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標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃范文第1篇

【關(guān)鍵詞】企業(yè)管理；標(biāo)準(zhǔn)化；評(píng)價(jià)體系；評(píng)價(jià)機(jī)制；執(zhí)行

2011年10月31日，按照國(guó)家電網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的總體部署，重慶市電力公司作為試點(diǎn)單位建成適應(yīng)“三集五大”體系建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，公司標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)由建立標(biāo)準(zhǔn)體系轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施、體系持續(xù)改進(jìn)等常態(tài)化工作。2012年初，在公司開展標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系與評(píng)價(jià)機(jī)制應(yīng)用研究，建立標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)公司標(biāo)準(zhǔn)體系全面有效運(yùn)行，確保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行落地。

一、工作目標(biāo)

按照綜合評(píng)價(jià)與專業(yè)評(píng)價(jià)、年度評(píng)價(jià)與常態(tài)評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)結(jié)果與獎(jiǎng)懲評(píng)先相結(jié)合的原則，頂層設(shè)計(jì)，分層級(jí)、分專業(yè)建立起標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)機(jī)制，建立起“1+N”模式標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系，定性、定量評(píng)價(jià)各層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化工作，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)的客觀性和可操作性，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行落地，保持公司標(biāo)準(zhǔn)體系的系統(tǒng)性、科學(xué)性和實(shí)用性。

二、主要做法

（一）綜合評(píng)價(jià)與專業(yè)評(píng)價(jià)相結(jié)合建立評(píng)價(jià)體系

1.綜合評(píng)價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)重點(diǎn)對(duì)各級(jí)落實(shí)公司標(biāo)準(zhǔn)化通用性工作要求的過程和成效進(jìn)行評(píng)價(jià)，分為定量評(píng)價(jià)和定性評(píng)價(jià)兩類。定量評(píng)價(jià)根據(jù)不同層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)，設(shè)置不同評(píng)價(jià)指標(biāo)；定性評(píng)價(jià)根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司和公司標(biāo)準(zhǔn)化工作有關(guān)要求，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化工作的過程和取得的成效。

（1）定性評(píng)價(jià)內(nèi)容

從健全標(biāo)準(zhǔn)化工作組織機(jī)構(gòu)、制定年度標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃、保持標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、監(jiān)督與檢查、評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)、信息系統(tǒng)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化工作成效等九個(gè)方面建立定性評(píng)價(jià)內(nèi)容。

（2）定量評(píng)價(jià)內(nèi)容

建立標(biāo)準(zhǔn)（季）年度制修訂計(jì)劃完成率、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)覆蓋率、綜合評(píng)價(jià)完成率等12項(xiàng)定量評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行定義，明確計(jì)算公式、統(tǒng)計(jì)方法。根據(jù)不同層級(jí)的評(píng)價(jià)要求，篩選細(xì)化定量評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2.專業(yè)評(píng)價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)化工作專業(yè)評(píng)價(jià)是對(duì)各層級(jí)執(zhí)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的過程和結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.評(píng)價(jià)層級(jí)

（1）綜合評(píng)價(jià)分公司、公司本部部門、單位、部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)和班組共六個(gè)層級(jí)建立《標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》，定量和定性評(píng)價(jià)各層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化常態(tài)工作。

（2）專業(yè)評(píng)價(jià)分公司本部部門、單位、部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)和班組共五個(gè)層級(jí)建立《專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》，評(píng)價(jià)不同層級(jí)執(zhí)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況。

（3）公司、公司本部部門和基層單位、部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)、班組，按“1+N”模式的評(píng)價(jià)表（即1張綜合評(píng)價(jià)表和N張專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)。上一層級(jí)的評(píng)價(jià)內(nèi)容包括下級(jí)評(píng)價(jià)內(nèi)容。

（二）健全標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)機(jī)制

按“年度評(píng)價(jià)與常態(tài)評(píng)價(jià)”相結(jié)合的原則，健全標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)機(jī)制。

1.年度評(píng)價(jià)

年度評(píng)價(jià)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，公司、公司本部部門和基層單位、部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)、班組每年至少開展一次年度評(píng)價(jià)，年度評(píng)價(jià)應(yīng)納入各級(jí)年度工作計(jì)劃。

（1）公司年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由公司標(biāo)準(zhǔn)化工作辦公室會(huì)同技術(shù)、管理和工作標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)，對(duì)照《公司標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)組織技術(shù)、管理和工作標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)對(duì)照N張《部門專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》和N張《基層單位專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展專業(yè)評(píng)價(jià)。

（2）本部部門年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由各部門標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照《部門標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由各部門標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照全部N張《部門專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展專業(yè)評(píng)價(jià)。

（3）基層單位年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由各單位標(biāo)準(zhǔn)化工作辦公室會(huì)同技術(shù)、管理和工作標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)工作小組，對(duì)照《基層單位標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由各單位標(biāo)準(zhǔn)化工作辦公室會(huì)同技術(shù)、管理和工作標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)工作小組，對(duì)照《基層單位標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

