【摘要】

公安院校道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的研究是實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的基石。以創(chuàng)新發(fā)展和科學(xué)求實(shí)的思想為指導(dǎo)，以道路交通安全生產(chǎn)實(shí)踐需求為牽引，以道路交通管理科學(xué)研究為引導(dǎo)，探索了公安院校道路交通實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系方案，在六個(gè)“統(tǒng)一”的教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了“認(rèn)知驗(yàn)證———綜合設(shè)計(jì)———研究創(chuàng)新”三層結(jié)構(gòu)、協(xié)同合作實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，提出了更為貼近道路交通管理實(shí)戰(zhàn)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，并完善了多元化的實(shí)驗(yàn)教學(xué)評(píng)估方法。新實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系突出了創(chuàng)新、協(xié)作、綜合的工程與管理能力培養(yǎng)，有助于公安交通管理人才的培育。

【關(guān)鍵詞】

道路交通；公安交通管理；實(shí)驗(yàn)教學(xué)；協(xié)同合作

一、前言

新階段，在以“科技強(qiáng)警”為發(fā)展方向的我國(guó)公安現(xiàn)代化執(zhí)法趨勢(shì)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，大量高科技設(shè)備和手段不斷被引入，公安道路交通安全執(zhí)法質(zhì)量具有了高速提升的機(jī)遇。與此同時(shí)，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通安全執(zhí)法任務(wù)日益繁重，公安交管人員也迫切地需要擁有運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)及對(duì)道路安全高效管理的能力。因此，突破既有道路交通公安管理的一些定式，從新的視角、新的途徑、新的領(lǐng)域來(lái)組織道路交通安全管理，改造管理模式、提升傳統(tǒng)安全執(zhí)法水平、創(chuàng)新道路交通安全執(zhí)法方法已成為我國(guó)公安道路交通管理實(shí)踐的核心內(nèi)容和主要工作。道路交通管理實(shí)驗(yàn)是道路交通安全執(zhí)法實(shí)踐的集中抽象和二次發(fā)展，它不僅要如實(shí)反映實(shí)踐的真實(shí)內(nèi)容，還要超前預(yù)見(jiàn)并體現(xiàn)出實(shí)踐的發(fā)展方向。因而，自我改革和自我創(chuàng)新始終是公安道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)在要求。通過(guò)對(duì)我國(guó)既有公安院校交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作現(xiàn)狀的調(diào)研，雖然各院校從場(chǎng)地設(shè)施、實(shí)驗(yàn)資金、設(shè)備儀器、師資教材和課程體系等多方面給予了大力支撐。但是，目前道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的發(fā)展水平，與培養(yǎng)符合我國(guó)公安道路交通管理實(shí)踐的管理人才需求相比，仍然存在差距，甚至有些脫節(jié)，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系不夠獨(dú)立、完善和先進(jìn)，過(guò)度依附于課堂教學(xué)體系，缺乏與當(dāng)前交通管理實(shí)踐的聯(lián)系，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)技術(shù)水平不夠先進(jìn)；第二是實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目之間分散化、孤立化，沒(méi)有體現(xiàn)出公安道路交通管理過(guò)程的整體性和關(guān)聯(lián)性；第三是實(shí)驗(yàn)教學(xué)信息化含量還不夠高，特別是基于先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)、信息技術(shù)和控制技術(shù)的實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練內(nèi)容還沒(méi)有突出體現(xiàn)；第四是實(shí)驗(yàn)教學(xué)總學(xué)時(shí)偏少，教學(xué)任務(wù)中認(rèn)知類(lèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程實(shí)驗(yàn)類(lèi)教學(xué)安排比例偏高，綜合性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)間不足；第五是實(shí)驗(yàn)成果的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，許多實(shí)驗(yàn)依然因循既有經(jīng)驗(yàn)和主觀意見(jiàn)；第六是學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的主體地位亟待加強(qiáng)；第七是公安院校實(shí)驗(yàn)教學(xué)與公安交通管理人員專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)之間銜接不暢，脫節(jié)的現(xiàn)象不斷。我國(guó)一直重視“教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革更是其中的重中之重。從培養(yǎng)高素質(zhì)公安交通管理人才的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，大力提高既有道路交通公安管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平，已成為擺在公安院校和執(zhí)法單位前迫在眉睫的戰(zhàn)略任務(wù)，如何有效履行新時(shí)期我國(guó)公安道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的歷史使命，如何構(gòu)建完善、先進(jìn)的公安道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，以更好地適應(yīng)我國(guó)道路交通安全執(zhí)法實(shí)踐的現(xiàn)狀和未來(lái)，對(duì)我國(guó)公安道路交通管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革具有重要的意義，為此，本文將就此命題進(jìn)行認(rèn)真研究和探索。

