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交通工程就業(yè)去向范文第1篇

關鍵詞：地質(zhì)工程專業(yè)；本科畢業(yè)生；就業(yè)形勢；畢業(yè)去向

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）03-0022-02

一、引言

中國礦業(yè)大學（北京）有8個教育部特色專業(yè)和北京市高等學校特色專業(yè)，地質(zhì)工程專業(yè)位列其中，每年招生規(guī)模在80人以上，招生范圍覆蓋全國大部分省區(qū)和直轄市，其中2014年內(nèi)蒙古、山西、陜西等煤炭生產(chǎn)大省錄取線超過一本線50多分（見表1），近三年全國錄取線與一本線分差均值呈逐年增高的良好態(tài)勢。面對喜人的招生形勢，如何做好畢業(yè)生的就業(yè)指導就顯得異常重要，畢業(yè)前景不僅影響畢業(yè)生的就業(yè)去向，也影響在校學生的學習趨向、學校對地質(zhì)人才培養(yǎng)模式的調(diào)整、學校的戰(zhàn)略發(fā)展目標實現(xiàn)。因此，針對我校地質(zhì)工程專業(yè)最近幾年的就業(yè)情況開展調(diào)研和分析，對加強該專業(yè)師資管理和學生就業(yè)指導具有非常重要的意義。

二、地質(zhì)工程專業(yè)本科畢業(yè)生去向

2010―2014年，我校地質(zhì)工程專業(yè)本科生有343人畢業(yè)（詳見圖1）。在343名畢業(yè)生中，186人直接就業(yè)，占畢業(yè)生總數(shù)的54.2%，就業(yè)領域覆蓋煤及相關礦產(chǎn)資源，主要在國土資源、煤炭、石油、地礦、冶金等部門及其科研機構(gòu)、或大專院校從事技術(shù)、教學、科研和管理等工作；157人選擇繼續(xù)深造，占畢業(yè)生總數(shù)的45.8%，繼續(xù)深造的學生中考取國內(nèi)研究生的有154人，出國留學的有3人。

1.直接就業(yè)的學生?！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，地質(zhì)市場崛起，地質(zhì)工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢大好，求大于供，就業(yè)率一直保持100%[1，2]。然而到了“十二五”期間，由于受2008年世界金融危機的影響，我國經(jīng)濟增速明顯放緩，煤炭、石油、鋼鐵等重要能源價格下跌[3]，煤炭企業(yè)70%以上虧損運營，行業(yè)形勢不容樂觀。煤炭行業(yè)持續(xù)低迷，企業(yè)的用人需求也隨之下降，煤炭相關專業(yè)的大學畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴峻。

我校的大學畢業(yè)生直接就業(yè)率也受到不同程度的影響，近五年直接就業(yè)比例持續(xù)下滑。從2010年至2014年直接就業(yè)的學生人數(shù)分別為28、29、49、42、38，占當年畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的59.6%、61.7%、63.6%、52.5%、41.3%。學院積極發(fā)揮引領和促進作用，鼓勵教師們幫助學生擴寬就業(yè)渠道，最大程度推動學生就業(yè)。學生主要就業(yè)單位擴展到各省市區(qū)煤炭/煤田地質(zhì)局、地質(zhì)隊、地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)院、地質(zhì)勘查研究院、地質(zhì)研究所、地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院、地質(zhì)測繪院、神華、開灤、潞安、中煤科工集團等各煤炭行業(yè)大型國企、中鐵集團、中石化、中冶、有色金屬地質(zhì)勘查局、有色冶金設計院、鋼鐵集團、城建、電力集團、中航勘察設計研究院等，地質(zhì)工程專業(yè)畢業(yè)生的去向與專業(yè)相關度達到99%。

2.繼續(xù)深造的學生?？佳幸恢笔堑刭|(zhì)工程專業(yè)畢業(yè)生的很好去向。從2010年至2014年繼續(xù)深造的學生人數(shù)分別為19、18（含1人出國）、28、38、54（含2人出國），占當年畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的40.4%、38.3%、36.4%、47.5%、58.7%，與直接就業(yè)的畢業(yè)生比例之間存在彼此消長的關系，讀研率逐年提高。升學的院校包括北京大學、北京工業(yè)大學、中國地質(zhì)大學（北京）、中國地質(zhì)大學（武漢）、中國礦業(yè)大學（北京）、中國石油大學（北京）、中國石油大學（華東）、西安石油大學、上海交通大學、中國海洋大學、蘭州大學、成都理工大學、桂林理工大學、中國科學院研究生院、中國科學院地質(zhì)與地球物理研究所、中國地震局地殼應力研究所、中國地震局地質(zhì)研究所、中國地質(zhì)科學院、中核集團核工業(yè)北京地質(zhì)研究院、美國伊利諾伊大學等，考研學生主要集中在北京市各高校和研究院所的地質(zhì)工程、礦產(chǎn)普查、水文學與水資源、地球化學、地球物理等相關專業(yè)。

三、提高畢業(yè)生就業(yè)渠道舉措

就業(yè)是學生教育和培養(yǎng)的落腳點，學校和學院也高度重視就業(yè)工作，學院成立了就業(yè)工作領導小組，全面督促指導畢業(yè)生的就業(yè)工作。針對地質(zhì)工程專業(yè)特色，可以從以下幾方面提高就業(yè)質(zhì)量。

