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安全教育評價范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 交叉口事故 安全標(biāo)準(zhǔn) 評價方法 策略

城市道路之間存在交叉點(diǎn)，是完善通行需要的重要組成部分，但同時也是釀成事故的多發(fā)地點(diǎn)。由于影響這類地點(diǎn)安全因素眾多，而人們卻始終應(yīng)用事故統(tǒng)計資料進(jìn)行安全性評價，包括絕對事故數(shù)法、模型法等，但是這類資料的搜集需要經(jīng)過較長的時間，加上事故資料完備性有待考察，因此傳統(tǒng)安全評價工作存在著較多的不足之處。面對這些問題，目前有一種方法比較實(shí)用，主要是將交叉口的沖突數(shù)據(jù)和流通量進(jìn)行對比，并從中提煉出評價所需的數(shù)據(jù)，將必要的安全措施固定在某個區(qū)域內(nèi)部，但是這種方法仍然不太全面，需要做出更加科學(xué)地分析。

1 灰色聚類模型的提出

利用交通沖突資料實(shí)現(xiàn)調(diào)查研究，只是單方面地對固定時段實(shí)現(xiàn)指標(biāo)信息的搜集，由于這類安全評價工作完善指標(biāo)具有多樣性特征，因此關(guān)于不同因素之間的關(guān)系類型是不能確定的，整體處于灰色狀態(tài)。所以，灰色理論開始被提出和應(yīng)用，主要是按照交通量和沖突在評價指標(biāo)的既定價值，延伸灰色聚類模型的廣義作用，提升相關(guān)評價結(jié)果的可信程度。

在確定安全評價指標(biāo)前，需要憑借調(diào)查手段對交叉口沖突在不同時段的表現(xiàn)結(jié)果做好記錄，憑借沖突技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全評價資料補(bǔ)充，主要按照既定時限下的嚴(yán)重沖突數(shù)量和混合當(dāng)量的比值結(jié)果完成安全水準(zhǔn)校正。這是由于沖突體現(xiàn)了交叉口的控制標(biāo)準(zhǔn)，而考察其運(yùn)轉(zhuǎn)水平、分配效用和流向可以保障后期分析的準(zhǔn)確價值，利用這類相關(guān)參數(shù)的絕對值實(shí)現(xiàn)相除計算，將結(jié)果作為安全分級指標(biāo)的決定數(shù)值實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證。可信度一旦與評價指標(biāo)的原有數(shù)據(jù)發(fā)生沖突時，則代表無法進(jìn)行比較分析。各類評價指標(biāo)都是應(yīng)該提前做好無量綱化處理的，進(jìn)而分析數(shù)據(jù)的累積頻率，將數(shù)據(jù)排列之后畫出相應(yīng)曲線圖，將不同百分頻率對應(yīng)的數(shù)值作為灰類研究的白化值資料。道路交通安全等級應(yīng)該做出合理地分級處理，再分別選取60%、70%、80%百分頻率值對應(yīng)點(diǎn)作為合格、良好和優(yōu)秀的等級標(biāo)準(zhǔn)。

2 交叉口安全評價方法的貢獻(xiàn)研究

2.1 統(tǒng)計資料的補(bǔ)充

翻閱某市一定時段內(nèi)50個交叉通運(yùn)行資料，做好相應(yīng)的編號工作。針對安全評價工作的主要特點(diǎn)，采用無量化處理模式對評價數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。將這些數(shù)據(jù)排列之后實(shí)現(xiàn)百分頻率曲線圖的繪制，并將4個灰類白化值代表數(shù)據(jù)提取出來，按照不合格、合格、良好、優(yōu)秀等級進(jìn)行排列，同時設(shè)置好相應(yīng)等級的評價語句，并做好適當(dāng)?shù)木婧透纳拼胧﹥?nèi)容。

