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補(bǔ)錄院校范文第1篇

各州、市、縣、區(qū)招生考試機(jī)構(gòu)，各中等職業(yè)學(xué)校，各初中學(xué)校：

云南省2019年中等職業(yè)學(xué)校招生補(bǔ)錄取階段征集志愿工作正在進(jìn)行，因本次征集志愿為最后一次志愿填報(bào)，現(xiàn)全省仍有部分考生未填報(bào)志愿，為保證符合補(bǔ)錄取條件的考生能夠及時(shí)參加志愿填報(bào)?，F(xiàn)就有關(guān)工作安排如下：

一、工作時(shí)間

補(bǔ)錄取征集志愿時(shí)間延長(zhǎng)至10月16日（星期三）11：00。

二、工作要求

（一）各級(jí)招生考試機(jī)構(gòu)、各初中學(xué)校要重點(diǎn)開(kāi)展以下工作：

1.認(rèn)真組織符合補(bǔ)錄取條件的考生參加志愿填報(bào)；

2.做好未錄取建檔立卡考生的動(dòng)員工作；

3.及時(shí)打印、發(fā)放《錄取通知書(shū)》，并督促已錄取考生按時(shí)到錄取學(xué)校報(bào)到確認(rèn)。

4.各初中學(xué)校按照《云南省招生考試院關(guān)于2019年中等職業(yè)學(xué)校招生補(bǔ)錄取工作的通知》（云招考院〔2019〕116號(hào)）的有關(guān)工作要求，繼續(xù)做好《已錄取未報(bào)到確認(rèn)考生情況報(bào)告單》和《未錄取考生情況報(bào)告單》兩份表格的填寫(xiě)上報(bào)。

補(bǔ)錄院校范文第2篇

HGZ輸油站超導(dǎo)熱管加熱爐自2006年11月建成投產(chǎn)，安裝采用的是SYQ220重油燃燒器。在2010年10月至2011年4月運(yùn)行期間，超導(dǎo)爐出現(xiàn)間歇性冒黑煙、爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦、穩(wěn)焰器和燃燒頭積碳嚴(yán)重的現(xiàn)象。我們采取了更換火嘴、適當(dāng)調(diào)節(jié)油風(fēng)比等措施，但效果不明顯，影響了加熱爐的正常生產(chǎn)。而這些現(xiàn)象也造成了一系列問(wèn)題。

1）煙道尾部易發(fā)生輕微二次燃燒，造成安全隱患。

2）爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦，爐膛和煙道內(nèi)大量積灰，造成熱效率降低，浪費(fèi)了燃料，給降低生產(chǎn)成本帶來(lái)了巨大壓力。

3）間歇性冒黑煙，降低了節(jié)能減排效果，不利于清潔生產(chǎn)。

2原因分析

為此，筆者通過(guò)對(duì)加熱爐實(shí)際使用中燃燒效果的細(xì)致分析，認(rèn)為出現(xiàn)上述問(wèn)題的存在主要有以下幾個(gè)方面的原因。

1）經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)2011年7個(gè)月加熱爐爐前平均溫度為100.3℃，達(dá)不到燃燒要求。燃料油在進(jìn)入燃燒器前采用的是兩次加熱流程，即在燃油罐內(nèi)安裝10 kW熱電阻電加熱裝置，加熱爐爐前設(shè)置5.5 kW的電加熱器。由于溫度太高會(huì)造成螺桿泵汽蝕，所以燃油罐出口管線(xiàn)進(jìn)入燃油泵進(jìn)口的溫度最高溫度為68℃，經(jīng)過(guò)50 m燃油管線(xiàn)（φ25）到達(dá)加熱爐燃燒器時(shí)，溫度下降為62℃，經(jīng)過(guò)爐前電加熱器重復(fù)加熱，溫度為110℃，不能滿(mǎn)足燃燒器要求的燃油溫度。

2）由于燃油系統(tǒng)進(jìn)油管線(xiàn)的管徑采用25 mm，在運(yùn)行過(guò)程中，燃油泵因吸入流量不足，而出現(xiàn)了“喘振”現(xiàn)象，從而造成燃油泵出口壓力劇烈波動(dòng)，引起爐前油壓的變化，使進(jìn)入燃燒器的油量忽大忽小，造成油燃燒過(guò)程中出現(xiàn)火嘴結(jié)焦、煙囪冒黑煙，爐膛內(nèi)積油，甚至滅爐情況的發(fā)生。