1.規(guī)范就業(yè)工作流程。學院制定了就業(yè)指導服務工作流程，完善了就業(yè)工作制度，成立就業(yè)指導工作小組，實現(xiàn)了就業(yè)指導、就業(yè)手續(xù)辦理規(guī)范化。學院以就業(yè)指導課程教學為平臺，加強對畢業(yè)班學生的就業(yè)能力的提升和技能的培訓。在常規(guī)就業(yè)工作開展的同時，學院還對往屆畢業(yè)生進行了跟蹤調(diào)查和就業(yè)形勢分析預測，為畢業(yè)生就業(yè)、學生教育和教學工作提供指導。

2.發(fā)揮導師作用。我校實行導師制本科培養(yǎng)模式，學院全體教師十分重視學生的就業(yè)工作，形成院領導、教師、導師、輔導員共同指導學生就業(yè)的工作體制。就業(yè)時充分發(fā)揮導師的作用，動員校友的力量，廣泛搜集就業(yè)信息，拓展畢業(yè)生就業(yè)市場，建立了全員就業(yè)信息網(wǎng)，使畢業(yè)生就業(yè)的數(shù)量和質(zhì)量都得到較大提升。

3.提供職業(yè)規(guī)劃與就業(yè)指導。每年提前召開就業(yè)指導大會，從就業(yè)心理、就業(yè)技巧、就業(yè)前景等方面對學生進行指導，對考研、出國、就業(yè)的學生進行分類指導，利用學院就業(yè)動員會、考研經(jīng)驗交流會、年級大會、班會、座談會、一對一談話等開展多種形式的就業(yè)指導工作。

通過舉辦專業(yè)和職業(yè)發(fā)展講座，幫助學生規(guī)劃職業(yè)方向，在專業(yè)知識、技能和工作能力等方面認識自身，聘請學者和教授開展“大學生十二個為什么”、“我的大學生活”、“情商高手之黃金法則”等專題講座，使學生合理定位，明確職業(yè)規(guī)劃，確立職業(yè)目標。

四、結(jié)束語

通過對近五年畢業(yè)生和用人單位進行的調(diào)查，分析總結(jié)了畢業(yè)生就業(yè)情況。畢業(yè)生通過五年左右的鍛煉，80%的畢業(yè)生已具有獨立或協(xié)助承擔項目的經(jīng)歷，畢業(yè)五年后職稱得到晉升，薪資也提高一半多；75%的畢業(yè)生獨立從事過煤田勘查領域的工程設計和管理工作。用人單位反饋的信息表明地質(zhì)工程專業(yè)畢業(yè)生具有較好的工作適應能力，具有較高的思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德，具有較好的工程實踐能力、創(chuàng)新能力。相信煤炭系統(tǒng)地質(zhì)工程專業(yè)大學畢業(yè)生能夠不斷提升自身素養(yǎng)，增加應對風險的能力，不斷提高就業(yè)競爭力。

參考文獻：

[1]張平松，侯輝.地質(zhì)工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況分析與預測[J].合肥工業(yè)大學學報（社會科學版），2007，21（1）：47-51.

交通工程就業(yè)去向范文第2篇

北京交通大學曾培養(yǎng)出中國著名機械工程學家應尚才、中國交通運輸學科的奠基人和開創(chuàng)者金士宣、中國運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖等杰出專家。作為北京交通大學的特色專業(yè)之一，交通運輸專業(yè)與學校同庚，有百年歷史，為國家培養(yǎng)無數(shù)交通領域的優(yōu)秀學子。近日，記者走訪交大，與該校就業(yè)指導研究室主任梁英老師暢聊交通運輸專業(yè)的就業(yè)前景。

《職業(yè)》：近年來，交通運輸專業(yè)學生就業(yè)情況怎樣？

梁英：作為北京交通大學最有特色的王牌專業(yè)之一，隨著國家鐵路事業(yè)的發(fā)展，近年來，交通運輸專業(yè)的優(yōu)勢很好地凸顯出來，目前這個專業(yè)的就業(yè)需求旺盛。從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2011年度，該專業(yè)的就業(yè)率達到98%以上。其中考研率達到36%，另外還有9%的學生是選擇繼續(xù)出國深造。以上數(shù)據(jù)可以看出，從就業(yè)的流向上來說，學生的發(fā)展前景都很好。

這個專業(yè)的學生之所以如此受歡迎，就業(yè)情況如此樂觀還是跟專業(yè)設置有密切的關聯(lián)。目前北京交大的交通運輸專業(yè)細分了很多專業(yè)方向，比如有城市軌道交通、鐵路運輸、物流、智能運輸?shù)确较?。不同的培養(yǎng)方向使得學生既有比較寬口徑的基礎，同時又有一個比較專的方向。學校這樣的定位是考慮到讓學生在職業(yè)的選擇上比較有優(yōu)勢。

《職業(yè)》：學生的就業(yè)方向有哪些？

梁英：交通運輸專業(yè)的學生不但就業(yè)率高，就業(yè)質(zhì)量也很高。學生基本都是在國企工作。比如，鐵路系統(tǒng)中很多高級管理人員、從事技術(shù)的骨干都畢業(yè)于北京交大交通運輸專業(yè)。

