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變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實(shí)一體化教學(xué)；項(xiàng)目式教學(xué)

中圖分類號：G712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

為了進(jìn)一步推進(jìn)教育教學(xué)改革，深化教學(xué)研究，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，筆者積極開展課程教學(xué)模式研究與實(shí)踐，加快提高課程教學(xué)質(zhì)量工程的建設(shè)步伐?！捌嚨妆P構(gòu)造與維修”課程建設(shè)充分體現(xiàn)高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)改革方向，體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性與開放性的要求。

“汽車底盤構(gòu)造與維修”是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產(chǎn)一線從事汽車底盤各系統(tǒng)、總成及部件的檢測維修、檢測設(shè)備的使用、汽車底盤維護(hù)保養(yǎng)的高技能、應(yīng)用型專門人才。傳統(tǒng)的“汽車底盤構(gòu)造與維修”教學(xué)模式造成理論和實(shí)踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學(xué)生應(yīng)用能力與崗位實(shí)習(xí)能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力及崗位實(shí)踐能力，打破傳統(tǒng)，構(gòu)建“以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主體，以項(xiàng)目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、基本結(jié)構(gòu)、功能與基本工作原理；結(jié)合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)會(huì)汽車底盤維護(hù)、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調(diào)試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。

1.實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

（1）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地直接用于課堂教學(xué)，2011年我們建設(shè)了底盤理實(shí)一體化教室，為理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)改革奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。我們將多媒體教學(xué)設(shè)備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器、組合維修工具等結(jié)合為一體，在這個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的教室中進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)。

（2）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校外實(shí)訓(xùn)基地主要用于生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，進(jìn)行工學(xué)交替。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實(shí)訓(xùn)基地，保證學(xué)生所學(xué)即為社會(huì)所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團(tuán)簽定了合作協(xié)議，三年來每屆汽車專業(yè)的2個(gè)工學(xué)班都在企業(yè)進(jìn)行為期一年的汽車底盤生產(chǎn)頂崗實(shí)習(xí)。

2.“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

將“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)作為理實(shí)一體化教學(xué)的突破口，新進(jìn)教師必須先在校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚(yáng)州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。

3.教學(xué)的基本方法多樣化建設(shè)

在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，以項(xiàng)目為主線，向?qū)W生明示教學(xué)目標(biāo)，明確教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)及訓(xùn)練。課程共分為“四個(gè)項(xiàng)目”“十七個(gè)任務(wù)”來完成。 例如，“四個(gè)項(xiàng)目”是：①汽車傳動(dòng)系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修；④汽車制動(dòng)系的拆裝與維修。

對于不同教學(xué)內(nèi)容，我們在教學(xué)方法上，靈活運(yùn)用講授法、演示法和練習(xí)法等基本方法。

（1）講授法。在課堂上將項(xiàng)目展開后，一邊是教學(xué)PPT的展示，一邊就是所講內(nèi)容的實(shí)物，通過講解相關(guān)內(nèi)容及實(shí)物演示操作，總結(jié)并引出相關(guān)概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點(diǎn)、有系統(tǒng)地傳授知識，使學(xué)生在較短的時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)知識的構(gòu)建。

（2）演示法。在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，教師通過示范性操作，使學(xué)生獲得具體、清晰、生動(dòng)、形象的感性知識，加深學(xué)生對書本知識的理解，幫助學(xué)生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

（3）案例分析法。教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容的需要，在教學(xué)中采用汽車底盤維修中實(shí)際的典型故障案例進(jìn)行分析。通過學(xué)生獨(dú)立思考、集體協(xié)作，組織學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究，從而提高學(xué)生的識別能力、分析能力，促進(jìn)了理論與實(shí)踐的進(jìn)一步結(jié)合。

