前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流方案設(shè)計(jì)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流方案設(shè)計(jì)范文第1篇

Wu Shaowu；Cai Wenyu；Zhuo Yanping；Fu Xiaoqi

（①School of Business Administration，South China University of Technology，Guangzhou 510640，China）

②College of Mathematics and Statistics，Southwest University，Chongqing 400715，China）

摘要： 美國知名管理學(xué)者托馬斯?彼得斯曾說:“企業(yè)或事業(yè)唯一真正的資源是人,管理就是充分開發(fā)人力資源以做好工作”。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭, 而物流行業(yè)也是一個(gè)需要人才的行業(yè)，人才不是天生的人才，而是需要經(jīng)過很多的培訓(xùn)，所以本文以物流行業(yè)為大背景以XX公司為例設(shè)計(jì)了一套培訓(xùn)方案。

Abstract: Thomas?Peters who is the well-known management scholar in U.S. said: "The only real resource of enterprise or career is talent, and the management is to fully develop human resources to do a good job." Competitiveness of enterprises in the talent competition, and logistics industry is also a industry that need for talent. The talent is not innate, and it need to go through a lot of training. So this paper takes the logistics industry as the background, and is based on the case of XX company to design a set of training programs.

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)方案 XX物流公司 人力資源部

Key words: Training programs；XX logistics company；Human Resources

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）20-0102-01

1物流行業(yè)現(xiàn)狀

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的要求越來越高，人們的生活從追求溫飽到小康再到現(xiàn)在追求質(zhì)量，而科技的發(fā)達(dá)使得人們在物質(zhì)上的滿足已經(jīng)基本飽和，但是精神上的滿足則還有一段距離；被稱為“第三經(jīng)濟(jì)來源”的物流企業(yè)則將扮演著滿足人們?nèi)找娓叩木裥枨?，而物流行業(yè)這個(gè)以服務(wù)為核心的行業(yè)在我國還是新興行業(yè)，面臨著很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1.1 機(jī)遇方面：①國內(nèi)物流行業(yè)形勢大好。②我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。③對物流服務(wù)的需求不斷增長。④我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 。⑤我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。⑥物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

1.2 挑戰(zhàn)方面：①國外物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入，行業(yè)競爭激烈。②

物流行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致物流企業(yè)必須要以高質(zhì)量的服務(wù)贏得市場。③地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范。④物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化不高。面對這樣的大環(huán)境，物流行業(yè)必須抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，最后將國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展起來，都知道物流行業(yè)是以服務(wù)取勝，那么在服務(wù)方面，物流行業(yè)的客服服務(wù)部就扮演著很重要的角色了。

2客服服務(wù)部的重要性

對于對物流行業(yè)來說，客服服務(wù)是其核心所在，客戶是公司的第一資源，公司的經(jīng)營續(xù)效來自于提供的服務(wù)。因此，客服服務(wù)水平能否滿足客戶的要求，己成為物流行業(yè)贏得客戶和市場的關(guān)鍵，也是好來運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商競爭優(yōu)勢之所在。所以物流行業(yè)受樹立最佳服務(wù)水平意識，在深入分析服務(wù)水平變化對銷售收益與成本影響的基礎(chǔ)上，平衡兩者之間的關(guān)系，選擇最佳服務(wù)水平。最佳客戶服務(wù)水平就是公司經(jīng)過一定的努力，在達(dá)到最大限度地滿足目標(biāo)客戶的需要的同時(shí)，公司也獲得必要的利潤。公司的運(yùn)作水平直接關(guān)系到被服務(wù)的客戶的滿意程度，公司只有對客戶的服務(wù)作出貢獻(xiàn)，才能取得成功。這是因?yàn)?要想從競爭對手中贏得客戶，必然要求公司無貨損、無貨差地將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間以恰當(dāng)?shù)姆绞剿瓦_(dá)客戶。優(yōu)秀的快遞過程能提高快遞配送服務(wù)的質(zhì)量，大幅提高客戶的經(jīng)營能力。如果公司不能理解這一要求，就談不上超位服務(wù)。每一環(huán)節(jié)都可對顧客的增值服務(wù)發(fā)揮作用。正是這種要求推動(dòng)了快遞公司的客戶服務(wù)，形成了現(xiàn)代快遞的服務(wù)水準(zhǔn)。

3XX物流公司現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 XX物流公司現(xiàn)狀本物流公司客服主要分為：豐田服務(wù)部、本田服務(wù)部、豐田、本田乘用車服務(wù)部、日野服務(wù)部，每一個(gè)服務(wù)部分別獨(dú)立，每個(gè)部門員工3人；平時(shí)需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對下屬的各個(gè)分公司的出貨情況以及運(yùn)作情況有充分的了解、配合營運(yùn)部的調(diào)配工作、及時(shí)發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對客戶的疑問進(jìn)行解答。

3.2 存在的問題公司員工的素質(zhì)不一，在公司發(fā)展的初期對員工的要求不高，加上公司客服部員工的流動(dòng)率比較大，導(dǎo)致很多員工還沒有熟悉業(yè)務(wù)就已經(jīng)離職，所有公司很多股東也認(rèn)為沒有必要對員工進(jìn)行培訓(xùn)，由于公司總經(jīng)理經(jīng)常接到投訴的電話，所有總經(jīng)理認(rèn)為有必要對員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，因?yàn)橹挥羞@樣公司的客服質(zhì)量才能得到保證，跟得上時(shí)代的發(fā)展，才能讓公司更好的發(fā)展,由于不斷有新員工的上任，之前留在公司沒有流失的老員工思維跟不上時(shí)代的進(jìn)步，以及現(xiàn)存客服部員工的素質(zhì)參差不齊，對客服部的培訓(xùn)顯得刻不容緩。

4XX公司客服培訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)

