1生態(tài)與生態(tài)設(shè)計(jì)

從廣泛角度來講，生態(tài)一般指的是自然環(huán)境中生物的生存狀態(tài)、以及生物的生存狀態(tài)之間和生物與環(huán)境之間的緊密的、環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及人類文明的不斷進(jìn)步，關(guān)于定義生態(tài)的范疇，也變得越來越廣，比如，更多關(guān)于健康的、和諧的以及各種美的事物等，也逐漸被納入生態(tài)的范疇。而對(duì)于生態(tài)設(shè)計(jì)來講，它一般就是指我們所說的綠色設(shè)計(jì)，或者我們也可以稱其為生命周期設(shè)計(jì)以及環(huán)境設(shè)計(jì)等。通俗來講，就是將環(huán)境因素考慮到設(shè)計(jì)當(dāng)中去。但是，從另一個(gè)層面來講，我們也可以把生態(tài)設(shè)計(jì)理解為是對(duì)生態(tài)、或者是對(duì)自然的一種有意識(shí)的保護(hù)以及回歸等。對(duì)于生態(tài)設(shè)計(jì)來講，它必須要求在進(jìn)行設(shè)計(jì)、策劃的同時(shí)，將環(huán)境因素考慮在它的設(shè)計(jì)范圍之中，主要是包括設(shè)計(jì)以及規(guī)劃、執(zhí)行等各個(gè)方面，都必須要有環(huán)境因素的參與，因此，只要有設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在，環(huán)境因素就會(huì)相應(yīng)的存在，而且，設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在多久，環(huán)境因素就會(huì)相應(yīng)存在同樣的時(shí)間。當(dāng)然，如果設(shè)計(jì)被得到廣泛利用，或者說是當(dāng)設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值的時(shí)候，這就能夠很好的稱其為環(huán)境其中的一個(gè)部分，并且，其還可以在環(huán)境允許的范圍里面，不斷地形成具有可持續(xù)性的、良性的循環(huán)。從這個(gè)方面來講，生態(tài)設(shè)計(jì)必須應(yīng)該更加注重人與自然之間的的和諧共處以及共同的發(fā)展，因此，作為設(shè)計(jì)者或是當(dāng)今的園林學(xué)科專業(yè)的學(xué)者來講，我們必須要通過對(duì)環(huán)境因素的控制和調(diào)控，達(dá)到不斷減少資源嚴(yán)重?fù)p耗的問題，從而使我們的世界最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最終目標(biāo)。

2園林景觀設(shè)計(jì)教育中存在的問題

從定義的角度來講，園林學(xué)科指的就是一門具有協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展以及自然環(huán)境等關(guān)系的科學(xué)與藝術(shù)。而對(duì)于現(xiàn)代風(fēng)景園林學(xué)科來講，其主要是由傳統(tǒng)園林學(xué)、相關(guān)的城市園林綠化以及大地景觀規(guī)劃三個(gè)主要方面所組成的。在我國，園林作為一個(gè)學(xué)科的形式已經(jīng)具有相當(dāng)長時(shí)間的發(fā)展歷程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國至少有100多所高校都相繼開設(shè)了園林專業(yè)，但在園林更加欣欣向榮發(fā)展的背后，隨之而來的便是隱藏著的種種矛盾與危機(jī)。其主要存在的問題包括以下幾個(gè)方面：園林專業(yè)課程設(shè)置不合理，學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)不夠高。在現(xiàn)在教學(xué)制度不斷改革的形勢(shì)下，部分高校往往將大量師資以及學(xué)生的教學(xué)、學(xué)習(xí)時(shí)間，都集中地安排在了對(duì)重點(diǎn)學(xué)科的學(xué)習(xí)及其他研究上，而將很多園林以外的基礎(chǔ)學(xué)科只是簡(jiǎn)單的作為設(shè)置、調(diào)配。這樣的教學(xué)方式往往會(huì)形成一種不好的教學(xué)結(jié)果，其主要不足就是雖然學(xué)生在園林基礎(chǔ)方面的知識(shí)、園林方面的技能進(jìn)行了深入研究學(xué)習(xí)，但是，作為園林專業(yè)的學(xué)生來講，他們并沒有對(duì)和園林密切相關(guān)的城市規(guī)劃、環(huán)境藝術(shù)學(xué)科進(jìn)行更加深入地研究，或者是學(xué)習(xí)等問題，這也是很多大學(xué)生出現(xiàn)專業(yè)素質(zhì)普遍降低的主要原因之一。

3園林景觀設(shè)計(jì)教學(xué)中生態(tài)設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用策略

