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公路運(yùn)輸安全管理范文第1篇

關(guān)鍵詞 公路運(yùn)輸 安全

一、公路運(yùn)輸安全的內(nèi)容：

1、安全方便性：對(duì)旅客及貨主在確保安全的前提下，提供盡量周到的服務(wù)。例如，在組織旅客及貨主購(gòu)票、辦手續(xù)、托運(yùn)、出站、提貨等，手續(xù)簡(jiǎn)便、正確。

2、安全可靠性：在運(yùn)輸過(guò)程中，確保承運(yùn)對(duì)象空間和時(shí)間上不出故障的特性。空間上的安全可靠性是指保證運(yùn)輸對(duì)象安全完好抵達(dá)目的地的特性。時(shí)間上的安全可靠性是指在確保安全的條件下，準(zhǔn)時(shí)完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。時(shí)間上的安全可靠性不僅體現(xiàn)出運(yùn)輸時(shí)間的質(zhì)量指標(biāo)，而且給貨主或旅客一種安全感。

3、安全防護(hù)性：在運(yùn)輸中，確保承運(yùn)對(duì)象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘車(chē)、貨主托運(yùn)心情舒暢，感覺(jué)良好，預(yù)防旅客途中因過(guò)度顛簸、疲勞和乘坐環(huán)境的損害而導(dǎo)致身體和精神上的疾患；嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品乘車(chē)；禁止車(chē)輛違章裝載和超速行駛等。在公路運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)可能導(dǎo)致各類(lèi)事故的諸因素，必須采取強(qiáng)而有力的預(yù)防措施，最大限度地控制事故。

二、提高公路運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.rqylqx.com/haowen/304135.html" target="_blank">安全管理的策略

1、構(gòu)建安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系。

強(qiáng)制性要求各單位依據(jù)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》建立健全安全管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)管理人員，解決各單位當(dāng)前安全機(jī)構(gòu)虛設(shè)問(wèn)題，這是做好安全工作的首要條件和基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸管理部門(mén)要依據(jù)《海南省公路運(yùn)輸業(yè)安全管理辦法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，逐級(jí)組建安全生產(chǎn)監(jiān)督管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，履行好公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理職責(zé)。同時(shí)，督促、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，促進(jìn)從業(yè)人員在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度，努力營(yíng)造安全生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)而形成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有力、制度健全、措施具體、落實(shí)到位的安全工作機(jī)制和9olk人員在安全行為上認(rèn)真負(fù)責(zé)、齊抓共管、共同關(guān)注、群防群治的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。

2、提高車(chē)輛的安全性能

加強(qiáng)貨物的監(jiān)測(cè)工作，從安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保行、節(jié)能性綜合考慮。對(duì)發(fā)生的重大事故實(shí)行責(zé)任連帶制度，讓他們能夠互相監(jiān)督，加強(qiáng)彼此間的合作關(guān)系，同時(shí)也能夠鼓勵(lì)一些，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠的生產(chǎn)方。對(duì)高速公路上的運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格的限制，尤其是旅客方面；對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸要仔細(xì)檢測(cè)，不能遺漏一點(diǎn)細(xì)枝末節(jié)；減少一些性能技術(shù)比較差的車(chē)輛的使用，逐步淘汰這些落后的產(chǎn)品。

3、構(gòu)建“以人為本”公路運(yùn)輸安全管理模式，實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路-環(huán)境和諧管理理念

公路運(yùn)輸安全的制度保障是法律法規(guī)和政策制度，而真正實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸安全目標(biāo)的是“人”。在新的發(fā)展形勢(shì)下，公路運(yùn)輸安全管理需要?jiǎng)?chuàng)新的發(fā)展模式，即構(gòu)建以人為本的公路運(yùn)輸安全管理新模式，建立人力資源的培養(yǎng)儲(chǔ)備、流動(dòng)交流、評(píng)價(jià)激勵(lì)、選拔使用等管理創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路與環(huán)境之間和諧統(tǒng)一的管理理念。應(yīng)在政策立法、控制手段、管理手段等方面建立交通安全管理體系及其耦合機(jī)制，提高公路運(yùn)輸安全管理的水平和公路運(yùn)輸系統(tǒng)的效能。

4、整頓駕培市場(chǎng)，提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)

道路交通的開(kāi)放性特點(diǎn)以及運(yùn)輸生產(chǎn)采取的單獨(dú)駕駛作業(yè)方式，決定了駕駛員是影響道路交通安全的重要因素。當(dāng)前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，其中一個(gè)根本原因就是駕駛員素質(zhì)低，不適應(yīng)我國(guó)復(fù)雜的道路交通環(huán)境。提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的基本途徑在培訓(xùn)，而培訓(xùn)質(zhì)量的高低又取決于駕培學(xué)校。各地交通主管部門(mén)要與公安部門(mén)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)的行業(yè)管理力度。要全面徹底清理、整頓和規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，堅(jiān)決打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)及違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照部頒的教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。

