愛崗敬業(yè)永葆本色——,“青年崗位能手”工作事跡材料

我叫***，現(xiàn)任電務(wù)段無線檢修工區(qū)工長之職。工作九年以來，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，刻苦努力，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。使自己從一名只懂理論缺少實踐的通信專業(yè)技校生，逐步成長為一名合格的技術(shù)工人。由于熱愛本職工作、思想積極、踏實肯干而得到段領(lǐng)導(dǎo)的肯定。并由此而多次榮獲段級“先進個人”殊榮，并在段“技術(shù)比武”中多次獲獎。現(xiàn)將本人工作以來的相關(guān)事跡材料簡述如下：

98年參加工作之初，我被分配至陰塔電纜工區(qū)工作。并被任命為工區(qū)的安全員。在沿線一干就是五年。當(dāng)時為盡快適應(yīng)本職工作，積極肯干的工作同時，我還注重把學(xué)到的知識同具體實際相結(jié)合，在學(xué)中干，在干中學(xué)，鞏固提高從而使業(yè)務(wù)水平有了很大的長進。98年底，我有幸被工區(qū)推薦評選為段級“先進個人”！參加工作第一年的第一份榮譽，讓我驕傲卻不自滿。而是由此而受到鼓舞，大大增添了我愛崗敬業(yè)、奉賢神朔的赤誠之心。

硬的作風(fēng)紀律，對于一個人工作的好壞有著十分重要的影響。工作中單位的一系列規(guī)章制度，我總是不折不扣貫徹執(zhí)行。一年365天，除外出，學(xué)習(xí)的特殊情況外，我總是嚴格按照休班制度上下班。遇到特殊情況，我沖鋒在前，任勞任怨。工作雖然辛苦，卻在無形中鍛煉了我的意志與經(jīng)驗。99年至2000年兩年中，我先后在段舉辦的技術(shù)步武活動中，獲得通信專業(yè)集中機單項一等獎和通信組室外二等獎！2002年，因為突出的工作表現(xiàn)我再次被評選為段“先進個人”！

2003年，我被調(diào)回神木北站任無線檢修工區(qū)工長。負責(zé)維護全線300多公里線路、40公里路纜及全線24臺車站電臺、65臺中繼器、100多個機務(wù)車站電臺等的故障維修工作。當(dāng)時工區(qū)只有四名職工。繁雜的設(shè)備類型，超負荷的工作量，阻擋不住我們的工作熱情。為了積極探索和積累工作經(jīng)驗，我潛心鉆研，努力學(xué)習(xí)，充分利用外出學(xué)習(xí)，培訓(xùn)的機會，虛心向?qū)＜彝袑W(xué)習(xí)，取長補短，精益求精。在我的模范帶頭作用下，工區(qū)內(nèi)部形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好勢頭。大家埋頭苦干，盡職盡責(zé)。汗水灑落在每一個區(qū)間，忙碌的身影走遍了每一個漆黑的隧道。

憑借愛崗敬業(yè)的崇高職業(yè)道德，工區(qū)員工團結(jié)務(wù)實、銳意進取,優(yōu)質(zhì)的完成了各項檢修任務(wù)。2004年，我?guī)ьI(lǐng)下的無線檢修工區(qū)被光榮的憑為段級“先進集體”稱號！

*鐵路局*車務(wù)段下轄54個中間站，擔(dān)負*、***廠等大中型企業(yè)的客貨運輸任務(wù)。全段職工4470人，黨員1430名，黨支部（總支）94個，黨小組186個，專職黨務(wù)干部36名。近年來，段黨委堅持以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，團結(jié)和帶領(lǐng)全段基層黨組織和干部職工，確保安全生產(chǎn)，提高運輸效率，擴大經(jīng)營效益，提升服務(wù)質(zhì)量，三年累計發(fā)送貨物7000余萬噸，安全運送旅客5500余萬人，為遼寧全面振興做出了貢獻。

