前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺(tái)；規(guī)劃

[作者簡(jiǎn)介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號(hào)】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺(tái)是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺(tái)，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問(wèn)題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺(tái)上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺(tái)成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營(yíng)商。智慧物流信息平臺(tái)能有助于解決長(zhǎng)期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無(wú)縫連接的問(wèn)題，同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺(tái)的重復(fù)投入問(wèn)題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺(tái)，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。本文即對(duì)智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)、平臺(tái)功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)例分析。

一、智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過(guò)程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個(gè)性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺(tái)對(duì)主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無(wú)縫對(duì)接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過(guò)程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無(wú)線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對(duì)運(yùn)營(yíng)全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過(guò)程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺(tái)的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動(dòng)效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長(zhǎng)空間。

物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺(tái)對(duì)物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高管理效率和防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

客戶服務(wù)個(gè)性化，智慧物流信息平臺(tái)能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個(gè)性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營(yíng)銷能力。此外，智慧物流信息平臺(tái)還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺(tái)最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門對(duì)物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)智慧物流信息平臺(tái)的功能。

1.運(yùn)營(yíng)主體：國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過(guò)平臺(tái)布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。提供國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、物流客戶以及平臺(tái)服務(wù)人員，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無(wú)縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個(gè)生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺(tái)服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是平臺(tái)管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對(duì)一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過(guò)程管控和整體績(jī)效管控，服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營(yíng)銷客戶，充分挖掘客戶潛在價(jià)值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個(gè)性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠(chéng)度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)；管理平臺(tái)服務(wù)人員，將員工績(jī)效、能力提升、薪酬激勵(lì)與平臺(tái)價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合，把個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實(shí)到物流方案的各個(gè)環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺(tái)立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，整合國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺(tái)的輸入是物流資源（包括平臺(tái)自有物流資源和能調(diào)度的社會(huì)物流資源）；平臺(tái)的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、人性化等特征。因此，平臺(tái)的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個(gè)性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價(jià)值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺(tái)從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個(gè)層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺(tái)員工都能在智慧物流信息平臺(tái)上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。智慧物流信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：（1）智慧物流信息平臺(tái)整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺(tái)上得以整合和深度開(kāi)發(fā)：（2）智慧物流信息平臺(tái)整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺(tái)上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺(tái)整合物流全過(guò)程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺(tái)上開(kāi)展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺(tái)整合其他物流信息平臺(tái)資源。通過(guò)與其他物流信息平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺(tái)主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）、云計(jì)算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺(tái)將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理等方面；并能通過(guò)信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來(lái)。通過(guò)平臺(tái)的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個(gè)層面，也代表著智慧物流信息平臺(tái)不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺(tái)是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃實(shí)例分析

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國(guó)際通道和成為國(guó)際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺(tái)、欽州港國(guó)際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺(tái)、柳州公共物流信息平臺(tái)等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開(kāi)始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來(lái)提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無(wú)縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問(wèn)題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)，以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口高效聯(lián)接，與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)對(duì)接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過(guò)平臺(tái)交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)成為“國(guó)家平臺(tái)”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺(tái)，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營(yíng)良性、開(kāi)放兼容”的原則。在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營(yíng)管理與決策等方面還顯得不足，無(wú)法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化；建立依托價(jià)值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開(kāi)放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機(jī)制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營(yíng)造信息共享的良好環(huán)境。通過(guò)信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力。避免運(yùn)力過(guò)剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運(yùn)營(yíng)模式。平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過(guò)多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)計(jì)和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來(lái)維持運(yùn)作。

4.推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來(lái)完成，而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場(chǎng)、行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)。

智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：疫情；餐飲供應(yīng)鏈；發(fā)展趨勢(shì)

一、餐飲供應(yīng)鏈的影響現(xiàn)狀分析

中國(guó)是人口大國(guó)，飲食文化興盛，餐飲業(yè)的發(fā)展一直都是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的不可或缺的重要支柱，中國(guó)餐飲市場(chǎng)規(guī)模大概5萬(wàn)億元，但業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額不足2000億元，業(yè)內(nèi)占比不足5%。正是由于餐飲業(yè)本身所呈現(xiàn)的“行業(yè)高度分散，產(chǎn)業(yè)集中度極低”特點(diǎn)，使得餐飲業(yè)始終處在單一化發(fā)展，其本身餐飲供應(yīng)鏈更是缺少重視和構(gòu)建。疫情的爆發(fā)使得行業(yè)人士真正認(rèn)識(shí)到建設(shè)餐飲供應(yīng)鏈的重要性和緊迫性。餐飲行業(yè)以私人飯店經(jīng)營(yíng)為主，大多數(shù)私人飯店的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)沒(méi)有成型的體系，以傳統(tǒng)的增加庫(kù)存量的方式抵御缺貨風(fēng)險(xiǎn)，大大增加了運(yùn)營(yíng)成本的投入和食材損耗，缺乏安全有效的冷藏設(shè)備同時(shí)運(yùn)輸配送等過(guò)程造成的貨損也是增加了不可忽視的物流成本。同時(shí)高昂的店面租金、原材料成本、人力成本、疫情等因素造成餐飲企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，直至倒閉。

