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道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量；原則

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工工藝水平和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多。市政道路工程的施工是復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其具有協(xié)作性高、流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受自然因素和外界干擾影響等特點(diǎn)，涉及很多社會(huì)主體和自然因素、受到技術(shù)條件、物質(zhì)條件的制約。那么，如何保證市政道路工程質(zhì)量，讓市政道路更好的為城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展服務(wù)的需求，給居民創(chuàng)造優(yōu)美舒適的環(huán)境，提升城市品位都是需要重視的問(wèn)題。

1、市政道路工程質(zhì)量的管理的原則

市政道路建設(shè)是地方的一項(xiàng)重要工程，對(duì)地方建設(shè)以及百姓生活都有著重大影響。因此，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量需要遵守很多原則，同時(shí)也有極大必要性。一方面良好的工程質(zhì)量管理在相應(yīng)監(jiān)管下有秩序進(jìn)行，可使使用材料得到嚴(yán)格管理，保證市政道路的工程質(zhì)量在制度以及材料得到保障，另一方面，對(duì)施工技術(shù)管理，保證工程進(jìn)行有效率。道路工程質(zhì)量也對(duì)老百姓日常生活出行具有重要的意義，質(zhì)量保證的道路使道路的破壞的幾率減少，提高使用壽命，使交通更便利。

1.1、確保工期原則

根據(jù)施工圖的工程內(nèi)容做合理的安排，安排施工的順序以及優(yōu)化資源配置，充分考慮氣候?qū)て诘囊恍┯绊?，科學(xué)組織指揮，盡量提前完成任務(wù)。

1.2、文明施工

施工過(guò)程要因地制宜，以人為本。電力、交通和施工現(xiàn)場(chǎng)、材料等規(guī)劃，防止水土流失和堅(jiān)守節(jié)約用水的基本原則，盡量減少污染。精心布置施工現(xiàn)場(chǎng)，要合理安排施工便道，最大限度利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，盡量降低工程費(fèi)用。保護(hù)周圍環(huán)境，不破壞山林樹(shù)木，保護(hù)水土。

1.3、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

確定標(biāo)段質(zhì)量目標(biāo)為合格的工程。做創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，以確保每道工序，每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量必須達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一流精品工程。在質(zhì)量和進(jìn)度沖突時(shí)候，要優(yōu)先考慮工程的質(zhì)量。

1.4、安全第一預(yù)防為主

完善相關(guān)規(guī)則制度，要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的制度以及措施的落實(shí)，而相關(guān)管理人員要細(xì)心監(jiān)督，注意工程的安全隱患，在安全事故發(fā)生時(shí)候及時(shí)采取有效措施，確保安全有質(zhì)量的完成目標(biāo)。

2、道路工程質(zhì)量要求

嚴(yán)格執(zhí)行《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。質(zhì)量是反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅包括活動(dòng)和過(guò)程的結(jié)果，還包括活動(dòng)或過(guò)程本身，即生產(chǎn)產(chǎn)品的全過(guò)程，工程建設(shè)的各個(gè)階段都有相應(yīng)的工作質(zhì)量。包括工程項(xiàng)目決策質(zhì)量、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、工程項(xiàng)目保修質(zhì)量等。工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制在項(xiàng)目管理中占有特別重要的地位。市政工程作為一種特殊的產(chǎn)品，除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性外，還具有特定的質(zhì)量要求:適用、耐久、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境協(xié)調(diào)性，都是市政工程必須達(dá)到的基本要求，缺一不可。

工程項(xiàng)目的質(zhì)量，要從源頭抓起，人人對(duì)保證質(zhì)量控制制度的實(shí)施都有不可推卸的責(zé)任，確保工程建設(shè)滿足技術(shù)規(guī)范及合同規(guī)定的質(zhì)量要求以及建設(shè)工程的全部質(zhì)量控制工作。經(jīng)常定期開(kāi)展市政道路工程施工實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督抽測(cè)，檢測(cè)結(jié)果作為市政工程驗(yàn)收依據(jù)。這就要求我們現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和監(jiān)理工程師以及項(xiàng)目管理人員:(1)要有很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、材料、機(jī)械、測(cè)量、計(jì)量、檢測(cè)、評(píng)定各方面專業(yè)知識(shí)都應(yīng)了解并精通。(2)要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心，對(duì)工程的全部質(zhì)量控制工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。批批檢驗(yàn)，層層把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，確保工程質(zhì)量。(3)要有較強(qiáng)的管理能力，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)控體系，一定要有足夠的組織協(xié)調(diào)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，確保施工工程中質(zhì)量控制工作和質(zhì)量驗(yàn)收工作有條不紊，井然有序地進(jìn)行。

