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摘要:作為我國重要的基礎設施，道路交通工程在社會經(jīng)濟發(fā)展以及國民日常出行方面發(fā)揮著至關重要的作用。我國國民素質(zhì)不斷提升，對交通工程質(zhì)量、功能、安全等各個方面的要求也在不斷提升，只有建設高質(zhì)量的交通工程才能滿足現(xiàn)代社會的需要。為此，需要加強路基路面這兩大部分的管控，優(yōu)化路基路面壓實技術，提升路基路面整體質(zhì)量，進而推動我國交通事業(yè)的進一步發(fā)展。

關鍵詞:交通工程;路基路面;壓實技術

1路基路面壓實施工技術的重要性

通過合理應用路基路面壓實技術能夠?qū)⒐饭こ痰恼w穩(wěn)定性提升，能夠確保壓實施工質(zhì)量，同時可以有效控制路基路面的預算成本，降低返工的概率。在具體施工中，需要合理選擇壓實技術，加強土壤含水量的監(jiān)控，從而提升路基路面的壓實度和穩(wěn)定性。合理地應用路基路面壓實技術還可以將路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出現(xiàn)變形的概率，高效利用路基，將公路工程的使用壽命延長，降低交通安全事故。通過合理控制路基路面壓實技術有助于優(yōu)化交通系統(tǒng)，為國民出行、社會發(fā)展奠定堅實的基礎。

2影響交通工程路基路面壓實效果的因素分析

2．1碾壓設備與碾壓方式

不同施工位置的交通工程面臨著不同的地質(zhì)條件，在具體開展路基路面壓實作業(yè)時需要對實際情況加強分析，加強施工地點地質(zhì)條件、地形條件的調(diào)查分析，做好碾壓設備和碾壓方式的合理選擇，提升路基路面的壓實效果。比如需要加強控制碾壓設備的行駛速度，避免速度過快導致路面出現(xiàn)起伏不平的情況，避免速度過慢導致材料手動的荷載能量過大出現(xiàn)損害路基路面材料的情況。此外，如果路面受到過度碾壓出現(xiàn)厚度過薄會導致后期無法正常通車，如果厚度過大會導致壓實度不達標，進而容易出現(xiàn)凹陷、坍塌等問題。為此，需要合理選用碾壓方式和設備，將路基路面壓實效果提升，確保能夠符合國家標準規(guī)定中的要求。

2．2路基路面的含水量

土壤的密實度越高，其有著越大的黏結力和摩擦力。同時，如果土壤含水量過高那么會對土壤顆粒間的阻力產(chǎn)生較大影響。不同含水量的土壤中突然個顆粒之間內(nèi)阻力是不同的，經(jīng)過壓實后所產(chǎn)生的效果也存在一定的差異性。為此，工作人員除了對碾壓方式和碾壓設備進行考慮，還要對土壤含水量、土壤黏結力、土壤密實度等多種因素進行考慮，從而將施工質(zhì)量提升。

3交通工程路基路面壓實施工技術探討

3．1路基夯實技術

路基夯實情況直接對公路結構的穩(wěn)定性和行車安全性產(chǎn)生影響，同時路基夯實情況也是考察路基施工水平的一個重參數(shù)。為了保證道路在使用后能夠長時間保持良好的運行狀態(tài)和夯實效果，需要合理選用機械設備，根據(jù)工程建設規(guī)模做好設備數(shù)量、型號的確定，保證夯實處理能夠符合施工標準。同時應當加強設備檢修養(yǎng)護，確保設備能夠在施工中正常使用。在設計階段，需要對路面鋪設和壓實的距離進行明確，按照分段的方式完成路基的夯實工作，確保夯實質(zhì)量的同時考慮施工計劃。

3．2施工材料的選擇以及材料配比

合理配置施工材料，合理選用路基路面原材料，為后期路基路面的夯實奠定基礎。工作人員需要結合工程實際情況重視材料的采購管理，加強監(jiān)督和檢查材料質(zhì)量。質(zhì)檢人員要對到場的材料進行抽檢，只有質(zhì)量達標的材料方可投入使用。管理人員要對材料的密度、壓碎值德國參數(shù)進行判斷，確定各項參數(shù)能夠和施工現(xiàn)場實際標準規(guī)定相吻合。在選擇粗集料時要重點對粒徑大小提高重視，如果選用的集料較為新鮮那么還要檢驗判斷抗壓性能和穩(wěn)定性能。此外，應當科學地配置原材料，避免材料不合格導致后期壓實質(zhì)量不達標甚至返工處理。

3．3路基開挖、填筑與壓實作業(yè)

