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配送合同范文第1篇

供方：_________

需方：_________

一、購銷數(shù)量

從_________ 年_________ 月_________ 日到_________ 年_________ 月_________ 日，供方向需方提供液化氣約_________ 噸，結(jié)合市場實際情況，以每次確定供需數(shù)量為準。

二、結(jié)算價格

為了共同拓展市場需求，本著互惠互利原則，供方給予需方按當時供方掛牌價下浮_________ 元／噸。配送運輸費用______元／噸。

三、結(jié)算方式

采用銀行匯票、匯兌存入供方帳戶，款到開票裝車。供方均衡送貨，需方批量劃款（包括貨款和運輸費用），每次不少于______噸。

四、配送地點

需方，否則屬于違約行為。

五、保證金

為確保需方按合同內(nèi)容履行，由供方收取需方_________ 元保證金（不得低于一車貨款價值）。

六、供貨方式

需方依據(jù)商定量，向供方提出書面認購單，供方根據(jù)與需方商定的每天承接量配送，配送貨到后需方應(yīng)于2 小時內(nèi)接卸完畢，并即時簽署回執(zhí)單。

七、計量方式

執(zhí)行國家規(guī)定標準（計量誤差為千分之三點五）；計量誤差范圍內(nèi)以供方出廠計量為準；超過計量誤差范圍時，供需雙方協(xié)商解決。

八、質(zhì)量標準

執(zhí)行國家標準：_________.

九、其它約定事項

遇有供方不可抗力造成停工檢修，購銷數(shù)量雙方協(xié)商；因計劃停工檢修，提前十天書面通知對方后可暫停送接貨；需方對質(zhì)量、計量有異議，應(yīng)于接卸前當場提出并即時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。

十、違約責任

需方在認購后拒而不接貨視為違約，由供方按噸從保證金中扣除相應(yīng)優(yōu)惠的金額（以_________ 元／噸為準）；供方能承受的價位拒而不供貨視為違約，需方有權(quán)終止合同。

十一、其它事項

當遇有國家行政部門規(guī)定與本合同發(fā)生沖突，本合同終止。

十二、合同未盡事宜另行協(xié)商。

供方（蓋章）：_________

需方（蓋章）：_________

委托人（簽字）：___

委托人（簽字）：___

配送合同范文第2篇

乙方：______________（以下簡稱乙方）

為了大力開拓農(nóng)村市場，實現(xiàn)為“___”服務(wù)的宗旨，加快供銷社系統(tǒng)企業(yè)的聯(lián)合步伐，打造“______”連鎖配送交易網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略平臺，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、甲方同意乙方依據(jù)有關(guān)法律和本合同規(guī)定，加盟“______”連鎖配送網(wǎng)絡(luò)，成為“______”品牌連鎖加盟店。乙方自愿加盟甲方的連鎖服務(wù)體系，接受甲方的經(jīng)營理念和經(jīng)營模式，遵守甲方加盟連鎖的有關(guān)規(guī)定和制度，接受甲方的業(yè)務(wù)指導和管理。

二、乙方要按照有關(guān)規(guī)定繳納加盟費和保證金（具體合同另有規(guī)定）。

三、乙方加盟后，仍然保留原有的獨立法人和經(jīng)營實體資格，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險，獨立承擔債權(quán)債務(wù)和法律責任。甲方不承擔任何民事責任和法律責任。

四、為了樹立“______”的品牌形象，乙方要按照甲方的總體設(shè)計要求對所屬店面進行改造，包括標志標牌、店面形象、店容店貌以及商品的陳列等等。甲方負責向乙方提供vi總體設(shè)計方案，并對其技術(shù)和裝飾過程進行審查和指導。

五、甲方向乙方提供商品資源，乙方從甲方購進商品結(jié)算方式原則上為現(xiàn)款現(xiàn)貨，不拖欠，不鋪底銷售，確保甲方物流和資金流的合理暢通。

六、甲方嚴格按照“物美價廉，適銷對路”的原則向乙方提供商品貨源，在商品供貨中不加價、不收批發(fā)環(huán)節(jié)費，只收取少量的運費和服務(wù)費用。如甲方提供的同一種商品價格高于乙方進價時，乙方可以自行采購，同時須報告甲方備案，以便甲方改進工作，降低進貨成本，提高市場競爭能力。