3、質(zhì)量問(wèn)題原因分析

路工程是由土基、基層、地下管線、面層、側(cè)平石、人行道等單項(xiàng)工程所組成。而每一個(gè)單項(xiàng)工程又要經(jīng)過(guò)若干道工序施工形成。如土基就要經(jīng)過(guò)制定施工方案、測(cè)量、放樣、分層、填筑碾壓而成。道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)形式也多種多樣，如斷面尺寸不準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)變形、傾斜、開(kāi)裂、塌陷等。分析其原因有:違背建設(shè)程序；工程地質(zhì)勘察原因；未加固處理好地基；設(shè)計(jì)計(jì)算問(wèn)題；材料及制品不合格；施工和管理問(wèn)題。

道路工程施工，查找梳理，質(zhì)量方面存在以下問(wèn)題:一是多邊工程現(xiàn)象存在，邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊施工，增大了工程質(zhì)量控制難度和發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。二是不少工程由于工期緊張，少數(shù)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位存在只顧“搶工”不顧質(zhì)量的問(wèn)題，造成過(guò)程管理混亂，通車后問(wèn)題多整改困難。三是過(guò)壓破壞。部分道路通車后，隨著周邊房建開(kāi)發(fā)，運(yùn)渣車、混凝土罐車等超重車碾壓過(guò)多，對(duì)道路破壞較大，路面破損明顯。四是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低。個(gè)別道路工程設(shè)計(jì)仍采用具有弱膨脹性的原狀土回填，一些小區(qū)配套道路設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)不高。五是不重視溝槽回填質(zhì)量。個(gè)別市政道路工程排水管道溝槽回填沒(méi)有預(yù)留自然沉降期，施工過(guò)程中不嚴(yán)格分層碾壓，不按規(guī)范要求進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，影響了道路工程整體質(zhì)量。六是不重視細(xì)節(jié)施工質(zhì)量。部分次干路施工質(zhì)量不如主干道質(zhì)量好。如不重視檢查井周圍回填質(zhì)量、井蓋安裝質(zhì)量、人行道磚鋪裝質(zhì)量，無(wú)障礙通道未按照規(guī)范要求設(shè)置等。七是保修管養(yǎng)不到位。質(zhì)保期內(nèi)，道路開(kāi)通使用后發(fā)生病害施工單位未及時(shí)履行保修義務(wù)，或移交后管養(yǎng)未及時(shí)跟進(jìn)。

4、提高市政道路工程質(zhì)量的措施

4.1、前期準(zhǔn)備

前期準(zhǔn)備工作不足會(huì)造成后期施工遇到很多困難。通過(guò)了解施工周圍附近的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境考慮自然因素和居民生活對(duì)施工的影響。按照承包商經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)和難度分解工程。

4.3、認(rèn)真會(huì)審方案和圖紙

設(shè)計(jì)圖紙時(shí)候因?yàn)闆](méi)有具體實(shí)行，或多或少都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤和遺漏。在施工之前的會(huì)審時(shí)候要組織經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)和施工人員，對(duì)施工方案以及施工圖紙認(rèn)真審閱和討論，充分理解設(shè)計(jì)理念并提出問(wèn)題，盡量使圖紙更細(xì)致，避免錯(cuò)誤。

4.4、全面提高監(jiān)理人員和業(yè)主的管理水平和技術(shù)素質(zhì)

市政道路工程看似簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上作為與廣大市民密切相關(guān)交通手段，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，修補(bǔ)、整改往往造成對(duì)城市建設(shè)的不良影響，作為監(jiān)理和業(yè)主參與市政道路施工建設(shè)管理，是一項(xiàng)技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性以及社會(huì)性很強(qiáng)的綜合性管理工作。市政道路工程監(jiān)理要求監(jiān)理者要具備全面的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以及一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)等，從而提高監(jiān)理水平，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。作為業(yè)主，要改變政府機(jī)關(guān)的作風(fēng)，切實(shí)為施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，從而保證工程和質(zhì)量和安全。

4.5、全面加強(qiáng)質(zhì)量管理

工程項(xiàng)目的質(zhì)量是國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對(duì)工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。施工單位、監(jiān)理單位、管理單位都要著眼于質(zhì)量行為的規(guī)范，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建立責(zé)任追究制度，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升工程建設(shè)水平。

(1)依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)嚴(yán)格遵循ISO9001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，進(jìn)行施工管理、質(zhì)量控制、安全管理、成本控制、環(huán)境管理等，建立健全各種管理措施及管理體系，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，為項(xiàng)目工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。(3)根據(jù)工程實(shí)地情況，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和成都市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮標(biāo)段工程的特點(diǎn)和場(chǎng)地、設(shè)備、人員及氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。(4)在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化。選配有施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有技術(shù)專長(zhǎng)的人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全，成本控制，環(huán)境保護(hù)及整個(gè)工程人力、物力、財(cái)力的分配等，確保工程施工保質(zhì)保量順利完成。

結(jié)束語(yǔ)

隨著市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

參考文獻(xiàn)

[1]沈健華.試析市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)[J].中華民居(下旬刊),2014,01:248.

[2]李洪偉.淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問(wèn)題[J].科技致富向?qū)?2012,27:358.

