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[摘要]本文對中國鋼材流通業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題進行了分析，并和歐美鋼材流通發(fā)達國家進行了對比，在此基礎(chǔ)上，提出了鋼材市場向鋼鐵物流園轉(zhuǎn)變及流通企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑、對策。

[關(guān)鍵詞]鋼材流通鋼材市場物流鋼鐵物流園供應鏈

一、中國鋼材流通發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著我國工業(yè)化、城市化的發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)和消費都實現(xiàn)了跨越式的增長，鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費都已躍居世界第一，近幾年，鋼材流通業(yè)出現(xiàn)了以下特點：

1.全國形成了頗具規(guī)模的鋼材批發(fā)市場

鋼材批發(fā)市場是隨著鋼材市場化改革的推進，在一些水路、鐵路、公路等交通便利的地方自發(fā)形成或由地方政府主導開辦的，成為專門從事銷售鋼材的鋼材流通企業(yè)的聚集地，每年通過招商企業(yè)的流進流出，客觀上形成了中小鋼材流通企業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的“孵化器”。

2.從事鋼材流通的企業(yè)無論規(guī)模還是數(shù)量迅速增長

資料表明從事鋼材流通的企業(yè)達到20萬家，培育了一批初具規(guī)模的流通企業(yè)，比如浙江物產(chǎn)金屬材料有限公司鋼鐵實物量和銷售額分別從2001年239萬噸、71.24億元增長到2005年562萬噸、252億元，年均增長59%和88%。

3.鋼廠開始涉足鋼材終端銷售，通過流通企業(yè)銷售的鋼材比例有所下降

為應對國外企業(yè)的競爭，國內(nèi)眾多鋼廠開始采取新型流通方式，建立自身的鋼材營銷體系，如寶鋼建立了區(qū)域性鋼材專營體系和加工配送中心，為大客戶開展直供；多家鋼廠著力發(fā)展重點商的同時，自建營銷網(wǎng)絡。

4.鋼材加工配送有較快發(fā)展

鋼材在形成最終產(chǎn)品的價值鏈中屬于原材料，95%以上的鋼材必須經(jīng)過延伸加工才能被使用到最終產(chǎn)品上，受傳統(tǒng)影響，過去鋼材延伸加工大多由生產(chǎn)廠家采取一家一戶分散完成，鋼材加工配送的理念首先是由外資企業(yè)引入的。近幾年鋼材加工配送得到了較大的發(fā)展，包括寶鋼、鞍鋼在內(nèi)的一些鋼鐵企業(yè)也以鋼材加工配中心全國布局來構(gòu)建銷售網(wǎng)絡，但總體講尚處于起步階段。

5.國外流通企業(yè)進入我國已有500多家

國外鋼材經(jīng)銷企業(yè)憑借資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢，進入中國市場，例如澳大利亞BHP集團利用中國眾多小型經(jīng)銷商布網(wǎng)，發(fā)展了200多家彩涂板直接用戶。外資的進入，在增強鋼材流通領(lǐng)域內(nèi)競爭強度的同時，也極大地促進了鋼材流通業(yè)的快速發(fā)展。

二、中國鋼材流通面臨的問題

1.鋼材專業(yè)市場發(fā)展滯后，不能適應鋼材流通的發(fā)展需求

鋼材專業(yè)市場的發(fā)展客觀上推動了我國鋼材流通的發(fā)展，培育了一批流通企業(yè)，但也存在一些問題主要表現(xiàn)在：

(1)鋼材專業(yè)市場一般在交通發(fā)達的城市郊區(qū)，隨著城市化發(fā)展，昔日的郊區(qū)已經(jīng)變?yōu)轸[市，交通擁擠，污染嚴重，面臨搬遷改造。

（2)鋼材市場之間競爭多，合作少，條塊分割，業(yè)務類同，如浙江杭州市余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)運河村運河兩岸比鄰而建的鋼材市場有梁山碼頭鋼材市場、三里洋鋼材市場、浙江物產(chǎn)物流杭州物流基地，三個市場地理位置優(yōu)越，但由于利益主體不同，難以整合。

（3)鋼材專業(yè)市場規(guī)模偏小，不能承擔物流節(jié)點的功能。物流節(jié)點的功能一般由物流中心承擔，由于物流中心積聚了大量的社會物資，可以更好地整合社會資源，實行共同配送。目前，鋼材專業(yè)市場普遍規(guī)模偏小，不足以形成強大的規(guī)模效益，輻射力不強。

（4)鋼材專業(yè)市場運營模式落后，交易成本高。鋼材專業(yè)市場在交易方式上主要采用現(xiàn)貨交易模式，電子商務、信息技術(shù)落后；在服務功能上，主要發(fā)揮市場交易、鋼材裝卸、中轉(zhuǎn)儲存功能，運輸、配送等由入住的流通企業(yè)選擇運輸企業(yè)完成，各自為陣，難以整合物流資源，形成規(guī)模效應，也使市場內(nèi)部作業(yè)缺乏計劃性，交通流量極不均勻，堵塞嚴重，難以提供高質(zhì)量的服務。

