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紅色旅游市場規(guī)模范文第1篇

內(nèi)容摘要:本文通過實(shí)地調(diào)查,了解游客對北京文化旅游的深度需求,探討整合旅游業(yè)和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)資源、完善北京旅游品牌形象、豐富旅游地品牌定位,增加旅游產(chǎn)品文化內(nèi)涵和發(fā)展深度旅游的可行路徑。

關(guān)鍵詞:北京旅游 品牌創(chuàng)新 深度游

近年來,北京旅游業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為首都經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn),同時(shí)也表現(xiàn)出發(fā)展速度相對緩慢、旅游收入增長有限和競爭力逐漸下降的趨勢。在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的背景下,從游客終生價(jià)值角度看,單純的觀光產(chǎn)品已不能滿足不同參與度的游客體驗(yàn)需求,因而也不能帶來旅游消費(fèi)的激增。游客對城市旅游的品牌文化體驗(yàn)感知對復(fù)游行為和支出行為均有重要影響。

北京游客的文化感知程度與復(fù)游行為調(diào)查

近年來,在京游客的消費(fèi)行為正在發(fā)生變化:從過去的觀光式旅游逐步向文化旅游、度假旅游過渡。游客越來越喜歡體驗(yàn)與感受景觀背后的文化意味。為獲得北京市各種類型的文化旅游產(chǎn)品給游客帶來的文化感受,2008年至2009年,課題組進(jìn)行了“北京游客文化感知程度及復(fù)游行為調(diào)查”。

調(diào)查以針對游客發(fā)放問卷為主,兼以與游客及當(dāng)?shù)鼐用竦纳疃仍L談、調(diào)查人員深入體驗(yàn)當(dāng)?shù)厣畈⒆鳛槁糜握邊⑴c旅游活動等多種形式展開。問卷調(diào)查選擇了北京市不同類型的代表性文化旅游景點(diǎn)6個(gè):以故宮為代表的皇家園林類人文旅游景點(diǎn)、以首都博物館為代表的文博旅游景點(diǎn)、以中華民族園為代表的民族民俗文化景點(diǎn)、以世界花卉大觀園為代表的生態(tài)植物文化景點(diǎn)、以中國科技館為代表的科技與文化旅游景點(diǎn)、以大觀園為代表的文學(xué)與影視旅游景點(diǎn)。共獲得有效調(diào)查問卷402份。

(一)游客總體特征分析

旅游者個(gè)體特征問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,在這些游客中,本地游客占71%,外地游客占29%;45.8%為男性,54.2%為女性;年齡層次主要集中在25-55歲,占51.6%,其次為15-24歲,占26.2%;55歲以上的游客占22.2%;游客職業(yè)以公務(wù)員和專業(yè)/文教科技人員居多,共占45.5%,學(xué)生占29.9%;受教育程度為大專/本科及以上的共占71.8%;月收入水平在2000以下占樣本總量的43.2%, 2000-4000元的占45.8%,4000元以上的只占11%。

游客主要構(gòu)成特征總結(jié)如下:旅游者受教育程度較高;以中等以上收入的本地中、青年為主;職業(yè)構(gòu)成上主要以政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)職工、學(xué)生為主。

(二)調(diào)查內(nèi)容

1.文化旅游種類偏好。在眾多的文化旅游產(chǎn)品中,游客的喜愛程度依次為:自然環(huán)境和地理文化類、皇家園林類、歷史遺跡文化類、文化主題公園類、民俗風(fēng)情與老北京市井文化類、宗教文化類、節(jié)慶文化類。尤其突出的是,在2008年北京成功舉辦第29屆奧運(yùn)會的背景下,奧運(yùn)體育文化類的旅游項(xiàng)目特別受到追捧。雖然游客對自然風(fēng)光的偏愛占主體地位,但在傳統(tǒng)的旅游主題之外,奧運(yùn)會帶給北京新的文化、休閑、旅游元素和新的市場機(jī)會。

2.文化感知評價(jià)在對北京市現(xiàn)有的文化旅游產(chǎn)品中文化體驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置的評價(jià)時(shí),59.3%的游客認(rèn)為參觀性質(zhì)多,參與項(xiàng)目少;33%的游客認(rèn)為參與性與參觀性相結(jié)合;僅有7.7%的游客對文化旅游體驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置給予了較高評價(jià)。這說明面對游客旅游文化體驗(yàn)需求的變化,北京現(xiàn)有旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)有些顯滯后了。

3.文化旅游消費(fèi)水平。在對本次景區(qū)游覽的消費(fèi)調(diào)查中,64.8%的游客實(shí)際消費(fèi)在100元之內(nèi),30.5%的游客實(shí)際消費(fèi)在200-500元之間,僅有4.7%的游客實(shí)際花費(fèi)在500元以上。這與目前門票支出在景點(diǎn)全部支出中占絕對地位的現(xiàn)狀相吻合。

4.影響文化感知因素。影響文化旅游體驗(yàn)和感知的因素按選擇頻度排序主要有:服務(wù)水平、擁擠程度、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境設(shè)計(jì)、景點(diǎn)管理、導(dǎo)游講解、居民友好和品牌。

5.文化體驗(yàn)付費(fèi)意愿。在“是否愿意為專門設(shè)置的文化感知體驗(yàn)環(huán)節(jié)付費(fèi)”問題上,78%的游客表示愿意,其中有3/4的游客希望支付水平在30元以下。22%的游客不愿意額外支付費(fèi)用以豐富旅游中的文化感受。

6.文化體驗(yàn)產(chǎn)品需求。在文化題材的旅游產(chǎn)品中,37.3%游客期望有詳細(xì)深入的導(dǎo)游解說,36.3%的游客希望能親身參與文化體驗(yàn)活動,33.1%的游客認(rèn)為有參觀游覽即可,22.4%的游客期望觀摩重大儀式或反映地方特色的文藝表演,12.7%的游客期望有完備的導(dǎo)游手冊或自助導(dǎo)游解說設(shè)備。

7.復(fù)游率。在景區(qū)現(xiàn)場調(diào)研中,有53.2%的游客表示是第一次來所在景點(diǎn),34%的游客游覽過2-5次,還有12.8%的游客表示他們常來景點(diǎn)。這個(gè)結(jié)果顯示觀光旅游并沒有很快失去市場,但同時(shí)也反映了很多的游客在游覽過后,還愿意再來進(jìn)一步挖掘深層次的感覺和體驗(yàn)。因此,游客需求是多元化多層次的,文化旅游市場有潛力可以進(jìn)一步挖掘。

8.復(fù)游意愿及原因。問及是否愿意再次來本景點(diǎn)旅游時(shí),82.1%的游客表示愿意再來,按選擇頻度排序吸引他們的分別是:風(fēng)光優(yōu)美、文化氛圍好、對文化的景仰、歷史內(nèi)涵深厚、參與活動有意義、有學(xué)術(shù)探究價(jià)值、導(dǎo)游服務(wù)好。僅有17.9%的游客表示不愿意重復(fù)旅游,具體原因按選擇頻度排序分別是:看過了就沒必要再看、本身游覽意義不大、景區(qū)年久失修、不了解文化背景、導(dǎo)游服務(wù)跟不上、相對票價(jià)而言不值。

9.復(fù)游消費(fèi)預(yù)算。在預(yù)計(jì)下次本景點(diǎn)消費(fèi)支出水平時(shí),53.7%的重復(fù)旅游者會把消費(fèi)控制在50元以內(nèi),40.3%的游客愿意消費(fèi)50-100元,僅有6%的游客愿意消費(fèi)100元以上。這個(gè)結(jié)果說明大多數(shù)游客有再度體驗(yàn)的意愿,但由于目前景區(qū)景點(diǎn)文化環(huán)節(jié)和體驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置較為單一,除僅愿意支付門票外,沒有更多可以愿意并為之支付的環(huán)節(jié)。

(三)調(diào)查結(jié)論

觀光旅游時(shí)代并沒有過去,但游客對使人置身其外的旅游方式逐漸失去興趣,對文化旅游產(chǎn)品的需求日漸旺盛;文化旅游市場消費(fèi)能力沒有得到釋放,發(fā)展?jié)摿薮?目前旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)中文化體驗(yàn)環(huán)節(jié)設(shè)置較少,能散發(fā)人文氣質(zhì)的景點(diǎn)不多,對游客的文化熏陶和人文關(guān)懷不夠;文化氣質(zhì)和體驗(yàn)環(huán)節(jié)的缺失直接影響了和游客的精神交流,間接影響了消費(fèi)投向和消費(fèi)積極性;服務(wù)、擁擠程度和景區(qū)維護(hù)等影響了游客對文化的感知和滿意程度。

北京文化旅游的特點(diǎn)與問題

(一)北京文化旅游發(fā)展特點(diǎn)

1.歷史文化遺產(chǎn)獨(dú)具魅力?；始椅幕瘹鈩莼趾?內(nèi)涵廣泛,富有藝術(shù)情趣,藝術(shù)水平很高,環(huán)境賞心悅目,具有很高的美學(xué)價(jià)值;歷史遺址凝聚人類智慧,見證歷史發(fā)展軌跡,是前人留給后人的寶貴財(cái)富,是十分珍貴的有形文化旅游資源。目前這兩類文化旅游是北京旅游中最具濃墨重彩的特色部分,聲譽(yù)在全球都有廣泛影響。因其資源的獨(dú)特性和壟斷性,每年接待的游客數(shù)量很多,經(jīng)濟(jì)效益突出。因國家定期投資修繕,景區(qū)建設(shè)和環(huán)境良好。

2.民俗文化旅游內(nèi)容廣泛。主要有飲食、婚喪壽誕、歲時(shí)節(jié)慶、服飾、居住、交通、貿(mào)易、信仰禁忌、娛樂游戲等,是重要的文化旅游資源。北京民俗旅游有聚集性,主要集中在東城、宣武和運(yùn)河一帶。其中宣南文化區(qū)是目前發(fā)展最集中的區(qū)域,有繁華的娛樂、商業(yè)場所,和以戲曲文化、民俗文化為代表的平民文化。胡同游能從獨(dú)特的視角,比較集中地領(lǐng)略北京的風(fēng)貌,瀏覽北京的人文景觀。節(jié)慶文化既能表現(xiàn)某地區(qū)民俗又有很強(qiáng)的可參與性,廟會是北京最具特色的節(jié)慶文化活動。各種小吃、傳統(tǒng)技藝表演、演出和各種商品展銷,可以讓游客感受到熙熙攘攘的熱鬧氣氛和和諧吉祥的民俗傳統(tǒng)。有的廟會甚至還有非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目的表演,如:中幡、抖空竹、五斗齋高蹺秧歌、賽活驢等。北京廠甸廟會、天橋廟會、地壇廟會、龍?zhí)逗R會、紅螺寺廟會,大觀園廟會等已具有一定良好口碑。

