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集成電路技術(shù)分析范文第1篇

硅通孔技術(shù)（TSV）是三維集成電路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)之一，本文從其制備、應(yīng)用于系統(tǒng)中的性能參數(shù)及其意義、具體設(shè)計(jì)主要思路三個(gè)方面，對(duì)TSV在三維集成電路設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)概況進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】硅通孔技術(shù) 三維集成電路 設(shè)計(jì)原則

三維集成電路是指多層面構(gòu)建集成電路，可進(jìn)一步擴(kuò)展布局空間，減少線路相互之間的干擾，解決信號(hào)擁堵問(wèn)題，擴(kuò)大頻寬，降低功耗，最終提高系統(tǒng)性能。3D封裝是三維集成電路關(guān)鍵技術(shù)，主要包括裸片堆疊封裝、疊層封裝與封裝內(nèi)堆疊三種具體實(shí)現(xiàn)形式，各有優(yōu)劣。貫穿硅通孔技術(shù)（TSV）是一種系統(tǒng)級(jí)架構(gòu)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)層級(jí)間裸片互聯(lián)，是目前最先進(jìn)、應(yīng)用最廣泛的互聯(lián)方式之一。本次研究就基于硅通孔技術(shù)的三維集成電路基本設(shè)計(jì)進(jìn)行概述與分析。

1 TSV制備

TSV制備工藝據(jù)通孔制作工藝順序可分為先通孔與后通孔兩種，先通孔是指在制備IC時(shí)同時(shí)通孔，后者是指在制備IC后通孔。

前通孔主要特征包括：（1）工藝在CMOS或BEOL制備前應(yīng)用；（2）在元件設(shè)計(jì)階段即介入應(yīng)用；（3）需嚴(yán)格的CD控制；（4）通孔寬度為5-20μm；（5）深寬比AR3：1-10：1。而后通孔主要特征為：（1）工藝在BEOL或TSV鍵合（Bonding）制備后應(yīng)用；（2）在設(shè)計(jì)階段后期介入；（3）CD控制較寬松；（4）通孔寬度20-50μm；（5）深寬比AR3：1-15：1。

通孔刻蝕技術(shù)是TSV技術(shù)的核心，強(qiáng)調(diào)通孔尺寸一致性，無(wú)殘?jiān)?，形成需達(dá)到一定速度，規(guī)格設(shè)計(jì)具有一定靈活性，目前僅有IBM及其部分代工廠掌握該核心技術(shù)。通孔刻蝕技術(shù)主要可分為博世工藝技術(shù)、激光刻蝕技術(shù)，兩者各有優(yōu)劣。博士工藝孔徑大小、數(shù)目、深度無(wú)特殊要求，但孔徑側(cè)面較粗糙，材料成本高，需要光刻。激光刻蝕僅適用于>10μm孔徑通孔，孔徑數(shù)目也受吞吐量影響，但通孔側(cè)壁表明光滑，耗材低，無(wú)需光刻。

通孔后，TSV需進(jìn)行填充，涉及通孔絕緣、淀積與電鍍多個(gè)工藝步驟，使用材料包括硅烷、正硅酸丁酯等。填充時(shí)需要考慮填充絕緣、沉積溫度等多個(gè)方面因素，一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都可能影響通孔性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)穩(wěn)定性與功效。目前，主要填充技術(shù)包括濺射沉積、均勻淀積，但考慮到成本因素，電鍍銅是目前應(yīng)用最廣泛的硅通孔填充方式。

最后為實(shí)現(xiàn)晶體TSV互聯(lián)，需應(yīng)用TSV鍵合技術(shù)，目前最常用的鍵合技術(shù)包括金屬-金屬鍵合、氧化物共熔鍵合與高分子黏結(jié)鍵合。三種鍵合技術(shù)各有優(yōu)劣，應(yīng)用均十分廣泛，但均只適用于滿足電學(xué)特性的光滑鍵合表面，不能進(jìn)行機(jī)械表面與電學(xué)特性表面鍵合，金屬-金屬鍵合有望打破這種限制。

2 反映TSV性能的參數(shù)及其意義

2.1 互聯(lián)延時(shí)

全局互聯(lián)普遍被認(rèn)為是集成系統(tǒng)性能提升的設(shè)計(jì)瓶頸，全局互聯(lián)產(chǎn)生的連線延時(shí)決定系統(tǒng)時(shí)鐘頻率與速度傳輸限，創(chuàng)造一種更有效的互聯(lián)策略已成為當(dāng)今電路設(shè)計(jì)中研究熱點(diǎn)。緩沖器插入式目前應(yīng)用最廣泛的一種縮短全局互聯(lián)延時(shí)的設(shè)計(jì)，使用靈活，有助于減少硅通孔數(shù)目與集成密度，進(jìn)而降低互聯(lián)延時(shí)效應(yīng)，提高系統(tǒng)性能，降低誤差。

2.2 互聯(lián)功耗

互聯(lián)功耗與系統(tǒng)電路規(guī)模與集成密度有關(guān)，目前，互聯(lián)電容已取代門電路成為片上功耗與動(dòng)態(tài)功耗主導(dǎo)因素，插入緩沖器后功耗與全局互聯(lián)規(guī)模有關(guān)。應(yīng)用硅通孔三維互聯(lián)構(gòu)架，可減少互聯(lián)需要，但卻需要更多的緩沖器，增加片上功耗，在設(shè)計(jì)PSV時(shí)，需充分考慮PSV功耗。

