一、美國工業(yè)設計及其職業(yè)化

美國工業(yè)設計的發(fā)展不可忽視的一點是它得利于第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)。第一次世界大戰(zhàn)期間為美國軍事和經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的機遇，大量的軍事和經(jīng)濟需求刺激了美國的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高漲，因此美國的經(jīng)濟在此期間得到了迅猛的增長，最終第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，它成功的擁有了強大的生產(chǎn)力、國內(nèi)市場以及國際市場上的占有率，這為美國工業(yè)設計的興起奠定了重要的基礎。其次，20世紀20年代末30年代初的美國陷入經(jīng)濟危機，使得當時的經(jīng)濟市場的競爭更加激烈，美國很多的大企業(yè)成立了專門的設計部門，例如設計部門和獨立設計事務所等陸續(xù)成立，這些企業(yè)內(nèi)部的設計部門的成立為美國的工業(yè)設計以商業(yè)為目的奠定了基礎，同時新一代的職業(yè)設計師也在這些設計部門中成長起來。設計師們的設計理念從包豪斯時期的形式追隨功能也逐漸演變成了自己國家所特有的設計理念，即形式追隨市場。市場競爭機制對美國早期工業(yè)設計的發(fā)展起到了決定性的作用，設計最主要的目的成為了促進商品銷售。第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著在市場高度發(fā)達的社會條件下，為了引導消費不斷推出新的有效手段。到了20世紀五六十年代，在汽車設計領域為了滿足商業(yè)需求，采用對樣式進行設計的策略尤為突出，并逐漸形成了一種制度“有計劃廢止制度”。

二、有計劃廢止制

20世紀二三十年代，美國經(jīng)濟的發(fā)展促使它的汽車市場需求非常龐大，但是相對于大的汽車需求量來說，單一的汽車樣式和色彩已經(jīng)越來越來越不能滿足人們的需求，針對當時的發(fā)展狀況，通用汽車公司提出了“有計劃廢止制度”。這個計劃是由通用汽車公司的總裁斯隆和設計師厄爾共同提出的，他們主張在設計新的汽車式樣的時候必須有計劃的考慮以后幾年之間要不斷的更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣至少沒兩年有一次小的變化，每三四年有一次大的變化，形成有計劃的式樣老化過程。這是一種通過不斷的改變設計式樣造成消費者心理老化的過程，促使消費者為了購買新式樣而拋棄舊式樣1。這個設計理念首先在汽車領域獲得了比較好的效益，隨后這種設計理念很快就波及到幾乎所有的產(chǎn)品設計領域。1965年，通用汽車公司的雪福來汽車就有46種式樣、32種引擎、21種色彩和400種配件2。“有計劃廢止制度”的產(chǎn)生最終可以歸結(jié)為美國市場競爭的產(chǎn)物，用以刺激消費，推動了經(jīng)濟的前進。這個設計理念確實為促進美國經(jīng)濟的發(fā)展起到了非常顯著的作用，并且發(fā)展了美國工業(yè)設計使其職業(yè)化，把現(xiàn)代設計的工作方法扎扎實實的植入了工商企業(yè)界，從某方面來說對推動現(xiàn)代設計在美國乃至全世界工商企業(yè)界的發(fā)展起到了重要作用。同時對于消費者而言，這一理念在一方面滿足了消費者力求標新立異的心理需求，但在另一方面也造成了一種用畢即棄的即時消費主義浪潮。由于頻繁在短周期里更改設計式樣，引起了自然資源和社會財富的浪費以及對環(huán)境的破壞。由于從30年代一直到80年代初期，美國的工業(yè)設計理念都一直延續(xù)著這種重形式輕功能的設計特征，因而美國汽車在1972年前后的能源危機中輕而易舉地就被那些外形雖然簡單，性能卻非常優(yōu)異的日本汽車超越。

三、總結(jié)