增設(shè)有關(guān)生態(tài)設(shè)計(jì)理念的課程，以及將生態(tài)設(shè)計(jì)理念不斷地融入園林景觀設(shè)計(jì)的教學(xué)過程中是提高園林景觀設(shè)計(jì)教學(xué)中生態(tài)設(shè)計(jì)理念的重要的措施。因?yàn)閷?duì)于園林專業(yè)的學(xué)生來講，他們對(duì)關(guān)于生態(tài)方面的專業(yè)知識(shí)以及專業(yè)技能的要求，應(yīng)該是非常嚴(yán)格，少量的專業(yè)課及少量的專業(yè)課程時(shí)間的學(xué)習(xí)的并不能使他們將理論知識(shí)合理正確的應(yīng)用，同時(shí)還有可能造成園林專業(yè)學(xué)生眼高手低的狀況。因此，作為學(xué)校來講，必須要根據(jù)學(xué)校師資力量等現(xiàn)實(shí)狀況，對(duì)學(xué)生的課程進(jìn)行合理安排。

摘要：本文結(jié)合南京地鐵2號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)總體-總包投標(biāo)工作，系統(tǒng)地提出了設(shè)計(jì)工作的四大理念，即：安全地鐵的理念、公眾地鐵的理念、綠色地鐵的理念、經(jīng)營地鐵的理念，并對(duì)這些理念的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述。同時(shí),結(jié)合工程實(shí)況情況，提出了一些建議，以便對(duì)理念進(jìn)一步說明。關(guān)鍵詞：安全地鐵公眾地鐵綠色地鐵經(jīng)營地鐵理念建設(shè)資源共享

1南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。

2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。“綠色地鐵”的理念：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。環(huán)保節(jié)能，美化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益?！敖?jīng)營地鐵”的理念：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源建設(shè)運(yùn)營成本，提高運(yùn)營經(jīng)營收入。資源共享，綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益。

3實(shí)施安全地鐵理念的建設(shè)地鐵的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)茸，必須保障安全、以人為本、滿足功能、保護(hù)環(huán)境。地鐵運(yùn)營，安全是第一位的。安全地運(yùn)送乘客．是地鐵運(yùn)營的首要目標(biāo)。地鐵運(yùn)營安全，與地鐵的硬件設(shè)施及地鐵的軟件服務(wù)密切相關(guān)。作為設(shè)計(jì)總體單位，將在南京地鐵2弓—線一期工程的設(shè)計(jì)與建造中，應(yīng)深入貫徹“安全地鐵”的理念，并從硬件設(shè)施的建造及軟件服務(wù)的建立兩方面為業(yè)主提供滿意服務(wù)。設(shè)計(jì)總體單位將從“設(shè)計(jì)監(jiān)控”的角度，在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施等方面，提出《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件設(shè)施．進(jìn)行設(shè)計(jì)控制。設(shè)計(jì)總體單位將從“業(yè)主參謀”的角度，在運(yùn)營機(jī)構(gòu)、行車管理、車站管理、設(shè)備管理、人員培調(diào)等方面，就如何確保地鐵安全運(yùn)營，提出(地鐵安全運(yùn)營企劃)建議(包括：地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車隧道疏散預(yù)案等)，以供業(yè)主參考。地鐵安全，涉及方方面面。影響地鐵安全運(yùn)營的災(zāi)害也有許多，比如：火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，冰雹、地震、雷擊、爆炸、疫情等，其中量常見、最重要的是地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助。特別是南京地鐵2號(hào)線大部分線路在地下，其火災(zāi)預(yù)防與救助難度更大?！锻稑?biāo)文件》以“地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助”為例，提出了’地鐵防火設(shè)計(jì)概要”(包括：基本原則、建筑防火、消防給水與滅火裝置、車輛防火、事故通風(fēng)與捧煙、防災(zāi)通信、防災(zāi)用電與疏散指示標(biāo)志、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))，該內(nèi)容屬《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》的一部分；另外，提出了“地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案要點(diǎn)“(包括：預(yù)案綜述、司機(jī)的應(yīng)急反應(yīng)、乘客的應(yīng)急反應(yīng)、控制中心的應(yīng)急操作、站務(wù)人員的反應(yīng)、引導(dǎo)人員的反應(yīng)、地鐵火災(zāi)預(yù)防要點(diǎn)等)，該內(nèi)容屬《地鐵安全運(yùn)營企劃》的一部分。

