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車間管理系統(tǒng)范文第1篇

關(guān)鍵詞：熱處理車間 管理系統(tǒng) B/S模式 軟件構(gòu)件庫

中圖分類號：TU991 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）0141-01

隨著機械制造企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)資源計劃管理層同熱處理車間的底層控制之間存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象，企業(yè)對于熱處理車間的管理存在管理不到位的情況，需要建立一個新的管理系統(tǒng)加強企業(yè)企業(yè)計劃管理層同熱處理車間之間的聯(lián)系，該文的研究者根據(jù)自身的從業(yè)經(jīng)驗并借助web技術(shù)、 面向?qū)ο蟮募夹g(shù)和基于構(gòu)件的軟件復用技術(shù)，建立了一個新的管理系統(tǒng)通過該系統(tǒng)能夠充分的掌握熱處理車間運行的具體狀態(tài)能夠比較精確的掌握設備運行的整個狀態(tài)過程同時完成技術(shù)數(shù)據(jù)的記錄，使得上層管理系統(tǒng)能夠獲得更過的數(shù)據(jù)信息成分掌握熱處理車間的運行狀態(tài)并根據(jù)具體情況適時的熱處理車間進行調(diào)整以提高熱處理車間的生產(chǎn)效率。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計

熱處理車間管理系統(tǒng)在企業(yè)的管理系統(tǒng)中占有重要地位，它的系統(tǒng)構(gòu)件庫一般會借助面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM行設計，采用的面向?qū)ο笳Z言主要包括NET、Delphi、 Java。熱處理車間的在數(shù)據(jù)的收集，記錄，傳輸?shù)倪^程中必須保持實時，就是將采集的數(shù)據(jù)第一時間傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，因此系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中一般采用的是實時數(shù)據(jù)庫同關(guān)系數(shù)據(jù)庫進行聯(lián)合的數(shù)據(jù)管理方法。在企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)中通過系統(tǒng)管控計算機和監(jiān)控計算機組成一個工業(yè)局域網(wǎng)，系統(tǒng)監(jiān)控計算機采用主從式通信方式將定時進行監(jiān)控檢測巡回，實時的同熱處理車間內(nèi)部的溫控設備進行數(shù)據(jù)通信收集熱處理車間內(nèi)部的爐溫溫度值，控溫運行狀態(tài)標志，控溫階段標志，報警狀態(tài)標志等相應的數(shù)據(jù)信息在第一時間傳輸?shù)奖O(jiān)控計算機的實時數(shù)據(jù)庫中。此時的管控計算機通過局域網(wǎng)絡將監(jiān)控計算機提供的相依結(jié)果進行分類統(tǒng)計，存儲管理，通過分析上傳的數(shù)據(jù)結(jié)果管控計算機將會做出執(zhí)行命令。對于管控計算機它也可以直接將上傳的數(shù)據(jù)進行分析直接控制監(jiān)控計算機進行數(shù)據(jù)分類。熱處理車間系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)分析的結(jié)果以及通過結(jié)果進行的命令的下達這些操作的過程也可以同公司的管理系統(tǒng)進行對接實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的資源共享。管控計算機將公司所需要的數(shù)據(jù)編輯成表格然后上傳到ERP 服器。企業(yè)車間的系統(tǒng)本身并不是獨立的封閉而是同其他的企業(yè)之間存在一定的聯(lián)系的，數(shù)據(jù)信息庫是共享的保證企業(yè)之間的協(xié)同合作，最大化的利用數(shù)據(jù)信息，以保證商業(yè)目標的實現(xiàn)。

2 系統(tǒng)功能設計

后臺車間的管理系統(tǒng)是一個總系統(tǒng)將車間的內(nèi)部管理的各個部分都包括進來，主要有系統(tǒng)管理模塊，技術(shù)管理模塊，生產(chǎn)管理模塊，財務管理模塊，生產(chǎn)能力綜合評測模塊，計劃管理模塊、庫存管理模塊等等。上述模塊都是有后臺車間管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理。

2.1 系統(tǒng)管理

對于系統(tǒng)管理它主要由用戶管理和數(shù)據(jù)管理兩方面組成，用戶管理要求在不同的權(quán)限和不同功能模塊之間進行用戶注冊，注銷，用戶權(quán)限管理。數(shù)據(jù)管理則是要求基礎數(shù)據(jù)的采集，設置，初始化，備份，恢復等需要同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行交換。

2.2 綜合信息查詢

系統(tǒng)的綜合信息查詢將涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)管理的方方面面的信息查詢包括，生產(chǎn)綜合信息查詢，企業(yè)人事勞資信息查詢，以及企業(yè)的銷售信息查詢等等。綜合信息查詢系統(tǒng)是企業(yè)信息的總庫將企業(yè)內(nèi)部情況進行綜合的管理。為企業(yè)管理決策提供有利的信息數(shù)據(jù)支持，保證了企業(yè)的決策管理的正確性。

