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1．后張法預應力技術的作用

在橋梁施工過程中，應用預應力混凝土進行施工時，可以在一定程度上節(jié)省施工過程中混凝土以及鋼材的使用量，還能有效的防止混凝土出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。此外，使用預應力技術能夠很大程度上減輕橋梁自身的重量，提高了橋梁自身的抗滑能力，能大大提升橋梁的安全性和整體的穩(wěn)定性?？梢?，橋梁施工中應用預應力具有安全性、快捷性等特點。

2.后張法預應力技術的施工工藝介紹

2.1預應力設備以及施工前的準備工作一般，預應力的張拉設備主要有壓力表、張拉的千斤頂、油管、油泵以及攪拌機、壓漿機等設備。在混凝土的強度達到了規(guī)定強度時，混凝土要在不少于7天后進行張拉，張拉時要注意對稱的問題；還要看孔道的位置是否正確，進行灌漿的孔道和排氣的孔道是否能符合施工的標準，注意錨具以及混凝土殘渣的清理程度等問題；施工前施工人員還要進行技術的培訓和技術的準備工作。

2.2對于施工材料的試驗預應力技術的施工材料具有一定的特殊性，在進行施工時應用的預應力材料不需要對其進行嚴格的檢驗和試驗，這也是確保施工安全的關鍵。材料中的鋼絞絲要進行驗收，驗收主要核對的項目有：每一批的鋼絞絲是否都是統(tǒng)一型號、是否都是統(tǒng)一的規(guī)格大小、是否都是通過同一個生產工藝手段制造出來的。此外，每批鋼絞絲的質量要在60噸以內，可以從任意一批鋼絞絲中進行抽取，數(shù)量是3盤，對其進行質量以及捻距和力學的測試，看是否能達到標準。還有就是關于錨具的試驗。錨具在進行了驗收之后，就要對其進行外觀的測試，如果外觀符合標準再進行硬度的試驗，從合格的錨具中任意抽取5套錨具，對于需要有硬度要求的夾片進行硬度的測試。在做完了以上的試驗工作后，還可以將用鋼絞絲和錨具組成的原件進行靜載錨固定性能的試驗，試驗合格了以后才可以用在施工當中。

2.3孔道的預留問題施工中的預應力筋的孔道也是非常關鍵的內容，孔道的大致形狀有直線形、曲線行、以及折線形三種形狀。對于孔道的直徑要比預應力外筋的直徑大10~15厘米，孔的面積也要比預應力筋的面積大出2倍。此外，預應力的施工是一種后張法的施工，在施工時必須要做到在進行混凝土澆筑前就預留出預應力的孔道位置。根據(jù)設計的要求，必須采用由金屬波紋管制成的預留孔道。這種金屬的波紋管制成的方法主要是通過卷管機將冷軋鋼帶的壓波螺旋進行咬合而成。波紋管的直徑也要與剛絞線的線束相配套。此外，在施工時波紋管一定要輕拿輕放，嚴禁通過在地上拖拉的方式進行挪動，在對其進行吊裝時也不能用一根繩子進行捆扎起吊，這樣是不安全的，極容易使波紋管脫落。在對其進行室外保管過程中，時間要控制好，不能過長，也不能直接堆放在地面上，要用防雨以及防曬的帆布進行覆蓋。一般來說，波紋管的定位會直接影響到預應力的張拉時孔道的摩擦阻力，因此要嚴格的加以控制才行。在安裝過程中，要避免波紋管出現(xiàn)晚期、開裂，還要小心電焊的燒傷。在波紋管定位好了以后，為了確?？椎拦酀{的順利，要在波紋管的曲線最高處開設灌漿的孔道。在波紋管的上開口處，要用形似嘴裝的弧形壓板進行覆蓋還要用鐵絲扎緊。