二、餐飲供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)發(fā)展是餐飲供應(yīng)鏈的主流趨勢(shì)

根據(jù)中國(guó)飯店協(xié)會(huì)與新華網(wǎng)聯(lián)合的《2020中國(guó)餐飲業(yè)年度報(bào)告》，2020年春節(jié)期間的平均開(kāi)店率僅為34.99%，同比下降46.72個(gè)百分點(diǎn)，客流量減少近九成，餐飲收入損失超千億。由于餐飲業(yè)呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，基數(shù)較大為普通私人飯店和路邊攤，其數(shù)字化程度低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力薄弱，在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、物流管理、成本管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等多方面處于高風(fēng)險(xiǎn)易失控狀態(tài)，餐飲業(yè)組織大型化、集群化和平臺(tái)化趨勢(shì)顯著，因而加強(qiáng)餐飲供應(yīng)鏈融合，促進(jìn)建設(shè)數(shù)字化智慧化供應(yīng)鏈平臺(tái)是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)[1]。例如美團(tuán)、餓了么為代表的通過(guò)營(yíng)銷賦能、IT賦能、物流賦能、經(jīng)營(yíng)賦能、供應(yīng)鏈賦能、金融賦能等服務(wù)，助力餐飲供給側(cè)數(shù)字化提升。疫情疫情爆發(fā)，不難發(fā)現(xiàn)大型餐飲連鎖企業(yè)受疫情波動(dòng)影響在可控范圍內(nèi)，而大部分中小餐飲企業(yè)面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。大型餐飲連鎖企業(yè)擁有獨(dú)立、特色的供應(yīng)鏈管理體系，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等各方面建設(shè)管理較為完善，例如海底撈非常重視“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理中充分運(yùn)用中央廚房和智慧物流系統(tǒng)，為了保證各門店菜品質(zhì)量的統(tǒng)一性和高效性，通過(guò)中央廚房進(jìn)行精準(zhǔn)的食材加工或半加工配送，并在此過(guò)程中全面應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化等多種操作模式，充分有效地降低了人力成本和庫(kù)存成本[2]。

2.實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵手段是構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

疫情使得餐飲行業(yè)非常重視餐飲衛(wèi)生安全和食品質(zhì)量管控，而作為小微企業(yè)難以構(gòu)建合理化的安全有效的供應(yīng)鏈鏈條來(lái)解決此類問(wèn)題，僅靠自營(yíng)采購(gòu)、加工及倉(cāng)儲(chǔ)，難以形成規(guī)?；б婧烷L(zhǎng)遠(yuǎn)的升級(jí)發(fā)展，而未來(lái)餐飲企業(yè)的發(fā)展方向會(huì)是“商業(yè)聯(lián)盟+連鎖經(jīng)營(yíng)”，而小微餐飲企業(yè)需要依靠成熟供應(yīng)鏈管理體系帶動(dòng)協(xié)同發(fā)展，其基礎(chǔ)依然是中央廚房加大型配送中心，小微餐飲企業(yè)在缺乏資金和人才的情況下，依托成熟的供應(yīng)鏈管理體系進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，解決上游端統(tǒng)一的物流管理問(wèn)題，集中化進(jìn)行供應(yīng)商管理和產(chǎn)品物流配送，從而加強(qiáng)流通風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措，建立快速響應(yīng)的餐飲應(yīng)急供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系，真正維護(hù)小微餐企的正常經(jīng)營(yíng)才能穩(wěn)住餐飲經(jīng)濟(jì)的命脈[3]。

