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大雁歸來(lái)范文第1篇

關(guān)鍵詞 軌道交通；CBTC；通信融合

中圖分類號(hào)：U285 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）03-0006-02

21世紀(jì)以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)的軌道交通也發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅高速鐵路在大鐵上從無(wú)到有，城市軌道交通中的通車?yán)锍毯图夹g(shù)水平上也發(fā)生了巨大的變化，而通信與軌道交通這兩種看似“不相關(guān)”的系統(tǒng)結(jié)合的越來(lái)越緊密。

1 國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

由于城市軌道交通和國(guó)家鐵路的車輛的形態(tài)、運(yùn)輸組織以及配套設(shè)施大致相同，因此在廣義上，兩者均屬于大軌道交通的范圍。

1）在城市軌道交通領(lǐng)域，自1863年世界上第一條地下鐵路在倫敦正式運(yùn)營(yíng)之后，城市軌道交通系統(tǒng)得到了全球均得到了較快的發(fā)展，城市軌道交通己成為世界各主要特大城市倍受青睞的一種交通方式。在中國(guó)，截止2013年底，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路累計(jì)已達(dá)到80條，運(yùn)營(yíng)總里程已突破2400千米，涉及運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到1600座。同時(shí)，我國(guó)近期已獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個(gè)，高居世界第一，據(jù)預(yù)測(cè)我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少持續(xù)10年以上。

2）而在國(guó)家鐵路（大鐵）領(lǐng)域，自2004年中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃后，中國(guó)開始進(jìn)入高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)時(shí)期。截至2013年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10.3萬(wàn)千米，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程1.1萬(wàn)千米，居世界第一位。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司近期調(diào)整后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.9萬(wàn)千米；到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)千米以上，快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國(guó)各省省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。

2 基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC系統(tǒng)）

隨著現(xiàn)代軌道交通的運(yùn)輸效率越來(lái)越高，要求前后兩列列車的行車間隔也越來(lái)越短，這勢(shì)必需要專門的鐵路行車指揮或列車控制系統(tǒng)來(lái)代替人工來(lái)指揮列車運(yùn)行。以地鐵為例，傳統(tǒng)行車指揮系統(tǒng)一般采用基于軌道電路的固定閉塞形式，其能夠支持的最小列車運(yùn)行間隔一般為100秒，而如果采用基于無(wú)線通信的列車控制系統(tǒng)，能夠支持的最小列車間隙則能夠達(dá)到75秒，相當(dāng)于運(yùn)輸效率能夠再提高25%。此外，基于CBTC信號(hào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也有著其他顯著優(yōu)勢(shì)，包括：

1）無(wú)需繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無(wú)線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本。

2）車輛與控制中心可實(shí)現(xiàn)雙向通信，大幅度提高了列車區(qū)間通過(guò)能力。

3）信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。

4）適應(yīng)各種車型、不同車速、不同運(yùn)量、不同牽引方式的列車，兼容性強(qiáng)。

5）支持信息分類傳輸，可以集中發(fā)送和處理，提高調(diào)度效率。

可以看出，在軌道交通中，無(wú)線通信系統(tǒng)已不再是僅僅承擔(dān)傳統(tǒng)的語(yǔ)音功能，而是還要承擔(dān)更加重要的列車控制數(shù)據(jù)的傳輸通道功能。目前在大鐵領(lǐng)域，CBTC系統(tǒng)已經(jīng)有了比較成熟的基于GSM-R網(wǎng)絡(luò)的CTCS-3列控系統(tǒng)，而在城市軌道交通領(lǐng)域，也已經(jīng)開始了基于WiFi的列車控制系統(tǒng)的嘗試。因此，從支撐列車高效和安全運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，通信系統(tǒng)對(duì)于軌道交通有了更加重要的作用和意義。

3 目前CBTC系統(tǒng)存在的問(wèn)題

雖然CBTC系統(tǒng)能夠大幅提高列車的運(yùn)行效率，但是在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中現(xiàn)有的CBTC系統(tǒng)還是存在比較大的問(wèn)題。

