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電氣工程導論論文范文第1篇

關鍵詞：實訓課程；分層次；模塊化

作者簡介：李自成（1970-），男，四川資陽人，成都理工大學工程技術學院自動化系，副教授。（四川?樂山?614000）

中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）20-0086-02

電氣工程及其自動化專業(yè)在電氣信息領域起著十分重要的作用，主要研究電能的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換、控制、儲存和利用，同時有關電能的轉(zhuǎn)換及使用的控制在該專業(yè)所占的地位也日益重要。[1，2]它和人們的日常生活及工業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系越來越緊密，因而發(fā)展迅速，已經(jīng)成為高新技術產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并成為很多高校的一門重要學科。而成都理工大學工程技術學院在2005年成立了電氣工程及其自動化專業(yè)，在專業(yè)發(fā)展過程中注重實踐課程體系的建立。為了適應當今社會關于應用型人才的培養(yǎng)要求，加強學生的動手能力和實踐技能，突出工程能力和工程素質(zhì)的培養(yǎng)，結合電氣工程及其自動化專業(yè)的人才培養(yǎng)方案制訂了電氣專業(yè)工程訓練教學計劃，形成了科學的電氣工程實訓課程體系。體系以培養(yǎng)學生在電機及其電力拖動技術、電力電子與電氣傳動技術、電氣控制技術、電力系統(tǒng)自動化技術等方面的工程技能為基本目標，旨在提升學生在電氣領域的知識應用水平和綜合創(chuàng)新能力，構建起理論知識學習與實際技能訓練、單項能力培養(yǎng)與綜合素質(zhì)提升之間的橋梁。

一、課程目標定位

課程體系反映了應用型本科對知識能力方面的要求。應用型本科同一般普通本科的培養(yǎng)體系是平行的，相比具有鮮明的技術應用性特征。[3]在培養(yǎng)規(guī)格上，應用本科培養(yǎng)的不是學科型、學術型、研究型人才，而是培養(yǎng)適應生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型人才；在培養(yǎng)模式上，應用本科以適應社會需要為目標，以培養(yǎng)技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質(zhì)結構和培養(yǎng)方案，以“應用”為主旨和特征構建課程、教學內(nèi)容體系，重視學生技術應用能力的培養(yǎng)?；趹眯捅究频男再|(zhì)，為了加強對學生實踐能力的培養(yǎng)，使學生盡快掌握本專業(yè)領域的技能，因此整個體系強調(diào)建立一個系統(tǒng)化的實訓過程，通過實訓，學生應該具備以下技能：

掌握電機和電力拖動技術，熟悉變壓器、直流電機、交流電機的結構，通過實訓熟悉電機運行原理和調(diào)速原理。

掌握電力電子與電氣傳動技術，熟悉各種電力電子器件的應用，能正確使用變頻器，并能初步進行電機調(diào)速電路的設計和調(diào)試。

掌握電力系統(tǒng)自動化技術，通過實訓熟悉繼電保護基本原理，利用MATLAB進行潮流計算，并能進行初步的短路分析。

熟練掌握工廠電氣控制、電氣設計軟件等開發(fā)平臺和應用技術，能夠進行系統(tǒng)控制程序設計或者利用軟件進行電路的設計。

掌握電氣系統(tǒng)或者控制程序的調(diào)試方法，能通過實際操作較好地判斷出電氣系統(tǒng)或者控制程序的缺陷，并進行改進。

為了節(jié)約成本，加快開發(fā)過程，能夠用仿真軟件對電路進行仿真，熟練使用各種仿真軟件，包括Protel DXP等。

能熟練使用各種檢測工具，具備對低壓電器的認知和感性認識，熟悉每種低壓電氣的正確用法，能進行初步的設計，選擇出滿足要求的電器。

二、課程體系的構成原則

實訓基于各課程各章節(jié)內(nèi)容或者課程之間聯(lián)系，以實訓項目為主體和載體，以程序或者電路系統(tǒng)設計作為驅(qū)動，實現(xiàn)知識、技術、能力和素質(zhì)的全面提高。以實訓課程體系作為實訓目標的基礎，制訂完善的實訓計劃體系，同時堅持了以下原則：

以就業(yè)實際需求為導向，以能力培養(yǎng)為核心，以學生適應就業(yè)崗位為目標，以崗位技能為重點，兼顧長遠發(fā)展。

注重知識、技術、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使學生通過實訓既鞏固了所學的知識和技術又提高了應用知識、技術的能力，使素質(zhì)得到升華。