（4）部室年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由各部室標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照《部室標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由各部室標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照全部N張《部室專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展專業(yè)評(píng)價(jià)。

（5）業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照《業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化工作分管負(fù)責(zé)人組織，對(duì)照全部N張《業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展專業(yè)評(píng)價(jià)。

（6）班組年度評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)由班組長(zhǎng)組織，對(duì)照《班組標(biāo)準(zhǔn)化工作綜合評(píng)價(jià)表》開展綜合評(píng)價(jià)。

專業(yè)評(píng)價(jià)由班組長(zhǎng)組織，對(duì)照全部N張《班組專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展專業(yè)評(píng)價(jià)。

2.常態(tài)評(píng)價(jià)

常態(tài)評(píng)價(jià)是各層級(jí)結(jié)合各專業(yè)工作組織開展的不定期評(píng)價(jià)，常態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合專業(yè)工作開展。常態(tài)評(píng)價(jià)分公司本部部門、基層單位部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)和班組結(jié)合日常專業(yè)管理和專業(yè)檢查，對(duì)照各級(jí)N張《專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》開展標(biāo)準(zhǔn)化工作常態(tài)評(píng)價(jià)。常態(tài)評(píng)價(jià)全年應(yīng)包括全部N張《專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行評(píng)價(jià)表》。

（三）結(jié)合運(yùn)行示范工作驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)機(jī)制

2012年9月7日，公司組織召開標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行示范工作匯報(bào)會(huì)，對(duì)運(yùn)行示范工作前一階段工作進(jìn)行了總結(jié)。按照會(huì)議精神對(duì)公司《標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則（試行）》，進(jìn)行全面修訂，同時(shí)制定公司《標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行示范工作實(shí)施細(xì)則》和《標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行示范工作評(píng)價(jià)細(xì)則》，融入標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步細(xì)化、規(guī)范運(yùn)行示范工作。

2012年底，公司將組織第一批示范單位（部門），依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行示范工作評(píng)價(jià)細(xì)則》開展運(yùn)行示范驗(yàn)收評(píng)價(jià)。通過各示范單位（部門）示范工作的深入開展及驗(yàn)收評(píng)價(jià)，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)機(jī)制運(yùn)行效果。

三、工作成效

（一）建立標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系

堅(jiān)持綜合評(píng)價(jià)與專業(yè)評(píng)價(jià)相結(jié)合，頂層設(shè)計(jì)，建立起適應(yīng)“三集五大”體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)體系，全面評(píng)價(jià)各層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化工作情況和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，“1+N”模式的評(píng)價(jià)表明確了不同層級(jí)、不同專業(yè)的評(píng)價(jià)內(nèi)容，增強(qiáng)了評(píng)價(jià)體系的針對(duì)性、客觀性和可操作性。

（二）健全標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)機(jī)制

堅(jiān)持年度評(píng)價(jià)與常態(tài)評(píng)價(jià)相結(jié)合，建立公司、公司部門、單位、部室、業(yè)務(wù)實(shí)施機(jī)構(gòu)、班組評(píng)價(jià)機(jī)制，各層級(jí)、各專業(yè)運(yùn)用評(píng)價(jià)體系對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)內(nèi)容組織開展年度評(píng)價(jià)和常態(tài)評(píng)價(jià)，及時(shí)糾偏，形成評(píng)價(jià)實(shí)施、監(jiān)督與考核、持續(xù)改進(jìn)閉環(huán)管理，標(biāo)準(zhǔn)化工作常態(tài)化機(jī)制有效運(yùn)轉(zhuǎn)，有力促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行落地。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 15496-2003.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 要求.

[2]GB/T 15497-2003.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系.

[3]GB/T 15498-2003.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系.

標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃范文第2篇

一、啟動(dòng)階段（3月下旬至6月中旬）

建立“縣旅游標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”，完成創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化示范縣申報(bào)工作，制定創(chuàng)建工作方案，明確責(zé)任分工，召開啟動(dòng)大會(huì)，廣泛發(fā)動(dòng)宣傳，引導(dǎo)各相關(guān)單位積極參與。

二、實(shí)施階段（6月下旬至9月下旬）

構(gòu)建旅游標(biāo)準(zhǔn)化示范實(shí)施體系、旅游標(biāo)準(zhǔn)化體系、旅游標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施體系，加強(qiáng)工作宣傳，建立定期報(bào)告制度。

（一）為更好的將旅游標(biāo)準(zhǔn)工作做實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)明確分解到各相關(guān)責(zé)任單位，并安排具體協(xié)調(diào)聯(lián)系人對(duì)接各成員單位、確保工作順利開展。

（二）通過舉辦全縣旅游標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)及階段性工作會(huì)議等方式，普及旅游標(biāo)準(zhǔn)理念，熟悉掌握相關(guān)國(guó)家行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)。確定全縣旅游標(biāo)準(zhǔn)化示范單位名單、建立旅游標(biāo)準(zhǔn)化人才庫(kù)，把旅游標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實(shí)處。