七、甲方要不斷擴大商品貨源渠道，千方百計滿足乙方對商品花色品種的增長和需求。在甲方提供的商品品種斷檔或不足的情況下，乙方可以直接對外采購。

八、乙方自采商品要從國家認證并有質(zhì)量保證的正規(guī)廠家和批發(fā)企業(yè)進貨，不得從小商品批發(fā)市場和無證商販處進貨。堅決杜絕假冒偽劣商品和“三無”產(chǎn)品進場進店，切實保護消費者的利益，維護“______”的形象。

九、在商品的銷售中，若因發(fā)現(xiàn)假冒偽劣商品而造成消費者投訴或業(yè)務(wù)糾紛時，乙方要向消費者先行賠付。如屬于甲方進貨原因，甲方要承擔全部責任；如屬于乙方進貨原因，由乙方賠償并承擔由此造成甲方商譽上的損害。

十、為確?！癬_____”的整體形象和商業(yè)信譽，乙方要接受 “五統(tǒng)一”的管理模式。即統(tǒng)一標志形象；統(tǒng)一商品配送；統(tǒng)一信息聯(lián)網(wǎng)；統(tǒng)一銷售價格（從“______”進貨的統(tǒng)購商品）；統(tǒng)一服務(wù)標準（本條款在具體操作時另議）。

十一、為了提高“______”現(xiàn)代化管理和經(jīng)營水平，乙方應(yīng)具備現(xiàn)代信息連接和傳遞手段，配備電腦和傳真以及收銀設(shè)備，以便實現(xiàn)網(wǎng)上看樣訂貨，網(wǎng)上配送和貨款結(jié)算等服務(wù)。

十二、乙方要依法經(jīng)商，合法經(jīng)營，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定和______的有關(guān)規(guī)章制度。如由于乙方自身經(jīng)營管理發(fā)生的商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量等問題由乙方負完全責任，由此造成對甲方商譽的損害時，甲方有權(quán)撤銷乙方的加盟資格，并追究由此給甲方造成的經(jīng)濟損失直至乙方的法律責任。

十三、為了加強加盟店的規(guī)?；芾砗瓦\行，提高加盟店人員的素質(zhì)。乙方按要求參加甲方定期組織的技術(shù)、業(yè)務(wù)及現(xiàn)代化管理的培訓。甲方每年將對乙方的管理和業(yè)務(wù)人員進行業(yè)務(wù)和技術(shù)的考核。

十四、乙方加盟“______”后，不得參加任何其他具有同類商業(yè)性質(zhì)的聯(lián)盟，也不得以“______”名義開辦第二家分店和攤位，如確屬業(yè)務(wù)發(fā)展需要，須重新向甲方登記申請。未經(jīng)甲方許可，不得以任何形式轉(zhuǎn)讓“______”的商標、商號及擴大使用范圍。

十五、甲方設(shè)立專人對加盟店進行指導和管理，定期派人深入場店對乙方的經(jīng)營活動、服務(wù)質(zhì)量和商品的質(zhì)量進行服務(wù)和督導，幫助解決企業(yè)管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營中的實際問題，檢查對“______”有關(guān)規(guī)章、制度的執(zhí)行情況。

十六、本合同合作期于______年______月______日起至______年______月______日止共計叁年，期滿前60天經(jīng)雙方同意可繼續(xù)簽約，在本合同到期后仍未辦理續(xù)約的，本合同自然失效。

十七、在本合同有效期間，乙方因故停止和結(jié)束營業(yè)，應(yīng)在二個月前以書面形式通知甲方，經(jīng)甲方同意后，辦理解約手續(xù)。同時，由乙方自行交還懸掛的標牌，拆除店內(nèi)所有與甲方相關(guān)的標志、圖形及文字材料。