3 TSV三維集成具體設(shè)計(jì)主要思路

3.1 阻抗特性差異

三維集成雖然可緩解不同材料、工藝差異所產(chǎn)生的串?dāng)_噪聲，降低混合技術(shù)同化復(fù)雜度與電路模塊電磁干擾，最終降低成本，提高效效能，但與此同時(shí)，三維設(shè)計(jì)也增加了阻抗差異。阻抗差異后是源層互聯(lián)固有缺陷，應(yīng)用TSV技術(shù)互聯(lián)則增加了阻抗差異，進(jìn)一步放大了這種缺陷。因此將TSV應(yīng)用三維集成系統(tǒng)構(gòu)架中，需綜合考慮阻抗差異，盡力減少阻抗差異對(duì)互聯(lián)信號(hào)的影響，避免信號(hào)發(fā)生反射或失真。

3.2 熱管理與優(yōu)化

電路工作之中不可避免的發(fā)散熱量，熱效應(yīng)已成為影響集成電路功效、元件可靠性的重要因素之一。三維集成技術(shù)增加了芯片物理層數(shù)，頂端物理層與散熱片距離顯著增加；三維集成技術(shù)縮短了物理尺寸，芯片功耗密度顯著增加，熱效應(yīng)增加，芯片內(nèi)溫度上升，可能造成元件性能下降，電遷移失敗，甚至可能造成物理?yè)p毀。應(yīng)用TSV技術(shù)，可能影響整個(gè)芯片熱擴(kuò)散效果、途徑，因此在設(shè)計(jì)TSV系統(tǒng)構(gòu)架時(shí)，需對(duì)熱擴(kuò)散進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析芯片內(nèi)外溫度分布，并提出熱優(yōu)化技術(shù)與策略，降低消熱阻。目前常采用的熱優(yōu)化技術(shù)策略為減薄襯底厚度，降低散熱片等效熱阻，熱驅(qū)動(dòng)優(yōu)化，布局優(yōu)化，熱通孔插入，等。

4 碳納米管TSV設(shè)計(jì)

碳納米管具有優(yōu)良的電熱傳輸特性，平均自由程較長(zhǎng)，耐高溫，是一種較理想的互聯(lián)材料，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。碳納米管電流承載密度極限遠(yuǎn)高于銅，電子遷移穩(wěn)定，有助于克服承載不穩(wěn)定性TSV技術(shù)這一固有缺陷。碳納米管具有一維導(dǎo)體特性，熱特性較高，熱傳導(dǎo)率極高，可達(dá)到3000～8000W/m-K，將碳納米管應(yīng)用于TSV集成可極大的提高系統(tǒng)散熱能力。

5 小結(jié)

硅通孔技術(shù)是三維集成電路制造核心技術(shù)之一，其技術(shù)水平直接影響系統(tǒng)性能、穩(wěn)定性。電路設(shè)計(jì)工作者，在應(yīng)用TSV技術(shù)過(guò)程中，應(yīng)盡量采用時(shí)下成熟的TSV制備技術(shù)，把握具體設(shè)計(jì)思路，從提升系統(tǒng)整體性能出發(fā)，提升設(shè)計(jì)水平。同時(shí)，應(yīng)具有創(chuàng)新、探索精神，積極嘗試引入新材料、技術(shù)與理念，大膽嘗試，開闊設(shè)計(jì)思路，以探索更優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

祝竹（1983-），女，安徽省宣城市人。2006年畢業(yè)于合肥學(xué)院，電子信息工程專業(yè)。現(xiàn)為宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院電工與電子技術(shù)專業(yè)教師。研究方向?yàn)殡姽ぜ夹g(shù)與汽車電子類。

集成電路技術(shù)分析范文第2篇

【關(guān)鍵詞】輸電線路；基礎(chǔ)； 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電網(wǎng)工程也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。輸電線路基礎(chǔ)是輸電線路工程的重要構(gòu)成部分，是保障我國(guó)電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，分析輸電線路基礎(chǔ)在在勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工及后期運(yùn)行維護(hù)修復(fù)等階段的特點(diǎn)具有一定社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1軟土地基

我國(guó)地域遼闊，面積寬廣，不同地區(qū)擁有不同的地質(zhì)類別，我國(guó)華東以及沿海地區(qū)主要是一些軟土為主，這些地區(qū)建立起的輸電線路地基被稱為軟土地基。該地基主要包含灌注樁基礎(chǔ)、擴(kuò)展式基礎(chǔ)以及大板式基礎(chǔ)。擴(kuò)展式基礎(chǔ)計(jì)算比較簡(jiǎn)單，然而工程需要土方開挖以及配筋要求比較高，而且占地面積廣，在實(shí)際施工中時(shí)常出現(xiàn)材料搬運(yùn)困難現(xiàn)象，靈活施工率下降。大板式基礎(chǔ)施工方法成本較高，施工設(shè)計(jì)專業(yè)內(nèi)容廣，施工復(fù)雜性大，尤其是施工中出現(xiàn)大量軟弱地基時(shí)影響施工質(zhì)量，導(dǎo)致施工難度變大，施工質(zhì)量很難得到保障。灌注樁基礎(chǔ)造價(jià)較高，施工質(zhì)量比較難控制。總體上軟土基礎(chǔ)模型比較復(fù)雜而且樣式也比較多，然而這些模型的處理費(fèi)用都比較高，而且腐蝕問(wèn)題無(wú)法得到保障。