2.2 交叉口安全優(yōu)化設(shè)計

在落實(shí)安全評價方法之后，需要對周邊的安全措施做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，而所謂的交通渠化主要是在道路上實(shí)現(xiàn)道線和分割地帶的科學(xué)劃分，保證不同駛向車輛能夠按照規(guī)定正常行駛，這樣就能夠保證行人和司機(jī)能夠?qū)Φ缆贩较蜃龊脜^(qū)分和把握，維持良好的通行秩序；盡量將一些斜交對沖式的車流轉(zhuǎn)換為直角模式，完成沖突點(diǎn)向分流點(diǎn)、合流點(diǎn)的快速轉(zhuǎn)換；將路面標(biāo)線設(shè)置地足夠清晰，維持合理的車道寬度，并且注意改良車速的控制提示措施，杜絕交叉口出現(xiàn)超車行為。這種設(shè)計方法可以保證行人及時避讓來往車輛，減少安全事故的發(fā)生，快速提高道路的安全水準(zhǔn)。交通渠化方案整體投資規(guī)模較小，同時成效回應(yīng)速度較快，對于安全評價方法的調(diào)整有著必要的支持功效。

在交叉口最好設(shè)置交通信號燈和提示標(biāo)牌，將不同方向的左轉(zhuǎn)車和直行車進(jìn)行控制，將擁擠時間錯開，減少事故發(fā)生的頻率。按照這類特定區(qū)域的交通特性實(shí)現(xiàn)不用信號相位的優(yōu)化，做到交通流量的改變，將轉(zhuǎn)彎車輛減到最少并試圖消除沖突問題。

另外，交叉路口相交面積越大，產(chǎn)生的沖突點(diǎn)就會更多，為了避免走向和復(fù)雜形式的影響，應(yīng)該對復(fù)雜的多岔路口實(shí)現(xiàn)改造，縮小路匯面積，減少沖突點(diǎn)的數(shù)量，提高整體安全水平。交通標(biāo)志和標(biāo)線是借助文字傳遞特定信息的手段，主要為了控制和管理交通，對車輛和行人進(jìn)行指路導(dǎo)向，這對于維護(hù)交通安全秩序和評價方法的優(yōu)化有著必要的支持作用。通過對某市交叉口安全狀況資料進(jìn)行分析，部分交叉口駕駛員存在不良視距問題，因此要與有關(guān)部門實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，將附近高于1米的障礙物清除，保證行車視距的合理性。根據(jù)特定時段的沖突數(shù)據(jù)和交通流量作為安全評價指標(biāo)，可以克服單純利用事故作為評價指標(biāo)行為的可信度低等缺陷，并且沿用灰色評價方法，能夠?qū)λ钄?shù)據(jù)做好統(tǒng)計劃分，盡量正確地反映不同交叉通安全的水平。

3 結(jié)語

按照交通安全結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充，確定特定交叉口安全等級標(biāo)準(zhǔn)，同時采取先急后緩的改造標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)這類區(qū)域的優(yōu)先重點(diǎn)改造，將城市交通改造的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理的應(yīng)用，確保整個方案對于安全事務(wù)等發(fā)揮更大的功效。這是完善相關(guān)安全服務(wù)工作的必要事宜，因此需要不斷挖掘細(xì)節(jié)的處理技巧，保證現(xiàn)代化城市交通事業(yè)的優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉芳.基于模糊理論的交通安全評價方法的研究[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識，2008，12（07）：43-47.

[2]宋光華.平面交叉通沖突安全評價失效分析及改進(jìn)方法研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2008，18（02）：11-14.

[3]范耀祖.基于分類交通沖突與微觀仿真分析的城市交叉口安全診斷及改善[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2009，15（02）：29-30.