（4）練習(xí)法。在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行該項(xiàng)目的操作練習(xí)，通過操作練習(xí)對理論知識進(jìn)行驗(yàn)證。練習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)操作規(guī)程、操作安全，教師認(rèn)真巡回指導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督。對每名學(xué)生的操作次數(shù)、操作速度和操作質(zhì)量都做記錄，以提高學(xué)生的練習(xí)效果。

（5）分層遞進(jìn)的教學(xué)法。在變速器教學(xué)中，先學(xué)習(xí)桑塔納2000型轎車二軸四擋手動(dòng)變速器，再學(xué)習(xí)東風(fēng)EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學(xué)習(xí)難度較高的自動(dòng)變速器。三個(gè)層次之間采用層層過關(guān)形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學(xué)習(xí)，才能進(jìn)入下一層次學(xué)習(xí)，否則只能停留在原地。

4.理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容和時(shí)間的安排

在理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容上，理與實(shí)交替進(jìn)行，相互貫通。底盤理論基礎(chǔ)知識與底盤系統(tǒng)總成實(shí)物認(rèn)知，相互對應(yīng)與結(jié)合，一邊講解理論基礎(chǔ)知識，一邊展示底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物。學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)直接面對底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，底盤系統(tǒng)總成實(shí)物教學(xué)方法促進(jìn)了學(xué)生對理論基礎(chǔ)知識的理解與消化吸收。理論知識與根據(jù)汽車維修企業(yè)底盤總成檢測維修所需的實(shí)踐技能訓(xùn)練相互融合，所學(xué)理論可直接用來指導(dǎo)實(shí)踐。

在理實(shí)一體化教學(xué)中理實(shí)學(xué)習(xí)是一體的，在一個(gè)教學(xué)任務(wù)（如2個(gè)課時(shí)）中，其中理論基礎(chǔ)教學(xué)占40%，教師示范占15%， 學(xué)生實(shí)際操作占40%，總結(jié)、評價(jià)占5%左右。為了強(qiáng)化技能，我們還設(shè)計(jì)了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實(shí)訓(xùn)進(jìn)一步消化和鞏固相關(guān)理論知識。在項(xiàng)目引導(dǎo)下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學(xué)融入實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)之中，整周實(shí)訓(xùn)由理實(shí)兩位老師搭檔共同指導(dǎo)，學(xué)生在完成實(shí)訓(xùn)的同時(shí)還需要完成對應(yīng)的理論知識的相關(guān)作業(yè)，使理論、實(shí)踐融于一體。

5.“汽車底盤構(gòu)造與維修”信息化教學(xué)的建設(shè)

為了進(jìn)一步豐富課程理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)正向教學(xué)過程信息化邁進(jìn)。本課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃、課程教案、課件PPT、教學(xué)視頻、案例與習(xí)題、學(xué)習(xí)指南、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、試題庫、教學(xué)參考資料全部上傳到“世界大學(xué)城”教育云平臺，并借助“世界大學(xué)城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學(xué)校的優(yōu)秀教學(xué)資源引入到我們的教學(xué)中，以提升我們的“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)水平。

總之，在“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現(xiàn)問題；要不斷地總結(jié)，并在實(shí)際教學(xué)過程中加以改進(jìn)。只有這樣，才能豐富理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生提高專業(yè)技術(shù)、理論知識和強(qiáng)化技能，使之適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作需要，成為國家合格的藍(lán)領(lǐng)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]張寶生.汽車底盤構(gòu)造與維修[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2014.

變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】虛擬維修；汽車

隨著汽車維修技術(shù)的不斷變革，我國汽車維修業(yè)也隨之進(jìn)入了發(fā)展的上升期，電控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)廣泛在汽車上的應(yīng)用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰(zhàn)。