本物流公司客服平時(shí)需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對下屬的各個(gè)分公司的出貨情況以及運(yùn)作情況有充分的了解、配合營運(yùn)部的調(diào)配工作、及時(shí)發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對客戶的疑問進(jìn)行解答；所以最后確定需要對本公司客服部新員工通過講授法和演示法而進(jìn)行知識培訓(xùn)、素質(zhì)培訓(xùn)。對客服部老員工進(jìn)行案例法進(jìn)行培訓(xùn)；其中講授法的內(nèi)容包括：公司日常運(yùn)作情況、各個(gè)部門的具體運(yùn)作情況、公司各個(gè)部門的職能，而客服部在本公司的地位相當(dāng)于營運(yùn)部，所有客服部員工的素質(zhì)、技能、知識、意識對公司的發(fā)展都非常重要，因?yàn)橹挥锌头繂T工能明確了解自身的職責(zé)、權(quán)利、所屬部門才能使得員工能更好的為客戶服務(wù)，維護(hù)與客戶的關(guān)系，提升業(yè)績。演示內(nèi)容包括：IT系統(tǒng)關(guān)于公司出貨、收貨及貨件到達(dá)情況的記錄方法，同時(shí)叫員工進(jìn)行演練，以確保每一個(gè)新員工都能熟練地掌握系統(tǒng)操作；而針對老員工則是需要使用公司因客服部記錄、解答等方面出錯(cuò)的案例進(jìn)行教授，公司期初的發(fā)展員工的要求并不是很高，但是隨著公司的不斷壯大，要更好的發(fā)展，就必須要跟上時(shí)代的步伐，甚至是需要有戰(zhàn)略性的看到時(shí)代的發(fā)展同時(shí)做好準(zhǔn)備，通過案例教授法使得老員工能跟得上時(shí)代的腳步。

物流方案設(shè)計(jì)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 內(nèi)部控制財(cái)務(wù)流程再造再造方法方案設(shè)計(jì)

有效的內(nèi)部控制制度對財(cái)務(wù)流程的正常運(yùn)行是極為重要的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)適合自己的新流程，并在不同的流程基礎(chǔ)上，制定自己的內(nèi)部控制制度?；趦?nèi)部控制對企業(yè)的財(cái)務(wù)流程進(jìn)行再造，一方面可以降低流程再造的成本和風(fēng)險(xiǎn)，另一方面可以使財(cái)務(wù)流程更好地與企業(yè)內(nèi)部控制相結(jié)合。

一、財(cái)務(wù)流程再造的涵義、必要性與目標(biāo)

1、財(cái)務(wù)流程再造的涵義

財(cái)務(wù)流程和企業(yè)的業(yè)務(wù)流程密切相關(guān)，凡是涉及到企業(yè)資金運(yùn)動(dòng)、資源消耗和會(huì)計(jì)處理的業(yè)務(wù)流程都屬于財(cái)務(wù)流程的范疇。財(cái)務(wù)流程再造是指在對企業(yè)財(cái)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行改進(jìn)或重新設(shè)計(jì)以獲得績效重大改善的活動(dòng)，其基本思路是通過重新設(shè)計(jì)組織經(jīng)營及財(cái)務(wù)運(yùn)作的流程，使這些流程的增值最大化，相關(guān)的成本費(fèi)用最小化，從而獲得績效的改進(jìn)。

2、財(cái)務(wù)流程再造的必要性

（1）各部門溝通不暢，無法實(shí)現(xiàn)信息共享。在傳統(tǒng)勞動(dòng)分工的影響下，財(cái)務(wù)流程被分割為各項(xiàng)簡單的作業(yè)，這在提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)也顯現(xiàn)出一些弊端。過細(xì)的部門分工割裂了完整的流程，對于需要部門之間協(xié)調(diào)配合的工作缺乏統(tǒng)一有效的溝通協(xié)調(diào)；部門之間為了各自的利益經(jīng)常發(fā)生沖突，當(dāng)流程中出現(xiàn)空白或重疊區(qū)域時(shí)，很容易導(dǎo)致部門之間互相推諉或多頭管理的現(xiàn)象。這種人為的工作混亂導(dǎo)致管理難度加大，最終影響企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。信息在各部門傳遞的過程中，駐留于各個(gè)部門之間，形成一個(gè)個(gè)信息孤島，不利于財(cái)務(wù)流程的順暢運(yùn)行，這樣不僅增加了企業(yè)運(yùn)營的成本，而且降低了工作效率。

（2）難以滿足信息時(shí)代管理的需要。由于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系只關(guān)注整個(gè)業(yè)務(wù)過程中的一小部分，忽略了大量的管理信息，其流程方式不僅使流程環(huán)節(jié)增加，而且容易導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)不一致、信息隔閡和信息重復(fù)存儲(chǔ)。再者，傳統(tǒng)會(huì)計(jì)流程的最終結(jié)果即三張財(cái)務(wù)報(bào)表，限制了財(cái)務(wù)管理者得到的信息種類，不能從多層次、多角度提供企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。

（3）無法滿足實(shí)時(shí)控制的需要。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)流程反映的資金流信息往往滯后于物流信息，財(cái)務(wù)管理流程中的控制往往都是事后控制，企業(yè)無法從效益的角度對生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境瞬息萬變的今天，要提高財(cái)務(wù)信息的有用性和控制力度，必須實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)性。

3、財(cái)務(wù)流程再造的目標(biāo)

（1）財(cái)務(wù)監(jiān)控突破時(shí)空界限，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息共享。傳統(tǒng)職能制管理模式下，部門分工割裂了完整的流程，導(dǎo)致信息流動(dòng)不順暢，進(jìn)行財(cái)務(wù)流程再造的主要目標(biāo)就是建立信息共享平臺(tái)，打破時(shí)空界限，減少重復(fù)工作和無效工作。

（2）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制管理，提高企業(yè)經(jīng)營管理效率。在信息平臺(tái)支撐下運(yùn)行的財(cái)務(wù)流程，各種舞弊手段更多、更不易被察覺，加強(qiáng)內(nèi)控制度的建設(shè)也就更為緊迫。財(cái)務(wù)流程再造應(yīng)該與完善內(nèi)部控制機(jī)制相結(jié)合，認(rèn)真分析資金運(yùn)動(dòng)過程中的各個(gè)業(yè)務(wù)流程，發(fā)現(xiàn)其中存在的缺陷，并對其進(jìn)行改造，以確保資金運(yùn)動(dòng)的安全性，提高企業(yè)的運(yùn)營效率。