十八、有關(guān)本合同的一切爭議由合同簽訂地法院管轄。

十九、本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。

甲方:_________________

配送合同范文第3篇

    共同配送是指“由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動”。它最早來源于日本的連鎖便利店7-11(Seven-Eleven)。早期日本7-11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，每個批發(fā)商一般都只一家供應(yīng)商的貨物，如圖1所示。供應(yīng)商A只給批發(fā)商a發(fā)貨，供應(yīng)商B只給批發(fā)商b發(fā)貨，供應(yīng)商C只給批發(fā)商c發(fā)貨，供應(yīng)商D只給批發(fā)商d發(fā)貨。這個批發(fā)商(批發(fā)商a，b，c，d)不僅是連接7-11門店及其供應(yīng)商(供應(yīng)商A，B，C，D)之間的紐帶，同時也負責傳遞7-11門店和供應(yīng)商之間的貨物、信息和資金的責任。在這種配送模式下，批發(fā)商就相當于7-11門店的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商手中的產(chǎn)品迅速有效地運送到7-11手中。

    

    圖1　單個批發(fā)商階段

    隨著7-11便利店銷售額的增大，其貨物的需求也日漸增多，規(guī)模也逐漸擴大，起初那種單個批發(fā)商零散式的配送已經(jīng)無法滿足7-11的需要。于是，7-11開始和批發(fā)商及部分生產(chǎn)商合作，建立了統(tǒng)一的集約化配送和進貨系統(tǒng)，如圖2所示。7-11將以往的各零散批發(fā)商整合起來，形成統(tǒng)一的特定批發(fā)商，貨物再由特定批發(fā)商運送到各個7-11門店。在此，特定批發(fā)商充當著配送中心的角色。它既是供應(yīng)商和7-11門店的貨物傳遞橋梁，也是信息傳遞的重要紐帶。在這種集約化配送系統(tǒng)之下，7-11摒棄了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利店送貨的方式，改由一家特定批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)城內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7-11統(tǒng)一配貨。由此，有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，同時也減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11節(jié)省了物流費用。

    

    圖2　集約化配送階段

    在集約化配送系統(tǒng)經(jīng)歷一段穩(wěn)定的運營期后，7-11發(fā)覺，被稱為自己生存命脈的經(jīng)營信息統(tǒng)統(tǒng)掌握在特定批發(fā)商手中。與其將命脈掌握在別人手中，不如掌握在自己的手中。于是，7-11奪回了配送中心的主動權(quán)。它成立了共同配送中心代替了原有的特定批發(fā)商，既而隨時掌握在途商品、庫存貨物等情況，如圖3所示配送模式。各個供應(yīng)商(A，B，C，D)將自己的貨物分別運送到共同配送中心，然后由共同配送中心統(tǒng)一配送到各個7-11門店中。就這樣，共同配送系統(tǒng)浮出了水面。

    

    圖3　共同配送階段

    2　目前我國的配送現(xiàn)狀及存在問題

    目前，我國的零售企業(yè)還都是些中小型企業(yè)，配送還處于貨物少、批量頻度不規(guī)律的狀態(tài)。但是為了滿足客戶日益變化的需求以及盡量減少庫存的目的，這些零售商通常都是采取小批量、高頻度為特點的配送方式。由于沒有充分的利用各個物流鏈節(jié)點企業(yè)的資源，久而久之，增加了企業(yè)的物流成本。再者，當遇到商品種類及數(shù)量繁多或者交貨期提前的情況，企業(yè)會為了滿足客戶要求，加快對店鋪的零散配送，這勢必將導致運輸車輛的增多，造成城市交通的擁堵，嚴重至惡化城市的環(huán)境。針對以上目前物流配送所存在的問題，要想改變現(xiàn)狀，我國也應(yīng)當積極發(fā)展共同配送。

