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編者按：本論文主要從重慶市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定與劃分；不同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新過程與模式差異；不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式等進行講述。包括了要更加注重提高自主創(chuàng)新能力、不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新存在較大的差異、創(chuàng)新過程差異、產(chǎn)品創(chuàng)新差異、工藝創(chuàng)新差異、創(chuàng)新擴散差異、創(chuàng)新資源差異等，具體資料請見：

【摘要】根據(jù)研究認為區(qū)域技術(shù)自主創(chuàng)新須以優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)。對此,本文以重慶市汽車摩托車產(chǎn)業(yè)及高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)為例,對不同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的企業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新進行比較。在此基礎(chǔ)上,探討了不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新的思路,即具全國層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式:自主創(chuàng)新為主、模仿創(chuàng)為輔;地方區(qū)域范圍內(nèi)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式:模仿創(chuàng)新為主,自主創(chuàng)新為輔。

【關(guān)鍵詞】優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新比較

1導(dǎo)言

經(jīng)過多年的改革和發(fā)展,我國經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)水平大大提高,但是在很多領(lǐng)域都缺乏核心技術(shù),使得我國經(jīng)濟發(fā)展后勁不足。因此,十六屆五中全會提出將“提高自主創(chuàng)新能力”納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃之中。在十七大報告中也指出:要更加注重提高自主創(chuàng)新能力。另外,我國區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展不平衡,相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)差異。而如何有效地實現(xiàn)本地區(qū)的技術(shù)自主創(chuàng)新,關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展,緩解地域差距矛盾,促進社會和諧將有重要的現(xiàn)實意義。因此,眾多學者對技術(shù)自主創(chuàng)新進行了深入的研究,如,朱春奎(2006)對上?？平膛d市的人才、科研機構(gòu)、企業(yè)自主創(chuàng)新能力等關(guān)鍵問題進行了研究;科技部與加拿大國際發(fā)展研究中心合作項目《中國西部區(qū)域自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》,通過對我國區(qū)域自主創(chuàng)新基本狀況進行調(diào)研和概括,總結(jié)出不同區(qū)域提升自主創(chuàng)新能力的幾種有效做法。但是,根據(jù)邁克爾·波特國家競爭優(yōu)勢的“鉆石模型”,一個國家或地區(qū)之所以能夠興旺發(fā)達,其根本原因在于它在國際市場上具有競爭優(yōu)勢,這種競爭優(yōu)勢源于這個國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具有競爭優(yōu)勢。對此,有些學者把區(qū)域技術(shù)自主創(chuàng)新與其優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來進行研究,如胡春力(2006)、陳芳平(2007)、石亞碧(2007)、Paci(1997)等,周元等(2006)認為對不同區(qū)域、不同形式、不同產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新應(yīng)分類指導(dǎo)。然而,優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)存在層次性,如是國際性的還是區(qū)域性,這些不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新存在較大的差異。當前,很多地區(qū)把很多產(chǎn)業(yè)均作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),沒有進行劃分,使之缺乏支持的重點和層次性,對于經(jīng)濟的科學發(fā)展不利?；诖?本文首先以重慶市汽車摩托車產(chǎn)業(yè)及高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)為例,對不同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新進行比較,然后探討不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新的模式。

2重慶市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定與劃分

在2001年,余魯提出了重慶市需要重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè):

(1)第一產(chǎn)業(yè):①優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)的糧食作物種植業(yè);②高品質(zhì)肉畜、家禽養(yǎng)殖業(yè);③優(yōu)質(zhì)水果、經(jīng)濟作物。

(2)第二產(chǎn)業(yè):①交通運輸設(shè)備(如汽車、摩托車等)制造業(yè);②電力生產(chǎn)供應(yīng)業(yè);③黑色金屬冶壓業(yè);④新型醫(yī)藥工業(yè);⑤新型建材業(yè);⑥電子業(yè);⑦糧油等食品加工業(yè)(重點是綠色食品);⑧建筑業(yè)。

(3)第三產(chǎn)業(yè):①交通、通訊產(chǎn)業(yè);②信息咨詢業(yè);③房地產(chǎn)業(yè);④旅游業(yè)。

文婷(2006)通過研究分析認為機械制造工業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、化工工業(yè)、冶金工業(yè)、煙草加工業(yè)電子信息工業(yè)等6個產(chǎn)業(yè)是重慶市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

