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航空服務(wù)概論范文第1篇

空中交通管理專業(yè)是培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)有民航概論、電工學(xué)、飛行原理、飛行性能與計(jì)劃、航空氣象、空中交通管制基礎(chǔ)、機(jī)場管制理論與實(shí)踐、程序管制理論與實(shí)踐、領(lǐng)航、通訊導(dǎo)航雷達(dá)服務(wù)設(shè)施、航空器系統(tǒng)與動(dòng)力裝置、儀表飛行程序、航空法規(guī)、空管實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

航空服務(wù)概論范文第2篇

學(xué)院位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距離南京祿口國際機(jī)場約3公里，毗鄰正在建設(shè)的地鐵6號(hào)線。學(xué)院基本建設(shè)規(guī)劃科學(xué)，各種設(shè)施配套齊全。校園占地856畝，總建筑面積超36萬平方米，在校生12000余人。學(xué)院擁有技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施一流的25000多平方米實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)設(shè)備6300臺(tái)(套)。2011年建成28700平方米功能完善、藏書豐富、智能化、現(xiàn)代化的圖書館，能夠容納6000名學(xué)生同時(shí)閱讀和學(xué)習(xí)。

學(xué)院設(shè)有機(jī)電工程系、信息工程系、自動(dòng)化系、英語系、經(jīng)濟(jì)系、管理系、民用航空系、土木工程系、藝術(shù)系、車輛工程系、基礎(chǔ)部11個(gè)系(部)和終身教育學(xué)院、教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心等13個(gè)教學(xué)單位，27個(gè)本科專業(yè)及專業(yè)方向。

學(xué)院藝術(shù)類專業(yè)2015年招生辦法如下：

一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)專業(yè)

(一)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握產(chǎn)品設(shè)計(jì)所必需的基本理論知識(shí)與技能，了解與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的科技發(fā)展、藝術(shù)規(guī)律、流行特征、人文傳承和可持續(xù)發(fā)展等因素;在貫徹“以人為本”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地掌握產(chǎn)品開發(fā)、改良能力和運(yùn)用科技成果、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、美學(xué)等知識(shí)對產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行整合和集成創(chuàng)新能力。培養(yǎng)具有較深藝術(shù)修養(yǎng)和科學(xué)知識(shí)，能獨(dú)立地運(yùn)用多種設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)意與策劃、制作與研發(fā)、管理與教育的復(fù)合型人才。

本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

(二)主要專業(yè)課程

素描、基礎(chǔ)造型、立體造型、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)表現(xiàn)、產(chǎn)品表現(xiàn)技法、數(shù)字媒體編輯、界面設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)概論、產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序與方法、產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)、Pro/E設(shè)計(jì)技術(shù)與應(yīng)用、造型材料與工藝、人機(jī)工程學(xué)、模型制作、機(jī)械制造基礎(chǔ)、平面設(shè)計(jì)、家具設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理、圖案、展示設(shè)計(jì)、手工藝設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、攝影、設(shè)計(jì)美學(xué)、設(shè)計(jì)心理學(xué)等。

(三)招生人數(shù)及學(xué)制

2015年產(chǎn)品設(shè)計(jì)專業(yè)計(jì)劃在江蘇、浙江兩個(gè)省份招收本科生30名，男女不限，學(xué)制4年。(實(shí)際招生計(jì)劃以各省招生主管部門公布的計(jì)劃數(shù)為準(zhǔn))

(四)報(bào)考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報(bào)名條件，報(bào)考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報(bào)文科類或藝術(shù)兼報(bào)理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。同時(shí)，須有一定的美術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)。

符合以上報(bào)考條件的考生，須參加所在省份2015年美術(shù)類專業(yè)全省統(tǒng)考和高考文化考試，如專業(yè)分和文化分均達(dá)到該省美術(shù)類民辦及獨(dú)立學(xué)院本科控制線即可報(bào)考我院。

我院按照進(jìn)檔考生的文化分與專業(yè)分之和排序，從高到低進(jìn)行錄取。

二、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)

視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)下設(shè)平面藝術(shù)設(shè)計(jì)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、多媒體動(dòng)畫設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等專業(yè)方向。學(xué)生一年級(jí)基礎(chǔ)階段的課程相通，從二年級(jí)起，學(xué)生需根據(jù)本人意愿并結(jié)合各專業(yè)方向要求，選擇進(jìn)入專業(yè)方向進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。

(一)培養(yǎng)目標(biāo)

視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)主要培養(yǎng)全面掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和專業(yè)技能，具有現(xiàn)代意識(shí)及藝術(shù)設(shè)計(jì)思維能力、系統(tǒng)方法和實(shí)踐技能，能獨(dú)立地運(yùn)用多種設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)意與策劃、制作與研發(fā)、管理與教育的復(fù)合型人才。學(xué)生畢業(yè)后可在包裝、廣告、形象、建筑裝潢、城市景觀、動(dòng)畫、游戲、網(wǎng)站網(wǎng)頁、多媒體交互、數(shù)字影視等領(lǐng)域的企事業(yè)單位和產(chǎn)業(yè)部門從事策劃創(chuàng)意、營銷開發(fā)、設(shè)計(jì)制作及管理等工作，也可從事藝術(shù)設(shè)計(jì)教育教學(xué)工作。

