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【摘要】本文首先分析了高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的特點，并對高速鐵路橋梁工程的具體要求進行了分析，在此基礎(chǔ)上，從掛籃懸臂的施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力、合攏段的施工等方面闡述了高速鐵路橋梁的施工技術(shù)，最后結(jié)合施工案列對施工技術(shù)進行闡明。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路橋梁；連續(xù)梁；施工技術(shù)；掛籃懸臂施工；混凝土施工

近年來，我國交通公路、鐵路發(fā)展迅速，2015年高鐵里程已經(jīng)超過5000公里，高速鐵路的快速建設(shè)過程中，需要建設(shè)大量的高速鐵路橋梁連續(xù)梁，高速鐵路連續(xù)梁是高速鐵路建設(shè)過程中具有較大施工難度的關(guān)鍵工程，高速鐵路連續(xù)梁還需要花費大量的資金成本，建成投入運營后如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題會給高鐵造成重大事故，事故一旦發(fā)生，會給人們的生命和財產(chǎn)帶來嚴重威脅，會給社會帶來重大影響，因此，高速鐵路連續(xù)梁的質(zhì)量問題是高速鐵路建設(shè)技術(shù)人員共同關(guān)注的重要課題。

1.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程特點

⑴高速鐵路橋梁連續(xù)梁常用跨度主要是80米跨、64米跨箱梁，自重大，施工現(xiàn)場情況復(fù)雜，因此，施工過程中常用的現(xiàn)場澆筑法等進行施工，施工難度相對較大。⑵橋梁沉降控制嚴。施工時對于沉降量之差的允許值有嚴格的規(guī)定，因為，靜不定結(jié)構(gòu)，相鄰墩臺均勻沉降量之差是整個橋梁工程施工技術(shù)的要點，施工過程中，各項參數(shù)一定要滿足外靜定結(jié)構(gòu)的允許值，同時要還應(yīng)根據(jù)附加應(yīng)力的具體情況而定。⑶橋梁徐變上拱控制嚴。高速鐵路的軌道具有高平順的特點，因此，對橋梁徐變上拱值應(yīng)該按照標(biāo)準要求嚴格控制。

2.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的具體要求

⑴性能要求：有效保證高速鐵路橋梁的承載能力、抗洪能力以及運營性能，保障高速列車的行車安全以及結(jié)構(gòu)的安全性。⑵無碴軌道的要求：橋梁進行鋪設(shè)無碴軌道作業(yè)時，由于可調(diào)整量十分有限，同時連續(xù)梁跨度大，受外部荷載、溫度等因素影響較明顯，所以無碴軌道橋梁對線路的高程控制要求比鋪設(shè)有碴軌道橋梁的要求更高。⑶橋梁施工的要求：由于高速鐵路橋梁連續(xù)梁的標(biāo)準比較高，體量比較大，無碴軌道的大量應(yīng)用，使得對連續(xù)梁工程的施工組織、施工方案及工藝等都提出了更高的新要求。

3.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程的技術(shù)分析

3.1掛籃懸臂澆筑施工的措施及要求

①拼裝要求：掛籃組拼控制線要嚴格遵循掛籃設(shè)計的要求，并且要在墩頂現(xiàn)澆段混凝土澆筑完成以后進行。起重方案的制定要根據(jù)現(xiàn)場實際的起重能力而制定，其次，再次模板的順序是先主桁架次底藍，最后，按照相應(yīng)要求對一些附屬結(jié)構(gòu)進行拼裝掛籃。②試壓要求：拼裝完掛籃及模板以后，為了避免結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)非彈性形變，為了得到掛籃彈性變形曲線的參數(shù)，要對其性能及安全系數(shù)進行檢驗，主要的措施是對掛籃進行試壓。以澄碧河雙線特大橋3、4、5號墩1號段為例，根據(jù)工程實際情況，結(jié)合施工過程施工周期及掛籃結(jié)構(gòu)進行掛籃靜載試驗。

