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物流業(yè)的影響，提出了掌握運用運輸知識的重要性，總結了具體的學習對策。

1 當今社會運輸發(fā)展對物流業(yè)的影響

1.1線路運輸網(wǎng)絡發(fā)展提升了物流業(yè)的效率

線路運輸一般包括公路運輸與鐵路運輸，這兩種運輸方式全面提升獨立物流業(yè)的供應效率。首先，我國的公路鐵路建設越來越重視網(wǎng)絡化的發(fā)展，減少了線路運輸過程中的“斷線”問題，節(jié)省了物流運輸?shù)臅r間，讓物流業(yè)能夠更好地發(fā)展相關配送產(chǎn)業(yè)。可以說，網(wǎng)絡發(fā)展為線路運輸?shù)男纬商峁┝诵碌陌l(fā)展機會，由此自然也帶來了效率的提升;而效率的不斷提升，又使物流業(yè)發(fā)展結構產(chǎn)生調整，形成了新的市場競爭力，也就是要進一步謀劃新的發(fā)展空間，發(fā)揮自己效率提升的領域優(yōu)勢，形成物流技術的經(jīng)濟化發(fā)展。

1.2?？者\輸發(fā)展影響了物流業(yè)的集約化

在以往，我國的?？者\輸效果不是很理想，主要是因為費用較高。目前，我國投入了大量的資金進行了?？者\輸建設，作為線路運輸?shù)挠行аa充，?？者\輸發(fā)展促進了物流業(yè)的集約化發(fā)展。?？者\輸能夠為企業(yè)的物流服務提供更為快捷及多元化的運輸方式，成為了企業(yè)經(jīng)營服務的重要支撐，促進運輸與物流集約化、組織化的提升，有效支撐物流業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。

總之，運輸線路不斷發(fā)展，運輸技術不斷進步，全面促進了物流業(yè)的服務與創(chuàng)新，最終將會實現(xiàn)物流業(yè)的不斷擴大與發(fā)展，必然形成市場化的縱深拓展，甚至形成國內(nèi)外統(tǒng)一的網(wǎng)絡布局。

2 掌握和運用運輸知識的重要性

2.1運輸知識為物流業(yè)提供基礎管理辦法

物流業(yè)的發(fā)展離不開有效的物流管理，在物流管理的過程中，要通過運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)，來為企業(yè)提供更為系統(tǒng)化、有效化、節(jié)約化的鼓勵支撐。物流管理人員擁有較好的運輸知識，就可以針對出現(xiàn)的某一方面的運輸問題，對其影響進行全面分析，保證每個運輸環(huán)節(jié)都能夠實現(xiàn)成本最低，效果最佳。例如：運輸包裝環(huán)節(jié)的改革可以節(jié)約一定的成本，但是在運輸管理的整體過程中可能會影響運輸裝卸的難度，從而造成整體運輸成本的上升，運輸知識的運用對于解決這些實際管理問題至關重要。

2.2運輸知識實現(xiàn)企業(yè)的有效資源配置

企業(yè)的發(fā)展要利用更為有效的資源配置管理方法，運輸知識能夠實現(xiàn)企業(yè)的有效資源配置管理。如果擁有一定的運輸知識，可以按貨物的規(guī)格、品種、性質等分類和分區(qū)，可以避免因貨物存放不當而造成損害，還可以便于搬運和進出等作業(yè)，實現(xiàn)專業(yè)化管理，既可以增強企業(yè)的競爭力，也可以使與物流銜接的企業(yè)達到雙贏。另外，運輸知識的形成能夠為企業(yè)提供一定的供應鏈管理，在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，縮短運輸距離，減少運輸時間，以充分滿足客戶需要，降低運輸成本。還可以使供應廠家了解銷售企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)上的變化，便于他們之間的信息溝通和合作關系的發(fā)展，同時也減少了儲運成本。