本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

(二)主要課程

在校期間，學(xué)生將系統(tǒng)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)史、設(shè)計(jì)概論、設(shè)計(jì)原理及方法、設(shè)計(jì)管理、廣告學(xué)、傳播學(xué)、數(shù)碼寫生、數(shù)碼造型基礎(chǔ)、數(shù)碼圖形設(shè)計(jì)、應(yīng)用軟件基礎(chǔ)、平面設(shè)計(jì)課程群、環(huán)境設(shè)計(jì)課程群、動(dòng)畫設(shè)計(jì)課程群、游戲設(shè)計(jì)課程群、多媒體網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、文化事業(yè)管理、文化產(chǎn)業(yè)管理、藝術(shù)展演與策劃等課程。

(三)招生人數(shù)及學(xué)制

2015年視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)計(jì)劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個(gè)省市招收本科生120名，男女不限，學(xué)制4年。(實(shí)際招生計(jì)劃以各省招生主管部門公布的計(jì)劃數(shù)為準(zhǔn))

(四)報(bào)考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報(bào)名條件，報(bào)考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報(bào)文科類或藝術(shù)兼報(bào)理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。

符合以上報(bào)考條件的考生，須參加所在省份2015年美術(shù)類專業(yè)全省統(tǒng)考和高考文化考試，如專業(yè)分和文化分均達(dá)到該省美術(shù)類民辦及獨(dú)立學(xué)院本科控制線即可報(bào)考我院。

我院按照進(jìn)檔考生的文化分與專業(yè)分之和排序，從高到低進(jìn)行錄取。

三、播音與主持藝術(shù)專業(yè)

(一)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)旨在培養(yǎng)具有良好的政治素養(yǎng)、思想品德和專業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)掌握播音與主持藝術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)理論，具有播音與主持的基本技能，能在廣播電視等各級(jí)傳媒機(jī)構(gòu)或在民用航空、民用鐵路等其他相關(guān)單位從事播音主持及新聞傳播、客戶服務(wù)管理等工作，或從事播音與主持教育教學(xué)工作的高級(jí)應(yīng)用型人才。

本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

(二)專業(yè)內(nèi)容

本專業(yè)包含兩個(gè)方向：播音與主持、民航播音藝術(shù)。學(xué)生主要學(xué)習(xí)中國語言文學(xué)、新聞傳播學(xué)、播音學(xué)以及音樂學(xué)、舞蹈學(xué)、戲劇與影視學(xué)、管理學(xué)、公關(guān)禮儀、民航播音、交通運(yùn)輸服務(wù)與管理等方面的基本知識(shí)理論，接受普通話發(fā)音、播音發(fā)聲、有聲語言表達(dá)、廣播電視節(jié)目和欄目播音主持、航空服務(wù)、形體、化妝等方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，畢業(yè)生具備以下幾方面的知識(shí)和能力：

1.掌握有聲語言藝術(shù)創(chuàng)作和播音主持的基本知識(shí);

2.具有采、編、播一體的專業(yè)創(chuàng)作能力;

3.掌握新聞采編、節(jié)目策劃和制作技巧;

4.掌握商務(wù)談判、文化公關(guān)禮儀等知識(shí);

5.具備民航播音與民航運(yùn)輸管理的基本能力。

(三)主要課程

播音與主持藝術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程有藝術(shù)概論、廣播播音與主持、電視播音主持、普通話語音、播音發(fā)聲學(xué)、影視表演、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧、聲樂、文化學(xué)概論等。本專業(yè)包含兩個(gè)方向，其中播音與主持方向?qū)I(yè)課程有演播空間處理、新聞采訪與寫作、非線性電視編輯、電視攝像、影視藝術(shù)概論等。民航播音藝術(shù)方向?qū)I(yè)課程有客艙組織與管理、飛行與安全、民航服務(wù)溝通與播音技巧、商務(wù)禮儀基礎(chǔ)等。

(四)招生人數(shù)及學(xué)制

2015年播音與主持藝術(shù)專業(yè)計(jì)劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個(gè)省市招收本科生80名，男女不限，學(xué)制4年。(實(shí)際招生計(jì)劃以各省招生主管部門公布的計(jì)劃數(shù)為準(zhǔn))

(五)報(bào)考條件及錄取辦法

考生必須符合2015年高考報(bào)名條件，報(bào)考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報(bào)文科類或藝術(shù)兼報(bào)理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，五官端正，形象氣質(zhì)好，無色盲、色弱，男身高1.70米以上，女身高1.60米以上。

江蘇、安徽二省考生均須報(bào)名參加南京師范大學(xué)組織的播音與主持藝術(shù)專業(yè)考試，我院認(rèn)可南京師范大學(xué)?？汲煽?，并按照一定比例向考生頒發(fā)合格證，取得我院合格證且2015年高考文化成績達(dá)到各省藝術(shù)類(校考)民辦及獨(dú)立學(xué)院本科控制線后即可報(bào)考。

四川、浙江、重慶、遼寧四省考生參加所在省份播音與主持類專業(yè)全省統(tǒng)考合格，且2015年高考文化成績達(dá)到該省藝術(shù)類(?？?民辦及獨(dú)立學(xué)院本科控制線后即可報(bào)考。

我院按照進(jìn)檔考生專業(yè)分占65%、文化分占35%的原則排序，進(jìn)行錄取。

(六)南京師范大學(xué)2015年播音與主持藝術(shù)專業(yè)考試相關(guān)事宜

報(bào)考辦法

凡符合報(bào)考條件的考生，持報(bào)考所需的證件，到戶口所在地省級(jí)招生主管部門指定的地點(diǎn)辦理高考文化及藝術(shù)專業(yè)考試報(bào)名手續(xù)，領(lǐng)取藝術(shù)專業(yè)考試的相關(guān)材料，并參加考生所在省招生主管部門委托南京師范大學(xué)組織的專業(yè)考試。