2.3 生產(chǎn)管理子系統(tǒng)

在整個生產(chǎn)管理系統(tǒng)中子系統(tǒng)的管理起到了關(guān)鍵的作用。將計劃調(diào)度，作業(yè)管理，質(zhì)量管理三部分都囊括了。計劃調(diào)度包括生產(chǎn)計劃的制定，物料、設備、能源、人員工時需求計劃，庫存、熱處理設備狀態(tài)、車間工作人員的查詢、提示以及生產(chǎn)計劃安排表的制訂。作業(yè)管理包括任務的下達、生產(chǎn)準備和現(xiàn)場時實監(jiān)控，并將工時、能耗、產(chǎn)量等報表現(xiàn)實和打印出來。質(zhì)量管理包括質(zhì)量跟蹤統(tǒng)計、質(zhì)量分析和質(zhì)量檢測報告等。

2.4 技術(shù)管理子系統(tǒng)

技術(shù)管理部分包括工藝管理、設備管理和資料管理。工藝管理包括熱處理工藝的制定、查詢和編輯等。設備管理包括設備的運行情況、設備的維修管理、設備的保養(yǎng)和設備信息的綜合查詢。資料管理包括資料的存儲和查詢。

2.5 財務管理模塊

財務管理包括原輔料成本核算、設備使用、折舊、維修核算、能耗核算（水、電、 氣、油）、工時定額、人員工資核算以及產(chǎn)值核算。

2.6 庫存管理模塊

庫存管理包括原輔料庫存管理、工具及工裝庫存管理、設備備件及零件庫存管理、成品庫存管理等。

3 現(xiàn)場實時控制系統(tǒng)

運行于系統(tǒng)監(jiān)控機上的監(jiān)控模塊實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場運行狀態(tài)的實時監(jiān)控與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，在Widows系統(tǒng)下采用面向?qū)ο蟮恼Z言，通過鼠標直接點擊操作，具有直觀、 操作方便等特點。其功能包括：定時巡回與下位智能溫控儀表和高精度智能溫度采集模塊通信，讀取現(xiàn)場爐溫和狀態(tài)數(shù)據(jù)。對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行數(shù)字濾波、錯誤判定等一系列處理，實時在線顯示所有工業(yè)現(xiàn)場的爐溫、 控制階段標志、運行狀態(tài)，并可以顯示實時運行的控溫曲線和工藝曲線，各控制階段的曲線用不同的顏色進行區(qū)別。現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行實時記錄、儲存、分析和計算。

軟件復用是在軟件開發(fā)中避免重復勞動的解決方案。該系統(tǒng)主要采用微軟的.N ET面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，由于不同的軟件開發(fā)人員所擅長的程序設計語言不同，為了充分利用技術(shù)資源，該系統(tǒng)的組件采用多種不同的面向?qū)ο蟮恼Z言。如Delphi、VB，NET等，但主要采用NET語言，開發(fā)出一些通用的系統(tǒng)構(gòu)件。

4 結(jié)語

總而言之，文章研究熱力車間管理系統(tǒng)自設的特點以及必須具有的功能將熱處理車間系統(tǒng)同企業(yè)的管理系統(tǒng)形成一個有效的連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸，為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持，同時又由于熱處理車間系統(tǒng)本身自帶的管控計算機系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)問題后立即進行問題的解決或是發(fā)出警報及時進行通知。熱處理車間管理系統(tǒng)使企業(yè)管理發(fā)展的基礎系統(tǒng)，保證其正常運行對于企業(yè)的經(jīng)濟利益有著重要的聯(lián)系。

參考文獻

[1] 任守剛，王寧生，蔡宗琰，等.基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡的網(wǎng)絡化制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件構(gòu)件庫構(gòu)件提取方法研究[J].中國機械工程，2004（12）：1059―1062.

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車間管理系統(tǒng)范文第2篇

引言

企業(yè)-資源-計劃（Enterprise Resource Planning，縮寫ERP），是由美國著名管理咨詢公司Gartner于1990年提出的企業(yè)管理概念。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的國家需求，傳統(tǒng)企業(yè)普遍重視企業(yè)自身的管理，對企業(yè)信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動了ERP的增長和發(fā)展[1]。

市場上的ERP、CRM等商品化軟件產(chǎn)品，屬于通用軟件產(chǎn)品，是針對一個或多個行業(yè)、多個用戶而設計開發(fā)的軟件系統(tǒng)。軟件功能比較標準，流程設置相對規(guī)范化，注重的是一種通用性[2]。此時，通過二次開發(fā)和客戶化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問題”。