3技術(shù)改進(jìn)與實(shí)施

3.1改造燃料油系統(tǒng)，保證燃料油壓力穩(wěn)定

1）改造前狀況。輸油站庫(kù)均用重油作為燃料油，燃料油壓力是否穩(wěn)定直接影響加熱爐爐溫及操作的穩(wěn)定性。由于1#、2#燃油泵老化及進(jìn)出油管徑設(shè)計(jì)不合理的因素，造成燃油泵運(yùn)行中壓力不穩(wěn)定、泵振動(dòng)過(guò)大的情況，燃油壓力頻繁波動(dòng)，造成壓力表?yè)p壞率高及爐前壓力波動(dòng)，影響了生產(chǎn)操作。

2）改造措施。根據(jù)管徑-流速-流量的關(guān)系，在同樣流速的情況下，管徑越大，流量就越大。2011年9月對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行了改造。一是更換燃油泵設(shè)備。將1#、2#燃油泵（型號(hào)為3GR-25×4）進(jìn)行了選型更換，更換型號(hào)為3G 36×4的螺桿泵，額定流量由原來(lái)的1.6 m3/h增大為

2.5 m3/h。二是改進(jìn)燃油泵進(jìn)口流程。對(duì)供鍋爐的兩臺(tái)燃油泵的進(jìn)口管線(xiàn)進(jìn)行了管徑加粗，（管徑增加由原來(lái)的Ф25 mm改造為Ф50 mm），并對(duì)應(yīng)更換了燃油泵DN50進(jìn)口閥，有效緩沖了泵的振動(dòng)，確保壓力平穩(wěn)。

3）改造效果。改造后，泵振動(dòng)大的現(xiàn)象有效消除，有效地保證了裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)消除了燃料油壓力波動(dòng)引起的火嘴結(jié)焦等不安全因素，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備本質(zhì)安全化，降低了設(shè)備維修費(fèi)用，節(jié)約了成本。

3.2改進(jìn)穩(wěn)焰器，采用雙旋流穩(wěn)焰器

1）改造前狀況。穩(wěn)焰器和燃燒頭積碳，爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦，爐膛和煙道內(nèi)大量積灰，每班拆卸清洗一次燃燒器火嘴才能達(dá)到安全運(yùn)行，造成熱效率降低，浪費(fèi)了人力和燃料。

2）改造原理。穩(wěn)焰器作用是形成根部風(fēng)，在油霧未著火前與之混合，使火焰成型，由較小的切向縫隙完成。其一次風(fēng)帶有一定旋轉(zhuǎn)，二次風(fēng)是在穩(wěn)焰器外沿和燃燒頭筒壁之間形成的環(huán)狀直流風(fēng)。

3）改進(jìn)措施。該雙旋流穩(wěn)焰器為一體式設(shè)計(jì)，它由一次旋流器、二次旋流器、加強(qiáng)環(huán)構(gòu)成。一次旋流器葉片為15°，葉片上設(shè)計(jì)有規(guī)則小孔。二次旋流器旋轉(zhuǎn)方向與一次旋流器相反，葉片角度為30°，并帶有一定錐度。這樣就使空氣在燃燒頭出口與油霧強(qiáng)烈混合，切入油霧，從而使火炬旋轉(zhuǎn)起來(lái)，達(dá)到良好的燃燒效果。

4）改造效果：有效解決了超導(dǎo)爐間歇性冒黑煙、爐內(nèi)及燃燒頭易結(jié)焦，穩(wěn)焰器積碳等問(wèn)題，熱效率提高1.5%左右，節(jié)能減排效果顯著。

3.3增設(shè)加熱裝置，改變加熱方式

1）改造前狀況。由于兩爐運(yùn)行，特別是兩臺(tái)超導(dǎo)爐運(yùn)行的情況下，燃油消耗量明顯增加，上油次數(shù)也隨之增加。崗位工人每次給燃油罐上油后，由于涼油進(jìn)入罐內(nèi)（油溫僅達(dá)到45℃），電加熱器短時(shí)間內(nèi)很難進(jìn)行加熱均勻，容易出現(xiàn)鍋爐、超導(dǎo)爐冒黑煙的情況，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)節(jié)操作，才能恢復(fù)正常運(yùn)行，給生產(chǎn)帶來(lái)了不利影響。