1.2凍土地基

根據(jù)數(shù)據(jù)得知，凍土地基占我國(guó)國(guó)土面積五分之一，這些凍土主要分布在我國(guó)東北、及新疆地區(qū)。線路基礎(chǔ)工程在該地區(qū)，其施工材料、施工工藝以及地基判斷方法不盡相同。這主要是凍土在融合和凍結(jié)兩種情況下，力學(xué)性質(zhì)會(huì)發(fā)生改變，相應(yīng)的強(qiáng)度指標(biāo)、地形特點(diǎn)以及地面構(gòu)造也會(huì)發(fā)生改變。在冬季時(shí)期最常出現(xiàn)安全隱患，凍脹以及融沉是凍土隱患的主要表現(xiàn)形式，一般在結(jié)構(gòu)措施上進(jìn)行防治。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱厥庑?，結(jié)合施工需求，使用排水隔水法、物理化學(xué)法以及換填法對(duì)凍土地基進(jìn)行處理。

1.3黃土地基

黃土地基分布范圍主要是我國(guó)的西北高原地區(qū)、黃河中游地區(qū)以及一些零散的省份。黃土地基電路工程主要有兩種類型，開挖式基礎(chǔ)模型、剛性臺(tái)階基礎(chǔ)模型和掏挖基礎(chǔ)模型。在一些軟土較厚位置，則采用樁基穿越軟弱土層的方式進(jìn)行處置。剛性臺(tái)階基礎(chǔ)會(huì)因受力不均勻，導(dǎo)致大量施工材料被浪費(fèi)，施工造價(jià)較高，該模型在社會(huì)發(fā)展中逐漸被淘汰；掏挖基礎(chǔ)模型，在當(dāng)前施工中使用比較廣。然而，基于黃土地基地質(zhì)問(wèn)題，一些地質(zhì)病害影響工程質(zhì)量，使得濕陷性和地震液化不斷擴(kuò)建，該問(wèn)題得不到解決會(huì)導(dǎo)致地基的沉降。

2輸電線路基礎(chǔ)工程存在的問(wèn)題及原因

2.1地形地質(zhì)勘測(cè)

路徑選擇和勘測(cè)是整個(gè)線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，在偏遠(yuǎn)山區(qū)，由于勘測(cè)點(diǎn)較多，勘測(cè)人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，勘測(cè)水平存在一定差異，對(duì)塔位地質(zhì)情況的勘測(cè)精細(xì)化程度不同，如某些地段處于高斜坡，水土流失嚴(yán)重，易滑坡。因此巖土鑒定的方法、手段等需要改進(jìn)。根據(jù)塔基地形特點(diǎn)，對(duì)原有的地形地貌，缺少相應(yīng)的防護(hù)措施。

2.2基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

輸電線路基礎(chǔ)工程較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沿用傳統(tǒng)安全系數(shù)的設(shè)計(jì)方法是不合適的。在軟土質(zhì)地帶，桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不僅要滿足一般桿塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)滿足塔基沉降量、傾斜度等要求，由于以往研究存在許多不足之處，導(dǎo)致軟土質(zhì)地帶桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)水平較低。在軟弱地基中不論使用灌注樁或者大板式基礎(chǔ)都會(huì)帶來(lái)較多的問(wèn)題，且造價(jià)很高，質(zhì)量不易控制，施工復(fù)雜，鋼筋用量多。

2.3工程施工

在山區(qū)及軟土地帶山坡、沼澤、河灘等地區(qū)，現(xiàn)有的大型施工機(jī)具難以進(jìn)入場(chǎng)地，施工，設(shè)備、材料運(yùn)輸和基礎(chǔ)的開挖等比較困難。很多線路有許多相同的塔型，但它們的基礎(chǔ)型式則因土質(zhì)而不盡相同，多數(shù)線路桿塔常位于高山、荒野等人煙稀少的地方，其施工環(huán)境及施工特點(diǎn)均具有一定的特殊性。

3輸電線路基礎(chǔ)維護(hù)處理

3.1輸電線路基礎(chǔ)加固

輸電線路基礎(chǔ)加固是用土將塔周圍進(jìn)行夯實(shí)，或者是在塔基礎(chǔ)上灌注混凝土外殼。對(duì)輸電線路桿塔基礎(chǔ)加固一般采用的方法有振沖法、高壓噴射灌漿法、地錨錨固法等。其中振沖法的工作原理是想辦法在地基中形成密實(shí)樁體來(lái)與原地基構(gòu)成復(fù)合的地基結(jié)構(gòu)來(lái)提高地基的穩(wěn)定性，并增強(qiáng)地基的承載能力。高壓噴射灌漿法是先將高壓水泥液打入到土層中的噴漿管，再通過(guò)特殊的裝置進(jìn)行高速的噴射。其工作原理是利用高壓射流來(lái)破壞土體結(jié)構(gòu)，將土體也漿液強(qiáng)制混合形成圓柱體從而達(dá)到塔基礎(chǔ)的目的。地錨錨固法是先將地錨用水泥漿包裹，然后再將地錨埋入到原塔基礎(chǔ)的地方并與之連接，從而達(dá)到具有抵抗外力的作用。

3.2輸電線路基礎(chǔ)整體移位

輸電線路基礎(chǔ)的整體移位方法具有成本低、工期短、停電損耗小等優(yōu)點(diǎn)。移位的傳統(tǒng)方法是在原塔附近組建一個(gè)新塔來(lái)代替舊塔，這種方法耗費(fèi)的勞動(dòng)強(qiáng)度大、花費(fèi)的費(fèi)用太高、對(duì)正常用電影響大。而通過(guò)整體移位的方法則能夠在不拆除舊塔的基礎(chǔ)上直接將整體平移并安裝到新澆筑的基礎(chǔ)上去。這種方法利用的原理是塔的重心不容易改變，使得對(duì)塔移動(dòng)的時(shí)候能夠安全可靠的進(jìn)行。輸電線路桿塔基礎(chǔ)的整體移位要注意在移位之前要能夠精確的測(cè)算到安全距離，從而避免弧垂變化影響到塔位移安全距離。