3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力，規(guī)范化產(chǎn)品流通渠道

疫情下，餐飲供應(yīng)鏈需要的一個(gè)特性就是及時(shí)性。“精準(zhǔn)配送”成為了迫切需要，這就要求具備快速響應(yīng)能力，考慮食材的復(fù)雜種類及配送的難度，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是快速響應(yīng)的不可忽視的因素，在前置倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)的大量布局下，農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)停留時(shí)間較短，這樣可有效降低產(chǎn)品庫(kù)存成本和時(shí)間，降低“牛鞭效應(yīng)”影響。當(dāng)然，企業(yè)也應(yīng)該實(shí)事求是，結(jié)合自身特點(diǎn)制定、調(diào)整餐飲供應(yīng)鏈策略，不能盲目使用直接轉(zhuǎn)運(yùn)或直接運(yùn)輸，這些配送策略對(duì)供應(yīng)鏈柔性要求高，因此未必適合每個(gè)餐飲企業(yè)的需要，規(guī)范產(chǎn)品流通渠道建立餐飲快速配送管理體系是解決小微餐飲企業(yè)困局的重要舉措。

參考文獻(xiàn)

[1]李志剛.疫后的餐飲業(yè)將走向連鎖化[J].經(jīng)理人,2020(05):74-75.

[2]牛東旭.海底撈餐飲企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)同效應(yīng)分析[J].商業(yè)文化,2020(29):12-14.

智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第3篇

[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實(shí)施框架

一、引言

繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。同年8月總理在無(wú)錫提出“感知中國(guó)”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。目前，美國(guó)、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)?？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

自概念提出以來(lái)，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。

二、智慧物流的基本內(nèi)涵

1.智慧物流的基本概念

基于現(xiàn)有研究及IBM公司對(duì)智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

2.智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。

（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開(kāi)放性及動(dòng)態(tài)性。并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。

（3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問(wèn)題。根據(jù)問(wèn)題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無(wú)，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

（6）自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后自動(dòng)修正，并且備用在案，方便日后查詢。

（7）及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問(wèn)題提供強(qiáng)大的保障。

3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。

（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。

（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。

①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過(guò)共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。

③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問(wèn)題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。

（3）國(guó)家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

4.智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)

智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)，整個(gè)物流行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

（1）智慧物流對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤(rùn)源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

（2）智慧物流對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

三、智慧物流的實(shí)施框架

1.智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)

（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個(gè)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒(méi)有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無(wú)法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問(wèn)題，更無(wú)法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個(gè)智慧系統(tǒng)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對(duì)海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價(jià)值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

（3）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒(méi)有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績(jī)，反而會(huì)適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。

（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力。物流業(yè)是一個(gè)專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒(méi)有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無(wú)從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無(wú)從進(jìn)行。

（5）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.智慧物流的實(shí)施模式

（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)客戶。

（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來(lái)提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無(wú)阻。

（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來(lái)每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫(kù)存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息,然后通過(guò)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn),再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

3.智慧物流的實(shí)施步驟

第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

第二步：開(kāi)發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法,即先將系統(tǒng)分解成多個(gè)部分,逐一設(shè)計(jì),最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個(gè)滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫(kù)存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過(guò)向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，各級(jí)決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)。

第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個(gè)智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開(kāi)發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能。

第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對(duì)信息進(jìn)行篩選，提取信息的價(jià)值，找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測(cè)及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

4.智慧物流實(shí)施過(guò)程中的瓶頸制約

（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對(duì)海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無(wú)從談起。

（2）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約。一個(gè)系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。

（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。

（4）缺少人才的制約。物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢(shì)必會(huì)阻礙智慧物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞園園.物流信息化對(duì)區(qū)域物流中心的作用研究[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2004 年，17卷第8期

[2]龔志鋒，范守文，李剛.現(xiàn)代物流園區(qū)的信息系統(tǒng)建設(shè)[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2005年，5月號(hào)

[3]周立新, 劉琨.智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002 年，第30 卷第7 期

[4]趙立權(quán).智能物流及其支撐技術(shù)[J].情報(bào)雜志，2005 年，第12 期

智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第4篇

關(guān)鍵詞： 質(zhì)量管理；物聯(lián)網(wǎng)；智慧企業(yè)

中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）01-0165-02

0 引言

近幾年來(lái)，以感知為目的，實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)受到了廣泛的關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)以先進(jìn)的感知技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)為支撐，將應(yīng)用的觸角延伸到了社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面，其中建設(shè)智慧企業(yè)，提升企業(yè)的管理的智能化，提高全面質(zhì)量管理水平是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。