除此之外，還有一部分學生從事與城市軌道交通（地鐵）相關的工作，隨著國家城市化進程的腳步加快，國內(nèi)除了一線城市之外，很多二線、三線城市也開始修建地鐵，隨之而來，國家急需一大批懂地鐵的專業(yè)人才。另外，隨著物流業(yè)的發(fā)展，有一部分學生也在這個行業(yè)完成就業(yè)。以上說的這些都是本科生的就業(yè)去向。

交通運輸專業(yè)的研究生大多進入科研院所或大中專院校任教。還有一部分交通工程領域的人才主要做一些宏觀決策或是技術(shù)管理性質(zhì)的工作。很多學生畢業(yè)后進入國家的鐵道部門，城鄉(xiāng)建設部門、城市規(guī)劃部門、公安交通部門等等一些統(tǒng)籌規(guī)劃的部門。

從地域上來說，學生基本分布在全國各大城市、各大鐵路局。

《職業(yè)》：回二三線城市就業(yè)的學生多不多？

梁英：我們國家的鐵路局一般都在省會城市，但它的沿線很廣，順著鐵路的走向，可能會經(jīng)過很多地方，我們也有很多學生是在很基層的地方。就我們了解到的情況，很多鐵路單位的高級管理人員或者技術(shù)骨干人員都是從基層干起來，逐步上升到管理層。除去考研、留學的學生，近年來，北交大本科畢業(yè)生中留京人數(shù)達到就業(yè)總?cè)藬?shù)的30%以上，研究生達到58%。

當然學校也會有意識地引導學生往二三線城市發(fā)展，對于去西部就業(yè)的學生，我們學校會有獎勵機制，除了精神上的鼓勵――“奮飛獎”之外，還會發(fā)放獎勵金。

《職業(yè)》：就業(yè)指導中心通過什么舉措來幫助學生理性就業(yè)？

梁英：幫助學生做出正確的選擇，這是我們就業(yè)指導中心老師要做的工作。

招聘的單位很多，到底該去哪里，是學生最困惑的問題。學生對自己不了解就沒有準確的定位，就不能確定目標。我們會通過就業(yè)指導課程教給學生很多求職的理念、方法。在大一第一學期結(jié)束之前，我們有一次機會，讓學生重新思考自己的專業(yè)問題，可以轉(zhuǎn)專業(yè)。在職業(yè)生涯規(guī)劃課上，我們會教會學生培養(yǎng)職業(yè)興趣，發(fā)現(xiàn)自己的職業(yè)技能。通過分析，幫助學生明確合乎個人特點和社會需求的職業(yè)目標，因此，學生在就業(yè)時，成功率和滿意率都很高。

學校還會組織職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、模擬面試大賽，在求職技巧、求職能力方面給學生一些引導。我們還有一對一個性化的咨詢。每個月會定期組織就業(yè)指導開放日活動，學校請專家面對面對學生指導。

《職業(yè)》：交通運輸專業(yè)學生上升通道是怎樣？一般薪資大約多少？

梁英：學生進入企業(yè)后，發(fā)展無外乎兩種，一種是技術(shù)，一種是管理。對本科生來說，搞技術(shù)為主，一般工作兩三年后，會有一個轉(zhuǎn)折，比如有些人開始轉(zhuǎn)做管理，或者是技術(shù)上的提升，從助工到工程師到項目經(jīng)理，一步步從初級往上走，或成為技術(shù)骨干，或成為高層管理人員。

交通工程就業(yè)去向范文第3篇

近年來,在高等教育大眾化進程加快和各高校在人才培養(yǎng)上的競爭日益加劇的情況下,高等學校要在競爭中立于不敗之地,必須有自己的特色專業(yè)。所謂“特色專業(yè)”是指專業(yè)建設和管理達到較高水平,在教學改革和人才培養(yǎng)的某一方面或幾方面具有明顯特色的專業(yè),即指一所學校形成的其他學校所沒有的獨特的專業(yè)風格。華北水利水電學院的交通工程專業(yè)為校級特色專業(yè),2009年被評選為河南省高等學校特色專業(yè)建設點。對此,建設充分體現(xiàn)學校辦學定位、具有明顯優(yōu)勢的特色專業(yè)是我們面臨的一項重要任務。我院交通工程專業(yè)經(jīng)歷了近9年的本科專業(yè)建設與教學實踐,始終把專業(yè)建設和人才培養(yǎng)放在第一位,把解決就業(yè)與專業(yè)課程設置的統(tǒng)一作為教學改革的核心內(nèi)容之一。實踐表明,結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和社會發(fā)展需要確立科學合理的專業(yè)課程體系,形成專業(yè)特色,能有效激發(fā)學生學習的主體作用,積極培養(yǎng)高級技術(shù)應用型人才,為畢業(yè)生就業(yè)打下堅實的基礎。