3.2混凝土施工

混凝土施工過程中，要遵循的對稱性澆注的原則，既要確保對稱的腹板部分兩側(cè)的混凝土同步澆筑，以防止偏置歪斜，又要保證對稱懸臂的端部一個T形構(gòu)造澆筑混凝土的同步。對稱澆筑通過梁頂三通泵送管的分流被保證。澆筑混凝土前，鑿除混凝土表面浮漿以暴露石子，然后用水潤濕和刷素水泥漿加強接縫處粘結(jié)。連續(xù)梁兩端對稱澆筑混凝土，混凝土不平衡量不得超過設(shè)計圖的說明，一般不能大于5噸，泵管在T型兩端同時澆注，以防止懸臂的兩側(cè)混凝土澆筑的不平衡，采取嚴格的送料措施，根據(jù)澆注順序，在同一時間送料，連續(xù)梁的施工過程中派專人來檢查同步澆筑混凝土的情況。

3.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工、安裝、張拉

預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工集中在加工場內(nèi)進行，其下料長度為：理論長度=孔道長度+錨板厚度+千斤頂工作長度，采用直徑30cm的砂輪切割機作為下料工具。鋼絞線編束時，每1～1.5m用鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線鋼束，編號掛牌存放。鋼絞線制作好后，由人工抬運至待施工梁段橋下，然后利用塔吊和汽車吊進行垂直運輸，并配合人工將鋼絞線對號穿入波紋管內(nèi)。穿束前檢查每束鋼絲的根數(shù)，確認無誤后方可用穿束機或卷揚機配合人工牽引穿束。張拉采用張拉力和鋼束伸長量雙控，以張拉力為主，用鋼束伸長量進行校核，鋼束張拉伸長量偏差不大于設(shè)計伸長量的±6%。張拉按照設(shè)計順序進行，先縱向后橫向，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同步張拉，并且左右對稱進行，最大不平衡束不超過1束。橫向鋼束按照均衡對稱、交錯的張拉原則進行。

3.4合攏段施工

澆筑連續(xù)梁懸臂法施工，為確保施工階段的穩(wěn)定，合攏順序采取先兩中跨合攏，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂的狀態(tài)，最后合攏兩邊跨，形成連續(xù)梁的應(yīng)力狀態(tài)。合攏段施工使用掛籃的底模架施工，側(cè)模板使用掛籃側(cè)模。當(dāng)合攏段施工時，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，另一個掛籃稍微倒退，一個掛籃行走跨過合攏段至另一端澆筑施工段上，形成合攏段施工的支架。在施工過程中封閉段，由于溫差的影響，現(xiàn)澆混凝土水化熱早期收縮影響，已完成混凝土梁收縮和徐變的影響，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及施工荷載等因素的影響，合攏段混凝土施工應(yīng)盡量避免因晝夜溫差的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間在2～3小時內(nèi)完成混凝土的澆筑。合攏段長度在施工作業(yè)長度滿足的前提下應(yīng)盡可能的縮短，混凝土強度應(yīng)采用滿足強度要求的微膨脹混凝土，配制完以后要按要求進行報批，施工時要為了避免裂紋出現(xiàn)在合攏段，施工前要做好充足的準備，如：認真振搗及養(yǎng)生，及時張拉預(yù)應(yīng)力筋。

3.5梁體線型控制

具有連續(xù)梁線性監(jiān)控資質(zhì)的單位，在控制梁體線型方面通常采取以下手段，應(yīng)用專業(yè)控制軟件分析預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的彈性和時效，并得出連續(xù)橋梁各項內(nèi)力和變形參數(shù)，同時對照設(shè)計圖紙，計算出一些重要施工材料及工程截面的特征數(shù)據(jù)，如梁段自重、預(yù)應(yīng)力筋截面偏心距等。線形控制軟件的應(yīng)用需要精確的現(xiàn)場數(shù)據(jù)（如凝土的配合比、施工地點的溫度與濕度等），通過這些數(shù)據(jù)應(yīng)用軟件才能計算出指導(dǎo)現(xiàn)場施工的精確結(jié)果，才能繪制出施工過程中的各種依據(jù)，如：梁體各截面內(nèi)力表、施工各階段梁體撓度變化曲線等。