1 企業(yè)全面質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.1 多數(shù)企業(yè)缺乏高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和公司的整體戰(zhàn)略，公司的各個(gè)部門都有關(guān)系。生產(chǎn)型企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯僧a(chǎn)品設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的，產(chǎn)品設(shè)計(jì)很復(fù)雜，需要大量的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈不可能做得很簡(jiǎn)單，因此產(chǎn)品成本也很難控制。這也就是為什么很多跨國(guó)公司要成立由采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)工程師、設(shè)計(jì)師等多人組成的“跨職能團(tuán)隊(duì)”，靠采購(gòu)經(jīng)理一張嘴與供應(yīng)商做“零和游戲”來(lái)降價(jià)，降低成本。目前廣大企業(yè)已經(jīng)清楚高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要地位，但是大部分企業(yè)較難組建本企業(yè)高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

1.2 企業(yè)質(zhì)量管理中全員參與不夠 在現(xiàn)代企業(yè)中，質(zhì)量管理是包括組織、領(lǐng)導(dǎo)、決策、控制、激勵(lì)等基本職能和預(yù)測(cè)、調(diào)研、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、溝通、指導(dǎo)、執(zhí)行、監(jiān)督、考評(píng)、任用及競(jìng)爭(zhēng)、公關(guān)、廣告、營(yíng)銷等主要功能相互結(jié)合、相互影響的有機(jī)體系統(tǒng)和過(guò)程。因此質(zhì)量管理不是組織中某幾個(gè)人的事，而是需要組織中全體人員提高認(rèn)識(shí)全員參入。但是在管理實(shí)踐中，企業(yè)經(jīng)常在管理理念上提出全面質(zhì)量管理的理念，而在管理技術(shù)上沒(méi)有有效的手段控制每個(gè)部門的協(xié)同參入，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量管理只是管理人員或者是某幾個(gè)管理部門是事情，從而質(zhì)量管理只是停留在口頭上，很難真正的實(shí)施。

1.3 企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏管理及維護(hù) 基礎(chǔ)管理是企業(yè)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，許多企業(yè)的管理基礎(chǔ)還沒(méi)有做好，企業(yè)沒(méi)有建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)，更談不上建立智慧化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集手段，雖然也有些注重企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，但是對(duì)數(shù)據(jù)的管理卻沒(méi)有真正的做好，沒(méi)有一個(gè)成熟的文件體系去支撐。隨著時(shí)間的推移和人員的變動(dòng)以及政策執(zhí)行力問(wèn)題，許多數(shù)據(jù)往往容易丟失或者檢索困難，效率低下，要得到先前的數(shù)據(jù)而找不到。因此企業(yè)在制定很多決策時(shí)，沒(méi)有科學(xué)的依據(jù)，沒(méi)有真實(shí)的市場(chǎng)信息，有的是靠一兩個(gè)人坐在辦公室里，憑借想象力來(lái)的。這樣的決策，會(huì)在今后的工作中造成問(wèn)題重重，難以解決。一時(shí)一個(gè)政策，計(jì)劃沒(méi)有變化快，企業(yè)朝令夕改，猶如重復(fù)建設(shè)，這樣的企業(yè)很難做長(zhǎng)久。

2 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)全面質(zhì)量管理的對(duì)策

2.1 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與供應(yīng)鏈管理的有效融合，整合企業(yè)全體供應(yīng)商的全部產(chǎn)品信息，形成一個(gè)高效的信息系統(tǒng)，幫助管理者準(zhǔn)確的定位和追蹤供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中每一件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理人員對(duì)供應(yīng)鏈管理的高效性和透明性。

2.1.1 原材料的采購(gòu) 企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)將全部合格供應(yīng)商納入管理系統(tǒng)，對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和貨源組織情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。避免意外情況發(fā)生，有效的保證產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品追溯機(jī)制的建立。

2.1.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，保證企業(yè)的原材料、半成品、成品在企業(yè)的生產(chǎn)流水線和不同的作業(yè)單元之間的轉(zhuǎn)換，避免在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，加強(qiáng)了產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理智能化。

2.1.3 企業(yè)庫(kù)存控制。企業(yè)和供應(yīng)商之間建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理系統(tǒng)，運(yùn)用EPC標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行原料和配件的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)管理。企業(yè)管理人員根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)貨，減少出現(xiàn)缺貨和壓貨的情況發(fā)生，保證生產(chǎn)的穩(wěn)步有序的進(jìn)行。

2.1.4 產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)銷售人員能夠高效實(shí)時(shí)掌控分銷商、商和銷售爭(zhēng)端的庫(kù)存和銷售情況。根據(jù)實(shí)時(shí)采集銷售數(shù)據(jù)和產(chǎn)品流向，制定相應(yīng)的銷售策略，提高銷售和售后服務(wù)的質(zhì)量。