1）頻率受限。在大鐵領(lǐng)域，由于歷史原因，分配的GSM-R帶寬僅有4M，可用頻點(diǎn)也僅有19個(gè)，因此在進(jìn)行頻率規(guī)劃時(shí)非常困難；而在城市軌道交通領(lǐng)域，沒(méi)有專門給CBTC系統(tǒng)分配專屬頻譜，而是與民用WiFi 2.4G共享頻段。

2）頻率干擾。在大鐵領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)分配的4M GSM-R帶寬與中國(guó)移動(dòng)共享，因此存在嚴(yán)重的互相干擾卻無(wú)法解決的現(xiàn)狀；而在城市軌道交通領(lǐng)域，由于與民用共享2.4G頻譜，因此也存在與其他WiFi系統(tǒng)的嚴(yán)重干擾，無(wú)疑帶來(lái)極大的安全隱患。

3）傳輸瓶頸。在大鐵領(lǐng)域，GSM-R系統(tǒng)由于采用低速CSD（電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）來(lái)承載列控業(yè)務(wù)，所能提供最高9.6 kbps的帶寬顯然非常有限，而目前通過(guò)GPRS承載的一些PS域業(yè)務(wù)，也由于其最多提供171 kbps的傳輸能力顯得捉襟見肘；而在城市軌道交通領(lǐng)域，雖然WiFi技術(shù)相比CSD和GPRS能夠提供較高傳輸帶寬，但是由于與其他車載民用WiFi系統(tǒng)共享信道以及相互干擾也會(huì)極大的影響傳輸速率，而且在高速運(yùn)行時(shí)，WiFi的有效速率將更低，甚至無(wú)法使用。顯然，諸如未來(lái)視頻監(jiān)控和實(shí)時(shí)電視等高帶寬業(yè)務(wù)無(wú)法在既有系統(tǒng)上承載。

4 未來(lái)大軌道交通通信系統(tǒng)的融合趨勢(shì)

鑒于目前CBTC系統(tǒng)存在的問(wèn)題，需要有一種全新的通信系統(tǒng)來(lái)解決目前列控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃砸?，同時(shí)又要兼顧未來(lái)軌道交通中新業(yè)務(wù)的承載需求以及車上乘客對(duì)于無(wú)線寬帶接入的要求。

在城市軌道交通領(lǐng)域，目前每個(gè)城市除了大力建設(shè)傳統(tǒng)的地鐵、輕軌項(xiàng)目之外，城際和市郊鐵路也在同步快速發(fā)展，以滿足城鄉(xiāng)之間的快速交通的需求。而從目前城際和市郊鐵路的建設(shè)來(lái)看，由于都是1.435米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，所以絕大部分將采用城市周邊以往廢棄的大鐵軌道來(lái)進(jìn)行改造，從而大幅縮減土建成本；但是，我們也應(yīng)該看到這種建設(shè)方式也必將帶來(lái)城市軌道車輛的復(fù)用，實(shí)現(xiàn)跨線套跑，從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面也可大幅節(jié)約投資。

而在大鐵領(lǐng)域，由于鐵路系統(tǒng)機(jī)制改革以及公司化運(yùn)作，在未來(lái)也不排除既有線路復(fù)用為城際鐵路，尤其是既有的一些貨運(yùn)線路或者一些等級(jí)較低的線路。

此外，我們還應(yīng)該看到未來(lái)諸如視頻監(jiān)控、實(shí)時(shí)電視、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、乘客高速上網(wǎng)等新業(yè)務(wù)在未來(lái)通信系統(tǒng)承載的需求。

綜合考慮以上幾種情況，不難看出作為CBTC系統(tǒng)必將有融合趨勢(shì)，即未來(lái)的通信系統(tǒng)不僅需要滿足高速鐵路的列控?cái)?shù)據(jù)承載，又要能夠滿足城市軌道交通的列控?cái)?shù)據(jù)的承載，同時(shí)又能兼顧未來(lái)高帶寬的新業(yè)務(wù)的承載。從目前通信行業(yè)發(fā)展方向來(lái)看，無(wú)疑只有基于下一代LTE技術(shù)的CBTC系統(tǒng)能夠有效解決上述問(wèn)題，同時(shí)又能夠滿足目前既有通信系統(tǒng)的演進(jìn)要求以及未來(lái)大軌道交通通信系統(tǒng)的融合。

