前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通事故自述書范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

交通事故自述書范文第1篇

1、一分錢也不要給他。

2、事故認(rèn)定書已經(jīng)出來，交警再扣車不放就違反交通事故處理程序了。

3、如果對方向法院申請財產(chǎn)保全，由法院扣車，你就根據(jù)他申請訴訟保全的金額向法院交上擔(dān)保金，法院應(yīng)當(dāng)放車。你交的保證金他一分錢也拿不到的。憑他的傷情，所有損失根本不會超出交強險限額，要賠也是保險公司來賠，賠多賠少完全由保險公司把關(guān)。比起你們自己協(xié)商解決，到保險公司理賠時被扣這扣那好多了。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

交通事故自述書范文第2篇

近年來，我國機動車保有量激增，交通事故發(fā)案率居高不下，交通事故認(rèn)定成為現(xiàn)代社會關(guān)注的焦點。2000年3月8日頒布實施的《最高人民法院關(guān)于執(zhí)行若干問題的解釋》第十二條規(guī)定“與具體行政行為有法律上利害關(guān)系的公民、法人或者其他組織對該行為不服的，可以依法提起行政訴訟”，該規(guī)定為交通事故認(rèn)定納入行政訴訟范圍，掃除了障礙。從此，對交通事故認(rèn)定不服，當(dāng)事人可以通過行政訴訟尋求司法救濟。

如今，越來越多的交通事故案件因當(dāng)事人對認(rèn)定結(jié)論不服進(jìn)入行政訴訟程序?qū)で笏痉ň葷?。如何依法使用自由裁量?quán)，作好交通事故認(rèn)定工作，公正、公平地認(rèn)定交通事故責(zé)任，同時在可能引起的交通事故認(rèn)定行政訴訟中立于不敗之地呢？筆者認(rèn)為：首先，必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù)；其次，依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則；第三，確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度；第四，根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。

案例：2004年9月2日凌晨，晴，某高速公路上直線路段，一駕駛?cè)嗽谶^度疲勞的狀態(tài)下駕駛東風(fēng)中型貨車遇到占用部分行車道正在左側(cè)后輪處修理因故障騎壓硬路肩與行車道分界線停放的解放中型貨車，東風(fēng)中型貨車駕駛?cè)嗽谲囶^與解放中型貨車左側(cè)車門扶手幾乎平齊時，才發(fā)現(xiàn)解放中型貨車，導(dǎo)致二修車人與東風(fēng)中型貨車右側(cè)后輪碰撞后當(dāng)場死亡。

該高速公路為雙向四車道，發(fā)生事故時，東風(fēng)中型貨車在右側(cè)行車道內(nèi)行駛，裝載符合法律規(guī)定。駕駛?cè)俗允鲕囁贋?0km/h，路面上沒有該車的制動印記。解放中型貨車停車時占用行車道65cm，行車道寬385cm，右側(cè)行車道內(nèi)散落有手電筒、扳手、該車左后輪處有卸下的半軸螺絲。危險報警閃光燈持續(xù)開啟，在來車方向沒有設(shè)置警告標(biāo)志。

一、確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)

高速公路上駕駛?cè)嗽陧樞蟹较蛴覀?cè)車道內(nèi)行駛，駕駛?cè)说牧x務(wù)是：遇到前方車輛時速低于本車車速，（1）有超車的義務(wù)；（2）與前車保持安全車距的義務(wù)。

東風(fēng)中型貨車以40km/h在高速公路上行駛，應(yīng)該具備的義務(wù)是：遇到前方車輛時速低于本車車速，（1）有超車的義務(wù)；（2）與前車保持安全車距的義務(wù)。

按照《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，東風(fēng)中型貨車的法定時速范圍在60km/h—100km/h之間，當(dāng)東風(fēng)中型貨車以100km/h的速度行駛，遇到前方車輛時速為60km/h時，相對速度差為100-60=40km/h.此時，東風(fēng)中型貨車要保持己方速度，就要駛?cè)氤嚨?，實施超車操作，同時，必須保證超車中雙方車輛的安全。