2.4關于鋼絞線的安置問題在橋梁的后張法預應力技術中對于鋼絞線的安置法一般使用先裝管后穿柬的鋼絞線先穿法。所以，在進行波紋管的安裝工作時同時也要進行鋼絞線的下料工作。下料的要求是要盡量選擇開闊平坦的地方，下料的地面上還應鋪設方木和布條，這樣是為避免鋼絞線與地面接觸而產生銹漬，還要注意不能將鋼絞線放在混凝土上強硬的扯拉，這樣會使鋼絞線出現(xiàn)磨損。鋼絞線一般都有盤重較大、盤卷較小、彈力大的特點，所以，為了有效防止下料途中鋼絞線出現(xiàn)混亂彈出的現(xiàn)象，可以事先制作一個鐵籠，把鋼絞絲盤放在鐵籠中，然后再逐漸的從中抽取鋼絞絲。

2.5張力的施工工藝在進行后張法預應力的施工過程中，張拉可以采用兩端對稱的方式，進行張拉要分段進行，要采用腹板后底板的方式。在進行張拉時兩端也盡可能的同步進行，因為每聯(lián)的張拉較長，在兩端可以使用無線的電話對講機進行溝通，這樣以確保操作更加的協(xié)調規(guī)范。在具體的施工時，應該每隔5MPa就對兩端的張拉進行核對，以使張拉有效的控制在規(guī)定的范圍內。在張拉過程中因為千斤頂?shù)男谐滩蛔?，要進行分級的張拉，每級張拉的伸長值也應控制在一定范圍內，以便于進行總的拉伸長度的計算。在達到了張拉規(guī)定的噸位后2分鐘，就要對伸長的值進行核對。錨固時要先進行錨固一端，再對另一端進行錨固。如果錨固時的一端出現(xiàn)油壓降低的狀況，就要將壓力進行補足后再進行錨固工作。張拉結束以后，就要對斷絲以及滑絲的狀況進行檢查，一般來說，斷絲滑絲的程度不能超過鋼絲總數(shù)目的0.5%，而且，一束鋼筋中的斷絲數(shù)量不能超過一絲，并不能出現(xiàn)同一側的斷絲狀況。

2.6壓漿過程中的施工工藝在橋梁預應力施工過程中，進行壓降施工時，預應力的孔道應該逐漸從孔道的最低點位置的壓漿孔進行壓入，再由最高點的排氣孔和泌水孔進行排出。一般，壓漿的順序也有一定的要求，順序一般是先對下層的孔道進行壓注，然后再對上層的孔道進行壓注。在壓注過程中，壓漿應該緩慢均勻的進行，并不能中途停止，還要將孔道所有的排氣孔按照順序依次進行放開和關閉，這樣的做法是保證預應力孔道內的排氣更加快速順暢。如果有比較集中相鄰的孔道，就要盡量采用連續(xù)壓漿的方式完成，如果不能連續(xù)壓漿，后壓漿的孔道就要事先用壓力水進行沖刷，以便孔道變得通暢。在進行壓漿過程中，在壓漿完成48小時內，其結構的溫度不能低于5攝氏度，如果氣溫一旦高于35攝氏度，則進行壓漿的工作就要在夜間進行。在壓漿過后一定要對壓漿的密實度進行檢查，如果壓漿的密實程度不達標要立即進行處理，還要對附近管道的竄漿以及漏漿問題進行檢查，如果一旦出現(xiàn)這些問題就要采取適當?shù)拇胧┻M行修補，以免造成管道的堵塞。

3.結語

隨著我國橋梁建筑水平的不斷提高，這種應用廣泛的后張法預應力技術逐漸變得普及和高效，為我國的橋梁建筑施工增添了新力量。本文通過對后張法預應力技術施工工藝的描述，表現(xiàn)了要想使該技術更好的應用到施工當中，就要做好施工前以及施工中各個環(huán)節(jié)的工作。相信如果做好這些工作，后張法預應力技術將會得到更科學更完善的發(fā)展。

作者：李愛民單位：四平市公路工程質量監(jiān)督站