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摘要：機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展使我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。由于公路施工單位對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)認(rèn)識(shí)的不足，公路路面工程對(duì)穩(wěn)定土拌和質(zhì)量的要求不斷提高，穩(wěn)定土拌和成為施工單位的重要生產(chǎn)力，落后的管理模式無(wú)法適應(yīng)高速發(fā)展的公路機(jī)械化管理需要；穩(wěn)定土拌和設(shè)備自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，因此，有必要對(duì)穩(wěn)拌設(shè)備的革新進(jìn)行深入的研究和探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；穩(wěn)定土拌和設(shè)備；應(yīng)用措施

機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展使設(shè)備人性化、智能化。也給設(shè)備的維護(hù)、調(diào)試、操作、制造和安裝等帶來(lái)便捷。穩(wěn)定土拌和設(shè)備也得到機(jī)電一體化技術(shù)智能化、模塊化和綠色化發(fā)展應(yīng)用，從單一的人工操作模式變?yōu)闊o(wú)人自動(dòng)化操作的現(xiàn)代生產(chǎn)模式，將會(huì)促進(jìn)公路工程更高效地運(yùn)作和發(fā)展。

1機(jī)電一體化技術(shù)概況

機(jī)電一體化是機(jī)械和電在系統(tǒng)上進(jìn)行科技式結(jié)合的新型工業(yè)生產(chǎn)模式，在學(xué)術(shù)上又稱(chēng)為機(jī)械電子工程，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種。從人工操作的機(jī)電一體化設(shè)備轉(zhuǎn)為了智能化的現(xiàn)代生產(chǎn)模式，脫離了人工的重復(fù)操作，轉(zhuǎn)入了無(wú)人工的動(dòng)態(tài)化智能控制，形成自動(dòng)化、智能化和綠色化的機(jī)電一體化系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)在穩(wěn)定土拌料設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用上，解決了施工環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、拌和質(zhì)量控制難和天氣變化、人工等不利因素；改善施工環(huán)境，能更有效地把控機(jī)械施工質(zhì)量的有序進(jìn)行，同時(shí)對(duì)公路工程管理者、設(shè)備廠(chǎng)家和具體操控人員提出更高要求。雖然機(jī)電一體化實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定土機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化、智能化，也為公路工程總體工作提供了便利的技術(shù)支撐，但如何更有效地推進(jìn)公路工程的總體實(shí)施，從而成功構(gòu)建穩(wěn)定土拌和設(shè)備流程化的生產(chǎn)線(xiàn)，都依托于高技能人才的培養(yǎng)，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)在公路工程中的高效應(yīng)用。

2機(jī)電一體化技術(shù)在公路工程穩(wěn)拌設(shè)備應(yīng)用中的意義

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，公路路面工程對(duì)穩(wěn)定土拌和質(zhì)量的要求不斷提高，穩(wěn)定土拌和成為施工單位的重要生產(chǎn)力。穩(wěn)定土拌和樓得到施工單位的廣泛應(yīng)用，不僅加快了工程施工進(jìn)度，而且提高了施工質(zhì)量。然而，在穩(wěn)定土拌和樓的使用中，受到各種因素的影響，制約著穩(wěn)定土拌和樓性能的正常發(fā)揮。當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題是如何做好穩(wěn)定土拌和樓技術(shù)革新、故障的預(yù)防以及設(shè)備功效的充分發(fā)揮。因此，機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)提高穩(wěn)定土拌和樓管控工作，正確分析與解決管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題有重要作用，并在此期間不斷提升設(shè)備的維護(hù)管理效率，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1能夠進(jìn)行全方位的自我檢測(cè)

機(jī)電一體化是由計(jì)算機(jī)控制精準(zhǔn)計(jì)算的結(jié)果，能夠設(shè)置可驗(yàn)證、可進(jìn)行自我檢測(cè)的程序，并在檢測(cè)中迅速地檢測(cè)錯(cuò)誤，及時(shí)得到修正，保證控制設(shè)備穩(wěn)定進(jìn)行，也為穩(wěn)拌設(shè)備的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控模式，進(jìn)行全方位、無(wú)死角地監(jiān)控，精準(zhǔn)地把握好穩(wěn)拌設(shè)備的進(jìn)展。除此之外，可感應(yīng)的數(shù)據(jù)傳感原理形成的監(jiān)控系統(tǒng)不僅在應(yīng)用上更加便利，也能更及時(shí)地向相關(guān)人員發(fā)出提醒警報(bào)，迅速發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的部分，讓檢修人員及時(shí)、迅速地檢測(cè)并修正問(wèn)題，防患于未然，提高安全作業(yè)的精度和強(qiáng)度，降低穩(wěn)拌設(shè)備的總體風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)地規(guī)避危險(xiǎn)，保證穩(wěn)拌設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)作。