（3）整合企業(yè)財(cái)務(wù)流程，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的全面控制能力。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)流程下，各部門之間溝通較少，缺乏配合，且忽視了企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)，造成業(yè)務(wù)流程重疊交叉的現(xiàn)象嚴(yán)重，財(cái)務(wù)流程被人為加長。進(jìn)行財(cái)務(wù)流程再造的另一目的就是整合企業(yè)的財(cái)務(wù)流程，使業(yè)務(wù)流程更加順暢。財(cái)務(wù)管理的基本要求就是能對企業(yè)經(jīng)營和資金運(yùn)作過程中各項(xiàng)能以貨幣計(jì)量和反映的活動(dòng)進(jìn)行全過程和全方位的系統(tǒng)控制，財(cái)務(wù)流程再造將提高財(cái)務(wù)管理流程的有效性，提高財(cái)務(wù)全面控制的能力。

二、內(nèi)部控制理論

1、內(nèi)部控制的概念

《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》對內(nèi)部控制定義如下：內(nèi)部控制是由企業(yè)董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、經(jīng)理層和全體員工實(shí)施的，旨在實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的過程。內(nèi)部控制的目標(biāo)是合理保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)、資產(chǎn)安全、財(cái)務(wù)報(bào)告及相關(guān)信息真實(shí)完整，提高經(jīng)營效率和效果，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。

2、內(nèi)部控制的原則

（1）全面性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)貫穿決策、執(zhí)行和監(jiān)督全過程，覆蓋企業(yè)及其所屬單位的各種業(yè)務(wù)和事項(xiàng)。

（2）重要性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)在全面控制的基礎(chǔ)上，關(guān)注重要業(yè)務(wù)事項(xiàng)和高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。

（3）制衡性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)在治理結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、權(quán)責(zé)分配、業(yè)務(wù)流程等方面相互制約、相互監(jiān)督，同時(shí)兼顧運(yùn)營效率。

（4）適應(yīng)性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)與企業(yè)經(jīng)營規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、競爭狀況和風(fēng)險(xiǎn)水平等相適應(yīng)，并隨情況的變化及時(shí)加以調(diào)整。

（5）成本效益原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)權(quán)衡實(shí)施成本與預(yù)期效益，以合理的成本實(shí)現(xiàn)有效控制。

3、內(nèi)部控制的要素

（1）內(nèi)部環(huán)境。內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)實(shí)施內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，一般包括治理結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、權(quán)責(zé)分配、內(nèi)部審計(jì)、人力資源政策、企業(yè)文化等。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評估。風(fēng)險(xiǎn)評估是指企業(yè)及時(shí)識別、系統(tǒng)分析經(jīng)營活動(dòng)中與實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制目標(biāo)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，合理確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的策略。

（3）控制活動(dòng)?？刂苹顒?dòng)是企業(yè)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，采用相應(yīng)的控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可承受范圍之內(nèi)。

（4）信息與溝通。信息與溝通是企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確地收集、傳遞與內(nèi)部控制相關(guān)的信息，確保信息在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與外部之間進(jìn)行有效溝通。

（5）內(nèi)部監(jiān)督。內(nèi)部監(jiān)督是企業(yè)對內(nèi)部控制建立與實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，評價(jià)內(nèi)部控制的有效性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制缺陷，及時(shí)加以改進(jìn)。

三、基于內(nèi)部控制的財(cái)務(wù)流程再造方案設(shè)計(jì)

1、基礎(chǔ)工作

財(cái)務(wù)流程再造是在戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)下，以人為本，以顧客價(jià)值增值為導(dǎo)向，以流程為中心，沿著資金運(yùn)動(dòng)軌跡，對流程進(jìn)行顯著的、根本性的重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息共享，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制管理和財(cái)務(wù)的全面控制能力?？梢姡?cái)務(wù)流程再造應(yīng)該與完善內(nèi)部控制機(jī)制相結(jié)合，對財(cái)務(wù)流程加以分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中存在的缺陷并進(jìn)行再造，從而提高企業(yè)的運(yùn)營效率。

（1）構(gòu)建財(cái)務(wù)流程的內(nèi)部控制環(huán)境。內(nèi)部控制環(huán)境決定了企業(yè)的基調(diào)，財(cái)務(wù)流程再造首要且最重要的工作就是構(gòu)建保證財(cái)務(wù)流程順利實(shí)施的內(nèi)部環(huán)境。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，培育積極向上的價(jià)值觀、以顧客為導(dǎo)向的思想和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；以流程為中心，建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)；制定和實(shí)施針對流程考核、管理的人力資源制度。

（2）建立財(cái)務(wù)流程的風(fēng)險(xiǎn)評估體系。財(cái)務(wù)流程再造后，整個(gè)流程環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致整個(gè)流程的崩潰。企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展風(fēng)險(xiǎn)評估，準(zhǔn)確識別與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)相關(guān)的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)降低、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)承受等風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

（3）加強(qiáng)關(guān)鍵流程中的控制活動(dòng)?？刂菩袨橛兄诖_保實(shí)施必要的措施以管理風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，在風(fēng)險(xiǎn)的可承受范圍內(nèi)，減少一切不必要、不增值的控制程序，加強(qiáng)對關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的有效控制，降低損失，提高流程的運(yùn)作效率。

（4）建立信息與溝通制度。財(cái)務(wù)流程再造要求流程內(nèi)及流程之間相互協(xié)調(diào)、相互溝通，實(shí)現(xiàn)信息的快速收集、處理和傳遞。有效的溝通是指信息能夠自上而下、橫向以及自下而上的順利傳遞。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立信息與溝通制度，提高信息的有用性，確保信息及時(shí)有效的傳遞。

（5）加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督。在財(cái)務(wù)流程再造過程中，應(yīng)重視內(nèi)部監(jiān)督，不僅要發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)流程的缺陷并及時(shí)加以改進(jìn)，而且要對財(cái)務(wù)流程建立與實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，評價(jià)財(cái)務(wù)流程再造的有效性。

2、財(cái)務(wù)流程分析

（1）財(cái)務(wù)流程描述。在企業(yè)財(cái)務(wù)流程再造的前期，要對企業(yè)財(cái)務(wù)流程的基本運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面準(zhǔn)確的描述，并繪制出相應(yīng)的流程圖，了解和梳理企業(yè)財(cái)務(wù)流程運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的現(xiàn)狀，診斷和識別企業(yè)管理過程中的漏洞和問題，理清企業(yè)財(cái)務(wù)流程中的各種邏輯關(guān)系，為財(cái)務(wù)流程再造工作找尋切入點(diǎn)。