2.2 通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)控制企業(yè)全員參入全面質(zhì)量管理 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使整個(gè)管理流程更加的智能化，通過(guò)新一代信息技術(shù)改造企業(yè)人與人之間、人與物之間、物與物之間的交互方式，以提高交互的準(zhǔn)確性、高效性、靈活性和響應(yīng)速度。

2.2.1 建立智慧企業(yè) 打造智慧企業(yè)要從三個(gè)方面著手：第一建立透徹的感知網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)感知網(wǎng)絡(luò)感知企業(yè)的客戶、流程、設(shè)備和系統(tǒng)的信息，提高企業(yè)員工對(duì)信息的搜索的搜全率和搜準(zhǔn)率；第二建立更廣泛的互聯(lián)互通，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門、各工作單元的互聯(lián)互通，使企業(yè)員工的需求得到準(zhǔn)確而及時(shí)的滿足，資源得到充分的配置，極大了提高工作效率，減少了企業(yè)的內(nèi)耗；第三更深入的智能化，通過(guò)實(shí)施企業(yè)管理技術(shù)的智能化，提高企業(yè)海量信息的價(jià)值轉(zhuǎn)化，加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和過(guò)程創(chuàng)新的高效化，促進(jìn)人機(jī)協(xié)同，提高企業(yè)管理控制的精準(zhǔn)化和人才評(píng)價(jià)的科學(xué)化。高智能的管理技術(shù)手段的運(yùn)用，為企業(yè)全員參入質(zhì)量管理提供了基礎(chǔ)。

2.2.2 建立行動(dòng)追溯機(jī)制 高智能的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的管理中，為企業(yè)的各環(huán)節(jié)、各流程的控制提供有力的保障。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立行動(dòng)追溯機(jī)制，管理人員可以非常容易、準(zhǔn)確的各環(huán)節(jié)參入人員的工作情況，提高員工的參入全面質(zhì)量管理的主動(dòng)性。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化、智能化管理

2.3.1 建立智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 企業(yè)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集是成立專門的組織，建立相應(yīng)文件內(nèi)控管理流程，對(duì)文件按機(jī)密等級(jí)進(jìn)行分類處理，對(duì)于整個(gè)文件系統(tǒng)進(jìn)行編碼統(tǒng)計(jì)，發(fā)放文件做好登記，形成一套屬于企業(yè)自身文件編碼規(guī)則，便于查詢。但是隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將應(yīng)用到企業(yè)中去。建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)采集、管理流程數(shù)據(jù)采集、資源配置數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)，分類整理建設(shè)企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.3.2 建立基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)將信息互聯(lián)互通，物聯(lián)網(wǎng)將現(xiàn)實(shí)世界通過(guò)傳感器和互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，并通過(guò)云存儲(chǔ)、云計(jì)算實(shí)現(xiàn)云服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)具有行業(yè)應(yīng)用的特征，依賴云計(jì)算對(duì)采集到得各行各業(yè)的、數(shù)據(jù)格式各不相同的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、管理、存儲(chǔ)，并在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中提供數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、決策，進(jìn)而通過(guò)反向控制這些傳感網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到控制物聯(lián)網(wǎng)中客觀事物運(yùn)動(dòng)和發(fā)展進(jìn)程的目的。物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)挖掘已經(jīng)從傳統(tǒng)的意義上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，潛在模式發(fā)現(xiàn)與挖掘，轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)中不可缺少的工具和環(huán)節(jié)。

綜上所述，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品運(yùn)輸、銷售以及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化管理，同時(shí)在保證全員參加全面質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)采集和挖掘、管理流程追溯管理等方面均能取得突破性的進(jìn)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）：30-35.

智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；移動(dòng)化；電力物資管理

Abstract： Based on material supply management of electric power enterprises， this paper analyzes the difficulties existing in the whole process of material supply management， and proposed the necessity of establishing the intelligent supply chain monitoring mechanism. This paper introduced design ideas and construction methods of the whole process monitoring of power supply from the aspects of socialization and mobility. Practice has proved that this innovative design and application on materials monitoring mechanism had met the demand of timeliness and accuracy on power supply， reducing the difficulty of the work， improve work efficiency and employee satisfaction.