    3　如何提高共同配送的效率

    共同配送的優(yōu)勢可以歸納如下：

    ①減少道路車流量，改善交通運輸狀況。

    ②共同配送可以帶來規(guī)模經(jīng)濟效益。

    通過共同配送的實施，能夠整合物流企業(yè)的功能和設(shè)施、信息設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等資源，最終實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。盡管共同配送有如前所述的優(yōu)勢，但是其配送效率也是發(fā)揮預期作用的關(guān)鍵因素之一。因此，本文從以下三個方面來闡述如何提高共同配送的效率。

    3.1　從選擇合作伙伴上來提高共同配送的效率

    在實現(xiàn)共同配送的過程中會遇到很多困難。這些困難靠單方面努力是不夠的，要靠合作伙伴，政府或地方公共團體等的大力支持。這其中，選擇合適可靠的合作伙伴，不光能夠保證合作企業(yè)的商業(yè)機密不被泄露，也是提高共同配送效率的重要手段之一。各物流企業(yè)配送的商品不同，比如食品、藥品、日用百貨等，不同的商品有不同的保存方式，也有不同的配送方式。因此，在配送上也存在一定的區(qū)別。同時，各企業(yè)的經(jīng)營意識、客戶分布等方面也存在著差異。這便造成各企業(yè)間的意愿很難達成一致。所以，在開展共同配送時，為了降低共同配送的難度和復雜度，應(yīng)當增強共同配送的協(xié)調(diào)性，即應(yīng)選擇在配送商品的特性、保管和裝卸特性、配送客戶分布狀態(tài)、物流服務(wù)水準、配送數(shù)量等方面有較大相似性的企業(yè)來參與共同配送。

    3.2　從細心觀察身邊環(huán)境的變化來提高共同配送效率

    準確地判斷進貨品種及數(shù)量是減少配送失誤的一個指標。如果不能明確進貨品種及數(shù)量，不但會對客戶端、門店端造成損失，還會增加不必要的車流量造成環(huán)境污染。因此，正確地判斷所需貨物的品種及數(shù)量顯得尤為重要。這其中的一個方法就是通過細心觀察周圍的環(huán)境變化來提高判斷的準確率。

    例如，根據(jù)天氣預報來預測銷售趨勢。西方經(jīng)濟學中有一條和氣象有關(guān)的定律：氣象的投入與產(chǎn)出比為1∶98，即企業(yè)如果在氣象信息上可以投資1元錢的話，那么它便可得到98元錢的經(jīng)濟收益。并且，在不同的市場環(huán)境下，經(jīng)濟回報率可能會更高。日本7-11就在這點上下了很大的工夫：7-11門店會根據(jù)天氣情況預測每天的銷售趨勢。由于午餐、飯團和三明治等食品占據(jù)日本7-11每日銷售額的一半左右，而這些商品的銷售周期短，販賣情形又和天氣氣候氣溫息息相關(guān)。因此，事先把握天氣情況，是預訂當日商品數(shù)量的關(guān)鍵，換言之，也是提高共同配送效率的方法。

    再比如說，背景音樂的選擇也大大地影響訂貨數(shù)量及銷售額。在日本的很多家零售店里，背景音樂中常常會錄制適時變換的問候語、促銷活動的宣傳話等等。在為顧客提供方便快捷的服務(wù)以外，還時刻提醒并誘導著顧客的消費趨向。這樣對銷售商來說，便于訂貨；對配送中心來說，也便于大批量統(tǒng)一運輸，從而提高了共同配送效率。

    諸如此類，零售商憑借通過細心觀察顧客的需求動態(tài)并及時調(diào)整銷售模式，或者通過有效地誘導、刺激以促進顧客消費動態(tài)等方式，準確判斷出訂貨品種及數(shù)量進而能夠?qū)崿F(xiàn)共同配送的提高。

    3.3　從加強物流科技含量上來共同提高配送效率

    電子計算機的廣泛應(yīng)用不但促進了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展，同時還加快了商品流通的步伐。在一些先進國家中，智能機器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI技術(shù))、地理信息系統(tǒng)(GIS系統(tǒng))和全球定位系統(tǒng)(GPS系統(tǒng))等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)已經(jīng)在物流領(lǐng)域中得到了充分的應(yīng)用，有利地實現(xiàn)了物流的標準化、智能化、規(guī)范化及自動化，大大地減少了人力，節(jié)省了時間 ，同時也大幅度地降低了人為失誤產(chǎn)生的概率。