道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程 道路施工 質(zhì)量管理控制

市政道路工程施工質(zhì)量控制，是指設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程在實(shí)施階段進(jìn)行的施工質(zhì)量控制或監(jiān)督。近年來(lái)，隨著市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展，市政道路工程在施工質(zhì)量控制方面有很大的提高。但是，在實(shí)際的施工過(guò)程中，雖然有完善的質(zhì)量管理制度和安全防范措施，依然沒(méi)有辦法完全控制工程的一些薄弱點(diǎn)，影響了整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量。所以，要在了解市政道路工程質(zhì)量控制和管理存在的問(wèn)題，制定全面科學(xué)的工程質(zhì)量控制措施，減少事故的發(fā)生，保證市政道路工程的質(zhì)量[1]。施工質(zhì)量控制應(yīng)本著全面、全過(guò)程、全員參與的質(zhì)量管理思想

一、市政道路工程施工的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城

市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、政道路工程施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

1、存在設(shè)計(jì)單位與建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位不協(xié)調(diào)的問(wèn)題

目前，大多數(shù)工程的設(shè)計(jì)單位都是外地的，距離工程所在地遠(yuǎn)，而設(shè)計(jì)單位沒(méi)有設(shè)立駐地工作人員，以致造成設(shè)計(jì)和施工分離，影響工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度及投資。有的工程在竣工驗(yàn)收階段，設(shè)計(jì)單位才進(jìn)行施工工序質(zhì)量驗(yàn)收簽字，根本上對(duì)施工單位的施工質(zhì)量未起到監(jiān)督作用。

2、存在著工程轉(zhuǎn)包和違法分包的現(xiàn)象

目前，有的市政道路工程的承包單位，不按合同約定履行，將承包的全部工程轉(zhuǎn)給他人或?qū)⒐こ讨夂筠D(zhuǎn)給其他單位；總承包單位將工程分包給沒(méi)有資質(zhì)的單位；總承包單位未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可將部分工程交由其他單位完成；總承包單位將工程主體部分分包給其他單位；分包單位將工程再分包。上述行為給工程質(zhì)量埋下了很大隱患，沒(méi)有完善的工程質(zhì)量控制措施、管理制度，直接影響市政道路工程的施工質(zhì)量。

3、市政道路工程監(jiān)理單位的工作存在漏洞

市政道路工程施工的監(jiān)理單位在實(shí)際工作中存在著一些漏洞。有的監(jiān)理工程師無(wú)證上崗，不具備一定的管理能力和專業(yè)技能，未起到監(jiān)督管理和協(xié)調(diào)作用。此外，很多監(jiān)理工程師缺乏職業(yè)道德，為了謀取個(gè)人私利、不按監(jiān)理合同履行監(jiān)理職責(zé)，造成市政道路工程質(zhì)量不合格。

四、市政道路工程質(zhì)量控制的管理方法

1、質(zhì)量控制的管理方法

方法包括：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)，審核與分析有關(guān)技術(shù)報(bào)告或報(bào)表，各相關(guān)部門(mén)應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作，確?？刂朴行?。

2、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制

開(kāi)工前檢查：目的是檢查是否具備開(kāi)工條件，開(kāi)工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵T序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開(kāi)。

停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無(wú)可靠的保護(hù)措施，以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問(wèn)題：檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。

巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

三、市政道路工程質(zhì)量控制的技術(shù)方法

1、控制施工材料質(zhì)量

施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料，做好原材料試驗(yàn)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。水泥、石灰每批料到現(xiàn)場(chǎng)均需檢測(cè)，合格后方可使用。施工用水應(yīng)在開(kāi)工前檢測(cè)水是否符合要求，磚每一料源檢測(cè)一次，鋼筋每個(gè)品種、每批鋼材應(yīng)檢測(cè)一次。成品、半成品應(yīng)有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。

2、提高施工人員素質(zhì)，保證施工機(jī)械良好

施工企業(yè)應(yīng)樹(shù)立"百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的思想，要從觀念行動(dòng)上轉(zhuǎn)到以質(zhì)量求發(fā)展的軌道上來(lái)，要實(shí)實(shí)在在在質(zhì)量上下功夫。施工企業(yè)要加強(qiáng)質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，不要多頭管理，而要一個(gè)個(gè)統(tǒng)一集中地管理。施工單位要以質(zhì)量求效益、求發(fā)展，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。另外優(yōu)良的施工質(zhì)量也來(lái)源于良好的施工機(jī)械。施工企業(yè)應(yīng)該購(gòu)入先進(jìn)的施工機(jī)具，施工間歇期間也要注意對(duì)施工機(jī)具的保養(yǎng)。

3、嚴(yán)格控制每一道施工工序

一般道路施工工序?yàn)椋旱缆仿坊谔?、路床一―車行道基層一―車行道混凝土面層――安砌路沿石――人行道路基――人行道基層――預(yù)制人行道砌塊鋪砌――收尾。施工中應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。

綜上所述，雖然近年來(lái)我國(guó)的市政道路工程的施工質(zhì)量管理在不斷的完善，質(zhì)量事故逐漸減少，但是，在市政道路工程施工質(zhì)量控制方面還是存在著很多的問(wèn)題，所以，要保證建設(shè)工程質(zhì)量，保護(hù)建設(shè)工程的使用安全及環(huán)境質(zhì)量，就要重視各參建單位與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)；加強(qiáng)規(guī)范市政道路工程的建設(shè)隊(duì)伍；強(qiáng)化工程監(jiān)理單位的監(jiān)督作用；提升市政道路工程施工單位的質(zhì)量控制意識(shí)和加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，以實(shí)現(xiàn)提供一個(gè)符合設(shè)計(jì)文件及合同的建設(shè)工程產(chǎn)品。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳慶陽(yáng).市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].中國(guó)市政工程，2009（03）.