“有計劃廢止制度”在滿足了它的基本使用功能的同時，它非常機智的把握住人們在物質(zhì)條件改善的情況下，對汽車美感的需求逐漸增強的心里特征。把人們的注意力引到產(chǎn)品外觀的設計上，注重樣式和色彩的變化，并在樣式和色彩上不斷跟新，以此來滿足人們當時所日益增長的審美需求。雷蒙羅威是美國工業(yè)設計史上最為著名的設計師之一，他說過：“我最喜歡的曲線是銷售業(yè)績上漲的曲線。”他的這句話非常深刻的反應了美國工業(yè)設計為商業(yè)服務的典型特征。從這一點來說“有計劃廢止制度”的提出還是成功的。不過中國有句老話叫做“過而不及”，而“有計劃廢止制度”在市場上的不斷發(fā)展中，它過于追求產(chǎn)品式樣和色彩的變化，一味的追求商業(yè)效益，逐漸忽略了對產(chǎn)品功能及使用者心理需求的注重，使人們逐漸對它提出了質(zhì)疑。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，對于物質(zhì)的供應已經(jīng)達到相對豐富的社會環(huán)境下，人們的物質(zhì)需求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，發(fā)展速度漸趨緩慢，人們對于產(chǎn)品的要求已不再單單只停留在對于使用的滿足或者商業(yè)銷售手段的刺激。更多的是關注于產(chǎn)品的數(shù)字化、信息化、人性化，“以人為本”“生態(tài)化”成為了人們在新的社會結(jié)構(gòu)下提出的新的設計需求。在有計劃廢止制度的影響下過度追求產(chǎn)品商業(yè)化，鼓勵、刺激人們無節(jié)制的消費，對資源和環(huán)境造成了過度的消耗，這種忽略大自然的生態(tài)平衡的設計理念對我們這些現(xiàn)在設計師也是值得思考的。但是就當時美國的工業(yè)設計發(fā)展來說，“有計劃廢止制度”的設計理念對于美國工業(yè)設計的發(fā)展和美國工業(yè)設計的職業(yè)化發(fā)展的貢獻也是不容忽視的。

1機械設計制造中的節(jié)能設計理念

1.1設計安全環(huán)保的駕駛室

在工業(yè)生產(chǎn)中，運用節(jié)能設計理念設計出的安全環(huán)保駕駛室，既可以提高制作的工作效率，還可以為司機創(chuàng)造一個良好的駕駛環(huán)境。同時，安全環(huán)保的駕駛室既可以緩解司機駕駛的疲勞感，也可以提高駕駛的安全系數(shù)。所以，在設計駕駛室時，可以運用人機工程學的設計原理為司機提供比較人性化的服務，并且司機的座位是可以全方位調(diào)整的。在設計過程中，可以運用調(diào)動和轉(zhuǎn)向的驅(qū)動器，并且它要帶有電子監(jiān)控裝置。在設計駕駛室的操作環(huán)境時，要采用整體性、全部封閉的樣式玻璃，這樣就可以防止紫外線的輻射，同時，還要配置無氟環(huán)保型冷暖空調(diào)。

1.2選擇低公害的機械發(fā)動機

在對工程進行機械制作時，其最大的部件就是發(fā)動機，并且發(fā)動機的質(zhì)量會對工程環(huán)境造成直接的影響，因此，為了降低發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲，要選擇比較節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機。這樣，就可以有效地解決噪聲污染大的問題，從而實現(xiàn)了節(jié)能、降低能源消耗的目的。另外，由于發(fā)電機具有耗費油量少、排放低等特點，所以，從另外一個角度看，它提高了加工效率，有效緩解了環(huán)境污染嚴重的問題。