3.3輸電線路基礎(chǔ)糾偏

輸電線路基礎(chǔ)的糾偏主要是針對(duì)一些出現(xiàn)傾斜的塔基，通過(guò)一定的技術(shù)手段進(jìn)行糾偏加固。塔基糾偏加固技術(shù)一般采用頂升法和迫降法。頂升法是將塔基礎(chǔ)傾斜幅度較大的一側(cè)采用托梁柱或者注入膨脹劑等措施來(lái)使塔基礎(chǔ)恢復(fù)正常；迫降法則是在塔基礎(chǔ)沉降幅度小的一側(cè)采用一定的手段使得塔基礎(chǔ)下沉從而恢復(fù)正常水平。塔基礎(chǔ)糾偏的具體做法是結(jié)合錨桿靜壓樁托換加固和頂升法糾偏。這種結(jié)合方案能夠使得原塔基礎(chǔ)不受損害，并且該方案也具有振動(dòng)小、糾偏過(guò)程安全可靠、能夠在糾偏的過(guò)程中不影響正常用電等優(yōu)點(diǎn)。

4結(jié)語(yǔ)

電力工程在社會(huì)中占據(jù)重要的位置，輸電線路基礎(chǔ)是輸電線路工程的重要組成部分。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮地形、地質(zhì)、基礎(chǔ)型式的差異性，充分考慮在勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工及后期運(yùn)行維護(hù)等不同階段的特點(diǎn)，從而保障輸電線路的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

集成電路技術(shù)分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質(zhì)量；措施

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）19021601

0 引言

就目前我國(guó)在公路工程瀝青施工方面而言，瀝青路面施工技術(shù)早已成為了公路施工技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，瀝青路面可表示為通過(guò)采用瀝青材料對(duì)公路路面進(jìn)行修整、建設(shè)的一種公路施工方式，這種施工方式的廣泛推廣，不僅可以促使公路施工的便利性得到很好的顯示，還能降低一定的施工成本，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，瀝青是一種由碳?xì)浠衔锛捌溲苌锝M成的混合物，這種混合物不僅具有高度的防腐蝕性和具有一定的防水性，瀝青材料的廣泛應(yīng)用，促使整體公路建設(shè)具有一定的安全性，同時(shí)施工后相對(duì)平整的施工路面及較低投入的養(yǎng)護(hù)都使得瀝青材料在公路施工建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。

為了能夠更好的證明瀝青材料對(duì)公路施工過(guò)程中所起到的作用，現(xiàn)找一條正在進(jìn)行施工的公路進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和討論，本次參與選取的路面為瀝青路面。整個(gè)路面全長(zhǎng)110cm，路面寬為14m，整個(gè)道路的排水系統(tǒng)為管道排水系統(tǒng)，道路坡度為0.4%。

1 瀝青材料的配比情況簡(jiǎn)述

瀝青路面在進(jìn)行鋪整時(shí)，所采用的材料為瀝青混合物，瀝青混合物的配比過(guò)程應(yīng)在拌和廠中進(jìn)行，同時(shí)在進(jìn)行配比時(shí)要時(shí)刻注意各個(gè)原材料的用量，確保最終生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混合物達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在進(jìn)行瀝青混合物拌制過(guò)程中，要時(shí)刻注意拌制的時(shí)間和瀝青混合物拌制后的溫度，同時(shí)瀝青混合物在進(jìn)行材料拌制時(shí)，要時(shí)刻注意其加熱溫度，同時(shí)攪拌后的瀝青混合物須呈現(xiàn)出質(zhì)地?zé)o花白、混合物質(zhì)地相同、無(wú)分離結(jié)塊情況的出現(xiàn)，同時(shí)工人在進(jìn)行瀝青混合物的制作過(guò)程中，要時(shí)刻對(duì)拌制后的瀝青混合物進(jìn)行抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合乎生產(chǎn)要求的產(chǎn)品應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整和改善。

2 瀝青混合物的攤鋪

（1）公路瀝青層在進(jìn)行攤鋪過(guò)程前，要確保公路基層上無(wú)任何雜物，同時(shí)要對(duì)公路基層的厚度、緊實(shí)度、密實(shí)度等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保公路基層不出現(xiàn)松散現(xiàn)象，若出現(xiàn)松散現(xiàn)象，則及時(shí)對(duì)松散路面進(jìn)行修整，方式公路路面在攤鋪瀝青時(shí)存在安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。

（2）澆灑透層瀝青或粘層瀝青。為了能夠促使面層和公路基層面進(jìn)行良好的粘貼，在對(duì)面層進(jìn)行鋪筑前，需要在其基層表面澆筑瀝青，通過(guò)澆灑透層瀝青，來(lái)保障最終的粘合性好，值得注意的是這一澆灑瀝青要在面層鋪筑前的四小時(shí)到八小時(shí)之間，同時(shí)瀝青用量在1.0～1.2kg/m2，若是在舊公路上進(jìn)行重新修筑，這需要在面層鋪筑前的四小時(shí)到八小時(shí)之間，澆灑粘層瀝青。

（3）瀝青混合物的攤鋪工程。瀝青混合物的攤鋪工程就是通過(guò)施工貨車將瀝青倒入攤鋪機(jī)中，再通過(guò)傳送帶將這些瀝青混合物轉(zhuǎn)移到攤鋪器上，通過(guò)攤鋪器的運(yùn)輸，將瀝青混合物均勻地?cái)備?，并由熨平板將瀝青混合物整理平整。

（4）自動(dòng)找平控制模式。為了達(dá)到公路施工的質(zhì)量要求，在對(duì)公路進(jìn)行鋪筑過(guò)程中，要確保公路上下層接縫相互交錯(cuò)開來(lái)，但接縫處應(yīng)保持平整。