一、交通工程特色專業(yè)發(fā)展歷程及存在問題

2002年我院開始招收第一屆交通工程專業(yè)本科生,到目前為止,已有5屆畢業(yè)生圓滿完成學業(yè),順利畢業(yè)。在這幾年的專業(yè)教學改革中,我們始終以培養(yǎng)高素質(zhì)的高級應用型人才為目標,結(jié)合社會對交通方面人才的需求,在教學過程中不斷進行專業(yè)課程體系的改革,優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),但在課程體系建設實踐中發(fā)現(xiàn)還存在一些問題。首先,師資隊伍有待完善,表現(xiàn)在教師短缺,尤其是專業(yè)對口、有豐富教研經(jīng)驗的教師短缺,經(jīng)驗豐富的高層次人才較少。其次,缺少教學和科研成果的積累,尚無本專業(yè)自編教材,還沒有形成特色課程。這些問題在一定程度上影響了專業(yè)課程體系建設,致使課程設置也存在一定問題。一是課程覆蓋面廣而不精,課程設置門數(shù)多,學時少,課程教學內(nèi)容深度不夠,沒有明顯的專業(yè)方向性,缺乏專業(yè)方向群的建設,這就導致在培養(yǎng)適應社會需求的人才方面缺乏靈活性,還有待于進一步優(yōu)化。二是目前的專業(yè)定位仍需完善,存在開課具有一定的隨意性,因師資設課程,因?qū)W時安排教學內(nèi)容,存在相關課程內(nèi)容重疊等現(xiàn)象。因此,在新形勢下建設具有特色的交通工程專業(yè),必須解決目前專業(yè)課程建設中的這些問題,提出建設規(guī)劃和探索解決問題的途徑。

二、交通工程專業(yè)課程建設的改革與實踐

隨著社會的不斷發(fā)展,對人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方向的要求也在改變,如果學校對人才市場需求缺乏必要的了解,缺乏與人才市場需求相適應的自我調(diào)節(jié)機制,保持專業(yè)課程體系不變,既不利于畢業(yè)生的就業(yè),也不利于學校的招生。我院的交通工程專業(yè)自招生以來,幾年的教學實踐中,專業(yè)課程體系設置經(jīng)歷了兩次改革與調(diào)整,基本上都是考慮社會對人才的需求,注重為地方區(qū)域經(jīng)濟建設服務,為社會的發(fā)展提供強有力的人才支持。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗、探索實踐,建立了一套較為科學合理的交通工程專業(yè)課程體系,通過多年的教學實踐證明,此課程體系在某階段內(nèi)能夠達到培養(yǎng)目標的基本要求,取得較好的效果。

(一)第一次課改本專業(yè)經(jīng)過兩屆學生的教學實踐后,2004年我們完成校級教改項目《交通工程專業(yè)課程體系建設》,對本專業(yè)申報招生時的課程設置及課程內(nèi)容進行了一次系統(tǒng)的完善和革新,將《道路工程》改為《城市道路與橋梁設計》,增加《路基路面工程》課程,配合《道路勘測設計》課程,使知識體系更系統(tǒng)。另外,根據(jù)道路工程設計與施工需要,增加《數(shù)字化測圖》、《道路工程新技術(shù)》等與學生就業(yè)密切相關的課程,刪除與專業(yè)關系不大的課程,如《汽車駕駛與檢測》等。同時在進行課程內(nèi)容整合時,有重點增減某些課程的學時,使學生學習時有的放矢,主次分明。

(二)第二次課改盡管經(jīng)過精心的調(diào)研和探討,完成了交通工程專業(yè)2004年課改項目,但隨著實踐應用,又出現(xiàn)了一些新的問題,2009年我們又對交通工程專業(yè)課程體系進行了微調(diào)。結(jié)合畢業(yè)生的學習情況和來校用人單位要求,為了更好地實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標,進一步明確各門課程和各個教學環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)方面的作用,保證專業(yè)教學的順利開展。經(jīng)過討論,對交通工程專業(yè)指導性教學計劃提出部分微調(diào)建議:其一,加強計算機教學及其技能的培養(yǎng),使學生能夠熟練地使用和操作計算機,如增加《工程制圖與計算機繪圖》課程。其二,強化基礎課,突出主干課,充分考慮各門課程之間的銜接關系,保證學生具備扎實的專業(yè)基礎知識。其三,進一步優(yōu)化課程教學內(nèi)容,避免各專業(yè)課程一些內(nèi)容的重復授課,并擴大學生的知識面。其四,從實際出發(fā),突出應用性、針對性和前瞻性,以適應社會發(fā)展需要,保證學生的就業(yè)要求,適當將與本專業(yè)學生就業(yè)去向密切相關的課程提前。如因用人單位多是第七學期到校招聘人才,為保證學生在招聘時學完與就業(yè)密切相關的課程,將《路基路面工程》、《道路勘測設計》、《路橋檢測技術(shù)》、《現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)》等課程適當提前開課,而將對學生就業(yè)影響不大的課程適當后置等。

三、交通工程專業(yè)課程體系建設的幾點思考

今年我校為進一步推進教學工作改革和發(fā)展,啟動新一輪人才培養(yǎng)方案修訂工作,重點要求做好專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)的調(diào)整。交通工程專業(yè)課程體系的設置既要體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標與發(fā)展特點,同時又具有較強的實用性與針對性,結(jié)合本專業(yè)的就業(yè)情況,為了本專業(yè)長遠可持續(xù)發(fā)展,以及培養(yǎng)適應經(jīng)濟社會和科技發(fā)展需要的人才,同時突出本專業(yè)的特色,今后交通專業(yè)課程建設可以從以下幾個方面考慮。