一、當(dāng)前高職汽車維修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀和問題

高職院校承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車維修精英”的艱巨任務(wù)，由于受傳統(tǒng)教育的影響及高等職業(yè)教育資金短缺等因素的限制，存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節(jié)，更重要的是，學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備消耗過快，設(shè)備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結(jié)底還是教學(xué)手段及方法的老套，以及與汽車市場的發(fā)展想脫離，且在日常教學(xué)中，大多數(shù)學(xué)校仍然沿用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，使得學(xué)生對學(xué)習(xí)理論知識缺乏興致，且多院校為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，建設(shè)“一體化”教室，由指導(dǎo)老師給學(xué)生講解、帶領(lǐng)學(xué)生操作，要求每個(gè)學(xué)生親自動(dòng)手、反復(fù)練習(xí)，但由于學(xué)生較多專業(yè)教師不足，且大部分教師都是從學(xué)校剛出來的學(xué)生，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而使得“一體化”教室形同虛設(shè)。如果能通過虛擬仿真系統(tǒng)將書本上抽象的理論概念生動(dòng)直觀、形象逼真的表達(dá)出來，必然會(huì)引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。

因此高職院校汽車維修專業(yè)必須改革教學(xué)方便，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法，如網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、虛擬實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學(xué)質(zhì)量，保證學(xué)生快樂有效地學(xué)習(xí)。

二、虛擬維修技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式

利用虛擬維修技術(shù)可嚴(yán)格按照汽車整車結(jié)構(gòu)提供的汽車各個(gè)零部件來設(shè)計(jì)3D實(shí)物模型，所有3D實(shí)物模型都完全根據(jù)實(shí)物尺寸來建模，將零部件的結(jié)構(gòu)真實(shí)的反映出來。利用3D設(shè)計(jì)軟件可將抽象的原理動(dòng)畫制作的生動(dòng)、形象，如變速器的運(yùn)行和換擋過程、起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行、ABS系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)變速器的油路等系統(tǒng)的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實(shí)物中無法看到、抽象的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和原理，現(xiàn)在學(xué)生可以清晰、直觀的查看到，且學(xué)生可以根據(jù)自己的需要來自由地切換檔位和調(diào)節(jié)速度，來觀察3D模型的運(yùn)動(dòng)過程中的變化，亦有詳細(xì)的文字說明可供學(xué)生查閱。利用虛擬維修技術(shù)也可將汽車電路圖真實(shí)的表現(xiàn)出來，所有汽車電路圖都來源于實(shí)際。例如如果學(xué)生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應(yīng)的實(shí)物模型。它還提供放大鏡功能，學(xué)生只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以查閱細(xì)節(jié)部分，當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，學(xué)生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。

利用虛擬維修技術(shù)可以設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的故障設(shè)置與檢測，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當(dāng)學(xué)生設(shè)定故障后，與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的物理值會(huì)改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時(shí)學(xué)生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統(tǒng)故障后，故障癥狀將消失系統(tǒng)恢復(fù)正常，同時(shí)相關(guān)的測量值也恢復(fù)正常。為使學(xué)生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區(qū)、零件擺放區(qū)這兩個(gè)區(qū)域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區(qū)，這有助于學(xué)生養(yǎng)成良好的裝配習(xí)慣并且學(xué)生之有按特定的裝配順序進(jìn)行裝配，才能完成裝配任務(wù)。

三、利用虛擬維修技術(shù)開展教學(xué)

高職院校在教學(xué)活動(dòng)中利用汽車3D虛擬維修技術(shù)能有效提高教學(xué)質(zhì)量，既可以節(jié)約教學(xué)資源、投入資金，更關(guān)鍵的是可以提高學(xué)生理論、技能水平。其意義總結(jié)如下：

（一）將教師從繁重的教學(xué)工作中解脫出來。如一次汽車維護(hù)保養(yǎng)的全過程需要近兩個(gè)小時(shí)，實(shí)踐指導(dǎo)教師需要具體詳細(xì)的講解工作步驟、操作要點(diǎn)、維修工具的使用方法等，一般情況一個(gè)上午只能給一個(gè)班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術(shù)平臺提供演示講解功能，學(xué)生可根據(jù)自己的需要和理解速度來學(xué)習(xí)，教師只需要對學(xué)生所遇到的問題進(jìn)行解答，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式“一對多”的教學(xué)方式變?yōu)椤耙粚σ弧钡膶W(xué)習(xí)方式，且平臺支持反復(fù)觀看，不明白的地方可反復(fù)觀看，而“一對多”的教學(xué)模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。