    例如，在日本配送中心被廣泛采用的流通van(即計算機增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò))，是將制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)相關(guān)的商業(yè)信息，通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來互相交換的一種信息系統(tǒng)。配送中心通過流通van與制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進行信息處理和交換。流通van監(jiān)控著從接受訂貨到發(fā)貨的整個物流流程，以確保實現(xiàn)準時配送，并合理控制商品庫存，減少積壓，有效地起到了“信息網(wǎng)絡(luò)節(jié)點”的作用。通過對物流中心進一步地計算機化從而使共同配送業(yè)務(wù)更接近零損失，最終達到高效配送狀態(tài)。

    4　小結(jié)

配送合同范文第4篇

（南京醫(yī)科大學附屬無錫市人民醫(yī)院，無錫 214000）

摘要： 目的：為優(yōu)化醫(yī)院藥品采購供應(yīng)流程,提高采購、供應(yīng)部門的工作效率。方法：與藥品供應(yīng)商共同開發(fā)WMS系統(tǒng),并與醫(yī)院HIS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息交互。結(jié)果：充分利用醫(yī)藥物流的綜合配送能力，幫助醫(yī)院的采購、供應(yīng)部門更方便的管理藥品，更高效的處理業(yè)務(wù)。結(jié)論：該系統(tǒng)是我院構(gòu)建現(xiàn)代藥品供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)了醫(yī)院物流、信息流的一體化管理，為醫(yī)院帶來更大的經(jīng)濟和社會效益。

關(guān)鍵詞 ： 藥品物流；WMS；閉環(huán)管理；供應(yīng)鏈

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）24-0063-02

基金項目：無錫市醫(yī)管中心智慧醫(yī)療項目（編號：YGZXZ1308）。

作者簡介：陳敏亞（1969-），女，江蘇無錫人，高級工程師，學士，主要研究方向為醫(yī)學信息。

0 引言

目前醫(yī)院內(nèi)部對藥品的管理已經(jīng)比較規(guī)范，從藥品入庫、出庫、各藥房領(lǐng)用、與醫(yī)囑的關(guān)聯(lián)、庫房月結(jié)、盤點等都是通過相關(guān)的信息系統(tǒng)進行支撐，但與藥品供應(yīng)商之間的信息互通還存在著很大的問題，造成效率低下、庫存不合理、藥品短缺等現(xiàn)象[1]。南京醫(yī)科大學附屬無錫市人民醫(yī)院近期通過醫(yī)院藥品配送物流信息系統(tǒng)的實施，提高了藥庫房出入庫的效率，同時解決了藥品編碼不統(tǒng)一及配送不及時等問題，效果明顯。

1 目前存在的問題

大部分醫(yī)院藥品配送的過程是：藥庫房根據(jù)庫存做藥品采購計劃，供應(yīng)商送貨到藥庫房，庫房工作人員進行入庫處理，再由藥房申領(lǐng)，藥庫房做出庫處理[2]。醫(yī)院藥庫房與供應(yīng)商之間還是依靠電話，郵件等方式進行交流，主要存在以下問題。

①供應(yīng)商管理方面：存在供應(yīng)商溝通難、信息系統(tǒng)無法對接、供應(yīng)商以帳結(jié)算困難、資金計劃無法做等問題。在確定訂貨數(shù)量時，只能依據(jù)以往經(jīng)驗性數(shù)據(jù)和資料[3]。信息不能共享，致使渠道的透明度不高，增加了供應(yīng)渠道中的不確定性。