3 掌握運輸知識的有效策略

3.1積極完成課內(nèi)的學習任務

運輸知識的掌握離不開課堂知識的傳授，因此，作為學生，不能簡單應付，要深入去了解，全面地分析，爭取在校內(nèi)掌握更全面、多元化，更為先進的物流業(yè)運輸知識。首先，要爭取以優(yōu)異的成績完成自己的學業(yè)。除按正常的教學安排學習相關專業(yè)課程之外，還可以考慮選擇不少于一門具有典型職業(yè)特點的課程進行選修，或者考慮通過加強課程的實習與實驗環(huán)節(jié)等，提高自己對知識的理解;同時，還可以適當?shù)貐⒓訉W生科技競賽和學術沙龍等活動，以達到開闊視野和自我提升的目的。其次，要參加物流業(yè)的社會考核活動。社會考核活動就是在完成校內(nèi)考核的基礎上盡可能地了解社會考核項目。目前，物流管理的相關社會考核活動還是較少的，主要是以企業(yè)內(nèi)部的績效考核活動為主，學習者應該盡可能了解企業(yè)內(nèi)部績效考核的程序，針對自己的學習與能力培養(yǎng)，進行有針對性的強化訓練。

3.2結合實踐學習

掌握運輸知識不能只是靠課本上原有的知識內(nèi)容進行學習，更為重要的是進行實踐知識的學習，形成課堂內(nèi)外的整合，確保學習者綜合能力的發(fā)展。首先，學習者要借助學校組織的校內(nèi)外課堂積極參與實踐學習活動。例如：學校會安排實訓課，或定期組織一些社會實踐、頂崗實習等活動。每一名學生都應該積極參加，努力爭取，這樣才能夠更好地熟悉物流業(yè)的發(fā)展狀況，盡快融入企業(yè)員工的角色中，實現(xiàn)實習、就業(yè)一條龍。當然，實踐學習不是簡單地投入進去就可以的，更為重要的是要做好實踐計劃，按計劃實施自己的學習任務。學習者要認真對待自己的學習任務，分時分段地進行計劃設計，爭取在為期一年左右的時間內(nèi)完成熟悉、了解、創(chuàng)新的工作任務。

綜上所述，運輸業(yè)知識的掌握極其重要，為企業(yè)物流管理提供有效支持，必須盡快掌握相關的運輸知識，提升綜合管理能力。

參考文獻：

物流運輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關鍵詞：食品消費；食品安全；物流保障體系；分析探討

民以食為天，食以安為先。食品是人類生存的必不可少的。食品安全則是健康的基礎，關系經(jīng)濟發(fā)展和社會的穩(wěn)定。為此，食品安全已越來越引起全社會的關注。近幾年來，隨著我國食品行業(yè)基礎水平的提高以及食品行業(yè)出現(xiàn)的質量安全問題，食品物流的研究也越來越受到重視。在滿足人們對于食品消費品不斷變換的需求同時，食品物流過程中也出現(xiàn)了許多問題，主要包括食品物流由于涉及范圍較廣很難得到優(yōu)化，食品生產(chǎn)過程中缺乏統(tǒng)一標準，產(chǎn)品質量良莠不齊、物流運輸基礎設施落后尤其是冷鏈物流工具設施得不到保障等造成食品質量安全事件頻繁發(fā)生。

食品安全是大家非常關心和熱議的話題，因為它直接關乎著人們的生命和健康。為了讓大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全體系至關重要。在此我們可以把這個安全體系簡單的分為三大塊：第一，食品源頭環(huán)節(jié)的安全；第二，物流運輸環(huán)節(jié)的安全；第三，銷售環(huán)節(jié)的安全。現(xiàn)在，我們重點探討一下物流運輸環(huán)節(jié)的重要性以及應該采取的監(jiān)督方式。

在保證食品源頭環(huán)節(jié)安全和銷售環(huán)節(jié)安全的前提下，物流運輸環(huán)節(jié)就成了必不可少重要環(huán)節(jié)。如何能夠保證物流運輸環(huán)節(jié)的安全，首先要建立一個GPRS定位監(jiān)控中心，對每一個物流車輛進行定位跟蹤和全程監(jiān)控，及時收集數(shù)據(jù)并能時時保持通訊和下達中心的指令，在貨物交接到指定場所或保管人時，要得到安全確認并下載打印出從貨物上車起運開始一直到安全交接的詳細數(shù)據(jù)（此數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供下載）。因此，食品流通環(huán)節(jié)應該充分利用食品物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交流平臺，與政府各級食品安全監(jiān)控部門實現(xiàn)業(yè)務信急共享，檢測與監(jiān)控食品安全信息；通過業(yè)務監(jiān)察和統(tǒng)計分析實現(xiàn)食品安全效能監(jiān)察和輔助決策。