（二）變革了學(xué)習(xí)方法、教學(xué)環(huán)境?，F(xiàn)在學(xué)生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進(jìn)行交互練習(xí)，這是傳統(tǒng)教學(xué)無法比擬的。每個(gè)人的接受能力不同，教師只能按大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度來調(diào)節(jié)語速，使很多學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中困惑，久而久之失去了學(xué)習(xí)的熱情。通過虛擬平臺還可以檢驗(yàn)學(xué)生所學(xué)的知識是否扎實(shí)，自己設(shè)置故障點(diǎn)加以排除，學(xué)生更容易接受這種新穎的學(xué)習(xí)方法。

良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是學(xué)習(xí)的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調(diào)，夏天悶熱，而汽車仿真實(shí)驗(yàn)室環(huán)境舒適有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。

（三）知識的不斷更新。 由于汽車維修技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日新月異，學(xué)生所學(xué)內(nèi)容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術(shù)，具有不斷升級的功能，可改變車型參數(shù)來更新的車型數(shù)據(jù)，學(xué)生所學(xué)知識始終跟緊新車步伐。

（四）產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。學(xué)校如果利用虛擬維修技術(shù)，只要有計(jì)算機(jī)設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)班同時(shí)實(shí)現(xiàn)虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)，大大減少了學(xué)校的投入成本。

（五）虛擬實(shí)訓(xùn)課程能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。經(jīng)過我們對幾個(gè)試驗(yàn)班的成績對比分析，使用虛擬平臺來學(xué)習(xí)的同學(xué)綜合成績更高一些，在故障診斷技術(shù)的考核中很多學(xué)生能在較短的時(shí)間里迅速恢復(fù)系統(tǒng)狀態(tài)，特別是在維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)踐中，很多學(xué)生能嚴(yán)格按照操作流程及規(guī)范進(jìn)行演示。由此可見，虛擬實(shí)訓(xùn)課程確實(shí)能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。

在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)也使虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，經(jīng)本項(xiàng)目的研究，我們充分的感受到虛擬實(shí)訓(xùn)在汽車維修實(shí)踐中的重要性。

參考文獻(xiàn)

變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】發(fā)電機(jī)；正極管；負(fù)極管；案例教學(xué)

1 背景

由于職業(yè)中學(xué)的學(xué)生基礎(chǔ)知識本來就差，加之又是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生，對電子方面的知識非常差，就連怎樣使用萬用表都還存在問題，更不要說叫他們對汽車?yán)锩媾c電子有關(guān)的產(chǎn)品的測量了。然而他們喜歡對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等進(jìn)行拆裝，而這些東西幾乎都是死的，是一成不變的，不比里面的電子元器件，可以組裝成千變?nèi)f化的電子產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展變化，人們對舒適性要求也不斷提高，就出現(xiàn)了許多與電子產(chǎn)品有關(guān)的知識和產(chǎn)品。這就要求我們的老師和學(xué)生也要有不斷學(xué)習(xí)的精神，同時(shí)掌握新技術(shù)、新知識、新技能的能力。為此我設(shè)計(jì)了汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部最簡單的二極管作為案列教學(xué)，以提高同學(xué)們和汽車專業(yè)的老師對汽車電子的興趣和愛好，解決現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展地要求。

2 過程

2013年5月18日星期六第1-4節(jié)課，10秋汽車1班的同學(xué)到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行汽車發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)。

學(xué)生自行準(zhǔn)備――老師提前兩天布置學(xué)習(xí)內(nèi)容“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識別和檢測”。讓學(xué)生閱讀案例材料，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成解決方案。