當(dāng)東風(fēng)中型貨車行駛中接近解放中型貨車時，兩車的相對速度是40km/h，同時負(fù)有同前車保持安全車距的要求。

解放中型貨車因故障車輛無法離開行車道，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照《道路交通安全法》第五十二條和第六十八條一款的規(guī)定辦理，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警“。該車駕駛?cè)藳]有履行”擴大示警范圍“法定義務(wù)，也沒有迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上，侵犯了東風(fēng)中型貨車的路權(quán)，在事故中致使二修車人死亡。

二、行為對交通事故的作用

1、速度（違法停車）在事故中的作用

發(fā)生事故前，東風(fēng)中型貨車以40km/h的時速在高速公路上行駛，因為沒有影響其他后續(xù)車輛的通行，所以，低速行駛僅僅只是一種違法行為，在事故中沒有責(zé)任。

發(fā)生事故前，東風(fēng)中型貨車以40km/h的時速在高速公路上行駛，遇到前方兩個修車人占用了部分行車道修理解放中型貨車（速度為零）。此時，兩車的速度相對差同樣是40km/h.東風(fēng)中型貨車實施的超車過程與正常情況下的超車過程都是消除40km/h的相對速度差，沒有任何過高的操作要求。

所以，解放中型貨車違法停車，對該事故發(fā)生沒有作用！

2、未依法履行擴大示警范圍在事故中的作用

由于駕駛?cè)恕斑^度疲勞”駕駛，在車頭與解放中型貨車左側(cè)車門扶手幾乎平齊時，才發(fā)現(xiàn)開啟了危險報警閃光燈的解放中型貨車，所以，在這種特定的“過度疲勞”狀態(tài)下，即使依法履行了擴大示警范圍的法定義務(wù)，東風(fēng)中型貨車駕駛?cè)艘廊徊荒馨l(fā)現(xiàn)解放中型貨車！因此，解放中型貨車未依法履行擴大示警范圍對該事故發(fā)生沒有作用！

綜上1、2所述，解放中型貨車沒有履行《道路交通安全法》第五十二條“ 難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴大示警距離 ”和第六十一條“ 警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外 ”的法定義務(wù)，僅僅只是違法情節(jié)，在事故中沒有作用！

沒有盡到安全超車的義務(wù)，是因為“過度疲勞駕駛”。

由于沒有盡到安全超車的義務(wù)，導(dǎo)致發(fā)生事故。

三、過錯的嚴(yán)重程度

東風(fēng)中型貨車“過度疲勞”，沒有盡到安全超車的義務(wù)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。解放中型貨車違法停車，二人違法修車的行為增大了事故后果。

四、依法認(rèn)定事故責(zé)任

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”之規(guī)定，東風(fēng)中型貨車駕駛?cè)诉^度疲勞駕駛，未依法履行安全超車義務(wù)，是事故發(fā)生的原因，負(fù)事故主要責(zé)任，解放中型貨車違法停車，二人在行車道內(nèi)違法修車，增大了事故后果，負(fù)事故次要責(zé)任。

交通事故自述書范文第3篇

1．1一般資料

選取2012年4月—2014年2月在本院就診的住院患者80例，男59例，女21例，年齡17～69歲，平均(47．60±10．36)歲。損傷類型:爆裂型34例，壓縮型46例。致傷原因:高處墜落傷21例，交通事故32例，重物壓傷27例;完全性截癱18例，不完全性截癱62例。按照患者入院的時間順序?qū)⑵浞譃閷嶒灲M和對照組各40例。實驗組中，男21例，女19例，年齡31～57歲，平均年齡(38．00±10．67)歲;對照組中，男24例，女16例，年齡17～69歲，平均年齡(29．00±16．19)歲。2組的性別、年齡層次、偏癱等級經(jīng)檢驗差異無統(tǒng)計學(xué)意義(P＞0．05)。病例入選標(biāo)準(zhǔn):患者具備一般語言理解能力和表達(dá)能力，生命體征穩(wěn)定;無其他系統(tǒng)嚴(yán)重疾病;患者知情并同意參與本研究，能夠配合護(hù)理人員進(jìn)行各項評估，并簽署本研究知情同意書。病例排除標(biāo)準(zhǔn):患者喪失語言理解或表達(dá)能力;合并其他系統(tǒng)嚴(yán)重疾病;精神障礙;機體極度虛弱，不同意參加本研究;本研究進(jìn)行期間失訪者。