在此，簡單介紹一下：一臺經(jīng)過認證的物流車輛，在陽澄湖裝上經(jīng)過源頭食品安全檢測的合格優(yōu)質大閘蟹運往北京一專賣店銷售。根據(jù)大閘蟹的運輸要求（運輸時間，運輸途中適合的溫度等等）。首先裝上調好溫度的物流車后對車輛進行鉛封并調好監(jiān)控角度監(jiān)控鉛封，這樣可以保證大閘蟹在運輸途中不會被調包；然后調好溫度監(jiān)控用來監(jiān)控整個運輸過程中溫度的變化，保證運輸過程中的合理溫度，一旦溫度過低或過高都會被詳細記錄下來，并收到監(jiān)控中心的呼叫提醒。在運輸途中無論是車輛加油、駕駛員短時間休息，還是更換駕駛員以及物流車輛出現(xiàn)狀況，都要及時與監(jiān)控中心匯報，以免影響交貨時打印或造成確認數(shù)據(jù)時的麻煩。當物流車輛在規(guī)定的時間范圍內(nèi)到達地點時，接收貨物單位要首先檢查鉛封是否完好，監(jiān)控攝像頭角度是否正常，并與監(jiān)控中心取得聯(lián)系確認并打印數(shù)據(jù)，確認無誤后方可接收貨物。

近幾年，各類食品安全事故頻發(fā)，如何保障消費者的食品安全成為政府部門和食品行業(yè)面臨的一個重大問題。只有保證了食品在流通中各個環(huán)節(jié)的安全運行，建立并實施食品物流保障體系，才能更好的保障食品的安全問題?？偠灾?，我國的食品物流業(yè)有待進一步健康有序的發(fā)展，并逐漸實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、標準化。這些還需要政府部門、食品行業(yè)、消費者等各個方面的共同努力。

參考文獻：

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物流運輸?shù)闹匾苑段牡?篇

1、傳統(tǒng)決策方法

傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設施、有技術就自營，方便控制；如果某項物流功能自營有一定困難就外購。企業(yè)在進行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨特的業(yè)務流程提供獨特的物流服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。

為什么會采用這種決策標準呢?原因在于：

(1)企業(yè)各職能部門的本位作風。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運輸設備；財務部門認為頻繁的財務手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來不必要的麻煩。

(2)出于對機會主義的擔心。簽訂物流服務外購合同后，物流業(yè)務交由物流公司打理，雙方的力量對比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說，他們對非物流企業(yè)有依賴，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對非物流企業(yè)而言，服務質量與效率將對企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生嚴重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時會提高價格，并轉向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機會主義行為，如不按合同規(guī)定的時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力：自營使企業(yè)把有限的資源浪費在與核心業(yè)務關系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。

(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務內(nèi)部化，深層的原因就是擔心把物流業(yè)務外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔憂是毫無道理的，因為最佳的物流設計方案是尋求自營與外購的平衡點。沒有人會建議企業(yè)必須外購一切物流業(yè)務，外購策略對外是購買價格相對較低、顧客服務水平更高的物流功能，對內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔憂本身卻令人擔憂，因為管理人員在對外購物流的理解上，缺乏對物流戰(zhàn)略意義的認識，他們不清楚哪些物流功能的自營會對本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒有。

總之，管理人員面對的是未知的技術、不可控的經(jīng)濟環(huán)境、服務提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對決策的偏見主要來自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。