專業(yè)考試報(bào)名采用網(wǎng)上申請的形式。凡符合報(bào)考條件的考生，須登錄南京師范大學(xué)本科生招生網(wǎng)(bkzs.njnu.edu.cn)，按要求進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名(網(wǎng)址：add.njnu.edu.cn/，報(bào)名前請先仔細(xì)閱讀報(bào)名須知add.njnu.edu.cn/home/index)。考生在報(bào)名系統(tǒng)完成報(bào)名信息填寫后須進(jìn)行網(wǎng)上繳費(fèi)。建議使用銀聯(lián)繳費(fèi)通道，目前僅開放儲(chǔ)蓄卡無法使用信用卡，完成繳費(fèi)后請點(diǎn)擊返回商戶。網(wǎng)報(bào)截止時(shí)間：2014年12月30日(2014年12月30日23時(shí)59分關(guān)閉報(bào)名系統(tǒng))。完成后，用A4紙打印該專業(yè)報(bào)名表并簽字確認(rèn)，該表將作為考生專業(yè)考試報(bào)到的必要憑據(jù)。

專業(yè)考試

1.報(bào)到時(shí)間：2015年1月18日

2.報(bào)到地點(diǎn)：南京師范大學(xué)文學(xué)院(南京市寧海路122號(hào)，隨園校區(qū)南大樓)

3.報(bào)到要求：考生本人須持本人第二代居民身份證、2015年藝術(shù)專業(yè)考試通知書、《專業(yè)考試報(bào)名表》(由網(wǎng)報(bào)系統(tǒng)生成，且考生本人須簽字確認(rèn))及2張近期免冠1寸彩色照片前來辦理報(bào)到手續(xù)

4.考試時(shí)間：2015年1月20日起(由考生自行選擇面試時(shí)段)

5.考試地點(diǎn)：南京師范大學(xué)文學(xué)院(南京市寧海路122號(hào)，隨園校區(qū)南大樓)

6.考試內(nèi)容：

(1)指定稿件播報(bào)(當(dāng)場隨機(jī)抽題)

(2)話題評述(當(dāng)場隨機(jī)抽題，限4分鐘內(nèi)完成。評述時(shí)不得帶書面提綱)

(3)綜合素質(zhì)考查(文學(xué)常識(shí)問答，當(dāng)場隨機(jī)抽題問答)

(4)才藝展示，在下列考試形式中任選一種：a)器樂(自帶，鋼琴演奏不列入考試范圍)、舞蹈、小品、曲藝或聲樂等(伴奏樂請用標(biāo)準(zhǔn)MP3格式作為文件存儲(chǔ)進(jìn)入普通U盤，現(xiàn)場備有MP3播放器，提供U盤中的MP3文件讀取，考生不可帶入任何具有錄放功能的電子產(chǎn)品);b)朗誦自備文學(xué)作品(在詩歌、散文、童話、寓言、小說片段等形式中任選一種，2～3分鐘)

專業(yè)考試四項(xiàng)滿分300分，其中(1)、(2)、(4)項(xiàng)滿分各為80分，(3)項(xiàng)滿分為60分。

備注：未盡事宜請查閱南京師范大學(xué)招生網(wǎng)站：bkzs.njnu.edu.cn

四、有關(guān)事項(xiàng)

1.藝術(shù)類專業(yè)學(xué)費(fèi)：16500元/學(xué)年。

2.住宿費(fèi)：1500元/學(xué)年。

3.學(xué)生完成學(xué)業(yè)后，頒發(fā)南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院畢業(yè)證書;對符合學(xué)位授予條件者，授予南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書。

4.考生報(bào)考期間，往返路費(fèi)、食宿費(fèi)用一律自理。

5.我院辦學(xué)類型為獨(dú)立學(xué)院，請廣大考生根據(jù)所在省的志愿填報(bào)辦法在相應(yīng)批次填報(bào)我院。

6.實(shí)際招生計(jì)劃以各省招生主管部門公布的計(jì)劃數(shù)為準(zhǔn)。本簡章內(nèi)容如與教育部和考生所在省級(jí)招生主管部門關(guān)于2015年普通高校藝術(shù)類招生文件精神相抵觸的，均以教育部和考生所在省級(jí)招生主管部門文件為準(zhǔn)。

7.未盡事宜參照教育部及各省(市、區(qū))藝術(shù)類招生工作相關(guān)規(guī)定，以及我院網(wǎng)站的后續(xù)通知執(zhí)行。

學(xué)院藝術(shù)類招生咨詢電話：(025)87190011

聲 明

航空服務(wù)概論范文第3篇

一、我國航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式提出的背景

目前，我國正處于由民航大國向民航強(qiáng)國發(fā)展的過程中，民航產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，對民航人才需求不斷加強(qiáng)，而能夠服務(wù)民航的航空法學(xué)實(shí)務(wù)人才更是促進(jìn)民航由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要影響因素之一。但由于目前我國民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在問題，沒有形成以航空法為特色的法學(xué)教學(xué)體系，導(dǎo)致我國航空法學(xué)人才并不能滿足現(xiàn)實(shí)需求，人才數(shù)量與質(zhì)量均與民航強(qiáng)國戰(zhàn)略不太適應(yīng)，不僅在微觀上影響民航院校法學(xué)學(xué)生的就業(yè)及航空法學(xué)的發(fā)展前途，而且在宏觀上影響民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施。為此，民航院校的法學(xué)必須改革現(xiàn)有的教育培養(yǎng)模式，在遵循教育外部關(guān)系規(guī)律的前提下，主動(dòng)適應(yīng)民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重新定位辦學(xué)目標(biāo)、教學(xué)培養(yǎng)模式等，形成系統(tǒng)的綜合的職業(yè)化實(shí)踐性教育培養(yǎng)模式，以促進(jìn)民航工科院校法科學(xué)生的就業(yè)，同時(shí)也促進(jìn)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