5、加強(qiáng)汽車(chē)行駛記錄儀的管理工作，認(rèn)真履行監(jiān)督管理制度，運(yùn)輸企業(yè)汽車(chē)行駛記錄儀使用情況至少每星期抽查一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，必須按有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。各汽車(chē)客運(yùn)站要將汽車(chē)行駛記錄儀使用情況作為客車(chē)安全例檢的一項(xiàng)重要內(nèi)容，凡不按規(guī)定使用汽車(chē)行駛記錄儀的車(chē)輛，一律停發(fā)班次，直至汽車(chē)行駛記錄儀能夠正常使用。危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸企業(yè)至少每周采集一次數(shù)據(jù)、客運(yùn)企業(yè)至少每天或每班次采集一次數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析匯總。發(fā)現(xiàn)有超速駕駛、疲勞駕駛行為的，要立即停止該駕駛員上崗駕駛，接受安全教育。汽車(chē)行車(chē)記錄儀的數(shù)據(jù)要長(zhǎng)期保存（保存到營(yíng)運(yùn)車(chē)輛更新為止），隨時(shí)接受道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)和公安交管部門(mén)的監(jiān)督檢查。

6、嚴(yán)禁汽車(chē)客運(yùn)站超員售票、檢票、站內(nèi)無(wú)票上車(chē)以及超員出站，嚴(yán)格履行出站登記制度，同時(shí)要有兩名運(yùn)政管理人員復(fù)核簽章。

汽車(chē)客運(yùn)站售票、檢票要符合汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，旅客向車(chē)站購(gòu)票，車(chē)站售票與旅客，嚴(yán)禁車(chē)站只收錢(qián)不售票或?yàn)檐?chē)主整車(chē)售票。營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例檢工作一定要到位，凡進(jìn)站的營(yíng)運(yùn)客車(chē)必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全例檢，嚴(yán)禁帶病車(chē)輛出站。汽車(chē)客運(yùn)站“三品”檢查工作要列入汽車(chē)客運(yùn)站日常站務(wù)工作中，絕不允許旅客攜帶“三品”進(jìn)站上車(chē)。營(yíng)運(yùn)客車(chē)報(bào)班時(shí)，汽車(chē)客運(yùn)站一定要嚴(yán)格檢查其安全例檢合格證、駕駛證、行車(chē)證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等營(yíng)運(yùn)手續(xù)情況，嚴(yán)禁不合格車(chē)輛報(bào)班出站。

公路運(yùn)輸安全管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：危化品；公路；運(yùn)輸；安全；成本控制

中圖分類(lèi)號(hào)：C935 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-0062-01

近年來(lái)隨著我國(guó)石化及化工行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及高速公路建設(shè)日臻完善，?；饭愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)越來(lái)越多，安全事故屢禁不止，對(duì)無(wú)辜群眾的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)的巨大的損失，給周邊環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染，對(duì)社會(huì)造成惡劣的影響，一時(shí)間人們對(duì)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛談車(chē)色變、唯恐避之不及，請(qǐng)看下面兩起?；愤\(yùn)輸交通事故：

事故一：2005年3月29日晚，京滬高速公路淮安段發(fā)生了一起交通事故。一輛載有約30噸液氯的槽罐車(chē)與一輛貨車(chē)迎面相撞，由于肇事的槽罐車(chē)駕駛員逃逸，貨車(chē)駕駛員死亡，延誤了最佳搶險(xiǎn)救援時(shí)機(jī)，導(dǎo)致槽罐車(chē)內(nèi)大量液氯泄露，導(dǎo)致27村民中毒死亡、285多人住院搶救治療、附近3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)近萬(wàn)名村民被緊急疏散，給當(dāng)?shù)卦斐蓢?yán)重人員傷亡和重大污染。

事故二：2012年8月26日凌晨，內(nèi)蒙某公司駕駛?cè)岁惸常{駛該公司蒙AK籍號(hào)大型臥鋪客車(chē)，實(shí)載39人，由呼和浩特市駛往陜西省西安市，當(dāng)行至包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)484公里加95米處時(shí)，與一危化品運(yùn)輸車(chē)輛（實(shí)載35噸甲醇）追尾相撞，造成甲醇泄漏并瞬間起火，導(dǎo)致臥鋪客車(chē)上36人死亡、3人受傷。

上述兩起危化品車(chē)輛引起的交通事故因?；反紊鸀?zāi)害導(dǎo)致了65條無(wú)辜生命死亡，還有大量人員受傷和嚴(yán)重的環(huán)境污染，可見(jiàn)?；方煌ㄊ鹿拭陀诨?！任何事故都是偶然中的許多必然，是許多不安全不規(guī)范因素的集合，由此可知危化品運(yùn)輸安全管理責(zé)任重于泰山！