2）改進(jìn)措施。通過(guò)增設(shè)加熱裝置達(dá)到加熱效果。一是增大燃油罐內(nèi)油電加熱功率，由原來(lái)的10 kW增加到18 kW，采取6根電加熱管進(jìn)行加熱；二是在燃油泵加壓后的出口管線(xiàn)后設(shè)置液態(tài)電加熱器（功率為

7.5 kW），經(jīng)過(guò)再次加熱后（此時(shí)溫度可達(dá)到70℃-85℃）；三是加熱爐爐前增設(shè)自制的電加熱器（功率為5.5 kW），進(jìn)行三次加熱，這樣進(jìn)入兩爐燃燒器的溫度可達(dá)到120℃-150℃，大大提升了燃油霧化效果。

3）改造效果。改造實(shí)施后，爐前燃油溫度提高到120℃-150℃，大大提升了燃油霧化效果。

3.4調(diào)整上油方式，縮短燃料油加熱時(shí)間

1）改造前狀況。燃油罐是加熱爐和鍋爐供油的源頭。崗位工人每班要上1次油，而每次上油前罐液位都低于30%，上油后的液位為總液位的80%。上油后罐內(nèi)溫度平均為45℃左右。電加熱器加熱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2.5小時(shí)，而此過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)鍋爐、超導(dǎo)爐冒黑煙的情況，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)節(jié)操作，才能恢復(fù)正常運(yùn)行，給生產(chǎn)帶來(lái)了不利影響。

2）改進(jìn)措施。HGZ輸油站充分利用采油廠(chǎng)來(lái)油溫度高的優(yōu)勢(shì)，調(diào)整了上油方式，實(shí)施分次和分量上油，即實(shí)施啟運(yùn)輸油泵后上第一次油，上油量為燃油罐液位的50%，隔5小時(shí)上第二次油，上油量為燃油罐液位的80%。以此操作，便可使燃油罐內(nèi)的油能夠迅速進(jìn)行加熱升溫（平均上油油溫提高到58℃），燃料油加熱時(shí)間縮短到0.5小時(shí)。

3）實(shí)施效果。實(shí)施分次分量上油方式后，燃料油加熱時(shí)間大大縮短，有效減少了燃油罐上油過(guò)程中鍋爐、超導(dǎo)爐冒黑煙的次數(shù)，確保了兩爐燃燒穩(wěn)定。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)近半年設(shè)施和技術(shù)的不斷改進(jìn)，加熱爐的運(yùn)行水平得到有效提高，燃料油消耗比改進(jìn)前降低了0.2 t/d，每年可節(jié)省費(fèi)用13余萬(wàn)元，達(dá)到了優(yōu)化運(yùn)行。

補(bǔ)錄院校范文第3篇

軍校國(guó)防生 錄取可“對(duì)換”

今年軍校生和國(guó)防生仍然列提前批次錄取。省招考院依據(jù)考生志愿和分?jǐn)?shù)，區(qū)分男、女生和指揮類(lèi)、非指揮類(lèi)，按照院校招生計(jì)劃數(shù)的120%進(jìn)行投檔。招生院校根據(jù)政治考核、面試、體檢情況及專(zhuān)業(yè)要求，由高分到低分擇優(yōu)錄取。當(dāng)?shù)谝恢驹干床蛔銜r(shí)，省招考院將從面試體檢合格、達(dá)到相應(yīng)錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)、未被第一志愿錄取、服從調(diào)劑的考生中，按招生院校的計(jì)劃缺額數(shù)向招生院校提供考生名單，由招生院校擇優(yōu)錄取。報(bào)考軍校和國(guó)防生院校的考生，政治考核、面試、體檢結(jié)果共享。錄取院校生源不足時(shí)，未被軍校錄取的考生，達(dá)到普通高校錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)且服從志愿調(diào)劑的，可調(diào)整為國(guó)防生錄??；未被普通高校錄取為國(guó)防生，達(dá)到軍校錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)且服從調(diào)劑的，也可調(diào)整為軍校錄取。

公安院校 錄取依據(jù)3條線(xiàn)