2、Ballow開發(fā)的決策標準

隨著信息技術的飛速發(fā)展，非物流企業(yè)與物流公司之間的關系也在發(fā)生變化。物流公司從提供傳統(tǒng)的公共物流服務轉向提供第三方物流服務，非物流企業(yè)則強調供應鏈管理、各職能部門的高度集成，非物流企業(yè)與物流公司更傾向于結成聯(lián)盟關系，企業(yè)間的欺詐背叛行為將會受到制約，因此與這種服務關系轉變相適應的決策標準也要隨之改變。

Ballow注意到了傳統(tǒng)決策標準的局限性，提出了二維決策標準。他認為自營還是外購服務決策主要基于兩個因素——物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)成功的重要度較高，企業(yè)處理物流的能力相對較低則采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購公共物流服務；物流對企業(yè)成功的重要度很高，且企業(yè)處理物流的能力也高，則用自營的方式r1，。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標，尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是他建立的決策標準的最大特點。盡管這樣，他建立的決策標準有一個致命的缺陷：沒有考慮成本的影響。一般來說，每一個特定的物流系統(tǒng)都包括倉庫數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸政策、存貨政策及顧客服務水平等構成的一組決策。因此每一個可能的物流方案都隱含著一套總成本，可用數(shù)學公式表示如下：

D＝T+S+L+Fw+Vw+P+C

式中，D為物流系統(tǒng)總成本，T為該系統(tǒng)的總運輸成本，S為庫存維持費用，包括庫存管理費用、包裝費用以及返工費，L為批量成本，包括物料加工費和采購費，F(xiàn)w為該系統(tǒng)的總固定倉儲費用，Vw為該系統(tǒng)的總變動倉儲費用，P為訂單處理和信息費用，指訂單處理和物流活動中廣泛交流等問題所發(fā)生的費用，C為顧客服務費用，包括缺貨損失費用、降價損失費用和喪失潛在顧客的機會成本，這些成本之間存在著二律背反的現(xiàn)象。例如，在考慮減少倉庫數(shù)量時，雖然是為了降低保管費用，但是在減少倉庫數(shù)量的同時，就會帶來運輸距離變長、運輸次數(shù)增加等后果，從而導致運輸費用增大；如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大了，這樣減少倉庫數(shù)量的措施就沒有了意義。在選擇和設計物流系統(tǒng)時，要對系統(tǒng)的總成本加以檢驗，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。因此，不考慮成本的決策標準是不完全的標準。

3、第三方物流決策標準

考慮到Ballow決策標準的缺陷，本文認為在進行第三方物流決策時，應從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，進行成本評價。具體實施時，可遵循以下決策程序。

對第三方物流進行決策時，首先要考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。要決定物流子系統(tǒng)是否構成企業(yè)的核心能力，一般可從以下幾方面進行判明：

(1)它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務流程?

(2)它們是否需要相對先進的技術，采用此種技術能使公司在行業(yè)中領先?

(3)它們在短期內(nèi)是否不能為其它企業(yè)所模仿?

如能得到肯定的回答，那么就可以斷定物流子系統(tǒng)在戰(zhàn)略上處于重要地位。由于物流系統(tǒng)是多功能的集合，各功能的重要性和相對能力水平在系統(tǒng)中是不平衡的，因此，還要對各功能進行分析。

物流運輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關鍵詞：中小企業(yè)；物流管理；專業(yè)人才；信息化；第三方

中圖分類號：C29 文章編碼

中小企業(yè)物流管理概述

物流這一概念從經(jīng)濟學領域來分析可以簡單的概括為，提供解決產(chǎn)品時間和空間流通差異問題的方式，通過消除經(jīng)濟活動中時間和空間的屏障來促使經(jīng)濟活動的順利進行。但是從管理角度來說，物流則是對企業(yè)產(chǎn)品供應鏈條所進行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動不僅僅是產(chǎn)品的運輸，而是通過控制產(chǎn)品供應鏈條實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟活動的管理。

通過以上敘述我們就可以清楚的認識到，相對于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運輸?shù)幕A上對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應、銷售等所進行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對眾多缺乏管理意識的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國外物流管理方式的涌入以及國內(nèi)大中型企業(yè)對物流管理的重視，我國的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進科技的推動下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國際化路線發(fā)展。但是國內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。