另外,重慶市政府也確定了一些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),如汽車、天然氣、鋁、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)。但是這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)處在什么地位,是具有國際優(yōu)勢、國內(nèi)優(yōu)勢,還是西部區(qū)域優(yōu)勢、還是重慶市范圍內(nèi)的優(yōu)勢?沒有清晰地劃分,不利于技術(shù)自主創(chuàng)新。因此,我們首先采用區(qū)位“比較優(yōu)勢”指標來判斷重慶市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

以“區(qū)位優(yōu)勢”為評價指標,對LQ>1的初步確定為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。通過利用國家統(tǒng)計局和重慶市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)進行分析,我們確定了重慶市12個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),并按LQ的大小對相對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)排序,如表1。然后,對這12個相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)與國際、國內(nèi)其它省份的產(chǎn)業(yè)比較發(fā)現(xiàn):重慶市沒有國際層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),只有汽車摩托車產(chǎn)業(yè)具有全國層次的優(yōu)勢,而其他相對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)(如表1中的前10相對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè))只具有西南地區(qū)或重慶市區(qū)域?qū)哟蔚膬?yōu)勢。

3不同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新過程與模式差異

根據(jù)前面的分析,重慶市的交通運輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)(汽車摩托車產(chǎn)業(yè))屬于全國層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)(電子技術(shù)、儀器儀表控制等產(chǎn)業(yè))還處于發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不明顯。從創(chuàng)新的過程看,雖然有些產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新過程有些差異,但是重慶市的交通運輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的基本創(chuàng)新過程基本類似,典型過程是:市場調(diào)查、技術(shù)預(yù)研、技術(shù)開發(fā)總體設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)試制、試用、技術(shù)改進、小批生產(chǎn)、規(guī)模生產(chǎn)等九個階段。同樣,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的典型過程是:市場調(diào)查、技術(shù)跟蹤、產(chǎn)品定義、軟、硬件開發(fā)、聯(lián)調(diào)、測試、中試、試用和推廣等九個階段。對此,本文從五個方面對兩者的技術(shù)過程創(chuàng)新對比分析,總結(jié)出技術(shù)創(chuàng)新的共同特點與差異。

3.1創(chuàng)新過程差異

兩者在技術(shù)自主創(chuàng)新的核心流程都包含創(chuàng)新發(fā)起(市場調(diào)查)、產(chǎn)品創(chuàng)新和創(chuàng)新擴散(推廣)等階段(活動),創(chuàng)新的發(fā)起與產(chǎn)品創(chuàng)新部分地融合在一起,而產(chǎn)品創(chuàng)新與創(chuàng)新的擴散不同程度地融合。

對于交通運輸設(shè)備制造業(yè),工藝創(chuàng)新在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新中占有舉足輕重的地位;而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)雖然也有工藝創(chuàng)新活動,但其重要性較之產(chǎn)品創(chuàng)新要低得多;由于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品一般是模塊化的,其中的各個模塊是以不同批量生產(chǎn)的。因此,其技術(shù)創(chuàng)新過程中存在著中試階段,其工藝創(chuàng)新是在中試階段中進行的。而運輸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也同樣有中試階段。

3.2產(chǎn)品創(chuàng)新差異

企業(yè)內(nèi)部研發(fā)部門是產(chǎn)品創(chuàng)新的主要部門,也是產(chǎn)品創(chuàng)新的主要技術(shù)來源,外部信息也直接反饋到研發(fā)部門中去。對于交通運輸制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)品包含了許多外購設(shè)備,因此這些設(shè)備的供應(yīng)商也是技術(shù)創(chuàng)新的重要來源。而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新則很少來自供應(yīng)商。

在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中,企業(yè)把創(chuàng)新的人力、資金和時間大部分都集中在產(chǎn)品創(chuàng)新活動中,研發(fā)部門是主要的創(chuàng)新部門。而對于交通運輸制造業(yè),除了研發(fā)部門是技術(shù)創(chuàng)新的主要部門外,從事調(diào)試和測試的部門也在產(chǎn)品創(chuàng)新中起著重要的作用。