2.鋼材流通中間環(huán)節(jié)多，流通渠道不暢

我國鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷商為主，流通渠道過長，流通成本過高，從而人為地提升了鋼材的終端客戶們的用料成本。

3.鋼材流通企業(yè)面臨的問題

（1)經(jīng)營理念落后，經(jīng)銷體系復雜。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，鋼材流通企業(yè)經(jīng)營理念都是資源導向的，不是客戶導向的，主要表現(xiàn)在重視抓資源，輕視市場銷售網(wǎng)絡和客戶服務能力的建立，缺乏穩(wěn)定的客戶群體。鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷商為主、直接用戶比例偏低、且二級經(jīng)銷商分散、效率低下。

（2)業(yè)務模式落后。在美國、歐洲、日本等鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費大國，鋼材流通已經(jīng)改變了傳統(tǒng)貿(mào)易為主的模式，轉(zhuǎn)向了以供應鏈管理、物流、加工增值等服務為業(yè)務重點的模式，普遍實現(xiàn)了經(jīng)營的規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、社會化、信息化。如美國最大的金屬加工配送企業(yè)瑞森公司年銷售額為22億美元，在全美國各州、加拿大、墨西哥和亞洲等地都有加工網(wǎng)點，計達80余個；德國的蒂森克虜伯曼內(nèi)克斯在全球擁有180個聯(lián)合公司，在60個國家設有600個點，集中于工業(yè)上的供應和過程服務；英國的斯坦科（Stemcor）公司在全球建立網(wǎng)絡進行鋼材、鋼鐵原材料的實物貿(mào)易，還為鋼鐵生產(chǎn)和流通行業(yè)提供物流、金融等增值服務，2004年斯坦科實現(xiàn)鋼鐵實物銷售量1450余萬噸，收入27.78億英鎊，毛利1.09億英鎊，毛利率為3.94％。

而我國鋼鐵流通業(yè)仍以傳統(tǒng)貿(mào)易模式為主，隨行就市，快進快出，搏取差價；流通企業(yè)普遍缺乏客戶資信管理能力、加工配送增值服務能力、客戶消費需求分析能力和小批量辛苦配送意識，企業(yè)之間同質(zhì)競爭，最后只能比價格。

（3)鋼材流通企業(yè)市場集中度低，規(guī)模效應差。一是流通企業(yè)分散，全國流通企業(yè)約有20多萬家，行業(yè)前5名的經(jīng)營總量僅占全國鋼材消費總量的4%，前100名經(jīng)營總量也僅占全國消費總量的15%；二是流通業(yè)近幾年雖然經(jīng)營總量以年13%速度增長，但與鋼廠快速增長的銷售規(guī)模相比，通過流通業(yè)銷售的比例已經(jīng)從1996年的90%下降到2005年的60%左右，批發(fā)業(yè)的市場空間正逐步被擠壓；三是盈利能力普遍較差，經(jīng)營規(guī)模前三位的流通企業(yè)銷售利潤率均在1%左右。

（4)鋼材加工配送中心面臨的問題。目前，鋼材加工配送的理念雖然基本被社會接受，但國內(nèi)鋼材加工配送的盈利能力確并不樂觀，早在20世紀90年代初美國瑞森就進入中國，和寶鋼合資成立上海寶森鋼材加工配送中心，但經(jīng)營困難，后撤資。造成這種后果，首先是由于當時國際通行的鋼材深加工的理念沒有被社會接受，沒有市場，另一方面由于中國物流等交易成本過高，鋼材加工配送沒有成本優(yōu)勢。雖然現(xiàn)在有一定的改善，但國內(nèi)流通企業(yè)鋼材加工配送中利潤很大一塊還是來自貿(mào)易，而國外一些企業(yè)在中國建立鋼材加工配送中心很多不是以盈利為目標，而以鋼材銷售為中心的，如日本三井物產(chǎn)。當然，盈利能力低也和從事業(yè)務有關(guān)系，國內(nèi)鋼材加工配送中心主要從事鋼材流通加工、來料加工、寄存等業(yè)務，技術(shù)含量低，進入壁壘低，易造成過度競爭。

三、鋼材流通對策

1.發(fā)展共同配送、金融、電子商務等新型服務功能，改造、提升鋼材批發(fā)市場

（1)由于鋼材屬于大宗生產(chǎn)資料，其運輸、儲存對當?shù)氐慕煌?、環(huán)境影響較大，因此，政府要利用新一輪城市規(guī)劃的機會，利用土地等資源，加強對舊的鋼材批發(fā)市場搬遷、改造，科學規(guī)劃，促進鋼材批發(fā)市場位置、規(guī)模的合理化。

（2)加強鋼材批發(fā)市物流節(jié)點功能的建設，推動鋼材專業(yè)市場向鋼鐵物流園（基地）轉(zhuǎn)變，促進市場交易功能和物流集散功能共同發(fā)展。將鋼材批發(fā)市場建設為一個以成品鋼為主體,集交易、倉儲、辦公、信息、簡單加工、配送和銀行服務于一體、凸顯現(xiàn)代物流“多位一體”的鋼鐵物流中心。