安全教育評價范文第2篇

《高中英語新課程標(biāo)準(zhǔn)》倡導(dǎo)“立足過程,促進(jìn)發(fā)展”,在注重終結(jié)性評價對學(xué)生進(jìn)行綜合語言應(yīng)用能力考查的同時,也要注重形成性評價對學(xué)生發(fā)展的作用。傳統(tǒng)課堂教學(xué)大多采用“教師問―學(xué)生答―教師終結(jié)性評價”的模式,教師成了課堂評價的“主宰”。英語新課程教學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)從教師傳遞知識轉(zhuǎn)移到學(xué)生有效的學(xué)習(xí)活動上來。英語新課程教學(xué)的本質(zhì)決定了學(xué)生應(yīng)該是教學(xué)過程的主體,現(xiàn)代英語教學(xué)是一種開放性的、適合信息時代需要的教學(xué),它倡導(dǎo)學(xué)生主動參與教學(xué)活動。學(xué)生在評價的過程中,傾聽別人發(fā)言,進(jìn)行評價交流,深入學(xué)習(xí),最終獲得知識,這也正是布魯納所說的“知識的學(xué)習(xí)”的一種手段。因此學(xué)生課堂上的互相評價也是他們展開自主學(xué)習(xí)的過程。

二、自評描述

1.要讓學(xué)生對互相評價產(chǎn)生興趣

愛因斯坦說過,“如果把學(xué)生的熱情激發(fā)起來,那學(xué)校所規(guī)定的功課,會被當(dāng)作一種禮物來接受”。對教師而言,要努力為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個學(xué)習(xí)活動環(huán)境。硬環(huán)境包括書籍、磁帶、學(xué)習(xí)欄、光榮樹等;軟環(huán)境包括為學(xué)生樹立學(xué)習(xí)對手,提供可取長補(bǔ)短的小組組合,盡力創(chuàng)設(shè)同學(xué)間相互交往的機(jī)會等。教師在課堂上要多為學(xué)生創(chuàng)設(shè)情景,如shopping,visiting,asking for help,talking about the weather,the family,personal information,surrounding environments等,同時串聯(lián)各課的對話,引入游戲,也就是多為學(xué)生提供表現(xiàn)的機(jī)會,調(diào)動他們參與評價的積極性。

表一 課堂口語表達(dá)評價表

實(shí)驗(yàn)開始,用一周的時間讓同桌兩人進(jìn)行互相評價,此時他們之間的交流都比較從容自然。接著再用三周的時間讓四人小組進(jìn)行討論交流。這時問題就浮現(xiàn)出來,有表現(xiàn)過多、過分積極的;也有因害羞、內(nèi)向而漸漸趨于沉默的,這一階段的問題需要我們把握好處理的方式和方法。接下來再用一個月的時間將這種評價推廣到整個小組,即三個四人小組之間的交流。我發(fā)現(xiàn)這個程度的交流難度竟是出乎意料的小。原來,他們常有小組活動,包括交作業(yè)、衛(wèi)生勞動等,學(xué)生之間的接觸較多,較少陌生感,加上之前有四人小組的鍛煉,因而這個階段只是相當(dāng)于上個階段的加強(qiáng)演練與適當(dāng)加深。最后我把評價的面鋪向全班。有了前面的評價經(jīng)驗(yàn),此時學(xué)生主動學(xué)習(xí)的空間大了,精神活力得到充分的釋放,思想也就被激活了,因此能在輕松愉悅的學(xué)習(xí)交流中主動發(fā)言,積極互動。

2.保證學(xué)生能充分參與合作評價

創(chuàng)設(shè)合作學(xué)習(xí)的環(huán)境,可以培養(yǎng)學(xué)生的合作意識和團(tuán)隊(duì)精神,以及向別人請教和與別人溝通、討論、合作,共同分析、解決問題的能力。學(xué)生自評互評能培養(yǎng)學(xué)生為自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)的能力,學(xué)會溝通和合作,學(xué)會尊重他人,理解并欣賞他人,更加清楚同伴和自己的長處與不足,悅納自己,形成積極健康的心態(tài)。教師通過學(xué)生的自評互評,了解學(xué)生的需求,以及學(xué)生對待學(xué)習(xí)成果的態(tài)度,引導(dǎo)和幫助學(xué)生確定新的學(xué)習(xí)目標(biāo)。注意學(xué)生發(fā)展的潛在性、主動性和差異性,在課堂上保證學(xué)生有自主表現(xiàn)和發(fā)展的空間,著實(shí)地為每個學(xué)生提供積極參與課堂教學(xué)的機(jī)會。