（三）貫徹和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)3部：

《標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào)第1部分：通用符號(hào)》

《標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào)第2部分：旅游休閑符號(hào)》

《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第1部分：總則》

（2）旅行社實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)4部：

《gb_t15971-2010導(dǎo)游服務(wù)規(guī)范》

《lb_t005-2011旅行社出境旅游服務(wù)規(guī)范》、

《lb_t008-2011旅行社服務(wù)通則》、

《lb_t009-2011旅行社入境旅游服務(wù)規(guī)范》。

（3）星級(jí)飯店實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)5部：

《gb_t14308-2010旅游星級(jí)飯店的劃分與評(píng)定》

《gb_t26357-2010旅游飯店管理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》

《lbt006-2006星級(jí)飯店訪查規(guī)范》

《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第8部分：賓館和飯店》

《綠色旅游飯店》。

（4）旅游景區(qū)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)8部：

《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第9部分：公園景點(diǎn)》

《gbt26355-2010旅游景區(qū)服務(wù)指南》

《gbt17775-2003旅游景區(qū)質(zhì)量等級(jí)的劃分與評(píng)定》

《gb/t18973－2003旅游廁所質(zhì)量等級(jí)的劃分與評(píng)定》。

《lb/t011—2011旅游景區(qū)游客中心實(shí)施與服務(wù)規(guī)范》、《lb/t014-2011旅游景區(qū)講解服務(wù)規(guī)范》

《lb/t013—2011旅游景區(qū)公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求》

《lb/t015—2011綠色旅游景區(qū)管理與服務(wù)規(guī)范》

（5）旅游餐飲實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)1部：

《gb/t26361-2010旅游餐館設(shè)施與服務(wù)等級(jí)劃分》。

（6）旅游購(gòu)物場(chǎng)所實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)2部：

《gb/t26356-2010旅游購(gòu)物場(chǎng)所服務(wù)質(zhì)量要求》

《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第5部分：購(gòu)物場(chǎng)所》

（7）旅游娛樂實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)1部：

《gb/t26353-2010旅游娛樂場(chǎng)所基礎(chǔ)設(shè)施管理及服務(wù)規(guī)范》

(8)游樂園設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)1部：

《gb/t16767-2010游樂園（場(chǎng)）安全和服務(wù)質(zhì)量》

（9）其他行業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)4部：

《旅游客車設(shè)施與服務(wù)規(guī)范》

《旅游汽車公司資質(zhì)等級(jí)劃分》

《燃香類產(chǎn)品有害物質(zhì)測(cè)試方法》

《宗教活動(dòng)場(chǎng)所和旅游場(chǎng)所燃香安全規(guī)范》

《電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》

2、地方標(biāo)準(zhǔn)及其他標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

農(nóng)家樂、鄉(xiāng)村酒店：《db51/t976-2009省農(nóng)家樂/鄉(xiāng)村酒店服務(wù)質(zhì)量等級(jí)劃分與評(píng)定》。

旅行社：《省旅行社質(zhì)量等級(jí)劃分與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

旅游購(gòu)物：《省特色旅游商品購(gòu)物推薦標(biāo)準(zhǔn)》

旅游景區(qū)：《db51/t982—2009旅游道路建設(shè)與管理規(guī)范》

旅游飯店：《省主題飯店評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

3、“5.2服務(wù)通用基礎(chǔ)、5.3服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)、5.4服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)”符合《服務(wù)員組織標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：標(biāo)準(zhǔn)體系》中“服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)保障體系標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)提供”定義。

三、評(píng)估階段（10月上旬至11月中旬）

堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真對(duì)照考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié)和自我評(píng)價(jià)，邀請(qǐng)市標(biāo)委進(jìn)行初評(píng)，及時(shí)查缺補(bǔ)漏，爭(zhēng)取軟件建設(shè)高水平，硬件建設(shè)高質(zhì)量，順利通過考核評(píng)估。

四、迎檢階段（11月下旬至12月）

呈報(bào)評(píng)估申請(qǐng)，編定迎檢方案，迎接省旅游局組織旅游標(biāo)準(zhǔn)化專家評(píng)估組的評(píng)估驗(yàn)收。

標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃范文第3篇

國(guó)家電網(wǎng)公司是“一帶一路”的實(shí)施主體，也是行業(yè)的領(lǐng)先者，必須要在標(biāo)準(zhǔn)上高度重視，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)“一帶一路”“走出去”的目標(biāo)。國(guó)家電網(wǎng)公司主要在兩個(gè)方面發(fā)力，一是把技術(shù)、產(chǎn)品及時(shí)地轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。二是推動(dòng)把國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