小組討論準(zhǔn)備――把全班47名同學(xué)分為6個(gè)學(xué)習(xí)小組。以小組為單位進(jìn)行案例教學(xué)。小組成員多樣化，這樣他們在準(zhǔn)備和討論時(shí)，表達(dá)不同意見的機(jī)會(huì)就多些，學(xué)員對案例的理解也就更深刻。

小組集中討論――組員積極發(fā)表本小組對于案例的分析和處理意見。主要問題集中在：

⑴萬用表的使用方法，如何用萬用表測量電阻、電流和電壓；

⑵如何判定發(fā)電機(jī)二極管，包括測量電路？

⑶如何盡量減少測量誤差？

小組發(fā)言――時(shí)間30 分鐘。六個(gè)小組分別派出自己的代表講述本組是如何設(shè)計(jì)完成“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識別和檢測”的，并公布檢測數(shù)據(jù)。發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時(shí)本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問題。

老師提問――總結(jié)階段

2.1 發(fā)電機(jī)的工作原理都了解嗎？有十幾個(gè)學(xué)生不了解。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐孝東用實(shí)驗(yàn)室的示教板給同學(xué)們講解。汽車發(fā)電機(jī)的三相線圈所產(chǎn)生的是三相交流電，將三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵?，承?dān)將交流變?yōu)橹绷魅蝿?wù)的元件為整流器。硅整流器主要由硅二極管和安裝二極管的元件板等組成，元件板同時(shí)還具有散熱作用。

這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的示教板

2.2 萬用表的使用方法主要有哪幾種？ 萬用表分為機(jī)械式萬用表、數(shù)字式萬用表兩種。老師主要講解數(shù)字萬用表的使用方法，同時(shí)主要講解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中常用的幾個(gè)測量檔位，即電壓檔、電流檔、電阻檔的使用方法，做到人人會(huì)使用、會(huì)測量，經(jīng)過老師的講解，同學(xué)們的反復(fù)實(shí)踐，很快都能夠掌握萬用表使用方法。

2.3 總結(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、定子的作用： 由蔡承熙同學(xué)來回答并講解，明確轉(zhuǎn)子線圈的作用是產(chǎn)生勵(lì)磁磁場，在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；定子線圈的作用是產(chǎn)生三相交流電。該同學(xué)講解回答都非常正確，但是我們汽車用的是直流電，是怎么轉(zhuǎn)換成了直流電的呢？帶著這個(gè)問題讓同學(xué)們自己充分發(fā)揮自己的智慧，同學(xué)們都積極發(fā)言，回答的答案都知道是二極管起主要作用，但就是不知道是怎么得來的。

這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子

2.4 總結(jié)正極管、負(fù)極管的判別方法歸納（二極管）

這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師提供給學(xué)生發(fā)電機(jī)的正極管測量方法示意圖

這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)二極管的測量方法

汽車發(fā)電機(jī)的硅整流二極管有正極型和負(fù)極型之分，它是以二極管中間極性來區(qū)分的。

（1）正極型二極管

什么是正極性二極管？我用一個(gè)非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線為正極，外面的金屬管殼為負(fù)極，管殼上的型號用紅色字表示，或用紅色絕緣物填充引線周圍。

（2）負(fù)極型二極管

什么是負(fù)極性二極管？用一個(gè)非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線是負(fù)極，外面的金屬管殼為正極，管殼上的型號用黑色字表示，或用黑色或綠色絕緣物填充引線周圍。

我們可以根以上這些特點(diǎn)來進(jìn)行正確判別。

2.4.1 請同學(xué)用萬用表對示教板上面的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電情況測量，測量結(jié)果是多少伏特電壓？

正確答案：正常發(fā)電時(shí)是14.5伏，如果是12伏即以下就說明發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電正常工作。

2.4.2 請同學(xué)回答如果汽車的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，汽車是否可以啟動(dòng)和行駛？