本文主要針對傳統(tǒng)啤酒生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設計與開發(fā)工作展開研究。國外發(fā)達國家的啤酒生產(chǎn)工業(yè)發(fā)展起步較早，ERP系統(tǒng)在國外啤酒生產(chǎn)中能夠與企業(yè)有良好的契合度，在先進的管理水平基礎上，信息技術(shù)和ERP管理系統(tǒng)的整合，很快就能見到明顯的效果。而國內(nèi)啤酒行業(yè)ERP雖然起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后，仍需通過具體實踐提高ERP的應用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產(chǎn)流程需求基礎上，提出了基于Oracle ERP的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)：對車間進行分工處理，不同車間分配自己對應的任務，然后通過OracleERP系統(tǒng)將不同車間整合起來，使之成為一個完整的統(tǒng)一的系統(tǒng)，從而可以提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤并且可以節(jié)省大量的資源。

一、啤酒企業(yè)車間生產(chǎn)管理ERP需求

傳統(tǒng)啤酒公司由于業(yè)務的更新以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，當前的車間生產(chǎn)管理流程已經(jīng)不能滿足日益增長的生產(chǎn)以及銷售需求。車間生產(chǎn)管理的業(yè)務需求主要包括以下7類：

（1）車間加工任務的生成：準備車間按包裝車間的產(chǎn)品包裝計劃來安排紙箱和提盒的生產(chǎn)；瓶蓋生產(chǎn)任務由包裝車間根據(jù)產(chǎn)品包裝計劃和瓶蓋庫存情況來安排生產(chǎn)；包裝車間按計劃部下達給各車間的任務來安排車間每天生產(chǎn)；釀造車間按計劃部下達的每天成品包裝生產(chǎn)計劃來安排清酒的過濾；基本按照能力及待濾酒庫存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產(chǎn)計劃。

（2）車間領料：包裝車間生產(chǎn)時所需瓶由搬運工運到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)完成后再點數(shù)結(jié)算；商標、瓶蓋由綜合班根據(jù)日計劃，車間內(nèi)部根據(jù)各線的產(chǎn)量再重新進行分配，生產(chǎn)任務消耗按實際使用數(shù)量計算；生產(chǎn)成品所耗費清酒按生產(chǎn)完成后計量表上讀數(shù)計算。

（3）車間在制品跟蹤：能夠及時的查詢?nèi)蝿仗幱谀膫€加工工序。

（4）車間完工入庫分析：憑入庫單將加工完后的產(chǎn)成品入到相應的倉庫；由于流程行業(yè)生產(chǎn)特點，產(chǎn)品每次完工數(shù)量與生產(chǎn)任務數(shù)量不相符；成品完工后，有些檢驗指標由于檢驗時間較長不能及時出結(jié)果，無法及時判定該批成品是否合格。

（5）車間不合格品處理：最終成品不合格稱副品酒，這些副品酒作報廢，記入車間酒損；半成品不合格進行技術(shù)處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發(fā)酵液、待濾酒主要進行工藝方面的技術(shù)處理，不合格清酒可能進行重濾或加入其它半成品生產(chǎn)中作為生產(chǎn)組件。

（6）車間退料：每個任務完成后，該任務已領用但未使用完的某些物料要退回倉庫；每月月底車間將已領用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關(guān)倉庫；月末時，當月未消耗、下月初用的商標、瓶蓋等輔料要辦理假退庫。

（7）車間報表需求分析：車間紙箱班物料日報表，車間紙箱、提盒付出結(jié)存表；生產(chǎn)通知單；制麥生產(chǎn)日報表；釀造生產(chǎn)統(tǒng)計綜合日報表；包裝車間生產(chǎn)日報表；包裝車間生產(chǎn)月報表等。

二、車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實現(xiàn)

根據(jù)車間管理系統(tǒng)的需求分析，設計管理數(shù)據(jù)庫。車間、物料和倉庫是主要的實體，主要的過程都是圍繞著這三個實體進行。首先，物料是存儲在倉庫中的，車間需要領料來加工物料使之成為產(chǎn)品；其次，加工即完工后產(chǎn)品需要入庫；最后，伴隨著生產(chǎn)過程，產(chǎn)生了廢料、副產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品，這些需要再利用，所以也需要入庫，主要包括：（1）車間（Workshop）表：主要介紹生產(chǎn)加工任務的，任務編號，任務時間，任務所需物料的倉庫等；物料（Material）表：物料主要包括車間加工時需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號，物料的類型，物料的數(shù)量，任務編號，倉庫的編號等：倉庫（Warehouse）表：倉庫主要是將完成的產(chǎn)品入庫，并將不合格和副產(chǎn)品也入庫，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉庫的編號，倉庫的類型，任務編號，物料編號，出入庫時間等等。

