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運(yùn)行管理論文范文第1篇

對(duì)北京市8座大、中型體育館進(jìn)行了空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查研究，并對(duì)一座中型體育館進(jìn)行了觀眾上座率和燈光照明等空調(diào)負(fù)荷情況的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤統(tǒng)計(jì)。通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析，總結(jié)出了目前國(guó)內(nèi)體育館建筑比賽大廳的運(yùn)行特點(diǎn)，并歸納出體育館建筑在空調(diào)設(shè)計(jì)思想上與其它公共建筑的不同之處。

關(guān)鍵詞體育館，空調(diào)，運(yùn)行現(xiàn)狀，調(diào)查統(tǒng)計(jì)

一前言

在國(guó)內(nèi)外，體育館建筑空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)均集中于其比賽大廳的設(shè)計(jì)上。而針對(duì)比賽大廳的運(yùn)行模式和運(yùn)行要求，比賽大廳的設(shè)計(jì)要點(diǎn)又集中于其空調(diào)節(jié)負(fù)荷的計(jì)算和大廳內(nèi)空調(diào)氣流組織的設(shè)計(jì)上，這兩點(diǎn)又是密切相關(guān)的。為了研究在體育館中的空調(diào)負(fù)荷和氣流組織的特點(diǎn)，因而有必要對(duì)現(xiàn)有體育館比賽大廳的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀和所存在的問(wèn)題做一全面的了解。

本文介紹了作者對(duì)北京市8座大、中型體育館進(jìn)行了空調(diào)系統(tǒng)調(diào)查研究的工作，主要針對(duì)其設(shè)備開啟時(shí)間、觀眾人數(shù)及其它內(nèi)熱源情況進(jìn)行了分析，其中著重對(duì)一座中型體育館進(jìn)行了觀眾上座率和燈光照明等情況的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤統(tǒng)計(jì)，并通過(guò)對(duì)本次調(diào)研的代表性和典型性進(jìn)行論證，從而總結(jié)出了體育館建筑在空調(diào)設(shè)計(jì)思想上與其它公共建筑的不同之處。

最后，在現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，歸納出目前國(guó)內(nèi)體育館建筑比賽大廳的空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以便在今后的研究中，針對(duì)問(wèn)題加以分析解決，從而指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)。

二調(diào)研概述

1調(diào)研對(duì)象

為了深入了解體育館建筑空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀，作者在北京選擇了8座體育館進(jìn)行了較為詳細(xì)的調(diào)查，見表1。這8座體育館均為北京市較有代表性的大、中型綜合性體育館；且均為北京第十屆亞運(yùn)會(huì)的正式比賽用館；地理位置均在城區(qū)人口較稠密地區(qū)，且為其所在地區(qū)的重要體育場(chǎng)所；因而在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行上較具有代表性和普遍性。

北京市部分體育館概況表1

編號(hào)竣工時(shí)間[1]地理位置建筑面積（㎡）

體育館11968年海淀區(qū)40000

體育館21961年朝陽(yáng)區(qū)32000

體育館31990年朝陽(yáng)區(qū)25300

體育館41990年海淀區(qū)10633

體育館51990年海淀區(qū)10400

體育館61989年豐臺(tái)區(qū)9932

體育館71990年海淀區(qū)9600

體育館81989年朝陽(yáng)區(qū)7888

2調(diào)研內(nèi)容

調(diào)研內(nèi)容包括空調(diào)形式、運(yùn)行效果、設(shè)備年開啟時(shí)間、內(nèi)熱源情況（進(jìn)行比賽時(shí)的觀眾上座情況、燈光照明情況等）。表2為這8座體育館的基本情況與功能統(tǒng)計(jì)。

北京市部分體育館建筑情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表2

編號(hào)比賽大廳面積[2]大廳高度比賽場(chǎng)地面積可容納觀眾人數(shù)