3 瀝青混合物的碾壓工藝

；瀝青混合物的碾壓工藝主要分為初級(jí)碾壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟，這三個(gè)步驟的進(jìn)行需要有專業(yè)的人員進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)要在公路施工前對(duì)碾壓機(jī)駕駛員進(jìn)行前期培訓(xùn)，確保整個(gè)碾壓過(guò)程能夠順利安全地進(jìn)行，以此提高公路的質(zhì)量和施工水平。

3.1 初級(jí)碾壓施工過(guò)程

在進(jìn)行初級(jí)碾壓時(shí)，最值得注意的是要保證碾壓過(guò)后的公路路面的平整性，由于在前期對(duì)瀝青混合物已進(jìn)行了初期平整，同時(shí)瀝青混合物在剛鋪攤時(shí)溫度較高，一般會(huì)在140℃左右，因此在碾壓過(guò)程中，只需對(duì)瀝青混合物施加較小的力即可達(dá)到較高的穩(wěn)定性，通常采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行2～3次的碾壓即可，在碾壓過(guò)程中，要確保壓路機(jī)勻速向前行駛，同時(shí)在碾壓后，針對(duì)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的偏移等情況進(jìn)行及時(shí)糾正，確保初壓過(guò)程順利完成。

3.2 復(fù)壓施工過(guò)程

作為碾壓過(guò)程中最為主要的施工環(huán)節(jié)，復(fù)壓施工過(guò)程在整個(gè)碾壓環(huán)節(jié)中起到至關(guān)重要的作用，復(fù)壓施工過(guò)程其目的是為了提高瀝青混合物的緊密程度，同時(shí)確保碾壓后瀝青混合物具有較高的穩(wěn)定性，由于初步碾壓過(guò)程中溫度較高，且復(fù)壓是初壓后的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此，復(fù)壓環(huán)節(jié)中溫度不會(huì)降低過(guò)多，復(fù)壓和初壓相同，都采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)公路路面進(jìn)行碾壓，其碾壓次數(shù)也與初壓相同，碾壓后，需對(duì)碾壓后的公路進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保公路質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 終壓施工過(guò)程

終壓施工其目的是為了消除初壓和復(fù)壓過(guò)程中所產(chǎn)生的輪胎痕跡，同時(shí)改正初壓和復(fù)壓過(guò)程中出現(xiàn)的缺陷，為整體路面具有較高的平整度提供有力的技術(shù)支持，由于在終壓過(guò)程中，需要改善不平整情況，同時(shí)完善公路路面，因此，瀝青混合物在碾壓過(guò)程中溫度不

可過(guò)高，同時(shí)終壓過(guò)程中需使用靜力雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓次數(shù)與初壓和復(fù)壓相同。

3.4 接縫處碾壓施工過(guò)程

3.4.1 橫向接縫處碾壓

在進(jìn)行橫向接縫處碾壓時(shí)，需要對(duì)縱向接縫進(jìn)行冷卻處理，可采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)地面進(jìn)行碾壓，碾壓寬度一般在15～20厘米，縱向碾壓后才可對(duì)道路進(jìn)行橫向碾壓，橫向碾壓過(guò)后再對(duì)道路進(jìn)行縱向碾壓，如此反復(fù)可實(shí)現(xiàn)道路的平整性的完善，值得注意的是在碾壓過(guò)程中，橫向碾壓需要沿路面的中心線進(jìn)行碾壓，且碾壓部位主要集中在已經(jīng)壓實(shí)的路面上，不得超過(guò)新鋪設(shè)的路面20厘米，每次碾壓壓路機(jī)須向新鋪設(shè)的路面上移動(dòng)20厘米，如此反復(fù)，直到路面全部碾壓完成。

3.4.2 縱向接縫處碾壓

壓路機(jī)在對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，須在存有熱度的瀝青混合物上進(jìn)行，通過(guò)碾壓將瀝青混合物由存有一定熱度到完全冷卻，這一過(guò)程能夠促使瀝青路面具有較高的密實(shí)度，且在進(jìn)行碾壓過(guò)程中，每次只允許碾壓壓路機(jī)移動(dòng)10～20厘米到路面上，這一做法極大程度上的減輕了接合邊緣的瀝青混合物的用量，但這一做法也降低了瀝青路面的密實(shí)度，故這一做法需要慎重衡量后使用。

4 瀝青表面處治路面

由瀝青和其他材料混合得到的混合物進(jìn)行道路施工，鋪設(shè)厚度不大于三厘米的薄層道路的方式叫做瀝青表面處治路面，這一鋪設(shè)方式主要是采用層鋪的方式，且在施工過(guò)程中由于施工具有一定的結(jié)構(gòu)性，促使路面自身的抗壓力、強(qiáng)度、摩擦力、穩(wěn)定性都得到很好的提升，這里主要起到作用的是瀝青混合物中顆粒之間的相互摩擦力和阻力，其中粘結(jié)力不起到主要影響因素。

（1）本次參與數(shù)據(jù)收集和整理的路面采用的是層鋪方式的瀝青表面處治路面。

（2）在確保公路基層干凈整潔后，進(jìn)行澆灑透層瀝青，在瀝青完全澆灑后，對(duì)存有缺陷、空白的位置進(jìn)行瀝青補(bǔ)填，確保整個(gè)瀝青路面具有一定的平整度。