二、我國航空法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在的問題

1.學(xué)科專業(yè)體系缺乏特色性。目前，全國共有近600所院校設(shè)置了法學(xué)專業(yè)，其中將近一半以上的工科院校也設(shè)置了法學(xué)專業(yè)。民航院校屬于典型的行業(yè)特色工科院校，不僅工科專業(yè)較多，而且立足于特色民航專業(yè)。這樣院校中的法學(xué)專業(yè)，相比較政法類專業(yè)院校和綜合性大學(xué)中的法學(xué)專業(yè)，在辦學(xué)規(guī)模、師資力量和學(xué)生生源等方面確實(shí)存在一定劣勢，不具備其他綜合性院校和法學(xué)專業(yè)院校培養(yǎng)的法學(xué)本科生的就業(yè)優(yōu)勢，缺乏較強(qiáng)的競爭能力。我國高校中專門的航空類院校僅限于中國民航大學(xué)、中國民航管理干部學(xué)院、四川廣漢飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)，但專門設(shè)置法學(xué)院的只有中國民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)。目前我國民航院校的法學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃或方案中普遍沒有區(qū)分專業(yè)方向、特色課程，沒有充分發(fā)揮民航行業(yè)與法學(xué)相結(jié)合的優(yōu)勢，沒有形成以航空法學(xué)為特色的完備學(xué)科體系。

2.教育培養(yǎng)模式缺乏實(shí)踐性。目前的民航院校法學(xué)專業(yè)由于受人才傳統(tǒng)培養(yǎng)模式、辦學(xué)客觀條件等因素的影響，沒有重視教育教學(xué)的實(shí)踐性主旨，忽視了將法律運(yùn)用到民航生產(chǎn)工作一線的要求，導(dǎo)致培養(yǎng)的法科學(xué)生只懂法學(xué)理論，不懂民航實(shí)踐，這種教育培養(yǎng)模式將嚴(yán)重影響法科畢業(yè)生的實(shí)踐操作能力，危及就業(yè)。

3.教育培養(yǎng)方式單一化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，教育培養(yǎng)的學(xué)生必須符合企業(yè)的需求，適應(yīng)市場的需求，這就需要產(chǎn)學(xué)研的通力合作。而目前民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)方式單一，缺乏與民航行政機(jī)關(guān)、企業(yè)的合作，挖掘利用多種教育資源不夠。一方面不能體現(xiàn)航空的行業(yè)特色；另一方面也不能發(fā)揮民航企事業(yè)單位實(shí)踐的優(yōu)勢為教學(xué)所用，培養(yǎng)出來的法學(xué)學(xué)生不能很快地融入和適應(yīng)民航企事業(yè)單位。

4.教學(xué)體系不能切合民航實(shí)際的需求。第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置主要圍繞國家統(tǒng)一的法學(xué)十四門核心課程，缺乏航空法學(xué)系統(tǒng)課程體系。雖然目前有些民航院校的航空法學(xué)專業(yè)安排了部分航空法課程，但缺乏航空法學(xué)的法律實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)等技術(shù)性課程。第二，教學(xué)方法。只有改革教學(xué)方法，才能吸引學(xué)生的注意力，更好地教授課程內(nèi)容。我國目前的航空法學(xué)教育缺乏調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)性、思考性和動(dòng)手性的教學(xué)方法，培養(yǎng)出來的學(xué)生一旦接觸到實(shí)務(wù)便束手無策，一籌莫展。第三，考核與評價(jià)機(jī)制。當(dāng)前的航空法學(xué)教育對學(xué)生的考核一般以書面的試卷考試為主，缺乏對學(xué)生航空法律掌握能力的分析評價(jià)，沒有形成綜合的實(shí)踐考核與評價(jià)機(jī)制。

三、我國航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式的構(gòu)建

航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育本文由收集整理培養(yǎng)模式改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要結(jié)合民航強(qiáng)國戰(zhàn)略精心設(shè)計(jì)，從基本框架、培養(yǎng)方式、課程設(shè)置、教學(xué)方法、考核評價(jià)等各個(gè)方面進(jìn)行合理構(gòu)建。

1.基本框架。為了構(gòu)建具有明確目標(biāo)性、系統(tǒng)性和特色性的航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育模式，我們提出“四個(gè)一”工程。具體是指：“強(qiáng)化一個(gè)重點(diǎn)，即建設(shè)民航強(qiáng)國為重點(diǎn)；發(fā)展一個(gè)專業(yè)，即建設(shè)與發(fā)展具有行業(yè)特色的航空法學(xué)專業(yè)；夯實(shí)一個(gè)平臺(tái)，即打造航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)；培養(yǎng)一批人才，即培養(yǎng)大規(guī)模的服務(wù)民航的航空法學(xué)人才。