（2）尋找需要再造的關(guān)鍵流程。財(cái)務(wù)流程再造要界定出企業(yè)的關(guān)鍵和核心流程，在企業(yè)管理中，80%的價(jià)值是由20%的流程創(chuàng)造的。那么，在財(cái)務(wù)流程再造過程中，我們首先要對這20%的關(guān)鍵流程進(jìn)行再造。尋找需要再造的關(guān)鍵流程時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下因素：在流程中的地位、對顧客價(jià)值增值的影響力、流程涉及的范圍、再造的成本效益原則和可行性等。關(guān)鍵的財(cái)務(wù)流程一般包括：對企業(yè)核心業(yè)務(wù)有影響的財(cái)務(wù)流程，對顧客有高附加值的財(cái)務(wù)流程，不增值、屬于瓶頸的財(cái)務(wù)流程，跨部門的財(cái)務(wù)流程等。

（3）財(cái)務(wù)流程的理解。尋找到需要再造的關(guān)鍵流程后，必須對該流程的功能、績效及其影響因素進(jìn)行準(zhǔn)確的認(rèn)識和理解，充分把握其形成的背景、原因、限制因素、問題所在和影響，為財(cái)務(wù)流程的順利實(shí)施和運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。我們應(yīng)把重點(diǎn)放在對流程的理解上，不再局限于僅僅知道“流程是什么”和“流程是怎樣運(yùn)作的”，而應(yīng)著眼于“流程為什么是這樣”、“流程要達(dá)到什么樣的目標(biāo)”和“流程存在什么問題”等。

3、財(cái)務(wù)流程再造方法

（1）清除不增值財(cái)務(wù)流程。非增值業(yè)務(wù)有百害而無一利，浪費(fèi)了企業(yè)的人力、財(cái)力和物力卻不能為顧客創(chuàng)造任何價(jià)值。高庫存量、過量生產(chǎn)浪費(fèi)了資源，降低了資金使用效率；信息的多次傳遞影響了流程運(yùn)作效率并可能在傳遞過程中發(fā)生錯(cuò)誤；生產(chǎn)過程中的故障、返工和待工增加了生產(chǎn)成本，并且嚴(yán)重影響了顧客的滿意度；失控流程很可能對企業(yè)造成極大損失。

（2）簡化冗余財(cái)務(wù)流程。在清除了不必要的非增值流程后，應(yīng)對剩下的效率低的流程進(jìn)行簡化，減少重復(fù)作業(yè)，建立信息與溝通制度，實(shí)現(xiàn)信息的快速收集、處理和傳遞。

（3）整合相關(guān)財(cái)務(wù)流程。對經(jīng)過簡化的任務(wù)加以整合，可使流程內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)更加連貫和順暢。整合后的流程應(yīng)以高效滿足顧客不斷變化的需求為前提，建立流程團(tuán)隊(duì)，提升團(tuán)隊(duì)整體的工作效率。

（4）流程加速和自動(dòng)化。工作流程自動(dòng)化能大大提高工作效率，使流程運(yùn)轉(zhuǎn)更加規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。在完成流程的清除、簡化和整合的基礎(chǔ)上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)流程加速和自動(dòng)化，要充分運(yùn)用和發(fā)揮信息技術(shù)的強(qiáng)大功能，對數(shù)據(jù)的收集、傳送等工作實(shí)行自動(dòng)化。

4、新財(cái)務(wù)流程的試驗(yàn)與運(yùn)行

再造工作剛剛展開的時(shí)候，不可能一帆風(fēng)順，可能存在許多無法預(yù)期的障礙和問題，比如會(huì)受到組織、成員等各方的抵制和壓力；新流程未必適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)狀，可行性較差；新流程的運(yùn)行可能花費(fèi)較高的成本，無法順利實(shí)施等。所以，再造后的財(cái)務(wù)流程在全面實(shí)施運(yùn)行之前，應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行一定時(shí)期的小范圍試驗(yàn)。然后，針對試驗(yàn)過程中所暴露的問題和情況對新流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和補(bǔ)充，經(jīng)反復(fù)論證無誤后，再全面投入企業(yè)運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范[Z].財(cái)政部，2008.

物流方案設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；RFID；GPS

電子商務(wù)的興起帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)智能化物品運(yùn)輸和管理是物流發(fā)展的必經(jīng)階段，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的提出和實(shí)踐無疑是跨時(shí)代的，而智能物流系統(tǒng)也依靠物流網(wǎng)獲得了長足的改進(jìn)和優(yōu)化，幫助物流企業(yè)科學(xué)、有效的管理庫存貨物、運(yùn)輸狀態(tài)、產(chǎn)品信息，發(fā)揮前端技術(shù)的最大作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依靠其強(qiáng)大的功能、廣闊的平臺(tái)無疑成為了物流企業(yè)的絕佳選擇。

1、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

我們選取滿足不同需求的射頻讀卡器設(shè)備以及電子標(biāo)簽，使得射頻模塊能連接數(shù)據(jù)中心端。足夠功率的讀卡器能在不同的中轉(zhuǎn)集散地處理貨物信息，而使用小功率讀卡器可以快速掃描出入庫的貨物信息，既節(jié)省了設(shè)備成本又提高了掃描速度。服務(wù)器數(shù)據(jù)獲取及存儲(chǔ)我們使用MsSQL數(shù)據(jù)庫來提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊性能，小體積、高速度的優(yōu)點(diǎn)不僅解決了內(nèi)存分配的問題，還避免發(fā)生了內(nèi)存漏洞的情況，具有開放源代碼的數(shù)據(jù)庫同時(shí)能連接SOL函數(shù)庫，能有效的支持TCL API、C++、Pyhon等形式，投入成本低，為企業(yè)和用戶操作提供了廣闊的平臺(tái)。為了最大程度的節(jié)約投入成本和提高物流速度，我們針對Google Maps API采取了二次開發(fā)的措施，而關(guān)于Google Maps的地圖數(shù)據(jù)能順利的顯示在物流企業(yè)網(wǎng)站上，開發(fā)者不需要花費(fèi)大量人力和物力來建立自身的地圖服務(wù)器，直接借助Google Maps就可以將車輛位置和物品信息傳輸給用戶。嵌入式微處理器是車載模塊，乃至整個(gè)智能物流系統(tǒng)的核心部分，它密切關(guān)系著傳感器模塊、射頻模塊的使用問題，還要和GPS模塊、GPRS模塊形成連通，為此我們選取了SAMSUNG公司推出的$3C2410處理器，利用該設(shè)備的ARM架構(gòu)和ARM-LINUX內(nèi)核來完成功能的擴(kuò)展，滿足車載模塊的全部操作要求。