為什么會(huì)頻繁發(fā)生?；方煌ㄊ鹿誓?？

筆者認(rèn)為有如下幾方面原因：

1、社會(huì)對(duì)?；返男枨缶薮螅\(yùn)輸需求也就水漲船高。以純苯為例，我國(guó)1998年消費(fèi)量為178萬(wàn)噸，到了2012年達(dá)到了將近700萬(wàn)噸，消費(fèi)量翻了兩翻多，由于公路運(yùn)輸方便快捷，適合小批量消費(fèi)，所以大部分純苯的使用單位最終依靠汽車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)終端流通，假如700萬(wàn)噸里有500萬(wàn)噸依靠依靠汽車(chē)槽車(chē)來(lái)運(yùn)輸，以平均35噸每車(chē)次為例，則需16.7萬(wàn)車(chē)次運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就是?；饭愤\(yùn)輸交通事故增多的原因之一。

2、不良企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)惡化：普貨運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，危化品道路運(yùn)輸價(jià)格比普貨高很多，導(dǎo)致大量山寨運(yùn)輸單位低價(jià)進(jìn)入?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，導(dǎo)致劣幣驅(qū)良幣，增加了安全隱患。這些山寨企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)、管理、人員不愿投入更多的資金，跟執(zhí)法部分打游擊“敵進(jìn)我退，敵走我擾”，完全不顧“?；钒踩\(yùn)輸監(jiān)管條例”，嚴(yán)重超載、多拉快跑、車(chē)輛不定期安檢、人員不進(jìn)行安全教育、到異地申請(qǐng)?；愤\(yùn)輸許可許可證和從業(yè)人員上崗證，逃避檢查，抱著僥幸的心里不出事，抓到就認(rèn)罰或找關(guān)系私了，不僅僅縱容執(zhí)法腐敗，同時(shí)使正規(guī)企業(yè)難以生存，更導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。

?；愤\(yùn)輸管理?xiàng)l例繁多，且各地標(biāo)準(zhǔn)不一，多頭監(jiān)管：工商、稅務(wù)、公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、公路、交通等等部門(mén)都有權(quán)利管，又往往管不到位，各地方各自為政，各種亂收費(fèi)亂罰款導(dǎo)致成本急增，同時(shí)增加安全運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。例如現(xiàn)在各地都要求?；愤\(yùn)輸車(chē)輛上高速行駛時(shí)要辦理特別的通行證，各地的要求又不一樣，辦證時(shí)間又長(zhǎng)，對(duì)一些要長(zhǎng)途運(yùn)輸穿州過(guò)省的企業(yè)真是叫苦連天，于是有的地方，把?；愤\(yùn)輸車(chē)輛當(dāng)唐增肉，人人都想咬一口，一兩百公里路就有十幾個(gè)部分查，執(zhí)法力度又不同難以協(xié)調(diào)，罰款多如牛毛。如華東某省的高速公路?；奋?chē)輛不受限制行駛，而到了華北某鄰省只能白天跑晚上不許跑，到了天津則是沒(méi)有通行證不許上高速，司機(jī)只能像打游擊一樣，被趕下高速后，在路況不好且人多車(chē)雜的省、縣、鄉(xiāng)等級(jí)公路七彎八拐，運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)也大大增加。

那么，?；愤\(yùn)輸行業(yè)如何規(guī)范整治、運(yùn)輸企業(yè)如何常抓不懈安全管理，如何在安全第一的情況下控制成本增加效益，使?；愤\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展避免惡性競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)頻繁安全事故呢？這是擺在我們目前的當(dāng)務(wù)之急！筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

1、從源頭抓起，將?；钒踩\(yùn)輸管理統(tǒng)一到中央一個(gè)部門(mén)，統(tǒng)一法規(guī)、各省市、各地方不能另行出臺(tái)相關(guān)法規(guī)條例，日常道路執(zhí)法監(jiān)管由一個(gè)部門(mén)執(zhí)行，如全國(guó)的高速公路統(tǒng)一規(guī)定?；愤\(yùn)輸要求，不能各自為政，令企業(yè)無(wú)所適從。這樣企業(yè)才有精力和能力遵守相關(guān)法規(guī)，安全運(yùn)輸，才能實(shí)現(xiàn)“安全第一、降本增效”。

2、加大危化品安全運(yùn)輸監(jiān)管執(zhí)法力度，對(duì)一些沒(méi)有資質(zhì)或違反?；钒踩\(yùn)輸監(jiān)管條例的企業(yè)和個(gè)人，屢教不改的，要重重處罰，罰到他們破產(chǎn)，禁止再?gòu)氖挛；饭愤\(yùn)輸；對(duì)于交通肇事導(dǎo)致人員傷亡和嚴(yán)重環(huán)境污染的，還要追究刑事責(zé)任。這樣才使那些無(wú)資質(zhì)、車(chē)輛不符合要求，人員培訓(xùn)不到位，安全運(yùn)輸疏于管理的企業(yè)或個(gè)人退出?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)有利潤(rùn)、安全管理落實(shí)到位、逐漸減少?；方煌ㄊ鹿?，保障人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，防止污染環(huán)境。

公路運(yùn)輸安全管理范文第3篇

[關(guān)鍵詞]輸配電線(xiàn)路安全運(yùn)行 安全隱患 特點(diǎn) 因素 管理措施。

中圖分類(lèi)號(hào)：TM726；TM732 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0071-01

