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摘要：鐵路擁有龐大的文化資源和深刻的情感積累，開發(fā)相關(guān)文化創(chuàng)意產(chǎn)品可以推動鐵路文化創(chuàng)造性地轉(zhuǎn)化和發(fā)展，同時滿足公眾的情感需求和消費(fèi)需求。文章首先總結(jié)了鐵路文化的特征，其次分析了基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)現(xiàn)狀及存在問題，最后提出了基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計原則和設(shè)計方法，以期為其文化創(chuàng)意產(chǎn)品的設(shè)計和研究提供一定參考。

關(guān)鍵詞：鐵路文化；特征；文化創(chuàng)意產(chǎn)品；設(shè)計

鐵路行業(yè)擁有磅礴的文化力量，從歷史脈絡(luò)看，人們可以探尋京張鐵路承載的百年穿越、成昆鐵路寄托的奮斗榮光、膠濟(jì)鐵路和京滬高鐵迸發(fā)的發(fā)展活力，可以探尋蒸汽機(jī)車的歷史遺跡、內(nèi)燃機(jī)車的人文情懷、電力機(jī)車的澎湃動力、復(fù)興號動車組的智能科技。從時代發(fā)展看，中國鐵路營業(yè)里程突破十四萬公里，高鐵里程穩(wěn)居世界第一，我國不僅擁有世界先進(jìn)的高速鐵路、高寒高原鐵路、重載鐵路，還有“幸福向著小康開，一直開向現(xiàn)代化”的公益性慢火車。列車穿過城市鄉(xiāng)村、穿過高山峽谷、穿越沙漠林海，串起了游子的鄉(xiāng)愁和學(xué)子的夢想。這些都賦予了中國鐵路龐大厚重的文化資源和深刻的情感體驗，開發(fā)相關(guān)的文化創(chuàng)意產(chǎn)品，可以推動鐵路文化的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，促進(jìn)鐵路優(yōu)秀的文化資源實(shí)現(xiàn)傳承傳播和共享。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模后，可以催生出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，提升鐵路文化的軟實(shí)力、產(chǎn)業(yè)的競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化，滿足公眾多樣化消費(fèi)的需求。

1鐵路文化的特征

1.1時間性

火車行駛在歷史和未來、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的兩端，它代表著一往無前的一段歷史進(jìn)程[1]。在很多文學(xué)作品中，火車代替更慢的馬車成為日常交通工具，也代表中國踏上不可逆的快速現(xiàn)代化進(jìn)程。很多人都有過這樣的體驗：坐在不停向前行駛的火車?yán)?，?jīng)過一片荒野，漸漸出現(xiàn)零零點(diǎn)點(diǎn)的小房子，似乎與小時候住過的地方有些相似，忽然間童年的很多事出現(xiàn)在眼前，在鐵路邊玩耍，或是趴在窗臺上看著列車經(jīng)過。在精神層面，火車帶領(lǐng)著旅客跨越過去、現(xiàn)在和未來，任由其模糊現(xiàn)實(shí)與回憶，但在物理層面，火車終究將人從一個現(xiàn)實(shí)時空帶入另一個現(xiàn)實(shí)時空。

1.2空間性

人類科技進(jìn)步的歷史就是人類不斷向外延伸的過程，火車和鐵路的作用，不僅僅在于將人或貨物從一個空間移動到另一個空間，而是擴(kuò)大了人類掌握和征服世界的能力，火車線路延伸到哪里，那里一定會存在城鎮(zhèn)，同時創(chuàng)造了新的工作和生活方式。它是人們身體運(yùn)動在空間范圍內(nèi)的延伸，是永不衰竭的“超人”夢想的象征[2]。鐵路連接著城市與鄉(xiāng)村，在不停地流轉(zhuǎn)中不斷地向乘客展示兩者之間的變化。火車是密閉空間的代表。小小的車廂看似封閉，實(shí)際更像是一個開放而流動的人情社會，在一個個站點(diǎn)更換乘客，讓人們產(chǎn)生一次次不同的心理體驗。因此，車廂對于某些旅客而言，更像是一幅幅不同時空下的群體肖像。