（3）在施工過(guò)程中，要保證縱向?qū)挾仍?～1.5米之間，同時(shí)瀝青在每次澆灑時(shí)多應(yīng)保證接縫處相錯(cuò)開。

（4）瀝青在澆灑完成后，應(yīng)立即鋪上石料，石料在鋪灑時(shí)，要確保均勻，且厚度要保持一致，以不露出瀝青為準(zhǔn)。

（5）一層瀝青和二層瀝青、三層瀝青在施工方面的環(huán)節(jié)都相同，施工操作和技術(shù)也都相同。

（6）瀝青路面在鋪設(shè)完成后，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行石料鋪設(shè)，若出現(xiàn)較大石料，應(yīng)及時(shí)移除路面。

5 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)瀝青路面在鋪設(shè)過(guò)程中的施工技術(shù)進(jìn)行深入地探討，以實(shí)例中所展示的數(shù)據(jù)為證明數(shù)據(jù)，深入探討施工過(guò)程中原材料質(zhì)量問(wèn)題，深加工原材料的配比方面，碾壓技術(shù)等方面問(wèn)題，提出確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求的施工要點(diǎn)，為后續(xù)瀝青公路的施工提供良好的數(shù)據(jù)支持和實(shí)例參考。

參考文獻(xiàn)

[1]江淳，周奇.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（28）：226228.

集成電路技術(shù)分析范文第4篇

目前，我國(guó)的電力工程在對(duì)高壓輸電線路的設(shè)計(jì)管理中仍存在一定的問(wèn)題，這就要求各施工單位在充分遵守現(xiàn)有規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，全面控制高壓輸電線路設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，落實(shí)管理人員的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任到人制度，確保管理人員能對(duì)電力工程高壓輸電線路進(jìn)行全面的管理工作。

1.1高壓輸電線路設(shè)計(jì)管理的作用

一般而言，電力工程高壓輸電線路的施工設(shè)計(jì)包括線路施工的前期準(zhǔn)備、線路施工的實(shí)際安裝和線路施工的后期驗(yàn)收。因此，電力工程高壓輸電線路的設(shè)計(jì)管理工作通常是基于上述3方面開展的。雖然在不同的線路設(shè)計(jì)階段中的管理內(nèi)容有差異，但其之間具有明顯的聯(lián)系性，這就要求相關(guān)人員必須充分調(diào)動(dòng)積極因素，確保工程企業(yè)中的人力和物力資源的作用都能得到充分發(fā)揮，促使其更加快速、安全地完成電力工程高壓輸電線路的設(shè)計(jì)工作。

1.2高壓輸電線路的設(shè)計(jì)過(guò)程管理

1.2.1線路設(shè)計(jì)的前期管理

對(duì)電力工程高壓輸電線路的施工前期進(jìn)行充分的管理工作，能確保線路設(shè)計(jì)更加科學(xué)、合理。

1.2.1.1開展設(shè)計(jì)審查的組織工作

施工組織設(shè)計(jì)是指對(duì)高壓輸電線路的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)的技術(shù)文件。通過(guò)對(duì)高壓輸電線路的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全面、嚴(yán)格的組織和計(jì)劃，可有效實(shí)現(xiàn)施工管理的目的。

1.2.1.2開展合理的設(shè)計(jì)溝通

在進(jìn)行電力工程高壓輸電線路的設(shè)計(jì)前，要求與各個(gè)施工單位必須進(jìn)行充分的溝通和交流，使其參與到工程項(xiàng)目的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)活動(dòng)中來(lái)，從而幫助設(shè)計(jì)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)電力工程高壓輸電線路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，使設(shè)計(jì)方案能更好地為高壓輸電線路施工提供依據(jù)和保障。

1.2.2線路設(shè)計(jì)的過(guò)程管理

在實(shí)際施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須嚴(yán)格遵循“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，預(yù)測(cè)高壓輸電線路施工過(guò)程中可能遇到的各種危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源，并進(jìn)一步識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施保護(hù)施工。同時(shí)，必須在設(shè)計(jì)圖紙中詳細(xì)說(shuō)明在實(shí)際施工中可能存在的安全隱患，以確保在實(shí)際施工中實(shí)現(xiàn)安全“雙零”。

2高壓輸電線路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

由于電力工程高壓輸電線路的施工環(huán)境具有一定的特殊性和多變性，因此，如何充分保證工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量，是整個(gè)電力工程高壓輸電線路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

2.1桿塔基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

通常情況下，電力工程中的高壓輸電線路設(shè)計(jì)一般采用管桿或鐵塔結(jié)構(gòu)。然而，為了充分降低投資成本，通常使用鐵塔或混合土桿作為電力工程高壓輸電線路的主要結(jié)構(gòu)。與鐵塔工程相比，鐵桿結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)部分是確保高壓輸電線路在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中不因受外力作用而發(fā)生沉降的核心部位。因此，桿塔基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)高壓輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量。

2.1.1基礎(chǔ)開挖和澆注設(shè)計(jì)

在進(jìn)行桿塔基礎(chǔ)的開挖設(shè)計(jì)時(shí)，必須依據(jù)工程所在地的實(shí)際地質(zhì)特征和地形條件選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法，從而有效提高巖石結(jié)構(gòu)的整體性；以鋼筋混凝土作為桿塔澆注的基礎(chǔ)，并以施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的砂石作為澆注的原材料。

2.1.2基礎(chǔ)排水和回填設(shè)計(jì)

如果基坑中的水未及時(shí)排出，則不僅會(huì)使桿塔基礎(chǔ)的開挖難度進(jìn)一步提高，還會(huì)使壁坑出現(xiàn)嚴(yán)重的坍塌和下滑現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致電力工程的高壓輸電線路施工無(wú)法在規(guī)定工期內(nèi)完成。因此，在進(jìn)行桿塔的基礎(chǔ)排水設(shè)計(jì)時(shí)，桿塔基礎(chǔ)必須低于地下水位。此外，對(duì)于桿塔基礎(chǔ)澆注工作中的土壤回填和夯實(shí)，必須充分考慮回填土的密度，使其滿足回填土的夯實(shí)密度要求。