表二 學(xué)習(xí)態(tài)度和情感評價表

教師可以創(chuàng)設(shè)局部或全部模擬真實(shí)情景,通常有role play,interview,survey等。學(xué)生通過角色扮演的分工、采訪及調(diào)查活動的默契配合,增進(jìn)了相互之間的感情,加強(qiáng)了團(tuán)結(jié)合作,更重要的是給教師提供了從多方面評價學(xué)生的內(nèi)容。

表三 課堂角色扮演評價表

三、自評結(jié)果

1.調(diào)動了各層次學(xué)生學(xué)習(xí)英語的主動性,英語課堂呈現(xiàn)出前所未有的生機(jī)和活力,大部分學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中變被動為主動,整個班級的成績都有很大提高。

2.學(xué)生的主觀能動性發(fā)揮出來了,對英語學(xué)習(xí)的興趣有顯著的提高,學(xué)生學(xué)會了互相幫助、互相激勵、互相交流、互相啟發(fā),也學(xué)會了合作,并在合作中發(fā)展。

3.“以學(xué)生為主體”的互動式教學(xué)逐步應(yīng)用于語法課、復(fù)習(xí)課中。與此同時,學(xué)生通過各種評價正確認(rèn)識自我、完善自我,從而促進(jìn)了人格的發(fā)展。

四、分析與反思

1.體現(xiàn)了學(xué)生在評價中的主體地位,促進(jìn)了學(xué)生的發(fā)展。英語新課程教學(xué),教師由傳統(tǒng)的知識傳授者、教學(xué)過程的控制者、教學(xué)活動的組織者、教學(xué)內(nèi)容的制定者和學(xué)生學(xué)習(xí)成績的評判者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)的合作者和促進(jìn)者。

2.互動式自評互評教學(xué),教師通過分析評價表,能對自己的教學(xué)行為進(jìn)行反思和適當(dāng)調(diào)整,促進(jìn)教學(xué)水平不斷提高,教學(xué)效果也有了很大的提升。

3.改變了以往“一卷定終身”的評估方式,使評估更趨于合理、客觀、公正,有利于學(xué)生的發(fā)展。形成評價的方式多種多樣,例如:課堂學(xué)習(xí)效果檢查、聽課效果自評、同學(xué)間互評、問卷調(diào)查、家長反饋、平時測驗(yàn),記錄個人檔案、作業(yè)完成情況、參加角色表演等。

安全教育評價范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 交通安全評價 模糊綜合評價 指標(biāo)體系

1 引言

目前，道路交通快速發(fā)展，道路交通安全形勢變得越來越重要，主要表現(xiàn)是頻發(fā)的交通事故，導(dǎo)致人民安全個財產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。因此，為提高道路交通的安全，必須對對道路交通安全水平做出評價。通過分析道路交通安全評價結(jié)果，可以評定道路的交通安全狀況、預(yù)測交通安全趨勢、提出預(yù)警信息，為交通安全決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，道路交通安全評價研究具有重要的研究意義。

鑒于此，本文通過研究人、車、道路、管理等因素對城市道路交通安全的影響，選取了評價指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)法，構(gòu)建了道路交通安全評價模型。該評價模型對探尋適應(yīng)我國交通狀況的道路交通安全評價方法和改善措施有一定幫助，并對提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價值。