4.案例分析

4.1工程概況

澄碧河雙線特大橋位于廣西省百色市右江區(qū)，本橋設(shè)計里程范圍：D1K228+573.773～163.760，連續(xù)梁部分為D1K228+645.15～894.85（2號墩至6號墩），梁縫間梁全長為249.8m，一聯(lián)四孔（44+2*80+44）m，該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。工程特點：本橋為大跨結(jié)構(gòu)，技術(shù)含量高；4號、5號主墩基礎(chǔ)與營業(yè)線相距較近,且梁部上跨營業(yè)線，基礎(chǔ)開挖防護及上部箱梁施工安全防護措施要求高。

4.2施工方案

本工程根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用菱形掛籃，該掛籃具有重量輕、外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。0號段支架3號、4號、5號墩均采用托架結(jié)構(gòu)，2號墩邊跨現(xiàn)澆段支架采用托架另一側(cè)配重結(jié)構(gòu)，6號墩邊跨現(xiàn)澆段支架采用碗扣式支架搭設(shè)。

4.3混凝土施工

①混凝土生產(chǎn)拌和：為了確保混凝土的質(zhì)量，保證混凝土各項指標(biāo)符合要求，使混凝土具有足夠的強度和耐用性，滿足橋梁結(jié)構(gòu)彈性模量設(shè)計的要求，混凝土的生產(chǎn)應(yīng)遵循以下幾方面：混凝土的攪拌通常在攪拌站里集中生產(chǎn)，混合料的拌合要均勻，下料不能快，要等攪拌2分鐘后下料，水灰比、坍落度的強度要滿足相關(guān)要求，施工中要依據(jù)實際溫度和骨料含水率進行相應(yīng)調(diào)整。②混凝土運輸：混凝土的運輸，現(xiàn)場施工中一般有兩種方式，一是用8立方米混凝土罐車進行水平運輸，二是用三一重工混凝土輸送泵進行垂直運輸。在具體澆筑作業(yè)時選擇可移動的3米的長的軟管，以便于在澆筑過程中時時移動，確保管道通暢，接口不漏漿。此外，攪拌混凝土泵送60min內(nèi)完成，所有的混凝土澆筑必須在初凝之前完成。③混凝土澆筑：遵循自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序進行澆灌混凝土。施工前檢查底板是否干凈，如過有雜物、泥漿、短鋼筋頭、焊渣等必須先沖洗干凈。3號墩、4號墩、5號墩0號塊的梁體較高，由于其具有密集的鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道，導(dǎo)致混凝土入模時困難較大，因此，針對這種情況，現(xiàn)場通常采用在頂板、腹板預(yù)留4處方孔多點澆筑的方法進行澆筑。采用分層厚度小于30cm的分層澆筑方式，采用高頻插入式振搗器為主，振搗時，為了防止出現(xiàn)漏振及過振等現(xiàn)象，施工工人應(yīng)該按照施工標(biāo)準采取快插慢拔的振搗要領(lǐng)。此外，為了保證每一管道都要暢通，澆筑時，有有專人清理管道，澆筑過程中要有專人檢查支架、模板的穩(wěn)定情況。由于鋼筋密，模板倒角較多、施工不便等不利因素，特別注意剪力塊、各處倒角等部位的振搗，做到不留錯臺，表面平整。④混凝土養(yǎng)護：當(dāng)外界環(huán)境溫度不超過30℃或混凝土的內(nèi)部溫度不超過60℃采用自然養(yǎng)護法。在混凝土的表面主要使用土工布覆蓋并連續(xù)灑水保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護周期不少于14d。在炎熱的夏天，室外溫度在30℃以上或混凝土的內(nèi)部溫度高于60℃時，采取降溫措施以冷卻內(nèi)部溫度來進行養(yǎng)護。混凝土內(nèi)部、表面及環(huán)境溫度要進行監(jiān)測，當(dāng)溫差超過20℃時，要采取必要的措施進行降溫，用編織袋在拆模前進行覆蓋灑水，用雙層塑料布在拆模后包裹混凝土表面，操作過程要確保包裹物完好，彼此搭接完整，內(nèi)表面有凝結(jié)的水珠，箱室內(nèi)通入高壓水管噴灑龍頭，采取不斷向箱室內(nèi)噴灑水的方式進行降溫養(yǎng)護。

【參考文獻】

［1］張熙，田勇.橋梁施工中質(zhì)量控制分析[J].山西建筑，2013.11.

作者：王宇馳 單位：中鐵十九局集團第一工程有限公司