2.2導(dǎo)線架設(shè)工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

在整個(gè)電力工程高壓輸電線路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，導(dǎo)線架設(shè)設(shè)計(jì)是核心部分。在導(dǎo)線架設(shè)設(shè)計(jì)前期，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)相應(yīng)的施工設(shè)備進(jìn)行全面、詳細(xì)的了解，并制訂相應(yīng)的施工進(jìn)程表格，確保在實(shí)際的施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)順序混亂的現(xiàn)象。

2.2.1導(dǎo)線的放線設(shè)計(jì)

一般而言，導(dǎo)線的放線設(shè)計(jì)的主要目的是確保高壓輸電導(dǎo)線的質(zhì)量，同時(shí)觀察金屬導(dǎo)鉤與裸導(dǎo)線段是否存在分股的現(xiàn)象。因此，工程設(shè)計(jì)人員必須確保桿塔混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值。

2.2.2導(dǎo)線的連線設(shè)計(jì)

在電力工程的高壓輸電線路設(shè)計(jì)中，架空線的連接設(shè)計(jì)通常包括架空導(dǎo)線之間的相互連接、架空線與壓接式耐張線夾之間的連接等。因此，在設(shè)計(jì)中，導(dǎo)線耐張線夾與跳線之間必須形成良好的連接，促使其更好地與電阻接觸，從而有效避免不合格的導(dǎo)線進(jìn)入電力工程高壓輸電線路的實(shí)際安裝過(guò)程中。

3結(jié)束語(yǔ)

集成電路技術(shù)分析范文第5篇

[關(guān)鍵詞]110kV輸電線路；設(shè)計(jì)施工；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）02-0223-01

前言

隨著電力行業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，從而也帶動(dòng)了輸電線路的發(fā)展。在電力輸送的過(guò)程中一般多數(shù)是高壓輸變電線路這就需要我們更加重視高壓輸變電線路的設(shè)計(jì)與維護(hù)了要充分考慮設(shè)計(jì)中的問(wèn)題擾化設(shè)計(jì)、科學(xué)施工。質(zhì)量作為衡量輸電線路施工的重要標(biāo)準(zhǔn)，成為所有電力企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，有必要對(duì)輸電線路設(shè)計(jì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

1、110kV輸電線路設(shè)計(jì)流程

在電力輸送的過(guò)程中一般多數(shù)是高壓輸變電線路，輸電線路的設(shè)計(jì)具有復(fù)雜性和多樣性。總的來(lái)說(shuō)，輸電線路的設(shè)計(jì)流程包括前期設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段以及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段。

前期設(shè)計(jì)階段的主要工作是對(duì)線路工程項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行分析。在這一階段，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合有關(guān)材料對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的真實(shí)性、可靠性以及準(zhǔn)確性進(jìn)行分析，同時(shí)研究工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，從而作出準(zhǔn)確的工程決策。

初步設(shè)計(jì)階段的工作主要是對(duì)針對(duì)線路路徑的選擇以及確定工作。在此階段，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合施工要求對(duì)施工地區(qū)的自然環(huán)境、氣候變化等進(jìn)行調(diào)查分析，制定多種不同的線路路徑方案，然后再?gòu)倪@些方案中選擇一條最合適的施工路徑。

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的主要工作是對(duì)具體的施工進(jìn)行設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。在這一階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工流程、施工技術(shù)、材料選擇等進(jìn)行研究確定，同時(shí)還要完成電塔圖、截面圖、塔基圖等的繪制工作。

在完成以上幾個(gè)步驟后，輸電線路設(shè)計(jì)施工便可以開始，但相關(guān)人員需注意輸電線路設(shè)計(jì)施工的技術(shù)要點(diǎn)。

2、110kV輸電線路基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)施工

在高壓輸送線路過(guò)程中要考慮到埋電線桿的問(wèn)題所以就要選擇合適的地形地勢(shì)。110kV輸電線路桿塔埋入地下的部分稱為基礎(chǔ)，確保110kV輸電線路在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)因?yàn)橥饬Φ淖饔枚l(fā)生傾倒、變形以及下沉；對(duì)于輸電線路的安全運(yùn)行而言，基礎(chǔ)施工質(zhì)量具有非常大的作用，所以，確保110kV輸電線路基礎(chǔ)施工質(zhì)量意義重大。

110kV輸電線路經(jīng)常采用普通鋼筋混凝土澆制基礎(chǔ)，適宜用在線路附近有水源、砂、石的地段。對(duì)于轉(zhuǎn)角塔，因?yàn)榫哂休^大上拔力，因此，適宜選擇基礎(chǔ)較大、重量大、抵抗上拔力強(qiáng)的混凝土基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。進(jìn)行巖石基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，首先調(diào)研塔位周圍巖石情況，確保和設(shè)計(jì)勘測(cè)情況相同，當(dāng)存在差異比較大時(shí)，需要設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更：另外，需在巖石進(jìn)行打孔插筋、澆灌砂漿、進(jìn)行承臺(tái)的澆制等。

110kV輸電線路的桿塔以及拉線的基礎(chǔ)，需要確保桿塔在承受各種力的情況下，都不會(huì)發(fā)生上拔、下陷、傾覆的事故。對(duì)于鋼筋混凝土電桿而言，其桿腿直接埋入地下，而對(duì)于鐵塔而言，需要通過(guò)混凝土基礎(chǔ)以及地腳進(jìn)行固定。

3、110kV輸電線路設(shè)計(jì)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 線路路徑優(yōu)化設(shè)計(jì)

