間的競爭變得越來越激烈，令其面臨著較為嚴(yán)峻的形式，這主要在是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的資金較少、規(guī)模小、抵御風(fēng)險的能力不足、缺乏在市場上的競爭力等。這就要求企業(yè)在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上盡可能的降低成本，提升利潤。物流管理可謂是中小企業(yè)中的“第三利潤點(diǎn)”對于降低企業(yè)成本提升競爭力方面起到以下作用:保證企業(yè)生產(chǎn)過程中具有連續(xù)性以及鏈接性;對企業(yè)的進(jìn)銷存進(jìn)行合理安排，降低企業(yè)在運(yùn)營上的成本支出，從而為企業(yè)帶來利潤;有效的優(yōu)化企業(yè)的資源配置方面的問題。

二、當(dāng)前中小企業(yè)物流管理中存在的問題

(一)管理觀念落后

中小業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，使得管理者將工作重點(diǎn)都放在如何提升利潤和積累資本等經(jīng)營管理中，對于物流管理工作不夠重視。大部分中小企業(yè)認(rèn)為物流就是商品的運(yùn)輸活動，只要不耽誤生產(chǎn)、不耽誤市場就可以。這樣的觀念會導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，在物流成本居高不下的情況下則會導(dǎo)致企業(yè)利潤水平低下。要想解決中小企業(yè)在物流管理中這方面的問題，就要改變企業(yè)管理人員的觀念。

(二)缺乏人才

在中小企業(yè)中，人才的培養(yǎng)尤為重要，擁有優(yōu)秀的員工是中小企業(yè)長期發(fā)展和提升市場競爭力的關(guān)鍵性因素。企業(yè)物流管理方面的人才培養(yǎng)有利于企業(yè)節(jié)省物流成本，提升企業(yè)利潤，對于企業(yè)的將來的發(fā)展具有重要意義。當(dāng)今中小企業(yè)物流管理中存在的諸多問題和大部分原因是企業(yè)中缺少優(yōu)秀的管理人才。部分企業(yè)盡管對物流管理高度重視，明白物流管理對于企業(yè)節(jié)省成本至關(guān)重要，但是由于企業(yè)人才的缺乏使得管理水平提不上來，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面缺乏科學(xué)有效的管理辦法。另外，受到企業(yè)自身規(guī)模的限制，導(dǎo)致對于員工的低于過低，對于人才沒有足夠的競爭力、人才缺乏。

(三)缺乏協(xié)同競爭理念

我國當(dāng)今的中小企業(yè)中存在著一種重視自給，輕視外協(xié)的封閉思想，采取以自我為中心的單一性同行競爭模式。缺乏與其他行業(yè)的相互協(xié)調(diào)相互合作，運(yùn)用整體的供應(yīng)鏈的方式應(yīng)對國內(nèi)外的競爭。中小企業(yè)的自營模式物流方式很難趕上現(xiàn)代市市場經(jīng)濟(jì)下企業(yè)的發(fā)展步伐，從而成本增加，逐漸被市場的大流所淘汰。加上中小企業(yè)對物流管理不夠重視，在銷售過程中，業(yè)務(wù)流程不夠規(guī)范化，對市場信息的反饋不夠及時，企業(yè)對物流管理的定位和方式不夠明確等一系列問題都導(dǎo)致當(dāng)今一些中小企業(yè)的發(fā)展滯緩。

(四)中小企業(yè)物流管理信息化程度低

信息技術(shù)的迅猛發(fā)展使得現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營辦公手段不斷向信息化方向發(fā)展，這使得信息技術(shù)地位越來越高。然而在中小企業(yè)的日常經(jīng)營管理過程中，信息化程度不高，其經(jīng)營和管理手段大都依靠人力，這使得運(yùn)營效率大大降低，或者一些企業(yè)具備相應(yīng)設(shè)備，但員工不具備操作能力，對企業(yè)的運(yùn)營效率帶來不利影響。