2.培養(yǎng)方式。積極加強(qiáng)與民航實(shí)務(wù)部門的聯(lián)系，進(jìn)行校企等聯(lián)合培養(yǎng)，以拓展教學(xué)資源，共享教學(xué)成果。民航企業(yè)和民航院校共同構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教師與學(xué)生培養(yǎng)平臺(tái)：一方面選派教師到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)，打造具有行業(yè)認(rèn)可、理論實(shí)踐結(jié)合的“雙師”素質(zhì)航空法學(xué)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；另一方面，選派優(yōu)秀學(xué)生到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作，滿足市場需求的航空法實(shí)務(wù)技能人才，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。目前，中國民航大學(xué)法學(xué)院研究生導(dǎo)師遴選實(shí)行“雙導(dǎo)師”制，研究生可在“二導(dǎo)”所在單位實(shí)訓(xùn)，參加他們的課題或案件。

3.教學(xué)體系。法學(xué)具有的先天職業(yè)背景決定了法學(xué)教育是一門應(yīng)用性學(xué)科，具有較強(qiáng)的社會(huì)性和實(shí)踐性特點(diǎn)；而民航業(yè)更是一門實(shí)踐性學(xué)科，所以航空法學(xué)天生具有職業(yè)化、實(shí)踐性的特點(diǎn)。因此，在教學(xué)體系上必須滿足航空法學(xué)的職業(yè)化性質(zhì)和民航的實(shí)踐性本質(zhì)。具體表現(xiàn)在：

第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置上既要強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性，更要強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性。具體包括兩大模塊：第一模塊是民航與法學(xué)基本理論知識(shí)，第二模塊是航空法理論與實(shí)踐課程。第一模塊以民航概論和法學(xué)十四門必修課為導(dǎo)航課，具體包括民用航空基礎(chǔ)、航空器基礎(chǔ)知識(shí)、空中交通管理、機(jī)場及空港、航空運(yùn)輸及運(yùn)營、航空運(yùn)輸安全及監(jiān)管、法理、憲法、民商法、刑法、訴訟法、國際法等。第二模塊的航空法理論課主要分為航空法概論、航空法律文獻(xiàn)檢索、航空公法、航空私法，在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同院校的優(yōu)勢和特色細(xì)分為航空商業(yè)與法律、航空運(yùn)輸法律和政策、航空保險(xiǎn)法、航空電子信息服務(wù)法律、航空航天知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、航空器事故調(diào)查與法律，航空刑法、航空犯罪與預(yù)防、航空保安法、衛(wèi)星通訊與法律，民航行政監(jiān)管、國際航空法、比較航空法、航空航天法、外層空間法、國際航空法等。

第二，教學(xué)方法。航空法學(xué)不僅僅是給學(xué)生傳授航空法學(xué)理論，而且還要讓學(xué)生運(yùn)用相關(guān)理論解決航空運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中碰到的法律問題，這就需要充分運(yùn)用各種教學(xué)方法，從聽說讀寫四個(gè)方面鍛煉學(xué)生的實(shí)際能力和素養(yǎng)。聽是指聽教師傳授各部門法的課程；說指通過辯論法、情境模擬法、案例教學(xué)法、探討教學(xué)法等鍛煉學(xué)生的語言功能，將之用于民航法律的實(shí)務(wù)中；讀是指大量閱讀在法律文獻(xiàn)課程中查找到的文獻(xiàn)書籍、法院判例等，深入了解民航與法律知識(shí)；寫是通過學(xué)年論文、畢業(yè)論文、讀書報(bào)告、案例分析報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告、模擬法庭法律文書等鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力?？傊\(yùn)用這些教學(xué)方法增強(qiáng)學(xué)生對航空法學(xué)的感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣，最大限度地調(diào)動(dòng)和提升他們的應(yīng)用能力與實(shí)踐能力。

第三，考核與評價(jià)體制。航空法學(xué)人才的考核與評價(jià)體制要脫離傳統(tǒng)的單一考核方式和評價(jià)體系，不再單純以“分?jǐn)?shù)”論英雄。而是設(shè)計(jì)一套合理的、綜合的評測體系。首先，制定考評標(biāo)準(zhǔn)。針對不同的理論課程與實(shí)踐課程設(shè)計(jì)不同的標(biāo)準(zhǔn)。理論課程注重理解與分析，實(shí)踐課程注重操作與運(yùn)用，所以應(yīng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。其次，考評主體應(yīng)多元化。為了發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性能力，在考評過程中應(yīng)采用以教師考評為主，學(xué)生自助互評和實(shí)習(xí)單位考評為輔的考評方式。最后，考核方式多樣化。學(xué)習(xí)內(nèi)容的豐富多樣決定了考評形式的多樣化，不限于傳統(tǒng)的筆試，還可以采取口試、實(shí)踐報(bào)告、現(xiàn)場答辯等?？荚u方法不僅重學(xué)習(xí)結(jié)果，更重學(xué)習(xí)過程，對于評價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)，特別是實(shí)踐能力具有重要意義，能夠反映出學(xué)生的航空法學(xué)實(shí)踐能力與理論功底。

航空服務(wù)概論范文第4篇

【關(guān)鍵詞】民航 航班延誤 旅客服務(wù) 建議

一、航班延誤的原因分析

一般來說，我們認(rèn)為航班的實(shí)際降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間延后超過三十分鐘，或者航班取消的情況都稱為航班延誤。