補(bǔ)錄院校范文第4篇

鐵道部近日下達(dá)2004年基建投資計(jì)劃，其中位于湖北境內(nèi)的5個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資總額為47億元，是去年湖北鐵路項(xiàng)目完成投資額的5倍。

青藏鐵路：進(jìn)入攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段

截至3月17日，青藏鐵路鋪架正線(xiàn)鋪軌達(dá)到325.8公里，站線(xiàn)鋪軌18.4公里。青藏鐵路鋪架施工進(jìn)入攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段。根據(jù)鐵道部青藏鐵路建設(shè)總指揮部的總體安排部署，2004年青藏鐵路鋪架采用同期多向施工，分兩路進(jìn)行。

一路鋪架在青海和境內(nèi)分別進(jìn)行，從青海的江克棟車(chē)站向南進(jìn)發(fā)，途經(jīng)沱沱河、開(kāi)心嶺高原濕地，到達(dá)雁石坪，完成正線(xiàn)、站線(xiàn)鋪軌168公里；另從安多鋪架基地向北進(jìn)行，完成鋪軌59.38公里，于2005年在海拔5072米的唐古拉山會(huì)師。另一路鋪架從安多鋪架基地向南朝青藏鐵路的終點(diǎn)拉薩挺進(jìn)。

上海:軟席售票處將亮相

鐵路提速后，上海將設(shè)立專(zhuān)門(mén)出售軟臥或軟座車(chē)票的售票點(diǎn)，旅客在軟席售票處購(gòu)票不僅能享受像航空公司營(yíng)業(yè)部那樣舒適的購(gòu)票環(huán)境，而且軟臥、軟座的預(yù)售期也將突破只能買(mǎi)10天內(nèi)車(chē)票的限制，像買(mǎi)飛機(jī)票一樣大大提前。據(jù)了解，4月18日鐵路提速以后，京滬之間每天將開(kāi)行8對(duì)列車(chē),其中有7對(duì)都是最高時(shí)速160公里的既豪華又舒適的新型車(chē)，并且有5對(duì)是沿途不停的直達(dá)、全列軟臥的“龐巴迪”列車(chē)，此外，上海－天津也將增開(kāi)一列直達(dá)車(chē)。據(jù)悉，僅京滬之間的火車(chē)軟臥車(chē)票就將從目前的每天400張?jiān)黾拥矫刻?000張。

上海：花錢(qián)買(mǎi)意見(jiàn)

鐵路大提速在即，列車(chē)的時(shí)刻如何安排？車(chē)上供餐如何安排？火車(chē)票怎么買(mǎi)？這些有關(guān)列車(chē)服務(wù)的事項(xiàng)，將聽(tīng)旅客的意見(jiàn)。上海鐵路局近日在媒體公告，向上海市民征詢(xún)意見(jiàn)，切實(shí)關(guān)注旅客要求。凡參與提意見(jiàn)和建議的旅客，鐵路將以抽獎(jiǎng)方式給予100元到1000元不等價(jià)位的火車(chē)票獎(jiǎng)勵(lì)。這一舉措剛一出臺(tái)，旅客便踴躍參與。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路與旅客互動(dòng)溝通，必然會(huì)達(dá)到提升服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期。

南寧:推出購(gòu)票新舉措

從3月22日開(kāi)始，南寧的旅客購(gòu)票可直接撥打郵政185電話(huà)預(yù)訂10天以?xún)?nèi)各次列車(chē)票，火車(chē)站將根據(jù)旅客要求用快遞送票上門(mén)。送票上門(mén)只是南寧火車(chē)站的其中一項(xiàng)便民措施，除此以外，南寧火車(chē)站還延長(zhǎng)了火車(chē)票預(yù)售時(shí)間。站內(nèi)售票從3月12日起座、臥票改為6天預(yù)售。站外雙擁路20號(hào)售票點(diǎn)提前10天預(yù)售；團(tuán)體訂票提前20天報(bào)團(tuán)訂票。

