摘要：由于各種因素的影響以及工程材料的耐久性等原因，往往引起建筑物不同程度的損壞。因此需要正確評價結構的可靠等級，以便進一步采取措施，這就離不開完善的結構檢測與評價技術。因此就需要我們充分了解檢測技術的應用現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

1檢測技術

傳統(tǒng)的檢測手段(如人工目測)和無損檢測技術(如超聲波、聲發(fā)射、x-射線等)均是結構局部損傷的檢測方法，難以預測預報結構整體的性能退化，無法實現(xiàn)實時的健康監(jiān)測和損傷診斷。一個不可忽略的事實是：結構損傷的出現(xiàn)勢必導致結構性能參數(shù)(如剛度、頻率、阻尼或質(zhì)量)的變化，如果這種變化能夠很好的被檢測和分類的話，就可以用來進行結構損傷診斷與健康監(jiān)測，顯然。這是整體的檢測方法。

1.1整體結構監(jiān)測

整體結構監(jiān)測的主要內(nèi)容包括沉降觀測，位移觀測、撓度觀測、裂縫觀測和振動觀測等。每一種建筑物的觀測內(nèi)容，應根據(jù)建筑物的具體情況和實際要求綜合確定測量項目。健康監(jiān)測方法與測量儀器的發(fā)展密切相關。目前，GPS定位技術已經(jīng)在區(qū)域性變形觀測和大型工程變形監(jiān)測中應用，并具有實時、連續(xù)、自動監(jiān)測的優(yōu)點，甚至與遠程數(shù)據(jù)傳輸相結合，實現(xiàn)監(jiān)測與決策智能化。監(jiān)測的準確性取決于監(jiān)測方案的科學性、監(jiān)測點布置的合理性及測量儀器的精確度。

結構監(jiān)測的方法可分為四類：(1)空間域方法，(2)模態(tài)域方法，(3)時域方法，(4)頻域方法。其中空間域方法是根據(jù)質(zhì)量、阻尼和剛度矩陣的改變來檢測和確定損傷位置I模態(tài)域方法根據(jù)自振頻率、模態(tài)阻尼比和模態(tài)振型的改變來檢測損傷；在時域方法中。系統(tǒng)參數(shù)通過在一定時間內(nèi)采樣的數(shù)據(jù)來直接確定，精度較高，但很費時，在頻域方法中，模態(tài)參數(shù)如自振頻率、阻尼比和振型等是確定的，譜分析和頻率響應函數(shù)被廣泛應用。上述方法各有其優(yōu)缺點。如頻域方法和模態(tài)域方法使用轉換的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)轉換存在誤差和噪聲。在空間域方法中，質(zhì)量和剛度矩陣的建模與修正還存在問題，并且難以精確。將兩三種方法結合起來檢測和評估結構的損傷具有很強的發(fā)展趨勢，比如將靜載測試和模態(tài)測試的數(shù)據(jù)結合起來診斷損傷，這樣可以克服各自方法的缺點并相互檢查。與損傷檢測的復雜性相適應。

1交通工程質(zhì)量檢測工作的主要任務

1.1材料檢驗交通工程的質(zhì)量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸?shù)氖孢m和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質(zhì)量監(jiān)測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據(jù)各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質(zhì)是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現(xiàn)場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當?shù)氐沫h(huán)境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當?shù)某闃訖z測等。

1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經(jīng)有了一定的建設標磚，因此交通工程質(zhì)量檢測也應該根據(jù)這一標準進行相應的的監(jiān)測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內(nèi)容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規(guī)定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質(zhì)量檢測過程中，一旦發(fā)生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質(zhì)量監(jiān)測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經(jīng)完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環(huán)節(jié)應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當?shù)某闃訖z測能夠保證道路交通建設過程中的質(zhì)量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當?shù)某闃訖z測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2交通工程質(zhì)量檢測的重要性分析

2.1保證交通運輸?shù)捻槙辰煌üこ痰慕ㄔO與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質(zhì)量監(jiān)測工作。交通工程質(zhì)量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產(chǎn)安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規(guī)劃與設計，質(zhì)量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質(zhì)量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個更加安全放心的交通環(huán)境。

1公路工程試驗檢測工作對工程質(zhì)量的影響

1）試驗檢測工作是公路建設質(zhì)量的重要保證

我們可以充分利用試驗檢測工作，對建設過程中所需的材料、設備、人力物力等進行科學系統(tǒng)分析，對原材料的質(zhì)量進行嚴格檢測控制，并且根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對建設過程的工藝流程進行現(xiàn)場評定，發(fā)現(xiàn)問題及時尋找原因，解決問題。這樣在最基本的工作環(huán)節(jié)充分保證公路工程建設質(zhì)……

2）試驗檢測工作可以有效的減少公路建設成本

在公路工程開工前，需要依據(jù)試驗檢測的內(nèi)容來選擇質(zhì)量較好的原材料，最好做到就近原則，這樣可以適當降低采購和運輸成本，在工程開工之前，我們可以根據(jù)試驗檢測工作來選取質(zhì)量優(yōu)秀的原材料，原材料的選取要做到就地就近原則，只要檢測質(zhì)量過關，盡量減少采購和運輸成本，促進施工過程中原材料的有效利用。