天氣原因是造成航班延誤最為常見的原因之一，一旦遇到雨雪霧或者大風(fēng)等惡劣天氣，當(dāng)飛行條件滿足不了安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)延遲起飛甚至?xí)簳r(shí)關(guān)閉機(jī)場，有的時(shí)候由于經(jīng)停地或者目的地天氣惡劣，也影響航班的正常降落。其次，空中交通管制也是影響航班正常起落的一個(gè)重要原因，近些年來由于空中交通流量的不斷加大，航線較少，因此航路比較擁擠，就會(huì)出現(xiàn)航班延誤的情況。除此之外機(jī)場的安全保障也是造成航班延誤的一個(gè)存在因素。

二、航班延誤后的旅客的心理特點(diǎn)分析

絕大多數(shù)旅客在航班延誤之后，最想得到心理上的安慰，這也是一種要求受到尊重的本能反應(yīng)，旅客的心理安慰包括得到航空公司對于航班延誤的一個(gè)詳細(xì)解釋和妥善的處理措施，如果在航班延誤后航空公司沒有很好的為旅客服務(wù)，這時(shí)旅客就會(huì)感覺不受尊重，容易引發(fā)一些不必要的沖突。

還有部分旅客面對航班延誤，由于急于處理一些公務(wù)或者其他原因，往往一時(shí)比較激動(dòng)，在處理問題時(shí)，從思維和行為上比較過激。帶有很大的情緒化，一旦感覺心理上失去了平衡感，就會(huì)最大化的進(jìn)行情緒發(fā)泄。航班延誤的時(shí)間過長的話，會(huì)對旅客的旅途心情，經(jīng)濟(jì)以及精神上受到影響，因此，旅客想要得到一定的補(bǔ)償，從而得到一些平衡感。

三、航班延誤后的旅客服務(wù)探析

旅客選擇坐飛機(jī)也是為了趕時(shí)間或者求舒適，但是如果航班發(fā)生延誤，那么浪費(fèi)時(shí)間的同時(shí)也會(huì)由于長時(shí)間的候機(jī)等待，引發(fā)旅客各種的心理不滿情緒，因此，做好航班延誤后的旅客服務(wù)工作是航空公司的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

我國的航空公司員工流動(dòng)性較大，因此，很多的員工都是新人，在旅客服務(wù)工作上缺乏經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)意識(shí)，往往在處理航班延誤時(shí)由于旅客的情緒波動(dòng)較大造成個(gè)人的情緒化，根本沒有顧忌公司的形象，在航空公司的服務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容上，主要針對的是空中服務(wù)，對于地面服務(wù)人員的服務(wù)培訓(xùn)相對匱乏，然而一旦發(fā)生延誤，起到服務(wù)關(guān)鍵作用的是地面的服務(wù)人員。與國外的航空公司相比，國外的航空服務(wù)機(jī)制要完善的多，不斷非常注意培養(yǎng)員工的集體榮譽(yù)感，而且在員工的服務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容中，也專門針對航班延誤設(shè)置了航班延誤后的旅客服務(wù)和溝通技巧培訓(xùn)課程，課程內(nèi)容甚至詳細(xì)到了在發(fā)生航班延誤后，該用怎樣的語氣和身體語言去與旅客溝通，與國外的公司相比，國內(nèi)的航空公司在這點(diǎn)上是比較缺乏的。

（一）要用心去溝通，用愛去服務(wù)

站在旅客的角度去考慮問題，航班延誤，對于旅客來說情緒不滿是很正常的，因此，我們與旅客溝通時(shí)，就要?jiǎng)又郧?，曉之以理，只要旅客感受到了我們的真誠，自然也會(huì)漸漸的緩解情緒，理解和配合我們的航班延誤處理工作，在實(shí)際的工作中，一旦發(fā)生航班延誤，旅客容易發(fā)生群體性的情緒化反應(yīng)，這樣以來，旅客對待服務(wù)部門也是帶有怨氣的，因此，這個(gè)時(shí)候講理并不是很實(shí)際，只有動(dòng)之以情的去為旅客提供力所能及的人性化服務(wù)，要用心去與旅客溝通，用愛去傳遞我們的真誠。在這點(diǎn)上，我們可以選擇性的借鑒國外的航空公司的一些辦法，比如當(dāng)航班發(fā)生延誤時(shí)為旅客在第一時(shí)間提供免費(fèi)的電話卡，提供比較可口的飯菜和安排比較舒適的酒店等，把旅客的航程打算做一下整理，待延誤的航班到達(dá)目的地后，根據(jù)旅客的航程計(jì)劃與目的地的航空公司做一下溝通，盡可能的為旅客提供補(bǔ)救性措施，幫助旅客及時(shí)的換乘飛機(jī)，待航班延誤處理完畢后，還會(huì)為旅客發(fā)放調(diào)查問卷。

（二）注重服務(wù)細(xì)節(jié)，提供保障

很多情況下，航班延誤后旅客的候機(jī)時(shí)間往往發(fā)生在晚上，因此，機(jī)場很可能在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒有充足的服務(wù)人員去為旅客提供服務(wù)，因此，一旦出現(xiàn)航班延誤的突況，首先要做的就是要為旅客提供保障，比如送水送飯，安排住處等，做好這些保障性措施的同時(shí)，根據(jù)旅客的實(shí)際需求，盡可能的提供幫助，切實(shí)的讓旅客感受到我們深深的歉意。在做好這些之后，就要根據(jù)旅客的票面信息以及旅客的要求，盡量盡快安排相應(yīng)的運(yùn)輸途徑及時(shí)的輸送旅客或者幫助旅客辦理退票手續(xù)，一旦出現(xiàn)航班延誤，不管是由于何種原因，也不管與航空公司有沒有直接性的聯(lián)系，從服務(wù)的層面來講，航空公司都有向旅客道歉并提供妥善處理的義務(wù)。