體育館1矩形

112.2m×99m20.3m～20.8m矩形88m×40m18000人

（其中活動(dòng)座椅1200）

體育館2圓形

直徑94m/圓形

直徑39.3m15000人

體育館3六邊形近似矩形

83m×70m網(wǎng)架下皮

12.51m～16.11m矩形

70m×40m5748人

（其中活動(dòng)座椅1080）

體育館4八角形近似正方形

52.2m×52.2m12.5m～13.5m矩形

36m×24m2800人

（其中活動(dòng)座椅820）

體育館5正方形

48m×48m14m矩形

44m×24m3000人

（其中活動(dòng)座椅500）

體育館6矩形

46m×66.8m13m矩形

46m×31m3096人

（其中活動(dòng)座椅576）

體育館7正方形

64m×64m13.9m～15.4m矩形4200人

（其中活動(dòng)座椅2800）

體育館8橢圓形13m～17m矩形

44m×34m3404人

（其中活動(dòng)座椅840）

北京市部分體育館空調(diào)及照明情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表3

編號(hào)冷源送回風(fēng)形式燈光照明形式

體育館1螺桿機(jī)1113kw×3臺(tái)，1000噸水池蓄冷百葉風(fēng)口側(cè)送與吊頂條縫上送切換，下回鏑燈450W×518個(gè)；其中場(chǎng)地上方264個(gè)

體育館2氨制冷150kw×4臺(tái)噴口側(cè)送，下回碘鎢燈1000W×400個(gè)

體育館3雙效溴化鋰吸收式制冷機(jī)1162kw×3臺(tái)（供綜合館和游泳館）比賽場(chǎng)地噴口和旋流風(fēng)口切換側(cè)送，下回；觀眾席旋流風(fēng)口和散流器上送，座椅下回和后上回鈉燈觀眾席：400W×44個(gè)；主席臺(tái)400W×12個(gè)；比賽區(qū)：1000W×148個(gè)

體育館4活塞機(jī)580kw×2臺(tái)噴口側(cè)送和輔助散流器上送，下回雙石英鏑燈400W×136個(gè)；比賽場(chǎng)地中央上空可升降：250W×16個(gè)

體育館51044kw活塞機(jī)×2臺(tái)噴口上送，下回混合燈光650W（鏑燈400W+鈉燈250W）×308個(gè)；其中場(chǎng)地上空134個(gè)

體育館6活塞機(jī)581.5kw×2臺(tái)比賽場(chǎng)地噴口側(cè)送，下回；觀眾席座椅下旋流風(fēng)口下送，下回金屬鹵化燈觀眾席400W×32個(gè)+1000W×96個(gè)；比賽區(qū)：1000W×96個(gè)

體育館7464kw活塞機(jī)×3臺(tái)噴口上送，下回金屬鹵化燈1000W×166個(gè)；其中場(chǎng)地上空130個(gè)

體育館8活塞機(jī)580kw×2臺(tái)球形噴口側(cè)送，下回混合燈光650W（鏑燈400W+鈉燈250W）×248個(gè)

三結(jié)果分析

表1、2、3為被調(diào)查體育館的基本情況統(tǒng)計(jì)。結(jié)合在調(diào)查中得到的空調(diào)系統(tǒng)開啟時(shí)間、基本人員上座情況、燈光照明情況等數(shù)據(jù)，作者認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)體育館建筑的空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、運(yùn)行上具有以下特點(diǎn)和問(wèn)題。

第一，目前國(guó)內(nèi)體育館的空調(diào)系統(tǒng)年運(yùn)行時(shí)間短，使用率低。通過(guò)對(duì)北京8家大、中型體育館的空調(diào)運(yùn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)：目前普遍存在著空調(diào)系統(tǒng)使用率較低的現(xiàn)象。圖1是這8家體育館在1999年的空調(diào)使用天數(shù)。

圖1北京市部分體育館空調(diào)1999年使用天數(shù)統(tǒng)計(jì)