5 大軌道交通通信系統(tǒng)的新挑戰(zhàn)

對(duì)于未來(lái)軌道交通CBTC系統(tǒng)的融合，基于LTE技術(shù)的LTE-R不僅能夠有效解決目前CBTC系統(tǒng)遇到的各種問(wèn)題和瓶頸，還能夠大幅降低業(yè)主單位的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

LTE-R是基于4G LTE技術(shù)的下一代軌道交通通信系統(tǒng)，不僅能夠滿足傳統(tǒng)語(yǔ)音以及高達(dá)100Mbps的高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，還能夠提供非常強(qiáng)大和專業(yè)的集群通信功能，比如組呼、廣播、優(yōu)先級(jí)呼叫、功能號(hào)碼、位置路由等等，完全能夠滿足未來(lái)軌道交通對(duì)于語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?。此外，由于LTE-R在接入層提供的數(shù)據(jù)傳輸“管道”的強(qiáng)大承載能力，未來(lái)可以有效兼顧軌道車輛上不同的信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“多個(gè)信號(hào)系統(tǒng)+1個(gè)通信系統(tǒng)”的組網(wǎng)格局，同時(shí)又能兼顧未來(lái)高帶寬業(yè)務(wù)的接入需求；不僅能夠大幅降低業(yè)主單位的建設(shè)和維護(hù)成本，還能夠?yàn)闃I(yè)主單位帶來(lái)諸如乘客上網(wǎng)業(yè)務(wù)等新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

由于LTE-R扁平化組網(wǎng)，相比傳統(tǒng)通信系統(tǒng)建設(shè)，也將大幅減少通信子系統(tǒng)的建設(shè)成本。

圖2 LTE-R扁平化組網(wǎng)示意圖

此外LTE-R系統(tǒng)需要提供CBTC系統(tǒng)中最重要的QoS保障以及可靠性組網(wǎng)，最大程度的提高了可靠性和安全性，為信號(hào)和列控系統(tǒng)提供了“永不掉線”的技術(shù)保障；而針對(duì)高速鐵路的抗多普勒頻移、MIMO優(yōu)化、分布式基站等關(guān)鍵技術(shù)也應(yīng)在下一代LTE-R系統(tǒng)中保留和優(yōu)化，保證移動(dòng)終端的高速移動(dòng)和無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋的需求。

6 結(jié)束語(yǔ)

軌道交通的發(fā)展日新月異，下一代LTE-R系統(tǒng)不僅能夠有效解決未來(lái)軌道交通的綜合通信需求以及技術(shù)瓶頸。但是，我們也應(yīng)該看到，由于軌道交通對(duì)于通信系統(tǒng)的安全性和可靠性的嚴(yán)格要求，通信系統(tǒng)的融合雖然是未來(lái)發(fā)展的方向，但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，新技術(shù)勢(shì)必會(huì)與既有的系統(tǒng)。因此，未來(lái)的通信系統(tǒng)也應(yīng)充分考慮到這一行業(yè)特點(diǎn)，在充分保證軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全的前提下，為融合的大趨勢(shì)保駕護(hù)航。

大雁歸來(lái)范文第2篇

在展會(huì)期間，《消費(fèi)電子》雜志社執(zhí)行社長(zhǎng)兼總編王福山先生陪同中國(guó)電子商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王寧先生會(huì)見了展會(huì)主辦方美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞?夏培羅先生，雙方就本次CES展的規(guī)模和影響以及行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)做了探討，并就特朗普就任美國(guó)總統(tǒng)后兩個(gè)協(xié)會(huì)共同關(guān)心的問(wèn)題交換了意見。