（三）提供告知

航班延誤后，航空公司最關(guān)鍵的工作就是及時(shí)的輸送旅客，從另一方面講，如果確認(rèn)航班要發(fā)生延誤后，及時(shí)的通知旅客做好解釋工作也是有重要作用的，對于還沒有到達(dá)機(jī)場的旅客及時(shí)的告知，可以避免旅客滯留在機(jī)場，對于已經(jīng)到達(dá)機(jī)場的旅客，告知信息應(yīng)當(dāng)包括延誤時(shí)間，預(yù)計(jì)延誤時(shí)間和中轉(zhuǎn)安排以及道歉等。

除此之外還要處理好旅客的退票問題，航班延誤后引發(fā)旅客的不滿情緒，旅客選擇退票后如果手續(xù)繁瑣就會(huì)進(jìn)一步激化旅客的情緒，因此有必要為旅客提供航班延誤退票專門的柜臺(tái)和處理辦法，及時(shí)的為旅客辦理退票和提取行李的問題。

四、結(jié)束語

航班延誤作為一個(gè)世界性難題，在未來的很長時(shí)間里無法從根本解決，因此，作為航空公司來說，做好航班延誤后的旅客服務(wù)是重要的工作內(nèi)容，要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對服務(wù)人員的服務(wù)技能和意識(shí)培訓(xùn)，確保為旅客提供最人性化的服務(wù)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]向莉，周科慧.民航服務(wù)心理學(xué)[M].國防工業(yè)出版社.2009，（04）.

航空服務(wù)概論范文第5篇

關(guān)鍵詞：復(fù)合型人才培養(yǎng)；民航概論；教學(xué)改革

民航概論課程是面向民航類院校所有專業(yè)大一新生的基礎(chǔ)科普性課程，同時(shí)又是面向非民航類院校畢業(yè)的新入職人員的一門專業(yè)基礎(chǔ)性課程。課程的教學(xué)內(nèi)容相對較多，其信息量極其豐富，同時(shí)所涉及的內(nèi)容往往又具有一定的抽象性。但是，在當(dāng)今復(fù)合型人才培養(yǎng)背景下，該課程的學(xué)習(xí)不僅僅局限于理論知識(shí)的傳授，應(yīng)更加注重教學(xué)內(nèi)容的綜合化、專業(yè)化以及前沿化，對于其教學(xué)方式也是逐漸地趨向于多樣化，注重將生活中的知識(shí)與抽象化的理論知識(shí)有機(jī)的相結(jié)合，進(jìn)而最大限度實(shí)現(xiàn)其教學(xué)目的[1]。因此，在復(fù)合型人才培養(yǎng)背景下，本文對民航概論課程教學(xué)的改革進(jìn)行探討研究，有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、概論性課程教學(xué)中存在的問題與不足為了更好地適應(yīng)民航業(yè)飛速發(fā)展，需要培養(yǎng)一定數(shù)量的能夠更好地為民航業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的復(fù)合型專業(yè)人才，民航概論作為一門民航相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)、原理及相關(guān)技術(shù)介紹的課程，在民航人才的教育過程中承擔(dān)著重要的作用和角色。但在課堂教學(xué)中，該課程存在的問題主要有以下幾種：

1課程教學(xué)的方法相對陳舊

一般情況下，在民航概論課程的實(shí)際教學(xué)中，往往沿襲傳統(tǒng)教學(xué)方式，教師僅僅是將書本上的理論知識(shí)“灌輸”給學(xué)生，進(jìn)而完成教學(xué)任務(wù)，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，雖然這種教學(xué)方法在一定程度上著重對民航概論理論中的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了一定的講解，但是這種教學(xué)方法培養(yǎng)出來的學(xué)生沒有一定的獨(dú)立精神和創(chuàng)新意識(shí)，顯然不適合當(dāng)今時(shí)代對民航復(fù)合型人才的需求。

2課程教學(xué)模式相對單一

現(xiàn)階段的民航概論課程的教學(xué)，主要采用對教材從前往后依次講解方法。雖然這種方式在一定程度上促進(jìn)了學(xué)生對理論知識(shí)學(xué)習(xí)掌握的進(jìn)度。但這種方式下的教學(xué)往往有著一定的固定性，缺乏一定的創(chuàng)新。

3課程教學(xué)的手段過于簡單

在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的快速發(fā)展中，一些先進(jìn)的計(jì)算機(jī)操作技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于民航概論課堂的教學(xué)中，但是有部分教師的教學(xué)手段依舊局限于幻燈片對教學(xué)簡單綱要的放映，一些視頻類的資料運(yùn)用極其得少，這種方式很難讓學(xué)生加深對理論知識(shí)的理解，進(jìn)而也就不能最大限度地實(shí)現(xiàn)其教學(xué)目標(biāo)。

二、復(fù)合型人才培養(yǎng)背景下，民航概論課程的教學(xué)方法民航概論課堂教學(xué)的方法主要有直接講授法、體驗(yàn)式教學(xué)法以及啟發(fā)式教學(xué)法等。