②配送環(huán)節(jié)方面：配送商繁多、藥品編碼不統(tǒng)一，流通環(huán)節(jié)多，配送不及時，信息不對稱[4]。

③倉儲管理方面：倉儲用地緊張，藥房領(lǐng)用手續(xù)復雜，院內(nèi)拆零存在不同程度的非正常損耗。

2 系統(tǒng)實施及主要功能

目前醫(yī)院藥品配送物流常見做法有兩種，一是醫(yī)藥公司erp系統(tǒng)與醫(yī)院HIS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)動態(tài)的實時庫存查詢和下單；二是醫(yī)藥公司向醫(yī)院提供WMS管理系統(tǒng)，實現(xiàn)醫(yī)院藥房的零庫存。南京醫(yī)科大學附屬無錫市人民醫(yī)院實施了第二種方法，由某一醫(yī)藥公司在醫(yī)院藥庫房安裝了WMS管理系統(tǒng)，并與HIS系統(tǒng)做了接口。

藥品配送物流信息系統(tǒng)在繼承傳統(tǒng)醫(yī)療機構(gòu)內(nèi)部藥品管理信息系統(tǒng)管理功能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)網(wǎng)上在線采購，包括供應(yīng)商管理信息、采購單生成、訂單發(fā)送、訂單狀態(tài)管理、在線到貨確認及發(fā)票管理等功能。

①系統(tǒng)根據(jù)庫存滿足的商品請貨單生成新的采購計劃，對于某些庫存數(shù)低于設(shè)定的存庫數(shù)值的藥品進行提示警告。

②藥庫信息與醫(yī)院信息系統(tǒng)HIS對接，實現(xiàn)物流、信息流與資金流同步。

③系統(tǒng)通過參數(shù)設(shè)置功能，精確庫存管理，實時自動計算日均銷量、補貨量，下達補貨命令，并按供應(yīng)商生成補貨訂單，提高效率。

④基于無線PDA的收貨、退貨、盤點各業(yè)務(wù)，提高作業(yè)效率和準確率。

⑤實現(xiàn)醫(yī)院的“零庫存”管理，使醫(yī)院藥房人員的精力從藥品的采購、供應(yīng)、倉儲上解放出來，更好的做好臨床用藥指導服務(wù)[5]。

⑥由藥品供應(yīng)商負責對醫(yī)院庫存的信息化管理，減少醫(yī)院的物流轉(zhuǎn)移成本，體現(xiàn)醫(yī)院藥品采購中執(zhí)照安全庫存自動補貨，降低物流管理成本，提高流通效率。

3 新模式的流程

①醫(yī)院的藥品采購計劃通過WMS系統(tǒng)生成，配送企業(yè)通過系統(tǒng)實時接受信息，并給相應(yīng)的供應(yīng)商。配送企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)將藥品配送到位，以保證各二級庫庫存始終處于合理的范圍之內(nèi)。

②藥品配送時間和收驗藥品由物流系統(tǒng)根據(jù)指定直送到藥房，送達后，二級庫負責入庫驗收，用手持條碼掃描設(shè)備掃描隨貨聯(lián)上的條碼，系統(tǒng)自動核對采購部門審核后的電子信息，完成驗收后。完成二級庫的入庫確認手續(xù)，沖減庫存。并及時完成藥品入庫手續(xù)，同時將入庫記錄發(fā)送到藥庫。藥檢室和藥庫按一定比例對送達藥品進行抽查，查驗記錄作為評價供應(yīng)商的依據(jù)之一。

③費用結(jié)算和支付藥庫和各二級庫每周將送達藥品的票據(jù)匯總（發(fā)票、相對應(yīng)入庫單）后交采購辦，按該院現(xiàn)行規(guī)定辦理報支和費用結(jié)算手續(xù)。（圖1）

4 效果

通過藥品配送物流信息系統(tǒng)的實施，降低了醫(yī)院藥品的庫存；同時，藥品入庫信息直接有系統(tǒng)生成，提高了工作效率。系統(tǒng)實現(xiàn)二級庫直接配送的新模式，是對醫(yī)院原有供應(yīng)模式的創(chuàng)新優(yōu)化。