正確答案：分兩種情況：（1）如果蓄電池電壓充足的情況下，是能夠正常啟動(dòng)同時(shí)也可以正常行駛一段路程，當(dāng)蓄電池的電消耗完了就會(huì)停在路上了，汽車這是用的蓄電池存儲的電；（2）不能夠正常啟動(dòng)，可以聽到啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音但力量非常弱，不能夠啟動(dòng)汽車，過幾分鐘就聽不到馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音了，說明蓄電池的電消耗完了。

2.4.3 蓄電池沒有電了要想啟動(dòng)汽車怎么辦？

正確答案：（1）用備用蓄電池；（2）用專用電瓶線與其它車輛搭接；（3）用專業(yè)設(shè)備。

3 啟示

通過案例教學(xué)，學(xué)生自己探究學(xué)習(xí)的積極性大大提高。 學(xué)生先做后懂，邊做邊學(xué)，動(dòng)手能力明顯提高，對基本理論的學(xué)習(xí)興趣也提高了。小組合作探究，培養(yǎng)了學(xué)生的合作精神和團(tuán)隊(duì)意識。

老師只做總結(jié)和輔導(dǎo)，講課時(shí)間大大減少。課堂氣氛很熱烈，徹底改變以前講解為主的課堂氣氛沉悶，學(xué)生積極性不高的情況。

通過這樣的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生得到了提高，學(xué)到了書本上沒有的知識，加深了對理論知識的理解和認(rèn)識，豐富了實(shí)踐技能。同時(shí)鍛煉了學(xué)生積極思考問題的能力，提高了學(xué)習(xí)效率。使學(xué)生更快地成長。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫余凱.《汽車電子技術(shù)與技能實(shí)訓(xùn)教程》 電子工業(yè)出版社 2006.8

變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：職師本科；車輛工程；實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)

《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動(dòng)變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式等專業(yè)知識。

因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。

2、遵循實(shí)用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會(huì)汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時(shí)，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，教材素材可參考教師設(shè)計(jì)的具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計(jì)劃，同時(shí)也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。

3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性

根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會(huì)部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時(shí)也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。 實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場需求同步；同時(shí)也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現(xiàn)師范性

在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個(gè)融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會(huì)能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。

二、教材編寫導(dǎo)入方式

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式

讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會(huì)產(chǎn)生成就感，從而會(huì)使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動(dòng)腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。

3、校企合作式

實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型技藝型人才。

三、總結(jié)

職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計(jì)，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解構(gòu)與重構(gòu)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2005，（10）.

[2]袁華，武博.職教師資人才培養(yǎng)模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.

變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

柳州市交通學(xué)校汽車科汽車專業(yè)各專業(yè)課(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器等)實(shí)行教考分離、期末考試以技能操作為主的考試方式已進(jìn)行了幾個(gè)學(xué)期。由于考試方式接近實(shí)際的修理操作,并與等級維修工考證的方式類似,以動(dòng)手操作為主,是對實(shí)際修理過程的“演練”,較受學(xué)生歡迎,因?yàn)榇蠖鄶?shù)的學(xué)生的特點(diǎn)是:會(huì)做不會(huì)說(寫)出來,其實(shí)“說”和“寫”只是概括總結(jié)能力方面事情,對“做”――掌握技能操作及實(shí)際運(yùn)用可以說并沒有多大的影響,而筆試涉及的是大部分都要寫的東西、總結(jié)和概括性的內(nèi)容,故技能操作考試“揚(yáng)”了學(xué)生自己的長處,而“避”開了其短處。加上考試時(shí)間不長,每個(gè)項(xiàng)目規(guī)定約為20分鐘,較熟練的學(xué)生不到10分鐘即可完成,這也是受到歡迎的原因之一,也有利于提高學(xué)生上實(shí)訓(xùn)課的積極性。最重要一點(diǎn)還是,這種考試方式有利于學(xué)生較快掌握專業(yè)技能?？荚図?xiàng)目是從題庫中抽取的,而題庫的內(nèi)容是各專業(yè)小組教師根據(jù)教學(xué)大網(wǎng)、結(jié)合實(shí)際維修過程中常見的需掌握的基本維修方法和技能進(jìn)行編寫的,比如變速器拆檢、主減速器拆檢、氣門調(diào)整、氣缸蓋的拆裝、活塞裝配等都是汽修廠常見的修理項(xiàng)目,教師在教學(xué)過程中結(jié)合題庫的內(nèi)容有針對性加強(qiáng)這方面的實(shí)訓(xùn),這對學(xué)生熟練掌握維修技術(shù),提高動(dòng)手能力很有幫助,學(xué)生在畢業(yè)參加工作時(shí),若從事汽車維修這方面的工作,能大大縮短其當(dāng)學(xué)徒的時(shí)間。我已參加了兩個(gè)學(xué)期技能操作的監(jiān)考工作,在充分肯定這種考試方式的同時(shí),認(rèn)為有些地方若經(jīng)過改進(jìn)也許效果會(huì)更好,在這里提出來與各同行探討,不足之處懇請指正。