三、中小企業(yè)物流管理的策略分析

(一)建立健全的物流管理制度

作為中小企業(yè)要建立健全的物流管理體制，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況對管理觀念不斷更新和完善。一方面企業(yè)應(yīng)該充分利用市場的靈活性和顧客對企業(yè)的導(dǎo)向性，積極主動的對物流管理進(jìn)行分析和總結(jié)，制定科學(xué)有效的物流管理體系，并對物流管理中可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測，從而避免和應(yīng)對物流管理中可能出現(xiàn)的偏差，保證企業(yè)正常運(yùn)營，規(guī)避風(fēng)險。另外，企業(yè)物流管理不應(yīng)該只停留在對事后的評價，而要在整個物流管理的規(guī)劃和實(shí)施過程中對其進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)中途遇到的問題及時分析和解決。與此同時，要對物流信息進(jìn)行及時更換和整合，以便于日后的規(guī)劃從而節(jié)約物流成本。

(二)重視人才培養(yǎng)

隨著科學(xué)的發(fā)展和企業(yè)管理模式的不斷進(jìn)步，使得企業(yè)對人才的要求不斷提高，物流人才素質(zhì)的高低對于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。對于提升物流運(yùn)營中的效率和增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力具有一定的影響。對于企業(yè)經(jīng)營行業(yè)的不同，物流管理方式也有所不同，對于物流管理的人才需求也不盡相同。中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本身的實(shí)際情況以及對人才特點(diǎn)的了解對人才進(jìn)行科學(xué)有效的培訓(xùn)，積極引進(jìn)大企業(yè)中適合自己的物流管理模式，對企業(yè)物流管理人員以及一線人員進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)提升物流管理人員在財務(wù)管理、信息技術(shù)、等與國際物流管理接軌的先進(jìn)技術(shù)水平，并且建立科學(xué)有效的人才培養(yǎng)體系。

(三)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，開展外包業(yè)務(wù)

由于中小企業(yè)規(guī)模較小，資金有限，使得中小企業(yè)很難對物流管理中的各個環(huán)節(jié)面面俱到，這時企業(yè)應(yīng)與相關(guān)行業(yè)之間建立互幫互惠關(guān)系，善于借助第三方機(jī)構(gòu)，對物流方法進(jìn)行創(chuàng)新。例如專業(yè)的物流公司具有長期經(jīng)驗(yàn)，在物流社會化和專業(yè)化方面具有相對優(yōu)勢。因此，企業(yè)完全可以依托于第三方的物流企業(yè)，滿足物流需求。與其他行業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，“互惠互利”積極尋求合作戰(zhàn)略伙伴，強(qiáng)大供應(yīng)鏈，提升市場競爭力。這樣的方式對企業(yè)物流管理具有很大優(yōu)勢，第一它可以為企業(yè)節(jié)省很多時間和人力來解決企業(yè)經(jīng)營過程中的事務(wù)。這有利于節(jié)約企業(yè)運(yùn)行成本，從而從本質(zhì)上增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力;這種方法雖然要支付相對的費(fèi)用，但可以節(jié)約中小企業(yè)的采購、倉儲包裝以及運(yùn)輸費(fèi)用，相比之下更有利于企業(yè)發(fā)展。

(四)建立現(xiàn)代化信息系統(tǒng)

物流管理工作越來越多樣化，其內(nèi)容也越發(fā)復(fù)雜，僅僅通過人工對各類信息進(jìn)行分類和匯總。工作量巨大，企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，更新系統(tǒng)，減輕工作壓力，提升工作效率，對企業(yè)物流中。各種信息進(jìn)行記錄和分類總結(jié)。企業(yè)可從倉庫存儲入手，對物資進(jìn)行詳細(xì)記錄，對供應(yīng)商以及進(jìn)出時間進(jìn)行備注，大大提升工作效率。

四、結(jié)束語