經(jīng)過前面的需求分析可以看出，車間管理的流程是比較復雜的，但Oracle ERP系統(tǒng)集成了車間管理系統(tǒng)的模塊，在此基礎上將實際需求轉(zhuǎn)化成Oracle ERP系統(tǒng)中的車間管理系統(tǒng)的具體實現(xiàn)。Oracle ERP將該系統(tǒng)分為4個部分來滿足實際的需求：

（1）用戶身份認證和授權(quán)，包括進入系統(tǒng)，以及對進入系統(tǒng)后該選擇什么應用、進入應用后該選擇什么模塊做了詳細的介紹。

（2）Oracle ERP的離散任務模塊用于實現(xiàn)需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤。

（3）Oracle ERP的事務處理模塊用于實現(xiàn)需求分析中所指出的完工入庫后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理過程。

（4）Oracle ERP的系統(tǒng)查詢模塊能滿足需求分析中的報表需求。

三、總結(jié)

本文針對傳統(tǒng)啤酒廠生產(chǎn)車間的業(yè)務流程進行詳細分析，完成基于ERP系統(tǒng)的生產(chǎn)流程再造的應用需求分析，采用Oracle ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了車間管理相關(guān)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設計；將需求分析的7個任務整合到Oracle ERP的生產(chǎn)管理模塊中：（1）離散任務就是對應需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對應需求分析中的完工入庫，加工完成后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理。（3）系統(tǒng)查詢功能對應需求分析中的報表功能（4）通過整合完成了生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設計與開發(fā)，應用到了啤酒廠生產(chǎn)車間。

參考文獻

車間管理系統(tǒng)范文第3篇

為了快速、直觀地顯示企業(yè)各個生產(chǎn)車間的生產(chǎn)產(chǎn)量，進行生產(chǎn)制造過程的跟蹤管理，設計了一種基于RS485總線的企業(yè)生產(chǎn)管理通用的多LED顯示屏的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。應用結(jié)果表明，本系統(tǒng)簡化了硬件電路的設計過程，實現(xiàn)了企業(yè)車間生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量的實時跟蹤管理，加強了對生產(chǎn)過程的監(jiān)控，提高了生產(chǎn)效率。

【關(guān)鍵詞】LED 監(jiān)控系統(tǒng) 顯示屏 生產(chǎn)企業(yè)

近年來，LED技術(shù)發(fā)展十分迅速，已成功地應用于社會各行各業(yè)，得到了社會的普遍青睞。就生產(chǎn)企業(yè)而言，LED的應用也相對較早，如富順電子有限公司等很早就開發(fā)了面向電子生產(chǎn)車間的LED顯示屏系統(tǒng)，進行生產(chǎn)車間制造過程的跟蹤管理。隨著國家科技部“十一五”制造業(yè)信息化工程要點，使LED顯示屏監(jiān)控系統(tǒng)在企業(yè)的生產(chǎn)車間得到了大力推廣，且其使用效果良好，一定程度上促進了企業(yè)生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。

本企業(yè)生產(chǎn)車間LED管理信息顯示系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案是利用上位機的RS232串口實現(xiàn) LE D顯示屏數(shù)據(jù)內(nèi)容的傳輸，鑒于RS232的特點，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的遠距離傳輸，且結(jié)構(gòu)復雜，不利于后期維護。近幾年，隨著總線技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，LED顯示屏的硬件和軟件都得到了升級和優(yōu)化 ，如將SPI總線技術(shù)應用到了LE D彩屏的硬件設計中，以及將GSM網(wǎng)絡技術(shù)應用于LED顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸中，都大力推動了LED控制系統(tǒng)的發(fā)展，即利用LED驅(qū)動提供的控制參數(shù)，實現(xiàn)LED顯示屏的遠程控制。并且，在對多LED顯示屏的遠程控制中，免去了單片機硬件電路的設計，直接利用 RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，實現(xiàn)PC與LED的遠程數(shù)據(jù)傳輸和控制。這對具有多部門、多品種、車間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠等特點的紡織企業(yè)來說，利用多LED顯示屏對生產(chǎn)過程的管理和系統(tǒng)的實現(xiàn)帶來了有利條件，企業(yè)可利用LED提供的驅(qū)動函數(shù)、RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接實現(xiàn)LED顯示屏的遠程控制和數(shù)據(jù)傳輸。鑒于此，提出了一種借助RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接控制LED顯示屏的系統(tǒng)設計思路，對多個顯示屏實現(xiàn)諸如閃動、滾動和打字等多種動態(tài)顯示效果，以及動態(tài)顯示速度的調(diào)節(jié)，并在PC機上進行顯示效果的預覽和顯示內(nèi)容的隨時修改，避免了硬件電路的設計過程。