①降低醫(yī)院藥品庫存：醫(yī)院藥品庫存管理的目標是在避免缺貨的前提下盡可能減低庫存，適當增加周轉(zhuǎn)速度，本系統(tǒng)的實施，庫存狀況時刻在系統(tǒng)計算和監(jiān)控下，保證安全存量，有效利用供貨方庫存。供貨方能及時獲得預警，避免缺貨，大幅度降低醫(yī)院藥品庫存，減少資金占用和人力資源，提高藥品周轉(zhuǎn)率。

②提高工作效率：醫(yī)院HIS系統(tǒng)直接延用供貨商提供的藥品信息代碼，入庫明細直接系統(tǒng)生成，無需人工制單，提高工作效率，減少人工干預，降低錯誤率，提升工作質(zhì)量。

③藥品閉環(huán)管理：因配送物流系統(tǒng)與醫(yī)院HIS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)了對醫(yī)院藥品流通業(yè)務(wù)過程的全面管理，突出了對關(guān)鍵流程的控制，體現(xiàn)了事前計劃、事中監(jiān)督、事后分析的閉環(huán)管理。

該院通過運用電子商務(wù)、條形碼、現(xiàn)代物流、庫存用量預測管理等多項新技術(shù)，建立了藥品配送物流信息系統(tǒng)，基本實現(xiàn)該院物流、信息流的統(tǒng)一。在下一步的工作中，要加強資金流信息整合的開發(fā)，為最終建立完整的藥品采購、供應(yīng)、結(jié)算的信息系統(tǒng)作出努力，幫助醫(yī)院提高管理、降低成本、提升價值，形成核心競爭能力。

參考文獻：

[1]曾智，楊悅.我國藥品供應(yīng)鏈管理研究綜述[J].中國醫(yī)藥指南，2013，34（11）：58-62.

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配送合同范文第5篇

電子商務(wù)是當前的經(jīng)濟領(lǐng)域中一個最為熱點的問題,物流配送則是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大的瓶頸。建立和完善電子商務(wù)的物流配送體系,必須分析電子商務(wù)物流配送中存在的問題,充分考慮地區(qū)分布、商品品種、成本與規(guī)模、庫存控制等因素,采取積極有力的措施,實現(xiàn)物流配送的最優(yōu)化。在工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通日益全球化的今天,企業(yè)對于內(nèi)部和外部資源進行管理和調(diào)配的要求也愈加顯得重要,企業(yè)的信息化和自動化促使企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)和管理體制的高度集成化,企業(yè)通過建立現(xiàn)代的物流體系,不但可以實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的集約化,并且可以降低運營成本,提高競爭實力。企業(yè)在物流作業(yè)中的成本來自于運輸、搬運、倉儲、揀貨等各個成本因素。倉儲的營運成本除了直接受到企業(yè)生產(chǎn)、銷售和內(nèi)部管理的因素影響外,更直接取決于揀貨質(zhì)量和訂單處理速度。所以,改進和優(yōu)化揀貨作業(yè),對于降低物流成本,具有事半功倍的效果。電子商務(wù)環(huán)境下的物流主要為配送物流。電子商務(wù)中物流配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門的配送服務(wù)。“成也配送,敗也配送”這句話用于形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系非常恰當?？梢哉f,電子商務(wù)是信息傳播的保證,而物流則是交易執(zhí)行的保證,沒有物流配送,電子商務(wù)只能是一張空頭支票,物流配送是衡量一個企業(yè)經(jīng)濟實力的重要指標。