強化班子建設(shè)，促進能力提高，領(lǐng)導(dǎo)班子整體合力不斷增強

一是樹形象，用人格魅力影響人。以加強領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)為切入點，定期召開班子民主生活會，查找和解決在領(lǐng)導(dǎo)班子及領(lǐng)導(dǎo)干部中存在的突出問題。強化民主集中制落實，凡屬重大問題，均經(jīng)過黨委會議集體研究決策。三年來，車務(wù)段整建制合并了3個單位，在干部使用、人員安置、獎金分配等問題上始終堅持公正、公開、民主、透明，沒有出現(xiàn)不良反映。大力強化黨風(fēng)廉政建設(shè)，制定了領(lǐng)導(dǎo)干部不請客送禮、不接受職工錢物、不給干部職工許愿送人情、不獨斷行事的“四不”規(guī)定，并自覺接受群眾監(jiān)督。三年來，先后有5名領(lǐng)導(dǎo)干部被上級評為優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部。

二是做表率，用實干精神帶動人。班子成員先后100余次主動到大中型企業(yè)征求意見和建議，協(xié)助他們解決各類問題。堅持每周至少兩次深入到沿線各站檢查指導(dǎo)工作。在春運、暑運及“黃金周”運輸中，吃住在單位，到沿線車站靠前指揮。在黨員先進性教育活動中，領(lǐng)導(dǎo)班子成員不僅帶頭參加學(xué)習(xí)教育，還按照“兩不誤、雙促進”的要求，一手抓學(xué)習(xí)教育，一手抓安全生產(chǎn)，職工群眾滿意率達98.4%。

三是想群眾，用真情實意關(guān)心人。建立了領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度，每名領(lǐng)導(dǎo)干部包一條線、包一個站，深入職工群眾，解決實際問題。管轄的54個站全部建起食堂、浴池，為飲水困難的中間站打水井。三年來，班子成員先后幫助解決職工生產(chǎn)、生活問題315件。

強化思想工作，解決實際問題，思想文化建設(shè)水平不斷提高

1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工某地，當(dāng)時很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工某地工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工某地的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長××*。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結(jié)協(xié)作的氛圍，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近的一個地方村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

是鐵路公安局車站派出所警務(wù)檢查站的一名普通民警，今年歲的他年參加公安工作以來，歷任民警、干事，曾榮獲“人民滿意警察”榮譽稱號，現(xiàn)任所警務(wù)檢查站一警組警長。從早上7時進入工作崗位，至23時送走最后一班出省的旅客列車，的工作崗位就是火車站的進站大廳。在成千上萬擦肩而過的旅客中，他能近乎神奇般地查出那些混跡其中的毒販和不法分子。

隨著春運的來臨，客流驟增，旅客摩肩接踵，人山人海，而在短短的時間內(nèi)，要從成千上萬擦肩而過的旅客中，準確查緝出那些混跡其中的毒販和不法分子，可不是一件容易的事。至于每天從早到晚站立10多個小時的腰酸背疼和筋疲力盡，在眼里根本不是什么困難，最讓他心急的是如何才能完成查緝?nèi)蝿?wù)？如何才能更好地提高查緝水平？查緝工作看似不費多少氣力，可要在茫?？土髦姓业交燠E其中的毒販，不僅需要一身過硬的本領(lǐng)，而且時時刻刻都得保持高度警惕，全神貫注。因為戰(zhàn)機是稍縱即逝，進站大廳內(nèi)，旅客從視線中通過的時間不過幾秒鐘，有時同時就有上百人通過，停留在每位旅客身上的可能只有一瞥。只這一瞥，就要識破毒販子的偽裝，即使有火眼金睛也要付出百倍的勤奮。

而還在幾年前，剛調(diào)入警務(wù)檢查站的也曾在數(shù)月的時間里一無所獲。那時的他，每天面對著成千上萬迎面而來又匆匆而去的旅客，雖然明知毒販子就混跡之中，可就是沒有任何戰(zhàn)果。難道就這樣讓毒販子從自己的眼皮底下通過？這個從小就有股子韌勁的小伙暗暗和自己較上了勁。他向查緝經(jīng)驗豐富的同志請教，學(xué)習(xí)語言表達和盤問技巧，規(guī)范執(zhí)勤用語和執(zhí)勤行為，分析各季節(jié)的來源、中轉(zhuǎn)、流向，研究毒販的犯罪心理和匿毒的方式方法。功夫不負有心人，的查緝基本功迅速提高，并練就了一雙火眼金睛，查緝的準確率達到了90%以上。2010年1月21日10時，正在執(zhí)勤的警長發(fā)現(xiàn)一名手執(zhí)k114次至西昌車票的女子形跡可疑，他便和同事一起對該人進行仔細檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)該女子體內(nèi)攜帶有疑似物，經(jīng)工作，犯罪嫌疑人瓦布阿伍從體內(nèi)排出用色白透明塑料紙包裹的海洛因336克。瓦布阿伍沒想到精心隱藏的還是沒有逃過緝毒民警的眼睛，真是機關(guān)算盡，反誤了卿卿性命。