沈陽(yáng)：兩公里一警 守衛(wèi)大提速

4月18日，全國(guó)鐵路將進(jìn)行第五次大提速，火車(chē)時(shí)速將高達(dá)160公里，剎車(chē)距離也由原來(lái)的800米延長(zhǎng)到1000米，到那時(shí)，違章擅闖鐵路道口無(wú)異于闖虎口。為確保提速絕對(duì)安全，沈陽(yáng)鐵路警方近日向沿線(xiàn)兩側(cè)的居民發(fā)放《致鐵路沿線(xiàn)居民的一封信》。凡違反規(guī)定者將進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責(zé)任。同時(shí)，鐵路警方還成立了“提速安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，采取民警包線(xiàn)的辦法，哈大提速區(qū)段各派出所按每?jī)晒镆痪臉?biāo)準(zhǔn)實(shí)行分段包保；其他線(xiàn)路派出所要按每10公里一警的標(biāo)準(zhǔn)配置警力，并在治安情況復(fù)雜的中間站設(shè)置警務(wù)區(qū)。管轄沿線(xiàn)不足10公里的派出所沿線(xiàn)民警配備數(shù)量不得少于2人。

保安當(dāng)上警察

3月23日，四川省安岳縣農(nóng)民曾芝強(qiáng)靠著一雙能識(shí)破犯罪分子的“火眼金睛”和赫赫戰(zhàn)功，被鐵道部公安局特批為福州鐵路公安處廈門(mén)火車(chē)站派出所正式民警。此事在全國(guó)尚屬首例。據(jù)了解，今年30多歲的曾芝強(qiáng)從退伍后，1993年來(lái)到廈門(mén)闖天下，當(dāng)上了廈門(mén)火車(chē)站的一名保安員，并煉就一雙“火眼金睛”。10年來(lái)，曾先后協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破刑事案件380余起，抓獲各類(lèi)違法犯罪嫌疑人員5170人。這名四川漢子逐漸成為了“明星”，被當(dāng)?shù)厝嗣雷u(yù)為“鷺島神眼”。

武漢：將引進(jìn)“酒店式”服務(wù)

鐵路第五次提速之后，武漢鐵路司乘人員制服將不再是藍(lán)色“一統(tǒng)天下”。同時(shí)，列車(chē)還將推出“酒店式服務(wù)”。據(jù)悉，Z37／8次（武昌--北京西）直達(dá)列車(chē)新錄用的28名乘務(wù)員，除容貌好、氣質(zhì)佳外，還懂得英語(yǔ)。司乘人員制服也將告別"藍(lán)色時(shí)代"，服裝樣式和顏色從民航、酒店等行業(yè)借鑒精選，從40個(gè)方案中選中褲、裙兩種樣式，以紅、藍(lán)、咖啡、白等色作為制服基本色調(diào)。此外，Z37／8次列車(chē)還將引進(jìn)"酒店式"服務(wù)，旅客用品中，高密度威爾頓地毯以及消毒柜、烘手器等一應(yīng)俱全。

杭州：至北京僅需14小時(shí)

鐵路提速將惠及浙江鐵路大部分地區(qū)，杭州鐵路分局將在客運(yùn)需求旺盛的方向增開(kāi)多對(duì)客運(yùn)列車(chē)，其中最引人矚目的是杭州開(kāi)往北京的一站直達(dá)特快列車(chē)將首次亮相。據(jù)介紹，該趟列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將不超過(guò)14個(gè)小時(shí)，發(fā)車(chē)時(shí)間也將比現(xiàn)行時(shí)間早，乘客可在第二天清晨到達(dá)目的地。除了新增北京車(chē)外，重慶、成都和安徽境內(nèi)等運(yùn)能緊張的方向也將增加列車(chē)。此外，隨著列車(chē)提速，原來(lái)到濟(jì)南、吉林、宜昌、南寧、懷化等方向的列車(chē)將比普通快車(chē)提升為特快列車(chē)。

為配合“4?18”提速，讓旅客真正感受實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻帶來(lái)的便捷，目前，杭州鐵路分局正在著手制訂多項(xiàng)便捷措施，方便旅客買(mǎi)票乘車(chē)。除了延長(zhǎng)車(chē)票預(yù)售時(shí)間、調(diào)整售票窗口的布局外，該分局已考慮給寧波、衢州等沒(méi)有直達(dá)北京列車(chē)的車(chē)站增加杭州到北京直達(dá)列車(chē)的票額，使旅客通過(guò)計(jì)算機(jī)異地售票，可在當(dāng)?shù)刂苯淤I(mǎi)到去北京的車(chē)票。