2 道路交通安全影響因素分析

在影響道路交通安全的眾多因素中，最主要的可以分為四類，即：人的因素、車輛因素、道路因素、管理因素。

2.1 人的因素

人是造成交通事故的主體，90%左右的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人為因素。人的生理、心里、分析、感知、判斷和反應(yīng)都會影響到交通安全，在道路交通事故組成因素中，人的因素在交通事故總數(shù)、死亡人數(shù)中所占的比例都遠(yuǎn)高于其他因素。因此，人是影響道路交通安全最主要的因素。

2.2 車輛因素

車輛是交通出行的載體，交通事故的直接參與者，是引發(fā)交通事故或人員傷亡的關(guān)鍵因素。車輛的使用時間和行駛里程都會影響到汽車的駕駛性能，當(dāng)汽車的使用時間過久或行駛里程過長、維修和保養(yǎng)不及時時，會增加車輛的危險性，容易引發(fā)交通事故。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性，車輛的性能也會起一定作用。

2.3 道路因素

道路是車輛的載體與行駛的基礎(chǔ)，一條設(shè)計合理、線形符合標(biāo)準(zhǔn)、路面平整的道路是保障交通安全的基本條件。道路的平曲線、豎曲線、坡度以及線性組合的合理性對于交通安全有重要的影響，路面的平整度、抗滑性、耐久性也是影響道路安全的因素。

2.4 管理因素

在道路交通系統(tǒng)中，交通管理起著重要的協(xié)調(diào)作用，管理部門應(yīng)加強(qiáng)對于人、車輛、以及道路的管理，對于各種違章行為應(yīng)加大處罰力度，同時對惡劣的天氣狀況提出預(yù)警，并沿途設(shè)立雨雪霧天氣的警示標(biāo)志。在有事故發(fā)生的路段及時做好減速警示及設(shè)立路障維護(hù)，有效地避免由惡劣天氣或突發(fā)事件引起的安全問題。

3 道路交通安全評價指標(biāo)體系

建立道路交通安全評價體系的目的是為了衡量道路交通安全水平，分析存在的安全問題和隱患，并以此為依據(jù)提出解決方案。構(gòu)建道路交通安全評價體系時應(yīng)遵守科學(xué)性、客觀性、可靠性、可比性、可行性等原則。

道路交通安全評價指標(biāo)體系應(yīng)能夠描述和表征道路各個方面的現(xiàn)狀，反映道路各個方面的變化趨勢以及道路交通安全的協(xié)調(diào)程度。因此，指標(biāo)體系還應(yīng)具備描述、評價、監(jiān)測、預(yù)測等功能。

本文建立的道路交通安全評價指標(biāo)體系分為三級，一級指標(biāo)為道路交通安全評價體系，二級指標(biāo)分為駕駛?cè)说奶匦?、車輛的特性、道路的安全因素以及交通安全管理，每個二級指標(biāo)下又有多個三級指標(biāo)。

駕駛?cè)说奶匦园ㄒ曈X特性、反應(yīng)特性、駕駛?cè)耸馨踩R教育程度、判斷力、超速駕駛比例。車輛的特性包括制動性能、轉(zhuǎn)向性能、裝載狀況，車身結(jié)構(gòu)。道路的安全因素包括道路橫斷面設(shè)置、交叉口設(shè)計、道路狀況、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置、交通安全設(shè)施的配置、監(jiān)控系統(tǒng)的部署。交通安全管理包括交通安全管理方案、交通安全組織水平、交通事故緊急救援能力、違法行為的監(jiān)督管理、重點(diǎn)路段的管控能力。

4 模糊綜合評價模型

4.1 一級評價模型

（1）確定評價因素集，并建立評價尺度集。

（2）根據(jù)層次分析法、專家打分法等方法，確定權(quán)重集和各評價因素的相對重要度。是單因素在總評價中的影響程度的大小，其在一定程度上也代表根據(jù)單因素評定等級的能力，一般為權(quán)重系數(shù)。