3.紅色旅游資源豐富。中國革命的每個(gè)重要階段都與北京有著密切的聯(lián)系,因此北京發(fā)展紅色旅游不僅具有政治意義,還可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.文博旅游異軍突起。2008年,充滿藝術(shù)氣息的798藝術(shù)區(qū)已經(jīng)超過故宮成為外國游客來京的首選旅游地。目前,北京地區(qū)共有各類博物館143家,所含博物館種類包括歷史藝術(shù)、自然科學(xué)、民族宗教等多種門類。北京市的博物館旅游一般文化主題鮮明,接待方面軟硬件齊全,設(shè)施智能先進(jìn),大型展覽館體現(xiàn)人文關(guān)懷,配套設(shè)施功能完善,服務(wù)到位。舉辦的展覽和活動文化特色鮮明、動手體驗(yàn)項(xiàng)目豐富、互動多媒體項(xiàng)目設(shè)置合理,游客游興較高。宗教作為一種特殊的文化現(xiàn)象,對特定的群體往往具有吸引力,但交通不便影響了游客到訪。

5.奧運(yùn)旅游方興未艾。2008年,伴隨奧運(yùn)會舉辦,國家旅游局以北京為中心,推出了32條奧運(yùn)精品旅游線,把奧運(yùn)會協(xié)辦城市周邊以及國內(nèi)傳統(tǒng)的自然、人文、歷史經(jīng)典線路囊括其中。北京旅游市場規(guī)模龐大。體育娛樂休閑旅游漸成氣候,這也是體育旅游的效益推廣,以奧運(yùn)會賽事為載體,具體內(nèi)容包括娛樂、時(shí)尚和運(yùn)動等。旅游、休閑、娛樂、商務(wù)等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生源源不斷的豐厚利潤。奧運(yùn)會不僅給北京旅游業(yè)帶來一個(gè)龐大的市場,還會將中國的旅游品牌引向世界。

(二)北京文化旅游存在的問題

1.民俗旅游有待規(guī)范經(jīng)營。“胡同游”運(yùn)營線路不規(guī)范,客運(yùn)三輪車數(shù)量太多無序發(fā)展,人員素質(zhì)良莠不齊,因搶客造成過度服務(wù),“接待戶”沒有經(jīng)過準(zhǔn)入也可以接待游客,入戶就餐無健康證。講解人員無正規(guī)的崗前培訓(xùn),講解內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)。廟會的經(jīng)營管理還有待加強(qiáng),包括招商、交通疏導(dǎo)、環(huán)境維護(hù),市場管理、節(jié)慶旅游形式單一,文化習(xí)俗傳統(tǒng)的挖掘提升還有很大空間。傳統(tǒng)民間習(xí)俗還有逐漸涵養(yǎng)和恢復(fù)的任務(wù)。

2.紅色旅游有待加大投入。北京紅色旅游有較高的政治性,但重硬輕軟,文化挖掘和資源整合有待提高。有的紅色旅游景區(qū)尚未開發(fā)到位,不具備接待能力,基礎(chǔ)設(shè)施有待改善。有的景區(qū)商業(yè)化氛圍濃重,影響了紅色旅游的嚴(yán)肅性。面向?qū)W生的紅色旅游價(jià)格方案和安全措施有待進(jìn)一步規(guī)范。

3.創(chuàng)意旅游有待深化內(nèi)涵。工廠藝術(shù)區(qū)管理服務(wù)與經(jīng)營、建筑的修繕與拆除、氛圍維護(hù)與設(shè)備更新始終充滿矛盾與沖突;博物館類景點(diǎn)存在展館空間閑置、有些設(shè)備沒有及時(shí)修理或更新?lián)Q代,體驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量不多,排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重,操作說明籠統(tǒng)、不好理解,講解人員主動服務(wù)意識薄弱。展覽介紹字體小、導(dǎo)航圖少且擺放位置偏僻,有些博物館經(jīng)營管理不善,交通不便等現(xiàn)象;主題公園僅僅是游樂園區(qū),主題不鮮明,缺少文化內(nèi)涵的支撐與主題特色的宣揚(yáng),沒有動漫、玩具、影視等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的扶持與互動。

4.旅游商品有待增強(qiáng)特色。產(chǎn)品無統(tǒng)一品牌,缺少地方特色,企業(yè)經(jīng)營定位模糊,產(chǎn)品質(zhì)量有待提高,改造后新的商業(yè)生態(tài)需要恢復(fù)和重建。

北京文化旅游發(fā)展趨勢及建議

(一)文化旅游發(fā)展趨勢

1.從“觀光旅游”到“文化旅游”的必然性。近年來,隨著旅游者收入水平和需求層次的提高,人們出游機(jī)會增多,對一些重點(diǎn)旅游城市的重復(fù)游覽行為增多。由于旅游已成為一種生活方式,越來越多的游客已不滿足在各個(gè)景點(diǎn)走馬觀花,在傳統(tǒng)的參觀名勝古跡、欣賞自然風(fēng)光之外,人們開始熟悉和推崇旅游背后蘊(yùn)藏的歷史文化,開始注重尋找更有文化特色和接近生活本質(zhì)的旅游方式,文化旅游逐漸盛行,并成為未來旅游發(fā)展的潮流。

目前旅游市場競爭日趨激烈,孤立的景點(diǎn)已經(jīng)很難吸引游客,旅游必須做文化,為人們提供具備知識性、藝術(shù)性和趣味性的體驗(yàn)消費(fèi),把單純的觀光旅游上升到文化經(jīng)歷、文化體驗(yàn)、文化欣賞的高度。

2.旅游創(chuàng)意整合旅游文化。旅游資源是發(fā)展旅游業(yè)的基礎(chǔ),優(yōu)美的自然景觀和豐富的人文景觀是最基本的價(jià)值因素,而將這種價(jià)值因素升華為旅游吸引力的,是構(gòu)筑在這些資源稟賦之上的獨(dú)特的、強(qiáng)烈的社會文化特色。豐富多資的人文和自然旅游資源以及東方文化的魅力為北京旅游業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件。

社會發(fā)展到一定階段,經(jīng)濟(jì)競爭的背后實(shí)際上是文化競爭。旅游形式相對單一、參與性不強(qiáng),游客消費(fèi)機(jī)會不多,旅游收入徘徊不前,這是傳統(tǒng)旅游模式帶來的尷尬。缺少文化的旅游很難獲得游客身心的愉悅。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的現(xiàn)代旅游業(yè),人們的消費(fèi)活動越來越個(gè)性化,旅游必須深化人文色彩,挖掘出更加有特色的旅游產(chǎn)品,更加注重旅游的文化性、主題性。

3.創(chuàng)意思維將助力北京旅游突圍“紅?！?。未來北京旅游的跨越式、突破性發(fā)展,也越來越取決于對現(xiàn)有的旅游資源進(jìn)行深度開發(fā)、以及市場推廣。以文化整合自然歷史景觀,以發(fā)掘文化、表現(xiàn)文化、營銷文化來升級旅游產(chǎn)品,才是未來發(fā)展的出路。

文化體驗(yàn)是人們現(xiàn)代旅游需求的重要內(nèi)容。作為六朝古都和現(xiàn)代首都的北京不缺文化,關(guān)鍵是怎樣把古老的歷史價(jià)值和現(xiàn)代的文化價(jià)值自然地融合起來,讓城市由內(nèi)而外自然盡情地展示獨(dú)特的氣質(zhì)和風(fēng)骨,并凝聚成強(qiáng)大的吸引力和包容力,讓游客浸潤其中盡情感受和抒發(fā)。更關(guān)鍵的是如何由旅游牽頭來帶動文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而讓文化創(chuàng)意又反過來促使旅游實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級;如何將旅游產(chǎn)業(yè)資本與文化創(chuàng)意相結(jié)合,找到成功的旅游市場開發(fā)模式與市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)文化的傳承與創(chuàng)新。

(二)旅游業(yè)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展深度游的建議

文化創(chuàng)意是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下發(fā)展起來的,在以人的創(chuàng)造力對既有文化進(jìn)行創(chuàng)新和突破的基礎(chǔ)上,依托差異文化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行支持與推動的理念、思潮和經(jīng)濟(jì)活動。未來文化休閑旅游業(yè)將和文化會展業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等其他門類一起,列為重點(diǎn)發(fā)展的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。旅游對文化創(chuàng)意產(chǎn)生深層次需求。

1.旅游文化創(chuàng)意要通俗化。在避免與其他旅游產(chǎn)品同質(zhì)化的前提下,文化創(chuàng)意將通過一定的傳播渠道和表現(xiàn)手法為大眾所喜聞樂見。開發(fā)體現(xiàn)文化精髓的旅游產(chǎn)品既宣揚(yáng)文化,又收獲效益。

2.旅游文化創(chuàng)意要集中化。充分考慮文脈特征,恢復(fù)原生態(tài)風(fēng)貌,把不同特色的建筑、服飾、生活形態(tài)、民族藝術(shù)通過實(shí)景演出、文學(xué)、歷算、音樂、建筑、工藝美術(shù)、雕刻繪畫等進(jìn)行集中展示。盡可能讓游客在一條線上就可以觀賞、領(lǐng)略到豐富多彩的民族歷史、文化多元人文氣象。以適應(yīng)現(xiàn)今旅游者的高層次需求 。

3.旅游文化創(chuàng)意要特色化。對歷史文化和民俗風(fēng)情的深度開掘,大大豐富了休閑旅游的內(nèi)涵,延展了旅游產(chǎn)業(yè)鏈條,旅游留客能力明顯增強(qiáng),將特色風(fēng)貌和文化傳承結(jié)合起來。傳統(tǒng)習(xí)俗、服飾、舞蹈、音樂、儀式、建筑、醫(yī)藥、手工藝品以及民族節(jié)日等非物質(zhì)文化遺產(chǎn),都可以嘗試開發(fā)成各類旅游產(chǎn)品。

4.旅游文化創(chuàng)意要參與化。游客需要有參與性強(qiáng)的旅游活動。在旅游過程中,旅游者希望能親身體驗(yàn)到當(dāng)?shù)厝藗兊纳顮顩r,希望通過參與和交流得到感情的慰籍和好奇心的滿足。因此,各國在旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中都注重安排豐富的娛樂活動,改變旅游方式,增加旅客的參與性。同時(shí)將旅游與企業(yè)、單位文化建設(shè)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)結(jié)合起來,鼓勵帶薪休假旅游和獎勵旅游。開發(fā)形式多樣、內(nèi)容豐富、參與性強(qiáng)的文化旅游產(chǎn)品體系。

品牌是文化的載體,北京旅游的品牌價(jià)值創(chuàng)新是旅游產(chǎn)業(yè)升級的必然要求。北京旅游業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的互動關(guān)系,積極開發(fā)文化創(chuàng)意元素,進(jìn)行文化重組與整合,摸索市場運(yùn)作模式,實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新,不斷調(diào)整和完善旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展,使其在建設(shè)“人文北京、科技北京、綠色北京”中發(fā)揮重要作用。

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紅色旅游市場規(guī)模范文第2篇

關(guān)鍵詞：旅行社；山西?。话l(fā)展對策

中圖分類號：F570 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

我國旅行社作為一個(gè)行業(yè)的形成是在20世紀(jì)80年代中期，中期以后我國旅行社發(fā)展非常迅速，80年代末期達(dá)到了以大量旅行社設(shè)立為代表的旅行社業(yè)的發(fā)展高峰。1999年，我國延長了節(jié)假日的休息時(shí)間，隨著旅游市場規(guī)模擴(kuò)大，一些非政府的投資機(jī)構(gòu)開始進(jìn)入該領(lǐng)域，主要集中于國內(nèi)社領(lǐng)域，行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增長，市場集中度降低。我國加入世界貿(mào)易組織之后，在政府政策允許旅行下，外商開始介入中國旅行社市場，國家相關(guān)法規(guī)、政策積極出臺，確定了旅行社經(jīng)營范圍，包括入境旅游、國內(nèi)旅游、出境旅游，為我國旅行社業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，旅游市場在不斷擴(kuò)大，正在強(qiáng)有力地推動著旅行社產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展[1] 。