交談中，王寧先生與蓋瑞?夏培羅先生都有一個(gè)共識(shí)：隨著各行各業(yè)引入智能系統(tǒng)，消費(fèi)電子越來(lái)越滲透到生活的各個(gè)領(lǐng)域，消費(fèi)電子的外延概念也將越來(lái)越廣。王寧先生舉例說(shuō)，本屆展會(huì)上出現(xiàn)了馬桶、沙發(fā)、床等傳統(tǒng)行業(yè)的參展商。而蓋瑞先生也介紹稱，本次展會(huì)還有游艇廠商和服裝廠商的CEO在開幕式上演講，這在CES史上也屬首例。

據(jù)介紹，本屆CES聚集了約4000家企業(yè)參展商，展位面積超過(guò)24萬(wàn)平方米，全面展示虛擬現(xiàn)實(shí)、智能家居、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)、3D打印、健康醫(yī)療科技等多個(gè)領(lǐng)域的最新成果。全球共有超過(guò)15萬(wàn)名觀眾和數(shù)千家海內(nèi)外媒體共同見證了這場(chǎng)行業(yè)巔峰盛會(huì)。蓋瑞?夏培羅先生強(qiáng)調(diào)，本屆CES無(wú)論是展會(huì)規(guī)模，還是參觀人數(shù)都創(chuàng)下了歷史新高。同時(shí)，王寧先生也指出，以后消費(fèi)電子與生活方方面面的融合會(huì)更加緊密。

作為全球唯一一本以“消費(fèi)電子”命名的期刊，《消費(fèi)電子》雜志一直以來(lái)都與美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）保持緊密聯(lián)系及交流，并對(duì)其總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞?夏培羅先生做過(guò)幾次專訪。對(duì)于CES，《消費(fèi)電子》雜志社執(zhí)行社長(zhǎng)兼總編王福山先生頗有感觸地說(shuō)：“一個(gè)展會(huì)能辦50年，而且越辦越好確實(shí)要有它的獨(dú)到之處，CES不僅是國(guó)際消費(fèi)電子領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，影響的不單單是傳統(tǒng)電子產(chǎn)品，將來(lái)包括各類生活用品，甚至奢侈品都將插上智能的翅膀，成為消費(fèi)類電子產(chǎn)品。”他表示，每年CES，《消費(fèi)電子》雜志都進(jìn)行了多方位的報(bào)道。明年的CES《消費(fèi)電子》雜志社將派出更多記者對(duì)展會(huì)進(jìn)行深入報(bào)道。同時(shí)，《消費(fèi)電子》雜志將在展會(huì)上推出行業(yè)評(píng)選活動(dòng)，跟展會(huì)緊密結(jié)合。王福山先生進(jìn)一步介紹稱，《消費(fèi)電子》雜志現(xiàn)已開通英文版，內(nèi)容和覆蓋面更國(guó)際化，明年還會(huì)推出更多相關(guān)領(lǐng)域的內(nèi)容與消費(fèi)保APP有機(jī)結(jié)合，主推移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在消費(fèi)保APP上、微信端、微博端、pc端推出更多精彩內(nèi)容。

下面，我們一起來(lái)看看本屆CES上有哪些代表著消費(fèi)電子行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的新產(chǎn)品。

1億航184載人無(wú)人機(jī)

億航184無(wú)人機(jī)是一款8旋翼、4機(jī)臂的無(wú)人機(jī)，能夠搭載1位乘客進(jìn)行飛行，這款無(wú)人機(jī)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。184無(wú)人機(jī)目前并不會(huì)商用，而是作為公司的一種營(yíng)銷，億航希望借助這款184來(lái)為Ghost系列創(chuàng)造更多的訂單。

雖然億航184不能立刻商用，但億航184能夠作為未來(lái)交通的一種中短途解決方案。其機(jī)身高達(dá)1.5米，重量約200kg，可載重100kg，由電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航時(shí)間達(dá)23分鐘，續(xù)航速度為100KM/H。此外，億航184支持自動(dòng)駕駛以及一鍵起降，根據(jù)官方的介紹，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)采集分析飛行全程中來(lái)自各種傳感器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，重新規(guī)劃路徑，從而保證將乘客以最快速、最安全的路徑送達(dá)目的地。

