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1剮兔損傷修理

剮兔變形（壓坑、鼓包）。剮兔變形指損傷處剮兔在正常使用或受到意外撞擊時剛度不足而引起塑性變形。此類損傷應先確認損傷位置、損傷程度，承載要求。采用整形修復損傷區(qū)域，對承載要求較高區(qū)域應整形后加強處理。壓坑、鼓包嚴重，無法整形恢復氣動外形，應考慮挖補增強方式。剮兔劃傷。剮兔劃傷，應先確認損傷位置，劃痕寬度、長度及深度，根據(jù)損傷情況判定損傷級別，及修理方式。剮兔厚度不同，允許劃傷深度也不同。如剮兔劃傷深度達到修理規(guī)定，用砂布將劃傷部位打磨成圓滑過渡，避免應力集中，然后噴涂鋁粉漆填平損傷部位。如劃傷嚴重，除打磨噴涂外，還應在其內(nèi)部鉚接加強片。剮兔裂紋。裂紋能降低了剮兔強度，且在受力過程中，裂紋因應力集中而繼續(xù)擴展。修理時應根據(jù)裂紋損傷程度、裂紋位置等情況采用不同修理方法。鉆止裂孔:剮兔裂紋較短時，采用鉆止裂孔方法。鉆孔前應確定裂紋擴展方向、裂紋區(qū)域載荷分布情況綜合考慮決定止裂孔位置。完成止裂孔后對裸露金屬進行保護，防止腐蝕。鉚接加強：剮兔裂紋較長或損傷剮兔區(qū)域承載較大時，除鉆止裂孔外，還需在裂紋部位內(nèi)部鉚接增補片加強。增補片應考慮以下因素：材料、厚度與損傷部位剮兔相同；增補片緊固件孔設置；緊固件選?。辉鲅a片形狀和尺寸，計算增補片強度，保證剮兔和增補片強度(如圖1)。剮兔破孔修復。剮兔破孔直徑較小，對剮兔強度無影響情況下，根據(jù)破孔位置可采用無強度修理，即不考慮強度，只恢復剮兔表面氣動外形的修理方法。如剮兔破孔損傷出現(xiàn)在承載區(qū)域或結(jié)構(gòu)件連接區(qū)域時，應根據(jù)構(gòu)架損傷情況，采用合理的修理方式。應先修理內(nèi)部構(gòu)件，再修理剮兔。切割損傷區(qū)域，制作襯片和增補片，對緊固件連接形式、緊固件選取、連接強度、以及載荷傳遞合理性等方面進行設計，保證剮兔和增補片強度，防止局部增補后強度改變而引起應力集中。增補片應考慮材料、厚度、形狀和尺寸等因素。剮兔嚴重或大范圍損傷修理。剮兔裂紋、破孔損傷程度達到飛機SRM手冊規(guī)定的更換標準；或當手冊無標準時，因損傷面積過大，修理后引起飛機質(zhì)量變化較大、改變剮兔結(jié)構(gòu)強度、以及改變飛行中氣動載荷傳遞途徑等情況時都應更換損傷剮兔。此類修理，首先應檢查剮兔內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)件有無損傷，若發(fā)現(xiàn)損傷應先修理內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力件，再更換剮兔。完成剮兔更換前應落實剮兔安裝相應的工裝設備、型架、及施工工藝，保證飛機設計要求的氣動外形。

2翼肋、隔框的修理

嚴重損傷處理。嚴重損傷指損傷面積較大，損傷形式復雜，通過修理后不能恢復形變設計氣動外形或加強措施會引起其他損傷形式（如應力集中）風險；或超過飛機SRM手冊規(guī)定更換標準。面對此類損傷的修理方式是直接更換損傷構(gòu)件。翼肋、隔框用來保持機翼、及機身截面形狀，承受并傳遞局部氣動載荷、扭矩等。修理要求：恢復損傷形變、保持結(jié)構(gòu)強度。損傷形式：變形、裂紋。變形修理。肋、框的腹板變形是常見變形損傷，可采用局部整形以恢復形變。如整形后仍有鼓包或凹陷，可在損傷部位鉚接加強片或型材，以提高其結(jié)構(gòu)強度、防止失穩(wěn)。翼肋腹板通常受到沿翼肋高度方向剪切力；隔框通常承受沿隔框徑向壓應力。加強片或型材的材料、厚度應與基體材質(zhì)相同。應根據(jù)損傷區(qū)域設計強度計算加強片尺寸、形狀，及設計緊固件位置、數(shù)量。裂紋修理。ⅰ裂紋長度較?。▍⒁姀S家飛機SRM手冊規(guī)定標準）：對翼肋和隔框結(jié)構(gòu)件強度影響較小，可采用臨時修理措施，即在裂紋端頭擴展方向鉆止裂孔后使用。對不承載區(qū)域的工藝孔、減輕孔、槽口邊緣處較小裂紋，可使用銼修方法，不需加強。ⅱ裂紋長度較大：在裂紋末端鉆止裂孔，在損傷區(qū)域鉚接與基體材料、厚度相同的加強片。根據(jù)損傷位置及損傷情況計算加強片的尺寸、形狀，以及設計緊固件數(shù)量、位置。

3桁梁修理

更換：對于拆裝方面的結(jié)構(gòu)件，且維修基地工裝設備能滿足部裝要求，在飛機制造廠家技術工藝支援情況下應采用直接更換的修理方法。接補（型材）修理：在不能滿足更換條件情況下，應在廠家手冊指導下采用接補型材方法進行修理。接補型材分為：外側(cè)接補（接補型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)）、內(nèi)側(cè)接補、兩側(cè)接補。接補型材應選用構(gòu)件基體相同的型材，為保證構(gòu)件基體與接補型材緊密貼合，應將接補型材進行倒角處理。接補修理通常會改變結(jié)構(gòu)件損傷區(qū)域內(nèi)部應力分布、以及局部承受載荷的形式因此制作接補型材要求進行強度、尺寸、鏈接形式等計算。同時此類修理一般會伴隨飛機質(zhì)量的變化，應做好相應重量、平衡計算，或飛機稱重工作。桁梁損傷形式：缺口、裂紋、斷裂等。缺口修理：缺口損傷寬度較窄（飛機只需將缺口銼修成光滑弧形，用砂紙打光后涂上底漆。損傷缺口寬度較寬（沿構(gòu)件的截面方向測量），經(jīng)計算對結(jié)構(gòu)受到的彎、剪、扭載荷影響較大時，需把缺口切割整齊，用填補片安裝于缺口，并鉚接加強增補片。(裂紋修理：根據(jù)裂紋（沿構(gòu)件截面方向）長短采用不同的修理措施。較短裂紋（飛機SRM手冊標準）時采用銼修法，打磨損傷區(qū)域，防止應力集中。較長裂紋，首先在裂紋末端鉆止裂孔，然后根據(jù)構(gòu)建截面結(jié)構(gòu)尺寸大小，視情決定增強修理方式，可使用增補片或使用構(gòu)件基體相同的型材進行加強。

4結(jié)語

對于廠家未提供修理信息的損傷部位或損傷形式，應將飛機相關損傷信息及時、準確、全面的報告廠家，咨詢相關修理方法及修理工藝。最后是準備修理航材、工具、工裝設備，安排具有資質(zhì)修理人員完成修理工作。

作者：羅裕富單位:中國民用航空飛行學院