1 總體設計

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計：系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)采用二級集散式結(jié)構(gòu)，即由各個車間的上位機監(jiān)控系統(tǒng)、底層多個LED顯示屏組成。為了充分利用上位機自帶的RS232串口，利用RS232/RS485通信轉(zhuǎn)換卡，將上位機的RS232串口轉(zhuǎn)換成 RS485接口，使上位機監(jiān)控系統(tǒng)與各顯示屏間經(jīng) RS485總線相連形成主從式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)長距離的通信和數(shù)據(jù)交換，其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。企業(yè)級信息中心、企管辦、人力資源部等的信息管理系統(tǒng)通過局域網(wǎng)與各個車間的監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)管理，并通過它們向車間發(fā)送各類通知。

2 系統(tǒng)實現(xiàn)

整個系統(tǒng)的主要功能分為數(shù)據(jù)源信息的獲取，顯示內(nèi)容的數(shù)據(jù)組織，顯示屏的控制與通信 3 個部分。其中，數(shù)據(jù)源的獲取可通過外部數(shù)據(jù)接口將需要顯示的數(shù)據(jù)信息直接寫入預先設計好的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)表中，或根據(jù)系統(tǒng)提供的外部數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的有效集成，在異構(gòu)數(shù)據(jù)庫中實時檢索、統(tǒng)計需要顯示的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)組織形式是系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)組織算法，將需要顯示的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)區(qū)域、顯示數(shù)字大小的判斷和合理組織，使所有數(shù)據(jù)信息顯示在顯示屏的有效區(qū)域，達到最佳效果。顯示屏的控制與通信功能的主要作用是通過系統(tǒng)參數(shù)，與遠程顯示屏建立通信機制，實現(xiàn)通信參數(shù)的讀寫和顯示內(nèi)容的發(fā)送。系統(tǒng)功能中，最主要的是顯示屏的控制和通信功能，采用動態(tài)掃描的方式，實現(xiàn)對顯示屏需要顯示的漢字、圖像和字符等數(shù)據(jù)信息的傳輸控制以及顯示等功能。

3 結(jié)論

多LED顯示屏的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建，以車間的監(jiān)控系統(tǒng)服務器為上位機，多LED顯示屏作為下位機，借助RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，采用主從式的二級集散式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)PC與LED的遠程數(shù)據(jù)傳輸和控制，免去了單片機硬件電路的設計，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、易維護，所開發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)較好地滿足了紡織車間多部門、多品種、車間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠等特點的要求，加強了生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量的監(jiān)控，實時反映了車間的生產(chǎn)過程，并且上位機的管理系統(tǒng)軟件具有顯示字符串的修改、顯示方式的設定、時間的設置等功能，實現(xiàn)了屏幕顯示內(nèi)容的實時更改，顯示方式采用動態(tài)顯示，以及字符從下往上、從右往左滾動等動態(tài)顯示效果。

參考文獻

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作者簡介

陳建順（1963-）男， 大學本科學歷?，F(xiàn)供職于富順光電科技股份有限公司。

車間管理系統(tǒng)范文第4篇

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會建設進度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車方面的消費程度也有所改變，真正的開始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車管理方面的建設還不夠完善，涉及到車輛的資料和來源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設對于汽車消費的滲透和發(fā)展是非常重要的，只有有效建設車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)才能從根本上促進汽車消費市場的發(fā)展。

從本質(zhì)上分析，車輛信息管理系統(tǒng)的建設基礎主要是與車輛的數(shù)據(jù)信息相關(guān)，實現(xiàn)這個系統(tǒng)建設的模式一般體現(xiàn)為以下方式：企業(yè)車隊車輛管理信息系統(tǒng)模式。各企業(yè)車隊等車輛信息的提供方將反映車輛狀況的資料提取上送到該區(qū)域的車輛管理信息系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、歸類整理。各區(qū)域車輛管理信息系統(tǒng)之間可實現(xiàn)信息互訪。

車輛信息管理系統(tǒng)可以依據(jù)企業(yè)車隊來獨立建設，依照企業(yè)車隊的主要原因是以下幾點：a、企業(yè)車隊車輛信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)有擁有權(quán)，由于車輛信息來源非常廣泛，所以數(shù)據(jù)的可信度是相對較高的，而且數(shù)據(jù)庫的獨立建立對于車輛信息的服務更加的便捷。b、企業(yè)車隊的車輛信息管理系統(tǒng)可以提供經(jīng)過加工處理的綜合信息，方便政府部門對經(jīng)濟的把控。c、在企業(yè)車隊的范圍內(nèi)管理，可以根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行統(tǒng)計，從實際出發(fā)提高管理系統(tǒng)的運營收益。