道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量控制；檢測(cè)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、測(cè)量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證，測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2、材料質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，對(duì)于提高市政道路工程質(zhì)量具有重要的基礎(chǔ)性作用，材料質(zhì)量的好壞將直接影響道路工程質(zhì)量，因而必須全力抓好材料質(zhì)量控制。抓好市政道路工程材料質(zhì)量控制，首先必須抓好采購(gòu)，根據(jù)市政道路工程的設(shè)計(jì)對(duì)原材料的質(zhì)量要求，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，了解掌握材料信息，特點(diǎn)是要在價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)以及廠家信譽(yù)等方面進(jìn)行調(diào)查，盡量選擇信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的供貨商。抓好材料質(zhì)量控制，還必須抓好材料進(jìn)場(chǎng)后的保存管制，確保各類材料有效保管理，不出現(xiàn)被偷盜以及受損等問(wèn)題，保證材料質(zhì)量。

3、路基施工質(zhì)量控制

挖方路基施工質(zhì)量控制。挖方路基要根據(jù)設(shè)計(jì)的橫斷面和邊坡坡度的要求，從上到下一層一層開(kāi)挖，根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，不能發(fā)生超挖的情況，一般應(yīng)留有15cm 左右余量。邊坡開(kāi)挖后必須做好排水工作，避免雨水沖刷邊坡，禁止采取不當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方式而造成邊坡失穩(wěn)或者坍塌的現(xiàn)象。為了保證施工安全，在土方開(kāi)挖時(shí)，絕對(duì)不能使用爆破法或掏洞取土的方式施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是施工的主要工序，當(dāng)開(kāi)挖層靠邊坡的兩旁時(shí)，可使用減弱松動(dòng)爆破或者光面爆破，這樣可以維護(hù)邊坡的穩(wěn)定，但爆破工程一定要在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后才能進(jìn)行。

填方路基施工質(zhì)量控制。填方通常采用的是同類土，在填方路基開(kāi)工之前，一定要進(jìn)行填方路段試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)要記錄下壓實(shí)機(jī)具設(shè)備的類型、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層填料的松鋪厚度以及材料的含水量等信息，填料施工應(yīng)以試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為依據(jù)。路基填土不能使用腐殖土、淤泥、凍土塊、鹽漬土等，填土不能含有草和樹(shù)根等一些雜物，粒徑大于10cm 的土塊要打碎。因此在路基填方前就應(yīng)把原地面上的草皮、樹(shù)根以及地表層腐殖土等雜物清理干凈，先用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。若清理后原地面或表層土含水量較高時(shí)，必須就地翻松與晾曬。在達(dá)到最佳含水量允許偏差的范圍內(nèi)，即可直接用重型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)按照先輕后重、先兩邊后中間的碾壓原則，用大于12t級(jí)的壓路機(jī)碾壓，通常碾輪每次重疊5～20cm，大概碾壓5～8遍，直到表面沒(méi)有明顯的輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)密度為止。若是路基下有淤泥質(zhì)土等屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度的軟土層必須把全部軟土挖除出來(lái)，根據(jù)路基的實(shí)際情況填上合適的填筑料進(jìn)行分層壓實(shí)，這樣有利于提高路基的地基承載力和減少工后沉降。必須嚴(yán)格控制松鋪厚度和路堤分層填筑的質(zhì)量，每層填實(shí)的松鋪厚度必須經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)合格后才能壓實(shí)。

4、混凝土路面施工質(zhì)量控制

施工時(shí)混凝土 的28d 抗彎拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于 300kg （標(biāo)號(hào)不低于42.5）。在施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等通過(guò)試驗(yàn)確定?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時(shí)，振搗要均勻、到位，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等?；炷谅访鏉仓瓿珊螅皶r(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14d，應(yīng)防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。