火車站是云南省最大的陸路口岸和鐵路交通樞紐、處于云南緝毒斗爭“第三道防線”的重要關(guān)口。每天發(fā)送旅客列車43趟，每月發(fā)送旅客120萬余人次。高峰時達到170萬余人次，防范和打擊各種犯罪活動、保證鐵路運輸安全和廣大旅客平安，是站派出所警務(wù)查緝站首當(dāng)其沖的主要任務(wù)，也是查緝民警的首要職責(zé)。在緝毒斗爭中，同志不斷改進緝毒方法，不斷的提高查緝技能，在向有查緝經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí)查緝經(jīng)驗的同時自己在不斷的摸索新的方法，根據(jù)不同季節(jié)和不同車次，以及旅客衣著像貌、行李物品、來龍去脈，從事查緝工作以來，我邊學(xué)習(xí)邊不斷總結(jié)改進查緝方法，使自已的查緝技術(shù)得到不斷提高，總結(jié)出了“四字查緝法”—“察”二“問”三“辨”四“查”。根據(jù)不同車次及旅客衣著像貌，神情表現(xiàn)，行李物品，來龍去脈，尋找事物的矛盾點，迅速鎖定“目標(biāo)”查破案件。

在南來北往的旅客眼里，只是一名普通的鐵路民警，但在伺機闖關(guān)的毒販子眼里，剛毅果敢的和他的戰(zhàn)友們卻是一面難以逾越的屏障。多少偽裝巧妙的毒販子在他那雙火眼金睛前顯了原形。經(jīng)過一次次靈魂的拼搏和一場場殊死的較量，年輕的迅速成長為一名優(yōu)秀的查緝民警，工作成績一年一個臺階。僅2010年1月，他個人就查獲各類案件7起，繳獲各類475.3克，帶領(lǐng)警組查獲案件22起，繳獲2190.9克。與1月個人完成案件3起，繳獲各類273克相比有了較大的提高。自參加查緝工作以來，共查獲各類案件109起，抓獲犯罪嫌疑人124名，繳獲12368克，查獲逃犯11名，在同志的帶領(lǐng)下，警組共查處案件237起，抓獲犯罪嫌疑人242名，查繳24012.7克。

查緝工作艱辛、枯燥且充滿危險，有時幾天下來一無所獲的情況經(jīng)常存在，但正是人民警察的特殊使命和對人民警察工作的無比熱愛，和所查緝站的民警們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年地用睿智、忠誠和堅守捍衛(wèi)著“春城鐵門檻”的美譽。

“這是我們的義務(wù)，更是我們的責(zé)任，面前的困難很多，但比起責(zé)任還是要小。在責(zé)任面前，我們不能言退?！?994年參加工作，先后曾參加過京九鐵路等9個項目施工和管理工作的在面對環(huán)城西路跨線橋僅要求76天實現(xiàn)通車時如是說。

34歲的是東路工程的副經(jīng)理，是環(huán)城西路跨線橋、黑池壩立交橋、a渣道立交橋三座大橋所在管線的負責(zé)人。3月15日下午，接到調(diào)令的他沒來得及收拾東西就奔向東路施工現(xiàn)場，并于凌晨1點投入到戰(zhàn)斗序列中。有著豐富管理經(jīng)驗和指揮才能的意識到時間就是速度、就是責(zé)任的重要性，他憑著卓越的能力，從管理角度入手，理清思路，根據(jù)現(xiàn)場情況，分出輕、重、緩、急，抓主要工作，每天十多個小時奔波在工地，協(xié)調(diào)各家單位對管線進行移位，督促外協(xié)隊伍上人員上設(shè)備，確保滿足施工現(xiàn)場的需要。在不到五天的時間內(nèi)便完成了生產(chǎn)準備工作，并于3月22日成功打下東路上環(huán)城西路上跨第一樁。