1直接講授法

該方法就是通過對課堂理論知識(shí)的備課，進(jìn)而將書本上知識(shí)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)有條不紊地進(jìn)行講解。往往直接講授法在對知識(shí)的講解過程中有著有效性、準(zhǔn)確性以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。直接教授法能夠在較短的時(shí)間內(nèi)讓學(xué)生對大量系統(tǒng)知識(shí)熟練地掌握，對于學(xué)生智力以及教師的主導(dǎo)作用發(fā)揮著實(shí)質(zhì)性的積極影響。直接講授法雖然在一定程度上促進(jìn)了學(xué)生對知識(shí)的學(xué)習(xí)過程，卻往往忽視了對學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)知識(shí)能力的培養(yǎng)，同時(shí)在一定程度上使得課堂的學(xué)習(xí)氣氛相當(dāng)?shù)膲阂郑鋵W(xué)生缺乏一定的獨(dú)立性和創(chuàng)新性。

2體驗(yàn)式教學(xué)法

該方法是通過對虛擬現(xiàn)實(shí)手段的利用，綜合視頻及動(dòng)畫展示，對教師的教學(xué)進(jìn)行教學(xué)錄像，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)課堂互動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)互動(dòng)的互動(dòng)化教學(xué)。這種體驗(yàn)式教學(xué)注重全面、專業(yè)、前沿綜合性的培養(yǎng)，盡可能地將工程知識(shí)體系與非工程知識(shí)體系有機(jī)地結(jié)合起來。

3啟發(fā)式教學(xué)法

該方法主要是通過將某種潛在的形式轉(zhuǎn)變?yōu)樗伎嫉倪^程，在課堂教學(xué)中首先提出一個(gè)問題，讓學(xué)生對問題進(jìn)行思考和討論，進(jìn)而總結(jié)結(jié)論。討論的過程也是學(xué)生對知識(shí)的學(xué)習(xí)過程，討論也使得課堂上的教學(xué)更加地具有靈活性和色彩性。啟發(fā)式的教學(xué)方法在民航概論課堂教學(xué)中的應(yīng)用，往往讓復(fù)雜抽象的教學(xué)內(nèi)容變得簡單，將生活中的知識(shí)與抽象化的理論知識(shí)有機(jī)地結(jié)合，進(jìn)一步啟發(fā)學(xué)生獨(dú)立自主的思考，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

三、復(fù)合型人才培養(yǎng)背景下，民航概論課程教學(xué)改革實(shí)踐若要培養(yǎng)出適合行業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)復(fù)合型民航人才，就要更新教育理念，對人才成長的環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，積極開展研究性的教學(xué)。下面就復(fù)合型人才培養(yǎng)背景下，如何進(jìn)行民航概論課程教學(xué)改革實(shí)踐，談一談我的看法。

1將民航概論課的內(nèi)容與理論有機(jī)結(jié)合

通過幻燈、錄像、展覽以及講故事的形式對民航概論這堂專業(yè)課進(jìn)行一定的傳授，引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)這門課的興趣，加大民航概論課程的形象化。同時(shí)，結(jié)合大一學(xué)生的實(shí)際心理活動(dòng)，對民航的一些新技術(shù)和新理論進(jìn)行一定的闡述，進(jìn)一步地培養(yǎng)學(xué)生對民航概論學(xué)習(xí)的興趣。

2在民航概論課程教學(xué)中，激發(fā)學(xué)生興趣

在教學(xué)過程中，一方面要將學(xué)科的優(yōu)勢充分地進(jìn)行發(fā)揮；另一方面要結(jié)合現(xiàn)代化先進(jìn)的技術(shù)手段，盡可能地對實(shí)驗(yàn)、電視錄影、投影以及模型等手段進(jìn)行充分利用，進(jìn)一步培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生對民航概論課程的學(xué)習(xí)興趣。

3充分發(fā)揮其他教學(xué)形式在民航概論課教學(xué)中的作用

在民航概論課堂的教學(xué)中要特別注重其他教學(xué)形式的作用，充分地發(fā)揮學(xué)生的主體地位，實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)[2]。

第一，在課堂教學(xué)過程中，組織學(xué)生進(jìn)行課堂討論。

第二，課堂教學(xué)以教授為主，以參考觀察為輔，根據(jù)未來形勢的發(fā)展，加強(qiáng)理論實(shí)際知識(shí)的學(xué)習(xí)。

第三，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力。

第四，民航概論課堂教學(xué)進(jìn)行多媒體教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)效率。

第五，運(yùn)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，將教學(xué)內(nèi)容制作或課件，共享到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的教學(xué)和交流。

4因材施教，對課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整

在當(dāng)今時(shí)代復(fù)合型人才培養(yǎng)的背景下，要想使得民航概論這門課程的人才培養(yǎng)結(jié)果與當(dāng)今時(shí)代人才需求相吻合，就要從根本上進(jìn)行因材施教，對學(xué)生進(jìn)行綜合性的培養(yǎng)。同時(shí)還要結(jié)合學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)以及個(gè)性差異，對民航概論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行有針對性的調(diào)整，使得教學(xué)內(nèi)容有著一定的專業(yè)性。

民航概論課堂教學(xué)內(nèi)容涉及民航運(yùn)行的各個(gè)方面，教學(xué)范圍相當(dāng)廣泛。要想從根本上滿足時(shí)代科技的快速發(fā)展，滿足迅速發(fā)展的民航經(jīng)濟(jì)市場對復(fù)合型人才的需求，就要從實(shí)際出發(fā)，從根本上出發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生對民航概論知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生對民用航空知識(shí)的興趣，對民航概論教學(xué)進(jìn)行一定的改革和實(shí)踐，進(jìn)而形成成熟的教學(xué)模式。

參考文獻(xiàn)：