Keywords： Supply chain； mobility； power material management

中D分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0.引言

電網(wǎng)企業(yè)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，資產(chǎn)價(jià)值高、項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)、設(shè)備維護(hù)工作復(fù)雜，對(duì)技術(shù)和管理的專業(yè)要求嚴(yán)格，與傳統(tǒng)的企業(yè)不同，企業(yè)的核心管理目標(biāo)中，相比于利潤(rùn)最大化定位，企業(yè)更加重視安全、效益、成本要求以及社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)。

電網(wǎng)企業(yè)的建設(shè)離不開(kāi)電力物資的供應(yīng)，這些物資設(shè)備從內(nèi)容上包含了業(yè)務(wù)所用到的材料、設(shè)備、備品備件、低值易耗品、工器具等；從業(yè)務(wù)領(lǐng)域區(qū)分包含了基建、生產(chǎn)、營(yíng)銷、項(xiàng)目等所需的物資。物資品種多、規(guī)格復(fù)雜、供應(yīng)周期不同，在管理上存在比較大的難度。因此，對(duì)于管理工具和技術(shù)的應(yīng)用也存在強(qiáng)烈的需求。

總理在2015年政府工作報(bào)告提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。報(bào)告認(rèn)為：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代表了未來(lái)通信的發(fā)展方向，對(duì)社會(huì)生活、企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)、個(gè)人日常工作生活都有重要影響。因此，從電力信息化的角度而言，以此為契機(jī)，通過(guò)采用先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，加強(qiáng)信息化和工業(yè)化的高度融合，是幫助電網(wǎng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的有效手段。

1.物資監(jiān)控機(jī)制建設(shè)的必要性

電網(wǎng)企業(yè)是傳統(tǒng)企業(yè)，也是應(yīng)用高新技術(shù)的現(xiàn)代化企業(yè)。傳統(tǒng)指的是電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)具有幾十年的歷史，是從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)，是技術(shù)、知識(shí)和資本的積累過(guò)程?，F(xiàn)代企業(yè)是指電網(wǎng)企業(yè)的環(huán)境發(fā)生了重大的變化，特別是近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算等不斷的發(fā)展，電網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始充分地學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些技術(shù)，同時(shí)，加上電網(wǎng)企業(yè)本身特有的電力生產(chǎn)、運(yùn)維等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的特有技術(shù)，所以，電網(wǎng)企業(yè)也是應(yīng)用高新技術(shù)的現(xiàn)代企業(yè)。

電網(wǎng)企業(yè)的管理的覆蓋多方面的內(nèi)容，這些特點(diǎn)即具有普遍性，也具有一定的特殊性。特殊性表現(xiàn)在電網(wǎng)企業(yè)在不同的業(yè)務(wù)細(xì)分領(lǐng)域，都需要不同的設(shè)備、工具、技術(shù)及專業(yè)的管理和技術(shù)人員，采用不同的方法實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。普遍性表現(xiàn)在絕大多數(shù)的電網(wǎng)業(yè)務(wù)都是基于相互協(xié)作、經(jīng)驗(yàn)共享、實(shí)時(shí)溝通的基礎(chǔ)上完成的。特別是對(duì)于電力物資全過(guò)程管理，這個(gè)特點(diǎn)尤其突出。電網(wǎng)企業(yè)體系內(nèi)的組織主要包含了網(wǎng)、省、地、市、縣級(jí)等單位；電網(wǎng)體系外部包含了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、物流配送等單位，因此，多層級(jí)、多角色工作環(huán)境對(duì)物資全過(guò)程的配送和跟蹤處理機(jī)制提出的要求是必須快速、準(zhǔn)確、全面。所以，在監(jiān)控機(jī)制和工具的設(shè)計(jì)應(yīng)用上，電網(wǎng)物資全過(guò)程監(jiān)控都有著廣闊的應(yīng)用空間。

物資全過(guò)程監(jiān)控機(jī)制的業(yè)務(wù)要求體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上就是要具備創(chuàng)新型的協(xié)同辦公、移動(dòng)應(yīng)用、即時(shí)通信等功能，這些可以用來(lái)來(lái)輔助管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所有，建立基于移動(dòng)應(yīng)用、可視化、社交化的監(jiān)控機(jī)制，是物資全過(guò)程監(jiān)控研究關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.物資全過(guò)程監(jiān)控的社交化創(chuàng)新設(shè)計(jì)

在隨著南方電網(wǎng)物資管理系統(tǒng)的全面推廣，實(shí)現(xiàn)了物資業(yè)務(wù)信息化手段管理，提高了工作效率，提升了交付質(zhì)量，物資管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步提高。但是，在物資現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理方面存在一定不足，物資管理存在著各單位缺少協(xié)同、信息實(shí)時(shí)反饋不足等問(wèn)題。具體表現(xiàn)在參加現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的單位來(lái)自不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，有些問(wèn)題即需要現(xiàn)場(chǎng)人員判斷，也需要領(lǐng)導(dǎo)和專家協(xié)助，但往往和后臺(tái)交流缺少工具方法，一線和后臺(tái)存在脫節(jié)的情況。