2、總體設(shè)計(jì)

最新計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流業(yè)的結(jié)合使得用戶體驗(yàn)更加真實(shí)、豐富，而物流業(yè)在未來的發(fā)展過程中也必將朝著智能化方向前進(jìn)，車載GPS/GPRS、用戶、倉庫都和服務(wù)器以及數(shù)據(jù)中心形成連通，GPRS會(huì)接收來自不同區(qū)域的信息數(shù)據(jù)。

3、功能模塊設(shè)計(jì)

如圖1所示為智能物流系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖，以服務(wù)器數(shù)據(jù)中心模塊為擴(kuò)散點(diǎn)，通過車載終端模塊、用戶查詢模塊來完成不同模塊信息之間的連接，而物流信息管理模塊為企業(yè)提供了便捷的服務(wù)，新增特殊貨物運(yùn)輸模塊為用戶提供廣闊的物流平臺(tái)。

3.1 貨物入庫/出庫管理

電子標(biāo)簽會(huì)錄入貨物編號、名稱等全部信息，使用射頻讀卡器即可掃描貨物上的電子標(biāo)簽，將物品信息調(diào)取出來，在整個(gè)入庫、出庫以及換車、配送等過程中都能快速識別產(chǎn)品的種類，便于提高貨物管理速度，降低由于人工掃描帶來的系列誤差。

3.2 車載端信息收集與傳遞

車載設(shè)備具有GPRS和GPS兩大模塊，和服務(wù)器數(shù)據(jù)中心模塊達(dá)成穩(wěn)定的協(xié)議，車載端會(huì)定期收集車輛經(jīng)緯度、編號等信息，以數(shù)據(jù)包的形式傳遞給服務(wù)端。

3.3 數(shù)據(jù)中心管理

數(shù)據(jù)中心會(huì)管理來自車載端的信息，將車輛經(jīng)緯度、編號、貨物信息如序匯總到數(shù)據(jù)庫表格中。物流企業(yè)管理人員借助Web即可訪問該數(shù)據(jù)庫，調(diào)取有關(guān)運(yùn)輸車輛和貨物的任何信息資料。

3.4 用戶實(shí)時(shí)查詢

為了讓用戶享受最全面、優(yōu)異的服務(wù)，物流企業(yè)設(shè)計(jì)了用戶實(shí)時(shí)查詢模塊，將最精確的貨物運(yùn)輸軌跡反饋到用戶手上，用戶只要順利登陸查詢界面，將物流編號輸入后，車載系統(tǒng)會(huì)迅速將GPS信息發(fā)送給系統(tǒng)，繼而傳輸?shù)接脩舨樵兘缑嫔?，三者連接順暢無阻。

物流方案設(shè)計(jì)范文第4篇

論文關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)方案；物流管理專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)

一、鄭州電力高等?？茖W(xué)校經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系人才培養(yǎng)方案的現(xiàn)狀與存在的問題

1.現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)方案不是簡單的教學(xué)計(jì)劃，而是人才培養(yǎng)的總體設(shè)計(jì)方案，是組織教育、教學(xué)活動(dòng)的工作藍(lán)圖和總體規(guī)劃。鄭州電力高等專科學(xué)校經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系一直充分重視此項(xiàng)工作，教務(wù)處制訂了人才培養(yǎng)方案制訂和修訂的基本流程：每年10月初教務(wù)處提出人才培養(yǎng)方案制訂的原則性指導(dǎo)意見和要求，系（部）召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，確定及論證專業(yè)面向的崗位或崗位群，分析專業(yè)核心技能，設(shè)計(jì)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，系（部）組織專業(yè)教研室討論制訂人才培養(yǎng)方案；系（部）教學(xué)委員會(huì)審查后于12月初報(bào)教務(wù)處、學(xué)校教學(xué)委員會(huì)審定，主管副校長審批，下發(fā)執(zhí)行。一年一度的人才培養(yǎng)方案修訂已成為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的常規(guī)工作。近年來，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系五個(gè)專業(yè)（市場營銷、會(huì)計(jì)、電子商務(wù)、國際商務(wù)、物流管理）的人才培養(yǎng)方案基本都能按照高職教育教學(xué)的辦學(xué)理念，凸顯“就業(yè)導(dǎo)向，能力本位，產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)模式，根據(jù)各專業(yè)面向職業(yè)崗位對知識與能力的需求來構(gòu)建課程體系，在知識與能力結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上調(diào)整課程體系、突出實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)、充分保證學(xué)生的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)時(shí)間，保證學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。強(qiáng)化對學(xué)生綜合操作技能、心智技能的培養(yǎng)，構(gòu)建符合高職教育教學(xué)辦學(xué)模式、符合經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系辦學(xué)特色的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，顯示出高職教育在教學(xué)方式、內(nèi)容和形式上的特色。

2.存在的問題

多年的實(shí)踐表明，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系人才培養(yǎng)方案制訂和修訂也并非完美無缺，普遍存在以下問題（以物流管理專業(yè)為例）：

（1）專業(yè)建設(shè)思路有些模糊?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，職業(yè)教育要以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，推進(jìn)教育教學(xué)改革，實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式。但是，物流管理專業(yè)目前仍以學(xué)科教育為主，辦成了本科物流管理專業(yè)的壓縮型，重知識傳授和理論系統(tǒng)性，忽視職業(yè)教育的職業(yè)性和實(shí)踐性，致使人才培養(yǎng)的針對性不強(qiáng)，特色不明顯。例如：沒有形成既相對穩(wěn)定又有高職教育靈活性的專業(yè)開發(fā)建設(shè)思路。專業(yè)開發(fā)不能根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化及時(shí)調(diào)整，缺乏對社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的敏銳洞察力。