在路基開挖、填筑、壓實過程中需要重點加強如下方面的重視:第一，加強重視路基開挖施工工藝。當前縱向全寬開挖和橫向通道掘進開挖時路基開挖常用的兩種方式，如果施工現(xiàn)場環(huán)境受限，那么可以綜合使用兩種開挖方法。第二，加強填筑作業(yè)施工管控。在填筑前需要將前面的路基上的雜物清除干凈，在清除干凈之后方可填筑路基。在正式實施路基填筑作業(yè)前還要對路基的土層進行深入地分析，確定填筑方法。通常按照分層填筑的方式施工，注意施工中加強土層厚度的控制。第三，路基壓實。分層壓實是當前公路路基路面施工常用的壓實方法。分層壓實，指的是在填滿一層后將其壓實，在壓實質(zhì)量達標后可以再次填筑再次壓實，如此反復直到完成所有的路基填筑和壓實作業(yè)。在壓實階段需要加強控制填充層的含水率，同時根據(jù)土壤水分含量做好碾壓組合，將路基結構的壓實度提升，實現(xiàn)路基穩(wěn)定性的優(yōu)化。為了將路基填料得強度和堅實度提升，結合相關施工經(jīng)驗可以改性處理材料。

3．4路面施工技術的分析

相關工作人員在公路路面施工中需要嚴格按照交通安全要求進行質(zhì)量控制，加強控制底基層、基層、封層、面層等施工作業(yè)，確保各個階段和項目質(zhì)量達標。具體來講，可以重點從如下方面加強控制:第一，防水、排水、防凍是底基層的核心功能，優(yōu)化底基層施工質(zhì)量能夠為基層質(zhì)量改善奠定基礎，所以在緩沖階段鋪設時需要對顆粒的大小進行嚴格控制，按照原材料標準做好粒徑、含砂量等各項參數(shù)的控制，將公路鋪設的質(zhì)量提升。第二，嚴格按照施工工藝要求設計鋪設底基層材料的配合比，做好材料拌和、攤鋪、碾壓作業(yè)。第三，控制基層材料的剛度、強度、分散性、穩(wěn)定性等各項參數(shù)，優(yōu)化基層材料配比，提高基層承載能力，確?？v向承載力達標。

3．5路基排水工作

公路整體穩(wěn)定性還受到路基排水情況的影響，如果排水不到位，那么公路工程必然無法達到施工高質(zhì)量評價指標中的要求。管理者的個人素質(zhì)、施工者的專業(yè)水平等都會對路基排水質(zhì)量產(chǎn)生影響，對公路適宜度和使用性能產(chǎn)生一定影響。為此，在建設公路工程中需要將排水工作充分落實，加強調(diào)查當?shù)氐乃疁氐刭|(zhì)情況，做好排水方案的制定和優(yōu)化。比如在雨季開展路基排水施工時需要加強阻攔和導流地表水，截留地下水，將路基土體含水量盡量降低，從而將路基強度和負載力提高。

3．6路基路面壓實質(zhì)量檢測

為了能夠清楚準確地認識路基路面壓實的質(zhì)量情況，工作人員需要加強重視路基路面壓實的質(zhì)量檢測技術，采取有效的檢測手段明確路基路面存在的缺陷和不足，從而采取有效的處理措施改善路基路面質(zhì)量。首先工作人員需要充分了解灌砂法，加強分析和檢測試樣的含水率，保證后續(xù)工作能夠有足夠的參考數(shù)據(jù)，保證高效低完成路基路面壓實度測試工作。在實際檢測路基路面壓實度過程中，還要完善檢測流程，將檢測結果準確性盡量提高，同時及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。檢測人員要嚴格按照檢測流程和設備操作規(guī)范開展路基路面壓實度檢測，保證每一步操作都符合規(guī)范要求，將檢測結果客觀性和準確性提升。如果檢測發(fā)現(xiàn)路基路面壓實質(zhì)量沒有達到標準要求，那么管理人員需要制定有效的解決方案，將路基路面壓實技術的應用效率和壓實技術價值最大限度地提升。

4交通工程路基路面壓實質(zhì)量控制

4．1含水量的有效控制

路基路面的含水率直接影響著其壓實技術的應用效果，為此，施工人員在具體開展路基路面壓實作業(yè)前需要對其含水量進行嚴格地控制，保證在合理范圍內(nèi)科學地處理路基路面。為此，工作人員需要在建設公路項目過程中深入研究公路施工所用材料，加強重視施工土壤的黏度和施工中混合材料的摩擦性等。只有充分重視研究這些施工材料才能用最佳的施工方式建設高質(zhì)量的公路工程。管理人員要加強監(jiān)控施工過程和各個施工項目的細節(jié)，按照規(guī)定的標準范圍控制路基路面含水量，將地基土壤摩擦力和黏聚力提升，從而最終達到公路路基路面壓實度提升的效果。

4．2需嚴格控制結構層寬度以及厚度

整個公路路基路面的構造厚度和寬度會受到公路項目施工期間壓實度的影響，為此，相關工作人員需要根據(jù)設計圖紙中的要求在施工期間預留出路面構造層寬度，保證交通系統(tǒng)的運行正常，盡量避免嚴重干擾人們的正常通行。

5結語

路基路面是公路工程中最為重要的內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面能夠為人們提供舒適安全行車體驗，有助于延長公路工程的使用壽命，有助于推動我國交通系統(tǒng)的發(fā)展。路基路面壓實施工會受到含水量、施工人員操作技術能力等多方面因素的影響，在未來發(fā)展中，需要加強各個細節(jié)的管控，提升壓實技術水平，加強檢測，確保施工質(zhì)量。

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作者：王洪玉 單位：山東華邦建設集團有限公司