以實踐能力和工程訓練為重點，突出技術應用能力培養(yǎng)，強調(diào)在應用中創(chuàng)新，通過解決問題綜合運用所學的知識。

課程體系體現(xiàn)了開放性、靈活性，及時反映了新能源技術的發(fā)展以及新技術的應用。

課程體系與人才培養(yǎng)方案的課程體系銜接，分別針對電氣技術、電力系統(tǒng)自動化、電力電子等方向設立實訓課程。

三、分層次模塊化實訓教學體系的設立

電氣工程及其自動化專業(yè)主要是研究電能應用的專業(yè)。近幾十年來，有關電能的轉(zhuǎn)換、控制在該專業(yè)所占的地位日益重要，專業(yè)名稱中的“及其自動化”反映了科學技術的這種發(fā)展和變化。電氣工程及其自動化專業(yè)的專業(yè)范圍主要包括電工基礎理論、電氣裝備制造和應用、電力系統(tǒng)運行和控制三個部分。[4，5]因此實訓課程的設立也應該反映這些專業(yè)范圍。首先，電工理論是電氣工程的基礎，主要包括電路理論和電磁場理論。這些理論是物理學中電學和磁學的發(fā)展、延伸。而電子技術、計算機硬件技術等可以看成是由電工理論的不斷發(fā)展而誕生，電工理論是它們的重要基礎。電氣裝備制造主要包括發(fā)電機、電動機、變壓器等電機設備的制造，也包括開關、用電設備等電器與電氣設備的制造，還包括電力電子設備的制造、各種電氣控制裝置、電子控制裝置的制造以及電工材料、電氣絕緣等內(nèi)容。電氣裝備的應用則是指上述設備和裝置的應用。電力系統(tǒng)主要指電力網(wǎng)的運行和控制、電氣自動化等內(nèi)容。制造和運行不可能截然分開，電氣設備在制造時必須考慮其運行，如電力系統(tǒng)由各種電氣設備組成，其良好的運行必然要依靠良好的設備。

針對專業(yè)范圍，電氣工程及其自動化專業(yè)工程訓練在學院工程訓練中心進行。訓練內(nèi)容劃分為工程認知訓練、專業(yè)技能訓練和綜合創(chuàng)新訓練三個層次。由于我院從專業(yè)建立初期就注重實驗室的建設。目前訓練條件優(yōu)良，已建有電氣技術實訓室、電機及拖動實驗室、電力自動化及繼電保護實驗室、電力電子及傳動控制實驗室等專業(yè)實驗室。同時，學院工程訓練中心為進一步提升學生在電氣工程領域的綜合創(chuàng)新能力，建設了數(shù)控加工中心、基于先進控制技術的運動控制實驗室和柔性制造中心，突出真實的工業(yè)應用環(huán)境，突出強化學生在系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)開發(fā)等方面的工程訓練，有利于高水平應用型人才的培養(yǎng)。

我院電氣工程及其自動化專業(yè)課程體系設立了三個方向：電氣技術方向、電力電子技術方向、電力系統(tǒng)及其自動化。針對不同方向和實訓層次設立不同的課程。如圖1所示。