1.輸配電線(xiàn)路中存在的安全隱患

現(xiàn)階段我國(guó)輸配電線(xiàn)路中存在的安全隱患主要有以下幾種：一是塔桿材料質(zhì)量存在的安全隱患：鐵塔基礎(chǔ)受損，這是由于部分線(xiàn)路的使用時(shí)間較長(zhǎng)，鐵塔基礎(chǔ)的混凝土表面出現(xiàn)漏筋、脫落、鋼筋腐蝕等現(xiàn)象，同時(shí)受到洪水等的沖刷導(dǎo)致輔助拉線(xiàn)、承力拉線(xiàn)出現(xiàn)嚴(yán)重缺土的現(xiàn)象，從而對(duì)線(xiàn)路的安全運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響；鐵塔和電桿基礎(chǔ)由于氣候凍脹，也會(huì)對(duì)線(xiàn)路的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響。二是導(dǎo)地線(xiàn)中存在的安全隱患，由于可能人為因素，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，往往會(huì)造成導(dǎo)地弧垂、對(duì)地距離、交叉跨越距離超標(biāo)的現(xiàn)象發(fā)生，從而極易導(dǎo)致線(xiàn)路出現(xiàn)放電跳閘現(xiàn)象，尤其是在夏季，用電量相對(duì)較高，線(xiàn)路負(fù)荷較大，更易導(dǎo)致線(xiàn)路出現(xiàn)放電跳閘現(xiàn)象。三是絕緣子與防污閃存在的安全隱患，由于沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)絕緣子進(jìn)行周期檢測(cè)，從而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路絕緣子中存在的問(wèn)題，在出現(xiàn)低值或零值絕緣子時(shí)往往會(huì)由于絕緣子擊穿而引起線(xiàn)路跳閘現(xiàn)象發(fā)生；此外，由于線(xiàn)路檢測(cè)檢查絕緣子工作的落實(shí)不到位，導(dǎo)致配輸線(xiàn)路在檢修過(guò)程中絕緣子更換的依據(jù)不足而不進(jìn)行更換，這也就在一定程度上為線(xiàn)路的安全運(yùn)行埋下了隱患。

2.輸配電線(xiàn)路安全隱患的預(yù)防管理措施

2.1 建立健全線(xiàn)路運(yùn)行安全隱患管理制度

建立健全線(xiàn)路運(yùn)行安全隱患的管理制度。從線(xiàn)路施工、運(yùn)行維護(hù)、設(shè)備檢修等各個(gè)方面對(duì)輸配電線(xiàn)路的安全運(yùn)行進(jìn)行管理，從而為輸配電線(xiàn)路的安全運(yùn)行提供保障。運(yùn)行維護(hù)管理的目的是確保輸送電能質(zhì)量，通過(guò)對(duì)線(xiàn)路運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格的監(jiān)督管理，從而確保線(xiàn)路安全可靠的運(yùn)行。管理制度的制定要綜合考慮到事前預(yù)防、嚴(yán)格控制、檢驗(yàn)、處理等環(huán)節(jié)多方面的內(nèi)容。加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)管理的重視，從而為線(xiàn)路的正常運(yùn)行提供安全保障。運(yùn)行范圍要以自身的實(shí)際情況為依據(jù)，制定針對(duì)性的管理制度，比如線(xiàn)路維護(hù)管理制度、施工及質(zhì)量管理管理制度、線(xiàn)路巡視管理制度、設(shè)備檢修制度等等。

2.2 選擇和培養(yǎng)優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人員

具體實(shí)施過(guò)程中，首先要選擇優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)與考察，以便提高其專(zhuān)業(yè)知識(shí)與責(zé)任心，委派負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員到線(xiàn)路工程的實(shí)地考察與審計(jì)，同時(shí)對(duì)該專(zhuān)業(yè)人員的具體實(shí)踐操作的工作能力和是否具有克服艱苦工作環(huán)境的決心進(jìn)行考量，如出現(xiàn)工作不細(xì)心等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)辭去其相應(yīng)職位。同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)，加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)與溝通，以便順利進(jìn)行工作。

2.3 因地制宜

在進(jìn)行線(xiàn)路設(shè)計(jì)工作之前，首先應(yīng)該做好各地方氣候以及地域差異的記錄，在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中根據(jù)這些記錄來(lái)進(jìn)行具體分析。然后采取不同特質(zhì)的輸配電線(xiàn)路設(shè)備使用與現(xiàn)狀符合的運(yùn)行維護(hù)與管理機(jī)制進(jìn)行管理。具體實(shí)施過(guò)程中，首先應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，做好勘察檢測(cè)工作，收集施工地區(qū)相應(yīng)的地貌及地理參數(shù)，同時(shí)對(duì)該區(qū)域四季變化特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)與記錄，并以此為重要的設(shè)計(jì)依據(jù)。例如可以結(jié)合現(xiàn)代科技研發(fā)與建立關(guān)于輸配電線(xiàn)路運(yùn)行的安全預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境以及氣象和設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)與綜合分析，從而達(dá)到預(yù)警管控的作用。