1.3速度性

工業(yè)革命時期，火車激起人們巨大的想象，伴隨著蒸汽機(jī)車運(yùn)載的貨物和乘客，向世人展示著新時代的力量和速度。高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了對速度和效率的追求，高鐵成為了速度和效率的代表，使人們工作、生活等方面的速率得到提升，不用擔(dān)心農(nóng)耕時代的信息延遲性，想見一個人、想去一個地方，從南到北的行程也不過區(qū)區(qū)一天。

1.4人文性

火車早已脫離交通工具的單一功能，作為客體參與到各類事件和影視文學(xué)主題的創(chuàng)作中。速度上，火車在所有交通工具中速度僅次于飛機(jī)，又可以慢到剛超過自行車；空間上，外在的車窗風(fēng)情和封閉的車廂與內(nèi)在的意識流相互交融；時間上，一晃而過的時空及乘坐火車的復(fù)雜心境，和弗洛伊德所說的文人創(chuàng)作時仿若進(jìn)入夢境一樣的狀態(tài)，在某種程度上具有一定的相似性。再加上車站、鐵軌、車廂，以及汽笛聲等所特有的物質(zhì)意象，激發(fā)了創(chuàng)作者的情感流動，引發(fā)了火車文學(xué)和電影的盛行，也收獲了一部分能引起共鳴的關(guān)注者。

1.5情感性

鐵路往往與初次的告別、成長、遠(yuǎn)行、離家等事情緊密相連。每代人都有每代人關(guān)于鐵路的記憶。提起鐵路，一些人想到年輕的自己遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，去到陌生的鄉(xiāng)村“上山下鄉(xiāng)”；一些人想到為了追求美好的生活，背著行囊只身前往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市打工；一些人想到為了求得一張春運(yùn)的回家車票而徹夜排隊。伴隨著鐵路產(chǎn)生的各種情感越積越多，這些濃郁的情感也隨著時間的沉淀不斷融入國人對鐵路的記憶中，鐵路在人們的心中已不僅僅是一種交通工具，更是人們情感世界不可或缺的一部分。

2文化創(chuàng)意產(chǎn)品概述

楊慧子在《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計》一文中提出，文化創(chuàng)意產(chǎn)品是將文化資源以創(chuàng)意的形式展現(xiàn)出來的現(xiàn)代產(chǎn)品，也是將精神層面的概念進(jìn)行物化之后形成的產(chǎn)品，設(shè)計師在有形與無形的文化中尋找其包含的文化概念，通過策劃和設(shè)計形成草圖方案，再將其轉(zhuǎn)化為當(dāng)代生活中具有高附加值的創(chuàng)意和實(shí)用價值的產(chǎn)品[3]。文化創(chuàng)意產(chǎn)品大致分為以下四類：一是，文化藝術(shù)產(chǎn)業(yè)，包含表演、音樂等藝術(shù)創(chuàng)作形式；二是，創(chuàng)意設(shè)計產(chǎn)業(yè)，包含服裝設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、平面廣告設(shè)計、建筑與景觀環(huán)境設(shè)計等；三是，傳媒產(chǎn)業(yè)，包含一部分出版行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)與新媒體、交互設(shè)計、影視與動漫、廣播等；四是，軟件與計算機(jī)服務(wù)，包含軟件開發(fā)與應(yīng)用、游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)等高新技術(shù)融合形成的新范疇等。