首先，工程認知訓練是電氣工程及其自動化專業(yè)整個教學過程中一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括生產(chǎn)實習等內(nèi)容，使學生在生產(chǎn)實際或者科研中驗證從課本上學到的理論知識，加深對知識的理解和認識，從而鞏固所學知識并體會知識的應用價值；培養(yǎng)學生綜合運用所學的理論知識去觀察、解釋并進一步嘗試解決生產(chǎn)實際或者科研過程中發(fā)生的問題，提高分析問題與解決問題的能力；使學生了解企業(yè)的生產(chǎn)工序、工藝流程、管理制度，從而獲得與本專業(yè)有關的實際生產(chǎn)知識，并擴大專業(yè)知識面；培養(yǎng)學生從事技術專題調(diào)查、搜集資料和進行研究的能力，并為即將進行的畢業(yè)設計和論文打下良好的基礎。其后是專業(yè)技能訓練，針對專業(yè)應用領域設置模塊，包括電機、電力電子技術、電力系統(tǒng)自動化、電氣傳動自動控制系統(tǒng)、PLC、電氣CAD等。而學生專業(yè)技能是一個復雜的技能系統(tǒng)，諸多技能之間既相互關聯(lián)又相互影響，其訓練途徑及實施辦法亦多種多樣，同時必須具備整體性、科學性和互動性。因此，專業(yè)技能訓練方案的制訂，內(nèi)容上密切結合學科和緊扣本專業(yè)的培養(yǎng)目標，與專業(yè)培養(yǎng)方案一致，注重能力的提高和知識的應用，注重開放性和拓展學生的思維空間構建與理論教學相輔相成、以能力培養(yǎng)為主線的技能訓練方案，為專業(yè)培養(yǎng)方案的貫徹執(zhí)行服務，以適應教育教學改革發(fā)展的需要，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。最后是綜合創(chuàng)新訓練，為實現(xiàn)個性化培養(yǎng)提供先進的創(chuàng)新設計、制作的環(huán)境與條件。通過綜合創(chuàng)新訓練為學生創(chuàng)造一個能培養(yǎng)興趣、產(chǎn)生好奇心的環(huán)境，使他們在這里自己動手創(chuàng)新制作、激發(fā)創(chuàng)造力。以創(chuàng)新思維和創(chuàng)新制作能力的訓練為核心，充分發(fā)揮學生的自主能力和綜合運用所學知識的能力，培養(yǎng)更多高素質(zhì)、復合型、應用型人才。綜合創(chuàng)新訓練不但能夠培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，增強學生的工程實踐能力，而且還有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新思維，起著其他課程不能替代的作用。

整個課程體系對應于工程素質(zhì)訓練、金工實習、電機及拖動技術實訓、控制理論和控制系統(tǒng)實訓、PLC與變頻器應用技術實訓、單片機技術工程訓練、CAD實訓、電力系統(tǒng)自動化實訓、電力電子與電氣傳動實訓、自控系統(tǒng)綜合實習、調(diào)速系統(tǒng)綜合設計、供配電系統(tǒng)綜合設計等實訓。同時為了突出應用型本科的特點，增加了“Protel DXP實用教程”和“電氣工程CAD”與實訓環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密的課程。實訓課內(nèi)容如表1所示。

通過該課程體系使學生能夠初步了解機電工程的基本研究領域，具備電氣基本操作技能，掌握電機及拖動系統(tǒng)的類型、組成和控制方法，掌握控制理論及自動控制系統(tǒng)的組成，具備對一般機電控制系統(tǒng)的安裝、分析和維護技能，掌握常用電力電子器件的特性，并能根據(jù)要求設計出實用電路，掌握可編程控制器和變頻器的使用方法，具有一定的電氣控制系統(tǒng)開發(fā)能力，在本專業(yè)領域內(nèi)具備一定的科學研究、科技開發(fā)和組織管理能力，具有較強的工作適應能力。

四、結論

電氣工程及其自動化專業(yè)自2005年在成都理工大學成立以來，針對本學校學生的入學基礎和就業(yè)的實際情況對實踐方面的教學課程體系不斷調(diào)整，增加了“Protel DXP實用教程”和“電氣工程CAD”與實訓環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密的課程，增加了綜合創(chuàng)新訓練課程，已經(jīng)形成了完整、科學的實訓體系。從目前的實際運行情況來看，通過實訓，學生的就業(yè)率得到提高，同時學生到企業(yè)后熟悉崗位的時間縮短，得到了用人單位的好評。

參考文獻：

[1]賈文超.電氣工程導論[M].西安:電子科技大學出版社,2007.

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[3]錢國英,徐立清,應雄.高等教育轉(zhuǎn)型與應用型本科人才培養(yǎng)[M].杭州:浙江大學出版社,2007.

電氣工程導論論文范文第2篇

關鍵詞： 高等教育 翻轉(zhuǎn)課堂 教學方法 課程內(nèi)容

一、引言

翻轉(zhuǎn)課堂譯自英文“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”，指重新調(diào)整課堂內(nèi)外時間，將教學中心由教師轉(zhuǎn)向?qū)W生的教學模式。無論是美國“翻轉(zhuǎn)課堂”取得的經(jīng)驗，還是我國各高等院校在本科教育中進行的探索和實驗，都證明翻轉(zhuǎn)課堂可以有效提升學生自主學習能力，發(fā)展學生思維能力，最終實現(xiàn)學習成績提升。