1空中交通管理的復(fù)雜性

分析影響空中交通管理的因素有很多，主要包括管制人員的因素、管制設(shè)備因素、管制環(huán)境因素，這些影響因素就是控制交通管理復(fù)雜性的集中體現(xiàn)。

1.1管理人員方面的復(fù)雜性管理人員在工作中的技能是影響管理效果的一個(gè)非常重要的因素，管理人員是否具有相應(yīng)的管理能力、是否擁有相應(yīng)的管理知識(shí)，是否受過(guò)相應(yīng)的管理培訓(xùn)等等都會(huì)影響到控制交通管理的質(zhì)量。其次能否在工作人員的最佳狀態(tài)下進(jìn)行管理也是影響管理效果的重要因素，這就要看空中交通管理人員個(gè)人的工作態(tài)度和上級(jí)部門(mén)安排的工作量是否合理，在空中管理活動(dòng)中，工作人員的個(gè)人狀態(tài)也是非常重要的，保證工作狀態(tài)首先就是要保證旺盛的精力，如果上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作量過(guò)大，勢(shì)必會(huì)影響工作人員的工作狀態(tài)，空中交通管理人員的情緒也是非常重要的，如果情緒處于低沉的狀態(tài)，對(duì)于工作的正常進(jìn)行也是非常不利的，所以，管理人員一定要在工作中保持愉悅的心情，這樣才不會(huì)造成一定的馬虎，才能更好地保證管理質(zhì)量。再次要提到的就是管理人員的心理因素，一個(gè)人的心理狀態(tài)對(duì)其工作時(shí)的效率會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)人處于情緒低落或者是處于極度的狀態(tài)，在空中交通管理工作中就一定會(huì)造成非常不利的影響，不但會(huì)有疏忽的可能，還有可能造成安全事故，最后就是工作人員的生理因素，管理人員的身體狀況對(duì)于空中交通管理質(zhì)量也有著至關(guān)重要的影響。如果管理人員在管理過(guò)程中出現(xiàn)了身體上的不適，一定會(huì)影響工作的效率和效果，相反，如果管理人員的身體狀況良好，在完成工作的精力上也會(huì)更加充沛，對(duì)空中交通管理當(dāng)中的緊急工作也能夠有更多的精力去面對(duì)。

1.2管理設(shè)備的復(fù)雜性隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，我國(guó)的航空交通管理設(shè)備也有了很大的發(fā)展，完善后的設(shè)備給航空交通管理帶來(lái)了新鮮的血液，同時(shí)也給航空交通管理工作提供了很多的便利，但是也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，自動(dòng)化水平有效的提高，使得出現(xiàn)問(wèn)題和故障時(shí)處理上會(huì)更有難度，如果設(shè)備出現(xiàn)了故障一定會(huì)對(duì)空中管理的正常展開(kāi)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，所以在日常的工作中對(duì)設(shè)備的及時(shí)維護(hù)和更換也是非常重要的，此外，工作人員應(yīng)該對(duì)設(shè)備的性能和工作方進(jìn)行熟練掌握，同時(shí)還要根據(jù)不同的需要選擇不同的設(shè)備。因?yàn)樵O(shè)備的性能也存在著很大的差異，這些設(shè)備在性能上的表現(xiàn)也直接影響到了空中交通管理工作的質(zhì)量，體現(xiàn)出很大的復(fù)雜性。1.3管制環(huán)境的復(fù)雜性管理環(huán)境對(duì)管理工作也會(huì)產(chǎn)生非常重要的復(fù)雜性影響，首先，如果在夜間實(shí)施管理就一定需要照明設(shè)備的協(xié)作，但是很多照明設(shè)備光的亮度都比較強(qiáng)，如果工作人員長(zhǎng)期在強(qiáng)光下工作對(duì)工作人員的視力一定會(huì)造成不良的影響，在觀察設(shè)備時(shí)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境所具備的光亮存在著明顯的差異，在對(duì)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行管理的過(guò)程中很有可能產(chǎn)生不適癥狀，從而影響了工作人員的正常工作。其次就是噪聲因素，長(zhǎng)期處于噪聲中的人其視力和聽(tīng)力都會(huì)受到不同程度的影響，在管制通話(huà)中，管理人員要承受非常大的噪音，長(zhǎng)此以往會(huì)造成管理人員頭痛、眼花、耳朵嗡嗡作響的情況，這對(duì)于空中交通管理工作也是非常不利的。