（3）建立評價關(guān)系矩陣：：。為到的模糊關(guān)系，為因素對評價指數(shù)的隸屬度。

（4）進(jìn)行綜合評價，在和確定之后，的綜合評定向量可以通過模糊變換求得。

（4.1）

其中，符號“”為一種合成運(yùn)算，常用的為扎德算子（）。

（5）評定代替方案的優(yōu)先度。

（4.2）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評價尺度，利用綜合評定向量所帶的信息的等級評價參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

4.2 多級評價模型

當(dāng)評價中各因素之間有層次、級別之分時，就需要建立多級評價模型。多級評價模型可排出各替代方案的優(yōu)先次序，從而得出對道路交通安全有意義的結(jié)果。一般多級評價模型的步驟是：

（1）劃分因素集。因素集為，評價尺度集為

，根據(jù)的各因素的關(guān)系，將分成份，其中第個子集，故中含有個因素，則，且。

（2）多級綜合評價。先利用一級模型對做出評價，計算綜合評定向量，得，再將每個作為元素，用作為它的單因素進(jìn)行評判，從而構(gòu)成階評判矩陣。

（4.3）

（3）權(quán)重分配。關(guān)于的權(quán)重分配設(shè)為

，則可得到的二級評判結(jié)果為。

（4）計算綜合評價值。

（4.4）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評價尺度，利用綜合評定向量所帶的信息的等級評價參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

將模糊綜合評價模型應(yīng)用于道路交通安全評價的優(yōu)勢在于：數(shù)學(xué)模型簡單、方法科學(xué)、對多因素、多層次的的復(fù)雜問題評判效果好。該評價方法不僅能用于比較不同區(qū)域的道路交通安全程度，還能運(yùn)用最大隸屬度原則確定所評價區(qū)域的交通安全等級，有效處理交通安全中的模糊問題。

5 結(jié)語

本文深入分析了影響道路交通安全的因素，在此基礎(chǔ)上提取了城市道路交通安全評價的指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)建里了道路交通安全評價模型。該評價模型有助于探尋適應(yīng)我國交通狀況的道路交通安全評價方法和改善措施，并對提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價值。

參考文獻(xiàn)：

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[6]李薛.道路交通安全評價方法及其初步應(yīng)用研究[J]，2006.

安全教育評價范文第4篇

項(xiàng)水上交通事故統(tǒng)計指標(biāo)為作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，利用模糊層次分析法計算各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，

建立水上交通安全的評價模型，并得出最終比較合理的評價結(jié)果，通過實(shí)例分析表明方法可行。

關(guān)鍵詞：無量綱化 模糊層次分析法 水上交通 安全評價

目前，長江的安全狀況主要采用一般以上等級事故數(shù)、碰撞事故數(shù)、死亡人數(shù)、沉船數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失等四項(xiàng)事故指標(biāo)法來表征，有一定的合理性，但也存在著不足之處。例如：對安全形勢僅僅是諸如“三降二升”之類的定性描述，不能完全反映實(shí)際的安全狀況等。本文將對四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理，用模糊層次分析法進(jìn)行量化分析，綜合判斷水上交通安全形勢的變化趨勢。

無量綱化處理

在水上交通安全評價的指標(biāo)體系中各指標(biāo)均有不同的量綱，例如事故數(shù)單位為件，傷亡人數(shù)、沉船數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失單位分別為人、艘和萬元，給綜合評價帶來了許多的困難。為了盡可能地反映實(shí)際情況，排除因各項(xiàng)目指標(biāo)單位不同以及數(shù)值和數(shù)量級間的懸殊差別所帶來的影響，需要對評價指標(biāo)作無量綱化處理。常用方法有均值化法、標(biāo)準(zhǔn)化法和極值法等。

1、均值化處理法

4、評價結(jié)果分析

事故指標(biāo)以取值小為優(yōu)，評價值越小說明安全狀況越好。從計算結(jié)果來看， 三年的安全狀況基本處于平穩(wěn)態(tài)勢，其中2007年的安全狀況要好于2008年和2009年，2008年和2009年基本持平。計算的結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合，說明利用該方法對水上安全形勢及趨勢進(jìn)行綜合評價是可行的。