（2）課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不盡合理。高職高專物流管理專業(yè)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置要突出物流基礎(chǔ)理論知識應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。應(yīng)該以職業(yè)崗位需要的知識和能力結(jié)構(gòu)為核心。但是，目前物流管理專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置與其他學(xué)校具有同質(zhì)化的趨向。人才培養(yǎng)方案由公共模塊、專業(yè)模塊、綜合素質(zhì)拓展和專業(yè)素質(zhì)拓展四個(gè)模塊組成，總學(xué)時(shí)1830，其中實(shí)踐教學(xué)占總學(xué)時(shí)占40%，理論教學(xué)占60%，專業(yè)和專業(yè)素質(zhì)拓展兩個(gè)模塊設(shè)置了21門專業(yè)理論課程，大而全，沒有突出應(yīng)用性和實(shí)踐性，課程設(shè)置沒有體現(xiàn)職業(yè)教育特色，課程教學(xué)內(nèi)容不明晰，沒有明確的課程標(biāo)準(zhǔn)，課程之間有內(nèi)容上的交叉和重疊現(xiàn)象，失去了高職高專物流管理專業(yè)的辦學(xué)特色，學(xué)生分不清職業(yè)方向，也不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。

（3）校企合作不深入，職業(yè)崗位調(diào)研不充分。校企合作是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的主要途徑，生產(chǎn)一線是專科學(xué)生的最佳實(shí)習(xí)課堂。但目前校企合作往往是學(xué)校一廂情愿，已進(jìn)行的校企合作多數(shù)也是淺層次的，合作不深入。未能形成校企合作、共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案的有效程序。在修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案之前，未能及時(shí)召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，聽取由企業(yè)負(fù)責(zé)人參與的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員的意見和建議，未能體現(xiàn)出真正意義上的“就業(yè)導(dǎo)向、校企合作”，創(chuàng)新性開發(fā)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、富有時(shí)代特色的課程體系。加上專業(yè)負(fù)責(zé)人及有關(guān)專業(yè)老師平時(shí)教學(xué)任務(wù)繁重，外出機(jī)會(huì)和時(shí)間少，未能充分開展市場需求和職業(yè)崗位的調(diào)研，在人才培養(yǎng)方案編制的時(shí)間安排上缺乏統(tǒng)籌安排，臨時(shí)抱佛腳，沒有更多的精力開展規(guī)劃論證，雖然形成了系、教研室負(fù)責(zé)人的審核制度，但是由于受專業(yè)素質(zhì)、精力以及獲取信息不夠全面等方面因素的影響，導(dǎo)致修訂過程中依然會(huì)出現(xiàn)一些誤差，以致修訂的方案質(zhì)量不高，課程設(shè)置不夠嚴(yán)肅，有一定隨意性，“以人設(shè)課”的現(xiàn)象仍然存在。存在“有什么教師開什么課，有什么設(shè)備進(jìn)行什么實(shí)訓(xùn)”的現(xiàn)象，并且，在實(shí)施過程中若發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行調(diào)整或課程的整合時(shí)，也會(huì)因人情、資源等問題致使解決方案擱淺，其結(jié)果是影響了課程開發(fā)及人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（4）師資力量較薄弱。目前，物流管理專業(yè)面臨的困難就是師資力量相對薄弱。師資數(shù)量不足，且職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)不盡合理。目前經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系物流管理專業(yè)專業(yè)任課老師只有五人，只有一個(gè)老師是專業(yè)學(xué)物流的年輕教師，其余都是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)或其他學(xué)科專業(yè)教師轉(zhuǎn)型過來，邊教邊學(xué)，缺乏實(shí)際技能操作的經(jīng)驗(yàn)。由于師資力量薄弱，使得物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入工作崗位需要重新學(xué)習(xí)操作技能，不能體現(xiàn)高職專業(yè)的辦學(xué)特色。

（5）教學(xué)條件需進(jìn)一步加強(qiáng)。物流管理專業(yè)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)條件相對不足，軟硬件投入相對較少，學(xué)生的實(shí)踐條件達(dá)不到培養(yǎng)要求成了特別突出的問題，很多專業(yè)實(shí)訓(xùn)難以有效實(shí)現(xiàn)。校外實(shí)踐安排也主要是以見習(xí)參觀為主，不能很好地達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的，教學(xué)條件達(dá)不到培養(yǎng)合格高職物流管理專業(yè)人才目標(biāo)的要求，其培養(yǎng)的人才質(zhì)量也打了折扣。

轉(zhuǎn)貼于

二、優(yōu)化與改革設(shè)想

1.找準(zhǔn)專業(yè)定位，進(jìn)一步理清專業(yè)建設(shè)思路

專業(yè)定位直接關(guān)系著專業(yè)的生存和發(fā)展，關(guān)系著人才培養(yǎng)目標(biāo)的客觀性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性，而人才培養(yǎng)方案則直接關(guān)系著專業(yè)定位是否能夠得到真正的體現(xiàn)，人才培養(yǎng)目標(biāo)是否能夠得到有效的支撐。高職高專教育旨在為生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高層次實(shí)用型、技術(shù)型人才，重在培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和實(shí)際動(dòng)手能力。在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)進(jìn)一步重視以職業(yè)能力為中心的人才培養(yǎng)方案建設(shè)。