2 旅行社業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 行業(yè)規(guī)模

伴隨著中國旅游業(yè)的高速發(fā)展，我國旅行社行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，特別是近十年來，許多企業(yè)、個(gè)人紛紛開辦旅行社，使行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截至2010年，我國大大小小旅行社近2萬多家，同比增長了5.24%。再加上近三四千家的相關(guān)機(jī)構(gòu)，我國旅行社的規(guī)模得到了空前的發(fā)展。

從地理分布情況來看，我國旅行社在全國的分布不均衡，東中部7個(gè)省的旅行社數(shù)量均超過1000家，其中山東和江蘇均超過1800家，增幅最大的為海南；少于500家的有11個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中寧夏、不足100家；有7個(gè)省、自治區(qū)、直轄市旅行社數(shù)量減少。

隨著我國旅行社數(shù)量不斷增加，旅行社的從業(yè)人員數(shù)量總體上也在逐年上升，2008年我國奧運(yùn)會的舉辦使旅行社從業(yè)人員達(dá)到頂峰，截止2009年底，我國旅行社從業(yè)人員高達(dá)31萬人，這對我國旅游的發(fā)展有著積極作用[2]。

2.2 經(jīng)營規(guī)模

根據(jù)《中國旅游年鑒》統(tǒng)計(jì)資料顯示，2009年度全國旅行社營業(yè)收入總計(jì)1806.53億元，其中北京、上海兩個(gè)地區(qū)的營業(yè)收入合計(jì)536億元，所占比重達(dá)30%；全國旅行社固定資產(chǎn)達(dá)585.96億元；利潤11.48億元；利潤率0.64%，各指標(biāo)比2008年有明顯增長[1]。

根據(jù)各省份旅游統(tǒng)計(jì)資料，顯示出2009年我國各省份旅行社主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其中營業(yè)收入排名前6的地區(qū)依次為：北京、廣東、浙江、江蘇、山東、福建。

2.3 主要業(yè)務(wù)指標(biāo)狀況

2.3.1 國內(nèi)旅游

2009年度中國旅行社組織國內(nèi)旅游10123.47萬人次、30018.97萬人天，接待13696.04萬人次、26339.34萬人天。

2.3.2 國際旅游

根據(jù)歷年中國旅游統(tǒng)計(jì)公報(bào)和中國統(tǒng)計(jì)年鑒中的相關(guān)旅游數(shù)據(jù)進(jìn)行整理， 我國旅游業(yè)要持續(xù)發(fā)展， 真正跨入世界旅游強(qiáng)國的行列， 必須重視國際旅游業(yè)的發(fā)展。隨著中國改革開放的深入，經(jīng)過近30年的發(fā)展， 我國入境旅游獲得了較好的發(fā)展，入境旅游人數(shù)不斷增加（圖1）。

3 山西省旅行社發(fā)展歷程

山西是一個(gè)旅游資源大省，但其旅行社業(yè)發(fā)展較晚， 在1958年至1977年長達(dá)23年的時(shí)間里，只有4家旅行社，其中3家是70年代初、中期成立的；從中國國際旅行社太原分社成立時(shí)的1958年冬至1973年6月，山西省只有中國國際旅行社太原分社這一家旅行社，職工幾十人。在之后的發(fā)展中，山西省的旅行社經(jīng)歷了幾個(gè)重要階段。

3.1 產(chǎn)業(yè)孕育階段（1978～1989年）

在這發(fā)展階段山西旅游業(yè)迅猛發(fā)展，旅游設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。1989年山西省有旅行社36家，各個(gè)一、二、三類旅行社主要分布在省內(nèi)的太原、大同、臨汾、運(yùn)城、忻州、晉東南等地（市）縣，其有組織接待的海內(nèi)外旅游者占到全省有組織接待海內(nèi)外旅游者總數(shù)的80%左右，翻譯導(dǎo)游人員發(fā)展到328人。

3.2 產(chǎn)業(yè)形成階段（1990～1998年）

山西的旅游設(shè)施建設(shè)持續(xù)發(fā)展、逐年完善，逐步步入規(guī)?；⒁?guī)范化的發(fā)展道路。經(jīng)過整頓旅行社和實(shí)行政企分開，旅行社業(yè)發(fā)展迅速，1995年山西省各類旅行社一度達(dá)到99家。之后，經(jīng)整頓、規(guī)范，1997年山西省共有國際旅行社11家、國內(nèi)旅行社64家，有組織接待的海內(nèi)外旅游者人數(shù)占到全省有組織接待的海內(nèi)外旅游者總數(shù)的50%以上，擁有翻譯、導(dǎo)游1384人，旅行社已分布于全省11個(gè)市（地）[3]。

3.3 快速增長階段（1999～2005年）

1999年，在山西省委、省政府經(jīng)濟(jì)工作會議上，有明確把旅游業(yè)定位，全省重點(diǎn)發(fā)展的七大優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)之一。因此1999～2005年，在“十五”期間，山西省累計(jì)旅游總收入820.18億元；海外旅游接待128萬人次，年均遞增20.8%；創(chuàng)匯3.68億美元，年均遞增18.2%；國內(nèi)旅游接待2.35億人次，年均遞增16.9%；國內(nèi)旅游收入累計(jì)789.2億元。旅行社數(shù)量急劇上升（圖4），2005年底，全省旅行社549家，旅行社從業(yè)人員7830名，持證導(dǎo)游4803名[4] 。

3.4 全面發(fā)展階段（2006年至今）

近年來山西旅游業(yè)已經(jīng)形成集“行、 住、 食、 游、 購、 娛”六大要素于一體的產(chǎn)業(yè)體系。在政府引導(dǎo)和扶持下，山西省旅游業(yè)得到了長足的進(jìn)展，山西旅行社業(yè)規(guī)模日益壯大，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。2009年，山西省共有旅行社712家，其中國際社52家，國內(nèi)社660家，旅行社從業(yè)人員8778人，入境旅游累計(jì)接待人數(shù)106.8萬人次，比2008年增長13.7%；入境旅游創(chuàng)匯3.78億美元，增長26%。全省國內(nèi)旅游接待1.06億人次，增長13.1%；國內(nèi)旅游收入865.85億元，增長20.1%。全省旅游總收入892.53億元，增長20.7%，最新數(shù)據(jù)顯示，到2011年，山西省共有旅行社780家，數(shù)量分布大體均衡。

4 存在的問題

4.1 旅行社數(shù)量逐年遞增，但規(guī)模較小

隨著山西省旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅行社數(shù)量增長較快（圖5）。

從旅行社靜態(tài)資產(chǎn)與人員構(gòu)成情況看，2009年《中國旅游年鑒》顯示2009 年底全國家旅行社21649家，共有從業(yè)人員308978人，擁有總資產(chǎn)589.96億元人民幣，平均單體旅行社資產(chǎn)總額272.51萬元，從業(yè)人員14.27人；而山西省712家旅行社擁有總資產(chǎn)7.09億元 ，從業(yè)人員8778人，平均單體企業(yè)資產(chǎn)99.58萬元，從業(yè)人數(shù)12.3人，同全國行業(yè)的平均狀況相比較，山西旅行社行業(yè)平均單體規(guī)模較?。ū?），只有少數(shù)旅行社屬于大旅行社集團(tuán)的控股或參股公司，如山西康輝國旅、大同康輝、運(yùn)城康輝、晉城康輝屬中國康輝旅行社有限責(zé)任公司的控股和參股企業(yè)；大同京鐵國旅、太原京鐵國旅和臨汾京鐵國旅是北京京鐵國際旅行社的參股企業(yè)；港中旅、和平國旅是總社的控股公司。還有一些旅行社組成了松散型的聯(lián)合體，但由于沒有資產(chǎn)紐帶關(guān)系，只是臨時(shí)業(yè)務(wù)協(xié)作伙伴。而多數(shù)旅行社未加入大旅行社集團(tuán)，還是各自為營，未形成集團(tuán)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的格局[5，6]。

4.2 旅行社業(yè)務(wù)量不斷增大，但經(jīng)營效益較差

根據(jù)山西省旅游局統(tǒng)計(jì)資料表明，近幾年山西省旅行社組團(tuán)接待國內(nèi)游客數(shù)和外聯(lián)接待入境游客數(shù)總體上不斷上升（表2），說明山西省旅行社業(yè)務(wù)量在不斷增加。

由于山西省旅行社整體上規(guī)模較小并且業(yè)務(wù)范圍相同，距離專業(yè)化分工 、集團(tuán)化規(guī)模效益和高效率還相去甚遠(yuǎn)，山西旅行社業(yè)正逐步成為一個(gè)低利潤行業(yè)，旅行社利潤額卻已連續(xù)5年出現(xiàn)負(fù)增長（表3），因此，山西一些旅行社經(jīng)濟(jì)效益較差，某些旅行社的利潤幾乎為零， 形成了惡性循環(huán)，很多小旅行社難以繼續(xù)生存。

以上這種業(yè)務(wù)規(guī)模增長而利潤水平下降的事實(shí)，一方面可能是由于現(xiàn)在存在的激烈競爭所導(dǎo)致的必然結(jié)果，另一方面也說明，山西省旅行社業(yè)目前存在著普遍的管理上的漏洞，即企業(yè)的利潤存在被吞噬的現(xiàn)象。因此，旅行社必須加大自身企業(yè)管理的力度。

4.3 旅行社從業(yè)人員數(shù)量多，導(dǎo)游素質(zhì)偏低

由于旅游業(yè)過低的進(jìn)入門檻，以及市場需求引力的日益增加，越來越多的人員進(jìn)入旅行社行業(yè)（圖7）。

4.3.1 導(dǎo)游等級結(jié)構(gòu)不合理

旅行社從業(yè)人員數(shù)量雖然已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模但旅行社業(yè)屬于一種智能型的企業(yè)， 需要高素質(zhì)人才。目前在山西旅行社就業(yè)的人員構(gòu)成復(fù)雜，水平參差不齊[7]。

以當(dāng)前山西導(dǎo)游隊(duì)伍為例，2011年，山西省注冊導(dǎo)游16000名，其中高級導(dǎo)游37名，占總數(shù)的0.23%，中級導(dǎo)游所占比例不到3%（圖8）。

4.3.2 外語導(dǎo)游嚴(yán)重缺乏

山西省導(dǎo)游人員與海內(nèi)外游客市場對導(dǎo)游的知識和閱歷要求明顯不相適應(yīng)，不利于旅游服務(wù)質(zhì)量的整體提高 ，外語導(dǎo)游人才缺乏，從 2002年開始到山西省觀光的來自德國、法國的旅游團(tuán)就不斷增多，但是相應(yīng)的外語導(dǎo)游嚴(yán)重不足，根據(jù)山西省旅游局資料統(tǒng)計(jì)，2002年山西省外語導(dǎo)游所占比重不到10%[8]。