結(jié)語

安全教育評價范文第5篇

關(guān)鍵詞:初中;思想品德課;安全教育;對策

中圖分類號:G633．2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:2095－9214(2016)04－0057－01

思想品德學(xué)科教學(xué)中開展安全教育，是學(xué)生健康成長和發(fā)展的需要。結(jié)合思品課性質(zhì)和學(xué)校安全工作實(shí)際，充分利用思品課課堂教學(xué)平臺，開展安全教育，對加強(qiáng)初中生生命安全教育，使他們正確認(rèn)識生命，珍愛生命，形成正確的生命觀，提高安全意識和自我保護(hù)能力，十分緊迫而又必要。

一、豐富教材內(nèi)容，增長安全見識

初中思想品德課教材是進(jìn)行初中生安全教育的主要依據(jù)，應(yīng)該充分發(fā)揮教材在安全教育方面的作用。隨著社會問題的變化，不斷豐富教材內(nèi)容，擴(kuò)展安全知識，是初中生學(xué)習(xí)安全知識的迫切需要。

1．增添安全知識小圖冊

安全知識小圖冊作為課本的延伸閱讀主要是為了彌補(bǔ)教材所涉及安全知識不具體的方面以增長學(xué)生安全見識。對初中每冊思想品德教材附上小圖冊，既能強(qiáng)調(diào)思想品德課安全教育的重要性，也能更加詳盡的讓學(xué)生認(rèn)識各種安全威脅及其如何處理相關(guān)安全問題。

2．增加“相關(guān)鏈接”二維碼

所謂相關(guān)鏈接，是對初中思品課課本正文的一個補(bǔ)充，目的為了加深學(xué)生對相應(yīng)章節(jié)知識的了解和理解。筆者通過對課本的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“相關(guān)鏈接”的內(nèi)容比較少，而且涉及相關(guān)章節(jié)內(nèi)容比較不全。因此，我們可以在思品課安全教育章節(jié)“相關(guān)鏈接”處，設(shè)置一個二維碼，用于鏈接相對應(yīng)的安全知識。擴(kuò)展安全知識的內(nèi)容，充分發(fā)揮“相關(guān)鏈接”的作用。二維碼的設(shè)置，一方面可以解決課本編寫的篇幅過多的問題，另一方面，二維碼鏈接的內(nèi)容包含文字、圖片和視頻，更能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全知識的興趣，以此來彌補(bǔ)課本內(nèi)容不足，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)更多的安全知識，最終達(dá)到提高學(xué)生安全意識和能力，滿足學(xué)生安全需要的目的。

二、改進(jìn)教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生興趣

新形勢下初中生所面臨的社會和學(xué)校周邊環(huán)境日趨復(fù)雜，給初中生安全教育管理帶來了更多挑戰(zhàn)，也對思想品德課中的安全教育提出了更高的要求，初中生安全教育的效果如何，很大程度上取決于思品課安全教育的教學(xué)方法和形式。教師豐富的綜合性知識和恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法的靈活運(yùn)用是提高初中思品課安全教育效果有效性的前提。

1．提高教師自身專業(yè)素養(yǎng)

教師是知識的傳播者和創(chuàng)造者，因而要樹立終身學(xué)習(xí)的理念，求真務(wù)實(shí)、刻苦鉆研，對于思品課專業(yè)知識，必須深刻理解并熟練運(yùn)用。同時，學(xué)校要注重對教師專業(yè)知識的培養(yǎng)，校內(nèi)外開展更多的學(xué)術(shù)交流，對專業(yè)教師開展定期培訓(xùn)，鼓勵教師吸收各種教授方法并大膽的用于教學(xué)實(shí)際當(dāng)中。