2日產(chǎn)全新BladeGlider概念車

日產(chǎn)在此次展會(huì)上推出了全新BladeGlider概念車，相比老款BladeGlider概念車該車針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且融入了更多的家族式設(shè)計(jì)。全新BladeGlider概念車延續(xù)了老款車型短前輪距的錐形造型，全新的前臉造型融入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前大燈組簡(jiǎn)化為L(zhǎng)ED光帶，凸顯了日產(chǎn)V-motion的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。該車尾部造型十分個(gè)性，C型的LED尾燈和流暢立體的線條，使得尾部整體十分動(dòng)感。

全新BladeGlider概念車采用罕見的馬車式車門和1+2式座椅布局，車門開啟后可向上部展開，以方便駕駛員和后排乘客進(jìn)出。該車的三個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅還配備了四點(diǎn)式安全帶，彰顯其運(yùn)動(dòng)定位。動(dòng)力方面，全新BladeGlider概念車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而且還配備了五塊220千瓦的鋰電池，來(lái)為兩臺(tái)130千瓦電動(dòng)機(jī)提供電力，分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪。新車0-100km/h加速時(shí)間小于5秒，極速超過(guò)190km/h。

3松下帶來(lái)了“未來(lái)生活”

松下也為我們帶來(lái)了與眾不同的科技、創(chuàng)新解決方案，并以“Cross Value Solutions for Smart City”為主題，在1576平方米的超大空間中，為我們展示了“智能出行”、“智能娛樂(lè)”和“智能家居”等生活場(chǎng)景。

松下“智能家居”展區(qū)將松下的“DNA”家電事業(yè)展示得淋漓盡致，讓本次參觀者印象深刻。松下將未來(lái)3-5年后大眾生活中，最關(guān)心的、可互動(dòng)的主空間以及相連家電、服務(wù)于客廳和餐廳的情景進(jìn)行了逐個(gè)展示，并提出了“讓內(nèi)心充實(shí)的生活”的解決方案。

4三星新款CH711量子點(diǎn)曲面顯示器

三星在展會(huì)上準(zhǔn)備了游戲體驗(yàn)區(qū)，赫然擺放著數(shù)臺(tái)三星新款量子點(diǎn)曲面顯示器CH711。一步一景，一景一世界，三星吊足了參觀者的胃口，也幾乎滿足了所有參觀者的愛好和需求。新款CH711量子點(diǎn)曲面顯示器在設(shè)計(jì)上充分考慮到游戲玩家的需求。有27英寸和31.5英寸兩種規(guī)格供選擇，擁有1800R的曲率和178度的超寬視角，讓您在房間中的任何位置都能夠看到清晰的內(nèi)容。這些特性再加上125%的sRGB色彩覆蓋和2560×1440的WQHD分辨率，三星CH711為纖毫畢現(xiàn)的色彩畫面設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。

TCL攜旗下多媒體、通訊、通力等多產(chǎn)業(yè)集體發(fā)力CES，智能科技產(chǎn)品引發(fā)高度關(guān)注。TCL高端副品牌XESS創(chuàng)逸首次在國(guó)外亮相。就在CES開展前夕，TCL多媒體率先在拉斯維加斯召開“This is SMART TV”全球新聞會(huì)，其高端副品牌――XESS創(chuàng)逸電視兩款新旗艦產(chǎn)品X2、X3。兩款新品搭載最新的超薄和無(wú)邊框技術(shù)，實(shí)現(xiàn)曲面6.9毫米、平面7.9毫米的超薄量子點(diǎn)電視設(shè)計(jì)。同時(shí)，TCL還在CES展會(huì)展出了兩款全球領(lǐng)先的概念產(chǎn)品，分別是3.9毫米極薄的量子點(diǎn)曲面電視和全球首臺(tái)搭載LED封裝量子點(diǎn)技術(shù)的產(chǎn)品。

6聯(lián)想推出VR頭顯

聯(lián)想推出的這款VR頭盔不再是像滑雪眼鏡一樣緊貼在臉上，而是在額頭下方。這種佩戴方式不僅非常舒服，還開啟了VR頭盔翻轉(zhuǎn)功能的新大門，這個(gè)功能讓戴頭盔的日常更加輕松。