1.3液壓系統(tǒng)的節(jié)能設計

摘要:地鐵站作為地鐵系統(tǒng)上的節(jié)點空間,在當代城市中扮演著越來越重要的角色。文章以分析大量的事例與研究為基礎,對即將動工的寧波地鐵站規(guī)劃設計提出“以人為本”的人性化設計理念,具體分析城市背景,凸顯寧波地域文化。從地鐵站與城市、地鐵站與人的需求、地鐵站與周邊環(huán)境等幾個方面論述寧波地鐵站的規(guī)劃設計方向。對目前寧波地鐵站規(guī)劃設計的發(fā)展提供有益的參考與借鑒。

關鍵詞:地鐵站;人性化;區(qū)域文化;探析

隨著中國城市化的不斷推進,以地鐵為代表交通模式已經(jīng)成為解決中國各大城市交通問題的有效途徑(即使不是唯一的途徑),并在城市生活中越來越顯示著其優(yōu)勢和不可替代的地位。如今軌道交通的建設是把寧波全面推向現(xiàn)代化國際港口城市,適應了寧波城市的發(fā)展,實現(xiàn)城市總體規(guī)劃和實施“中提升”戰(zhàn)略的需要。目前,國內(nèi)的地鐵站建設開始逐步注重區(qū)域文化與藝術(shù)的相結(jié)合、地鐵站室內(nèi)設施與標識系統(tǒng)的人性化,在建設中也強調(diào)以地鐵站為中心的大型綜合交通樞紐建設,并注重地鐵站對周邊地段帶來的輻射能力。雖然目前國內(nèi)的地鐵站建設已經(jīng)在借鑒外國先進經(jīng)驗的基礎上,邁上了良性、快速發(fā)展的軌道。但不可忽視由于國內(nèi)的地鐵系統(tǒng)建設基本上是從無到有的一個過程,建設速度快、規(guī)模大,同時上馬的工程項目多,從目前的建成項目來看,不免存在著諸如設計風格雷同、站內(nèi)設備不完善、標識系統(tǒng)設計之后等等問題。和日本、歐洲地鐵先進國建相比,在各個層面上都還存在明顯的滯后。

1寧波地鐵站規(guī)劃設計背景

1.1日益流動的社會生活

經(jīng)濟全球化和生活多元化促進了城市的發(fā)展,隨著人口向城市的集中和城市向周邊郊區(qū)的不斷擴張。2002年,寧波市人口達到596.2萬人。其中,中心城人口達到了124.9萬人,外來流動人口增長很快,但由于城區(qū)空間小、三江自然分割,加之目前每天近百輛的私家車增加量,私家車和小汽車進入了一個高速增長期,城區(qū)交通擁擠現(xiàn)象日益突出。路寬了車卻慢了。人們在距離越來越遠的住宅、工作單位、學校、商店、體育館和電影院的生活場所之間奔波。在寧波這樣高速發(fā)展的城市,人們通過旅游來體驗不同的生活的內(nèi)容,了解更多的文化含義,滿足好奇心,更重要的是離開越來越不喜歡的工作單位和居住的地方,逃避現(xiàn)實,減輕挫折感和越來越大的精神壓力。而多元化的社會提供了總是不斷變化的消費觀念與興趣的多重選擇,促使著人們不停的流動。

摘要：自從我國加入世界貿(mào)易組織之后，各行各業(yè)都進入到了發(fā)展階段，其中對于包裝的設計理念而言，也越發(fā)的呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展趨勢，其感官設計就對包裝設計之后的銷售和對藝術(shù)價值的提升具有積極意義。本文首先闡述了感官包裝設計理念的分析，并且深入的探討了感官設計理念在包裝設計中的應用和作用，為我國感官設計理念對于包裝設計的作用研究提供借鑒經(jīng)驗。

關鍵詞：感官設計理念；包裝設計；作用

引言

眾所周知，21世紀的時代已經(jīng)被貼上了信息時代的標簽，各種各樣的多媒體信息都活躍于各個領域內(nèi)，信息時代也令絕大多數(shù)人的精神追求在側(cè)重點上發(fā)生了偏移。對于產(chǎn)品而言，人們除了注重實用性外，更加注意產(chǎn)品的藝術(shù)價值和包裝價值。