2．講授教學(xué)和體驗(yàn)教學(xué)并重

講授教學(xué)和體驗(yàn)教學(xué)并重，靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全知識興趣。各種教學(xué)方法有利亦有弊，應(yīng)該取其精華，去其糟粕。講授教學(xué)能夠系統(tǒng)的講授各種安全知識，多數(shù)人一起接受教育，節(jié)約時間和資源。但理論性過強(qiáng)，難免造成學(xué)生聽課積極性不高，學(xué)習(xí)效率低。體驗(yàn)教學(xué)是通過預(yù)先設(shè)置情景，模擬真實(shí)的場景，讓學(xué)生進(jìn)入設(shè)置環(huán)境中，讓學(xué)生身臨其境，通過演習(xí)讓學(xué)生真正學(xué)會在某種危險情況下應(yīng)付和處理安全問題。缺點(diǎn)是容易發(fā)生摔倒、踩踏等各種安全事故，需耗費(fèi)大量人力、物力。要把思品課中安全教育效果提升到一個新高度，必須運(yùn)用講授法的同時注重體驗(yàn)教育的運(yùn)用，把理論知識和實(shí)際案例、實(shí)際情況相結(jié)合，豐富教授內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)形式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，保證思品課安全教育教學(xué)效果。

三、構(gòu)建安全教育評價體系，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展

初中思想品德課安全教育評價的目的是提高教學(xué)質(zhì)量、滿足學(xué)生安全需要，培養(yǎng)學(xué)生的安全行為的意識和能力，最終促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，構(gòu)建初中思想品德安全教育的評價體系，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展迫在眉睫。

1．重視初中思想品德課安全教育的評價

首先，教師自身要認(rèn)識到安全教育及評價的重要性，才能把自己對安全教育的理解充分的傳遞給學(xué)生。其次，學(xué)校需構(gòu)建一套完整科學(xué)的思品課安全教育評價體系，以此來改變一些思品課教師的觀念，很多思品課教師把本學(xué)科看作是考試科目，而教師的任務(wù)是使學(xué)生得到更高的分?jǐn)?shù)，從而忽視了學(xué)生對安全知識的真實(shí)需要。重視思品課安全教育評價，對滿足學(xué)生安全需要和實(shí)踐學(xué)校安全管理有不可估量的作用。

2．構(gòu)建初中思想品德課安全教育評價體系

構(gòu)建科學(xué)的初中思品課安全教育評價體系是初中安全教育有效性的關(guān)鍵。我們必須努力構(gòu)建符合新課堂標(biāo)準(zhǔn)要求的、可操作的、適合本校實(shí)際情況的科學(xué)的安全教育評價體系。要構(gòu)建科學(xué)的思品課安全教育評價體系必須注意以下幾個方面。首先，遵循評價原則，對學(xué)生的評價要貫徹激勵性為主的原則，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全教育的興趣。對教師要貫徹發(fā)展性教師評價，鼓勵教師重視安全教育。其次，明確安全教育目的，思品課安全教育評價要以促進(jìn)學(xué)生文化素養(yǎng)的提高和滿足學(xué)生安全的需要為評價目的。必須徹底轉(zhuǎn)變安全教育的評價目的，評價不能僅僅是為了考試能取得好的成績，而要從知識和能力、過程和方法、情感態(tài)度和價值觀幾方面進(jìn)行全面考察。再次，完善評價內(nèi)容，安全教育最終目的是促進(jìn)人的全面發(fā)展，因此評價內(nèi)容也需要全面。在應(yīng)試教育的理念下，評價內(nèi)容的單一無法達(dá)到評價目的。評價內(nèi)容全面性要求評價形式多元化。

參考文獻(xiàn):

［1］劉新庚．現(xiàn)代思想政治教育方法論［M］．北京:人民出版社．2006．

［2］張孝啟．思想品德課要重視對學(xué)生的安全教育［J］．青海教育，2013，(07－08)P11－12