可以看出，在被調(diào)查的體育館中，使用次數(shù)最多的的體育館1，但據(jù)了解，該館真正用于體育比賽的空調(diào)開啟次數(shù)在1999全年中僅一次，其余都是在大型文藝演出和集會(huì)時(shí)使用空調(diào)的。體育館3則沒(méi)有一次在體育比賽中使用空調(diào)。體育館6由于空調(diào)設(shè)備存在問(wèn)題，一直無(wú)法正常使用。盡管該管承辦了1999-2000年度的全國(guó)男子排球甲級(jí)聯(lián)賽，但作者在比賽期間對(duì)該館進(jìn)行跟蹤調(diào)查，確認(rèn)其空調(diào)系統(tǒng)（冬季供熱送風(fēng)）并未開啟。圖2是這8家體育館在1999年的空調(diào)總開啟時(shí)間。

圖2北京市部分體育館空調(diào)1999年使用小時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)

通過(guò)以上調(diào)研時(shí)了解的情況，在被調(diào)查的8家體育館中，空調(diào)開啟天數(shù)平均為3.4天/年，平均開啟小時(shí)數(shù)為11小時(shí)/年。而在平時(shí)各個(gè)體育館對(duì)外開放營(yíng)業(yè)時(shí)不開空調(diào)。因而可以認(rèn)為，目前體育館建筑相對(duì)于其它公共建筑來(lái)說(shuō)，其空調(diào)系統(tǒng)的使用率是很低的。

希臘學(xué)者在九十年代對(duì)歐洲15座體育館進(jìn)行能耗調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)：體育館各類設(shè)備中，空調(diào)設(shè)備的使用率是最低的[3]。該調(diào)查與我們?cè)诒本┑恼{(diào)查結(jié)果較為相似，由此可見，體育館空調(diào)的低利用率，是世界上比較普遍存在的現(xiàn)象。

第二，目前國(guó)內(nèi)體育館在進(jìn)行體育比賽時(shí)的觀眾人數(shù)少，上座率低。

在進(jìn)行調(diào)查空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀況的同時(shí)，作者也對(duì)在進(jìn)行體育比賽時(shí)的燈光照明和觀眾上座等情況進(jìn)行了解。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前普遍存在著觀眾上座率低的現(xiàn)象。體育館6承辦了1999-2000年度的全國(guó)男子排球甲級(jí)聯(lián)賽北京賽區(qū)的全部比賽，作者對(duì)其中的部分比賽進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，并對(duì)其中的兩場(chǎng)比賽的觀眾人數(shù)做了統(tǒng)計(jì)。在賽程中，受條件所限，作者無(wú)法對(duì)全程比賽共進(jìn)行跟蹤調(diào)查，但據(jù)該館管理人員反映，其觀眾人數(shù)較具代表性。結(jié)果顯示，平均每場(chǎng)的上座人數(shù)不足總觀眾席人數(shù)的一半，上座率僅為40%左右。在其它被調(diào)查體育館中，作者也發(fā)現(xiàn)了類似的現(xiàn)象，上述上座情況與實(shí)際情況是比較吻合的。

另?yè)?jù)體育館工作人員介紹，在上座率增加時(shí)，其觀眾分布情況也較有規(guī)律：基本上是前后排觀眾以相同的人數(shù)增加，直至滿員。由于在調(diào)研過(guò)程中沒(méi)有對(duì)不同上座率下的觀眾分布進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，因而上述規(guī)律有待進(jìn)一步驗(yàn)證。由于目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有觀眾人員分布規(guī)律方面的有關(guān)文獻(xiàn)，因此可將其作為觀眾分布規(guī)律的依據(jù)在今后的模擬研究中加以使用。

在對(duì)館內(nèi)的燈光照明進(jìn)行考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，各個(gè)館的燈光設(shè)備在瓦數(shù)上與設(shè)計(jì)值幾乎沒(méi)有變化。有的體育館曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)燈光的改造，但大致與原有設(shè)備相當(dāng)。

四結(jié)論

通過(guò)對(duì)北京8家體育館的調(diào)研分析，可以得出如下結(jié)論：

第一，體育館建筑的空調(diào)系統(tǒng)有其特有的運(yùn)行方式，因而在運(yùn)行管理上與其它商業(yè)建筑有著明顯的不同。目前國(guó)內(nèi)體育館的空調(diào)系統(tǒng)的使用上，具有運(yùn)行時(shí)間短、使用率低的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)在世界上也比較普遍。