二、車輛信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1、在企業(yè)的車輛信息管理總構(gòu)架中體現(xiàn)了典型的層次型分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)系統(tǒng)的支撐及開發(fā)環(huán)境，其實用型系統(tǒng)體現(xiàn)在最頂端，包括車輛基本信息管理、故障維護管理、車材管理、車輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢管理等組成；然后，第二層是企業(yè)單位車輛的應用系統(tǒng)管理平臺，通過這一平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的基本操作與管理；第三層是網(wǎng)絡操作系統(tǒng)和硬件平臺支撐。

2、車輛信息管理系統(tǒng)主要通過企業(yè)車隊的系統(tǒng)建設來負責接受各個車輛所提供上傳的數(shù)據(jù)，以此來將不同來源的數(shù)據(jù)進行整理以及格式轉(zhuǎn)換，并由此來建設一個非常全面的車輛信息資料庫。在這個基礎上可以對車輛數(shù)據(jù)進行相關(guān)的分類統(tǒng)計和整理歸類，方便快捷地為企業(yè)的車輛使用提供有償?shù)姆展δ?，從根本上體現(xiàn)車輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析價值和結(jié)果。

3、車輛數(shù)據(jù)的提供方需要按照企業(yè)車隊的車輛信息管理系統(tǒng)要求選取出有效數(shù)據(jù)進行上傳，將數(shù)據(jù)有效的存儲到區(qū)域車輛信息管理系統(tǒng)中。車輛數(shù)據(jù)的提供方從根本來說指企業(yè)車隊以及各個保險公司等，其中企業(yè)車隊負責的是身份證以及法人身份證明來識別車輛信息，而保險公司則是負責提供保險信息來識別車輛的保險數(shù)據(jù)和資料。

4、在企業(yè)單位的車輛信息管理系統(tǒng)中，要用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進行車輛的配置，并同時配備RFID無線射頻技術(shù)的相關(guān)設備，這種無線的技術(shù)設備可以有效地對車輛的具體信息進行標簽化存儲，用讀取的電子信息實施實時在線傳遞，再由管理部門對車輛的綜合信息進行處理和分析，詳細具體地掌握單位車輛的運行狀態(tài)。

三、車輛信息管理系統(tǒng)中的軟件以及建設

RFID無線射頻識別技術(shù)類似于我們熟悉的條形碼，它通過磁場和頻率的作用對單位的每一臺車輛進行實時跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對單位的車輛進行定位掌控，用遠程傳遞數(shù)據(jù)的方式，實時地在線傳輸車輛相關(guān)信息，達到減少單位車輛運營成本，堵塞車輛管理漏洞的有效性目的。從使用運營和維護保養(yǎng)的角度來考慮，車輛信息管理系統(tǒng)主要有以下幾個模塊的軟件開發(fā)應用：

1、單位的車輛購置模塊。車輛的購置管理中，由于不同車輛的基本信息不同，車輛購置子系統(tǒng)要首先進行車輛購置的權(quán)限審批程序，必須在符合購置條件的前提下，得到相關(guān)領導的同意和審批，才能進行購置。同時，要用系統(tǒng)進行購置設備記錄，變更車輛的RFID標簽，進行相應的調(diào)整和更改。

2、單位車輛的經(jīng)費管理模塊。車輛變化情況必須與經(jīng)費管理相對應，其日常的燃油、維護保養(yǎng)經(jīng)費和車輛保險費用都要納入控制范疇，納入RFID標簽的信息數(shù)據(jù)庫當中。

3、單位車輛的調(diào)度管理模塊。車輛的運營必須在規(guī)范化的管理之下有序進行，首先要依流程進行領導部門的嚴格審批，得到使用審批權(quán)限后才能投入使用，車輛的調(diào)度管理者可以通過對信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)用、查看和記錄，對單位運營的車輛進行合理調(diào)配，進行有序化管理。

4、單位車輛的報廢管理模塊。車輛在長年的運營使用中，必然產(chǎn)生磨損、消耗、折舊等狀況，在規(guī)定的使用年限到達之時，車輛信息管理系統(tǒng)必須對應該報廢的車輛進行提示并記載，同時注銷該車輛的RFID標簽。

5、單位車輛的查詢統(tǒng)計模塊。這個模塊可以全面地掌握單位車輛的運營狀況，根據(jù)車輛的標簽和導航數(shù)據(jù)的查詢，可以得到全部的數(shù)據(jù)資料，這一模塊實施在車輛管理過程中的統(tǒng)計和查詢功能，進行全部的數(shù)據(jù)鏈接，全面地進行車輛相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

6、單位車輛信息系統(tǒng)的后臺管理。這個系統(tǒng)軟件的后臺管理，為所有的車輛信息提供基礎平臺和技術(shù)支撐，它通過對系統(tǒng)管理員的權(quán)限界定功能，保護系統(tǒng)管理員的專用權(quán)限，可以為車輛數(shù)據(jù)的完整性和可靠性提供保障。同時，考慮到各種不可知因素對車輛信息系統(tǒng)的破壞性影響，系統(tǒng)后臺還為車輛的基本數(shù)據(jù)進行了備份管理和修復功能。