2提升空中交通管理水平的對(duì)策

2.1繼續(xù)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，切實(shí)落實(shí)空管安全責(zé)任空管安全管理系統(tǒng)建設(shè)，要充分發(fā)揮現(xiàn)有管理優(yōu)勢(shì)，借鑒現(xiàn)有成功經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)以“五嚴(yán)”要求為準(zhǔn)則，按照“四不放過(guò)”原則嚴(yán)肅查處空管事故和違章事件，實(shí)行責(zé)任追究制，切實(shí)落實(shí)安全責(zé)任。堅(jiān)持以人為本的安全理念，以完善空管安全法規(guī)規(guī)章、落實(shí)安全責(zé)任制為重點(diǎn)，推進(jìn)空管安全管理系統(tǒng)建設(shè)?？展苓\(yùn)行單位要認(rèn)真落實(shí)自上而下的安全責(zé)任制，切實(shí)做到責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)還應(yīng)健全空管安全管理各項(xiàng)制度和工作細(xì)則，并做好人員、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備以及組織管理各方面的保障工作。

在為期15天的交通系統(tǒng)中層管理者培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)中，我參加了培訓(xùn)班組織的各項(xiàng)培訓(xùn)活動(dòng)：認(rèn)真進(jìn)行了破冰訓(xùn)練和拓展訓(xùn)練，參加了不同主題的討論，自學(xué)了交通管理干部培訓(xùn)教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書(shū)籍，用心聽(tīng)取了《領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力系統(tǒng)的構(gòu)建》、《績(jī)效管理》、《情商與影響力》、《領(lǐng)導(dǎo)者人格和心態(tài)的重新構(gòu)建》、《當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)正職和副職的藝術(shù)》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業(yè)文化建設(shè)理論與操作》、《管理認(rèn)知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現(xiàn)代人力資源管理與開(kāi)發(fā)》、《學(xué)習(xí)型組織與管理創(chuàng)新》等一系列首都知名教授關(guān)于管理藝術(shù)和文化建設(shè)方面的講課。在學(xué)習(xí)教育中，我堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極思考、結(jié)合實(shí)際、深入探討，感到收獲很大，體會(huì)很多，其中主要有以下幾點(diǎn)感受：

一、通過(guò)學(xué)習(xí)，我提高了對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和管理方面的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)一系列現(xiàn)代管理知識(shí)講座的灌輸和課后的探討，我了解了現(xiàn)代管理的概念，明確了管理是一門(mén)專(zhuān)業(yè)，是一門(mén)難度很大、應(yīng)用很靈活的專(zhuān)業(yè)，是一種特殊的職業(yè)，需要不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)，管理的本質(zhì)就是差別化。也區(qū)別了領(lǐng)導(dǎo)和管理的不同：首先，領(lǐng)導(dǎo)工作不是個(gè)人行為，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該是一個(gè)開(kāi)發(fā)者，他的工作目標(biāo)應(yīng)該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發(fā)揮出最大的潛能，不要總覺(jué)得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開(kāi)發(fā)了這些資源。其次，領(lǐng)導(dǎo)不是一個(gè)事無(wú)具細(xì)的指導(dǎo)，也不是權(quán)威的訓(xùn)斥，而是搭臺(tái)讓人唱戲。第三，領(lǐng)導(dǎo)班子的核心領(lǐng)導(dǎo)力是領(lǐng)導(dǎo)能力、團(tuán)結(jié)程度和分工明確程度的合成結(jié)果。