2.2提高了穩(wěn)拌設(shè)備的配合比精度

隨著全國(guó)范圍內(nèi)公路工程的不斷展開(kāi)，對(duì)于質(zhì)量和長(zhǎng)久使用性的要求不斷提高。穩(wěn)拌設(shè)備本身的配料精度難，更多的受天氣的影響，在平時(shí)的人為檢測(cè)里檢測(cè)結(jié)果容易受影響。而機(jī)電一體化的應(yīng)用，結(jié)合了科學(xué)技術(shù)的最新成果，不受天氣的影響，能夠更精準(zhǔn)地檢測(cè)，提高作業(yè)的總體精度。在平時(shí)的拌料作業(yè)中，程序化、流程化的人為施工精度參差不齊，機(jī)電一體化無(wú)視人為因素，更好地形成一個(gè)固定的程序和流程，按照計(jì)算結(jié)果直接運(yùn)作，更好地規(guī)避了拌料作業(yè)上的難點(diǎn)和各種隱患，保證了設(shè)備拌料配合比的精度。

2.3使穩(wěn)拌設(shè)備更加高效化投入生產(chǎn)

在對(duì)機(jī)電一體化的相關(guān)調(diào)查里，“按照路橋調(diào)度使用標(biāo)準(zhǔn)要求，由節(jié)點(diǎn)層完成數(shù)據(jù)運(yùn)行控制標(biāo)準(zhǔn)，加快了各種機(jī)電一體化與控制系統(tǒng)升級(jí)，形成更具穩(wěn)定性的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工具控制平臺(tái)?！睓C(jī)電一體化在公路工程穩(wěn)拌設(shè)備上的應(yīng)用讓機(jī)電以及人機(jī)進(jìn)行更好地融合，穩(wěn)固的控制技術(shù)提高公路工程施工的效率，節(jié)約時(shí)間成本，按照計(jì)算機(jī)精密計(jì)算的結(jié)果完成任務(wù)，也高效率地完成了公路工程穩(wěn)拌設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用，將公路工程推動(dòng)到現(xiàn)代化進(jìn)程。

2.4降低能源的損耗，提高資源的可利用率

以前發(fā)電機(jī)發(fā)電是通過(guò)人工的局部調(diào)整來(lái)簡(jiǎn)單地調(diào)整機(jī)器的輸出功率，但因變換程度小的緣故，往往會(huì)出現(xiàn)能源損耗。如果利用機(jī)電一體化電子控制技術(shù)進(jìn)行精密的計(jì)算與對(duì)比，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要輸出功率來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，燃油會(huì)得到高效利用，能夠有效地提高工作效率和燃油的使用率，降低成本，完善公路工程的整體搭建，提高總體工程作業(yè)的成本。機(jī)電一體化技術(shù)在控制流程上，也實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的便利操作，提高現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)效率，減少不必要的工程資源損耗。

3機(jī)電一體化技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1以傳感器系統(tǒng)為主的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

智能化技術(shù)的不斷延展、處理器速度的提高、微機(jī)高性能化、智能控制算法的集成以及傳感器系統(tǒng)的智能化都有力地推動(dòng)著機(jī)電一體化產(chǎn)品向著智能化的方向發(fā)展。機(jī)電一體化在傳感器系統(tǒng)智能化上的發(fā)展，為監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)步提供了重要的技術(shù)資源。在穩(wěn)定土拌和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)里，一般分為外部及內(nèi)部，而在總體上又分為監(jiān)控站、監(jiān)控分中心及監(jiān)控總中心。總體架構(gòu)又以視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，主要分為前端電視監(jiān)控系統(tǒng)、專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、指揮監(jiān)控系統(tǒng)等五大部分，都通過(guò)傳感器系統(tǒng)在智能化上的深入不斷提高。在以前，人為的監(jiān)控管控容易出現(xiàn)紕漏，無(wú)法有效地捕捉隱患。機(jī)電一體化在穩(wěn)定土拌和站監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用，以高性能的處理器及高質(zhì)量的微機(jī)為基礎(chǔ)，提高監(jiān)控和信息處理、報(bào)警系統(tǒng)的敏感度和精準(zhǔn)度，一旦有問(wèn)題發(fā)生，工作異常，監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)預(yù)警傳遞給控制人員，迅速地遏制住隱患的源頭。

3.2機(jī)電一體化穩(wěn)拌設(shè)備智能化的應(yīng)用

機(jī)械智能化是由智能系統(tǒng)自行作出決斷，以高精準(zhǔn)度的計(jì)算速度執(zhí)行，以此來(lái)提高總體的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)質(zhì)量。機(jī)電一體化朝著智能化的方向發(fā)展，為公路工程穩(wěn)定土拌設(shè)備提供更為便利的服務(wù)性技術(shù)。在穩(wěn)定土拌和設(shè)備調(diào)控上實(shí)現(xiàn)微操上的精準(zhǔn)調(diào)控，對(duì)于設(shè)備后期的處理和保護(hù)都起到了重要的作用。

