冷再生施工工藝論文
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1.1冷再生施工工藝的概念及相關(guān)機械設(shè)備
道路就地冷再生施工工藝屬于道路改造以及維修的范圍，它主要是為了解決瀝青路面基層破損的問題。具體來講就是，道路冷再生施工是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路上面層和基層的舊鋪層材料，必要時要加入一些新的骨料，并按照一定的比例加入添加劑，比如水泥、石灰、乳化瀝青、泡沫瀝青、粉煤灰等，需要在自然環(huán)境的溫度下對材料的破碎、拌和及壓實成型進行連續(xù)作業(yè)，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層。冷再生施工工藝不但適用于一般道路和鄉(xiāng)間公路的維修和改造，而且適用于高等級公路的維修與改造。這項技術(shù)在很多發(fā)達的歐美國家已經(jīng)得了比較普遍的應(yīng)用，每當(dāng)遇到路面維修的問題，冷再生施工技術(shù)都成為了他們的首選方案。1998年我國引進了第一臺就地冷再生機，近幾年得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注與認同，并且已在山東、遼寧、浙江、安徽、吉林、河北、陜西等地區(qū)的到了普遍的應(yīng)用，并取得了良好的效果。近年來，冷再生技術(shù)在我們的工程實踐中也得到了充分應(yīng)用，幾乎各種半剛性基層都能夠采用冷再生技術(shù)進行再生利用。
1.2冷再生施工工藝的使用原料及工藝流程
結(jié)構(gòu)層材料是施工過程中所要用到的原材料，但是在具體的施工過程中還需要加入一定新骨料，摻入水泥或者加入一些其他的粘結(jié)材料使路面基層在冷再生技術(shù)下得到穩(wěn)定性較強的結(jié)構(gòu)，從而使公路的路基更加穩(wěn)定。進行冷再生設(shè)計時，要根據(jù)再生層的基層性質(zhì)給出設(shè)計強度，通過試驗獲得施工配合比，根據(jù)現(xiàn)場情況確定添加骨料和粘結(jié)材料的用量。工藝流程：（這里按照水泥冷再生說明）
①表層清理。如果瀝青混凝土面層較厚需要再利用，可先將瀝青混凝土路面面層進行銑刨；如果瀝青面層較薄可直接拌到再生層里，清理路面雜物，對大的坑槽進行補料。
②冷再生機預(yù)拌。攤鋪添加的骨料，進行第一次拌合，適當(dāng)加水，拌合后穩(wěn)壓、整平。第一次拌合的作用：完成了新骨料的添加；可先期進行整平，有利于新基層的平整度和厚度控制；先期破碎，為二次拌合的均勻性提供保障。
③試驗段拌合。按照水泥的初凝時間和機械作業(yè)效率計算試驗段長度，按照配合比攤鋪水泥進行試拌，控制虛拌厚度、加水量，冷再生機拌合后推土機緊跟排壓，平地機緊跟整平，碾壓完成后核計時間，從拌合開始到全部碾壓完成時間不能超過水泥的初凝時間。通過試驗段確定最佳作業(yè)段長度、虛拌厚度、加水量及其他機具的配備量。
④作業(yè)拌合。按照試驗段確定的施工段長度攤鋪粘結(jié)材料，進行第二次拌合，精密加水，整平、碾壓。
⑤封閉交通，灑水養(yǎng)生28天。
1.3冷再生施工工藝自身的優(yōu)缺點
1.3.1冷再生施工技術(shù)的優(yōu)點
①成本較低。道路的冷再生由于全部利用了原來的鋪層材料，所以減少了道路改造或者維修時挖起運輸原鋪層材料、購置新材料，從而大大降低了改造成本。采用道路就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的方式相比，再生層的厚度越深，所降低的成本就越多，大概可以達到20%到46%。
②效率較高。道路的冷再生施工的機械可以一次性完成破碎、添加、拌和所有工序，從而簡化了施工的程序，大大縮短了施工的工期。據(jù)統(tǒng)計，使用就地冷再生機械時，每天的工作量為5000到8000平方米。冷再生施工技術(shù)使用的是大型機械而且都是密集施工的，所以可以將因為施工而造成的交通干擾降到最低的程度，他可以將施工范圍集中到一定的范圍內(nèi)，從而不影響車輛的同行。