二、市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

1、材料質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)分析

加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢測(cè)，對(duì)于提高工程質(zhì)量至關(guān)重要，因而必須對(duì)市政道路工程材料質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)，確保各類原材料、半成品材料、成品材料以及構(gòu)配件符合技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測(cè)，必須對(duì)土方、碎石、砂子、水泥、石灰、鋼材、瀝青等材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和工藝，一切不符合技術(shù)規(guī)范和工藝的材料都不能進(jìn)場(chǎng)，更不能使用，否則就會(huì)對(duì)市政道路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測(cè)，還要對(duì)填方用土進(jìn)行檢測(cè)，絕不允許使用有有機(jī)質(zhì)土和高液性粘土，確保填方符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。還要對(duì)市政道路工程用砂進(jìn)行檢測(cè)，主要是檢測(cè)用砂的含泥量以及顆粒級(jí)配，確保降低含泥量和砂子總空隙率。各類原材料進(jìn)場(chǎng)后，還要進(jìn)行再次檢測(cè)，確保其符合技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)后，方可抽入使用。

2、施工過(guò)程檢測(cè)要點(diǎn)分析

加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)，是對(duì)市政工程施工過(guò)程的全面檢測(cè)，因而具有十分重要的意義。加強(qiáng)施工過(guò)程檢測(cè)，必須進(jìn)一步建立施工過(guò)程檢測(cè)體系，建立目標(biāo)責(zé)任體系，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，確保各方面檢測(cè)到位，保證工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工過(guò)程檢測(cè)，首先必須對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料和工藝符合工程標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測(cè)程序、流程和規(guī)范操作，確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和工藝符合要求。要高度重視施工重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢測(cè)，特別是要高度重視施工過(guò)程中壓實(shí)度的檢測(cè)、路基各方面的質(zhì)量檢測(cè)，確保重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何問(wèn)題，只有這樣才能保證整個(gè)工程質(zhì)量不出現(xiàn)重大問(wèn)題。

3、工程質(zhì)量檢測(cè)措施分析

加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)，必須進(jìn)一步完善工程質(zhì)量檢測(cè)措施，這是做好市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)的重要保證。進(jìn)一步健全和完善道路工程質(zhì)量檢測(cè)制度，明確質(zhì)量檢測(cè)目標(biāo)、領(lǐng)域、范圍、方法、流程等標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)性和規(guī)范化。道路工程施工單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，特別是對(duì)那些施工時(shí)間長(zhǎng)、規(guī)模大、難度高的重大市政道路項(xiàng)目，必須組建質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，建立目標(biāo)責(zé)任體系，確保各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)到位。進(jìn)一步健全和完善質(zhì)量檢測(cè)工作機(jī)制，建立設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工單位、管理單位協(xié)調(diào)工作檢測(cè)，形成市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)工作合力，確保檢測(cè)到位，特別是合力解決檢測(cè)中出現(xiàn)的重要問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)新一輪“市場(chǎng)化”改革的全面深入推進(jìn)，特別是在我國(guó)“新型城鎮(zhèn)化”建設(shè)全力向前推進(jìn)的歷史條件下，我國(guó)市政道路工程建設(shè)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，必須高度重視市政工程質(zhì)量問(wèn)題，特別是要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程質(zhì)量的控制和檢測(cè)，重中之重的就是要對(duì)控制和檢測(cè)要點(diǎn)有清醒的認(rèn)識(shí)，只有這樣才能進(jìn)一步做好市政道路工程質(zhì)量控制和檢測(cè)工作，才能推動(dòng)市政道路工程質(zhì)量控制和檢測(cè)走上更加規(guī)范化、制度化、良性化發(fā)展的軌道。

參考文獻(xiàn)

[1]沈健華. 試析市政道路工程質(zhì)量控制及檢測(cè)要點(diǎn)[J]. 中華民居(下旬刊),2014,01:248.

道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工；質(zhì)量管理；優(yōu)化策略

1、市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容以及影響因素

1.1市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容

市政道路橋梁工程由于其本身工程的特性，根據(jù)其施工環(huán)境的不同和工程的具體要求，通常都會(huì)具有施工難度大、施工程序復(fù)雜、施工期限要求緊、工程投入高、工程牽扯部門(mén)多、工程質(zhì)量要求高、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多特點(diǎn)，也因此，市政道路橋梁工程的施工管理的內(nèi)容也包含頗多，包括施工進(jìn)度管理、施工技術(shù)管理、施工成本管理、施工安全管理、施工質(zhì)量管理等等。分析市政道路橋梁工程的施工管理，對(duì)其管理工作提出針對(duì)性的管理策略，也應(yīng)該以以上幾項(xiàng)施工管理的內(nèi)容為基礎(chǔ)。