歷年所參加外語導(dǎo)游資格考試的人員中，英語導(dǎo)游占絕大部分，小語種導(dǎo)游極其缺乏，根據(jù)2005年山西省旅游局統(tǒng)計(jì)資料顯示，2005年旅游局舉辦的外語導(dǎo)游專項(xiàng)資格考試中，共有788人報(bào)名參加，其中報(bào)考英語導(dǎo)游有739人，占總?cè)藬?shù)的94%；其他語種導(dǎo)游49人，僅占6%。最終經(jīng)考核，221人取得外語導(dǎo)游資格證書，其中英語201人，日語10人，法語8人，德語2人。

2008年統(tǒng)計(jì)資料顯示，參加2008年導(dǎo)游資格考試合格的有1776人，其中外語導(dǎo)游107人，英語導(dǎo)游90人，占84%，剩下的17個(gè)其他語種導(dǎo)游僅占16%。

以上資料顯示：山西省外語導(dǎo)游不足，語種結(jié)構(gòu)不合理，已經(jīng)成為制約山西新興客源市場發(fā)展的重要因素，一定程度上影響了國際旅游市場的競爭力。

4.3.3 導(dǎo)游學(xué)歷普遍較低

進(jìn)入旅行社業(yè)的從業(yè)人員所需的學(xué)歷不高，導(dǎo)游人員一般只需高中或同等學(xué)歷即可。從山西省導(dǎo)游人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)來看，導(dǎo)游學(xué)歷普遍偏低，抽取山西省20個(gè)旅行社作為樣本，通過對學(xué)歷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出山西省導(dǎo)游學(xué)歷狀況，本科及其以上學(xué)歷僅占9%，專科27%，高中及其以下學(xué)歷占了64%。另外，山西省旅行社員工專業(yè)化程度也較低，業(yè)務(wù)交叉重疊現(xiàn)象常有出現(xiàn)，一個(gè)員工身兼外聯(lián)、計(jì)調(diào)、導(dǎo)游、銷售數(shù)職，造成工作效率低下，業(yè)務(wù)混亂。很多導(dǎo)游人員取得從業(yè)資格后，不再注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和自身素質(zhì)的提高，只注重個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入。而且絕大部分導(dǎo)游人員缺少專業(yè)素養(yǎng)，很難勝任現(xiàn)代旅游業(yè)的快速發(fā)展[9]。

5 對策與建議

5.1 加強(qiáng)旅行社之間的聯(lián)系，加快旅行社集團(tuán)化步

伐，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢從山西省旅行社的現(xiàn)狀來看， 基本上是規(guī)模小、經(jīng)營效益差、競爭能力弱的旅行社，組團(tuán)能力與市場銷售能力弱，采用“作坊式”經(jīng)營方式。面對旅游市場的激烈競爭以及周邊旅游產(chǎn)品的客源市場競爭，小型旅行社之間要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，擴(kuò)大自己的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，保證較大的客源市場，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)作效益[10]。旅行社也可通過聯(lián)合、 兼并或其他方式重新組合，形成一定數(shù)量人、財(cái)、物為一體的緊密型旅行社集團(tuán)，發(fā)揮其在采購、預(yù)訂、營銷、資金、人才等方面的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營；充分發(fā)揮整體效應(yīng)提高市場占有率和競爭力，逐步做大、做強(qiáng)。在加強(qiáng)旅行社之間的橫向聯(lián)合的同時(shí)，也要積極引導(dǎo)旅行社與旅游企業(yè)的縱向聯(lián)合。鼓勵大型旅行社進(jìn)行關(guān)聯(lián)型多元化發(fā)展，通過投資、合作等方式進(jìn)入交通、景區(qū)景點(diǎn)、飯店等企業(yè)，才能增加收入，提高企業(yè)集團(tuán)的實(shí)力。從政府的角度來說，引導(dǎo)和扶持大型旅行社集團(tuán)還包括綜合利用各類政策促進(jìn)山西旅行社業(yè)的國際化經(jīng)營。

5.2 加強(qiáng)旅行社從業(yè)人員管理，提高導(dǎo)游人員整體素質(zhì)

隨著山西省旅游業(yè)的發(fā)展，旅游人才緊缺、人才結(jié)構(gòu)不合理、導(dǎo)游隊(duì)伍學(xué)歷偏低等問題越來越明顯，山西作為國內(nèi)著名的文化大省，擁有豐富的文化旅游資源，其豐厚的文化內(nèi)涵對導(dǎo)游講解人員的素質(zhì)也提出了較高的要求。建議加強(qiáng)管理，提高從業(yè)人員素質(zhì)。

（1）各旅行社要重視專業(yè)人才的引進(jìn)，在招聘員工時(shí)盡可能從旅游專業(yè)院校畢業(yè)生中擇優(yōu)選拔。

（2）制定企業(yè)培訓(xùn)教育制度，把對員工的培訓(xùn)作為日常管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，加強(qiáng)資格培訓(xùn)等級培訓(xùn)，組織專家學(xué)者進(jìn)行專題講座和學(xué)術(shù)交流，通過各種方式的培訓(xùn)教育，全面提升從業(yè)人員的整體素質(zhì)[11] 。

（3）為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和發(fā)展空間，增強(qiáng)旅行社對員工的吸引力，提高企業(yè)凝聚力，調(diào)動員工的積極性，共同創(chuàng)造積極向上的企業(yè)文化。

5.3 推出山西特色旅游線路產(chǎn)品，滿足不同市場需求

旅行社應(yīng)當(dāng)充分利用山西省豐富的旅游資源，深入研究旅游市場的發(fā)展趨勢，對旅游市場進(jìn)行細(xì)分。在深入進(jìn)行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)市場切入點(diǎn)，明確自己的目標(biāo)定位，對旅游產(chǎn)品進(jìn)行深度開發(fā)和特色包裝，豐富產(chǎn)品的種類，增加產(chǎn)品的吸引力，最大限度地滿足。不同消費(fèi)群體的需求。山西旅行社目前以提供觀光型產(chǎn)品為主，而休閑度假、商務(wù)旅游、紅色旅游、修學(xué)和體育探險(xiǎn)等多種旅游市場開發(fā)得不夠；同時(shí)，散客旅游和自助旅游將逐步成為一種新型旅游方式，旅行社應(yīng)根據(jù)不同旅游者的差異，將旅游服務(wù)面向每個(gè)個(gè)體，提供個(gè)性化服務(wù)。

目前，山西省在整合山西旅游資源的前提下，開發(fā)具有山西特色的旅游線路：以五臺山、云岡石窟為龍頭的晉北宗教旅游線路產(chǎn)品。以平遙古城、晉中大院為龍頭的晉商旅游線路產(chǎn)品。以運(yùn)城后土祠、臨汾堯廟為龍頭的晉南華夏祖基文化旅游線路產(chǎn)品。以臨汾黃河壺口瀑布為龍頭的黃河文明旅游線路產(chǎn)品。以長治武鄉(xiāng)八路軍紀(jì)念館為核心的紅色經(jīng)典旅游線路產(chǎn)品。以太行山大峽谷為龍頭的體育探險(xiǎn)旅游線路產(chǎn)品等。

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紅色旅游市場規(guī)模范文第3篇

內(nèi)容摘要:本文從價(jià)值鏈和鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的結(jié)合入手,以四川省都江堰市虹口鄉(xiāng)景區(qū)鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展為例,在論證鄉(xiāng)村旅游價(jià)值增值的基礎(chǔ)之上,提出對鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的創(chuàng)新性構(gòu)想,以期為鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展有所借鑒。

關(guān)鍵詞:鄉(xiāng)村旅游 價(jià)值鏈 增值 虹口

“價(jià)值鏈”指的是企業(yè)通過一系列基本活動和輔助活動,構(gòu)成的一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的動態(tài)過程。分析價(jià)值鏈的目的在于實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢,而競爭優(yōu)勢來源于價(jià)值鏈上各價(jià)值活動間的聯(lián)系。“價(jià)值鏈”理論揭示了企業(yè)與企業(yè)的競爭,不只是某個(gè)環(huán)節(jié)的競爭,而是整個(gè)價(jià)值鏈的競爭,旅游產(chǎn)業(yè)綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)決定了價(jià)值鏈在旅游經(jīng)濟(jì)活動中是多向度存在的。

鄉(xiāng)村旅游是指利用農(nóng)村設(shè)施與空間、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場地、特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)經(jīng)營活動、農(nóng)村生態(tài)環(huán)境、農(nóng)村人文風(fēng)俗等資源,經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計(jì),發(fā)揮農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的休閑旅游功能,形成旅游消費(fèi)的一種新興旅游業(yè)態(tài)。

鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展現(xiàn)狀

鄉(xiāng)村旅游的低成本、地方性的特點(diǎn)決定了其在短期內(nèi)發(fā)展迅速,但多為零星布點(diǎn),不成規(guī)模。區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)的粗放式增加使得特色喪失,同質(zhì)化競爭導(dǎo)致農(nóng)戶收益必然下降。針對此,本文以四川省都江堰市虹口鄉(xiāng)為例,通過引入價(jià)值鏈的理論來深入探討鄉(xiāng)村旅游的價(jià)值增值脈絡(luò),試圖挖掘各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值增值點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游的更進(jìn)一步發(fā)展。

鄉(xiāng)村旅游的價(jià)值鏈分析

鄉(xiāng)村旅游的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈主要是指區(qū)域地農(nóng)戶利用自身的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)資源,在經(jīng)過包裝以后,轉(zhuǎn)化為旅游產(chǎn)品,使價(jià)值增值或者是價(jià)值轉(zhuǎn)換的過程。都江堰市虹口鄉(xiāng)以自身豐富的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)資源為中心,重點(diǎn)打造以鄉(xiāng)村農(nóng)家樂為基礎(chǔ),鄉(xiāng)村酒店、鄉(xiāng)村連鎖客棧等新興旅游產(chǎn)品的鄉(xiāng)村旅游業(yè)態(tài),打造區(qū)域旅游的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的價(jià)值增值過程主要集中在農(nóng)業(yè)旅游資源的包裝、鄉(xiāng)村旅游的市場推廣、鄉(xiāng)村旅游的服務(wù)三個(gè)方面。在基本的價(jià)值增值之外,各鄉(xiāng)村旅游發(fā)展區(qū)還依賴當(dāng)?shù)氐母鞣N環(huán)境以及從業(yè)人員的素質(zhì)等因素,形成了鄉(xiāng)村旅游在競爭上的優(yōu)劣勢,即鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的輔助增值因素。

(一)鄉(xiāng)村旅游的基本價(jià)值鏈分析

鄉(xiāng)村旅游的基本價(jià)值鏈指的是各地發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的一般價(jià)值增值過程,具有普遍性的特點(diǎn)。在基本價(jià)值鏈體系當(dāng)中,旅游資源轉(zhuǎn)化成旅游產(chǎn)品,得到了增值。在基本價(jià)值鏈發(fā)生過程當(dāng)中,與地方性、民族性結(jié)合好的區(qū)域,其價(jià)值增值幅度較大,結(jié)合虹口鄉(xiāng)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展實(shí)際,這里的鄉(xiāng)村旅游的基本價(jià)值鏈筆者重點(diǎn)從三個(gè)層面來進(jìn)行分析(見圖1)。在圖1的鄉(xiāng)村旅游基本價(jià)值鏈當(dāng)中,其增值部分有三處:

