摘要：城市軌道交通工程的發(fā)展，對改善城市交通擁堵問題起到重要作用，也因此受到了各地政府的廣泛關(guān)注，并加大了城市軌道交通工程建設(shè)的投入，現(xiàn)階段城市軌道交通工程如火如荼開展。但由于城市軌道交通工程涉及的內(nèi)容較多，其施工成本較大，若不能對其施工成本進行有效的控制，勢必會對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生不利影響，也將成為城市軌道交通工程進一步發(fā)展的“絆腳石”。對此，本文結(jié)合具體實例，在分析城市軌道交通工程施工成本控制問題及原因的基礎(chǔ)上，對其成本控制的方法及建議進行具體的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；施工成本；控制方法

引言

不同于鐵路、公路等項目，城市軌道交通工程在標(biāo)準(zhǔn)化施工、文明施工方面的要求更高、更嚴(yán)格，因此需要對其施工成本進行更加細致嚴(yán)格的管控，這樣才能夠保證企業(yè)經(jīng)濟效益目標(biāo)實現(xiàn)，才能夠提升城市軌道交通工程施工的品質(zhì)，也才能夠促進我國城市軌道交通工程的發(fā)展。

一、工程概況

以某市地鐵項目為例，該條線路項目于2012年開始動工，2016年年底完工。該項目施工費用主要包括材料費、人工服務(wù)費、風(fēng)險準(zhǔn)備金這三個部分。由于該項目的建設(shè)規(guī)模較大，且施工周期較長，使得施工成本管理難度較大，在實際的成本管控中也存在諸多問題亟待解決。

摘要：

城市軌道交通工程作為城市交通非常重要的組成部分，需要加強對施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的管理，這是目前非常重要的工作。對于城市軌道的建設(shè)，最理想的方案就是建立一個地下軌道交通系統(tǒng)，將地下商業(yè)、休閑、人們的住宅相結(jié)合，在建設(shè)中配置各種各樣的地下市政設(shè)施，這樣就可以形成一個綜合的地下空間。這樣既可以有效地節(jié)省城市土地資源，提升資源的利用效率，同時，還可以有效地降低城市環(huán)境污染問題的產(chǎn)生，解決城市在發(fā)展的過程中存在的交通擁擠的情況。

關(guān)鍵詞：

城市軌道交通；施工技術(shù)；管理

正文：

城市軌道交通是城市交通工程建設(shè)的過程中非常重要的組成部分，因為軌道交通工程建設(shè)的規(guī)模大，所涉及到的專業(yè)技術(shù)等方面的要求非常高，工程建設(shè)的環(huán)境也相對復(fù)雜，工程施工的難度大。在我國，城市軌道交通發(fā)展的時間不長，同發(fā)達國家相比還存在一定的不足，所以，在城市軌道工程建設(shè)的過程中，需要加強對施工技術(shù)的管理，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

摘要：城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，具有工期長、土方開挖量大、擾動面積大等特點。工程施工的水土流失聚集地主要產(chǎn)生在城市軌道線路部分、乘車停駛和轉(zhuǎn)換部分、施工現(xiàn)場周邊等。隨著城市化進程的不斷推進，軌道交通工程項目逐漸增多，該類型項目施工的水土流失防治尤為重要。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；水土流失；防治措施

引言

城市軌道交通工程建設(shè)地處城市線路繁華地帶，周邊建筑物較多、環(huán)境復(fù)雜、綠植豐富。因此，工程施工期間的水土防治工作較為繁重，如何做好應(yīng)急措施和控制給排水，應(yīng)重點關(guān)注。

1城市軌道交通工程的建設(shè)現(xiàn)狀

城市軌道交通工程設(shè)計有軌電車、輕軌、城市地鐵等工程項目。就目前我國城市軌道交通工程施工周期，可將其劃分成三個階段：第一階段，初始建設(shè)階段。以國內(nèi)上海地區(qū)、北京地區(qū)、廣州地區(qū)的地鐵建設(shè)為主要標(biāo)志，城市軌道交通工程從此步入全國范圍內(nèi)的建設(shè)。第二階段，發(fā)展調(diào)整階段。20世紀(jì)末，國務(wù)院對地鐵車輛、引進設(shè)備和工程整體造價等方面的問題進行了政策導(dǎo)向，采取國產(chǎn)化城市軌道交通工程建設(shè)方案，并于1998年正式啟動該項目。第三階段，全面發(fā)展階段。國內(nèi)于1999年先后在廣東、四川、湖北、江蘇、黑龍江多省會城市開工建設(shè)城市軌道交通項目，至此我國城市軌道交通工程至此進入全面發(fā)展階段。21世紀(jì)頭十年，全國范圍內(nèi)共計20多個城市已完成部分重要交通路線的城市軌道工程建設(shè)。地鐵工程建設(shè)逐漸發(fā)展到二三線城市。