我們圍繞“一帶一路”建設(shè)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上重點(diǎn)抓了三件事：一是使中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)國(guó)家實(shí)現(xiàn)互認(rèn)。二是力爭(zhēng)把我們基于先進(jìn)技術(shù)制定的標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，提升國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性?，F(xiàn)在我國(guó)在電工領(lǐng)域，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性水平達(dá)到了80%左右。三是國(guó)家電網(wǎng)公司在政府的支持下，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)更多地向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。近年來，公司在IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）發(fā)起成立了5個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，這數(shù)目是不少的，而且都負(fù)責(zé)秘書處工作。同時(shí)，我們參與IEC工作的專家超過300人次，推動(dòng)我國(guó)成為IEC常任理事國(guó)。

標(biāo)準(zhǔn)“走出去”工作，在國(guó)家電網(wǎng)公司參與“一帶一路”建設(shè)中，起到了明顯推動(dòng)作用。一是提升了海外電網(wǎng)投資和運(yùn)營(yíng)水平，我們投資了6個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電網(wǎng)等骨干能源網(wǎng)，總投資超過 150億美元，管理海外資產(chǎn)超過560億美元。在海外項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)中，我們發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)，提升了運(yùn)維管理水平，所有項(xiàng)目都實(shí)現(xiàn)了盈利，提升了當(dāng)?shù)氐墓╇姳Ｕ纤?，?shí)現(xiàn)了政府滿意、員工滿意，特別是服務(wù)的客戶滿意。比如說在菲律賓，幫助菲律賓國(guó)家電網(wǎng)公司建立了一整套標(biāo)準(zhǔn)體系。菲律賓是受臺(tái)風(fēng)影響比較多的國(guó)家，過去，一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)過后，需要一到兩個(gè)月時(shí)間才能恢復(fù)供電，現(xiàn)在只要一兩周就能恢復(fù)。再比如我們用國(guó)家電網(wǎng)公司的標(biāo)準(zhǔn)，提高巴西電網(wǎng)控制保護(hù)技術(shù)水平，把我們管理的巴西電網(wǎng)的繼電保護(hù)正確動(dòng)作率從75%提升到90%以上，國(guó)網(wǎng)巴西電力公司兩次被評(píng)為“巴西電力行業(yè)最佳公司”。

一是目前中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)累計(jì)建成10條與周邊國(guó)家聯(lián)網(wǎng)的輸電線路，現(xiàn)在正在推進(jìn)一些新的工程建設(shè)。二是我們?cè)诤Ｍ獠捎肊PC總承包等方式，先后建設(shè)一批國(guó)家級(jí)重c輸電工程，境外工程合同額累計(jì)已經(jīng)達(dá)到388億美元，2016年新簽合同額達(dá)33億美元。我們總承包的電網(wǎng)工程，很多都采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)我國(guó)電工裝備出口到83個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

比如說我們建設(shè)的埃塞俄比亞復(fù)興大壩水電站500千伏工程，被稱為非洲最先進(jìn)的輸變電工程，這個(gè)工程由國(guó)家電網(wǎng)公司牽頭，統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，改變了過去幾百公里的線路由不同施工方分段建設(shè)的做法。工程建成之后，質(zhì)量、環(huán)保等都得到世界銀行的高度評(píng)價(jià)。埃塞俄比亞政府把這個(gè)工程確定為全國(guó)青少年愛國(guó)主義教育基地。

再比如，我們?cè)诎臀鹘ㄔO(shè)了兩條正負(fù)800千伏特高壓直流輸電工程，輸送距離達(dá)到2000公里以上。特高壓輸電具有遠(yuǎn)距離、大容量、低損耗的特點(diǎn)，是目前世界上最先進(jìn)的輸電技術(shù)，中國(guó)是世界上最早也是目前唯一實(shí)現(xiàn)特高壓商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。巴西的兩個(gè)項(xiàng)目把巴西北部的巨型水電站發(fā)出的電力，用特高壓輸送到2000公里以外的負(fù)荷中心，大量借鑒和采用了中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。特高壓在中國(guó)已得到廣泛應(yīng)用，我們已經(jīng)建成了1.7萬公里、1.83億千伏安的輸電線路，把我國(guó)西部、北部的大型水電基地、大型可再生能源基地的清潔電力，安全高效地輸送到我們國(guó)家的東部來，這樣就減少了對(duì)煤炭的消耗，改變了過去向東部輸煤的格局，減輕了環(huán)境污染。

標(biāo)準(zhǔn)是屬于一流企業(yè)的，或者說一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，做標(biāo)準(zhǔn)得先有先進(jìn)技術(shù)。這幾年，國(guó)家電網(wǎng)公司在國(guó)際上做的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了39項(xiàng)，其中IEC標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，IEEE標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)，這些標(biāo)準(zhǔn)都與新興產(chǎn)業(yè)有關(guān)，比如說現(xiàn)代輸電、智能電網(wǎng)、大電網(wǎng)運(yùn)行、電動(dòng)汽車充電、新能源、分布式電源等領(lǐng)域，這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于全世界共享中國(guó)技術(shù)發(fā)展的成就起到了很大的作用。