3基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計現(xiàn)狀及存在問題

3.1基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計現(xiàn)狀

目前國內(nèi)基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)處于起步階段，開發(fā)模式比較簡單。一是，中國鐵道博物館自主設(shè)計研發(fā)，現(xiàn)有書簽、人物、拼裝模型、其他商品四個系列的文化創(chuàng)意產(chǎn)品。二是，中國鐵道博物館和中國鐵路南寧局集團(tuán)鐵旅公司聯(lián)合出品的首個文化創(chuàng)意產(chǎn)品品牌“鐵潮”。該品牌一方面與國內(nèi)設(shè)計愛好者、高校學(xué)生、設(shè)計師合作設(shè)計，與印刷廠、小商品制造商合作生產(chǎn)文化創(chuàng)意產(chǎn)品；另一方面與特色工藝和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)工作室合作，從民族文化中提取元素，以現(xiàn)代藝術(shù)及審美方式進(jìn)行轉(zhuǎn)化與重構(gòu)，并用傳統(tǒng)手工藝進(jìn)行文化創(chuàng)意產(chǎn)品制作。三是，《人民鐵道》報業(yè)公司舉辦的基于鐵路文化的文化創(chuàng)意產(chǎn)品大賽，該比賽組織者會將部分獲獎作品結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行開發(fā)銷售。

3.2基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計存在的問題

一是缺乏創(chuàng)新性，文化創(chuàng)意產(chǎn)品品類匱乏，多是跟風(fēng)其他文化創(chuàng)意產(chǎn)品的形式，將鐵路符號復(fù)制在產(chǎn)品上，或是對鐵路物件及珍藏文物進(jìn)行簡單地仿制，沒有將鐵路文化與產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行深度融合，如圖1所示；二是缺乏文化性，當(dāng)前的開發(fā)沒有充分發(fā)掘鐵路特色文化的內(nèi)涵，多數(shù)產(chǎn)品設(shè)計參考來源于簡單的鐵路實(shí)物造型，尤其多以機(jī)車車頭為主題，對非物質(zhì)方面文化的探索較淺，產(chǎn)品設(shè)計特色體現(xiàn)的不夠鮮明；三是缺乏功能性，當(dāng)前存在的，如擺件、掛件、紀(jì)念品、復(fù)刻品等均缺少使用價值，雖然有一定的文化意義，看似具有收藏價值，但卻缺乏實(shí)用性；四是，缺乏美觀性，當(dāng)前部分利用轉(zhuǎn)印技術(shù)的產(chǎn)品雖簡潔大方且具有一定實(shí)用性，但在設(shè)計過程中只是簡單地將圖案“復(fù)制粘貼”，其造型、色彩、結(jié)構(gòu)并未進(jìn)行仔細(xì)推敲，使得產(chǎn)品缺少設(shè)計美感；五是，缺乏地域性，鐵路連接著不同的地區(qū)，地域文化是重要的組成部分，當(dāng)前含有地域文化元素的產(chǎn)品數(shù)量較少，或者對其地域文化元素的提取、運(yùn)用不夠準(zhǔn)確；六是，缺乏情感性，鐵路是國民出行的重要方式之一，從出發(fā)點(diǎn)、旅途中、目的地貫穿著乘客的離別、相聚、求學(xué)、旅行等情感，有待于深入挖掘能體現(xiàn)情感性的產(chǎn)品設(shè)計；七是，缺乏品牌性，品牌文化元素蘊(yùn)含于文化創(chuàng)意產(chǎn)品中，可使消費(fèi)者對產(chǎn)品具有認(rèn)同感，當(dāng)前中國高鐵名片深入人心，國民對其認(rèn)可度極高，以高鐵為切入點(diǎn)打造文化創(chuàng)意產(chǎn)品，可以加深消費(fèi)者對鐵路行業(yè)的認(rèn)識，同時創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