1．2方法

對照組患者僅使用常規(guī)護(hù)理措施，實驗組患者在常規(guī)護(hù)理基礎(chǔ)上還進(jìn)行心理健康教育。

1．3心理健康教育

1．3．1心理疏導(dǎo):

患者入院后，由責(zé)任護(hù)士熱情接待，在進(jìn)行治療前與患者進(jìn)行交談，了解患者心理狀態(tài)，鼓勵其適當(dāng)表達(dá)悲觀、失望情緒，疏泄內(nèi)心抑郁，誘導(dǎo)患者回憶過去美好事物，使其意識到自己對整個家庭的重要性，解除患者的“負(fù)擔(dān)”思想。

1．3．2鼓勵患者面對現(xiàn)實:

針對患者對自身疾病病情的詢問，護(hù)士適度告知其疾病現(xiàn)況，糾正患者否定現(xiàn)實的錯誤心理，指出雖然疾病嚴(yán)重，但是本科醫(yī)生醫(yī)術(shù)精良，護(hù)理水平較高，只要患者充分配合治療和護(hù)理，積極參加復(fù)健鍛煉，機體可以恢復(fù)部分功能。

1．3．3強化信念:

在患者掌握相關(guān)知識后，對患者配合治療的每一微小進(jìn)步，護(hù)士給予表揚，強化其正面情緒，促使其樹立戰(zhàn)勝疾病的信念。

1．3．4發(fā)揮同伴效應(yīng):

定時組織患者的集體學(xué)習(xí)，通過病友的交流，在集體環(huán)境中讓患者明白自己不是特例，還有很多跟自己一樣的病友在承受疾病帶來的痛苦，能夠相互勉勵、交流成功經(jīng)驗，分享抗擊疾病的快樂，強化患者正面情緒。

1．3．5緩解孤單無助感:

腰椎骨折患者由于臥床制動時間較長，容易產(chǎn)生孤獨無助感，除了護(hù)士利用治療時間與患者溝通、家屬與之交流之外，鼓勵患者通過廣播、看電視、電腦增加其對現(xiàn)實生活的興趣，穩(wěn)定情緒。

1．3．6家屬心理干預(yù):

為患者家屬提供疾病的相關(guān)信息，指出通過患者與家屬的同力康復(fù)，可達(dá)到“殘而不廢”的目的，向其提供切實可行的生活護(hù)理指導(dǎo)，指出家屬的態(tài)度是決定患者預(yù)后的重要因素，鼓勵家屬以正面、積極的態(tài)度照護(hù)患者，并及時將患者的進(jìn)步告知家屬，使其看到康復(fù)希望，更加積極與患者形成合力減壓的良好壓力應(yīng)對模式。

1．4評價方法

使用SCL－90癥狀自評量表癥狀評測實驗組和對照組患者入院和進(jìn)行心理教育21d后的心理狀態(tài)。SCL－90癥狀自評量表由90個自述項目組成，分為9個因子，分別為軀體化、強迫、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對、恐怖、偏執(zhí)、精神病性，近年來被廣泛應(yīng)用醫(yī)務(wù)工作者、大學(xué)生、教師、患者的精神狀態(tài)評估，目前已成為國內(nèi)心理健康研究領(lǐng)域應(yīng)用最多的一種自評量表。本資料為計量資料，使用t檢驗，將數(shù)據(jù)輸入SPSS17．0軟件進(jìn)行分析，P＜0．05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

2結(jié)果

經(jīng)心理健康教育21d后，實驗組患者SCL－90癥狀自評量表中軀體化癥狀、強迫、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對、偏執(zhí)評分優(yōu)于對照組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P＜0．05)，表明實驗組患者的心理穩(wěn)定性高于對照組。

3討論