摘要:隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政軌道交通迅速崛起。市政軌道交通的出現(xiàn)不僅順應(yīng)了社會發(fā)展要求，更是豐富了城市交通運輸模式。在現(xiàn)代社會，軌道交通可以說是城市的“互聯(lián)網(wǎng)”和通勤命脈，軌道交通雖然為公眾提供了巨大的便利，較好地緩解了城市交通壓力，但是軌道交通修建的難度往往都比較大，施工環(huán)境復(fù)雜且對施工技術(shù)要求較高，一般持續(xù)施工周期都較長且出現(xiàn)施工事故的風(fēng)險較大。因此，對市政軌道交通幾點工程的進行高效的安全質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實意義。本文在對市政軌道交通機電工程進行簡析的基礎(chǔ)上，從市政軌道交通機電工程的安全管理和質(zhì)量管理兩方面探析了市政軌道交通機電工程安全管理的重要性。

關(guān)鍵詞:市政軌道交通機電工程安全管理質(zhì)量管理

1市政軌道交通工程分類

按照我國現(xiàn)階段市政軌道交通建設(shè)情況來看，市政軌道交通工程主要可以分為兩類。一類是土建工程，另一類是機電工程，而機電工程又可以進一步細化為機電常規(guī)設(shè)備、機電系統(tǒng)和裝修裝飾三類。市政軌道交通機電工程的機電常規(guī)設(shè)備主要包括自動扶梯、中央空調(diào)、消防設(shè)備、照明設(shè)備以及列車內(nèi)的自動門、門禁、報警設(shè)備、環(huán)境與監(jiān)控設(shè)備、綜合監(jiān)控設(shè)備等。市政軌道交通機電工程的機電系統(tǒng)主要涉及到列車系統(tǒng)主變電站、供電系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及自動售賣票系統(tǒng)等。而市政軌道交通機電工程的裝修裝飾主要是指列車車站的裝修以及列車的裝修。機電常規(guī)設(shè)備、機電系統(tǒng)和裝飾裝修對市政軌道交通機電工程來說都是必不可少的組成要件，因此，市政軌道交通機電工程的安全質(zhì)量管理也應(yīng)當(dāng)圍繞這三個環(huán)節(jié)進行。

2市政軌道交通機電工程安全管理

2．1施工安全風(fēng)險預(yù)估及分析

一、城市軌道交通工程造價控制的有效措施分析

(一)軌道交通工程立項決策的階段有效控制措施城市軌道交通立項決策的階段要依據(jù)項目所在城市的交通現(xiàn)狀以及需求、總體規(guī)劃、土地開發(fā)利用、經(jīng)濟狀況、自然條件等,將客流量作為基礎(chǔ)的同時,綜合比選以及論證多方案,對與城市發(fā)展相適應(yīng)、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、安全適用的運營系統(tǒng)以及模式、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和軌道交通的規(guī)模進行選擇。比如按照規(guī)劃的要求選取線路合理的敷設(shè)方式以及合理線形,多方案的比選論證局部地段,將前期費用降低。在分步實施以及整體設(shè)計后要加強勘察工程的地質(zhì)條件。這個階段的工程造價中,對軌道交通的規(guī)劃綜合決策的系統(tǒng)進行實施且對適應(yīng)于城市總體規(guī)劃的軌道交通線網(wǎng)進行確定,是主要控制的措施。