(一)設置專業(yè)方向群或加強專業(yè)課程組建設交通工程專業(yè)課程體系建設是以達到提高教學質(zhì)量,培養(yǎng)社會主義建設需要的、具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)人才為最終目標。新的交通工程專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu),要體現(xiàn)專業(yè)特色,打厚基礎,拓寬專業(yè),建立寬口徑的人才培養(yǎng)模式。目前,本專業(yè)課程涵蓋面過于廣泛,涉及到交通規(guī)劃、交通管理、公路設計、道橋施工、檢測等多領域,致使學生所學知識多而不精,針對性弱。鑒于此,應結(jié)合社會對大交通領域不同層面人才的需求,建立有重點、有目標的培養(yǎng)模式,在本專業(yè)設置課程結(jié)構(gòu)專業(yè)方向群。分別設立交通工程設計與施工(側(cè)重交通工程設施與道橋工程設計及施工,兼顧工程管理)、交通規(guī)劃與系統(tǒng)控制(側(cè)重公路及高速路網(wǎng)規(guī)劃與管理)、城市交通與智能交通技術(shù)(側(cè)重城市公共交通、城市軌道交通、信息技術(shù)應用)等專業(yè)方向。每個方向群的課程設置側(cè)重有所不同,課時有所不同。在相應的課程體系中,設立不同的學科基礎課、不同的專業(yè)重點課程;在實踐環(huán)節(jié)中,安排不同內(nèi)容的重點,同時建立各專業(yè)方向群溝通的“平臺課程”,保證專業(yè)方向間的相通性,學生可以結(jié)合自身的興趣愛好和將來的就業(yè)目標自主選擇專業(yè)方向。

(二)專業(yè)課程內(nèi)容整合現(xiàn)階段,交通工程專業(yè)課程的整合是指課程之間內(nèi)容的整體協(xié)調(diào)、相互滲透,同時在相關課程中不斷導入提高學生核心技能的訓練方法,使得在不增加課程或課時數(shù)的情況下,增強學生對專業(yè)知識的整體把握,提高學生對知識的綜合運用能力。我校的交通工程專業(yè)自招生以來已有8年多的歷程,在這8年來的教學實踐中發(fā)現(xiàn),一方面在交通工程專業(yè)選用的面向21世紀“交通版”的教材中,有些不同名稱的教材存在一定的重復內(nèi)容;另一方面因不同的課程由不同的教師講授并且當教師之間缺乏有效的溝通時,課程之間就會不可避免地出現(xiàn)內(nèi)容的重復或遺漏。若授課教師對授課內(nèi)容不加以整合與優(yōu)化,勢必造成教師重復講,學生重復學狀況,這樣不僅浪費了教師的精力和時間,也降低了學生學習的積極性或者使學生所學的知識產(chǎn)生片面性,從而無法完成交通工程專業(yè)教學大綱的教學內(nèi)容。這就需要對存在重復交叉內(nèi)容的專業(yè)課程進行整合與優(yōu)化,加強各門課程之間的銜接,建立較為優(yōu)化的課程體系大系統(tǒng),提高教學質(zhì)量,擴大學生的知識面,

(三)加強創(chuàng)新和實踐性課程交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事交通土建,交通工程設計、規(guī)劃與管理工作的高級應用型人才,而不是培養(yǎng)學術(shù)型人才。因此,在培養(yǎng)模式方面,應加強學生的實踐及創(chuàng)新課程建設。目前我校本專業(yè)設置有認識實習、生產(chǎn)實習、課程設計、課程實驗、畢業(yè)設計(論文)、社會實踐等多個實踐教學環(huán)節(jié),同時建議授課教師可結(jié)合課程性質(zhì)與課程內(nèi)容,適當增加課程實踐教學課時,加強理論教學與實踐的結(jié)合。另外,科研能力強的教師可有意識地讓學生參與到自己的科研項目中,指導學生完成一些小課題,有成果即可計創(chuàng)新學分。另外,可建立一批或幾個具有一定規(guī)模的校內(nèi)外實訓基地,這是保證應用型本科人才培養(yǎng)的基本硬件條件。目前,已有校內(nèi)土木工程實訓中心和專業(yè)實驗室作為基礎,還需在校外建立一批有特色的實踐實訓基地,并長期保持合作關系,為應用型本科人才培養(yǎng)提供有力的保障。

(四)加強“雙師”師資隊伍建設“雙師型”教師是指既具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平及一定的科研能力,又具有較強的專業(yè)實踐能力和豐富的實際工作經(jīng)驗的教師。例如具有講師、副教授、教授職稱的教師,同時又具備工程師、注冊結(jié)構(gòu)師、注冊監(jiān)理師、實驗師等職業(yè)資格。“雙師型”的教師對于交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)能夠起到積極作用,有利于專業(yè)技術(shù)應用型人才的培養(yǎng)。針對實際情況,可實施多樣化人才引進機制,例如積極引進來自行業(yè)、企業(yè)的高職稱高水平“雙師型”人才;加強校內(nèi)教師的“雙師”意識與能力培訓。建立相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍,在實施教學過程中,參與專業(yè)課程設置、教學教改、課堂及實踐性教學等,真正實現(xiàn)專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)目標。