2.4 嚴(yán)格執(zhí)行安全運(yùn)行維護(hù)管理制度

線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)工作必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[DL/T741《架空送電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》和 DL409-1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》（電力線(xiàn)路部分）]的規(guī)定。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，認(rèn)真搞好線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù)工作，即做好巡視、檢修及反事故措施的實(shí)施措施。運(yùn)行單位必須建立健全崗位責(zé)任制，其所屬（包括代管）的每條線(xiàn)路都應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理。每條線(xiàn)路必須明確其所屬的線(xiàn)路運(yùn)行單位，并明確劃分運(yùn)行維護(hù)權(quán)限。一條線(xiàn)路屬兩個(gè)及以上線(xiàn)路運(yùn)行單位維護(hù)時(shí)，應(yīng)有明確的運(yùn)行分界點(diǎn)，不得出現(xiàn)空檔。對(duì)用戶(hù)設(shè)備也要在供用電合同中明確產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)，并按合同規(guī)定的責(zé)任“各自雙方”嚴(yán)格開(kāi)展輸配電網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)管理工作。

2.5 線(xiàn)路的防風(fēng)工作

隨著電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，輸配電線(xiàn)路日益增多，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的地形及惡劣氣候條件地區(qū)的線(xiàn)路越來(lái)越多，同時(shí)，由于自然條件的變化，線(xiàn)路風(fēng)偏跳閘明顯增多，給系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了較大影響，主要是外因和內(nèi)因兩方面因素造成的。外因是受自然界發(fā)生的強(qiáng)風(fēng)和暴雨天氣的影響；內(nèi)因是輸配電線(xiàn)路存在抵御強(qiáng)風(fēng)的能力較差，電網(wǎng)還不夠堅(jiān)強(qiáng)。同時(shí)，要找出影響風(fēng)偏閃絡(luò)的關(guān)鍵因素，采取有針對(duì)性的方法和措施，就可以提高線(xiàn)路的安全運(yùn)行水平。線(xiàn)路風(fēng)偏跳閘和非計(jì)劃停運(yùn)與當(dāng)?shù)靥鞖猱惓?、局部地區(qū)自然災(zāi)害頻發(fā)等主要因素有關(guān)，同時(shí)也暴露出了輸配電線(xiàn)路點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，抵御惡劣氣象條件能力較差的缺陷，風(fēng)偏閃絡(luò)多發(fā)生在微地形、微氣象地區(qū)，在線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)這些地區(qū)給予考慮和關(guān)注。加強(qiáng)、加固桿塔的基礎(chǔ)，桿塔基礎(chǔ)是否下沉、外露，埋深是否足夠，桿塔本體是否受到破壞，若不符合安全規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定的要求，要及時(shí)采取防范措施。特別要注意終端桿塔、轉(zhuǎn)角桿塔的加強(qiáng)、加固。保證桿塔的完好性、安全性，這也是防止倒桿塔斷線(xiàn)的有效措施。

2.6 嚴(yán)格規(guī)范操作行為

輸配電線(xiàn)路運(yùn)行的操作者必須是專(zhuān)業(yè)人員，要保證線(xiàn)路安全運(yùn)行，必須提升專(zhuān)業(yè)人員的技能技術(shù)水平，保證操作人員規(guī)范化操作。操作人員必須嚴(yán)格操作程序、操作方式、操作方法。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，相當(dāng)部分輸配電線(xiàn)路問(wèn)題是由于操作不當(dāng)引發(fā)故障。因此，必須強(qiáng)化工作人員的操作標(biāo)準(zhǔn)，并提升其專(zhuān)業(yè)技能，保證其規(guī)范操作。其一，充分利用相關(guān)制度，如崗位責(zé)任制度、崗位獎(jiǎng)懲制度、績(jī)效管理制度等，規(guī)范員工行為。其二，對(duì)員工進(jìn)行技能、技術(shù)以及安全知識(shí)培訓(xùn)，使其掌握輸配電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)的基本知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟悉導(dǎo)線(xiàn)與避雷線(xiàn)的弧垂和應(yīng)力，桿塔形式的選擇，線(xiàn)路設(shè)計(jì)與施工、電力電纜設(shè)計(jì)等知識(shí)，保證輸配電線(xiàn)路維護(hù)工作規(guī)范開(kāi)展。其三，提升工作人員的整體素質(zhì)，通過(guò)教育、培訓(xùn)等方式提升員工的職業(yè)素質(zhì)、道德水平、責(zé)任態(tài)度，安全意識(shí)以提升工作質(zhì)量。充分發(fā)揮績(jī)效考評(píng)考核的作用，將工作人員的工作表現(xiàn)、個(gè)人素質(zhì)、職業(yè)道德融入到評(píng)價(jià)考核之中，并與工作人員的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，促使員工規(guī)范、安全、準(zhǔn)確操作。確保輸配電線(xiàn)路安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展，伴隨經(jīng)濟(jì)技術(shù)和電氣化進(jìn)程的加快，輸配電線(xiàn)路安全可靠供電，在人們的日常生活中扮演的角色愈加重要。然而，現(xiàn)階段我國(guó)的輸配電線(xiàn)路運(yùn)行中還存在有許多安全隱患，嚴(yán)重影響著線(xiàn)路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。而加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路維護(hù)管理、施工及質(zhì)量管理、運(yùn)行檢修管理、運(yùn)行過(guò)程管理的重視，則能有效提高輸配電線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的使用效率，為線(xiàn)路的安全經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王勇.關(guān)于電網(wǎng)安全運(yùn)行管理的思考[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010，11：55.