東路從3月14日中標(biāo)，3月15日開工建設(shè)，業(yè)主就提出環(huán)城西路跨線橋必須在6月1日通車，這是一個政治性的工程，干好了對四網(wǎng)公司乃至四局在合肥市場的作用，干砸了直接影響四公司在合肥的市場。“我們肩負著合肥市民的信任與期望，首要任務(wù)是保證環(huán)城西路跨線橋6月1日前暢通”如是說。他幾乎每天晚上只睡上3、4個小時，從3月22日環(huán)城西路第一根鉆孔樁開鉆，肩負重任的心理壓力有多大是人們難以想到的。

從開鉆之時，他就一刻不敢離開鉆機，每隔幾個小時就要到鉆機旁了解一下情況。一方面督促、指導(dǎo)鉆孔操作人員、現(xiàn)場值班技術(shù)員進行觀測；另一方面，自己親自測量、控制。灌注混凝土是保證鉆孔樁質(zhì)量高低的關(guān)鍵，在灌注過程中，總是小心謹慎，一絲不茍，認真負責(zé)。從灌注的準備到灌注完畢，他總結(jié)出了自己的經(jīng)驗：要保證鉆孔樁灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影響樁的質(zhì)量；坍落值小，則容易出現(xiàn)灌不下去，甚至造成斷樁。他要求混凝土坍落度值必須控制在18－22cm之間。前期進程很順利，但他沒有想到的是旋挖鉆在10米處遇到了6米厚的熔巖層無法越過，沖擊鉆越過巖層要滯后工期近10天，對于76天就貫通的工程，10天的滯后是致命的。為此一夜未眠的他突發(fā)靈感，能不能增大樁徑、增多樁數(shù)，保證承重系數(shù)可以不需越過巖層呢？第二天，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主緊急會商，一致認為此方法可行。這次果斷的決定為3月26日樁基提前按節(jié)點工期全部完工奠定了基礎(chǔ)。在成績面前并沒有驕傲，而是用行動在踐行著自己的責(zé)任，4月1日，環(huán)城西路跨線橋的2個承臺和一個橋臺澆筑成功。4月4日，第一墩成功澆筑。4月8日，墩身澆筑及膺架搭設(shè)全部完成，至此，僅用了23天全橋下部結(jié)構(gòu)主體施工全部完工。

為了保質(zhì)、保量按期完成施工生產(chǎn)任務(wù)，經(jīng)理部組織開展了勞動競賽活動。他廣泛動員精心組織，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，排出每一周的施工計劃，并將計劃細化到每一天，細化到作業(yè)班組，落實到責(zé)任人。做到每天早上有布置，下班前有檢查。要求管理人員全天候跟蹤服務(wù)，跟蹤檢查。做到事事有人管，事事抓落實、事事有回音。他分管的責(zé)任區(qū)，在業(yè)主、監(jiān)理多次檢查中均獲得好評。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是員工的生命。在施工生產(chǎn)中不僅注重抓質(zhì)量，同時也十分重視抓安全。他每天在早點名時都回顧前一天存在的安全隱患，強調(diào)部署當(dāng)天安全工作的重點，每天上工地，都要檢查施工人員是否戴安全帽、高空作業(yè)系安全帶，檢查工地安全防護設(shè)施。對重點危險源進行重點檢查，落實全程控制。要求身邊的管理人員和施工人員，做到安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，確保了工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全。為人謙和，勤奮好學(xué)，非常關(guān)心其他員工。在工作之余，他常常研究施工圖紙，看施工組織計劃，不懂的，他總是很謙虛地向工程部技術(shù)人員請教。他經(jīng)常說：“我一個人的力量非常有限，只有通過增強員工們凝聚力，團結(jié)、發(fā)動員工充分發(fā)揮主人翁精神，齊心協(xié)力，創(chuàng)造性地開展工作，我們在施工生產(chǎn)中才能取得良好的成績”。環(huán)城西路跨線橋的工期很緊，員工們平常的工作強度都很大。為了讓員工更好的投入施工生產(chǎn)中，親自抓工地食堂管理，高薪聘請了一名高級廚師，保證一日三餐員工能吃上可口、豐盛的伙食。