標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃范文第4篇

1、對(duì)工程項(xiàng)目規(guī)模、內(nèi)容、建造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制；

2、保證項(xiàng)目的安全性和預(yù)期的使用功能；

3、提供設(shè)計(jì)所必要的指標(biāo)、定額、計(jì)算方法和構(gòu)造措施；

4、為降低工程造價(jià)、控制工程投資提供方法和依據(jù)；

5、減少設(shè)計(jì)工作量、提高設(shè)計(jì)效率；

標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：機(jī)車信號(hào)；信息定義；標(biāo)準(zhǔn)化；原則；

我國(guó)鐵路大量運(yùn)用的機(jī)車信號(hào)是建立在地面軌道電路基礎(chǔ)上的連續(xù)式或接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。歷史上不同的自動(dòng)閉塞制式產(chǎn)生過各種制式的機(jī)車信號(hào)，例如交流計(jì)數(shù)電碼機(jī)車信號(hào)、極頻機(jī)車信號(hào)和移頻機(jī)車信號(hào)。機(jī)車信號(hào)的車載信號(hào)機(jī)由于信息量不同曾經(jīng)采取過5燈位、6燈位以及現(xiàn)在廣泛運(yùn)用的8燈位信號(hào)機(jī)。雖然我國(guó)鐵路的機(jī)車信號(hào)達(dá)到了基本普及的水平，在安全與效率方面發(fā)揮了重要作用，但在機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化方面卻一直沒有全路統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。過去地面信息量少，運(yùn)用中矛盾不太突出?，F(xiàn)在地面信息已增加到8個(gè)和18個(gè)，機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作就提到了非常緊迫的議事日程。

1 機(jī)車信號(hào)運(yùn)用的主要問題

1．1 機(jī)車信號(hào)跨制式通用問題

由于歷史原因，我國(guó)鐵路在不同線路的區(qū)段內(nèi)建有各種制式的自動(dòng)閉塞，特別是在樞紐地區(qū)，周邊相連的幾條線路大都有2種以上的自動(dòng)閉塞制式。當(dāng)時(shí)的機(jī)車信號(hào)與各種自動(dòng)閉塞制式相配套，互相之間不能兼容通用，甚至在同一制式的電氣化與非電氣化區(qū)段也不能兼容。由于機(jī)車信號(hào)不能跨制式兼容，使僅安裝一套機(jī)車信號(hào)設(shè)備的列車在樞紐內(nèi)不能連續(xù)地工作。

1．2 地面信息不統(tǒng)一問題

早期的機(jī)車信號(hào)和地面信息最多只有4個(gè)，在運(yùn)用中機(jī)車信號(hào)和地面顯示相符即可。隨著UM71的引進(jìn)和8信息移頻、18信息移頻的研制成功，對(duì)18個(gè)信息的定義和使用要制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。1998年在“JTl型通用機(jī)車信號(hào)設(shè)備”的標(biāo)準(zhǔn)制訂中，曾對(duì)移頻信息作了初步定義，但UM71是多種定義。移頻信息定義尚存在一些問題，如反向行車信息中，8信息移頻采用30Hz信息，而18信息移頻采用 7Hz信息。當(dāng)機(jī)車交路擴(kuò)大以后，機(jī)車信號(hào)與地面信息不統(tǒng)一、不標(biāo)準(zhǔn)的問題更加突出。

1．3 提速與跨交路問題

我國(guó)鐵路經(jīng)過4次大規(guī)模提速，提速里程達(dá)到13000km。雖然速度提高到140，160km／h，但某些區(qū)段的自動(dòng)閉塞仍按120km／h設(shè)計(jì)，并沒有根據(jù)提速要求進(jìn)行相應(yīng)改造。在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，按160km／h設(shè)計(jì)時(shí)，其綠黃顯示表示按規(guī)定速度注意運(yùn)行，含義是預(yù)告注意；而按120km／h設(shè)計(jì)時(shí)，提速后其綠黃顯示含義是一級(jí)減速信息。特別是提速以后，在半自動(dòng)閉塞和三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車進(jìn)站前機(jī)車信號(hào)預(yù)告信息不足，使列車速度控制距離不夠，存在一定安全隱患，要通過特殊規(guī)定來彌補(bǔ)這一不足。

1．4 不適應(yīng)新《技規(guī)》的“黃閃黃”問題

新《技規(guī)》針對(duì)18號(hào)道岔，在第317條明確規(guī)定了1個(gè)黃色閃光和1個(gè)黃色燈光的顯示意義，而機(jī)車信號(hào)卻沒有與之相對(duì)應(yīng)的規(guī)定。當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)是“黃閃黃”或雙黃顯示時(shí)，機(jī)車信號(hào)信息與顯示均不能區(qū)分，造成列車只能按雙黃顯示控制速度，沒有發(fā)揮“黃閃黃”能提高通過能力的作用，因此，要急需補(bǔ)充“黃閃黃”的信息定義。