從現(xiàn)代企業(yè)的溝通模式轉(zhuǎn)變可以看到，以往的單線程、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀式的溝通模式，這種模式的特點(diǎn)是全傳播、每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是散播點(diǎn)，如圖1所示。

為了使物資全過(guò)程管理信息化水平更上一層樓，同時(shí)加強(qiáng)物資監(jiān)控管理工作中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管控力度，尚需進(jìn)行社交化設(shè)計(jì)，使其能夠更加適應(yīng)物資管理業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。

2.1 動(dòng)態(tài)提示

智慧供應(yīng)鏈的物資供應(yīng)全過(guò)程中，涉及到的角色、環(huán)節(jié)、處理比較多，各個(gè)崗位獲得信息基本上是通過(guò)信息系統(tǒng)、電話、QQ、郵件、書面的文件等方式，這種方式的特點(diǎn)是必須由一個(gè)主動(dòng)方發(fā)起。如果發(fā)起方忘記或者延遲，錯(cuò)發(fā)、誤發(fā)，則會(huì)造成下一個(gè)流程或者崗位的信息延遲或者錯(cuò)誤。為了解決這樣的矛盾，設(shè)計(jì)出“動(dòng)態(tài)提示”這個(gè)元素。動(dòng)態(tài)提示是指當(dāng)有以下情況時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示：如：關(guān)注用戶有動(dòng)態(tài)產(chǎn)生；有動(dòng)態(tài)@當(dāng)前用戶；本人發(fā)表的動(dòng)態(tài)及所有評(píng)論。如圖2所示，物流中心物資儲(chǔ)備工作的通知，可以@給相關(guān)的責(zé)任人，同時(shí)，關(guān)注物流中心的用戶也可以自動(dòng)接收到這個(gè)通知，并可以評(píng)論。

2.2 工作臺(tái)共享

在智慧供應(yīng)鏈物資監(jiān)控全過(guò)程的設(shè)計(jì)中，也需要體現(xiàn)這種設(shè)計(jì)化的設(shè)計(jì)理念。在信息系統(tǒng)中設(shè)計(jì)出工作臺(tái)共享，以社交化的理念，將單一的溝通改為在線的交流，并且可以直接點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入到物資管理的信息系統(tǒng)中，直接發(fā)起單據(jù)和審批，如圖3所示。

2.3 流程通知

在智慧供應(yīng)鏈的全過(guò)程管控中，物流中心是一個(gè)很重要的部門，由于部門職能范圍不同，物流中心與其他部門之間在溝通中存在不到位的方面。物流中心與外部供應(yīng)商之間也存在這樣類似的問(wèn)題，如項(xiàng)目物資中標(biāo)之后，基建部門需要及時(shí)得到這個(gè)消息，以便及時(shí)與中標(biāo)廠家簽訂技術(shù)協(xié)議；項(xiàng)目線路工程變化，導(dǎo)致工期變化，相關(guān)部門需要及時(shí)了解物資供應(yīng)計(jì)劃變動(dòng)情況等，由于缺少有效的信息系統(tǒng)的支持，導(dǎo)致傳遞不準(zhǔn)和延誤。通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與社交深度結(jié)合，在信息中嵌入系統(tǒng)鏈接（圖片），通過(guò)身份驗(yàn)證后可以看到系統(tǒng)內(nèi)容。上一流程的處理人員在完成后，可以物資管理系統(tǒng)中主動(dòng)通知下一個(gè)流程處理人（信息系統(tǒng)、郵件、短信等方式），保持物資供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)銜接及時(shí)、準(zhǔn)確。這種設(shè)計(jì)也解決了人員出差在外，無(wú)法做到及時(shí)審批的問(wèn)題。如圖4所示。

3.物資全過(guò)程監(jiān)控的移動(dòng)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的信息化審批，是以滿足業(yè)務(wù)事項(xiàng)為核心的桌面信息系統(tǒng)，缺少物資供應(yīng)全過(guò)程監(jiān)控的跟蹤查詢功能，并且傳統(tǒng)的桌面信息系統(tǒng)需要依賴固定的辦公場(chǎng)所和辦公配套設(shè)備，在碎片化和移動(dòng)化的時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)不夠用甚至不適用的問(wèn)題。