2.做好市場需求調(diào)研工作，成立專門機(jī)構(gòu)，優(yōu)化課程體系

今年9月份的全國職業(yè)教育改革與發(fā)展工作會(huì)議明確指出，高職教育要以提高質(zhì)量為核心，以“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”為主線，不斷深化高職教育教學(xué)改革，進(jìn)一步推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，努力建設(shè)中國特色現(xiàn)代高等職業(yè)教育。為了盡可能地完善經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的人才培養(yǎng)方案，使專業(yè)更能滿足市場的需求，應(yīng)該從學(xué)期初就著手進(jìn)行市場調(diào)研工作準(zhǔn)備，成立由專業(yè)負(fù)責(zé)人為組長的專門機(jī)構(gòu)。深入社會(huì)，了解中小企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求狀況，搜集大量的市場人才需求資料。專門機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括進(jìn)行市場調(diào)研，提出專業(yè)改造方案，專門機(jī)構(gòu)要由本專業(yè)理論水平高、有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富并有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的與物流管理專業(yè)有關(guān)的雙師型專職教師組成，還要從社會(huì)上聘請有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場專家研討分析確定物流管理專業(yè)的專業(yè)定位以及如何設(shè)置課程等內(nèi)容，不受教研室專業(yè)局限性和部門利益限制，真正做到根據(jù)崗位所需的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求來設(shè)置相應(yīng)課程，避免因人設(shè)課。在課程體系中，要特別突出實(shí)踐教學(xué)，突出知識和技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能提高學(xué)生的技能，體現(xiàn)高職高專教育的特色。課程體系要以培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)能力為中心進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，2011級人才培養(yǎng)方案主要圍繞職業(yè)能力的變化來調(diào)整課程體系、優(yōu)化和整合課程內(nèi)容，確保畢業(yè)生滿足市場的需求。

3.加強(qiáng)物流管理專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

目前的師資隊(duì)伍現(xiàn)狀相對薄弱，要十分重視師資隊(duì)伍建設(shè)。抓好“雙師型”教師的培養(yǎng)，努力提高中、青年教師的技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力，使他們既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)水平，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；積極從企事業(yè)單位聘請兼職教師，實(shí)行專兼結(jié)合，改善學(xué)校的師資結(jié)構(gòu)，適應(yīng)專業(yè)變化的要求；已經(jīng)考慮安排專任教師利用寒暑假到物流管理一線進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，并積極鼓勵(lì)老師考取職業(yè)資格證書。也打算引進(jìn)具有一定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)又具有物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才作為兼職教師，不斷充實(shí)師資隊(duì)伍。

4.推進(jìn)“2+1”人才培養(yǎng)模式，積極引導(dǎo)學(xué)生獲取雙證書、多證書

在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系以往的人才培養(yǎng)方案中，總是將學(xué)生在校的時(shí)間設(shè)置為兩年半，因?yàn)榭倱?dān)心學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)間太短，無法學(xué)到應(yīng)有的知識。但隨著就業(yè)壓力增大，不少應(yīng)屆畢業(yè)生從大三上學(xué)期一開學(xué)就忙著為求職做準(zhǔn)備，開始忙著做簡歷、參加各種招聘會(huì)、找工作、實(shí)習(xí)。進(jìn)入11月份后，求職進(jìn)入了高峰期，有時(shí)課堂上會(huì)唱起“空城計(jì)”。如果通過某單位的面試，與該單位達(dá)成協(xié)議，單位要求先實(shí)習(xí)，學(xué)生不愿失去來之不易的機(jī)會(huì)，可放棄校內(nèi)課程學(xué)習(xí)又很矛盾，正常的教學(xué)活動(dòng)受到不少?zèng)_擊。在以就業(yè)為導(dǎo)向的形勢下，無論是學(xué)校有關(guān)管理部門，還是學(xué)生都處于尷尬的兩難境地。目前已有不少高職高專院校嘗試“2+1”人才培養(yǎng)模式，并收到了較好的效果。實(shí)踐證明，“2+1”人才培養(yǎng)模式是可行的。因此，學(xué)校已經(jīng)在2011級人才培養(yǎng)方案中引入了這種模式。嘗試第一學(xué)年主要開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和素質(zhì)拓展課程，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)知識和文化基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，重視基本技能訓(xùn)練；第二學(xué)年以專業(yè)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練為主，鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)資格證書考試，強(qiáng)化學(xué)生技能的培養(yǎng)；第三學(xué)年以頂崗實(shí)習(xí)為主，加強(qiáng)崗前就業(yè)綜合訓(xùn)練，全面推行頂崗實(shí)習(xí)，保證學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)既有學(xué)習(xí)任務(wù)又有生產(chǎn)任務(wù)，做到學(xué)習(xí)與生產(chǎn)相結(jié)合，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)過程管理。目前在證書推行方面積極創(chuàng)造條件為學(xué)生提供考取更多資格證的機(jī)會(huì)，例如助理物流師、助理電子商務(wù)師、采購員、報(bào)關(guān)員等證書。鼓勵(lì)學(xué)生參加物流技能競賽，讓學(xué)生成為技能高手。

5.進(jìn)一步改善實(shí)訓(xùn)條件，完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)

物流方案設(shè)計(jì)范文第5篇

物流管理具有系統(tǒng)性、流程性、操作性等特點(diǎn)，并且學(xué)科的交叉性強(qiáng)，其涵蓋了管理、經(jīng)濟(jì)、工程、計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科。高校物流專業(yè)的教學(xué)既要注重物流理論的傳授，把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏，更需要加強(qiáng)物流流程、操作能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力的培養(yǎng)[3]。因此，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，需要通過課程設(shè)計(jì)，促使學(xué)生了解物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，將所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法融會(huì)貫通，應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。從而鞏固學(xué)生所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法，提高學(xué)生的物流認(rèn)知和物流應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造精神。物流管理人才教育不僅僅為了獲取知識，更重要的是掌握知識創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的本領(lǐng)和能力[4]。通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計(jì)，學(xué)生深入實(shí)踐、獨(dú)立調(diào)研和查閱參考文獻(xiàn)。培養(yǎng)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和以創(chuàng)造性的思維去解決現(xiàn)有問題的能力，使創(chuàng)新能力得到了提高。從而達(dá)到物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握物流經(jīng)濟(jì)與管理領(lǐng)域必需的基本理論及基本知識、具備企業(yè)物流與采購管理的專業(yè)技術(shù)技能、具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，能從事企業(yè)物流管理與制造企業(yè)物流管理領(lǐng)域一線工作的應(yīng)用型人才。物流專業(yè)具有較強(qiáng)的操作性及應(yīng)用性，對于學(xué)生的實(shí)踐能力要求較高。物流管理課程中提到的眾多物流設(shè)施和設(shè)備，與日常生活相距甚遠(yuǎn)，學(xué)生無法形成直觀的了解。學(xué)生對專業(yè)知識重要度的認(rèn)識與企業(yè)的需要也有較大偏差，企業(yè)苦于找不到合適的物流管理人才。因此，通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計(jì)，組織學(xué)生參觀制造企業(yè)及物流企業(yè)、社會(huì)調(diào)研和使用物流軟件，讓學(xué)生系統(tǒng)化的了解社會(huì)對物流管理人才的要求。培養(yǎng)學(xué)生對物流設(shè)施設(shè)備和物流軟件的操作與應(yīng)用能力，滿足社會(huì)對物流管理人才的要求。