交通工程就業(yè)去向范文第4篇

高投入投向何處

軟件工程屬于計算機大類，但很多學校已經(jīng)把其獨立出來，成立軟件學院。在選擇軟件工程專業(yè)時，不僅要考慮專業(yè)所在院校的客觀條件，還要考慮該專業(yè)在教學過程中提供的教學方法和教學環(huán)境，比如是否提供雙語教學，是否提供實習單位，是否有學生動手的實驗課程等。

軟件工程專業(yè)一年的學費一般是普通專業(yè)的三倍，大多接近1.5萬元每年。我國開設軟件工程專業(yè)的院校較多，相對來說，北京理工大學、北京郵電大學、北京工業(yè)大學、天津大學、哈爾濱工業(yè)大學、吉林大學、東北大學、大連理工大學、同濟大學、南京大學、華南理工大學、西北工業(yè)大學、西安電子科技大學、西安交通大學等37所軟件工程示范性高校在軟件人才培養(yǎng)和科技研發(fā)方面走在了眾多院校的前列。

和其他專業(yè)一樣，軟件工程專業(yè)的學習也是從最基礎的學科起步的。一開始的課程主要有微積分、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、C/C++語言、計算機組成原理、編譯原理、網(wǎng)絡工程等。在打牢基礎后，就開始學習諸如項目管理、軟件質(zhì)量與測試、Java語言、離散數(shù)學、電子電路等專業(yè)課。相對于其他計算機類專業(yè)，軟件工程專業(yè)的學生動手的機會要多一些，而且其對動手能力的要求也更高。

要知道對于軟件工程專業(yè)，課堂上學習的內(nèi)容只是基礎，課下的練習才是關鍵，你要經(jīng)常練習編寫程序，去開創(chuàng)一些新的功能，實現(xiàn)某個程序，將課堂學到的知識用到程序的開發(fā)中去，這才能學好軟件工程專業(yè)。該專業(yè)很多同學會在本科期間考取各種證書，如各企業(yè)認證的卓越工程師、軟件測試工程師、數(shù)據(jù)庫工程師等等，但證書不是目的，通過考取證書而進行的學習實踐才是目的，真正的牛人是不需要證書裝點的。由于IT行業(yè)變化很快，發(fā)展也很迅猛，相比證書，具備自主學習能力才是保障就業(yè)路途坦蕩的通行證。在我看來，無論是編寫軟件程序還是架構(gòu)系統(tǒng)，具備縝密的思考能力和開闊的設計思路才是“王道”。

高產(chǎn)出產(chǎn)于哪里

我國的軟件工程專業(yè)非常年輕，只有十年，與國際先進國家還存在一定差距，這個差距主要是在標準和經(jīng)驗上。這就需要我們與國外高校多進行交流合作，也就是互派學生學習或者進行聯(lián)合培養(yǎng)。比如哈爾濱工業(yè)大學在本科階段會選拔優(yōu)秀的學生成立HIT-DIT（哈爾濱工業(yè)大學—愛爾蘭都柏林工業(yè)大學）國際班，并于大三時派送到愛爾蘭學習，那些去留學的同學可以接觸到國際項目。畢業(yè)找工作的時候你會發(fā)現(xiàn)，在大學期間有項目經(jīng)驗的，接觸實際工程多的學生很受用人單位歡迎。不過等到畢業(yè)進入工作崗位后，你也會發(fā)現(xiàn)，大學所學的知識，在實際工作中往往是不夠用的。課本知識和實際操作應用其實相差很遠，就算大學期間主攻了市面上很熱的Java，到了工作時仍有許多需要繼續(xù)充電的地方。

總體來說，軟件工程畢業(yè)的學生絕大多數(shù)就業(yè)于北京、上海、深圳等一線發(fā)達城市，此外其他的省會城市、沿海大城市也是學生就業(yè)的主要去向。國家示范性軟件學院的就業(yè)率都保持較高水平，薪資待遇也相對較高。我們以哈爾濱工業(yè)大學2007～2010屆畢業(yè)生為例，四屆本科畢業(yè)生的平均就業(yè)率達到了93%，外企、國內(nèi)500強企業(yè)、科研院所是學生就業(yè)的主要去向，其他的企業(yè)中，包括銀行系統(tǒng)及企事業(yè)單位、政府機關。四屆畢業(yè)生整體薪酬呈正態(tài)分布，月薪在2000以下和6000元以上的大約占20%，約80%的畢業(yè)生月薪在3000元到6000元之間，本科畢業(yè)生平均起薪在4000元/月左右。

唯有創(chuàng)新才能發(fā)展

交通工程就業(yè)去向范文第5篇

所謂平行志愿，是這樣一種投檔錄取方式，即在每個錄取批次的學校中，考生可平行填報若干個志愿學校，然后按“分數(shù)優(yōu)先，遵循志愿”的原則進行投檔錄取。其最具實質(zhì)性的規(guī)則調(diào)整，就是改變了過去的“志愿優(yōu)先”原則，重新確立“分數(shù)優(yōu)先”原則。招生錄取時，將按考生高考成績從高到低逐分排列，按序逐個檢索和滿足考生所填報的系列志愿，錄完了高分錄低分，第一志愿額滿逐次檢索第二、第三志愿，如此類推，循序漸進。在實際運作中，由于各省、區(qū)、市情況不同，平行志愿具體操作模式也有一些差別，歸納起來大致有完全模式和混合模式兩種基本類型。