另一方面，在業(yè)務(wù)工作量已滿負(fù)荷的情況下，目前通過(guò)電話郵件等方式進(jìn)行多方咨詢物資供應(yīng)進(jìn)度的現(xiàn)狀，一方面帶來(lái)極大的低效率重復(fù)勞動(dòng)，另一方面信息傳遞的滯后性容易導(dǎo)致物資及時(shí)供應(yīng)受到影響。譬如中標(biāo)成交通知書下達(dá)之后需求部門沒(méi)有及時(shí)獲取相關(guān)信息，導(dǎo)致沒(méi)有安排好簽訂技術(shù)協(xié)議，影響后續(xù)的合同簽訂和物資的及時(shí)供應(yīng)。

根據(jù)以上的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，在物資全過(guò)程監(jiān)控中加入移動(dòng)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

3.1 移動(dòng)化審批

針對(duì)傳統(tǒng)桌面系統(tǒng)依賴固定辦公場(chǎng)所和辦公配套設(shè)備的禁錮，設(shè)計(jì)可以將信息管理系統(tǒng)的待審批單據(jù)同步到移動(dòng)終端，方便處理人隨時(shí)隨地進(jìn)行審批，特別適用于審批人出差等不在辦公環(huán)境的情形。在業(yè)務(wù)管理要求下，某些業(yè)務(wù)單據(jù)如果需要進(jìn)行信息系統(tǒng)和紙質(zhì)的單據(jù)雙軌審批的，在紙質(zhì)單據(jù)審批完成之后，可以通過(guò)掃描條碼自動(dòng)在信息系統(tǒng)上完成同步審批，如圖5所示。

3.2 移動(dòng)化進(jìn)度查詢

設(shè)計(jì)通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行跟監(jiān)控物資需求的供應(yīng)進(jìn)度，包括主動(dòng)查詢和被動(dòng)接收兩種方式。主動(dòng)查詢：可以建立物資供應(yīng)進(jìn)度查詢的微信服務(wù)號(hào)。被動(dòng)接收：通過(guò)微信服務(wù)號(hào)進(jìn)行訂閱項(xiàng)目或者項(xiàng)目物資需求；如圖6所示。

3.3 移動(dòng)化績(jī)效指標(biāo)

智慧供應(yīng)鏈的監(jiān)控需要滿足及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的要求，也需要將全過(guò)程的績(jī)效指標(biāo)呈現(xiàn)在移動(dòng)端，做到可視化的查詢和展現(xiàn)。因此，移動(dòng)終端上實(shí)現(xiàn)對(duì)于物資供應(yīng)規(guī)模、績(jī)效指標(biāo)的監(jiān)控，也是方便相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更及時(shí)、更好地掌控物資運(yùn)營(yíng)管理情況重要手段。如圖7所示。

4.管理效果提升

以云南電網(wǎng)昆明局為創(chuàng)新型應(yīng)用的試點(diǎn)，通過(guò)引入社交化、移動(dòng)化創(chuàng)新應(yīng)用，在智慧供應(yīng)鏈物資全過(guò)程管理領(lǐng)域，通過(guò)加強(qiáng)電網(wǎng)體系內(nèi)部網(wǎng)、省、地、市（縣）多級(jí)單位以及外部供應(yīng)商、客戶供應(yīng)鏈全過(guò)程的監(jiān)控和溝通協(xié)調(diào)，降低了工作復(fù)雜度，填補(bǔ)了信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)之間的空白，有效地促進(jìn)了管理的效率，提升了企業(yè)效益，為南方電網(wǎng)基建現(xiàn)場(chǎng)管理的工作提供了有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]沈亞.如何加強(qiáng)電力物資管理工作[J].企業(yè)改革與管理，2016，3（上）：25.

[2]肖建輝.電力物資集約化物流管理應(yīng)用分析[J].中國(guó)電力教育，2011（193）：89-92.

[3]井雅，陳亭.基于PDA的電力物資到貨管理信息系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2016，37（4）：1114-21.

[4]張富杰.淺析電力物資管理的過(guò)程優(yōu)化[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（5）：182-83.

[5]楊玉剛.提高電力物資管理的實(shí)效性研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（7）：162-63.

[6]張?jiān)葡?電力企業(yè)基建移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)研究與應(yīng)用[J].電力信息與通信技術(shù)，2016，14（9）：94-98.

[7]呂振輝，林燕云，李偉.電力物資現(xiàn)場(chǎng)配送及移動(dòng)收貨應(yīng)用方案[J].經(jīng)營(yíng)與管理，2016（2）：95-97.

[8]葉飛，闞濤，雍文濤.移動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在電力物資配送中的應(yīng)用研究[J].通信世界，2016（18）：182-83.