2 機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化的主要原則

機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作主要包括機(jī)車信號(hào)信息定義、分配以及典型使用示意圖3大部分。其主要原則如下。

(1)要覆蓋我國(guó)鐵路所有閉塞區(qū)段。機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化定義及分配是面向全路的通用標(biāo)準(zhǔn)，因此，必須要適應(yīng)我國(guó)所有閉塞區(qū)段，包括半自動(dòng)閉塞、三顯示自動(dòng)閉塞、四顯示自動(dòng)閉塞以及特殊區(qū)段。所謂特殊區(qū)段包括5種，即列車運(yùn)行速度小于或等于160km／h的半自動(dòng)閉塞區(qū)段、列車運(yùn)行速度小于或等于200km／h的自動(dòng)閉塞區(qū)段、列車從制動(dòng)到停車需要3個(gè)閉塞分區(qū)的自動(dòng)閉塞區(qū)段、采用雙紅燈防護(hù)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，以及上述幾種區(qū)段的組合等。

上述5種特殊區(qū)段又分為普速區(qū)段、提速區(qū)段和準(zhǔn)高速區(qū)段。由于變頻點(diǎn)式、極頻、交流計(jì)數(shù)電碼和4信息移頻等制式不是今后發(fā)展的方向，并且信息數(shù)量少于4個(gè)，若維持原信息使用定義和分配，與新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)發(fā)生矛盾，所以新標(biāo)準(zhǔn)未包含其內(nèi)容。

(2)信息定義及分配要充分向下兼容。新標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)當(dāng)前機(jī)車信號(hào)信息使用中，矛盾較為突出的多信息 (包含18信息)移頻和UM71制式，在滿足提速需要的同時(shí)盡可能地發(fā)揮現(xiàn)有信息的作用，并充分向下兼容。在通用機(jī)車信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)上，以進(jìn)路預(yù)告式向下兼容，做到信息統(tǒng)一定義及分配，即在不同速度區(qū)段使用的信息不會(huì)出現(xiàn)多種定義和不同的解釋，可以保證機(jī)車在跨交路運(yùn)行時(shí)，按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的機(jī)車信號(hào)設(shè)備均可正常接收和顯示。新標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，將加速非通用機(jī)車信號(hào)的更新?lián)Q代。

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段定義了9個(gè)信息，在8信息移頻制式的區(qū)段，要對(duì)進(jìn)站點(diǎn)和帶有允許信號(hào)的通過信號(hào)點(diǎn)進(jìn)行低頻信息增加，并調(diào)整所有8信息發(fā)送的低頻信息。因此，今后要按新標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)移頻產(chǎn)品。

(3)堅(jiān)持機(jī)車信號(hào)適應(yīng)160km／h以下范圍。在機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，存在2種觀點(diǎn)：一是認(rèn)為應(yīng)明確規(guī)定與半自動(dòng)、三顯示和四顯示自動(dòng)閉塞相應(yīng)的機(jī)車信號(hào)所適應(yīng)的列車速度范圍。如半自動(dòng)閉塞和三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)明確規(guī)定適用于120km／h及以下；二是認(rèn)為機(jī)車信號(hào)屬進(jìn)路式預(yù)告顯示，不是超防設(shè)備，同一顯示就有不同的速度含義。如11Hz在120km／h區(qū)段代表 120km／h以下，在140km／h區(qū)段代表140km／h以下，在160km／h區(qū)段代表160km／h以下。

對(duì)于線路上規(guī)定的具體速度，列車只能依靠機(jī)務(wù)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或司機(jī)根據(jù)各線路不同速度的規(guī)定進(jìn)行控制。因此，機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化定義及顯示不直接與具體速度掛鉤，只宏觀上按《技規(guī)》第92條規(guī)定，限定適用于運(yùn)行速度在160km／h及以下的列車。

(4)要維持8燈位人機(jī)界面。目前通用機(jī)車信號(hào)是建立在8燈位人機(jī)界面的基礎(chǔ)上，即綠(L)、綠黃 (LU)、黃(U)、黃黃(U2)、黃／黃(U／U)、紅黃(HU)、紅(H)、白 (B)。在研究討論中，一些專家認(rèn)為，應(yīng)借機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化定義的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)行車速度指令數(shù)字化顯示，以彌補(bǔ)8燈位信息的不足。但具體研究發(fā)現(xiàn)，即使是18個(gè)信息用足也滿足不了速度等級(jí)劃分的需求。此外，在樞紐地區(qū)，綠燈顯示的允許速度等級(jí)非常雜亂，要實(shí)現(xiàn)速度指令數(shù)字化顯示，需要更大的信息量，現(xiàn)階段速度數(shù)字化顯示基本是不可行的。因此，這次機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化定義仍然維持8個(gè)燈位的人機(jī)界面。