中小企業(yè)物流管理中存在的主要問題

（一）觀念落后

中小企業(yè)的規(guī)模和實力決定了企業(yè)在發(fā)展過程中，必然將重點集中到經(jīng)濟效益上，對生產(chǎn)和銷售相關業(yè)務是非?？粗?，但是對于如物流管理等輔助業(yè)務則相對較松。提高經(jīng)濟效益和積累資本對中小企業(yè)來說固然重要，但是物流管理對中小企業(yè)來說也非常重要，甚至重要程度隨著現(xiàn)代信息化商務的建設越來越重要。到目前為止，還有眾多的中小企業(yè)對物流管理的概念認識停留在產(chǎn)品運輸上，單純的以為只要生產(chǎn)前把生產(chǎn)資料運到車間，再把產(chǎn)品運出去不耽誤市場銷售就可以了。這種片面重視生產(chǎn)管理、忽略物流管理的重要性，最終將毫無疑問的增加物流成本，對中小企業(yè)的后期發(fā)展有諸多不利的影響。不可忽視的是，物流成本也是企業(yè)成本的一部分，物流成本的居高不下，必然導致企業(yè)利潤的總體水平上不去。

（二）物流管理在手段和方式上亟待提高

不可否認的是，許多中小企業(yè)在物流管理上的方式方法比較落后，依然采取傳統(tǒng)的物流方式和管理手段，過分重視生產(chǎn)原料和生產(chǎn)產(chǎn)品的及時運輸方面，對于采取什么樣的運輸方式、對于運輸費用所占利潤比例方面沒有予以高度重視；甚至一些中小企業(yè)單純的將物流等同于企業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的運輸，對物流管理中的數(shù)據(jù)分析和企業(yè)庫存狀況等因素排除在外，對企業(yè)庫存管理在物流管理中地位和作用不能客觀的予以衡量。中小企業(yè)物流管理在管理手段和方式上存在的這些問題無疑增加了企業(yè)原料成本和產(chǎn)品的儲存成本，壓縮了企業(yè)的利潤空間。

（三）信息化水平難以迎合物流新模式

物流管理的信息化水平是在技術和市場環(huán)境的催生下提高的，面對高效的經(jīng)濟活動要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對企業(yè)庫存、運營、銷售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進經(jīng)濟發(fā)展的角度來講，這種現(xiàn)象并非因為物流管理水平發(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成的。

（四）專業(yè)人才匱乏

物流管理的越來越專業(yè)化，必然對人才的需求也愈加專業(yè)化，因而對于中小企業(yè)來說，抓住人才，特別是專業(yè)化程度高的人才是非常重要的。但是，現(xiàn)階段我們可以看到，中小企業(yè)管理中存在的問題，與缺乏物流專業(yè)管理人員不無關系。人才的匱乏，使得企業(yè)對物流管理的控制力不夠，即便是企業(yè)認識到了物流管理的重要性，但是苦于沒有專業(yè)化的人才，也無法進行有效的物流管理。物流管理在企業(yè)利潤中占據(jù)重要地位，沒有合適的物流管理戰(zhàn)略，就無法切實做到物流管理提高利潤這一目標。同樣的，因為專業(yè)化的物流人才的匱乏，中小企業(yè)物流管理的科學性、高效性和專業(yè)性就不免受到極大的限制，這些都直接導致了中小企業(yè)物流管理的低效率。

中小企業(yè)物流管理的優(yōu)化策略

（一）建立健全相關的物流管理制度，不斷創(chuàng)新管理觀念

受中小企業(yè)自身經(jīng)濟實力和發(fā)展規(guī)模等諸多因素的影響，很多企業(yè)管理者和經(jīng)營者只是將更多的精力放在如何開拓市場、提高經(jīng)濟效益方面，對物流管理的重要性認識不足，在思想觀念上依然存在一定的偏頗之處。