第一,農(nóng)業(yè)旅游資源的包裝。農(nóng)鄉(xiāng)風(fēng)俗、農(nóng)村生態(tài)等在成為旅游資源以前,充其量是作為相對吸引物而存在的,并不能稱為真正意義上的旅游資源。虹口鄉(xiāng)得天獨(dú)厚的純自然農(nóng)業(yè)生態(tài)對于周邊區(qū)域的人來講,是一個(gè)令人向往的地方,在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民自覺地、自發(fā)地進(jìn)行吸引物的包裝后才成為吸引游客的旅游資源。在吸引物轉(zhuǎn)化為旅游資源的過程中,人為的因素參與進(jìn)來,形成鄉(xiāng)村旅游的第一層價(jià)值滲透。

第二,市場的推廣與宣傳。在農(nóng)業(yè)旅游資源的包裝基礎(chǔ)之上形成了農(nóng)業(yè)旅游產(chǎn)品,旅游產(chǎn)品的銷售并形成價(jià)值是需要市場推廣與宣傳的。虹口鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展通過“虹口鄉(xiāng)村旅游節(jié)”和“四川國際文化旅游節(jié)”等推廣營銷形式為區(qū)域客源地游客所認(rèn)識,促進(jìn)了鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。此為鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的第二層滲透。

第三,鄉(xiāng)村旅游的服務(wù)。旅游業(yè)同其他服務(wù)業(yè)一樣,生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行,游客在消費(fèi)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的同時(shí)也感受了鄉(xiāng)村旅游的服務(wù),作為服務(wù)業(yè)的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)的價(jià)值增值過程離不開服務(wù)鏈條。虹口在生產(chǎn)銷售鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的同時(shí)也注意打造有特色的鄉(xiāng)村旅游服務(wù),實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的無形增值。此為鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的第三層滲透。

(二)鄉(xiāng)村旅游的輔助價(jià)值鏈

鄉(xiāng)村旅游的輔助價(jià)值鏈(見圖2)指的是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的具有競爭力的價(jià)值增值部分,是鄉(xiāng)村旅游基本價(jià)值鏈的附加值。筆者主要圍繞鄉(xiāng)村旅游的基本價(jià)值鏈,分析對基本價(jià)值鏈的三個(gè)層面有重要影響的要素。

第一,區(qū)域鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的大環(huán)境分析。旅游產(chǎn)業(yè)其涵蓋范圍之廣、關(guān)聯(lián)帶動性之強(qiáng)是其他產(chǎn)業(yè)所不能比擬的,其發(fā)展環(huán)境除去一般產(chǎn)業(yè)所面臨的一般環(huán)境外,其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情境也在一定程度上會成為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨(dú)特環(huán)境。虹口鄉(xiāng)村旅游區(qū)依托于四川都江堰旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及成都建設(shè)現(xiàn)代田園城市和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的機(jī)遇,使得虹口鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的環(huán)境優(yōu)于其他區(qū)域。虹口鄉(xiāng)獨(dú)具特色的鄉(xiāng)村旅游資源又使得鄉(xiāng)村旅游的崛起成為必然,優(yōu)越的地理交通位置又使得虹口鄉(xiāng)的農(nóng)戶經(jīng)濟(jì)意識超前,社會性發(fā)展較好,這些都使得虹口鄉(xiāng)村旅游資源的競爭力較強(qiáng)。

第二,市場營銷與推廣的附屬價(jià)值增值。市場營銷與推廣在鄉(xiāng)村旅游價(jià)值增值過程當(dāng)中有著重要的作用,鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈組成要素的價(jià)值實(shí)現(xiàn)需要市場營銷;鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈組成要素的整體價(jià)值實(shí)現(xiàn)需要市場營銷;鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)也需要市場營銷與推廣,因此,作為不獨(dú)立產(chǎn)生價(jià)值的要素組成部分,其在鄉(xiāng)村旅游的附屬價(jià)值當(dāng)中的重要性不言而喻。

在這方面“中國四川國際文化旅游節(jié)”的舉辦成功地將虹口鄉(xiāng)村旅游推入市場,成都、都江堰客源市場對虹口鄉(xiāng)村旅游的認(rèn)知也極大地推動了區(qū)域鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展,周邊豐富的旅游線路、旅游產(chǎn)品的推出又使虹口鄉(xiāng)村旅游成功融入了區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)。

第三,鄉(xiāng)村旅游基本價(jià)值鏈末端(鄉(xiāng)村旅游服務(wù))的附屬價(jià)值增值。作為鄉(xiāng)村旅游價(jià)值實(shí)現(xiàn)的載體,鄉(xiāng)村旅游服務(wù)的基本價(jià)值貢獻(xiàn)顯而易見,但除此之外,鄉(xiāng)村旅游服務(wù)又可以成為鄉(xiāng)村旅游的一個(gè)隱性價(jià)值增值點(diǎn)。在充分挖掘其他鄉(xiāng)村旅游鏈價(jià)值點(diǎn)的基礎(chǔ)上,鄉(xiāng)村旅游服務(wù)的特色、創(chuàng)新、可持續(xù)成為鄉(xiāng)村旅游取勝的方式之一。因此,本文認(rèn)為鄉(xiāng)村旅游從業(yè)人員的素質(zhì)和服務(wù)意識是鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié),也是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的一部分,其服務(wù)質(zhì)量的高低也是鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈增值的關(guān)鍵。

鄉(xiāng)村旅游的基本價(jià)值鏈?zhǔn)青l(xiāng)村旅游發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長主軸線,輔助價(jià)值鏈的提出有助于增強(qiáng)區(qū)域鄉(xiāng)村旅游的競爭力,在一定條件下可以發(fā)展成為區(qū)域鄉(xiāng)村旅游的主要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈各要素的整合創(chuàng)新

(一)城鄉(xiāng)結(jié)合、統(tǒng)籌發(fā)展環(huán)境下的鄉(xiāng)村旅游資源開發(fā)

鄉(xiāng)村旅游的客源一定程度上依賴于其周圍的城市群,城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的大環(huán)境改變了城鄉(xiāng)結(jié)合帶農(nóng)村的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維,鄉(xiāng)村旅游資源具有濃郁的地方特色和鄉(xiāng)村特色,豐富的鄉(xiāng)村旅游資源又成為農(nóng)戶尋求新型產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。地方政府的支持與農(nóng)戶的自發(fā)行為,形成鄉(xiāng)村吸引物轉(zhuǎn)化為旅游資源的直接動力。例如虹口鄉(xiāng)村旅游區(qū)域的成功打造與成都現(xiàn)代田園城市打造、都江堰國際休閑旅游城市的建立密不可分。

鄉(xiāng)村旅游資源開發(fā)的價(jià)值增值還突出表現(xiàn)在鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的市場營銷層面。對資源相對比較集中、市場影響力大、發(fā)展基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目,要優(yōu)先規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展,形成以點(diǎn)帶面、循序漸進(jìn)的良好局面。整合相關(guān)旅游資源,把發(fā)展鄉(xiāng)村旅游與發(fā)展生態(tài)旅游、民族文化旅游等密切結(jié)合,形成綜合型、復(fù)合型的旅游產(chǎn)品,增強(qiáng)鄉(xiāng)村旅游的吸引力和感染力。

另外要依據(jù)各地方經(jīng)濟(jì)狀況、發(fā)展水平、交通狀況等來確定鄉(xiāng)村旅游目標(biāo)客源市場區(qū)域和開拓市場的先后順序。要改變由空間距離一種因素決定目標(biāo)市場的做法。在目標(biāo)市場選擇過程中,要從營銷主體資源、目標(biāo)、競爭優(yōu)勢和市場規(guī)模等方面對細(xì)分市場進(jìn)行評估,所選擇的目標(biāo)市場必須與鄉(xiāng)村旅游市場營銷主體的經(jīng)營目標(biāo)、產(chǎn)品形象、所擁有的經(jīng)營資源等相符合。

(二)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的獨(dú)創(chuàng)性、地方性和參與性

目前階段,鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,缺乏個(gè)性地重復(fù)性開發(fā)容易使游客產(chǎn)生審美疲勞,區(qū)域鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的可持續(xù)性不夠,難以對游客產(chǎn)生真正的吸引力。在此條件下,應(yīng)當(dāng)因地制宜,結(jié)合地方特色,開發(fā)獨(dú)具特性的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品。虹口鄉(xiāng)結(jié)合地方特色打造的虹口AAAA級漂流景區(qū)吸引了較多游客,是虹口鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的一個(gè)有力補(bǔ)充,與虹口獼猴桃種植、三文魚養(yǎng)殖等形成了較之其他區(qū)域頗具特色的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品譜。

實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游參與性的途徑之一是發(fā)展社區(qū)參與性旅游?；卩l(xiāng)村旅游資源和農(nóng)戶的特點(diǎn),結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,鄉(xiāng)村旅游與社區(qū)相結(jié)合,是一個(gè)好的實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游獨(dú)創(chuàng)性以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的途徑之一。社區(qū)參與型旅游是指鄉(xiāng)村社區(qū),包括村民個(gè)人和集體,能夠參與旅游開發(fā)決策全過程,能夠合理分配到鄉(xiāng)村旅游收入,以鄉(xiāng)村社區(qū)社會可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的旅游形式。社區(qū)參與型鄉(xiāng)村旅游保證社區(qū)成員可以獲得旅游發(fā)展帶給本地區(qū)的利益和福祉,當(dāng)?shù)卣块T通過旅游業(yè)稅收渠道而進(jìn)行的旅游收入分配應(yīng)該優(yōu)先用于發(fā)展社區(qū)成員參與旅游業(yè)的能力(付宇光,2009)。

(三)多渠道、多方位的鄉(xiāng)村旅游營銷模式

鄉(xiāng)村旅游的主要客源地在其臨近城市群,一個(gè)成熟的鄉(xiāng)村旅游發(fā)展區(qū)應(yīng)該在此基礎(chǔ)上進(jìn)行客源地的拓展,最大程度地吸引游客,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值的最大化。為此,就需要建立一個(gè)全方位的有效的營銷體系,實(shí)現(xiàn)客源地的最大程度地覆蓋。鄉(xiāng)村旅游區(qū)域的營銷在融于主體旅游產(chǎn)業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),應(yīng)該有更加細(xì)分化的營銷模式。

(四)鄉(xiāng)村旅游服務(wù)的多角度提升

在旅游產(chǎn)品特色化打造的基礎(chǔ)之上,鄉(xiāng)村旅游的服務(wù)也應(yīng)該突出地方性,有所創(chuàng)新,成為鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品價(jià)值的有力延伸。提升鄉(xiāng)村旅游服務(wù)可以從人員主體,服務(wù)方式和售后服務(wù)等方面多角度提升,滿足客源地游客多樣化的需求和鄉(xiāng)村旅游游客的體驗(yàn)型需求。

鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展問題探索

本文主要討論的是旅游產(chǎn)業(yè)集群當(dāng)中與旅游價(jià)值鏈要素相吻合的那一區(qū)間。鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的直接和間接要素都是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)集群的一部分,對鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)集群的研究可以有效發(fā)揮鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈各要素的價(jià)值。虹口鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)集群涵蓋了虹口鄉(xiāng)區(qū)域的所有旅游價(jià)值單體、旅游企業(yè)和旅游要素單位。虹口漂流、三文魚養(yǎng)殖基地、獼猴桃種植園、虹口鄉(xiāng)村農(nóng)家樂等是虹口旅游產(chǎn)業(yè)集群的組成部分,同時(shí)也是鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的潛在關(guān)鍵組成。創(chuàng)新旅游產(chǎn)業(yè)集群的空間優(yōu)化組合可以更進(jìn)一步挖掘鄉(xiāng)村旅游鏈各要素的潛在價(jià)值,提升鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè),產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益。 鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品的價(jià)值增值過程是全方位的,基本的價(jià)值流通過程已被最大程度的挖掘與提煉,因此,鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展依賴于有創(chuàng)新性的價(jià)值鏈增值點(diǎn)的挖掘,依賴于輔價(jià)值增值要素的最大化提煉,使輔價(jià)值增值點(diǎn)轉(zhuǎn)化為基本的鄉(xiāng)村旅游價(jià)值增值要素,突出鄉(xiāng)村旅游的地方性,與旅游資源地方性的內(nèi)涵相契合,地方性與創(chuàng)新性的結(jié)合有助于實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的最大增值,從而實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)真正的城鄉(xiāng)互動發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

1.余小軍,張霞,甘永萍.基于紅色旅游價(jià)值鏈的理論分析[J].桂林旅游高等專科學(xué)校學(xué)報(bào),2008(1)

紅色旅游市場規(guī)模范文第4篇

【關(guān)鍵詞】 高速公路；經(jīng)濟(jì)影響；評估

高速公路建設(shè)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施要先行，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分應(yīng)該先行建設(shè)，但現(xiàn)行的速度必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，既要適當(dāng)超前又不能無限度發(fā)展，因此，合理安排地方高速公路的建設(shè)規(guī)模，使之與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是個(gè)不容忽視的問題。

江西省高速公路通車?yán)锍?011已達(dá)3642公里，2012年底有望達(dá)到4000公里， 2014年將接近5000公里，提前6年完成原高速公路規(guī)劃的2020年建設(shè)目標(biāo)，在全國處于領(lǐng)先水平，明顯超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2014年后要不要大規(guī)模投入，如何投入，如何與江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，需要我們從定性和定量兩個(gè)方面進(jìn)行綜合研究，以便作出正確的決策。

一、高速公路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性分析

高速公路建設(shè)規(guī)模與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著相互制約的關(guān)系。一方面，高速公路建設(shè)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！耙敫?，先修路”已成為人們的共識，暢通的交通運(yùn)輸條件是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，高速公路以其快速、便捷、環(huán)境優(yōu)越的特點(diǎn)在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。高速公路的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用是不可忽視的。但這并不意味著高速公路建設(shè)越多越好，相反，若建設(shè)高速公路過分超前于地區(qū)經(jīng)濟(jì)，必然存在投資效益不佳的問題。目前每建設(shè)1公里的高速公路大約需要6000萬元的投資，按此計(jì)算，若某地區(qū)超前建設(shè)了100公里的高速公路，就意味著大約有60億元的投資是屬于提前投資而近期無效益或效益甚微的投資。把這些投資放在更適宜的項(xiàng)目建設(shè)上，其帶來的效益及其拉動經(jīng)濟(jì)增長的作用將要比建設(shè)高速公路大得多。此外，由于大量的資金投向了高速公路建設(shè)，必然會使他項(xiàng)目建設(shè)受到資金制約，進(jìn)而影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣影響高速公路建設(shè)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是高速公路持續(xù)、快速、健康發(fā)展的后盾，高速公路建設(shè)周期長，投資額大，回收期長，目前我國財(cái)政資金不足，基本建設(shè)資金缺口大，僅僅依靠國家財(cái)政資金不能滿足需要，必須到資本市場融資，而地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度是融資成功與否的關(guān)鍵因素。

由以上分析可知，高速公路建設(shè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)之間可以有兩種發(fā)展趨勢：良性循環(huán)與惡性循環(huán)，如何合理安排高速公路的建設(shè)規(guī)模，使之與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，形成良性循環(huán)，走上互動發(fā)展的道路是目前有待解決的重要課題，它對于保障國民經(jīng)濟(jì)增長、社會穩(wěn)定及高速公路可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、高速公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響

從高速公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系來看，無論是從一個(gè)國家、一個(gè)地區(qū)的角度進(jìn)行宏觀分析評價(jià)，還是對某一條具體的高速公路進(jìn)行分析評價(jià)，其對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用無非是兩個(gè)方面：其一是公路建成通車后，對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生的促進(jìn)作用；其二是公路建設(shè)過程本身對經(jīng)濟(jì)增長帶來的影響。

就高速公路建成通車后對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生的促進(jìn)作用而言，一般主要包括下述兩個(gè)方面：一是道路條件改善帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益。如運(yùn)輸成本降低產(chǎn)生的節(jié)約效益；行駛里程縮短產(chǎn)生的運(yùn)輸效益；擁擠狀況緩解、車流增多產(chǎn)生的增流效益；行車速度提高、時(shí)間減少產(chǎn)生的時(shí)間效益；交通事故減少及貨損率下降產(chǎn)生的減損效益。二是在上述直接經(jīng)濟(jì)效益的影響下派生出的間接經(jīng)濟(jì)效益。如擴(kuò)大了市場邊界，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力和輻射力；加快了市場流通與交換的步伐，促進(jìn)了市場競爭和選擇淘汰過程；加快了交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)流通、旅游等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；改變了區(qū)域投資環(huán)境，調(diào)整了生產(chǎn)力布局，提高了區(qū)域范圍內(nèi)的聚集經(jīng)濟(jì)效益。

在高速公路建設(shè)期間，其建設(shè)投資活動對國民經(jīng)濟(jì)具有“即期拉動”效應(yīng)。首先是高速公路投資在建設(shè)過程中直接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)增長；其次是由于高速公路建設(shè)工人因消費(fèi)需求而引起的相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門乘數(shù)擴(kuò)張帶來的經(jīng)濟(jì)增長；再次是因各類需求進(jìn)一步擴(kuò)大，而生產(chǎn)部門生產(chǎn)能力飽和，需進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動加速擴(kuò)張所引起的經(jīng)濟(jì)增長。

（一）高速公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)的影響

高速公路建設(shè)不僅消除了部分地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”問題，提高了公路等級標(biāo)準(zhǔn)和行車速度，而且為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的契機(jī)。國內(nèi)外調(diào)查資料顯示，高速公路的最佳效益體現(xiàn)在高速路網(wǎng)及其配套設(shè)施的建立和完善之中。高速公路成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)主動脈的作用已越來越被人們所認(rèn)識。

首先，高速公路建設(shè)大大縮短了各設(shè)區(qū)市、各市縣之間及其與外界之間的空間距離，使不同地區(qū)各種潛在和閑置的生產(chǎn)要素得到重新組合和高效利用，各類基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)半徑拓寬延伸。各生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，加速了不同地區(qū)的專業(yè)化協(xié)作和勞動分工，使不同區(qū)域范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到重組，使比較效益原則下的優(yōu)勢互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)達(dá)到新的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的水平和質(zhì)量得到明顯提高。

其次，高速公路建設(shè)減少了生產(chǎn)環(huán)節(jié)中原料和制成品的在途、存貯、積壓、占庫時(shí)間，縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)流通周期，加速了資金周轉(zhuǎn)，特別是對一些鮮活、易損等農(nóng)副產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品提供了高效的運(yùn)轉(zhuǎn)通道，提高了用戶對運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性要求，改善了運(yùn)輸市場服務(wù)質(zhì)量，顯著提高了社會經(jīng)濟(jì)效益。

第三，高速公路所特有的封閉性、無干擾和快速度，大大節(jié)約了運(yùn)輸過程中的各種消耗，降低了運(yùn)輸成本，減少了事故發(fā)生率，提高了運(yùn)輸部門的產(chǎn)出效益。

第四，高速公路改善了投資環(huán)境，促進(jìn)了企業(yè)的集聚，吸引了發(fā)展資金。高速公路的修建可以改善投資硬環(huán)境，促進(jìn)沿線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展。各種開發(fā)區(qū)、工業(yè)園沿路而建，三資企業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)迅速崛起，成為帶動沿線經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)。如昌九高速公路通車運(yùn)營10多年時(shí)間，沿線各經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)從少到多，發(fā)展迅速，先后興建了10個(gè)工業(yè)園區(qū)。

第五，高速公路與其他各類快速運(yùn)輸方式的連網(wǎng)結(jié)口，加快了區(qū)域范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，使一些新興產(chǎn)業(yè)得到振興發(fā)展，如土地升值開發(fā)引起的房地產(chǎn)業(yè)，旅游資源開發(fā)激活的旅游業(yè)，商品流通加快活躍了商貿(mào)流通業(yè)以及一些鮮活農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等。

第六，高速公路以快速直達(dá)、安全舒適的優(yōu)勢，將鐵路、水路、航空多種運(yùn)輸方式有機(jī)連接起來，加速了地區(qū)立體交通格局的形成，促進(jìn)了沿線路網(wǎng)布局的改善，提高了整體運(yùn)營能力，為各設(shè)區(qū)市與外界溝通，建立起一個(gè)高效的通道。

（二）高速公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的影響分析

1.高速公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生的推動作用

江西省最早的昌九高速公路于1998年全線通車，其直接影響的區(qū)域?yàn)椋耗喜⒕沤?998年南昌GDP為1.43億元，占江西的GDP比重的8.3%，而到2008年南昌的GDP為1660億元，占江西省的GDP比重為25.6%，比1998年提高了17.3個(gè)百分點(diǎn)。

2.高速公路的直接經(jīng)濟(jì)效益

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的直接效果，既包括由建設(shè)投資產(chǎn)生的需求效果，也包括因交通服務(wù)水平改善而給道路直接利用者帶來的行駛費(fèi)用（時(shí)間、行駛費(fèi)、事故等）的節(jié)約效果。

高速公路最直接的影響就是承擔(dān)了大量的交通流量。由于高速公路快速、高流量的特點(diǎn)，與一般公路相比，高速公路所承擔(dān)的交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其在交通網(wǎng)絡(luò)中所處的地位。

高速公路的經(jīng)濟(jì)效益還可以通過建設(shè)投資反映出來，建設(shè)投資產(chǎn)生的需求既可以是對勞動力的需求，也可以是對原料的需求，有資料顯示，每億元公路投資可投入45萬個(gè)工日，這相當(dāng)于增加2000個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)可消耗沙石15萬立方米，木材0.04萬立方米，水泥1.17萬噸，鋼材0.1萬噸，瀝青0.14萬噸，由此推算可知我國公路建設(shè)平均每月吸納勞力約253萬人，有效地緩解了我國就業(yè)壓力。