第二，在比賽大廳內(nèi)熱源方面，具有觀看體育比賽時(shí)觀眾人數(shù)少、上座率低的特點(diǎn)，與設(shè)計(jì)工況相關(guān)較大。

第三，由于空調(diào)系統(tǒng)為不連續(xù)運(yùn)行且使用時(shí)間短，所以在空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用方面相對(duì)于其它公共建筑來(lái)說(shuō)很少，在調(diào)查中了解到，各建設(shè)單位在進(jìn)行體育館建筑時(shí)，對(duì)于在設(shè)計(jì)中以節(jié)省初投資為主要目的的設(shè)計(jì)策略顯得更加注重。

參考文獻(xiàn)

[1]北京亞運(yùn)建筑編輯委員會(huì)，北京亞運(yùn)建筑，《世界建筑導(dǎo)報(bào)》中國(guó)城市與建筑叢刊，1990

運(yùn)行管理論文范文第2篇

(一)強(qiáng)化變電操作員的專業(yè)素質(zhì)

根據(jù)變電運(yùn)行實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個(gè)人主動(dòng)提高為主，單位組織培訓(xùn)為輔，分層次、結(jié)合實(shí)際來(lái)進(jìn)行。同時(shí)，教育和引導(dǎo)職工學(xué)會(huì)善于總結(jié)、善于吸取教訓(xùn)、加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)。變電運(yùn)行人員要認(rèn)真貫徹變電所運(yùn)行管理制度，提高變電運(yùn)行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時(shí)間，并確保變電設(shè)備安全運(yùn)行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，避免事故的發(fā)生。

(二)落實(shí)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任

加強(qiáng)思想培訓(xùn)教育，用黑板報(bào)、安全標(biāo)語(yǔ)、事故教育錄像、事故快報(bào)、安全簡(jiǎn)報(bào)等手段和安全活動(dòng)、安全形勢(shì)分析討論會(huì)、典型事故案例分析等形式進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)意識(shí)；同時(shí)，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰機(jī)制，安全責(zé)任落實(shí)到位，通過(guò)量化、細(xì)化，使各項(xiàng)工作都具備較強(qiáng)的可操作性。指標(biāo)分解到人，責(zé)任落實(shí)到人，使每個(gè)崗位都有一套完備的責(zé)任制和獎(jiǎng)罰細(xì)則，有章可循，違章必究，從而激發(fā)運(yùn)行人員安全工作責(zé)任心。

(三)完善技術(shù)管理

變電所應(yīng)組織培訓(xùn)班，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，定期開展技術(shù)講座和規(guī)程學(xué)習(xí)，使變電運(yùn)行人員熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置、系統(tǒng)連接、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序，并具備設(shè)備的簡(jiǎn)單維護(hù)、保養(yǎng)能力；同時(shí)積極開展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，提高運(yùn)行人員的事故處理應(yīng)變能力和自我防護(hù)能力。

(四)強(qiáng)化設(shè)備管理

加強(qiáng)設(shè)備管理，防止設(shè)備事故的發(fā)生，是變電運(yùn)行工作的重要內(nèi)容。第一，加強(qiáng)設(shè)備基建時(shí)期的管理，主要包括：(1)認(rèn)真做好設(shè)備選型工作，選用性能優(yōu)良的電氣設(shè)備；(2)重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)造和出廠試驗(yàn)，確保設(shè)備各項(xiàng)功能全面、實(shí)用；(3)加強(qiáng)對(duì)安裝調(diào)試質(zhì)量的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)，防止由于施工質(zhì)量、設(shè)備本身接線錯(cuò)誤引起的事故。第二，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的巡視、檢查和維護(hù)；加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)督檢查，認(rèn)真對(duì)表計(jì)、信號(hào)等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析；巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時(shí)，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動(dòng)、氣味、溫度等變化狀況進(jìn)行辨析；要合理安排設(shè)備的特殊巡視和正常巡視間隔時(shí)間，對(duì)已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。第三，要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況，制定修試計(jì)劃，定期消除設(shè)備的隱患；同時(shí)要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，加強(qiáng)操作機(jī)構(gòu)、保護(hù)接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。