公路運(yùn)輸安全管理范文第4篇

【關(guān)鍵詞】鐵路；運(yùn)輸調(diào)度；安全管理；工作強(qiáng)化

一、提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理信息系統(tǒng)構(gòu)建水平

（一）鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理系統(tǒng)的發(fā)展

自鐵路信息化發(fā)展以來(lái)，因列車(chē)密度及速度均提高很多，為確保行車(chē)調(diào)度安全及提高行車(chē)效率，亟需可靠便捷且機(jī)動(dòng)性較高的通訊系統(tǒng)，而我國(guó)鐵路管理局現(xiàn)有既設(shè)系統(tǒng)業(yè)已運(yùn)轉(zhuǎn)有年，為健全鐵路行車(chē)基本設(shè)施，消除行車(chē)安全死角，確保運(yùn)輸安全，提升營(yíng)運(yùn)效率，積極推動(dòng)行車(chē)調(diào)度無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，其主要目的為支援我國(guó)鐵路管理管理部門(mén)綜合調(diào)度業(yè)務(wù)集中化運(yùn)輸調(diào)度中心及旅客信息中心等方面的相關(guān)業(yè)務(wù)，以提升行車(chē)安全與營(yíng)運(yùn)效率。無(wú)線(xiàn)通信調(diào)度系統(tǒng)至少包括下列五項(xiàng)用途：沿線(xiàn)鐵路設(shè)施緊急搶修及維修；行車(chē)事故及傷患急救等緊急服務(wù)；行車(chē)調(diào)度；站、場(chǎng)調(diào)車(chē)、警察等鐵路業(yè)務(wù)專(zhuān)用；調(diào)度中心與列車(chē)間的行車(chē)命令傳送。

（二）鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理系統(tǒng)應(yīng)具備的功能

就以鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的主要應(yīng)包括如下功能：一是進(jìn)路控制全自動(dòng)化。通過(guò)CTC取得列車(chē)信息，并隨時(shí)掌握各列車(chē)的位置，進(jìn)而根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表，在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)路設(shè)定。二是列車(chē)運(yùn)行及設(shè)備監(jiān)視狀況的顯示。行車(chē)控制將根據(jù)輸入于電腦的各列車(chē)的運(yùn)行條件（各車(chē)站的到/發(fā)時(shí)間、到/發(fā)軌道及列車(chē)順序），以控制臺(tái)的電腦屏幕畫(huà)面來(lái)監(jiān)視所有運(yùn)行中的列車(chē)狀況，并且能夠以鍵盤(pán)與滑鼠的手動(dòng)操作方式來(lái)進(jìn)行進(jìn)路設(shè)定。除此之外，在電腦屏幕中也會(huì)顯示出號(hào)志通訊或電力等各種設(shè)備的狀況。三是列車(chē)時(shí)刻表混亂時(shí)的行車(chē)調(diào)度支援。當(dāng)列車(chē)未按照列車(chē)時(shí)刻表運(yùn)行時(shí)，將發(fā)出發(fā)車(chē)順序或變更待避等與調(diào)度有關(guān)的警訊，并且依據(jù)控制元所指示的條件來(lái)預(yù)測(cè)行車(chē)狀況，同時(shí)輸出信息在屏幕畫(huà)面或印表機(jī)，協(xié)助繁雜的行車(chē)調(diào)度整理作業(yè)。四是行車(chē)計(jì)劃的制作和傳達(dá)自動(dòng)制作出行車(chē)實(shí)績(jī)與行車(chē)計(jì)劃對(duì)照的運(yùn)行圖。五是即時(shí)列車(chē)運(yùn)行資料提供車(chē)站旅客信息服務(wù)。將列車(chē)即時(shí)資料（列車(chē)班次、列車(chē)位置、信息時(shí)間等）以及在后續(xù)的行車(chē)計(jì)劃的變更和列車(chē)準(zhǔn)誤點(diǎn)信息等，傳送到各車(chē)站的旅客信息系統(tǒng)（PIS）裝置。