二、通過(guò)學(xué)習(xí)，我有效學(xué)習(xí)了領(lǐng)導(dǎo)和管理知識(shí)，掌握了一些方法。

本次學(xué)習(xí)，讓我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了許多領(lǐng)導(dǎo)和管理方面的知識(shí)，受到了一次全面、系統(tǒng)、深刻的管理和領(lǐng)導(dǎo)的理論知識(shí)的教育，填補(bǔ)了許多在領(lǐng)導(dǎo)和管理知識(shí)方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認(rèn)識(shí)水平，看到了許多自己以前沒(méi)有認(rèn)識(shí)到的問(wèn)題和不足，特別是在學(xué)習(xí)和討論中，認(rèn)真進(jìn)行反思和總結(jié)，從而對(duì)自己在管理方法和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等方面有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)了自己不少不足和誤區(qū)，如領(lǐng)導(dǎo)干部素養(yǎng)不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領(lǐng)導(dǎo)能力和素質(zhì)指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個(gè)方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對(duì)績(jī)效考核難以從內(nèi)心接受，明白了為什么考核很難產(chǎn)生管理者期望的效果，學(xué)會(huì)了對(duì)待五種不同的員工應(yīng)該采取不同的激勵(lì)措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識(shí)，明確了管理者勝任工作的六個(gè)方面的表現(xiàn)，溝通的五項(xiàng)基本原則和解決沖突的四個(gè)出發(fā)點(diǎn)。三是了解了影響領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)的七個(gè)主要因素和一個(gè)成功領(lǐng)導(dǎo)者的七個(gè)方面的個(gè)人能力需要。四是了解了在社會(huì)轉(zhuǎn)型期間如何在七個(gè)方面重塑領(lǐng)導(dǎo)者的人格和心態(tài)。五是學(xué)習(xí)了現(xiàn)代管理者潛能開(kāi)發(fā)的多腦法則、優(yōu)先次序法則和授權(quán)原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學(xué)習(xí)了如傾聽(tīng)、語(yǔ)言表達(dá)、溝通心理等溝通技巧的運(yùn)用。七是了解了情商的內(nèi)容和利用情商提高領(lǐng)導(dǎo)力的方法。八是學(xué)習(xí)了了壓力管理的原理和解壓的藝術(shù)。九是學(xué)習(xí)了當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)正副職的原則和藝術(shù)，了解了與領(lǐng)導(dǎo)相處的方法。

三、通過(guò)學(xué)習(xí)，我開(kāi)拓了視野，更新了管理理念

在新農(nóng)村建設(shè)中對(duì)深化

交通安全社會(huì)化管理的探索與思考

黨中央在“十一五”規(guī)劃的開(kāi)局之年提出了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重大歷史任務(wù)。新農(nóng)村建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村交通是首當(dāng)其沖，公路發(fā)展隨之帶來(lái)了農(nóng)村交通狀況的巨變，農(nóng)民交通方式不再簡(jiǎn)單局限于步行、自行車(chē)，取而代之的是摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)。發(fā)達(dá)的交通路網(wǎng)及現(xiàn)代機(jī)械化的交通方式，給農(nóng)民的出行帶來(lái)了極大的便利，但隨之也帶來(lái)了一系列不容忽視的安全問(wèn)題，農(nóng)村交通事故呈逐年遞增的態(tài)勢(shì)，農(nóng)民成為交通事故中的易受傷害群體。而且隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn)，農(nóng)村的交通必將更加發(fā)達(dá)便捷。提高農(nóng)民的交通安全意識(shí)，在鞏固并完善現(xiàn)有的交通安全社會(huì)化管理機(jī)制前提下，加快農(nóng)村交通安全社會(huì)化管理工作步伐，進(jìn)一步深化新農(nóng)村的交通安全管理就顯得非常迫切和需要。筆者就武義縣農(nóng)村道路交通安全社會(huì)化管理實(shí)踐，在新農(nóng)村建設(shè)工作中，進(jìn)一步深化農(nóng)村交通安全社會(huì)化管理等問(wèn)題進(jìn)行了粗淺的思考與探索，現(xiàn)整理成文，供大家參考。