新增加的信息與機(jī)車信號(hào)8燈位機(jī)構(gòu)顯示的對(duì)應(yīng)關(guān)系上，采用了兩種辦法：一是增加閃光顯示，如黃閃黃信息是通過雙半黃燈的閃光來顯示。紅白(HB)信息是通過紅黃(HU)燈位的閃光來實(shí)現(xiàn)。二是本著列車速度控制含義相同的原則共用燈位，如綠燈位有3個(gè)信息，綠3信息、綠2信息以及綠信息；黃燈位有3個(gè)信息，黃信息、黃3信息以及綠黃2信息。這樣既解決了信息增加后的顯示數(shù)量，又不必對(duì)車載信號(hào)機(jī)做大規(guī)模的改動(dòng)。

(5)機(jī)車信號(hào)顯示要與地面顯示含義相符。這次標(biāo)準(zhǔn)化定義工作，基本以現(xiàn)行《技規(guī)》為依據(jù)，做到機(jī)車信號(hào)顯示與列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示含義相符，并增強(qiáng)了速差含義。一是保留原來的基本含義，易于人們接收；二是給司機(jī)提供更多、更明確的信息量，特別是速差含義更加明確。不要求與地面信號(hào)機(jī)顯示一致對(duì)應(yīng)，但速度意義必須相符。如在京廣線鄭武段，其四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間是按 120km／h設(shè)計(jì)，當(dāng)列車速度達(dá)到120km／h時(shí)由2個(gè)閉塞分區(qū)保證全制動(dòng)距離。當(dāng)列車速度提高到160km／h時(shí)，需要3個(gè)閉塞分區(qū)保證全制動(dòng)距離。此時(shí)地面的綠黃燈顯示和其他四顯示區(qū)段的綠黃燈顯示意義完全不同，在其他區(qū)段是預(yù)告注意信息，而在鄭武段卻是一級(jí)減速信息。在機(jī)車信號(hào)顯示上，為體現(xiàn)減速含義，用一個(gè)黃燈顯示，這出現(xiàn)子與地面顯示不同的情況，但速度含義相符，增強(qiáng)了速差含義。

3 新標(biāo)準(zhǔn)的主要特點(diǎn)

3．1 增強(qiáng)了速差信號(hào)的含義

目前鐵路信號(hào)主要有進(jìn)路制和速差制信號(hào)2種顯示方式。進(jìn)路制信號(hào)以指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號(hào)顯示制度。速差制信號(hào)是每一種信號(hào)顯示均表示不同行車速度的信號(hào)顯示制度。我國(guó)鐵路既有的信號(hào)顯示基本屬于進(jìn)路式簡(jiǎn)易速差信號(hào)顯示方式，其速差速度含義主要體現(xiàn)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)(含接車進(jìn)路信號(hào)機(jī))的顯示上。世界各國(guó)鐵路的信號(hào)顯示方式隨著列車運(yùn)行速度的提高正在向速差制信號(hào)顯示方式轉(zhuǎn)變，隨著我國(guó)鐵路提速，四顯示自動(dòng)閉塞正在逐步推廣，其信號(hào)顯示方式中的速差含義也止在逐步增強(qiáng)。機(jī)車信號(hào)顯示方式也正向著速差方式轉(zhuǎn)變，在復(fù)示地面信號(hào)顯示的同時(shí)，速差含義日益十富、在這次新標(biāo)準(zhǔn)制定中得到了充分體現(xiàn)。如屬于限速運(yùn)行的信息有雙半黃色燈光顯示(限速45km／h)、雙半黃色燈閃光顯示(限速80km／h)以及紅黃燈閃光顯示(限速20km／h)。屬于速差信號(hào)信息的有四顯示及特殊區(qū)段的黃燈、黃2、黃2閃、黃3、綠黃2等信息。它們都明確提出要減速到規(guī)定的速度等級(jí)，通過接近的地面信號(hào)機(jī)。屬于預(yù)告要減速的信息有三顯示的黃燈、四顯示的綠黃燈信息。所以說，新標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)了速差信號(hào)的含義。

3．2 采用了碼序的概念在以往的四顯示區(qū)段，當(dāng)綠黃燈顯示時(shí)，預(yù)告司機(jī)前方可能是黃燈要減速，要注意駕駛，但前方到底是不是黃燈并沒有碼序的約定。這次新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)站信號(hào)兩個(gè)黃燈顯示上，明確采用了碼序的概念。如收到黃2閃光信息時(shí)，越過前方信號(hào)機(jī)后，下一個(gè)信號(hào)肯定是雙半黃閃光信息。收到黃2燈光信息時(shí)，越過前方信號(hào)機(jī)后，下一個(gè)信號(hào)肯定是雙半黃燈光信息。這樣司機(jī)可以提前兩個(gè)閉塞分區(qū)就知道進(jìn)站信號(hào)機(jī)給出了進(jìn)側(cè)線命令。這種碼序方式明顯增強(qiáng)了預(yù)告性。碼序的概念將隨著主體化機(jī)車信號(hào)和超速防護(hù)系統(tǒng)的推廣而口益普及。