二、教學方法和教育思想

中西高等教育中本科生教學方法和教育思想存在本質(zhì)區(qū)別。國內(nèi)是“填鴨”式教育方式，而國外是“放羊”式教育方式。國外高校課堂教學除教師講授外，有一半時間是課堂討論，即專題討論課。教師結合課本中的教學內(nèi)容給出目前學科中一個專題，組織學生開展討論。由于課前布置，讓學生廣泛閱讀講義、參考書籍和科研論文，學生準備充分、各抒己見，課堂教學活躍，對該主題目前國內(nèi)外發(fā)展狀況進行了討論，從中學到了許多知識。因此，通過課程學習，學生深入理解知識理論體系，并注重學生分析能力和解決問題能力等素質(zhì)培養(yǎng)。同時培養(yǎng)學生團隊意識。

另一方面，國外高校每門專業(yè)課程分有習題課、實驗課和輔導課。通過習題課講解，加深對知識和理論體系的認識。如悉尼科技大學電氣工程專業(yè)的“電氣工程技術”課程（包含電子學與電路課程內(nèi)容），總學時78h，其中，課堂講授26h，實驗16h，習題課26h，輔導課10h。而國內(nèi)高校課程越開越多，但課程學時數(shù)越來越少。清華大學自動化專業(yè)的“模擬電子技術”課程，總學時64h，其中，課堂講課56h，自學交流2h，課堂討論4h，實驗輔導2h，課外實驗20h。因此，國內(nèi)高校課程教學以課堂講授為主，為了完成教學任務，幾乎沒有更多時間進行習題講解和專題討論。導致學生學習興趣下降，教學效果較差。

通過近幾年課程教學發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)教師和學生以考試及格、獲得學分為教育目的，而國外則以實用的知識傳授（教師）和求知實用（學生）為教育目的。

在課堂教學方面，國內(nèi)、外高等院校都在運用“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式進行教學，但西方課堂氣氛非?；钴S，學生隨時打斷老師的講課與提問，教師必須回答。由于學生對授課內(nèi)容有充分的了解，甚至有些問題與教師的觀點不同。而中國課堂幾乎是教師的一言堂，學生幾乎沒有問題可問。因為，他們平時很少看書，只有期末考試前用功一下，如有問題也是尋求考題之類的。

在學習主動性方面，國內(nèi)學生較差，課程學習是為了得到學分，而不是獲取知識。而西方學生一旦進入本科學習，就能制定學習目標，形成自己的學習觀點，選擇好的學習方法。

三、課程內(nèi)容和教材

國內(nèi)專業(yè)課程及內(nèi)容設置較細。如自動化專業(yè)分別設置“電路”、“模擬電子技術”、和“數(shù)字電子技術”；而國外高等院校分類較粗，將上述課程設置為“電子學與電路”和“電路分析”兩門課程。另外，國內(nèi)自動化專業(yè)基礎課“控制理論”分為“自動控制理論1”和“自動控制理論2”，而國外設置為“控制導論”和“高級控制”兩門課程。

課程內(nèi)容上國內(nèi)外高校也有差異。國內(nèi)高?；A課程內(nèi)容多，國外基礎課程內(nèi)容少而淺，但國外可通過選修課加強基礎課程內(nèi)容，如“模擬電子學”和“數(shù)字電子學”單獨作為選修課，可彌補基礎課學習的不足。

其次，國內(nèi)外高等院校本科生課程教材內(nèi)容差異較大。國內(nèi)課程有各種各樣的教材，不同院校和不同地區(qū)均有各自教材，甚至有些是所謂的“精品課程”，一本教材可以使用多年；國外除基礎課“數(shù)學”、“物理”和“化學”等有材外，其他專業(yè)基礎課和專業(yè)課都是自編講義。國外高校要求老師每年根據(jù)學科發(fā)展增加新內(nèi)容，這樣，教師每年工作量較大，要花大量時間備課，但教學效果較好，可結合學科前沿發(fā)展授課?？傊瑖庹n程內(nèi)容自由靈活，注重實踐。

四、結語

通過國內(nèi)外高等教育中本科生培養(yǎng)的對比，兩者存在較大差異。造成差異的原因是，一方面，中西方高等教育起步時間不同，中國高等教育受前蘇聯(lián)教育的影響，以及教育投入?yún)T乏等因素，導致高等教育及課程設置趨于專業(yè)化，而不是系統(tǒng)科學化。另一方面，由于中西教學理念不同，中國以“灌入式”教育為主，雖然基礎較扎實，但缺乏創(chuàng)新意識，而西方更注重實踐及實踐過程中的創(chuàng)造性思維。因此，中國高等教育除保持基礎扎實特點外，應結合中西方教育的優(yōu)點，遵從高等教育自然規(guī)律，積極借鑒西方高等教育模式和方法，創(chuàng)造更能適應中國乃至世界發(fā)展需要的高等教育制度和模式，即減少必修課程數(shù)量，改進專業(yè)化培養(yǎng)模式，實施“工程師”培養(yǎng)模式。同時，采取自主學習、專業(yè)靈活選擇、注重實踐的方式，以通才教育（通識教育）為主，培養(yǎng)應用型人才，使培養(yǎng)出來的學生具有獨立思考、勇于創(chuàng)新、大膽創(chuàng)造的精神。