二、設(shè)備檢修是保證安全的技術(shù)措施

(一)驗(yàn)電

要檢修的電器設(shè)備和線路停電后，在裝設(shè)接地線之前必須進(jìn)行驗(yàn)電，通過(guò)驗(yàn)電可以明顯地驗(yàn)證停電設(shè)備是否確實(shí)無(wú)電壓，以防發(fā)生帶電裝設(shè)地線或帶電合接地刀閘或誤人帶電間隔等惡性事故發(fā)生，驗(yàn)電時(shí)應(yīng)在檢修設(shè)備進(jìn)出線處兩側(cè)各相應(yīng)分別驗(yàn)電。高壓驗(yàn)電時(shí)必須戴絕緣手套，若因電壓高，沒(méi)有專用驗(yàn)電器時(shí)，可用絕緣棒代替，依據(jù)絕緣棒有無(wú)火花和放電聲來(lái)判斷。

(二)裝設(shè)接地線

1.裝設(shè)接地線的目的：為了防止工作地點(diǎn)突然來(lái)電；可以消除停電設(shè)備或線路上的靜電感應(yīng)電壓和泄放停電設(shè)備上的剩余電荷，保證工作人員的安全；接地線應(yīng)設(shè)置在停電設(shè)備由可能來(lái)電的部位和可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓的部分。

2.裝設(shè)接地線的方法：裝拆接地線均應(yīng)使用絕緣棒或戴絕緣手套。裝設(shè)接地線應(yīng)由兩人進(jìn)行，用接地隔離開關(guān)接地也必須有監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)；裝設(shè)接地線必須先接接地端，再接導(dǎo)體端，連接接觸要良好。拆接地線順序則與此相反。

3.懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔。為了防止工作人員走錯(cuò)位置，誤合斷路器及隔離開關(guān)而造成事故，在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點(diǎn)的斷路器和隔離開關(guān)的操作把手上，均應(yīng)懸掛“禁止合閘，有人工作”的標(biāo)示牌；若線路有人工作，應(yīng)在線路斷路器和隔離開關(guān)的操作把手上，均應(yīng)懸掛“禁止合閘，有人工作”的標(biāo)示牌；在部分停電設(shè)備上工作時(shí)與未停電設(shè)備之間小于安全距離者，應(yīng)裝設(shè)臨時(shí)遮攔。在臨時(shí)遮攔上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”的標(biāo)示牌；在工作地點(diǎn)處懸掛“在此工作”的標(biāo)示牌；在工作人員上下用的鐵架或梯子上，應(yīng)懸掛“從此上下”的標(biāo)示牌；在臨近其他可能誤登的架構(gòu)上，應(yīng)懸掛“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)”的標(biāo)示牌。

三、跳閘故障

(一)10kV(35kv、66kV)線路跳閘

線路跳閘后，應(yīng)檢查保護(hù)動(dòng)作情況，檢查故障線路檢查范圍從線路CT至線路出口。若沒(méi)有異常再重點(diǎn)檢查跳閘開關(guān)，檢查消弧線圈狀況，檢查三相拐臂和開關(guān)位置指示器；如開關(guān)為電磁機(jī)構(gòu)，還要檢查開關(guān)動(dòng)力保險(xiǎn)接觸是否良好，如為彈簧機(jī)構(gòu)要檢查彈簧儲(chǔ)能是否正常，如為液壓機(jī)構(gòu)要檢查壓力是否正常。檢查所有項(xiàng)目均無(wú)異常方能強(qiáng)送電(強(qiáng)送前前要檢查保護(hù)掉牌是否已復(fù)歸)。

