前言：本站為你精心整理了汽車信息化發(fā)展范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1.企業(yè)內部信息化

汽車行業(yè)大型（集團）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經取得了一定的成績，營造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對建設電子商務系統(tǒng)表現出極高的熱情，有的企業(yè)已經成立了專門的信息化公司，負責集團或公司的信息化工作。

目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等，其整體信息化水平都已相對較高。它們普遍采用了現代信息技術與制造相結合所形成的各種企業(yè)信息技術，如計算機輔助設計CAD，計算機輔助制造CAM、計算機輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計算機集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時，他們均擁有了自己的網站和內部信息網絡系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進一步完善和擴充其設備和功能。

但是整個汽車行業(yè)的信息化水平還是相對較低的，尤其是產品銷售不暢、領導信息化意識淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計算機系統(tǒng)和內部網絡系統(tǒng)。到目前為止，國內整個汽車行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁。

2.電子商務

進入90年代以來，汽車市場國際化越來越迅速，傳統(tǒng)的發(fā)展模式也越來越難以適應時代的發(fā)展。一方面，大批量低成本生產方式無法適應消費者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產品的個性化設計而冒高成本的風險。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現了，即“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務”。

如果說平臺戰(zhàn)略還只是生產環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務就可以徹底解決從產品世界到商品世界的溝通問題了。通過電子商務，汽車生產商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過網上采購可以真正實現全球化采購，既可降低零部件采購成本，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。

正因為如此，世界汽車制造商紛紛拓展電子商務，中國汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，并在電子商務領域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機制等諸多優(yōu)勢，在開拓電子商務方面表現出極高的熱情和信心。目前，汽車上市公司有宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等宣布挺進電子商務領域。宇通客車計劃與美國專業(yè)電子商務顧問Abcov公司及江蘇世紀信息產業(yè)有限公司三方合作，建立一個在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務平臺；東風電儀通過收購上海宏源卡網絡有限公司控股權方式開拓電子商務活動，利用已有的“汽車人卡網絡”拓展公司網上交易業(yè)務，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務的開拓與發(fā)展；三愛海陵擬投資1200萬元控股60％組建中汽汽配電子商務有限公司，重點建設具有汽配網站、電子交易系統(tǒng)等組成的中國汽配電子交易平臺，實現網上汽配商務交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬元參股40％與上汽集團共同組建信息產業(yè)有限公司，建立汽車及汽車配件等相關產業(yè)的電子商務系統(tǒng)，依托上汽集團遍布全國的銷售網點和維修服務網點，利用上海市發(fā)達的汽車及配件交易市場和完善的物流配送體系，高起點、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場和汽車網上在線服務中心。

問題：缺少標準亟待規(guī)范

1.缺乏相應標準、規(guī)范和咨詢體系的有效支持

根據有關資料和與相關企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進企業(yè)信息化及電子商務方面非常盲目，希望國家相關管理機關或者行業(yè)組織機構能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務的參考模型。希望能夠建設一個公共信息交換平臺，更好地適用于傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)推進企業(yè)信息化及電子商務系統(tǒng)建設，并對推進模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術和相關環(huán)節(jié)進行研究，避免重復勞動，使企業(yè)減少不必要的浪費，在最短的時間內建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務系統(tǒng)。

由于汽車產品是一種大件耐用消費品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進口的，隨著中國加入WTO的臨近，將會有更多的零部件產品通過全球采購進行，同時我國汽車企業(yè)也將為國外汽車工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務的高速發(fā)展，還會有更多的工作將通過信息交換平臺進行，因此我們必須考慮與國際同行在數據接口及數據標準規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數據的正確有效轉換，這也是我國汽車工業(yè)信息化過程中必須面對的主要問題之一。

2.信息化水平普遍不高

從企業(yè)零部件配套體系情況這個側面來看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或集團利益形成的配套系統(tǒng)。絕大多數是零部件廠家通過各種關系及渠道去給主機廠配套，也有主機廠找零部件廠的，那是一些在國產化過程中技術難度非常大、一般企業(yè)無法制造的產品。正是由于這種機制，造成整個汽車行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此造成整個行業(yè)的信息化水平普遍不高。

3.傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進行充分改造

傳統(tǒng)的汽車生產企業(yè)組織機構存在多等級、多層次、機構臃腫問題，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對外界反應遲緩；此外，存在業(yè)務流程相對比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術和信息系統(tǒng)針對傳統(tǒng)產業(yè)的實際情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。