如果戴著VR頭盔，你想要尋找一副耳機(jī)或者接個(gè)電話，其實(shí)還挺痛苦的。聯(lián)想VR頭盔有一個(gè)非常方便的功能，頭盔上有一個(gè)鉸鏈，可以將顯示器外殼輕松地上下翻轉(zhuǎn)。頭帶后部有一個(gè)棘輪緊線器，保證頭盔可以穩(wěn)定地靠住后腦勺，并緊貼在你的額頭上。與其他頭盔相比，聯(lián)想的VR頭盔顯得非常小巧，體積上跟Gear VR相似，比PSVR和Vive都小。

7Nidec機(jī)器人馬達(dá)技術(shù)

Nidec展出了旗下的馬達(dá)技術(shù)，據(jù)介紹稱其將是未來(lái)許多產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，包括電動(dòng)車、無(wú)人駕駛飛機(jī)、機(jī)器人。同時(shí)工作人員表示，到2050年地球人口將會(huì)達(dá)到90億人，而會(huì)有270億個(gè)機(jī)器人在工作，超過(guò)總?cè)丝跀?shù)量的3倍。

本次CES能力風(fēng)暴攜旗下近20款教育機(jī)器人產(chǎn)品亮相，吸引了眾多參觀者的興趣。作為“暖萌”機(jī)器人，教育機(jī)器人移動(dòng)系列奧科流思以圓圓的外形和超暖的功能設(shè)計(jì)備受參觀者的喜愛。本次能力風(fēng)暴新品教育機(jī)器人移動(dòng)系列奧科流思4號(hào)、5號(hào)專門根據(jù)女孩子的審美特性所推出，粉嘟嘟萌萌的樣子搭配上可愛的外形，讓現(xiàn)場(chǎng)女參觀者愛不釋手。據(jù)能力風(fēng)暴給出的數(shù)據(jù)，其旗下教育機(jī)器人活動(dòng)中心Abilix home的男女學(xué)員比例約為6：4，機(jī)器人小“迷妹”們不亞于男孩子。當(dāng)然它并不只是一個(gè)暖萌機(jī)器人，教育機(jī)器人移動(dòng)系列奧科流思不但是世界領(lǐng)先的移動(dòng)機(jī)器人，更配備旋風(fēng)吸塵系統(tǒng)，青少年可以運(yùn)用自己的智慧設(shè)計(jì)出更聰明的程序，用自己的奧科流思幫媽媽清掃房間。

9優(yōu)必選商用服務(wù)型機(jī)器人Cruzr

優(yōu)必選集中展示了多款機(jī)器人新品。一款名為Cruzr的商用機(jī)器人加入了語(yǔ)音識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)交流和引導(dǎo)功能，將被用于企業(yè)和社會(huì)公共服務(wù)。 而繼之前充滿中國(guó)風(fēng)的喜年獅機(jī)器人獲得蘋果青睞進(jìn)駐Apple Store后，此番優(yōu)必選又為蘋果定制了酷似瓦力的機(jī)器人“Tankbot”。而在國(guó)外大火的樂(lè)高積木也被優(yōu)必選玩出了新花樣，名為Jinu的積木機(jī)器人與時(shí)下備受關(guān)注的STEM專業(yè)結(jié)合，不僅會(huì)動(dòng)而且支持編程，為兒童STEM教育提供了新的選擇。

10 RazerProject Valerie 三屏游戲本

此次雷蛇有備而來(lái)，其展出了黑科技產(chǎn)品――三屏可折疊游戲本原型。Project Valerie的最大亮點(diǎn)是它的3塊17.3英寸4K IGZO顯示屏。當(dāng)打開筆記本時(shí)，2塊側(cè)顯示屏?xí)闹髌聊恢凶詣?dòng)滑出，無(wú)需進(jìn)行任何手動(dòng)調(diào)節(jié)。全鋁合金機(jī)身，3.5kg的體重，2.2cm的機(jī)身厚度，都讓它顯得格外輕盈和有型。同時(shí)內(nèi)部的四核i7和GTX 1080也可以讓它輕松運(yùn)行任何游戲。