4實(shí)施公眾地鐵理念的建議設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)。地鐵的社會(huì)效益體現(xiàn)在公眾服務(wù)。這要求在地鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營過程中，必須強(qiáng)調(diào)“公眾”服務(wù)意識(shí)。乘客的需求，是地鐵的追求。時(shí)生了變化，乘客的需求也發(fā)生了變化，地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮如何適應(yīng)時(shí)代的變化、為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿足乘客由于生活水平的提高而伴隨的各種需求。如何減輕從地面出入口到地下站臺(tái)之間的水平及垂直移動(dòng)所帶來的負(fù)擔(dān)，如何減少因換乘給乘客帶來的不便，如何為高齡者、殘疾人、孕婦、兒童等行動(dòng)不便者提供乘車方便，如何在滿足乘客基本使用功能的同時(shí)．克服地下空間給乘客帶來的心理上的影響，如何滿足乘客日常生活密切相關(guān)的文化、藝術(shù)、信息等附加價(jià)值方面的需求，如何為外國人提供乘車方便，如何為乘客提供簡(jiǎn)單明了的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，這些都是車站設(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真考慮的問題。

5實(shí)施綠色地鐵理念的建議環(huán)境、人居，健康足當(dāng)今世界的三大主題。因而，南京地鐵2號(hào)線的建造，必須突出“綠色”的理念，即：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。保護(hù)環(huán)境，美化環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。地鐵建設(shè)不論在哪個(gè)城市都是一個(gè)巨大工程，建設(shè)過程以及運(yùn)營階段如不重視生態(tài)、環(huán)保節(jié)能，就會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。未來南京城市發(fā)展目標(biāo)之一是：最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市，地鐵設(shè)計(jì)必須圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行，必須為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取相應(yīng)的措施。此外，地鐵設(shè)計(jì)還應(yīng)突出南京的歷史、文化，創(chuàng)造具有地域特色的交通建筑。南京是中國四大古都之一，以六朝古都著稱，有“江南佳麗地，陵帝王州”的美譽(yù)，是國家級(jí)歷史文化名城和重要的濱江旅游城市，擁有豐富的自然人文景觀，地鐵車站的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)及地面車站、高架車站、出入口、風(fēng)亭的景觀設(shè)計(jì)要融入歷史與地域的人文環(huán)境，繼承歷史、融入城市、活化地域。

在新的歷史時(shí)期和新的教育改革形式下，對(duì)教師的專業(yè)水平提出了更高的要求。而教學(xué)研究是提高教師專業(yè)水平、促成教師專業(yè)化發(fā)展和提高教學(xué)質(zhì)量的要效途徑。教學(xué)研究形式是多樣的，最基本的是常規(guī)校本教學(xué)研究。為提高我校教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)教師專業(yè)化成長，成為研究型、學(xué)習(xí)型教師，特制訂本實(shí)施方案。

一、參加對(duì)象

我校所有的專任教師。

二、組織形式

在教師個(gè)人自主學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，以教研組（村校）為單位集中實(shí)施。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工

一、指導(dǎo)思想：

本學(xué)期，我們語文教研組以《中心校教科室工作計(jì)劃》和《學(xué)校工作計(jì)劃》及《教科室工作計(jì)劃》的要求為目標(biāo)，以“正確解讀、合理設(shè)計(jì)、學(xué)生為本、有效教學(xué)”為指針，立足課堂有效地全面推進(jìn)語文課程改革，扎扎實(shí)實(shí)地提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，提升學(xué)生語文素養(yǎng)，提高教師的專業(yè)能力。

二、教研組成員概況：

本教研組現(xiàn)有00位語文老師，其中中級(jí)職稱00人，初級(jí)職稱00人，女教師00人，具體體現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：1、本教研組成員大多數(shù)是青年教師，是一支相對(duì)較年輕化、富有朝氣的教研隊(duì)伍。青年教師，雖然課堂充滿活力，有創(chuàng)新思維，但積累的經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富，把握課堂的能力有待提高，而且缺乏新課程改革新理念的支撐。老教師雖然教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，能掌控好課堂的節(jié)奏，但觀念比較陳舊，教學(xué)方法單一，創(chuàng)新意識(shí)不是很強(qiáng)；2、教師對(duì)于自身發(fā)展的觀念沒有及時(shí)轉(zhuǎn)變，教研能力相對(duì)比較薄弱。平時(shí)教師們花較多的時(shí)間在教學(xué)上，忽視了自身的發(fā)展，從而導(dǎo)致教研能力處于初始階段，這很難適應(yīng)新一輪課程改革的需要和素質(zhì)教育的需求。