?？冢夯疖?chē)站已被編入客運(yùn)運(yùn)行圖

鐵道部運(yùn)輸局近日出臺(tái)了夏季全國(guó)客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行圖，粵海鐵路湛江至?？诒辈烤€(xiàn)路全部編入了客運(yùn)運(yùn)行圖。在鐵道部運(yùn)輸局編制的夏季旅客運(yùn)行圖中，粵海鐵路湛江西、龍門(mén)、雷州、徐聞、海安和?？诘?個(gè)車(chē)站中的湛江西、雷州、徐聞和?？谒膫€(gè)車(chē)站列入了客運(yùn)站的行列。據(jù)粵海鐵路有關(guān)人士介紹，海口火車(chē)站雖然編進(jìn)了夏季客運(yùn)運(yùn)行圖，由于“人車(chē)分離”問(wèn)題尚未解決，何時(shí)能真正開(kāi)通客列運(yùn)輸還是個(gè)未知數(shù)。

廣州：訂火車(chē)票 只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)

據(jù)了解，羊城鐵路總公司將從近日起開(kāi)通網(wǎng)上訂票系統(tǒng)（e票通），幫助旅客實(shí)現(xiàn)“足不出戶(hù)就能買(mǎi)到火車(chē)票”的愿望。每個(gè)用戶(hù)每天只限訂9張票，訂票成功2小時(shí)后在網(wǎng)上查詢(xún)訂票結(jié)果，如果有票，即可憑系統(tǒng)提供的流水號(hào)，到指定的售票網(wǎng)點(diǎn)付款取票。

武漢：首列豪華列車(chē)駛上京廣線(xiàn)

3月23日，武漢鐵路用于第五次大提速的首列豪華客車(chē)在京廣線(xiàn)上試車(chē)，該種車(chē)型將供進(jìn)京列車(chē)使用。武漢提速列車(chē)型號(hào)為25T，由長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)，為國(guó)內(nèi)最為豪華列車(chē)之一，主要用于直達(dá)北京的Z38次（軟臥）、Z12次（硬臥）和Z78次（軟、硬臥）等三對(duì)列車(chē)。據(jù)專(zhuān)家介紹，該種列車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)是噪音小，設(shè)有兩人一間的包房，列車(chē)上可看8個(gè)頻道的電視，車(chē)上還為殘疾人配設(shè)了專(zhuān)用衛(wèi)生間。

補(bǔ)錄院校范文第5篇

1.哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與區(qū)域經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的互動(dòng)研究

學(xué)院緊緊依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展辦學(xué)，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)置和調(diào)整專(zhuān)業(yè)，與哈爾濱地鐵、中鐵三局集團(tuán)四公司等單位，創(chuàng)新做中學(xué)“DT―CDIO”人才培養(yǎng)模式，實(shí)施“大小學(xué)期、工學(xué)交替”的教學(xué)模式，培養(yǎng)交通工程生產(chǎn)一線(xiàn)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

1.1創(chuàng)新校企合作體制機(jī)制

多年來(lái)，學(xué)院與中國(guó)鐵路工程總公司形成了“企亦校、校益企、校企一家”的合作辦學(xué)模式。2011年，與中國(guó)鐵路工程總公司簽署《企校合作協(xié)議書(shū)》，聯(lián)合成立“校企合作指導(dǎo)委員會(huì)”，雙方制定了《校企合作指導(dǎo)意見(jiàn)》、《校企合作實(shí)施細(xì)則》，企業(yè)全過(guò)程參與學(xué)院的教育教學(xué)工作。學(xué)院在與企業(yè)合作中，已經(jīng)形成了“雙培養(yǎng)主體”的人才培養(yǎng)特點(diǎn)，即學(xué)生培養(yǎng)“雙單位、雙區(qū)域、雙教師、雙身份、雙證書(shū)”。學(xué)院先后與哈爾濱地鐵公司、廣州地鐵公司、中鐵一局軌道公司、中鐵三局集團(tuán)公司、中鐵七局集團(tuán)公司、中鐵四局集團(tuán)公司、中建集團(tuán)鐵路建設(shè)公司等企業(yè)分別開(kāi)設(shè)了“訂單培養(yǎng)班”。按照企業(yè)提出的用人規(guī)格及時(shí)間要求，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)培養(yǎng)方案，滿(mǎn)足了企業(yè)人才需求。