對于中小企業(yè)來講，一定要轉變傳統(tǒng)的思想觀念，逐步增強物流管理在企業(yè)生存發(fā)展中的認知水平，建立適合企業(yè)發(fā)展的物流管理制度。創(chuàng)新物流管理觀念，需要中小企業(yè)牢固樹立現(xiàn)代化的物流管理理念，充分認識到物流在企業(yè)利潤增長中的重要性；要善于創(chuàng)新物流管理的思維，不能單純的將物流與企業(yè)貨物運輸?shù)韧饋?，要從企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等諸多環(huán)節(jié)綜合考量，將先進的物流管理理念貫穿到企業(yè)的運輸、儲存、采購、加工、銷售等環(huán)節(jié)，對企業(yè)不同生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)予以科學安排；同時，企業(yè)要制定切實可行的物流管理制度，嚴格按照制度要求控制物流成本，加強企業(yè)成本核算，以更好的降低物流成本，擴大企業(yè)利潤空間。

（二）建立中小企業(yè)物流信息化系統(tǒng)

中小企業(yè)的生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷售、物流管理已經(jīng)涉及到了方方面面的環(huán)節(jié)，控制的多樣化與復雜化限制了中小企業(yè)的物流發(fā)展水平，利用人工能力實現(xiàn)中小企業(yè)的物流管理發(fā)展已經(jīng)與現(xiàn)代化漸行漸遠。

現(xiàn)代化的中小企業(yè)物流管理必須要建立網(wǎng)絡信息化數(shù)據(jù)庫，利用網(wǎng)絡辦公系統(tǒng)來管理中小企業(yè)的物流信息。建立中小企業(yè)物流信息化系統(tǒng)是企業(yè)未來發(fā)展的重要方向，中小企業(yè)從倉庫管理入手，建立信息化倉庫管理平臺，通過數(shù)據(jù)錄入和調取，加強信息化管理能力。倉庫系統(tǒng)是一種簡單的信息模板，管理人員與工作人員可以通過簡單的操作模塊讓中小企業(yè)老板最快了解到物流管理的信息。中小企業(yè)利用信息化系統(tǒng)可以第一時間查看出入庫系統(tǒng)、報表系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)，在此基礎上，再聯(lián)系到采購計劃、生產(chǎn)計劃、財務系統(tǒng)等。

（三）改善物流管理方式方法

中小企業(yè)最好的方式是要改善物流管理，實行共建物流公司，或者使用第三方物流公司等等方式進行物流活動。第三方物流管理方式不是說將企業(yè)物流活動完全交給第三方公司進行管理，而是企業(yè)進行有控制的科學化管理。即企業(yè)提供貨物出發(fā)地和目的地，具體的承辦方式由第三方物流公司進行設計。

在承運過程中，企業(yè)可以隨時查看物流信息，實現(xiàn)低成本、高效率的管理。第三方物流有很多優(yōu)勢是中小企業(yè)所不具備的，利用這些優(yōu)勢，企業(yè)可以更好的控制物流成本。將物流活動交給第三方，可以實現(xiàn)企業(yè)將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門上，降低運營成本。同時，利用第三方物流，企業(yè)可以通過支付較少的費用，實現(xiàn)減少人員編制，減少設備采購等物流活動方面更多的人力、物力成本。

總的來說，企業(yè)積極創(chuàng)新物流管理方式，必然將科學化的物流管理提高到一個新的層次，從而為企業(yè)節(jié)約大量的人力、物力和財力成本。

（四）建立培養(yǎng)物流管理人才的機制

由于經(jīng)濟發(fā)展速度的持續(xù)加快，消費能力的提升，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務質量需要不斷提升，增強中小企業(yè)自我的競爭力。中小企業(yè)在滿足建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的前提下，培養(yǎng)多元化，多素質的專業(yè)管理人才，幫助企業(yè)建立一個物流管理專業(yè)隊伍。中小企業(yè)通過培育現(xiàn)代化物流管理人才，也可以增強其現(xiàn)代化運營能力。中小企業(yè)應該加強與高校的聯(lián)合，提高與咨詢公司的合作力度，積極參加培訓，通過專業(yè)技能的培訓提高員工的專業(yè)物流素質，培育技術骨干的同時還要在外界搜尋人才，建立人員競爭檔案，讓高校的物流專業(yè)學生進入企業(yè)實習，將理論與實踐有效結合，加強理論與實踐工作的交流，加強發(fā)達國家物流管理的先進經(jīng)驗，為中小企業(yè)培養(yǎng)一批專業(yè)化的物流管理人才。