③質(zhì)量較好。冷再生施工工藝可以根據(jù)不同道路的舊鋪層的情況進行設(shè)計，從而選擇不同的添加劑，經(jīng)過準(zhǔn)確的配比后，可以保證再生材料擁有較高的品質(zhì)和施工的質(zhì)量，使粘結(jié)材料在再生層中均勻拌合，在成型后強度較高，從而可以保證改造之后的道路有較長的使用期限。事實證明，冷再生施工工藝不但適用于再生利用二灰穩(wěn)定碎石基層或者水泥穩(wěn)定基層，而且還同樣適用于再生利用舊石灰土穩(wěn)定細粒土基層，還能達到1.5MPa的7天無側(cè)限抗壓強度。
④污染較少。使用傳統(tǒng)的道路維修方法時，瀝青路面上就會出現(xiàn)大量廢棄物，對環(huán)境造成很大的污染，而且大量開采新材料也會造成環(huán)境的破壞和資源的減少，而如果采用冷再生施工工藝就可以完全避免這些問題，這項技術(shù)不但能夠節(jié)約大量的投資和資源而且能更有效的保護環(huán)境，因此這項技術(shù)被稱為“綠色”施工技術(shù)。
1.3.2冷再生施工技術(shù)的缺點
①材料的配比設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法不夠成熟。因為材料的配比設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的原材料都是現(xiàn)場取材試驗，所以不能完全較為準(zhǔn)確的代表整條路段的實際情況，另一方面就地冷再生施工工藝在破碎、添加、拌和的過程中都有可能對骨料造成一定程度的破壞，而且舊路的厚度不一定完全均勻等等，所以在進行原料配比的過程中肯定會出現(xiàn)一定程度的誤差，所以我們一定要加大對舊路的調(diào)查來增加配比的準(zhǔn)確性。
②質(zhì)量控制與保證沒有集中廠拌再生可靠，舊路面的材料差異性以及添加材料的均勻性都會影響再生路面的性質(zhì)。所以在對舊路面進行破碎、添加、拌和的過程中可能會造成不易被監(jiān)管而出現(xiàn)的偏差，建議采用畫格法控制材料的數(shù)量，兩次拌合控制拌合質(zhì)量。
③應(yīng)盡量了解舊路的原有狀況。一般來說，舊路在經(jīng)過長時間的運用之后，都有可能和當(dāng)初的設(shè)計有很大的差別，這就會對冷再生施工的安全和機械的安全造成影響。
④不能對路基的損壞情況修復(fù)地很到位，需要配合其他的維修措施來保證質(zhì)量。因為冷再生施工只是對道路的基層進行改造，所以路基損壞的路段必須要先修補路基，才能再進行冷再生。
2施工過程中需要注意的問題
①冷再生施工往往無法斷絕交通，在施工的過程中，必須要保證人員安全，需成立專門的安全小組對每施工現(xiàn)場進行監(jiān)督和管理。現(xiàn)場設(shè)置隔離標(biāo)志、警示標(biāo)志，人員穿戴警示服，并對每個人進行安全教育，避免出現(xiàn)安全事故。
②拌合時需要有經(jīng)驗的人員及時做出含水量測試，以便及時調(diào)整用水量，從而確保壓實度。
③注意再生機的虛拌厚度，設(shè)置專人跟隨檢查，隨時指導(dǎo)再生機操作員調(diào)整再生深度，太深粘結(jié)材料計量偏低，太淺再生層太薄，太深太淺都會影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
④對于水泥作為粘結(jié)材料的冷再生工藝，施工過程中嚴格控制作業(yè)時間，避免超時，嚴格控制作業(yè)段，作業(yè)班組、機械設(shè)備流水作業(yè)、緊湊施工。
3總結(jié)
道路就地冷再生施工工藝屬于道路改造以及維修的范圍，它主要是為了解決瀝青路面基層破損的問題。公路改建工程的基層施工是整個施工過程的重要部分，采用冷再生施工工藝不僅能夠減少成本，提高工作效率，還能保護環(huán)境，減少資源的浪費，所以應(yīng)盡量推廣此項技術(shù)。
作者：穆化峰單位：東明縣交通運輸局