1.2改革人才培養(yǎng)模式與課程體系

在校企合作、訂單培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，推行了校企合作、工學(xué)結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式。全部專(zhuān)業(yè)實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)培養(yǎng)。按照企業(yè)崗位任職要求，引入行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)增加現(xiàn)場(chǎng)急需的課程，開(kāi)發(fā)了基于隧道、橋梁、線(xiàn)路、地下鐵道等施工過(guò)程為導(dǎo)向的課程體系。按照國(guó)家精品資源共享課程標(biāo)準(zhǔn)建有40門(mén)優(yōu)質(zhì)核心課程，校企合編有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的校本教材64本。

1.3共建流動(dòng)性實(shí)訓(xùn)基地

高速鐵路技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、土木工程檢測(cè)技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)與中鐵三局、中鐵二十二局、哈爾濱地鐵集團(tuán)公司、黑龍江省長(zhǎng)力公司等企業(yè)簽訂“校外實(shí)訓(xùn)基地共同建設(shè)協(xié)議（工地試驗(yàn)室）”。實(shí)驗(yàn)室為企業(yè)提供無(wú)償服務(wù)，企業(yè)承擔(dān)學(xué)生的教學(xué)任務(wù)和教師掛職鍛煉任務(wù)。

1.4拓展社會(huì)服務(wù)功能

學(xué)院積極為企業(yè)承攬工程，近三年僅在東北地區(qū)為企業(yè)承攬國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目13個(gè)，資金總額20.84億元。先后參與了中鐵三局集團(tuán)公司“長(zhǎng)達(dá)無(wú)縫線(xiàn)路綜合施工技術(shù)”、“大深度高水壓條件下盾構(gòu)管片背后注漿技術(shù)研究”等51項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目。學(xué)院面向企業(yè)開(kāi)展新技術(shù)、新工藝服務(wù)。先后承擔(dān)石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、沈陽(yáng)地鐵實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、南廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工測(cè)量任務(wù)、哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)哈爾濱至拉林河段的交樁測(cè)量和無(wú)砟軌道板精調(diào)任務(wù)。為總公司編寫(xiě)了《測(cè)量工》、《橋梁工》等高、中級(jí)技師培訓(xùn)教材和試題庫(kù)。連年承辦了總公司CAD大賽、測(cè)量大賽的培訓(xùn)與比賽任務(wù)。經(jīng)過(guò)5年的實(shí)踐，企業(yè)更加離不開(kāi)學(xué)校的人力支持、設(shè)備支持和技術(shù)服務(wù)。

2.高職教育對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的路徑選擇

高職教育對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)涉及地方政府、高職院校以及行業(yè)企業(yè)三方面的因素，本文主要從高職院校的角度探討如何實(shí)現(xiàn)高職教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對(duì)接。

2.1把服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作為辦學(xué)定位

立足區(qū)域，依托區(qū)域，服務(wù)區(qū)域，是高職教育的生命力所在。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，需要一大批高素質(zhì)的，懂生產(chǎn)運(yùn)行、技術(shù)開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)管理的知識(shí)面寬、 技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)的高技能人才，從而對(duì)高職教育服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的能力提出了新的要求。

首先，高職院校必須樹(shù)立和社會(huì)相互作用的理念。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在辦學(xué)過(guò)程中，融合社會(huì)力量，優(yōu)化資源配置，形成了一個(gè)集政府、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)的共生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)有中央財(cái)政支持的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)7個(gè)，地方財(cái)政支持的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)5個(gè)，中央財(cái)政支持建設(shè)的示范性實(shí)訓(xùn)基地3個(gè)，財(cái)政部、省財(cái)政廳和中國(guó)中鐵共投入15600萬(wàn)元支持學(xué)院創(chuàng)建國(guó)家骨干高職院校。

其次，高職院校要主動(dòng)出擊，走開(kāi)放辦學(xué)之路。我院與哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司建立了企校聯(lián)盟理事會(huì)，制定了理事會(huì)章程，簽署了永久性《企校合作協(xié)議書(shū)》。2012年我院一次性投入近400萬(wàn)元購(gòu)置城軌線(xiàn)路維護(hù)和檢測(cè)設(shè)備，一方面用于地鐵集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)；另一方面用于城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)基地。依托基地，雙方開(kāi)展訂單培養(yǎng)，師生在真實(shí)的生產(chǎn)背景下進(jìn)行學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。與中國(guó)中鐵集團(tuán)緊密合作，聘請(qǐng)生產(chǎn)一線(xiàn)的專(zhuān)家從課程標(biāo)準(zhǔn)制訂、課程建設(shè)、師資和基地建設(shè)到招生就業(yè)全方位參與學(xué)院育人過(guò)程，使學(xué)院的辦學(xué)充分體現(xiàn)相關(guān)行業(yè)企業(yè)的需求與意志，以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。