1.2市政道路橋梁工程施工管理工作的影響因素

對(duì)于市政道路橋梁工程的施工管理工作，也有著方方面面的影響因素，概括來(lái)講主要是來(lái)自以下方面：首先是來(lái)自于施工單位的影響，由于施工單位自身在施工管理工作中存在著一定問(wèn)題，造成施工管理工作出現(xiàn)了較多問(wèn)題和意外情況。例如施工單位對(duì)施工人員的管理不善，沒(méi)有制定完善的施工管理制度，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用和了解不到位，對(duì)施工材料的浪費(fèi)太過(guò)嚴(yán)重等等，這些都會(huì)給施工管理工作帶來(lái)一定的管理難度。以施工人員的管理為例，如果施工單位對(duì)施工人員的管理不到位，導(dǎo)致施工人員在工作過(guò)程中出現(xiàn)了安全問(wèn)題，不僅會(huì)影響到整體工程進(jìn)度的安排，也會(huì)影響到市政道路橋梁工程的對(duì)外形象，對(duì)工人自身和家庭更是造成了嚴(yán)重的危害；其次是來(lái)自于監(jiān)理單位的影響，監(jiān)理單位通常負(fù)責(zé)對(duì)市政道路橋梁施工過(guò)程中的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理工作，如果監(jiān)理單位對(duì)自身位置和自身工作態(tài)度不夠端正，或者對(duì)于監(jiān)理工作的工作技能掌握不夠精神和準(zhǔn)確，也會(huì)導(dǎo)致施工管理工作上出現(xiàn)相應(yīng)的麻煩。一方面是施工管理工作者與監(jiān)理工作人員在施工過(guò)程中由于對(duì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不同而引發(fā)的溝通問(wèn)題，造成施工管理工作出現(xiàn)意外的情況，一方面是由于監(jiān)理工作人員自身的原因?qū)е聦?duì)工程的施工管理工作出現(xiàn)不應(yīng)該有的漏洞或者故障，給工程質(zhì)量也帶來(lái)了一定影響；另外，施工環(huán)境也會(huì)對(duì)施工管理工作造成一定的影響，由于市政道路橋梁工程施工環(huán)境的復(fù)雜性，一方面是來(lái)自于市政部門(mén)對(duì)于施工單位造成的管理壓力，一方面是由于自然環(huán)境的變化給工程管理帶來(lái)的問(wèn)題。這兩者都會(huì)給施工管理工作造成一定的管理難度，導(dǎo)致施工管理工作出現(xiàn)管理不善的情況，進(jìn)而出現(xiàn)工程質(zhì)量上的問(wèn)題。

2、市政道路工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)化管理策略

2 . 1 加強(qiáng)施工前組織設(shè)計(jì)審核

施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對(duì)其審核工作也時(shí)監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）審核工程概況的描述是否完整齊全、準(zhǔn)確無(wú)誤，是否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的地形、地貌及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)出了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。（3）審核施工部署：施工平面圖標(biāo)注是否完整周全；材料、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序；依據(jù)水穩(wěn)層、面層等攤鋪?lái)樞?，審核運(yùn)輸?shù)缆钒才诺暮侠硇?；還要對(duì)臨時(shí)水、電等動(dòng)力供應(yīng)的可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行全面審核。（4）施工總進(jìn)度計(jì)劃審核：審核施工項(xiàng)目劃分的合理性，周全性，審核工程量與項(xiàng)目延續(xù)時(shí)間的確定是否合理；審核施工順序是否合理；審核施工進(jìn)度計(jì)劃的安排是否均衡、科學(xué)、合理。（5）審核施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備：施工機(jī)械、所需材料、設(shè)備、勞動(dòng)力的準(zhǔn)備是否能夠滿足施工要求。（6）施工方案的審核：審核是否找出了主要施工項(xiàng)目控制要點(diǎn)；主要項(xiàng)目施工方法是否條件允許，方法町行否；審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可行性。（7）審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是否完善。

2 . 2 施工中質(zhì)量管理策略

建立健全的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化， 要有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量，首先依靠國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則以及相應(yīng)的工程、試驗(yàn)和檢測(cè)原始記錄。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，做到對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位的全方位監(jiān)控。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也采用派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督，這樣才能起到事半功倍的作用?？傊?，按程序辦事，按規(guī)范辦事，按合同和“以國(guó)家規(guī)范為準(zhǔn)繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站巡視為手段，以科學(xué)檢測(cè)為基礎(chǔ)”的工作方針辦事。

2 . 3 質(zhì)量問(wèn)題解決措施

對(duì)于回填土問(wèn)題，施工單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員做好技術(shù)交底，回填土的虛鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的噸位確定。在路基寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層施工方法。路基原地面的橫坡或縱坡大于1∶5時(shí)應(yīng)做臺(tái)階。溝槽回填時(shí)分段填土，應(yīng)分層留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬度不小于1m，土顆粒要保證均勻無(wú)雜物。溝槽有積水時(shí)要先排除積水，視槽底情況插片石或填砂礫進(jìn)行處理，而后按要求回填土。對(duì)于路面問(wèn)題，必須嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間間隔及次數(shù)，嚴(yán)禁在混凝土表面撒干水泥或水?；炷翑嚢枵疽兴啻媪?，確保水泥安定性的穩(wěn)定。模板要清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振過(guò)振，應(yīng)振至氣泡排除為止。加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤(rùn)。對(duì)于管溝路面裂縫問(wèn)題，在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用灰泥填管道護(hù)腳處的狹小部位，然后以虛鋪不超過(guò)200mm的厚度，進(jìn)行人工夯實(shí)，夯實(shí)遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)。并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。過(guò)路管道施工中，還有一處是極易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，即管道抹帶或取插口抹縫的底部，這里是極易疏忽漏抹的部位（或抹的質(zhì)量差），而這里又是最容易產(chǎn)生滲漏的部位，所以，施工中必須要求施工單位進(jìn)行檢查，并親自進(jìn)行復(fù)驗(yàn)（不是抽驗(yàn)），以確保萬(wàn)無(wú)一失。