四、車輛識別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成

由于完整的車輛信息管理需要與許多單位之間進行信息業(yè)務上的往來，所以在應用軟件設計的過程中應該有效考慮到軟件設計的重點以及方向，同時為軟件的設計留有一定的靈活性，可以滿足目前的業(yè)務需求和不斷發(fā)展的變化要求。由此來考慮從車輛識別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成，可以細化為以下幾個內(nèi)容：

1、車輛信息數(shù)據(jù)的采集子系統(tǒng)

車輛完整的信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要是用來接收各個單位所提供的信息資料，并且有效設立相關(guān)模塊來保證認證的安全以及格式的有效轉(zhuǎn)換。

2、通訊功能的子系統(tǒng)

通訊功能的子系統(tǒng)是為了實現(xiàn)跨區(qū)域的車輛信息管理系統(tǒng)獲取車輛資料信息的機制，通訊功能的子系統(tǒng)細分的話可以依照發(fā)送和接收兩個部分來劃分。

3、信息綜合處理的子系統(tǒng)

信息綜臺處理子系統(tǒng)或稱之為預處理子系統(tǒng)，是指車輛管理資料原始數(shù)據(jù)送達區(qū)域車輛管理系統(tǒng)后，對其進行統(tǒng)計分析、抽樣、預測，建立數(shù)據(jù)倉庫進行存儲。

五、總結(jié)

我國的汽車消費市場還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車輛管理系統(tǒng)是非常有必要的，我國的未來發(fā)展以及汽車消費市場的改革都還有很大的空間，讓整個汽車消費環(huán)節(jié)都進入良性循環(huán)。只有有效的完善車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設途徑研究才能真正的實現(xiàn)車輛信息資源共享。

參考文獻：

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車間管理系統(tǒng)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車；維修管理；設計

前言：當前，我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展階段，各個企業(yè)為了實現(xiàn)良性、高速的發(fā)展，紛紛加快了信息化建設的工作。隨著私家車持有量的不斷增加汽車維修企業(yè)的規(guī)模不斷擴大，業(yè)務量持續(xù)增加，原來記賬式的管理方式已經(jīng)不能適應企業(yè)快速發(fā)展的需要。汽車維修過程會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)報表，使用汽車維修管理系統(tǒng)還有助于數(shù)據(jù)的后期管理，也使企業(yè)的理者能夠更好的利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行深入分析，從而對企業(yè)的未來發(fā)做出合理的決策。總之對傳統(tǒng)管理方式和操作方法的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)待解決的重要問題之一。

1. 系統(tǒng)技術(shù)環(huán)境支撐

1.1 J2EE技術(shù)

T2EE是kava2的平臺企業(yè)版，其技術(shù)核心包括眾多功能模塊技術(shù)性規(guī)范與相關(guān)指南，并且，在這些指南與規(guī)范當中有服務架構(gòu)、不同類型的組件與模塊以及技術(shù)層次等等，它們都具有統(tǒng)一的標準與規(guī)格，使得平臺的兼容性、運行穩(wěn)足性較好不僅如此，T2EE技術(shù)還能夠簡化、規(guī)范系統(tǒng)的開發(fā)及部署過程，加強系統(tǒng)的可移植性、重用價值與安全性，因而在業(yè)內(nèi)占有重要地位。J2EE架構(gòu)的這種特點使得開發(fā)人員能夠把更多的精力投入到應用系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)與架構(gòu)本身的設計上，至于底層的代碼書寫工作則根據(jù)不同的開發(fā)臺來確定，從而提高了整個應用系統(tǒng)開發(fā)的效率。

1.2 B/S體系結(jié)構(gòu)

所謂的B/S結(jié)構(gòu)，即服務器與瀏覽器結(jié)構(gòu)，是在當前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

快速發(fā)展的趨勢之下設計的一種以C/S結(jié)構(gòu)為基礎的新型結(jié)構(gòu)在該

結(jié)構(gòu)當中，若要確保事務處理與信息管理的有效性，需在服務器上完

成，只有少數(shù)事務在瀏覽器上進行，而用戶端操作界面則需在WWW

瀏覽器上宗成。這種結(jié)構(gòu)能夠在很大程度上降低用戶端計算機的負載，同時使系統(tǒng)的升級和維護的成本大幅度降低，也使客戶的總體成本降低。從現(xiàn)存的技術(shù)角度出發(fā)，在局域網(wǎng)內(nèi)，利用Internet/Intranet模式，開發(fā)基于瀏覽器/服務器結(jié)構(gòu)的應用系統(tǒng)成本較低，也比較容易實現(xiàn)。而且這種開發(fā)模式能夠使不同的使用者從不同的地理位置按照不同的入方式對服務器進行訪問和操作。并且它能夠?qū)?shù)據(jù)平臺和訪問權(quán)限提供有效的護，增加了服務器上數(shù)據(jù)庫的安全性。