結語

綜上，物流管理在中小企業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色，可以說甚至決定著企業(yè)的成本。中小企業(yè)只有認識到物流管理的重要性，并嚴格按照建議去改變，加強物流建設，以科學化、高效化、信息化的思路建設物流，才能真正的提高物流管理水平，降低物流成本，增加企業(yè)利潤。

參考文獻

[1]連陶宇.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考鎖經(jīng)營的啟示[J].管理縱橫，2011.1.

物流運輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關鍵詞：低碳經(jīng)濟：低碳物流：運輸策略：分析和探討

隨著社會的不斷發(fā)展。人類的科技以及經(jīng)濟都登上新的高峰。但是當我們回頭看去的時候，就會發(fā)現(xiàn)人類為了利益的種種行為已經(jīng)讓我們生存的環(huán)境滿身傷痕。溫室效應、酸雨等都是人類發(fā)展所造成的，環(huán)境問題已經(jīng)成為目前最嚴重的問題。低碳物流就是針對環(huán)境問題的一種有效解決措施。

一、低碳經(jīng)濟與低碳物流

(一)低碳經(jīng)濟

低碳經(jīng)濟是指根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的理念，通過人類的技術創(chuàng)新、轉型、開發(fā)等手段最大化的減少煤、炭、石油等能源的消耗，從而降低溫室效應，達到環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展雙贏的局面。低碳經(jīng)濟針對地球的環(huán)境以及能源問題都具有積極的影響，并且還可以有效的推動社會經(jīng)濟的發(fā)展，對于人類的長遠生存和發(fā)展都具有非常重要的影響。

(二)低碳物流

所謂的低碳物流就是指通過技術或者管理手段降低物流行業(yè)中碳排放量，在物流過程中以低能耗、低污染、低排放為主要目標，通過能效技術、可再生資源技術以及溫室氣體減排技術等，使得物流活動過程中的碳排放量有所降低，從而降低物流活動對環(huán)境的影響與污染，進一步提高物流資源的利用率，并有效的保護環(huán)境，可以說低碳物流的終極目標就是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟。保證社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。目前我國交通、郵政以及倉庫的能源消耗大概占據(jù)我國能源消耗的10％左右，并且隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，碳排放量會隨之增大，所以低碳物流勢在必行。實施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于環(huán)保，二是可以降低企業(yè)的運輸成本。是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。

二、低碳物流的重要性

(一)低碳物流可以有效的降低環(huán)境污染

隨著社會的不斷發(fā)展，人類科學技術越來越強大，但同時人類對地球環(huán)境的污染程度也越來越大，其中車輛尾氣排放造成的溫室效應就是目前十分嚴重的環(huán)境問題。而物流運輸又是車輛尾氣排放的重要部分，所以低碳物流針對于人類生存環(huán)境具有非常重要的影響。只有發(fā)展低碳物流，才能有效的控制車輛在運輸過程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制。才可以大大的改善目前的自然環(huán)境。所以說低碳物流對于人類的未來具有非常重要的意義。

(二)低碳物流可以有效的降低企業(yè)的運輸成本

近幾年汽油和柴油的價格逐漸攀升，這對于企業(yè)的物流運輸來說等于增加了成本，成本的增加就會使企業(yè)獲得利潤減小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，車輛的排放量被控制也就代表汽車的消耗降低。甚至目前已經(jīng)研究出其他能源的運輸設備。從成本角度講，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企業(yè)的成本，這對于企業(yè)的自身發(fā)展具有良好的影響。

(三)低碳物流理念可以影響其他事物和人員的理念

物流是連接生產(chǎn)和消費的橋梁，如果物流運輸采用了低碳經(jīng)濟理念。那么這種理念也會針對生產(chǎn)和消費產(chǎn)生一種積極的影響。隨著全球污染的嚴重，迫切需要人們樹立正確的環(huán)保意識。只有樹立了正確的環(huán)保意識才能讓我們未來的生活環(huán)境變的更好，而不是更糟。