一、首先要明確考核的目的和要求

在實(shí)際考核操作過程中,有些考核項(xiàng)目有著過于繁雜而又太細(xì)的條條框框。比如在考試過程中“三不著地”的原則,一般是指操作過程中拆下來的零件不能放在地上,油不要隨便倒、排在地上,工具不要丟在地上,即工具、油、零件“不能著地”。但在考核過程中由于理解等其他原因的因素,有考生因?yàn)橐活w螺絲或一把螺絲刀掉到地上而被扣了許多分。我們知道即便在汽車的實(shí)際維修過程中,掉一兩顆螺絲、掉一把螺絲批,對于維修工作及質(zhì)量并沒有什么影響,也不是什么大的原則性問題。再比如在進(jìn)行裝配時(shí)對于一些表面互相有摩擦的零件在其表面上要涂上干凈的油,在涂抹的過程中,有些油會(huì)不可避免地往下滴,如果為了“三不著地”而不涂抹油,這反而會(huì)影響維修質(zhì)量。另外在一些項(xiàng)目的條件中把操作姿勢也作為一個(gè)考核項(xiàng)目。我們知道,在場地受到限制或拋錨在路上需就車維修的汽車,有時(shí)要鉆到車底躺著、昂著頭或側(cè)著頭操作,有時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的限制,得彎著腰去擰缸蓋等螺絲,這些操作姿勢并不優(yōu)美但能解決實(shí)際問題。因此我認(rèn)為應(yīng)刪除過多的條條框框的內(nèi)容,代之簡單而又明確的考核要求,要“抓大放小”,“抓大”即指對于原則性的東西要明確,比如操作的步驟和順序及方法等要明確;“放小”是指對一些過細(xì)、過高要求(超出初學(xué)者)和一些對操作結(jié)果沒有多大影響的內(nèi)容作刪除或減少配分。另外在內(nèi)容深度方面要與等級工考證的考核內(nèi)容區(qū)別開來,中級工、高級工的考核對象都是有一定的維修經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作技能的熟練工人,而我們期末考核對象――學(xué)生并沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)知識,我們只不過是要考核他們掌握基本知識基本技能的情況。有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)熟練的工人在維修過程中面對操作對象是:零配件都是新的或修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)件,操作過程中獨(dú)當(dāng)一面,裝配后機(jī)器或部件能正常運(yùn)行,比如發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后能正常運(yùn)轉(zhuǎn),變速器修理后能正常加減檔,其要求有一定的嚴(yán)謹(jǐn)性與正確性,而技能操作考試的對象是初學(xué)的學(xué)生,他們面對的操作對象雖然是實(shí)體不是模型,但都是磨損和變形的零件,裝配后不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)際是進(jìn)行模擬裝配。零部件本身都有誤差,更不用提結(jié)果的準(zhǔn)確性,因此與等級工的考核要求不能相提并論,等級工的考核要求可以向結(jié)果準(zhǔn)確性方面?zhèn)戎亍?/p>