3、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路的實(shí)際施工質(zhì)量控制方面的問(wèn)題，受到社會(huì)各界的關(guān)注。想要實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量方面的良好控制，就需要在施工涉及的環(huán)節(jié)到施工后整個(gè)過(guò)程做好嚴(yán)格的審核，這樣才能游有效的控制施工的質(zhì)量。實(shí)際施工之中，要提高市政道路施工的質(zhì)量，需要規(guī)范施工的技術(shù)，采用較好的機(jī)械設(shè)備，還要提高企業(yè)人員的素質(zhì)，強(qiáng)化實(shí)際的施工，這樣才能有效的提高施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵字：公路工程；施工管理；重要性；管理要點(diǎn)；

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程施工管理的重要性

公路工程建設(shè)對(duì)于建設(shè)地區(qū)的居民具有很大的影響，而且作為城市的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，公路工程具備著連通城市，使城市形成網(wǎng)絡(luò)，而且連通城市與城市之間的作用，為城市的交通以及運(yùn)輸提供較大的便利。公路施工管理是針對(duì)公路工程施工的的管理，能夠保證公路工程施工滿足規(guī)范以及符合周邊的局面需求，因此公路工程施工管理具有重要的意義。公路工程施工管理的功能主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（一）保證道路工程進(jìn)行的效率與質(zhì)量，從管理的角度實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的管理；

（二）公路工程施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，能夠?qū)⒐饭こ淌┕さ母鞣矫嬉蛩剡M(jìn)行全面考慮，對(duì)于公路工程建設(shè)的材料、工程時(shí)間以及相關(guān)的施工影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而保障施工建設(shè)的質(zhì)量；

（三）公路工程施工管理能夠減小對(duì)于居民生活的影響程度， 而且保障公路工程質(zhì)量。高質(zhì)量的公路工程對(duì)于提升城市居民生活水平、延長(zhǎng)道路的使用壽命，保障交通通行具有重要的意義。因此規(guī)范公路工程施工管理是城市建設(shè)中的重要方面。

二、公路工程質(zhì)量要求以及管理要點(diǎn)

（一）公路工程質(zhì)量要求

公路工程的建設(shè)應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》以及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工、檢驗(yàn)以及驗(yàn)收，在設(shè)計(jì)以及施工的過(guò)程中，應(yīng)該遵循安全、施工、經(jīng)濟(jì)、美觀的原理，從而根據(jù)實(shí)際情況，發(fā)揮公路工程的價(jià)值。

（二）公路工程建設(shè)管理要點(diǎn)

公路工程工程的施工質(zhì)量受到多方民因素的影響， 施工設(shè)計(jì)、施工方法、施工原材料質(zhì)量對(duì)于公路工程質(zhì)量具有影響，因此在建設(shè)過(guò)程中，需要保證建設(shè)中的各因素積極配合，互相合作，從而保證良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

1、原料質(zhì)量

工程材料是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，公路工程項(xiàng)目需要用到土質(zhì)材料、水泥、鋼等材料，工程材料的供應(yīng)計(jì)劃主要受到工程需求、施工條件所決定的，因此在建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)工程規(guī)范與需求，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，避免原料的質(zhì)量問(wèn)題。在工程工程的建設(shè)過(guò)程中， 所用的材料的要求如下：

（1） 土質(zhì)材料必須保證密度在1000-2500kg/m3 之間，而且填土干密度在1.4-1.7g/cm3，不得選用淤泥土以及腐殖層土作為工程填土材料；

（2） 砂石材料主要用于公路工程工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，因此必須具備足夠的強(qiáng)度與耐磨性，所選用的砂石材料的最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，粗、中、細(xì)砂進(jìn)行細(xì)度模數(shù)進(jìn)行測(cè)定，保障砂的細(xì)度模數(shù)大于2.5，做好砂石材料的級(jí)配；

（3）水泥材料，公路工程工程做選用的水泥材料應(yīng)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的水泥材料，抗折強(qiáng)度以及抗壓強(qiáng)度必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

（4）鋼材，公路工程工程常用的鋼筋材料是Q235A 普通碳素結(jié)構(gòu)與合金結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)熱軋成型并自然冷卻的成品鋼筋，進(jìn)場(chǎng)的鋼筋材料必須具有合格證，并且能夠滿足質(zhì)量檢驗(yàn)的需求。