一、感官設計理念在包裝設計中的應用

（一）視覺包裝設計

一、高校工科類工業(yè)設計專業(yè)設計素描教學的現(xiàn)狀

1.教學目標與教學模式對課程教學特點體現(xiàn)的不明確性

設計素描雖然作為全國藝術(shù)設計類高校專業(yè)設計基礎課程的一種通用名稱，但在不同的設計專業(yè)領域中體現(xiàn)出了不同教學目標的方向性與特點。例如，環(huán)境藝術(shù)設計專業(yè)設計素描教學的目標側(cè)重于培養(yǎng)學生對于空間、構(gòu)造、造型等方面的設計思維與表達。作為工科類工業(yè)設計專業(yè)的設計素描教學實訓模式須根據(jù)其專業(yè)特性，明確其教學目標，突出其課程教學的專業(yè)特點。目前高校工科類工業(yè)設計專業(yè)設計素描教學“工科性”特點體現(xiàn)較不明確，主要體現(xiàn)在教學目標的含糊性與教學模式的單一性，其根本原因在于：第一，教學大綱的指導目標性弱。教學的主要依據(jù)為教學大綱。據(jù)調(diào)查，許多高校工科類本專業(yè)設計素描教學大綱，普遍套用現(xiàn)有藝術(shù)設計類或是直接使用本專業(yè)藝術(shù)類設計素描教學大綱，致使設計素描教學的目標不明確，“工科性”課程教學特點較弱。第二，設計素描的教學師資力量主要來源于“純藝術(shù)”專業(yè)出身的教師，其特點是繪畫功底、能力較強，但對專業(yè)的理解具有一定的局限性。在實施設計素描教學過程中，主要采取“純藝術(shù)繪畫”為主的單一教學模式，開展對事物形體、光影、透視等方面科學準確性與寫實性的實訓項目單一訓練，導致課程教學目的不夠明確，與本專業(yè)的整體教學目標相脫離，不能很好地為后續(xù)設計類課程奠定服務基礎。

2.教學過程中“傳”與“受”的程度差異性帶來的制約性

教學過程涵蓋了“傳”與“受”兩個基本概念，“傳”的導出主體是教師，“受”的導入主體是學生。我國高校工科類工業(yè)設計專業(yè)設計素描教學過程中“傳”與“受”的程度存在較大的差異性。首先，部分高校設計素描教學學時較少，在教學的安排方面基本上以學期階段性與貫穿全學期的模式進行，由此導致美術(shù)基礎薄弱的理工科學生在一定程度上無法正確地認識、理解設計素描的含義以及教學的目的、意義。其次，部分授課教師的教學觀念較為落后，對理科生對藝術(shù)的認知度、理解性存在一定的誤解，在教學過程中一味以提高其繪畫表現(xiàn)能力為教學目標，滿堂灌輸造型、明暗、透視等繪畫要素表現(xiàn)的技能與技法，忽略了學生形態(tài)創(chuàng)意思維和造型能力方法的培養(yǎng)。最后，教學對象的研究分析度低，在教學過程中未對工科類學生思維方式理性，邏輯思維、分析能力強的特點進行分析研究。據(jù)調(diào)查，在高?，F(xiàn)有工科類工業(yè)設計專業(yè)設計素描教學中，教師套用以往教授藝術(shù)類學生的模式與方法去強制教授工科類學生，學生在學習過程中明顯表現(xiàn)出茫然、信心不足、拘謹和無從下筆的狀態(tài)，從而直接導致教師教學效果差、教學效率低、學生接受程度低、學習效果不明顯等問題的產(chǎn)生。這些給課程教學的時效性以及學生學習興趣、效果、藝術(shù)設計思維、設計認知的培養(yǎng)帶來了一定的制約性。

二、工科類工業(yè)設計專業(yè)設計素描教學改革實施的必要性