4基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計原則和方法

4.1設(shè)計原則

4.1.1情感化原則。設(shè)計定位應(yīng)該滿足不同群體的情感需求。文化創(chuàng)意產(chǎn)品在和用戶進(jìn)行知識、情感交流時，應(yīng)該在不同用戶面前扮演不同的角色?；阼F路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品針對的用戶群體主要是乘坐鐵路的乘客，這類群體的年齡、職業(yè)、性別、所處地區(qū)等方面都有著巨大的差異，影響用戶的需求因素也大不相同。比如，以年齡劃分用戶群體，應(yīng)在老年消費(fèi)者群體面前表現(xiàn)出體貼與關(guān)心，在年輕消費(fèi)者群體面前表現(xiàn)出活力，在兒童面前應(yīng)表現(xiàn)出可愛和有趣。這種以人為本的設(shè)計思想源于消費(fèi)者對產(chǎn)品的慰藉感知和互動感知的情感需求，加深文化創(chuàng)意產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的互動，在產(chǎn)品定位上設(shè)計出符合消費(fèi)群體情感需求的文化創(chuàng)意產(chǎn)品。4.1.2功能性原則。功能載體應(yīng)該符合用戶出行的各種需求。根據(jù)火車旅途性質(zhì)和旅客需求，文化創(chuàng)意產(chǎn)品載體的選用需要考慮產(chǎn)品的實(shí)用性、便攜性和紀(jì)念性。設(shè)計者應(yīng)該深入火車旅途進(jìn)行體驗，從進(jìn)入車站的檢票入站、行李安檢、候車等待、驗票上車，到火車旅途中的娛樂休息、吃喝方便等等，最后下車出站，發(fā)現(xiàn)旅途中用戶可能存在的需求和痛點(diǎn)。以水杯為例，在產(chǎn)品的實(shí)用性方面，補(bǔ)充水分是人的基本需求，因此水杯具有實(shí)用價值；在便攜性方面，水杯應(yīng)該滿足手持方便、質(zhì)量輕等方便攜帶的需求；在紀(jì)念性方面，則要求其在制作工藝、藝術(shù)價值，即外觀造型上高于普通產(chǎn)品，這樣才能起到收藏和紀(jì)念的價值。4.1.3地域性原則。地域文化元素應(yīng)該與鐵路文化元素相互融合。文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計不僅來自對該文化的高度提取和再次創(chuàng)新，還要將其深層內(nèi)涵及文化價值通過特定的符號以產(chǎn)品的形式進(jìn)行表達(dá)和展示，最終將文化價值和視覺美感融為一體。在基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品的設(shè)計過程中，將鐵路沿線地域文化的一些標(biāo)志性景點(diǎn)、建筑或是特色文化與諸如機(jī)車、軌道文化融合作為題材來源，將不同文化相互融合產(chǎn)生新的事物，在一定程度上可以增強(qiáng)消費(fèi)者對于兩種文化符號的認(rèn)知度，借助產(chǎn)品這個載體起到鐵路文化和地域文化的宣傳作用。材料工藝應(yīng)該突出沿線的地域特色。材料是產(chǎn)品物質(zhì)要素的主要內(nèi)容，產(chǎn)品的功能、造型都通過材料呈現(xiàn)，不同的材料可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，給消費(fèi)者帶來視覺、觸覺或嗅覺等感官維度的體驗。過去由于交通和信息落后，傳統(tǒng)社會的造物者們會更多利用當(dāng)?shù)赜邢薜牟牧希鶕?jù)其特性創(chuàng)造性地開發(fā)各類生活用品。在全球化、同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)今社會，這些地域性的材料和工藝所產(chǎn)生的獨(dú)特性顯得更為珍貴。鐵路作為移動的地域連接體，每到一個地方就可以用當(dāng)?shù)氐墓に嚥牧仙a(chǎn)一件同樣造型功能的產(chǎn)品，其材質(zhì)工藝的不同會給用戶帶來新鮮感，比如內(nèi)蒙古地區(qū)的毛氈會給人以溫暖、厚實(shí)的感覺，苗族銀飾工藝則會給人精美的感覺。