3）試驗檢測工作有利于公路建設過程中新技術、新工藝的推廣

一、加強水利工程施工質(zhì)量監(jiān)測的措施

（一）完善水利工程施工質(zhì)量的管理體制

水利工程施工質(zhì)量的管理體制是整個工程的思想指導，是整個工程的靈魂支柱，只有完善、規(guī)范、健全的質(zhì)量管理體制，才能引領施工質(zhì)量檢驗部門有的放矢的開展工作，才能確保工程質(zhì)量得到有效的管理和提升，才能確保工程施工穩(wěn)步的進行。作為水利工程施工質(zhì)量的檢測部門，其職責之一就是檢查水利工程的施工方是否按照工程的初始設計進行施工。要針對實際施工過程中情況與初始的工程設計方案進行詳細的對照，只有這樣才能確保施工的準確性，才能確保工程的質(zhì)量。職責之二就是監(jiān)督、檢查施工質(zhì)量監(jiān)理機構的工作，可以通過三種途徑進行：一是定期的檢查，看其是否按照施工質(zhì)量監(jiān)理規(guī)范與相關合同的約定進行工程施工管理，是否對水利工程施工的進行具體的調(diào)控；二是進行定期或不定期的抽查，抽查內(nèi)容包括監(jiān)理機構的文字資料和監(jiān)理工作的具體實施情況，文字資料涉及監(jiān)理巡查記錄、整改意見等，主要審查內(nèi)容是否符合實際、書寫是否規(guī)范、意見是否可行等；三是進行定期的考核，考察監(jiān)理機構是否嚴格履行了相關職責，是否對工程施工的質(zhì)量起到積極的促進作用，是否對工程的質(zhì)量進行了系統(tǒng)全面的監(jiān)測等等。

（二）加強水利工程施工質(zhì)量的過程

檢驗水利工程施工的質(zhì)量問題都是在具體的施工過程中產(chǎn)生的，因此嚴格監(jiān)管施工過程是提高水利工程施工質(zhì)量的重要途徑。在水利工程施工進行過程中，要對以下關鍵實體的質(zhì)量進行重點的關注和檢測，包括土方填筑的檢測、基礎工程的檢測和混凝土工程的檢測。

1.土方填筑的檢測

1當前我國建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)的現(xiàn)狀

檢測行業(yè)形成已有20多年的歷史，經(jīng)過20多年的發(fā)展已經(jīng)使得檢測行業(yè)的規(guī)模從小變大，工作類型由單一走向整合。據(jù)資料顯示，現(xiàn)今國內(nèi)各種建筑工程檢測機構約有5000多家，其檢測機構大致分為三種類型，分別為：企業(yè)實驗室、監(jiān)督檢測機構、科研院校的檢測力量。企業(yè)實驗室主要是建筑企業(yè)為了保證自身建筑的質(zhì)量而設立的實驗室，但是由于自身性質(zhì)，它在很大的程度上限制了其檢測市場的步伐；監(jiān)督檢測機構相比較企業(yè)實驗室來說，在政策上有絕對的優(yōu)勢，由于其政府的背景，使得監(jiān)督機構的實驗室在很短的時間內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢地位，并且成為當今檢測市場中的主流檢測力量，但是處于壟斷地位下的監(jiān)督檢測機構長期處于政策的保護之下，其技術水平不高，服務意識比較弱；科研院校隨著事業(yè)單位機構的改革，而不斷加大檢測業(yè)務的投入，使其變成主業(yè)的發(fā)展，并且相繼的發(fā)展成為具有獨立法人的檢測企業(yè)，科研檢測發(fā)展的優(yōu)勢主要來自于國家科研投入的優(yōu)勢，它在技術上優(yōu)于以上二者的檢測技術，并且還在市場的競爭中積累過相當豐富的經(jīng)驗。

2我國建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)出現(xiàn)的問題

現(xiàn)如今，隨著社會整體的推動及發(fā)展，建筑工程的質(zhì)量檢測行業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度都有了突破性的進展，不僅規(guī)模擴大，其內(nèi)容也豐富多樣。但是在迅速發(fā)展的過程中，不可避免的出現(xiàn)一些亟待解決的問題，如下就具體分析建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)中出現(xiàn)的問題。

2.1建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)對政府具有依賴性對我國的建筑工程質(zhì)量檢測來說，它是一項具有政策行政的一類行業(yè)，從建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)的發(fā)展來看，主要是依據(jù)國家有關建筑工程質(zhì)量的相關管理規(guī)范，在檢測行業(yè)發(fā)展的歷程中政策的指引一直都是十分重要的。對于檢測機構來說，檢測機構的資格認可以及檢測行業(yè)資質(zhì)的管理都對國家行政的管理具有重要的內(nèi)容，同時也是政府進行建筑行業(yè)管理的重要手段，并且當前建筑質(zhì)量檢測行業(yè)的規(guī)模也受到政府政策的影響，因而對于建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)來說，其市場并不是完全開放化的，而是一項具有政策性質(zhì)的一個行業(yè)，對于政府扶持的質(zhì)量檢測機構能夠在政府的庇護下得以壟斷生存，不僅對建筑檢測質(zhì)量把關不嚴，其技術水平也比較落后，不能跟上時代的發(fā)展。

2.2部分質(zhì)量檢測機構在定位轉變中無法適應市場的要求隨著當前建筑工程質(zhì)量檢測行業(yè)的發(fā)展，各個檢測機構大部分都面臨著如何在市場經(jīng)濟的需求下轉變自己的發(fā)展方向。對于當前已經(jīng)脫離檢測機構的檢測單位來說，大部分還只是名義上的脫離，其行政管理和經(jīng)濟來往上無法獨立，并且對于建筑工程質(zhì)量的檢測行業(yè)來說，檢測機構長期處于從屬地位，其人事、財務都受到一定條件的限制，并且在技術、人力以及資金上的投入不足，從而無法滿足現(xiàn)如今市場的要求。