(二)城市軌道交通工程項目設(shè)計的階段有效控制措施對投資造成主要影響的階段,且為投資造價的控制中關(guān)鍵環(huán)節(jié)為工程項目的設(shè)計階段。初步設(shè)計的階段對工程造價造成影響的可能性在80%左右;技術(shù)設(shè)計的階段對工程造價造成影響的可能性在60%左右;而施工圖的設(shè)計階段對工程造價造成影響的可能性在30%左右。因此優(yōu)化設(shè)計可直接影響工程造價,主要包括如下的措施。首先,將招標(biāo)以及投標(biāo)的制度有效推行。投資控制關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為項目前期,經(jīng)過招標(biāo)與投標(biāo)選擇技術(shù)、經(jīng)濟、規(guī)模、功能等均較強的設(shè)計單位。其次,對設(shè)計單位的主動控制工程造價的有效意識進行強化控制。相關(guān)設(shè)計單位應(yīng)對價值工程方法進行主動運用以便將工程造價降低。在設(shè)計中應(yīng)采用合理、先進且經(jīng)濟的方案。所以要對設(shè)計人員工程造價的控制方面理念以及意識進行強化,使其在設(shè)計中將控制工程的投資貫徹于各個設(shè)計環(huán)節(jié)與階段。再次,對限額設(shè)計動態(tài)的管理要加強。相關(guān)設(shè)計單位限額設(shè)計工程時,應(yīng)跟蹤與分析,對工程投資微機動態(tài)的管理進行建立。把投資情況以及工程進展及時的往計算機中錄入,跟蹤分析與對比目標(biāo)值,且將市場各類信息和行情隨時掌握,按照分析對比的情況對相應(yīng)措施進行有效采取。最后,要將圖紙會審的工作有效加強。于設(shè)計的關(guān)鍵節(jié)點,組織相關(guān)專家和部門審核圖紙,將設(shè)計質(zhì)量提高。且將設(shè)計監(jiān)理的制度積極推行。設(shè)計單位中設(shè)計工作要有第三方的監(jiān)理,以便嚴(yán)格控制設(shè)計文件質(zhì)量。

(三)城市軌道交通工程施工的招標(biāo)與投標(biāo)階段有效控制措施降低工程的造價以及選取較為優(yōu)秀的一些施工的承包商中最為有效的一種方式為實行招標(biāo)與投標(biāo)。在此階段,招標(biāo)的單位和建設(shè)單位要嚴(yán)格要求工期、現(xiàn)場條件、施工圖紙、定額以及取費標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范。且將招標(biāo)的文件中商務(wù)部分的報價管理有效加強,在招標(biāo)的文件當(dāng)中的工程量的依據(jù)不可簡單的為設(shè)計單位所供給的數(shù)據(jù),應(yīng)核算竣工的結(jié)算中有可能影響工程造價的數(shù)據(jù)。要對科學(xué)評標(biāo)方法進行采用,將報價當(dāng)中不平衡、不合理的報價方法清除,使技術(shù)標(biāo)同商務(wù)標(biāo)相吻合。

(四)城市軌道交通工程施工階段有效控制措施城市軌道交通工程施工階段有效控制措施主要包括如下三點。首先,將全面成本的管理有效運行的同時對成本責(zé)任的制度進行有效建立與健全。工程項目的目標(biāo)成本不僅為成本管理重要的目標(biāo),亦為成本決策主要對象。確定了目標(biāo)成本之后應(yīng)將項目目標(biāo)的保證體系有效建立,于安全、質(zhì)量以及既定工期前提下將工程實際的成本控制于目標(biāo)范圍。要正確認識經(jīng)濟效益當(dāng)中成本管理重要的作用與地位,確保每個人均有降低成本以及控制成本的意識。其次,將施工現(xiàn)場的管理有效加強。對項目經(jīng)濟的責(zé)任制進行有效推行,且將項目崗位的責(zé)任制不斷完善同時,對項目成本的一套管理制度進行建立,該管理制結(jié)合了利、權(quán)、責(zé),可有效降低工程造價。再次,將施工合同的管理有效加強。工程建設(shè)中主要的合同為施工合同,其明確參與者間義務(wù)、權(quán)利以及責(zé)任,將重要的法律依據(jù)提供給項目的參與者中項目的管理以及組織施工。還要不斷改善招標(biāo)的文件當(dāng)中對合同條款以及工程造價原則造成影響的部分,便于將工程投資有效控制。而為了降低成本所具有的積極性、使承包商對施工方案進行優(yōu)化,對較難計量的一些措施性的項目應(yīng)將項作為單位予以綜合合價的包干。

二、結(jié)束語