參考文獻：

[1]李祖來，劉瑞瑜，黃國雄，楊盛安.“翻轉(zhuǎn)課堂”在材料學科教學中的應用探索[J].考試周刊，2015（17）：173-174.

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[4]張文英.中美高等教育比較與啟示[J].黑龍江高等教育，2005，131（3）：155-157.

[5]龍大為.論高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)型-中美高校比較引發(fā)的思考[J].學術探索，2005（5）：138-141.

電氣工程導論論文范文第3篇

突出優(yōu)勢，強化內(nèi)涵，奠定軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基礎

學校依托軌道交通類國家重點學科、國家特色專業(yè)、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)以及一批國家級實踐教學平臺和科研平臺，以行業(yè)前沿理論和先進技術為引領，通過學科專業(yè)交叉、教學科研協(xié)同、學校企業(yè)聯(lián)合，深化課程平臺、精品教材、實踐平臺和師資隊伍內(nèi)涵建設，為軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)奠定堅實基礎。

1.構建軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)課程體系

以行業(yè)先進技術為引領，鼓勵教師積極將高水平的科研成果和前沿技術帶入課堂和實驗室，轉(zhuǎn)化為課堂教學內(nèi)容和實驗教學項目，建設了一批與前沿技術接軌的特色專業(yè)課程群。在課堂教學中加大雙語教學課程比重，拓寬學生的國際視野，提高學生的國際競爭力。

2.編寫軌道交通特色教材

以精品教材建設為核心，吸收最新科技成果和前沿理論，不斷加強軌道交通特色系列教材建設，編寫出版了《交通運輸》《車輛工程》《鐵道工程》《鐵道信號》《軌道牽引電氣化》等特色專業(yè)系列教材，保持專業(yè)課程教學內(nèi)容和教材內(nèi)容的先進性。

3.搭建科研教學一體化實踐平臺

學校在現(xiàn)有的科研平臺、實驗教學平臺和校外基地建設的基礎上，及時將科研最新成果轉(zhuǎn)化為實驗教學內(nèi)容與實驗教學系統(tǒng)，自主研制一批與軌道交通關鍵技術發(fā)展同步的實驗系統(tǒng)，實現(xiàn)了校內(nèi)優(yōu)質(zhì)科研資源、行業(yè)企業(yè)先進技術條件和實驗教學資源的深度融合與共享，為軌道交通拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)奠定了堅實的實踐基礎。

4.培養(yǎng)一支掌握軌道交通前沿理論與先進技術的師資隊伍

通過引進與培養(yǎng)相結合、承擔學科前沿理論研究課題與行業(yè)先進技術項目開發(fā)相結合等方式，培育了一批掌握軌道交通前沿理論與先進技術、學歷層次高、結構合理、教學科研一體化的高水平師資隊伍，為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供了師資保障。聘請長江學者、杰出青年基金獲得者、教學名師和學科帶頭人等優(yōu)秀教師為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點班授課，讓學生感受大師風范，在拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮了重要作用。

拓展途徑，營造氛圍，探索多元化拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

學校在原有拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點改革建設基礎上，持續(xù)探索“研究型、復合型和工程型”三類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，不斷拓展拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)途徑。

1.通過“2+2理科試驗班”“通信工程本碩及本碩博連讀班”“土木工程茅以升班”，開展專業(yè)特色鮮明的研究型人才培養(yǎng)模式探索實踐

“2+2理科實驗班”是從全校新生中選拔優(yōu)秀學生，招生規(guī)模由原來的60人擴展到現(xiàn)在的180人，這些學生在理學院完成2年深厚理科基礎培養(yǎng)后，于第3年根據(jù)其興趣進入相應專業(yè)學習；土木工程專業(yè)每年從本專業(yè)選拔優(yōu)秀本科生30人進入“茅以升班”；通信工程專業(yè)每年從本專業(yè)選拔70人進入“本碩博一體化實驗班”。這些實驗班通過加強基礎學科學習和配備學業(yè)導師個性化指導，培養(yǎng)基礎理論扎實、知識結構合理、專業(yè)興趣濃厚、科研創(chuàng)新能力突出的具有學術帶頭人素質(zhì)的拔尖創(chuàng)新人才。