輸電線路的路徑選擇直接關(guān)系到一個(gè)工程是否正常實(shí)施以及是否保證經(jīng)濟(jì)效益的標(biāo)準(zhǔn)。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員一般會(huì)實(shí)地以及圖上勘察，通過(guò)對(duì)勘察數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，制定多種路線設(shè)計(jì)方案然后再經(jīng)過(guò)方案可行性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及維護(hù)方便性等的分析，確定一條最優(yōu)施工路徑。同時(shí)，設(shè)計(jì)路線應(yīng)避免與其他線路的交叉重疊，并且不要選擇地質(zhì)條件差或者污染嚴(yán)重的地區(qū)。另外，所選路線應(yīng)在最大限度上靠近公路，以便于維護(hù)。

3.2 桿塔的選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)

桿塔是線路的基礎(chǔ)，桿塔施工費(fèi)用占到整個(gè)線路工程費(fèi)用的1/3，因此桿塔的選擇與設(shè)計(jì)在很大程度上影響著工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性。在桿塔的配置上要排定出最佳方案，制定周密的工作計(jì)劃。桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，即結(jié)構(gòu)在規(guī)定的負(fù)荷下發(fā)生形變或開縫的限值條件下，保證線路安全。定位是高壓輸電線路設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一步，定位的質(zhì)量不僅關(guān)系到施工的安全也對(duì)造價(jià)和后期維護(hù)有著深遠(yuǎn)的影響。首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮工程線路的施工要求，確保電桿與電塔的數(shù)量科學(xué)合理；其次，設(shè)計(jì)人員還要結(jié)合工程路線的施工要求選擇規(guī)格合適的桿塔，以保證工程的安全性以及線路的使用壽命；再次，設(shè)計(jì)人員要充分結(jié)合施工地點(diǎn)的自然環(huán)境，選擇合適的桿塔。最后，施工方還要考慮到土地資源的節(jié)約，盡量選擇占地面積較小的桿塔。

3.3 導(dǎo)線的選擇

導(dǎo)線是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸電的關(guān)鍵要素，合適的導(dǎo)線不僅能滿足基本的輸電要求，還能有效減少線路損耗，提高線路運(yùn)行的安全性。高壓輸電線路中對(duì)導(dǎo)線的選擇要求是比較高的不僅要考慮到電流的密度及強(qiáng)弱，還要考慮外在h境的影響及無(wú)線干擾等問(wèn)題。因此導(dǎo)線必須要有適宜的導(dǎo)電性能以及張力等因素的要求，還要考慮到安全因素計(jì)算導(dǎo)線與地線短路電流并根據(jù)具體實(shí)際情況來(lái)綜合判定做出選擇進(jìn)行設(shè)計(jì)。在選擇導(dǎo)線時(shí)首先要考慮的是導(dǎo)線的截面大小。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)電力系統(tǒng)提供的技術(shù)參數(shù)，確定應(yīng)選擇多大截面的導(dǎo)線。在截面確定的前提下還要考慮導(dǎo)線選擇的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)盡量選擇造價(jià)低的導(dǎo)線，以確保導(dǎo)線經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性的統(tǒng)一。

3.4 防雷與絕緣配合設(shè)計(jì)

在輸電線路正常運(yùn)行中，可能會(huì)遇到雷雨天氣，絕緣配合的作用便是保證線路此時(shí)還能正常運(yùn)行。雷擊是造成輸電線路事故的主要原因之一，因此在設(shè)計(jì)施工時(shí)必須要考慮到避需設(shè)施的設(shè)計(jì)通常情況下，需要在桿塔上設(shè)置避需線；在進(jìn)行避需設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要考慮電力企業(yè)對(duì)輸電線路的電壓要求，以及施工地區(qū)的氣象條件和變化規(guī)律，結(jié)合以往同類工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)確定避需線的數(shù)量、保護(hù)角度等各種技術(shù)參數(shù)。另外，還要注意對(duì)避需線的絕緣設(shè)計(jì)，根據(jù)電壓荷載選擇合適的絕緣子形式與片數(shù)。

3.5 線路施工勘測(cè)定位

一般施工勘測(cè)卞要包括定線測(cè)量、平斷面測(cè)量。定線測(cè)量是將輸電線路在實(shí)地標(biāo)注出來(lái)，并對(duì)輸電線路的實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量；平斷面測(cè)量是對(duì)路線所過(guò)地區(qū)周圍的地貌情況進(jìn)行調(diào)查，并繪制地貌平面圖。通常情況下，使用衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)路線平斷面進(jìn)行測(cè)量。在勘測(cè)完成后，施工人員就可對(duì)桿塔施工位置進(jìn)行定位。定位時(shí)要盡量避免使用孤立檔距，以防造成施工困難，同時(shí)在結(jié)冰嚴(yán)重的地區(qū)施工人員要盡量縮小檔距。另外，在定位山區(qū)桿塔時(shí)還應(yīng)考慮到邊坡的穩(wěn)定性。

3.7 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整

在正式施工過(guò)程中經(jīng)常存在設(shè)計(jì)方案無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)的狀況，此時(shí)就需要施工人員對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整時(shí)同樣要遵循安全性、經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)性等原則。

4、結(jié)語(yǔ)

隨著電網(wǎng)事業(yè)的進(jìn)步，高壓線路日益增多，輸變電是電力系統(tǒng)的核心，高壓輸變電線路擔(dān)負(fù)著輸變電的重任，意義重大。110kV輸電線路設(shè)計(jì)施工上的各個(gè)階段都需進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以提高設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，為線路的正常運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。從而確保輸電線路的質(zhì)量，進(jìn)而保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)