“完全模式”即每個批次中的每個志愿都是平行志愿。這是最具代表性的操作模式，湖南、江蘇、浙江及上海等省市就屬于此種模式。

拿上海方案為例，投檔以“分數(shù)優(yōu)先”原則分3個批次進行：第一批、第二批本科，各設置A、B、C、D 4個平行志愿院校；第三批?？疲ǜ呗殻O置A、B、C、D、E、F、G、H 8個志愿院校；各批次每所院校均可填報6個專業(yè)志愿，這些志愿院校和專業(yè)都是平行的，在理論上都有均等的機會和幾率被錄取。

“混合模式”即部分批次中有平行志愿，但第一志愿不是平行志愿，或者在第三、四志愿中設置一些平行志愿，以增加考生的錄取機會。安徽、河南、遼寧和天津等省市，近年來采取的大都是這種模式。

顯然，平行志愿投檔錄取方式更加維護考生利益，大大增加了考生的選擇空間和被錄取機會，尤其是在很大程度上保護了高分考生，使他們因一分之差而遭遇“滑鐵盧”的可能性大大減小。只要自我定位適當、志愿搭配合理，高分考生可以更輕松、更自主地選擇自己理想的院校與專業(yè)。這使家長及考生們在填報志愿時可以松口氣，在一定程度上消除了原來“第一志愿定命運”的博弈情緒。

考生填報平行志愿時仍然要面臨3種風險：一是投檔退檔風險，各批次招生院校在錄取時是按各自招生規(guī)模分別設置一定的投檔比例，只要院校調(diào)檔比例大于其計劃招生數(shù)，必然有相應比例數(shù)量的考生自然落榜；二是志愿填報風險，若考生在填報時沒有客觀審視自身實力，填報志愿偏高或沒有梯度等，也可能高分落榜；三是專業(yè)調(diào)劑風險，若考生在各校專業(yè)填報上不愿意調(diào)劑志愿，這樣也將可能面臨退檔。

今后幾年與就業(yè)趨勢

對于今后幾年的專業(yè)熱度和就業(yè)趨勢，如何才能分析判斷得準確一些？這里介紹一個被大家忽略但非常有價值的資料，即國家編制的五年規(guī)劃（以前稱為五年計劃），目前所用的就是“十一五”規(guī)劃。

通過“十一五”規(guī)劃，我們可以知道，電子信息制造業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)是國家確定的要加快發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

由上可知，與這些國家加快發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)的一些專業(yè)的“熱”，是5年到10年甚至幾十年都不會大變的。這是因為，熱門專業(yè)也有其“熱”的規(guī)律：一是與市場聯(lián)系密切的專業(yè)會“熱”，二是與國際化進程相一致的專業(yè)會“熱”，三是與信息化相關的高新技術(shù)專業(yè)會“熱”，四是符合國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的專業(yè)會“熱”。

由于“十一五”規(guī)劃是我國未來5年發(fā)展的總體思路與謀劃，所以涉及面非常廣，各行各業(yè)都可以從中找到“答案”，那么同樣與各行各業(yè)相關聯(lián)的許許多多的專業(yè)，也是可以從中找到“答案”的?？忌凹议L在選擇專業(yè)時，目光要長遠一些，不能只看眼前。比如，當年因為某種特殊情況急需某一專業(yè)的人才，這樣的專業(yè)要不要報，應謹慎思考，不能追一陣風趕一趟車。

按照“國家重點領域緊缺人才培養(yǎng)工作意見”選專業(yè)，也不失為一種有效途徑。教育部、國家發(fā)改委、財政部、人事部、科技部、國資委等六部委，曾就今后一段時期加強國家重點領域緊缺人才培養(yǎng)工作提出意見。意見提出，要充分發(fā)揮高等學校和企業(yè)等多方面的積極性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)招生、培養(yǎng)、就業(yè)、使用等各個環(huán)節(jié)，深化教學改革，提高培養(yǎng)質(zhì)量，切實解決國家重點領域的人才緊缺問題。

意見指出，根據(jù)《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》和《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》的精神，當前要優(yōu)先支持農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、氣象、地質(zhì)、礦業(yè)、石油天然氣、核工業(yè)、軟件、微電子、動漫、現(xiàn)代服務業(yè)等重點公益、基礎研究和前沿技術(shù)領域以及新興產(chǎn)業(yè)的緊缺人才培養(yǎng)。因此，與國家重點領域12類緊缺人才培養(yǎng)相關聯(lián)的學校及專業(yè)，也是廣大考生及家長可以首先考慮的。

高考切忌望文生義

好多高校都會在高考前夕到中學做宣傳，宣傳材料貼滿了校園。宣傳材料中充滿了高科技的名詞和專業(yè)術(shù)語，個個專業(yè)都“看上去很美”。但究竟這些專業(yè)學的是什么，有多大的發(fā)展前景，是不是自己所想像的那一個專業(yè)，很多同學難免“云里霧里”。

五花八門的專業(yè)，有的可以從專業(yè)名稱和院系名稱做顧名思義的猜測，大概知道專業(yè)性質(zhì)、培養(yǎng)目標和教學內(nèi)容，而有些專業(yè)名稱則比較籠統(tǒng)，概念范圍又特別大，像安全工程、生物技術(shù)、金融工程、信息管理與信息系統(tǒng)等，連老師都不能完全明白其所以然。