4.2設(shè)計方法

4.2.1形態(tài)分析法。形態(tài)分析法就是將需要解決的問題分解為A、B、C等幾個因素，每個因素可能的技術(shù)手段用P表示，然后用網(wǎng)格圖解方式進(jìn)行排列組合得到N=PnA×PnB×PnC個設(shè)計方案，以產(chǎn)生解決問題的系統(tǒng)方案或發(fā)明設(shè)想[4]。根據(jù)形態(tài)分析法的設(shè)計思路，基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計可以分解為三個基本要素，即鐵路文化元素、材料、火車旅途中可能用到的或有紀(jì)念意義的實(shí)物載體。鐵路文化元素可以根據(jù)設(shè)計主題從鐵路文化元素庫中提取需要的文化元素（見表1）。材料可以使用如木頭、玻璃、橡膠、金屬等當(dāng)前廣泛使用的材料，或是鐵路沿線的某一地區(qū)生產(chǎn)制作的，如羊毛、煤炭、陶瓷等地域性材料。實(shí)物載體可以細(xì)分為充電寶、U型枕、水杯、拖鞋、蓋毯、茶包、洗漱套裝、多層餐盒、裝飾畫、夜燈等產(chǎn)品形式。由此進(jìn)行三個維度的排列組合，并根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗剔除大部分不合適的設(shè)計組合，留下具有一定可能性的組合進(jìn)行下一步設(shè)計。4.2.2元素提取和轉(zhuǎn)化法。一些具有代表性的鐵路文化元素，對其進(jìn)行完整或局部元素的引用，通過造型直接表達(dá)文化中的功能特性或視覺特性。比如地域元素中直觀可見的地域性建筑、自然環(huán)境、服裝、繪畫、文字等，機(jī)車車輛元素中各個時期的，如蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動車組等典型機(jī)車車輛。這種方法的特點(diǎn)是可以突出原型的文化性、審美性和實(shí)用性，借以新的載體向大眾進(jìn)行文化宣傳，也有利于基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品品牌形象的建設(shè)。如圖2所示，以動車組列車為原型，與U型枕的彎曲造型相融合，功能上給肩頸提供支撐，保證旅途的舒適性。涉及抽象的文化內(nèi)涵，如相逢離別的情感元素，或是生產(chǎn)生活方式、對自然的態(tài)度、社會環(huán)境、習(xí)俗等的地域元素，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計手法、表現(xiàn)形式和技術(shù)手段將其進(jìn)行符號化地轉(zhuǎn)化，表達(dá)出如旅客的心理和當(dāng)?shù)鼐用竦膬r值觀、審美，以及社會環(huán)境等，使產(chǎn)品成為這些象征因素的載體。這種符號轉(zhuǎn)化為以原型的結(jié)構(gòu)、象征、整體形態(tài)、色彩、材質(zhì)、紋理為主，運(yùn)用現(xiàn)代視覺語言和具象形象賦予文化創(chuàng)意產(chǎn)品特定的內(nèi)涵和寓意[5]。如圖3所示，詹天佑徽章絲巾從詹天佑獲得的耶魯大學(xué)金質(zhì)獎?wù)潞投葘毠饧魏虅渍轮蝎@得靈感設(shè)計而成，設(shè)計原型為兩枚徽章，肯定了詹天佑對中國鐵路建設(shè)中所做出的突出貢獻(xiàn)，設(shè)計采用花型圖案，也象征著鐵路事業(yè)的花團(tuán)錦簇、蓬勃發(fā)展。

5結(jié)論

文章總結(jié)了鐵路文化的時間性、空間性、速度性、人文性和情感性五個文化特征，分析了基于鐵路文化的特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品目前存在的問題，提出了基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計原則和設(shè)計方法。設(shè)計原則是情感化原則、功能性原則、地域性原則，設(shè)計方法是形態(tài)分析法與元素提取和轉(zhuǎn)化法。以期為基于鐵路文化特征的文化創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計和研究提供一定的參考。

作者:翟佳麗 畢力格巴圖 單位:內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)