由于道路技術(shù)狀況的改善，高速公路與普通公路相比，單車耗油量同比降低20%～30%，輪胎使用壽命增加了一倍，汽車大修行程可縮短1/3，事故死亡率僅為普通公路的1/3～1/2，運(yùn)輸成本可比普通公路降低17%～20%。比如在20世紀(jì)80年代北京至上海郵政航空快遞需時(shí)約為48小時(shí)，而以高速公路為基礎(chǔ)的公路快運(yùn)時(shí)間也可以做到48小時(shí)，但公路運(yùn)價(jià)僅為1.2元/公斤，而航空運(yùn)價(jià)為6元/公斤，運(yùn)價(jià)的差別為4倍多；同時(shí)，與鐵路相比，北京至上海貨物的公路運(yùn)價(jià)約為0.5元/噸公里，而鐵路的全程運(yùn)輸（含兩端的裝卸及汽車運(yùn)輸）費(fèi)用平均也達(dá)到0.3～0.4元/噸公里，但從運(yùn)輸時(shí)間來看，鐵路的全程運(yùn)輸時(shí)間是公路全程運(yùn)輸時(shí)間的4倍左右。據(jù)估算沈大高速公路綜合節(jié)約的運(yùn)輸量和各種消耗，全年達(dá)4億元以上，；而滬寧高速公路通車不到一年估算，每年可節(jié)省行車時(shí)間和行駛費(fèi)用等直接經(jīng)濟(jì)效益即可達(dá)8億元。

3.高速公路的間接經(jīng)濟(jì)效益

間接經(jīng)濟(jì)效益是指在上述直接經(jīng)濟(jì)影響下的派生效益，主要是由于高速公路的運(yùn)營改善了區(qū)域運(yùn)輸條件，使區(qū)域社會發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)趨于更加合理，從而對區(qū)域社會發(fā)展的各個(gè)方面所產(chǎn)生的綜合效益。高速公路建成通車后，由于地區(qū)道路交通條件的改善、交通緊張狀況的緩解，促進(jìn)區(qū)域市場規(guī)模擴(kuò)大、擴(kuò)大生產(chǎn)活動范圍及種類的效益，還可以使區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢增加，在有利的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下，道路沿線地區(qū)成為投資發(fā)展的熱點(diǎn)，導(dǎo)致沿線土地升值，誘發(fā)了沿線影響區(qū)域潛在資源（如自然資源、旅游資源等）的開發(fā)和利用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)超常增長所產(chǎn)生的社會效益。

由于間接經(jīng)濟(jì)效益波及面很大，效益的形式又往往受多種社會經(jīng)濟(jì)因素的影響，因此很難在短期或予以量化地加以全面概括，但其間接效益較直接效益而言，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用更大，持續(xù)時(shí)間也更長。

有關(guān)研究表明，在一定時(shí)期內(nèi)，中國公路投資對國內(nèi)生產(chǎn)總值的最終乘數(shù)效應(yīng)約為2.63，即1個(gè)單位的公路建設(shè)投資最終將增加國內(nèi)生產(chǎn)總值2.63個(gè)單位，當(dāng)年的乘數(shù)效應(yīng)約為1.27，其他部分表現(xiàn)在以后的各年中。王元慶、張志敏等利用投入產(chǎn)出法計(jì)算出高速公路建設(shè)投資60 226.76萬元（1997年價(jià)格），由此帶來國民經(jīng)濟(jì)增長為115 635.38萬元。

三、高速公路建設(shè)對城市化發(fā)展的影響

（一）高速公路建設(shè)有利于推進(jìn)大都市區(qū)的形成

高速公路以其優(yōu)越的交通優(yōu)勢對廣域空間要素進(jìn)行了整合，如產(chǎn)業(yè)和人口的集散，以及資本流通和資本聚集等，形成更大的城市發(fā)展空間。如在昌九高速公路和其它交通方式的串并連接下，南昌、九江基本形成了以都市區(qū)為核心、布局形態(tài)緊湊的放射狀城鎮(zhèn)發(fā)展體系。昌九沿線形成了高人口密度城鎮(zhèn)帶，促使了沿線城市化水平的提高。

（二）高速公路建設(shè)促進(jìn)了沿線小城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，形成縱橫交錯的城市帶

高速公路是城市帶形成和發(fā)展的先導(dǎo)、動力和紐帶。隨著高速公路的建設(shè)，交通條件的明顯改善，在若干“點(diǎn)”上形成區(qū)位優(yōu)勢（如高速公路兩端和沿線的出入口附近），資金、技術(shù)、人口等生產(chǎn)要素向這些點(diǎn)位聚集。暢達(dá)的交通和通訊帶來了高強(qiáng)度的人流、物流和信息流，為形成和發(fā)展提供了必要條件。

高速公路沿線其他待開發(fā)地區(qū)也將成為新的增長點(diǎn)，金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、運(yùn)輸、咨詢、飲食、醫(yī)療等服務(wù)行業(yè)也會聚集到附近，形成一種強(qiáng)大的集聚效應(yīng)，并對周邊地區(qū)產(chǎn)生輻射和帶動作用，從而推動以城市帶和城市圈的形成。

從江西的情況來看，依托昌九高速公路南起南昌向塘、北至九江，以新建、灣里、永新、共青城、德安、九江為主要節(jié)點(diǎn)，長160公里，形成了昌九城市帶，沿線有英雄、昌北、桑海、共青、寶塔、八星湖等16家工業(yè)園區(qū)，已經(jīng)形成了飛機(jī)制造、汽車和船舶制造、醫(yī)藥、食品、重化工、電子信息、紡織服裝為主的完善的工業(yè)體系。

依托梨溫高速公路，以玉山、廣豐、上饒、弋陽、貴溪、鷹潭、余江、東鄉(xiāng)、進(jìn)賢等為節(jié)點(diǎn)，長250公里，形成梨溫城市帶，沿線有12個(gè)工業(yè)園，已經(jīng)形成有色冶金、輕工、醫(yī)藥、建材、食品等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)體系。

依托贛粵高速公路，以贛州、南康、信豐、龍南、定南為主要節(jié)點(diǎn)，長130公里，形成贛南城市帶，沿線有6個(gè)工業(yè)園區(qū)，已經(jīng)形成了有色冶金、紡織服裝、食品、電子信息等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)體系。

（三）高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)合作，加速城市圈和城市群的形成

高速公路的建設(shè)有利于形成城市間的經(jīng)濟(jì)合作。昌九、九景、梨溫高速公路的通車，將南昌、九江、景德鎮(zhèn)、上饒、鷹潭5個(gè)城市連為一體，極大地促進(jìn)了5個(gè)城市間經(jīng)濟(jì)的合作，形成環(huán)鄱陽湖城市群，成為江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，成為地理空間相互毗連、社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)融為一體、若干功能互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)上相互依賴、社會發(fā)展趨同，以南昌市為核心和依托，九江、景德鎮(zhèn)、上饒、鷹潭為副中心所組成的城市網(wǎng)絡(luò)群體。以高速公路為軸帶、加速區(qū)域內(nèi)交通、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、產(chǎn)權(quán)、電力、金融、人才、信息和環(huán)保一體化進(jìn)程。

（四）高速公路的發(fā)展促進(jìn)了中小城鎮(zhèn)的發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差別

隨著高速公路的快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐漸增強(qiáng)，城市不斷擴(kuò)張和向外延伸，城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系愈來愈緊密。城鄉(xiāng)之間緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，尤其是城鄉(xiāng)之間良好的“交易”環(huán)境對城鄉(xiāng)連緣區(qū)的形成起著主要作用。這主要表現(xiàn)在城鄉(xiāng)之間的依附關(guān)系，鄉(xiāng)村工業(yè)具有與城市工業(yè)實(shí)行專業(yè)協(xié)作的行業(yè)結(jié)構(gòu)和以城市為導(dǎo)向的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在農(nóng)村，各種輕紡、食品加工、建村、建筑等都為城市服務(wù)，且越是這種為城市服務(wù)行為發(fā)展快的地區(qū)，城鄉(xiāng)邊緣區(qū)的形成就越快。同時(shí)，委托加工、專業(yè)化協(xié)作、城鄉(xiāng)聯(lián)營以及集團(tuán)經(jīng)營等各種經(jīng)營形式也加速了城鄉(xiāng)邊緣區(qū)的形成和發(fā)展。而城鄉(xiāng)這種緊密的合作關(guān)系必須依托高速公路的支持，高速公路的發(fā)展，使得城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密，差別越來越小，極大地促進(jìn)了中小城鎮(zhèn)的發(fā)展和崛起。

（五）促進(jìn)了衛(wèi)星城和其他小城鎮(zhèn)的發(fā)展，推動城鄉(xiāng)一體建設(shè)

高速公路在沿線地區(qū)都設(shè)置了出入口和聯(lián)絡(luò)線，通過提供便利、快捷、安全、舒適的道路交通服務(wù)設(shè)施，方便了沿線地區(qū)城鎮(zhèn)間的交通出行。便利交通條件加上郊區(qū)生活居住環(huán)境等其他有利條件，位于高速公路沿線郊區(qū)居民住宅區(qū)吸引了更多的城市人口。另外，城市相對集中、過于密集的工業(yè)企業(yè)因市中心地價(jià)過高等原因也有向郊區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，帶動了衛(wèi)星城的形成與發(fā)展。

例如，南昌市周邊樂化、灣里、向塘、羅家集，通過昌九、黎溫兩條高速公路通往南昌市區(qū)。2011年城區(qū)規(guī)劃控制面積已擴(kuò)大到250km2，常住人口220萬人，流動人口35萬人。近幾年來，隨著流動人口的增加，衛(wèi)星城的建設(shè)速度的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施條件有了明顯改善，尤其是借助于連接中心城區(qū)的快速路和軌道交通系統(tǒng)，使得城市化水平有了很大提高。

（六）促進(jìn)城市新區(qū)的形成

高速公路具有的特有優(yōu)勢，促使在高速公路路口或附近產(chǎn)生了諸多具有資金密集、知識密集、體制靈活或者專業(yè)性強(qiáng)的各類開發(fā)區(qū)，城市新區(qū)一般也會沿著高速公路方向擴(kuò)張，這使高速公路在城市經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重要，影響越來越突出。高速公路使城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向“高級化”轉(zhuǎn)型，即以高新區(qū)為例，高新區(qū)一般建立在高速公路附近或者路口，而高新區(qū)在各地經(jīng)濟(jì)中所占的比重逐年加大，高新區(qū)是城市的重要組成部分，它對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、帶動城市勢能的提高、增強(qiáng)城市的輻射力起著積極的推動作用。

城市交通地理的區(qū)位是城市發(fā)展的重要前提條件，城市之間的“距離”是城市互動發(fā)展的必要因素，而一個(gè)城市到另一個(gè)城市的“距離”是以這兩個(gè)城市之間能量的互補(bǔ)性、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和安全性等作為衡量尺度。一旦高新區(qū)在城市中形成，由于利用先進(jìn)的高新技術(shù)信息手段，所形成的高質(zhì)量、高效率的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式縮短了人們的時(shí)空距離，所生產(chǎn)的高附加值的物質(zhì)產(chǎn)品等促使城市“場”迅速壯大，地理空間距離被“場”距離所代替。