（三）鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理系統(tǒng)的基本運(yùn)行模式

調(diào)度系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式應(yīng)有不同地區(qū)的調(diào)度所共同管轄，并包含語(yǔ)音及數(shù)據(jù)通訊功能，具體模式如下：一是語(yǔ)音通訊。語(yǔ)音通訊需由調(diào)度員通過(guò)有線(xiàn)調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)與車(chē)站人員通話(huà)，再由車(chē)站人員通過(guò)站車(chē)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)與司機(jī)員通話(huà)。二是數(shù)據(jù)通訊。調(diào)度員下達(dá)行車(chē)命令通過(guò)有線(xiàn)調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)傳真至車(chē)站，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站?？繒r(shí)，再由車(chē)站人員將行車(chē)命令紙本交給司機(jī)。

二、創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸調(diào)度的安全管理保障工作

（一）保障用車(chē)穩(wěn)定性

目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸用車(chē)的總量基本保持在6000輛以上，而這也分散在多個(gè)不同的區(qū)域。對(duì)于用車(chē)而言，必須制訂相應(yīng)的計(jì)劃體系，確保用車(chē)計(jì)劃能夠進(jìn)行合理的調(diào)整，并且實(shí)現(xiàn)用車(chē)的效率化與穩(wěn)定性。為了實(shí)現(xiàn)用車(chē)的穩(wěn)定性，有必要實(shí)施階段性的管理策略，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)于裝車(chē)的合理規(guī)模加以規(guī)定，有針對(duì)的進(jìn)行限制與停裝。在這一基礎(chǔ)上，將盈余下來(lái)的車(chē)輛加以系統(tǒng)的調(diào)度遷回，盡可能的把調(diào)度工作落實(shí)，盡量縮短行車(chē)距離，合理配置車(chē)輛，調(diào)控空車(chē)，增進(jìn)雜車(chē)出行效率。

（二）實(shí)施間距控制

實(shí)施間距控制策略，運(yùn)用這一策略能夠避免事故列車(chē)與前車(chē)之間的間距相差過(guò)大，使站臺(tái)上等候的旅客不至于大幅度增加，確保滯留狀況不擴(kuò)散至后續(xù)列車(chē)。兼具調(diào)整可以分為抓先行列車(chē)暫停與抓后續(xù)列車(chē)暫停兩種方式。抓前車(chē)，是對(duì)每部列車(chē)判斷其與后車(chē)的間距，當(dāng)間距超過(guò)某個(gè)特定值時(shí)，則該列車(chē)在本站暫停一段時(shí)間。而抓后車(chē)，則是對(duì)每部列車(chē)判斷其與前車(chē)的間距，當(dāng)間距小于某個(gè)特定值時(shí)，則該列車(chē)在本站暫停一段時(shí)間。通過(guò)間距控制可以避免事故列車(chē)與前后車(chē)之間的間距相差過(guò)大或過(guò)小，降低列車(chē)間承載率差異。當(dāng)列車(chē)班次較為密集，時(shí)間比較緊迫，或者列車(chē)嚴(yán)重延遲時(shí)，為避免造成后續(xù)列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)的堵塞，以及防范產(chǎn)生列車(chē)及駕駛員的調(diào)度問(wèn)題，可以刪除部分列車(chē)，使后續(xù)列車(chē)盡快恢復(fù)班表運(yùn)行。

（三）提升調(diào)度人員工作技能

調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、是否具有責(zé)任心等與管理安全具有重要聯(lián)系，調(diào)度人員的基礎(chǔ)工作是調(diào)度指揮的根本保障。鐵路部門(mén)要及時(shí)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)于鐵路安全的認(rèn)識(shí)，減少在操作中不必要的錯(cuò)誤，并要求其掌握應(yīng)急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。調(diào)度人員的入崗選拔要擇優(yōu)準(zhǔn)入，制定鐵路調(diào)度員相應(yīng)的從業(yè)基本條件，如從業(yè)者的年齡、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等，選擇年齡合適，文化水平相對(duì)較高，有一定經(jīng)驗(yàn)的人員。入崗后，對(duì)調(diào)度人員要落實(shí)業(yè)務(wù)水平考核，對(duì)日常工作表現(xiàn)等方面記錄，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識(shí)。從事鐵路調(diào)度指揮工作的各個(gè)相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)改善安全問(wèn)題，提高調(diào)度工作的安全性。創(chuàng)新不只是埋頭工作，閉門(mén)造車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)的，還應(yīng)善于學(xué)習(xí)前人、他人的做法、經(jīng)驗(yàn)、成果，勤于借鑒兄弟單位和同事好的做法、經(jīng)驗(yàn)和成果，經(jīng)常交流經(jīng)驗(yàn)、共同積極探索，取他人之長(zhǎng)為我所用，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的創(chuàng)新發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，從而確保調(diào)度指揮安全的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]牛志剛，張王保.制定《鐵路安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》是明確行業(yè)事故責(zé)任及保證安全生產(chǎn)的主要途徑[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2003（07）.

[2]張敬楠.安全文化建設(shè)――安全管理的新境界[J].政工研究動(dòng)態(tài)，2007（05）.