三、低碳經(jīng)濟理念下低碳物流運輸策略

(一)樹立正確的低碳理念

意識決定人的行為，所以只有人們首先意識到低碳物流的重要性。人們才能主動的朝著低碳物流的方向前進。首先政府要加大低碳物流的宣傳，要通過這種方式將低碳物流的理念傳輸?shù)剿腥?，特別是一些企業(yè)，要讓企業(yè)深刻的意識到低碳物流對企業(yè)以及自然環(huán)境的影響。其次對于物流企業(yè)來說應不斷的研究和學習低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企業(yè)內(nèi)部所有員工都深刻的意識到低碳物流對于企業(yè)自身以及生存環(huán)境的影響，才能真正做到低碳物流。只有企業(yè)樹立了正確的意識，才能主動的針對企業(yè)目前的狀態(tài)進行積極的研究、改善和創(chuàng)新。由此物流企業(yè)才能最大化的做到低碳物流。

(二)物流運輸中的具體策略

1.開展多式聯(lián)運。多式聯(lián)運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，發(fā)揮不同運輸方式的特點。目前眾多的運輸方式中，公路運輸所產(chǎn)生的二氧化碳的量是最大的。而水運和空運僅次于公路運輸，鐵路是相對碳排放量最小的。而企業(yè)就可以根據(jù)不同運輸方式的特點以及碳排放量采取多式聯(lián)運，例如我們可以采取水運和公路、鐵路聯(lián)運的方式來完成業(yè)務。這種方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳經(jīng)濟理念下物流企業(yè)應多采取多式聯(lián)運的方式。由此降低碳排放量，達到自己企業(yè)經(jīng)濟的增長。

2.采取共同配送的方式

所謂的共同配送就是指幾個企業(yè)聯(lián)合起來尋找第三方物流企業(yè)來承擔運輸過程。共同配送可以大大的降低運輸量，并有效的降低重復運輸，降低空載率，由此可以降低運輸?shù)拇螖?shù)從而降低碳排放。從經(jīng)濟角度來說，共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的運輸投資。

共同配送可以讓企業(yè)將所有精力都放在生產(chǎn)和經(jīng)營中，而將物流活動通過合同的方式交給專業(yè)的物流公司。這種方式不僅可以讓企業(yè)更好的經(jīng)營，也可以有效實現(xiàn)低碳物流。

3.發(fā)展先進運輸方式

甩掛運輸可以有效的提高運輸過程的效率以及勞動生產(chǎn)率、降低成本、降低車輛空駛以及無效運輸?shù)惹闆r，由此大大的降低了碳的排放量。除了用掛運輸方式以外，滾裝運輸、集裝箱運輸都是目前相對先進的運輸方式。這些運輸方式都可以有效的降低碳排放并增大運輸效率，對于環(huán)境以及企業(yè)自身都有很好的影響。針對于物流企業(yè)來說可以使用BP碳排放計算器來有效控制碳的排放量。BP碳排放計算器可以針對人們?nèi)粘Ｉ?、工作中產(chǎn)生的二氧化碳進行計算，可以針對二氧化碳排放量進行有效的指導。物流企業(yè)使用BP碳排放計算器就可以針對整個運輸過程中的二氧化碳排放量有所掌握，并進行有效的改進。

4.針對運輸設備進行有效改進

目前運輸設備產(chǎn)生二氧化碳的主要原因在于運輸設備需要依靠煤、炭、石油等能源來維持動力，所以我們應從動力的角度來進行改進。企業(yè)應采用一些無污染的能源運輸設備，由此可以降低運輸設備的碳排放量。就目前來說。汽油和柴油發(fā)動機油耗大、碳排放量高，并且會產(chǎn)生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也過高，所以汽油和柴油發(fā)動機并不是最佳的選擇。而電動發(fā)動機是目前較好的運輸設備，電能設備從根本上解決了碳排放的問題。

(三)企業(yè)內(nèi)部管理和建設方面的策略