大雁歸來(lái)范文第3篇

雁群排成整整齊齊的人字形，目標(biāo)一致地向前飛著，它們?cè)谔炜锗诹恋亟兄?，好像在莊嚴(yán)地宣告它們的隊(duì)伍是整齊的，它們的目標(biāo)是明確的。

大雁的身體構(gòu)造很像小船，一雙帶蹼的腳，像是兩把船槳。扁平的嘴有鋸齒狀的缺口，便于切斷植物的嫩葉、幼莖和淘食水生植物的塊根和種子。

你看南雁掠過(guò)，我等北雁歸來(lái)。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

大雁歸來(lái)范文第4篇

哀

無(wú)奈

鳳凰臺(tái)

長(zhǎng)袖弄擺

怨愁千萬(wàn)載

唯恐卿心難猜

拂青山楊柳依在

刀光劍影白雪皚皚

紅梅千萬(wàn)裝點(diǎn)伊徘徊

戰(zhàn)火烽煙淡望天邊云海

我心悠悠念君心中埋

南飛大雁撩子衣帶

錦書一句知憂哉

翩然歸去無(wú)骸

嘆踱步歸來(lái)

夢(mèng)里花開

彼岸外

大雁歸來(lái)范文第5篇

——題記

我是天生的旱鴨子，不會(huì)游泳，更別說(shuō)暢長(zhǎng)江了。

長(zhǎng)江，是水；黃河，是水；天河，亦是水。否則牛郎織女怎么會(huì)游不過(guò)天河而相聚呢？

我喜歡李清照的詞，溫柔淡雅的愁緒，寄情于水，賦思念于大雁，捎給愿去的故人。長(zhǎng)江邊的等候，是凄美的絕唱，唱出那凌亂劉海下，詞人淡淡的憂傷。

劉海本不亂，只因心不靜。每日清晨梳妝打扮，只盼良人歸。望斷長(zhǎng)江水，卻只等來(lái)“雁字回時(shí)，月滿西樓”的惆悵。淡淡煙雨淡淡愁，淡淡濃妝上西樓。望斷美人淚。一日復(fù)一日的等候，看著一個(gè)個(gè)渡口，一個(gè)個(gè)希望成了一個(gè)個(gè)絕望，終究等不到良人的歸音。

痛，撕心裂肺的痛，痛過(guò)之后卻用堅(jiān)強(qiáng)把昔日的絕望變成今日等待的滿懷希望。古人云，女人如水。如水的女子卻此般堅(jiān)毅，為心中的執(zhí)著和那一份思念筑起高堤，圍住自己的眼淚。

“只恐雙溪蚱蜢舟，載不動(dòng)許多愁。”風(fēng)住，塵之花香，依舊；雨飄，心之埋葬，已然。有意游雙溪，無(wú)心載愁思。淺淺雙溪上輕輕的蚱蜢舟，承載著淡雅詞人，被風(fēng)吹過(guò)麻木地飄向遠(yuǎn)方。吹掉了船舷的塵埃，卻吹不動(dòng)凝重的劉海。

“花自飄零水自流，一種相思，兩處閑愁。”丈夫已然辭別，獨(dú)上西樓，孤苦守候。日日夜夜，歲歲年年，花開花敗，大雁南飛北歸，卻依無(wú)良人曖昧。

偶有流星滑落天際，便慌忙許下“良人歸”的心愿。接下來(lái)依舊是長(zhǎng)久的等待，等到朝暉變斜陽(yáng)，羅裳換棉衣，已是淚洗濃妝，粉流滿面。洗掉了胭脂，卻抹不掉歲月刻在眼角的傷痕，更帶不走滿心的愁緒。

“才下眉頭，卻上心頭。”每晚睡卻之后，緊鎖的眉頭漸漸舒展。夢(mèng)中與良人相會(huì)，攜手并肩，歡笑走過(guò)長(zhǎng)江畔。乍一驚醒，依然只是獨(dú)身一人。

等待良人歸來(lái)那一刻，眼淚為你唱歌。

后記：