(二)主變低壓側(cè)開關(guān)跳閘

主變低壓開關(guān)跳閘有三種情況：母線故障、越級(jí)跳閘(保護(hù)拒動(dòng)和開關(guān)拒動(dòng))、開關(guān)誤動(dòng)。具體是哪一種情況要通過(guò)對(duì)二次側(cè)和一次設(shè)備檢查來(lái)分析判斷。當(dāng)主變（一般為三卷變)低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，可通過(guò)檢查保護(hù)動(dòng)作情況和對(duì)所內(nèi)設(shè)備的檢查進(jìn)行初步的判斷。檢查保護(hù)時(shí)，不僅要檢查主變的保護(hù)還要檢查線路的保護(hù)。

1.只有主變低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作。首先，應(yīng)排除主變低壓側(cè)開關(guān)誤動(dòng)和線路故障開關(guān)拒動(dòng)這兩種故障。那么，到底是母線故障還是線路故障因保護(hù)拒越級(jí)呢?要通過(guò)對(duì)設(shè)備的檢查進(jìn)行判斷。檢查二次設(shè)備時(shí)，重點(diǎn)檢查所有設(shè)備的保護(hù)壓板是否有漏投的；檢查線路開關(guān)操作直流保險(xiǎn)是否有熔斷的。檢查一次設(shè)備，重點(diǎn)檢查所內(nèi)的主變低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)區(qū)，即從主變低壓側(cè)主CT至母線，至所有母線連接的設(shè)備，再至線路出口。

2.主變低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作同時(shí)伴有線路保護(hù)動(dòng)作。主變保護(hù)和線路保護(hù)同時(shí)動(dòng)作，線路開關(guān)又沒(méi)有跳閘，通常斷定是線路故障。因此,在巡視設(shè)備時(shí)，除對(duì)故障線路CT至線路出口重點(diǎn)檢查外，還要對(duì)線路進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)主變低壓側(cè)CT至線路CT無(wú)異常，方可判斷為線路故障開關(guān)拒動(dòng)。開關(guān)拒動(dòng)故障的處理較為簡(jiǎn)單，隔故障點(diǎn)拉開拒動(dòng)開關(guān)的兩側(cè)刀閘，恢復(fù)其他設(shè)備送電，最后用旁路開關(guān)代送即可。

3.沒(méi)有保護(hù)掉牌。若開關(guān)跳閘沒(méi)有保護(hù)掉牌，須檢查設(shè)備故障是因保護(hù)動(dòng)作而沒(méi)發(fā)信號(hào)。還是因直流發(fā)生兩點(diǎn)接地使開關(guān)跳閘，或者是開關(guān)自由脫扣。

(三)主變?nèi)齻?cè)開關(guān)跳閘

主變?nèi)齻?cè)開關(guān)跳閘原因：(1)主變內(nèi)部故障；(2)主變差動(dòng)區(qū)故障；(3)主變低壓側(cè)母線故障因故障側(cè)主開關(guān)拒動(dòng)或低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)拒動(dòng)而造成越級(jí)；(4)主變低壓側(cè)母線所連接線路發(fā)生故障，因本線路保護(hù)拒動(dòng)或是保護(hù)動(dòng)作而開關(guān)拒動(dòng)，同時(shí)主變低壓側(cè)過(guò)流保護(hù)拒動(dòng)或是主開關(guān)拒動(dòng)造成二級(jí)越級(jí)。具體故障原因應(yīng)通過(guò)對(duì)保護(hù)掉牌和一次設(shè)備進(jìn)行檢查來(lái)分析判斷。

1.瓦斯保護(hù)動(dòng)作。如果是瓦斯保護(hù)動(dòng)作，可以斷定是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障或二次回路故障，重點(diǎn)檢查變壓器本身有無(wú)著火、變形；檢查壓力釋放閥是否動(dòng)作、噴油；檢查呼吸器是否噴油；檢查二次回路有無(wú)短路、接地等。