1.3 JSP Web 應用程序開發(fā)技術(shù)

早期利用Web技術(shù)能夠提供靜態(tài)信息的顯示，例如在網(wǎng)上消息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，利用Web技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加復雜的動態(tài)數(shù)據(jù)的處理，例如電子商務、網(wǎng)上娛樂等。處理靜態(tài)的信息使用HTML十分便利，但是對于動態(tài)信息的處理，通過網(wǎng)頁實現(xiàn)用戶和應用程序的交互，只有HTML是遠遠不夠的。開發(fā)和設計人員使用JSP進行動態(tài)Web頁的創(chuàng)建和維護非常便捷，利用JSP技術(shù)開發(fā)的Web應用系統(tǒng)能夠跨操作系統(tǒng)平臺和服務器使用，不論是Linux是在Solaris上都能使用，使用JSP技術(shù)可以使整個網(wǎng)頁布局和底層動態(tài)信息的管理和計工作分離開來，從而使系統(tǒng)的開發(fā)易于修改。

2. 汽車維修管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

2.1系統(tǒng)的設計思想

本系統(tǒng)是以當前汽修企業(yè)的經(jīng)營管理模式為基礎設計而成的，體

現(xiàn)出管理思想、信息智能化以及計算機技術(shù)的三者之間的和諧統(tǒng)一

旨在實現(xiàn)高效、快捷、安全性管理其采用的設計思想如下：1.模塊化設計系統(tǒng)根據(jù)汽車維修行業(yè)管理的范圍和對象，將其功能劃分為互關(guān)聯(lián)且獨立的模塊，每一模塊功能具體，數(shù)據(jù)間相互關(guān)聯(lián)，達到數(shù)據(jù)統(tǒng)一、一致，方便人員操作。 2.簡潔化設計以大量的數(shù)據(jù)查詢功能和數(shù)據(jù)相關(guān)功能實現(xiàn)操作上方便，部分待錄入數(shù)據(jù)根據(jù)數(shù)據(jù)間關(guān)聯(lián)實現(xiàn)自動填充。 3.界面友好化設計在系統(tǒng)界面設計方面力圖友好、方便用戶使用。

2.2系統(tǒng)可行性分析

本系統(tǒng)在技術(shù)可行性方面，本系統(tǒng)利用 Windows 操作平臺，采用MyEclipse 7.1 作為開發(fā)工具，其設計、開發(fā)、調(diào)試和部署方便快捷，容易操作，所以在技術(shù)上可行。經(jīng)濟可行性方面，所使用的開發(fā)工具和技術(shù)全部是免費的。只要有裝了必備的開發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫和插件的計算機，懂得開發(fā)技術(shù)的程序員，便可進行系統(tǒng)的開發(fā)。操作可行性方面，可謂是方便之極，采用可視化用戶頁面，清晰、易用達到操作過程中的直觀、方便、實用、安全等要求。

2.3系統(tǒng)的安全性及完整性要求

設置用戶訪問權(quán)限，加強對管理系統(tǒng)的安全防護管理為度；在登陸主界面時，用戶必須輸入正確的密碼與用戶名，只有在通過驗證之后，才能進行相關(guān)操作；系統(tǒng)的完整性要求，結(jié)合需求分析、大體框架以及數(shù)據(jù)庫分析等多個方面的數(shù)據(jù)，揣摩各個模塊之間的存在相關(guān)性與排斥性，并通過設置正確、可靠、經(jīng)濟的參數(shù)，確保各個數(shù)據(jù)之間的一致性與完整性；按照需求分析及市場調(diào)研結(jié)果，確保系統(tǒng)中涉及所有數(shù)據(jù)的完整性，并確定哪些屬性為空，哪些屬性則不能為空，以免數(shù)據(jù)有所缺失，對操作及管理工作均有所影響。

結(jié)語：中等規(guī)模汽車維修企業(yè)涉及面較廣、業(yè)務流程靈活性強、管理工作相對復雜。開發(fā)成功的應用軟件既要遵守軟件工程原則又要強調(diào)企業(yè)實際情況。汽車維修管理系統(tǒng)的建立從用戶的角度看，由于用戶水平參差不齊，應從簡單入手，由淺入深地引導用戶對系統(tǒng)運行的信賴；從技術(shù)角度看，應選擇合適開發(fā)工具和平臺，使系統(tǒng)具有可擴張性。利用信息化技術(shù)已為一種必然，結(jié)合企業(yè)的實際運營與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計算機技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降f氏總體投入成本，進而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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