二、題庫內(nèi)容的合理性、全面性與均衡性

現(xiàn)在的題庫內(nèi)容基本能結(jié)合實(shí)際,即與實(shí)際維修工作接近,但還不夠全面,一些在實(shí)際維修工作中常要做的項(xiàng)目,如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門研磨,點(diǎn)火提前角的調(diào)整等都沒有列入題庫,這對學(xué)生掌握知識的全面性及切合實(shí)際方面會(huì)有一定影響。另外,題庫中每一個(gè)考核項(xiàng)目的難易程度應(yīng)力求做到均衡,由于每個(gè)考生抽兩個(gè)考核項(xiàng)目,若各道題難易程度不均,學(xué)生會(huì)有微詞,或千方百計(jì)換題、選題,對考試過程的管理不利,也難以做到公平。

三、應(yīng)注重考核過程和方法而忽略結(jié)果

目前在考核過程中把結(jié)果看得很重要,甚至把結(jié)果作為最終的考核要求。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)的考核中有量缸這個(gè)項(xiàng)目,我認(rèn)為考核的重點(diǎn)應(yīng)放在考查學(xué)生掌握量缸這種操作的方法上,但在統(tǒng)分過程中,從卷面上來看,考核重點(diǎn)卻放在了結(jié)果上,即數(shù)據(jù)上,在這道題中,要填的數(shù)據(jù)有關(guān)11個(gè),每錯(cuò)一個(gè)數(shù)據(jù)扣2分,40分操作分去了大半,11個(gè)數(shù)據(jù)全錯(cuò),連前面的測量步驟和方法都不給分,因此也曾一度出現(xiàn)較多零分。要知道,即便是高級維修工、技師進(jìn)行量缸操作,每次測量的結(jié)果,以及不同的人測量的結(jié)果都會(huì)有誤差,更何況身為初學(xué)者的學(xué)生,我們考核的對象不是高級技工、技師,當(dāng)我們對高級技工、技師進(jìn)考核時(shí),這種測量結(jié)果會(huì)是很重要的,因?yàn)楫?dāng)他們在實(shí)際的崗位上從事這方面工作時(shí)是不允許他們出錯(cuò)的,但學(xué)生能做到這一點(diǎn)嗎?就絕大多數(shù)學(xué)生來講,答案是否定的。對于不同對象,應(yīng)有所區(qū)別,我認(rèn)為考核的要求是看學(xué)生是否掌握量缸這種方法,會(huì)正確裝表,懂得測量的位置和方法,會(huì)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,即“會(huì)裝、會(huì)量、會(huì)算”,只要達(dá)到這“三會(huì)”要求即可,數(shù)據(jù)的正確性不應(yīng)占太多配分比重。再比如氣門調(diào)整這項(xiàng)考核內(nèi)容,我們只要求學(xué)生會(huì)調(diào)整的方法即可,氣門間隙實(shí)際值的多少即結(jié)果不應(yīng)占重要分量,其間隙值本身就允許在一個(gè)誤差范圍內(nèi)。在考試過程中要把重點(diǎn)放在方法和過程上,也就是要求在監(jiān)考過程中要進(jìn)行全程跟蹤,才會(huì)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在整個(gè)操作過程中采用的方法是否正確。但由于監(jiān)考老師及工位有限,有時(shí)一個(gè)教師要監(jiān)考幾個(gè)工位,忙不過來,可能會(huì)出現(xiàn)只以結(jié)果來衡量考核的要求,這樣很容易導(dǎo)致一葉障目,一棍子打倒一片這種情況出現(xiàn)。因此,在題目的設(shè)計(jì)及考核要求上要重點(diǎn)放在方法和過程上,而減少結(jié)果的占分量,并且在工位的布置上盡量做到每個(gè)監(jiān)考老師只負(fù)責(zé)一個(gè)工位。

四、應(yīng)徹底脫離筆試題的“陰影”