3.3工藝創(chuàng)新差異

工藝創(chuàng)新只對兩類產(chǎn)業(yè)都存在,其中生產(chǎn)部門是工藝創(chuàng)新的主要部門,也是技術(shù)和信息的主要來源。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在中試階段消耗了較多的人力、資金和時間,而交通運輸制造業(yè)有很大一部分是用于工藝創(chuàng)新。

3.4創(chuàng)新擴散差異

對于交通設(shè)備制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),生產(chǎn)部門是技術(shù)創(chuàng)新擴散的主要實施部門。但是,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量、測試部門對技術(shù)創(chuàng)新的擴散也起到了重要作用。

3.5創(chuàng)新資源差異

科技人員、資金、企業(yè)聲譽、外部關(guān)系網(wǎng)等是技術(shù)創(chuàng)新成功的重要資源。無論是交通設(shè)備制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),人才與設(shè)備都是重要的創(chuàng)新資源。其中交通設(shè)備制造業(yè),設(shè)備是最重要的創(chuàng)新資源,因為該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)非常成熟,要對產(chǎn)品進行技術(shù)開發(fā),提高產(chǎn)品質(zhì)量與性能,必須由相應(yīng)的加工設(shè)備支持。但是,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新重要資源是人才,因為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心是軟件與硬件的設(shè)計與配合,對于硬件則可以從市場上購買,而軟件的開發(fā)是很難從市場獲得的,必須由相應(yīng)的軟件開發(fā)人員完成。

4不同層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式

(1)具全國層次的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式。對重慶市的汽車摩托車產(chǎn)業(yè)而言,由于在全國范圍內(nèi)具有領(lǐng)先的優(yōu)勢,具有較好的產(chǎn)業(yè)人才與技術(shù)基礎(chǔ),同時也經(jīng)歷了模仿創(chuàng)新的階段,正在步入自主創(chuàng)新階段。但是這一階段要完全自主創(chuàng)新存在較大的困難,因為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈上的不同企業(yè)擁有不同的技術(shù),有的技術(shù)較好,有的技術(shù)較低,因此,對于在技術(shù)程度較高的企業(yè),可以采取自主創(chuàng)新的方式,而對于處在技術(shù)較低的企業(yè),需要采取模仿創(chuàng)新的方式改進技術(shù)。另外,有些技術(shù)非常成熟,在進行創(chuàng)新則非常困難,同時技術(shù)創(chuàng)新的的成本也非常高,一般的企業(yè)很難在技術(shù)上進行創(chuàng)新研究。因此,重慶市汽車摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新方式主要采取“自主創(chuàng)新為主、模仿創(chuàng)為輔”,其中,自主創(chuàng)新主要以大中型企業(yè)為主,模仿創(chuàng)新主要以中小企業(yè)為主。

(2)地方區(qū)域?qū)哟蔚膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新模式。重慶市許多產(chǎn)業(yè)都處在這個階段,不具備全國范圍內(nèi)的優(yōu)勢,僅僅在西部或重慶市區(qū)范圍內(nèi)相對于其他產(chǎn)業(yè)具有一定的優(yōu)勢,如燃氣生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、醫(yī)藥、器械制造業(yè)等。這類產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的方式,本文認為,采取模仿創(chuàng)新為主、自主創(chuàng)新為輔的策略。因為,在產(chǎn)業(yè)鏈上,有的企業(yè)在全國或全球處于技術(shù)領(lǐng)先的地位,需要采取自主創(chuàng)新為主,如醫(yī)療制造業(yè)中的醫(yī)療儀器“海撫刀”產(chǎn)品,處于全球領(lǐng)先地位,可采取技術(shù)自主創(chuàng)新方式,而有些企業(yè)則處于低于我國發(fā)達地區(qū)的技術(shù)水平,需要采取模仿創(chuàng)新的方式,盡快縮短差距,然后在一定的基礎(chǔ)上,再進行技術(shù)自主創(chuàng)新,因此處于地方區(qū)域?qū)游龅膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)采取的技術(shù)創(chuàng)新策略是:模仿創(chuàng)新為主,自主創(chuàng)新為輔。