一是為提高生源質(zhì)量，二是國家也要求專業(yè)名稱規(guī)范，于是很多高校在更改專業(yè)名稱時刻意與“貿(mào)易”“信息”“自動化”等聯(lián)系起來，并紛紛開設相關專業(yè)，使名稱中帶有“國際”“信息”等時髦字眼的專業(yè)異常火爆。不少高校拼命新增的專業(yè)，大部分是被家長因理解有誤“捧”出來的所謂熱門專業(yè)，比如看到工商管理，就以為是能到工商局工作；看到新聞專業(yè)，就以為到電視臺就業(yè)?，F(xiàn)在的熱門專業(yè)在幾年后，很可能會變成冷門。由于目前生源過多，這些學生以后的就業(yè)形勢不容樂觀。

有些專業(yè)俗稱“新瓶裝舊酒”，如“石油勘探”改為“能源工程”。在管理學中，信息管理（或稱“信息系統(tǒng)”）專業(yè)在很多院校都有開設，有的學校甚至下屬的幾個院系同時開設。它們中有些名副其實，學的確實是計算機，有的卻是將檔案學專業(yè)移花接木，或是由圖書館學、情報學演變而來，只不過將信息電子化了。

因此建議考生和家長多了解想填報專業(yè)的課程設置、培養(yǎng)目標、就業(yè)方向等。同一名稱可能是不同專業(yè)的情況，有一種簡單的方法可以判斷，就是上這個學校的網(wǎng)站，看該專業(yè)設在哪個院系之下，由院系名字就可以大致判斷出它到底是什么專業(yè)方向了。這樣，才能夠使自己可以學到真正想學的專業(yè)，不至于“受騙”。

受高考擴招的十大專業(yè)

現(xiàn)在大學生就業(yè)較難，雖然不能全怪罪于大學的擴招，但也和某些專業(yè)在培養(yǎng)規(guī)模上的過度擴張大有干系。那么，中國大學里還有沒有未受或少受擴招影響，而顯得物以稀為貴的專業(yè)呢？當然有。

1.飛行器設計與工程專業(yè)。該專業(yè)培養(yǎng)具有較好數(shù)學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）總體設計、結(jié)構(gòu)設計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，或通用機械設計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

2. 保險專業(yè)。保險專業(yè)主要培養(yǎng)從事保險及相關行業(yè)實際工作的應用型人才。學生畢業(yè)后能勝任保險業(yè)經(jīng)營及管理工作，以及相關行業(yè)的風險管理工作，就業(yè)去向主要集中在保險公司、保險中介機構(gòu)、保險監(jiān)管機構(gòu)、銀行與證券部門，或其他大中型企業(yè)風險管理部門、高等院校及有關咨詢服務部門等。

3. 地理信息系統(tǒng)專業(yè)。地理信息系統(tǒng)是近20年來新興的一門集地理學、計算機、遙感技術(shù)和地圖學于一體的邊緣學科。該專業(yè)主要培養(yǎng)具備地理信息系統(tǒng)與地圖學、遙感技術(shù)方面的基本理論、基本知識、基本技能，能在科研機構(gòu)或高等學校從事科學研究或教學工作，能在城市、區(qū)域、資源、環(huán)境、交通、人口、住房、土地、災害、基礎設施和規(guī)劃管理等領域的政府部門、金融機構(gòu)、公司、高校、規(guī)劃設計院所，從事與地理信息系統(tǒng)有關的應用研究、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)管理和行政管理等工作的高級專門人才。

4. 稀土工程專業(yè)。主要培養(yǎng)具備稀土工程等方面的知識，能在稀土材料開發(fā)與應用、稀土冶金與分析、稀土采礦及礦物加工等領域從事科學研究、技術(shù)開發(fā)、管理與經(jīng)營、工程設計、生產(chǎn)的高級專門人才。

5. 言語聽覺科學專業(yè)。該專業(yè)以培養(yǎng)在特殊學校、康復機構(gòu)、資源教室、醫(yī)院的相關科室從事聽力、嗓音言語與語言障礙人群的康復、教育及研究工作的專業(yè)人士為己任。

6. 知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)。該專業(yè)屬于法學專業(yè)，主要培養(yǎng)既懂得科技基礎知識，又通曉法律和知識產(chǎn)權(quán)事務的復合型人才。

7. 城市地下空間工程專業(yè)。該專業(yè)是根據(jù)我國城市發(fā)展的趨勢和當前城市地下工程人才匱乏的實際情況而設立的新專業(yè)，主要培養(yǎng)具有堅實的數(shù)學、力學等自然科學基礎和人文社會科學基礎，掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、材料、結(jié)構(gòu)分析與設計、機械基礎及工程機械、電工技術(shù)、工程測量、施工組織和工程概預算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設計、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力，具有較強的計算機應用能力和較高的外語水平的高級技術(shù)人才。

8. 雷電防護科學與技術(shù)專業(yè)。主要培養(yǎng)具有電子技術(shù)、信息系統(tǒng)和雷電防護的基本理論、知識和技能，具備良好的科學素質(zhì)，能從事有關電子設備和信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的研究、設計、開發(fā)和應用，防雷技術(shù)開發(fā)與應用等工作的高級工程技術(shù)人才。