3.3機(jī)電一體化穩(wěn)拌設(shè)備模塊化作業(yè)的應(yīng)用

控制模式上的優(yōu)化，以及操作模式上的簡(jiǎn)化，都為穩(wěn)定土拌和設(shè)備提供了更好的運(yùn)行條件。隨著智能模塊化的實(shí)施，機(jī)電一體化可以利用固定的程序模塊與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有機(jī)地組合，進(jìn)行特定工況的作業(yè)。減少自然因素和人為因素不穩(wěn)定的情況，穩(wěn)定土拌和設(shè)備本身能夠在無(wú)干擾的環(huán)境下進(jìn)行模塊化的作業(yè)工作，在監(jiān)控系統(tǒng)的智能化管理中，也能更好地實(shí)現(xiàn)工作及被監(jiān)管的工作程序，使公路工程的施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、自動(dòng)化的運(yùn)行，將其更好地交給機(jī)械本身來(lái)處理，減少因不穩(wěn)定因素而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。

3.4機(jī)電一體化穩(wěn)拌設(shè)備綠色化應(yīng)用

機(jī)電一體化的綠色化，能夠最大限度地減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。降低能源的損耗，提高能源的利用率，穩(wěn)定土拌和設(shè)備朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。機(jī)電一體化的智能化、模塊化和自動(dòng)化使用，都對(duì)資源的節(jié)約起到了很大的作用。用精密的計(jì)算推動(dòng)工程的發(fā)展，機(jī)電一體化的綠色化應(yīng)用，減少對(duì)環(huán)境的破壞，也最大程度上保護(hù)了環(huán)境本身，高效率的機(jī)械作業(yè)不僅降低了機(jī)械本身的損耗，也降低了能源上的損耗。并且，穩(wěn)定土拌和設(shè)備應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化控制體系，也為控制流程的最優(yōu)化提供了實(shí)現(xiàn)的可能性，使機(jī)電設(shè)備本身的損耗率降低，同樣也為綠色環(huán)境的改善提供了有利條件。

4結(jié)束語(yǔ)

培養(yǎng)機(jī)電一體化技術(shù)人才是提升機(jī)械設(shè)備使用率的直接方案，隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，機(jī)械設(shè)備工藝也隨之提升，種類(lèi)全且操作難成為如今機(jī)械設(shè)備的重要特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的能操作復(fù)雜工藝的機(jī)電一體化人才也較少，因此加強(qiáng)此類(lèi)人才的培養(yǎng)非常重要。因此，加強(qiáng)機(jī)電一體化技術(shù)人才的技能培訓(xùn)，使其不僅要懂得機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成、原理和性能，掌握操作技巧，而且還要掌握機(jī)電一體化設(shè)備的故障快速診斷和維修能力。機(jī)電一體化技術(shù)人才的技術(shù)水平可以在很大程度上提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率，避免因人為因素造成機(jī)械設(shè)備的損壞，縮短了機(jī)械設(shè)備的維修時(shí)間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，機(jī)電一體化技術(shù)人才的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用性能有很大的影響，一個(gè)合格的機(jī)電一體化技術(shù)人才應(yīng)該具有高度的責(zé)任感和職業(yè)榮譽(yù)感，能夠擺正自己的位置，熱愛(ài)自己的本職工作，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)。因此，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)人才的素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高機(jī)電一體化技術(shù)人才的工作責(zé)任感，最終達(dá)到提高機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率并取得良好經(jīng)濟(jì)效益的目的。加強(qiáng)機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是提高機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定性的重要途徑；機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是機(jī)械設(shè)備使用的前提和基礎(chǔ)，機(jī)械設(shè)備在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，零部件磨損、間隙增大、配合改變，應(yīng)有的靜平衡和動(dòng)平衡被破壞，工作穩(wěn)定性、可靠性和工作效率都顯著下降，甚至?xí)斐赡承┛偝珊土悴考挠谰眯詡?。因此，必須建立有效的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制，尤其是加大對(duì)機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)、高效、合理地制定出維修保養(yǎng)計(jì)劃，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)和檢查，按時(shí)按級(jí)做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況檢測(cè)，并認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄。穩(wěn)定土拌和設(shè)備機(jī)電一體化的應(yīng)用前景是寬廣的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高新技術(shù)隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)而得到進(jìn)一步提升，在方便人們生活的同時(shí)，也為各種工程的展開(kāi)提供了技術(shù)上的穩(wěn)固幫助。機(jī)電一體化的高效化、智能化、自動(dòng)化、模塊化和綠色化，提高了公路工程的總體質(zhì)量，也為作業(yè)本身減少了很多不穩(wěn)定因素的阻力。隨著工程的大量實(shí)施，機(jī)電一體化將會(huì)不斷地在工程方面的作業(yè)中普遍推廣與運(yùn)用，占據(jù)技術(shù)時(shí)代的全自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)。

作者:鄧瑞明 單位:甘肅隴南公路局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心