公路運(yùn)輸安全管理范文第5篇

自“集中開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查”以來(lái)，我局在市運(yùn)管局、縣交運(yùn)局的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)市安委會(huì)《關(guān)于集中開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》（X市安委〔20XX〕X號(hào)）及市道路運(yùn)輸管理局相關(guān)文件和會(huì)議精神，堅(jiān)持“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的原則，精心組織，緊密部署，在我縣道路運(yùn)輸行業(yè)積極開(kāi)展安全隱患排查治理，著力抓好安全生產(chǎn)源頭管理和各項(xiàng)防范措施的落實(shí)，較好的完成了各項(xiàng)工作，現(xiàn)總結(jié)匯報(bào)如下：

一、行動(dòng)目標(biāo)完成情況

1、全縣范圍內(nèi)參與專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)二級(jí)客運(yùn)企業(yè)X個(gè)，貨運(yùn)企業(yè)X個(gè)，二級(jí)客運(yùn)站X家，一類(lèi)維修企業(yè)X個(gè)，二級(jí)維修企業(yè)X個(gè)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)X個(gè)，共整改安全隱患X處，現(xiàn)場(chǎng)提出安全工作意見(jiàn)XX次，督促企業(yè)落實(shí)XX次。

2、未發(fā)生較大及以上大道路交通事故。

3、未發(fā)生因源頭管理原因造成的一般以上道路交通事故。

二、主要措施

（1）、在各運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，展開(kāi)全面徹底的安全隱患排查，重點(diǎn)從安全管理制度，從業(yè)人員資質(zhì)，車(chē)輛技術(shù)等級(jí)狀況，衛(wèi)星定位監(jiān)控上著手，做到排查不留死角，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正?？瓦\(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站，六不出站”的規(guī)定，對(duì)不符合規(guī)定的車(chē)輛堅(jiān)決不允許上路運(yùn)行。要求各企業(yè)稽查隊(duì)要配合我局稽查站隊(duì)嚴(yán)密施行路面監(jiān)控，對(duì)未進(jìn)行安檢或安檢不合格擅自出站參加道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的違規(guī)行為堅(jiān)決予以制止。對(duì)各維修企業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“三違”現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了清理。

（2）、要求各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站以《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī)為重點(diǎn)，結(jié)合生產(chǎn)生活中真實(shí)案例對(duì)所有道路運(yùn)輸從業(yè)者進(jìn)行安全警示教育，并集中對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員進(jìn)行以遵章守紀(jì)、職業(yè)道德和應(yīng)急情況處置以及職業(yè)技能技術(shù)等為主要內(nèi)容的安全教育培訓(xùn)。

（3）、我局將超長(zhǎng)客運(yùn)安全治理列為本次安全大檢查行動(dòng)中的重點(diǎn)，對(duì)發(fā)車(chē)程序，安全例檢進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)超長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)狀況以及從業(yè)人員資質(zhì)作排查清理，對(duì)不合格的車(chē)輛和從業(yè)人員堅(jiān)決予以從超長(zhǎng)車(chē)經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍中取締，同時(shí)要求各運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用監(jiān)管，對(duì)頻蔽超速等現(xiàn)象嚴(yán)格按照監(jiān)管條例予以處理并備案。

（4）、我局組織專(zhuān)人對(duì)各客貨運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站、維修企業(yè)、駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的隱患排查清理進(jìn)行了監(jiān)督和驗(yàn)收，排查治理情況及時(shí)收集整理并上報(bào)我局備案。同時(shí)將安全隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)管控工作進(jìn)行緊密結(jié)合，無(wú)縫對(duì)接，建立了運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作體系，并納入日常安全工作監(jiān)管中，建立長(zhǎng)效機(jī)制。

(5)扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)源頭監(jiān)管，對(duì)此次參與行動(dòng)的運(yùn)輸企業(yè)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況、安全應(yīng)急工作開(kāi)展情況、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行梳理和督查，以建章立制為著眼點(diǎn)，繼而從落實(shí)執(zhí)行情況、具體措施著手，全面對(duì)企業(yè)的安全工作進(jìn)行督導(dǎo)。

三、存在的主要問(wèn)題

1、安全宣傳不到位。表現(xiàn)有重視程度不高導(dǎo)致宣傳力度不夠，形式內(nèi)容上過(guò)于單一。

2、個(gè)別企業(yè)安全管理基礎(chǔ)薄弱。企業(yè)安全生產(chǎn)制度執(zhí)行不到位、監(jiān)管力量薄弱，職工安全意識(shí)較差、自我保護(hù)能力低的問(wèn)題較為突出。

3、個(gè)別客運(yùn)站對(duì)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)還有一定的差距，重效益、輕安全，站點(diǎn)秩序管理混亂，個(gè)別司機(jī)安全生產(chǎn)觀(guān)念淡薄，違章操作等。

四、后續(xù)工作的開(kāi)展

1、進(jìn)一步監(jiān)督企業(yè)健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。督促企業(yè)認(rèn)真建章立制，強(qiáng)化企業(yè)安全基礎(chǔ)建設(shè)，保證必要安全資金投入，搞好職工安全操作規(guī)程和技能培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)積極開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，持續(xù)改進(jìn)安全工作機(jī)制和長(zhǎng)效管理機(jī)制。