三、工作目標(biāo)：

1、常規(guī)工作落到實(shí)處。發(fā)揮每一位教師的主觀能動(dòng)性，積極、有序、優(yōu)質(zhì)地開展各項(xiàng)語文教學(xué)工作。

【摘要】地震波和風(fēng)荷載會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的受力特性，從而影響橋梁的工作狀態(tài)和運(yùn)營壽命。鑒于此，論文從重現(xiàn)期、作用方式、設(shè)防目標(biāo)、破壞形式等方面對(duì)地震和風(fēng)的特性進(jìn)行對(duì)比，分析靜力法、反應(yīng)譜法、動(dòng)態(tài)時(shí)程法、位移設(shè)計(jì)法等在橋梁抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，探討了風(fēng)參數(shù)、橋梁動(dòng)力特性、顫振臨界風(fēng)速、抖震效應(yīng)等對(duì)橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)的影響，并研究了橋梁抗風(fēng)靜力計(jì)算、可靠性設(shè)計(jì)等。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；抗震；抗風(fēng)；設(shè)計(jì)方法；設(shè)計(jì)理念

1引言

經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國公路網(wǎng)也逐漸成型，橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐年增加。橋梁結(jié)構(gòu)作為公路交通流通行的重要構(gòu)造物，其受力特性十分復(fù)雜。隨著全球地震活動(dòng)和極端氣候頻發(fā)，橋梁工程在運(yùn)營期間可能受到地震波和風(fēng)荷載的雙重作用，如果橋梁抗風(fēng)抗震能力設(shè)計(jì)不足，可能發(fā)生失穩(wěn)、顫振等病害，影響行車安全和舒適度，嚴(yán)重的可能會(huì)出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)倒塌事故，造成一定程度的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外很多學(xué)者和工程人員針對(duì)橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)開展了許多研究，但目前沒有形成系統(tǒng)性的理論和規(guī)范來指導(dǎo)設(shè)計(jì)，研究成果一般局限于某種特定的計(jì)算方法，也很少有人將橋梁結(jié)構(gòu)的抗震抗風(fēng)設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比、分析[1]。因此，研究橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)方法十分重要。

2地震和風(fēng)的特性分析

地震和風(fēng)都是影響橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營的重要因素之一，尤其是大跨度橋梁。但是地震和風(fēng)由于本身特性的差異，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響并不完全相同，使得橋梁結(jié)構(gòu)的抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法也有一定的差異。地震是因?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)或構(gòu)造而出現(xiàn)，其強(qiáng)度可用震級(jí)和烈度來表示，前者表示地震本身的強(qiáng)度大小，后者表示地震對(duì)構(gòu)造物的破壞程度。風(fēng)是冷暖空氣相對(duì)于地面流動(dòng)的結(jié)果，其強(qiáng)度可用風(fēng)級(jí)、風(fēng)速、風(fēng)壓等指標(biāo)來衡量。地震和風(fēng)特性的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面[2]。1）重現(xiàn)期不同。一般情況下，地震（尤其是大震）發(fā)生次數(shù)少，重現(xiàn)期較長，持續(xù)時(shí)間短，破壞力大。風(fēng)發(fā)生次數(shù)多，重現(xiàn)期較短，持續(xù)時(shí)間短，破壞力相對(duì)于地震小。2）影響因素不同。地震受地球構(gòu)造、地質(zhì)情況影響大，風(fēng)受氣候環(huán)境、地形地貌影響大，但是局部區(qū)域也可能強(qiáng)震與強(qiáng)風(fēng)同時(shí)存在。3）作用方式不同。地震屬于偶然作用，是以地震波的方式來傳播的。由于傳播介質(zhì)的復(fù)雜性，地震波在傳播期間容易出現(xiàn)反射、折射等現(xiàn)象，使得構(gòu)造物受地震的影響也復(fù)雜。風(fēng)是一種流體，不存在傳播介質(zhì)，在流動(dòng)過程中產(chǎn)生的風(fēng)荷載和構(gòu)造物相互作用，出現(xiàn)自激振動(dòng)現(xiàn)象，地震和風(fēng)的作用方式如圖1所示。4）設(shè)防目標(biāo)不同。地震和風(fēng)的預(yù)測(cè)都是基于歷史資料，但是JTG/T2231-01—2020《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》提出了明確的橋梁抗震設(shè)防目標(biāo)，但是風(fēng)力無論大小都要考慮其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，沒有明確的設(shè)防目標(biāo)。5）破壞形式不同。地震對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞形式主要有彎曲破壞、剪切破壞、落梁破壞、支座損傷等。風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞主要有顫震、抖震、渦激共振、風(fēng)雨震等。