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1.新奧法施工技術(shù)概述

新奧法又被稱為新奧地利隧道修建方法，這種技術(shù)在現(xiàn)在的隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，有機組合噴射混凝土和錨桿，在隧道支護中應(yīng)用，檢測、控制圍巖是否產(chǎn)生變形，將圍巖承載性能最大限度的發(fā)揮出來，體現(xiàn)隧道施工技術(shù)的優(yōu)越性。公路隧道施工工程中，采用的施工技術(shù)新奧法具有許多實際的優(yōu)點，在開挖的過程中，對公路隧道所造成的影響小，能降低土層的松動和下沉率，減少對地層周圍的擾動，開挖地面能夠控制成效，在施工時，安全系數(shù)較高，這樣就能很好的保證施工進度和安全。新奧法施工技術(shù)比較靈活，具有很好的適應(yīng)性，充分利用好這些優(yōu)點，需要精心設(shè)計具有高效率的工藝流程，要求施工人員是經(jīng)驗豐富的，現(xiàn)場施工有專家進行科學(xué)指導(dǎo)，新奧法施工技術(shù)就能富有成效的應(yīng)用在公路隧道施工工程中。

2.新奧法在公路隧道工程中的應(yīng)用

2.1新奧法基本原理新奧法是現(xiàn)代公路隧道工程中的一項標(biāo)志性的新技術(shù)，新奧法的原理首先就是了解隧道結(jié)構(gòu)的主要部分，知道圍巖是其主要承載結(jié)構(gòu)部分；開挖后要加固圍巖，確保圍巖不會在開挖卸載后發(fā)生原有強度不在的情況；公路隧道圍巖時，對圍巖的卸載位移的程度要降低；隧道圍巖支護工程中可以允許圍巖產(chǎn)生小范圍的變形，產(chǎn)生受力環(huán)區(qū)，限制圍巖位移程度，避免變形產(chǎn)生松懈；初次支護主要是保持圍巖自承狀態(tài)，避免松弛；適時建造初次支護，選擇比較適宜的早晚時間，延遲圍巖的變形，讓支撐效果達到最佳；圍巖要注意對地質(zhì)條件的檢查，評定隧道洞周的位移變形；因為噴射混凝土受力快、與圍巖密貼等。

2.2應(yīng)用新奧法進行隧道圍巖的支護開挖工作進行過程中，隧道圍巖的應(yīng)力開始重新分布，必須加固圍巖，使圍巖卸載后強度不會失去。結(jié)構(gòu)承載要盡量被滿足，當(dāng)圍巖周圍出現(xiàn)位移和變形，開挖曲面后，就形成拱模效應(yīng)，進而形成受力環(huán)區(qū)，此外，對圍巖位移速度要進行控制，防止變形松動。所以，對公路隧道進行支護要采用新奧法支護結(jié)構(gòu)，支護時初期采用錨噴的方式，再次支護時，進行的復(fù)合襯砌采用的是模筑混凝土。噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土和錨桿共同組成錨噴支護，是一種支護結(jié)構(gòu)。具有速凝劑的混凝土混合料是噴射混凝土的一種材料，將其混合高壓水和混凝土噴射機，借用高壓空氣的作用，直接噴射至巖面，然后凝結(jié)成形狀。圍巖情況的好與壞決定支護使用混凝土的種類，圍巖情況好，則支護的主要方式是噴射混凝土，輔助工具是錨桿；如果圍巖情況不好，那么支護的主要方式則是錨桿，借用的材料是鋼筋網(wǎng)混凝土和噴射混凝土等其他混凝土，結(jié)合配合使用。新奧法的噴射支護技術(shù)，作為圍巖的承載結(jié)構(gòu)的重要組成部分，被應(yīng)用在公路隧道支護中。所以，二次襯砌支付時，新奧法支護技術(shù)是后期的圍巖飾面的承載力，要綜合評估圍巖的變形，評估初期支付和隧道的周邊情況。任何支護都需要薄型的柔性結(jié)構(gòu)，使手受彎變形的情況和撓曲斷裂的情況減少。新奧法施工技術(shù)被應(yīng)用在公路隧道圍巖支護中，值得注意的是公路隧道巖石的軟硬問題，使用新奧法施工技術(shù)，要區(qū)別硬巖隧道和軟巖隧道。軟巖地層的隧道是接近地表的，很難承受再次荷載，再有就是覆蓋土的重力作用大，很難控制其變形，然而在硬巖隧道中如果使用支護時柔性的，風(fēng)險就是客觀存在的，釋放過度會導(dǎo)致坍塌。若圍巖中淺埋隧道式軟弱破碎的，新奧法原理就在這時起作用了，可以控制圍巖變形，但是不能采用一次性柔性支護，應(yīng)該加固地層，高強度的預(yù)支護，達到好的自承性能效果。

2.3應(yīng)用新奧法加強隧道施工監(jiān)測作為公路隧道新奧法施工技術(shù)核心的公路隧道施工監(jiān)測，監(jiān)測是圍巖穩(wěn)定性的保障，確保支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)的穩(wěn)定，科學(xué)合理的確定襯砌時間和支護時間，做出精細的施工設(shè)計。所以，開挖公路隧道后首先是及時支付圍巖，保證其穩(wěn)定性，噴射混凝土，加大噴射厚度，添加錨桿和鋼筋網(wǎng)；然后是初期結(jié)束后加設(shè)模板，二次襯砌混凝土。采用新奧法施工技術(shù)施工監(jiān)測，力學(xué)計算，融合整個設(shè)計、勘察和施工等環(huán)節(jié)，所以初步調(diào)查地質(zhì)后使用數(shù)學(xué)計算進行預(yù)設(shè)計，確定好支護參數(shù)，在施工中布置監(jiān)控測試系統(tǒng)，全面了解支護過程和圍巖，通過信息的反饋，確定科學(xué)的開挖方案和支護參數(shù)。

2.4應(yīng)用新奧法進行隧道的開挖施工公路隧道開挖的方法很多。比如掘進機法、礦山法等這些都離不開爆破手段，爆破是利用了巖石抗裂能力低的特點，通過各種措施來減少圍巖周邊的損壞，達到更加好的效果。爆破還能使開挖受控制，襯砌混凝土量得以節(jié)省，施工進度加快，成本降低。利用新奧法施工技術(shù)，對公路隧道施工建設(shè)來說，不僅要利用爆破避免圍巖擾動，還要開挖輪廓線，保護圍巖，增強自承能力。

3.結(jié)論

綜上所述，公路隧道工程的施工，需要進一步加強新奧法施工技術(shù)的應(yīng)用研究，這對道路工程的建設(shè)意義重大。隨著時代的發(fā)展，公路隧道施工工程要有所進步，必須切合時代的要求，新奧法施工技術(shù)在公路隧道施工中十分關(guān)鍵，要充分意識到新奧法施工的重要性，從實際工程中得出經(jīng)驗，將新奧法施工運用到實際工程中，保證隧道圍巖的支護、公路隧道施工的監(jiān)測和公路隧道開挖施工的質(zhì)量安全。

作者：涂穎霞單位：正能建工集團有限公司