一、農(nóng)村交通管理存在的問(wèn)題和現(xiàn)狀

農(nóng)村地區(qū)由于歷史經(jīng)濟(jì)文化的制約，各種道路交通硬件要素，農(nóng)民交通安全意識(shí)，交通法律法規(guī)知識(shí)普及等都相對(duì)比較落后，農(nóng)村交通管理面臨的挑戰(zhàn)與壓力很大。以武義縣為例進(jìn)行分析，主要存在以下困難和問(wèn)題。

1、農(nóng)村道路危險(xiǎn)路段多，整改難度大。武義縣是個(gè)典型的山區(qū)縣，全縣1129.9公里總里程，75%以上依山傍水而建，特別是山區(qū)道路，路面狹窄，彎道多、道路垂直落差大。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全縣有217.7公里農(nóng)村道路為高落差及臨崖臨水危險(xiǎn)路段，比較典型的有許曳線(xiàn)（新宅鎮(zhèn)徐村至曳坑）、梁上線(xiàn)（梁宅至上坦）、東夏線(xiàn)（桐琴鎮(zhèn)東干村至泉溪鎮(zhèn)夏加畈）及馬隧線(xiàn)（西聯(lián)鄉(xiāng)馬口至麗水遂昌）。這些道路盤(pán)山越嶺，平均落差均在六七十米左右，一旦發(fā)生事故，則車(chē)毀人亡。由于資金等問(wèn)題的限制，這些道路安全防護(hù)措施仍然大大滯后于道路通行的需求。

為建立*區(qū)統(tǒng)一指揮、高效運(yùn)作的應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)應(yīng)急管理，增強(qiáng)政府應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的能力，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)*市政府關(guān)于應(yīng)急管理工作的總體要求，結(jié)合本區(qū)實(shí)際，現(xiàn)就加強(qiáng)我區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急管理提出如下意見(jiàn)，請(qǐng)認(rèn)真貫徹實(shí)施。

一、明確指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

（二）工作目標(biāo)。在“十一五”期間，基本建成覆蓋全區(qū)各部門(mén)的應(yīng)急預(yù)案體系；建立分類(lèi)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合、屬地為主的應(yīng)急管理體制；構(gòu)建統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制；加強(qiáng)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)；建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化相結(jié)合的應(yīng)急保障體系，形成政府主導(dǎo)、部門(mén)協(xié)同、全社會(huì)共同參與的應(yīng)急管理工作格局。

(一)指導(dǎo)思想。以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本、預(yù)防為主，充分依靠法制、科技和人民群眾，以保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全為根本，以落實(shí)和完善應(yīng)急管理預(yù)案為基礎(chǔ)，以提高預(yù)防和處置突發(fā)公共事件能力為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，最大限度地減少突發(fā)公共事件造成的危害和損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)“和諧江北”建設(shè)及全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)更好更快發(fā)展。

二、加強(qiáng)應(yīng)急管理制度建設(shè)

（三）加快完善應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)和指揮體制。以統(tǒng)一指揮、高效運(yùn)作、立足現(xiàn)實(shí)、著眼未來(lái)為原則，明確區(qū)政府是本行政區(qū)域突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；區(qū)政府成立區(qū)應(yīng)急管理工作委員會(huì)，對(duì)現(xiàn)有各類(lèi)應(yīng)急管理資源進(jìn)行充分有效的整合。各專(zhuān)項(xiàng)突發(fā)公共事件設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組為相關(guān)突發(fā)公共事件的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，在區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)相應(yīng)領(lǐng)域突發(fā)公共事件的應(yīng)急處置。發(fā)生重大、特別重大突發(fā)公共事件，區(qū)政府成立或啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理工作。