3．3 增加了信息定義及顯示方式

這次機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作，新定義了“黃閃黃”信息和顯示方式。 2000年版《技規(guī)》為提高列車側(cè)線通過速度充分發(fā)揮18號(hào)道岔的運(yùn)輸能力，在第317條增加了進(jìn)站信號(hào)機(jī)“一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光”的顯示。地面信號(hào)顯示增加了，但機(jī)車信號(hào)并沒有規(guī)定這一信息及相應(yīng)的顯示，致使機(jī)車信號(hào)一律按照雙半黃色燈行車，限制了通過速度。又由于我國(guó)鐵路提速和達(dá)速后，列車制動(dòng)距離加大，三顯示自動(dòng)閉塞在進(jìn)站口的地面信號(hào)顯示明顯不足，存在一定的安全隱患。

要解決上述問題，司機(jī)必須在預(yù)告處就應(yīng)明確知道該列車是通過、正線停車、側(cè)線停車還是機(jī)外停車等。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)站雙黃顯示作了較大變化，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)是雙黃顯示時(shí)，在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采取四顯示的處理方式；在提速半自動(dòng)閉塞區(qū)段上，機(jī)車信號(hào)除采用了四顯示的處理方法外，還增加了地面發(fā)碼區(qū)段。在縱列式站場(chǎng)及樞紐內(nèi)，地面進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示綠黃信息時(shí)，機(jī)車信號(hào)過去是降級(jí)為黃信息，這使司機(jī)要提前減速度，影響了通過能力。這次增加的綠黃信息，表示前方信號(hào)機(jī)開放，距停車地點(diǎn)至少有2個(gè)空閑區(qū)段，要注意運(yùn)行，這可提高通過能力。

3．4 兼顧了200km／h區(qū)段運(yùn)行160 km／h列車的需求

目前，我國(guó)鐵路最高運(yùn)行速度達(dá)到200km／h的區(qū)段，尚未采用數(shù)字軌道電路(新建的秦沈客運(yùn)專線例外)，仍使用18信息自動(dòng)閉塞及分級(jí)速度控制超防系統(tǒng)。在這些區(qū)段以160km／h及以下速度運(yùn)行的列車，大都安裝通用式機(jī)車信號(hào)加機(jī)務(wù)監(jiān)控裝置。對(duì)此，鐵道部明確要求，新標(biāo)準(zhǔn)要涵蓋這一情況，保證通用機(jī)車信號(hào)設(shè)備在200km／h區(qū)段能正常工作。這要求機(jī)車信號(hào)設(shè)備在信息接收方面要向上兼容。

為此，本標(biāo)準(zhǔn)將其歸入特殊區(qū)段機(jī)車信號(hào)信息定義中，并增加了綠3、綠2信息。機(jī)車信號(hào)的綠3、綠2信息和普通綠信息在速度限制上沒有區(qū)別，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，且速度在160km／h以下。對(duì)于200km／h列車的超速防護(hù)設(shè)備，以上3種信息有明確的含義，綠信息表示前方最少空閑3個(gè)閉塞分區(qū)，綠2信息表示最少空閑4個(gè)閉塞分區(qū)，綠3信息表示最少空閑5個(gè)閉塞分區(qū)。速度等級(jí)由超速防護(hù)系統(tǒng)作具體規(guī)定，這樣可使超速防護(hù)系統(tǒng)與機(jī)車信號(hào)在信息使用上兼容和統(tǒng)一。

3．5 以3個(gè)閉塞分區(qū)滿足列車制動(dòng)距離的規(guī)定

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)列車運(yùn)行速度在160km／h及以下時(shí)，通常用2個(gè)閉塞分區(qū)保證列車從最高速度達(dá)到停車。目前有些四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段用3個(gè)閉塞分區(qū)來保證全制動(dòng)距離，此時(shí)山現(xiàn)了多個(gè)速度等級(jí)。在這次機(jī)車信號(hào)信息分配及定義中，用3個(gè)閉塞分區(qū)保證全制動(dòng)距離的情況歸人特殊區(qū)段信息分配及定義，增加了綠黃2信息。這時(shí)機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)顯示不一致，但含義相符。當(dāng)?shù)孛骘@示綠黃燈時(shí)，要發(fā)綠黃2碼。地面綠黃信號(hào)已不是一般四顯示區(qū)段的預(yù)告注意含義，而是一級(jí)速差減速命令。綠黃燈前的綠燈顯示要求發(fā)綠黃碼，此時(shí)地面綠燈相當(dāng)于一般四顯示自動(dòng)閉塞的綠黃燈含義，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，預(yù)告前方可能要減速。

上述機(jī)車信號(hào)顯示與地面信號(hào)機(jī)顯示不同，但速度含義相符，提高了列車運(yùn)行的安全性。這是本次信息標(biāo)準(zhǔn)化定義的一個(gè)重大變化。

3．6 “雙紅燈區(qū)段”的規(guī)定