2.2專(zhuān)業(yè)設(shè)置立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)

專(zhuān)業(yè)是高職教育服務(wù)于社會(huì)和廣大群眾的切入點(diǎn)，高職院校應(yīng)特別關(guān)注學(xué)校所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)需求，瞄準(zhǔn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)和領(lǐng)域，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置的預(yù)測(cè)和研究工作，拓寬專(zhuān)業(yè)口徑，提高人才的適應(yīng)性。專(zhuān)業(yè)設(shè)置要能充分體現(xiàn)所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的特點(diǎn)，整合學(xué)校相關(guān)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈相匹配的學(xué)科群和專(zhuān)業(yè)鏈。不斷開(kāi)發(fā)新專(zhuān)業(yè)， 改造老專(zhuān)業(yè)，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)。抓好有地方特色的重點(diǎn)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)建設(shè)，對(duì)有關(guān)地方的支柱產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)的學(xué)科專(zhuān)業(yè)，應(yīng)不遺余力地加大建設(shè)力度，增加經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)相應(yīng)的師資隊(duì)伍建設(shè)與科研設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，把它作為學(xué)校發(fā)展的龍頭，帶動(dòng)學(xué)校的發(fā)展。

2012年9月8日，國(guó)家發(fā)改委通過(guò)網(wǎng)站首次公布了近期批復(fù)的《哈爾濱市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008-2018）調(diào)整方案》。 哈爾濱地鐵工程是哈爾濱市迄今為止最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，規(guī)劃為“九線(xiàn)一環(huán)”，線(xiàn)路規(guī)模為340公里，建設(shè)期30年，總投資約為1630億元。而我院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的正是立足于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)而設(shè)置，每年為哈爾濱地鐵集團(tuán)培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀的畢業(yè)生。

2.3加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量

高職院校要進(jìn)一步提高服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，社會(huì)發(fā)展水平，就應(yīng)打造一支高水平的教學(xué)、科研隊(duì)伍，尤其是建立“雙師型”教師隊(duì)伍，高等職業(yè)教育的特殊屬性，決定了教師隊(duì)伍建設(shè)有別于普通本科院校，它更注重教師的“技術(shù)應(yīng)用”素質(zhì)。

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)施“雙配制”教師掛職鍛煉。改革師資管理制度，完善專(zhuān)業(yè)教師到對(duì)口企事業(yè)單位定期實(shí)踐制度，將教師參與企業(yè)技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、社會(huì)服務(wù)等工作納入工作績(jī)效考核，在校內(nèi)建立名師和技能大師工作室，成立研發(fā)平臺(tái)等，與企業(yè)共同培養(yǎng)教師的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。與中鐵三局、哈爾濱地鐵集團(tuán)公司、哈爾濱鐵路局、黑龍江省長(zhǎng)力公司等20多家企業(yè)合作，實(shí)行“雙配制”教師掛職鍛煉。

2.4扎根區(qū)域經(jīng)濟(jì)，加深校企合作

企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的敏銳度要高于職業(yè)院校， 因此，高職院校要加強(qiáng)與企業(yè)的合作，才能走上可持續(xù)發(fā)展道路。只有在專(zhuān)業(yè)設(shè)置方面積極尋求企業(yè)專(zhuān)家的幫助和支持，才能不斷提高專(zhuān)業(yè)和企業(yè)需求的關(guān)聯(lián)度，才能將市場(chǎng)的不斷變化與人才培養(yǎng)的長(zhǎng)期性結(jié)合起來(lái)，滿(mǎn)足企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐，注重學(xué)校與企業(yè)資源、信息共享的 “雙贏”模式。校企合作做到了應(yīng)社會(huì)所需，與市場(chǎng)接軌，與企業(yè)合作，實(shí)踐與理論相結(jié)合的全新理念。