(二)傳統(tǒng)物流配送存在的問題

傳統(tǒng)的配送問題就具有工作量大,技術(shù)性強的特點,要使物流配送過程優(yōu)化具有一定難度。尤其是用戶數(shù)量多、用戶需求變動大、對時間要求較高時,運輸配送調(diào)度優(yōu)化僅憑人工經(jīng)驗配送調(diào)度就顯得相當困難,由此不僅造成配送效率和配送服務(wù)水平低下,也將造成配送成本高昂。因此,建立配送管理系統(tǒng)就顯得非常必要。目前,國外在這方面非常重視并已開發(fā)出相應(yīng)的系統(tǒng)。例如美國美孚石油公司為了解決某個工廠倉庫每天為幾百個客戶配送而出現(xiàn)的訂單難以合并、車輛難以派遣、路線難以安排的困難,同沙爾公司合作開發(fā)了重油產(chǎn)品的計算機輔助配送系統(tǒng)。這個系統(tǒng)利用訂單、距離以及卡車運輸?shù)谋壤刃畔⒛軌蛏稍敿毜?、較低成本的配送計劃,該系統(tǒng)不僅使其配送工作效率大大增加,而且每年還可為其節(jié)省100多萬美元。以前國內(nèi)物流配送的開展尚處于初期階段,配送基本上處于人工經(jīng)驗階段,無法適應(yīng)大規(guī)模的集中配送、統(tǒng)一調(diào)度、低成本的要求。電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)運作模式的引入,更為復雜,使商品在電子商務(wù)下的物流配送的優(yōu)化實現(xiàn)更為困難,對電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的設(shè)計與分析的方面的工作并不多見,本文主要基于電子商務(wù)物流配送問題展開,提出一種計算機物流配送系統(tǒng)的設(shè)計并給予技術(shù)實現(xiàn),可以更好地完成對貨物配送的管理,并提高貨物的配送效率。

(三)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的設(shè)計

該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能定義在以配送計劃、運輸倉儲為主線,貫徹到管理配貨、運輸、倉庫、分貨、送貨、信息服務(wù)等物流活動的一系列基本環(huán)控制物流服務(wù)的全過程。其主要業(yè)務(wù)功能如下:

(1).出入庫管理模塊功能

幫助倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫盤點等日常工作進行全面的控制和管理,通過期初余額管理功能,完成庫存物料初始化,并完成一般出/入庫單的輸入、審核等各項管理功能,以達到降低庫存、避免物品積壓及短缺的目的。

(2).倉儲管理模塊功能

包括三維立體倉庫、計劃控制、庫存管理、調(diào)撥管理、貨位管理、庫存臺帳、盤點等功能。

(2).配送管理模塊功能

利用資料庫中的信息數(shù)據(jù)結(jié)合地理信息系統(tǒng)對配送線路進行優(yōu)化,自動產(chǎn)生優(yōu)化的配送方式和路線,完成貨物配送業(yè)務(wù)管理,實現(xiàn)多級配送,滿足貨物配送管理的需要。包括訂單管理、制定配送方案和路線、調(diào)整配送計劃等功能。

(3).運輸管理模塊功能

系統(tǒng)能夠自動完成貨物運輸作業(yè),如:接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等操作,可以處理公路、鐵路等多種運輸方式,實現(xiàn)多式聯(lián)運、全程/分段結(jié)算和多種支付方式。包括:幣種管理、費率管理、費用管理、單據(jù)處理、運輸管理、調(diào)度管理、車隊管理、保險理賠索賠等功能。

(4).客戶關(guān)系管理模塊功能

建立和維護客戶資料,通過對客戶信息和信用級別的統(tǒng)一管理和分析,為市場銷售、物流服務(wù)提供準確的依據(jù),為客戶提供基于計算機、電話、網(wǎng)絡(luò)的服務(wù),提高客戶服務(wù)質(zhì)量。包括客戶管理、客戶服務(wù)等功能。

(四)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)實現(xiàn)的主要技術(shù)

該系統(tǒng)采用計算機軟件開發(fā)的一般模式,定性分析與定量分析相結(jié)合的方式。系統(tǒng)運用具有技術(shù)先進,功能強大,跨平臺性,應(yīng)用范圍廣的JSP 動態(tài)網(wǎng)頁語言和JavaBean 相結(jié)合的開發(fā)模式,數(shù)據(jù)庫使用SQLServer 2005,服務(wù)器采用Tomcat 5.0軟件,系統(tǒng)開發(fā)工具:Dreamweaver 8.0 和NetBean 4.1。實現(xiàn)了系統(tǒng)的高可靠性、高可用性、高伸縮性。