2、機(jī)械設(shè)備管理要點(diǎn)分析

在現(xiàn)代公路工程施工過(guò)程中，一些勞作力較大的方面，已經(jīng)不再通過(guò)人工的方法進(jìn)行，而是運(yùn)用一些的機(jī)械設(shè)備接連施工。那么在這樣的狀況下，公路工程施工時(shí)期所運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備功能高低，便會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成直接影響。因而，公路工程的管理人員，應(yīng)當(dāng)要從不一樣設(shè)備自身所呈現(xiàn)出的實(shí)踐適用范圍、功能差異方面加以了解和掌控，如此以來(lái)才能夠非常好的對(duì)工程使命加以合理裝備，促進(jìn)公路工程無(wú)論是在時(shí)間上還是在空間上，都能夠保證組合的優(yōu)異性，促進(jìn)工程自身的效益最大化。

設(shè)備自身的管理工作，應(yīng)當(dāng)要從機(jī)型、機(jī)種等幾個(gè)方面的挑選來(lái)作為下手點(diǎn)，而且在過(guò)程中必須要對(duì)工程項(xiàng)目自身的適應(yīng)性引起足夠的注重，而且還需要將有關(guān)設(shè)備的同用性、先進(jìn)性、專業(yè)性等多個(gè)方面加以了解。通常狀況下，設(shè)備要盡可能挑選現(xiàn)有的或者是中小型設(shè)備，雖然說(shuō)工程的施工功率極為注重，但是仍然也要關(guān)于公司自身的實(shí)力加以考慮。在條件答應(yīng)的狀況下，還能夠簡(jiǎn)化公路工程的施工工藝，使用遙控的方法來(lái)關(guān)于工程機(jī)械進(jìn)行操作，不只提高了施工安全，還降低了人力勞作以及人為因素所帶來(lái)的影響。在設(shè)備的實(shí)踐搭配過(guò)程中，機(jī)械容量自身應(yīng)當(dāng)要和實(shí)踐需要之間留出必定的余量，也就是說(shuō)，機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)功率應(yīng)當(dāng)要必定程度的超出工程需要。這關(guān)于最大限度的發(fā)揮出生產(chǎn)功率來(lái)說(shuō)，起到了至關(guān)重要的效果。通常狀況下，施工機(jī)械的有關(guān)類型都應(yīng)當(dāng)要盡也許簡(jiǎn)化，標(biāo)準(zhǔn)單一的狀況下，才能夠非常好的進(jìn)行調(diào)度管理。施工機(jī)械應(yīng)由工作內(nèi)容、工程量、運(yùn)送間隔與環(huán)境狀況一起決議，以路基工程施工為例，路基工程工作內(nèi)容包括土石方發(fā)掘、填筑、壓實(shí)等基本內(nèi)容，以及伐樹(shù)除根、松土、表層整理等輔助工作，每種工作可依據(jù)工程種類挑選不一樣的設(shè)備。而依據(jù)不一樣的土壤性質(zhì)和狀況，可供挑選的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、發(fā)掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振蕩壓路機(jī)等。土質(zhì)干燥時(shí)可挑選輪式機(jī)械進(jìn)行工作，土壤過(guò)火濕潤(rùn)、場(chǎng)所泥濘時(shí)，則應(yīng)選用履帶式機(jī)械。

三、 提高公路工程施工管理的策略

（一）全面落實(shí)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

從公路設(shè)計(jì)開(kāi)始抓起，做好公路設(shè)計(jì)方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開(kāi)的方式做好公路工程的招標(biāo)工作嚴(yán)肅施工單位的資質(zhì)預(yù)審工作，合理設(shè)置標(biāo)價(jià)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、資質(zhì)高信譽(yù)高的單位參與投標(biāo)工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)公路工程施工管理

施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當(dāng)過(guò)各種材質(zhì)的試驗(yàn)來(lái)選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過(guò)開(kāi)展施工隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和定期的技術(shù)培訓(xùn)來(lái)提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)，保證施工工序的科學(xué)合理性，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)公路施工的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，以便及時(shí)解決影響公路質(zhì)量的問(wèn)題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)對(duì)管理工作和施工工作進(jìn)行定時(shí)的檢查和評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對(duì)工程的管理意識(shí)。另外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地安排施工工期，分社不同的部門(mén)管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進(jìn)行。

（三）做好施工工序的管理

堅(jiān)持技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問(wèn)題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利完工。

（四）嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)控

公路工程施工中應(yīng)當(dāng)定期開(kāi)展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)工程隊(duì)、組長(zhǎng)組成的質(zhì)量會(huì)議，每道工序堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”制。對(duì)隱蔽工程，要嚴(yán)格把好簽字驗(yàn)收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)報(bào)告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進(jìn)行復(fù)檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。

（五）做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作

工程施工項(xiàng)目全過(guò)程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4 個(gè)方面。在做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程監(jiān)理控制，可以有效地把整個(gè)公路工程項(xiàng)目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

總之，在當(dāng)前公路工程體系建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于其中所涉及到的相應(yīng)施工管理措施務(wù)必要進(jìn)行完善，通過(guò)更加全面的施工管理措施，能夠使得公路工程建設(shè)管理更全面，尤其是對(duì)于施工技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)的掌控上。此外，深化公路工程施工管理，能夠使得我國(guó)公路工施工體系更加的完善，從而走上可持續(xù)的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

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