2面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程設(shè)計(jì)的三維體系構(gòu)建

基于物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的定位與特色，構(gòu)建了面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的、以物流專業(yè)的項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)及制造實(shí)現(xiàn)的課程設(shè)計(jì)三維（競賽型、實(shí)驗(yàn)型、課題型）體系，并對課程設(shè)計(jì)的支撐體系進(jìn)行建設(shè)，系統(tǒng)化、規(guī)范化、可操作化開展專業(yè)類課程設(shè)計(jì)，如圖1所示。在此基礎(chǔ)上，學(xué)生參加學(xué)校一年一度物流設(shè)計(jì)大賽及畢業(yè)設(shè)計(jì)、參加全國二年一屆大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽，均取得很好的效果。①競賽型設(shè)計(jì)維：把全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽模式移入到課程設(shè)計(jì)（物流管理、運(yùn)輸與配送、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)等）中。針對反映某企業(yè)實(shí)際問題而形成的案例集，按照競賽要求與步驟（方案設(shè)計(jì)內(nèi)容：針對性、有效性、覆蓋面、綜合性；方案設(shè)計(jì)方法：科學(xué)性、復(fù)雜性；方案表現(xiàn)能力；方案創(chuàng)新與應(yīng)用性），參照競賽評價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合課程內(nèi)容不同，把物流管理專業(yè)主干課程的課程設(shè)計(jì)首次規(guī)范化、程序化地進(jìn)行。形成一套“知識準(zhǔn)備—企業(yè)案例集—方案設(shè)計(jì)—答辯匯報(bào)—評價(jià)”五個(gè)階段及考核點(diǎn)的指導(dǎo)與評價(jià)方式，把課程設(shè)計(jì)與每年一次的學(xué)校物流設(shè)計(jì)大賽、二年一次的全國大學(xué)生物流大賽進(jìn)行對接，從中選拔參賽隊(duì)比賽，有效提高了學(xué)生的綜合分析、解決企業(yè)實(shí)際問題的能力。2007年探索至今，物流管理專業(yè)學(xué)生參賽隊(duì)連續(xù)全國三屆（二年一屆、一校二隊(duì)、一隊(duì)五人）全部進(jìn)入復(fù)賽，二屆進(jìn)入決賽，獲全國銀獎(jiǎng)與優(yōu)勝獎(jiǎng)各一屆，五人次獲全國優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)。②實(shí)驗(yàn)型設(shè)計(jì)維：《生產(chǎn)管理》、《工業(yè)工程》、《質(zhì)量管理》的課程設(shè)計(jì)是借鑒工科的課程設(shè)計(jì)方式來進(jìn)行。設(shè)計(jì)是在經(jīng)管院實(shí)驗(yàn)中心，把企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程中的典型性問題作為解決對象。設(shè)計(jì)方案是圍繞化油器、玩具小汽車等產(chǎn)品的裝配工藝路線、裝配操作、工序定額、裝配流水線組織設(shè)計(jì)、流水線效率平衡與提高、過程控制與質(zhì)量管理來進(jìn)行三門課程設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)，且均需要在實(shí)驗(yàn)中心進(jìn)行驗(yàn)證與實(shí)現(xiàn)。提升了學(xué)生的動(dòng)手能力。③課題型設(shè)計(jì)維：利用課程教學(xué)老師的課題，主要包括國家自然科學(xué)基金、國家社會(huì)科學(xué)基金以及企業(yè)橫向課題等，以及學(xué)生創(chuàng)新計(jì)劃的項(xiàng)目資源，對項(xiàng)目合理分解、形成相關(guān)的課程設(shè)計(jì)方案（物流管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等）。

3物流管理主干課程設(shè)計(jì)的支撐體系

①建設(shè)穩(wěn)定的指導(dǎo)教師與教研團(tuán)隊(duì)：從2007年開始，江蘇科技大學(xué)建立了指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，且定期開展課程設(shè)計(jì)方面的實(shí)踐教學(xué)改革研究，完成了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究”、“大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽引入物流管理課程設(shè)計(jì)中的若干問題研究”、“基于三維仿真式教學(xué)的物流管理課程建設(shè)”等課題，發(fā)表了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的管理類大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)改革的探索”、“大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽方式的課程設(shè)計(jì)與實(shí)踐探索”等文章，初步探索出課程設(shè)計(jì)三維體系工作方式。充實(shí)的教研活動(dòng)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作為獲得優(yōu)秀教研室稱號打下基礎(chǔ)。②建立課程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目庫：把二年一屆的全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例集作為基本的方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及部分科研課題方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目的為補(bǔ)充?；窘⑵鹞锪鞴芾韺I(yè)主干課程的課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目庫，且進(jìn)行更新。③構(gòu)建課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)平臺(tái)：基于2009年建成的《現(xiàn)代物流管理》、《生產(chǎn)運(yùn)作管理》等精品課程網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)交流平臺(tái)，在課程開始時(shí)就在平臺(tái)上布置課程設(shè)計(jì)的大綱、任務(wù)、進(jìn)度、模版與范本，推行課程教學(xué)與課程設(shè)計(jì)互相銜接、部分并進(jìn)、“細(xì)水長流”式指導(dǎo)方式，最后用1-2周集中突破，收到較好的效果。④以教科研課題與活動(dòng)支撐課程設(shè)計(jì)：現(xiàn)在的物流專業(yè)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，既是學(xué)院“物流與供應(yīng)鏈管理”科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，又是學(xué)校物流管理專業(yè)品牌建設(shè)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)著學(xué)科、教學(xué)、專業(yè)建設(shè)與教科研工作的多重任務(wù)，有力地支持了課程設(shè)計(jì)三維體系構(gòu)建與實(shí)施工作，2011年起是物流管理專業(yè)為校級品牌建立專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

4結(jié)束語