（七）推動人口城鎮(zhèn)化及促進(jìn)人口合理布局

近代社會的城鎮(zhèn)化具有多方面的特征，但其本質(zhì)是鄉(xiāng)村人口向城鎮(zhèn)人口轉(zhuǎn)移，農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)移，一般仍多采用城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貋砗饬砍擎?zhèn)化水平。

高速公路的建設(shè)，加速了城鎮(zhèn)化進(jìn)程，特別是顯著改善了城鄉(xiāng)結(jié)合部交通條件，提升了其區(qū)位優(yōu)勢，使沿線地區(qū)城鎮(zhèn)人口“極化”速度大大加快。沿線的一些重要城鎮(zhèn)，其中心城市功能和職業(yè)特色不斷加強(qiáng)，強(qiáng)化了這些城市以經(jīng)濟(jì)開發(fā)為基礎(chǔ)的對人口的吸引能力，促使了高速公路沿線城市化水平的提高。進(jìn)一步推動了區(qū)域城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，使區(qū)域人口布局和城鎮(zhèn)體系發(fā)生了重大變化。

另外，高速公路的建設(shè)與發(fā)展也促進(jìn)了城市人口的合理布局，其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，由于中心城市的衛(wèi)星城鎮(zhèn)和沿線其他小城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展，吸納了很大一部分從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市的人口，利于城鄉(xiāng)間人口的合理流動。既促進(jìn)了小城鎮(zhèn)的發(fā)展，也減緩了中心大城市人口的膨脹速度，減輕了中心大城市的壓力。其次，完善的城鎮(zhèn)交通體系，加上快速高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于吸引市區(qū)的人口遷移到高速公路沿線新建的小區(qū)居住，使沿線人們可以到離家較遠(yuǎn)的地方去工作。從而滿足人們白天在城市里上班，晚上居住郊區(qū)和周邊衛(wèi)星城的要求，從而利于城鎮(zhèn)人口的合理分布。

四、高速公路建設(shè)對物流業(yè)發(fā)展的影響

（一）高速公路對物流業(yè)發(fā)展影響最大

據(jù)調(diào)查，在各種運(yùn)輸方式中，商品流通的平均速度鐵路為46小時(shí)，海運(yùn)為20.4小時(shí)，空運(yùn)為17.8小時(shí)，而高速公路由于轉(zhuǎn)裝環(huán)節(jié)減少，平均僅為7.9小時(shí)，因此高速公路運(yùn)輸減少了商品流通時(shí)間，加快了商品流通速度，減少了貨物積壓，控制了物流成本，增加了企業(yè)利潤。表1是各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)綜合得分，得分越低表明該運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸中越具有優(yōu)勢。

由表1可見，在運(yùn)輸能力評分中，鐵路和高速公路最低，鐵路主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨物運(yùn)輸，由于其運(yùn)輸最大、價(jià)格低，安全性高等特點(diǎn)，是目前中國整個(gè)物流市場中最主要的運(yùn)輸方式之一，但由于高速公路的出現(xiàn)，改變了一般公路與鐵路在中、長途運(yùn)輸?shù)牟焕蛩兀呀?jīng)使公路承擔(dān)起越來越多的物流流通，公路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的中小批量貨運(yùn)，因此，公路運(yùn)輸特別是高速公路運(yùn)輸是物流中運(yùn)輸流程中十分重要的一環(huán)，越來越多的物流企業(yè)已開始選擇高速公路運(yùn)輸作為其主要運(yùn)輸方式，而物流園區(qū)的選擇也越來越重視高速公路的區(qū)位。

（二）高速公路是物流園區(qū)規(guī)劃的重要選擇

物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)布置在高速公路出入口。物流園區(qū)（Distribution Park）是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期的產(chǎn)物，是指一家或多家物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。物流園區(qū)的建設(shè)可以在各種優(yōu)惠政策環(huán)境下，通過相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)物流企業(yè)發(fā)揮聚集效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與社會效應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展。

物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)除了要具備充足的貨源外，還必須有便利、高速的交通條件為其提供發(fā)展的機(jī)遇。高速公路具有的獨(dú)特優(yōu)勢，使其已經(jīng)成為物流園區(qū)區(qū)位選擇的必備因素。

例如，江西“十一區(qū)”物流專項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)的四大物流基地之一——南昌物流產(chǎn)業(yè)園就位于昌九和黎溫高速公路的交匯處，交通十分便捷。據(jù)介紹，各個(gè)方向的貨物，包括集裝箱，可以往這里儲備，然后經(jīng)過分拆和分揀，從外環(huán)迅速進(jìn)入南昌市內(nèi)公路網(wǎng)，以最快的速度抵達(dá)零售商和顧客們的手中。

目前我國之所以出現(xiàn)了與物流園區(qū)建設(shè)如火如荼相反，物流園區(qū)空置率60%以上的情況，很大一部分就是因?yàn)樵S多物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)不合理，物流園區(qū)建設(shè)既無交通樞紐優(yōu)勢，又無足夠運(yùn)輸力量的地區(qū)所致。

五、高速公路建設(shè)對旅游業(yè)發(fā)展的影響

高速公路以其快速、安全、舒適、通行能力大等特征對旅游資源的開發(fā)、利用影響十分廣泛。高速公路的建成使出行時(shí)間縮短，都市度假旅游圈的半徑也因此得以擴(kuò)大；理論與實(shí)踐表明，高速公路的建成可對推動沿線旅游產(chǎn)品的開發(fā)與旅游產(chǎn)業(yè)帶的形成產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用。

（一）擴(kuò)大都市度假旅游圈半徑

“都市旅游圈”一般是以某個(gè)規(guī)模較大的中心城市為核心，借助發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，在較短時(shí)間內(nèi)（通常為1～3年）內(nèi)可到達(dá)的區(qū)域范圍內(nèi)的旅游資源的整體。高速公路的建設(shè)使出行時(shí)間極大縮短，過去很多“遠(yuǎn)郊區(qū)”成為“近郊區(qū)”，主要景點(diǎn)與城市的距離也隨之縮短。在汽車普及率不斷提高，大城市逐步進(jìn)入汽車化社會的時(shí)代，高速公路影響區(qū)域內(nèi)各個(gè)景點(diǎn)成為區(qū)域內(nèi)居民短期出游的目的地，各地區(qū)旅游資源互補(bǔ)，旅游特色多樣，可以滿足不同居民對于旅游休閑的不同需求。

以鄱陽湖旅游圈為例，隨著高速公路的修建，南昌、九江、景德鎮(zhèn)、鷹潭、撫州等環(huán)湖城市之間車程只有1小時(shí)，其他設(shè)區(qū)市距南昌車程也不超過3小時(shí)。都市游、會議商務(wù)游、休閑度假游等產(chǎn)品得到充分開發(fā)，并有效帶動了鄱陽湖與其他周邊地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，滿足了南昌等城市居民對休閑度假旅游產(chǎn)品的需求，促進(jìn)了江西及高速公路沿線旅游業(yè)的發(fā)展，旅游人數(shù)和收入大幅度增加。2011年接待國內(nèi)旅游人數(shù)15854萬人次，國內(nèi)旅游收入1079.2億元；接待入境旅游人數(shù)135.8萬人次，旅游外匯收入4.15億美元。

上述這些區(qū)域以都市旅游資源開發(fā)為特色的新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的形成和發(fā)展在很大程度上依賴于以高速公路為主現(xiàn)代化快速交通體系的支撐和依托。

（二）促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)

高速公路所提供的便捷的運(yùn)輸條件必然加快其沿線地區(qū)潛在資源的開發(fā)和利用，特別是為沿線的旅游資源的開發(fā)和旅游景區(qū)的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，為旅游客流的輸送提供了便捷的交通出行條件，帶動了沿線地區(qū)旅游業(yè)的繁榮。

通過旅游區(qū)域合作，可以集中人力、財(cái)力，打破地區(qū)和部門的限制，在平等、互利的基礎(chǔ)上進(jìn)行旅游資源的開發(fā)、經(jīng)營管理、市場影響，形成區(qū)域整體特色，提高區(qū)域旅游整體競爭能力，促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。例如，環(huán)鄱陽湖區(qū)域內(nèi)昌九、九景、景鷹高速公路的建成通車，為環(huán)鄱陽湖地區(qū)旅游一體化的發(fā)展提供了良好的交通條件，環(huán)鄱陽湖地區(qū)以旅游業(yè)為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，帶動了集商貿(mào)、服務(wù)和娛樂于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)的建設(shè)。

贛粵高速公路全線貫通使南昌與沿線風(fēng)景區(qū)的時(shí)空距離大大拉近了，薈萃江西旅游資源的精品旅游線路得以成型，歷史文化厚重，人文景觀遍布。高速公路不僅把這些風(fēng)景區(qū)連成一線，而且大大縮短了各景點(diǎn)之間的距離，使得沿線眾多知名旅游資源得到了充分開發(fā)，是名副其實(shí)的旅游大通道。

（三）加快沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

近年來，借助高速公路快速發(fā)展所帶來的高效通行條件，各旅游區(qū)開始立足特色資源，發(fā)揮比較優(yōu)勢，培植旅游精品，完善服務(wù)體系，構(gòu)建吃、住、行、游、購、娛相配套的特色旅游產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)大力培育和完善旅游市場，加大旅游市場開拓力度和促銷力度，形成區(qū)域性旅游大市場，充分發(fā)揮各地豐富的人文景觀和眾多的名優(yōu)土特產(chǎn)品優(yōu)勢。重點(diǎn)開發(fā)名優(yōu)土特產(chǎn)、特色保健食品、民間工藝品、書籍影像等旅游商品，實(shí)現(xiàn)旅游商品生產(chǎn)經(jīng)營的特色化、基地化、規(guī)?；拖盗谢?。

高速公路開通后，各地旅游人數(shù)都在兩到三年內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模的增長，這說明高速公路的建成對于各地的旅游資源吸引力有很大的影響。同時(shí)，旅游出行人員的層次與結(jié)構(gòu)也有所改變，人均旅游出行消費(fèi)正大大增長，這主要是由于高速公路的便捷交通使得自駕車旅游越來越多，大量具有私家車并且生活水平較高的城市居民旅游出行幾率越來越高，旅游消費(fèi)自然也會隨之增長。國家高速公路吉泰段把井岡山眾多的山水自然風(fēng)光和豐富的人文景觀串聯(lián)起來，將旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，編織成一條條獨(dú)具特色的旅游精品線路，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展和繁榮。

（四）開拓了自駕車旅游市場

隨著汽車越來越多地走進(jìn)中國的普通家庭，以各大主要旅游城市為目的地的自駕車旅游將成為“有車一族”的旅游新時(shí)尚，高速公路的建成開通，所形成的通達(dá)的快速交通網(wǎng)絡(luò)，為許多居民自駕車旅游市場的開拓創(chuàng)造了條件。

時(shí)間有限的城市居民可以選擇城市周邊游。如汽車普及率較高的上海居民，借助滬瑞高速中黎溫段進(jìn)入江西，方便地實(shí)現(xiàn)周邊自駕游，大大促進(jìn)上饒、鷹潭、撫州市以及周邊市縣旅游資源的開發(fā)。福建的居民則可以沿京福高速公路開始具有特色的龍虎山、三清山游。廣東的居民可沿贛粵高速公路進(jìn)入贛南、井岡山進(jìn)行紅色旅游。

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