2.通過“軌道交通復合型實驗班”開展“運―電、運―控、運―建、運―車”等主學科專業(yè)交叉的復合型人才培養(yǎng)探索與實踐

該實驗班依托北京市級“軌道交通復合型工程拔尖人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”建設，每年從相關專業(yè)選拔優(yōu)秀本科生30余人，從集成線橋隧站、機車車輛、供電傳動、信號控制于一體的軌道交通規(guī)劃與運營管理復合型拔尖人才培養(yǎng)要求出發(fā)，實施“3+1+2”本碩連讀人才培養(yǎng)模式探索，即在土木工程、車輛工程、電氣工程、自動化、通信工程、計算機等專業(yè)進行3年的專業(yè)教育，選拔優(yōu)秀學生進行1年軌道交通綜合理論與實踐學習，再進行2年研究生階段學習，培養(yǎng)基礎寬厚、特色鮮明、視野開闊、個性突出、發(fā)展?jié)摿Υ?、?chuàng)新意識強、綜合素質(zhì)優(yōu)秀、具有國際競爭能力的“運―建”“運―車”“運―電”“運―控”等軌道交通復合型工程拔尖人才，滿足軌道交通關鍵技術領域的高端人才需求。

3.通過“卓越工程師產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)試點班”校企聯(lián)合開展工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)探索與實踐

依托教育部“卓越工程師培育計劃”試點項目和“探索行業(yè)高校產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式和機制”國家教育體制改革試點項目，從全校工科專業(yè)選拔100余人，通過校企雙導師制，開展“3+1+2”卓越工程師產(chǎn)學聯(lián)合人才試點培養(yǎng)，要求學生1年在企業(yè)開展本科畢業(yè)實習與畢業(yè)設計，后2年研究生論文要在指定企業(yè)進行實習和工程項目研究，突出了學生工程素質(zhì)、工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)了急需的卓越工程人才。

科教融合，注重實踐，建立一套系統(tǒng)的科研訓練方法

通過開設研究方法論課程群、主干課程研究型教學、自主創(chuàng)新實驗、專題講座等，及時將科研成果和前沿技術引進課堂、引進實驗、引進教材和引進畢業(yè)設計；通過將大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目、學科競賽、企業(yè)實踐等固化到培養(yǎng)方案中，引導學生早進課題、早進實驗室、早進團隊、早進企業(yè)，形成了“四引進”和“四早進”的科研訓練方法。

1.研究方法課程群

包括專業(yè)導論課程、科技文獻檢索課程、學科專業(yè)研究方法論課程、產(chǎn)品創(chuàng)意設計與實踐課程等，是指導學生認識學科、了解專業(yè)、明確專業(yè)取向的引導課，是吸引學生了解學科前沿、參與科研項目、探究未知領域、激發(fā)科研興趣的探索課，是培養(yǎng)學生具有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、系統(tǒng)的研究方法、務實的科研作風和活躍的創(chuàng)新思維的訓練課。

2.推行主干課程研究型教學模式

研究性教學載體內(nèi)容主要來自教師實際科研項目或?qū)ｎ}研究項目，在教學內(nèi)容與科研充分融合的同時，也將科研方法融入教學活動，激發(fā)學生的科研興趣，提升學生的實踐能力和科技創(chuàng)新能力。

3.創(chuàng)建了貫穿人才培養(yǎng)全過程的科研訓練體系

以大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目、學科競賽、專題研究和自主創(chuàng)新實驗為載體，設立了3個層次的科研訓練內(nèi)容，通過學生創(chuàng)新實踐給予自主教育學分，引導學生系統(tǒng)參與科研訓練，參與到導師的科研實踐中，培養(yǎng)學生掌握專業(yè)研究技能和科學的研究方法，不斷提升學生的實踐能力、研究能力與創(chuàng)新精神。

完善制度，提供保障，形成拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)長效機制

組織制定各類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點的相關管理文件，制定不同模式下的拔尖創(chuàng)新人才選拔、培養(yǎng)、指導等運行管理辦法，建立有利于學生自主學習、個性發(fā)展和科研創(chuàng)新的激勵措施及經(jīng)費保障制度，形成了行業(yè)特色研究型大學拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的長效機制。