2.差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。如果是差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，一次設(shè)備的檢查范圍為主變?nèi)齻?cè)主CT間(差動(dòng)區(qū))，包括主變壓器。差動(dòng)保護(hù)能反映主變內(nèi)部線圈匝間、相間短路(如果是內(nèi)部故障，還常伴有輕瓦斯或重瓦斯保護(hù)動(dòng)作)，因此，當(dāng)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)對(duì)主變做細(xì)致檢查，包括油色、油位、瓦斯繼電器、套管等。如果瓦斯繼電器內(nèi)有氣體還要取氣，根據(jù)氣體的顏色及可燃性判斷故障性質(zhì)；如果檢查結(jié)果是主變和差動(dòng)區(qū)都無(wú)異常，可以判斷為保護(hù)誤動(dòng)。

運(yùn)行管理論文范文第3篇

1.政策意義

校園管理的進(jìn)一步強(qiáng)化需要后勤管理水平的不斷提升，只有在中學(xué)教育、教學(xué)工作中建立完備的后勤保障，才能充分發(fā)揮高效率校務(wù)管理職能，為和諧校園建設(shè)提供積極助力。節(jié)約型后勤管理建設(shè)不但關(guān)系到教育資源與社會(huì)資源的優(yōu)化配置，同時(shí)也與十精神高度符合。節(jié)約型后勤建設(shè)以及管理機(jī)制的創(chuàng)新不但是校務(wù)管理創(chuàng)新的需求，同時(shí)也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，實(shí)施校園綠色集約化管理的出發(fā)點(diǎn)。

2.現(xiàn)實(shí)意義

節(jié)約型中學(xué)后勤管理運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新有利于節(jié)約型校園的構(gòu)建。在校園實(shí)際管理中能夠有效降低綜合成本，實(shí)現(xiàn)成本管理的可控性與可溯性。節(jié)約型后勤管理機(jī)制的建立能夠體現(xiàn)出人本管理思想，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的最大優(yōu)化，是精益化校園管理的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。中學(xué)后勤管理機(jī)制的優(yōu)化有利于實(shí)現(xiàn)后勤工作從“行政型”管理向“競(jìng)爭(zhēng)型”管理的良性轉(zhuǎn)變，在提高后勤服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)有效節(jié)約運(yùn)營(yíng)管理成本，實(shí)現(xiàn)校務(wù)管理效益最大化。

二、節(jié)約型中學(xué)后勤管理運(yùn)行機(jī)制存在的問(wèn)題

1.節(jié)約意識(shí)欠缺

由于管理體制不完善，同時(shí)由于節(jié)約意識(shí)的缺失，造成了中學(xué)后勤管理機(jī)制運(yùn)行的障礙。節(jié)約意識(shí)的缺失僅僅指后勤工作人員節(jié)約意識(shí)欠缺，在整個(gè)校務(wù)管理中，節(jié)約意識(shí)還不夠深入人心。尤其是在校內(nèi)后勤基礎(chǔ)建設(shè)與資金配置方面，有著較大的隨意性，缺乏明確的計(jì)劃部署，難以建立明確的成本意識(shí)，尤其是在細(xì)節(jié)開支中隨意性較大，節(jié)約意識(shí)更為淡漠，難以形成創(chuàng)新節(jié)約型的整體工作作風(fēng)。

2.校內(nèi)后勤隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)滯后

在現(xiàn)有中學(xué)后勤工作隊(duì)伍中，還有不少人對(duì)后勤工作有片面認(rèn)識(shí)，認(rèn)為這項(xiàng)工作就是為學(xué)校師生的“食住行”提供服務(wù)，這項(xiàng)工作沒(méi)有“技術(shù)含量”。這一錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)造成了后勤工作人員缺乏必要的專業(yè)知識(shí)及后勤管理技能，尤其是在工作隊(duì)伍建設(shè)上，對(duì)人員的綜合化素質(zhì)要求較低，有些工作人員甚至沒(méi)有接受過(guò)后勤工作的必要培訓(xùn)。人才素質(zhì)直接影響到后勤工作的質(zhì)量以及運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化。再者，由于后勤管理長(zhǎng)期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)慣性影響，工作人員在“大鍋飯”環(huán)境中形成了等靠思想，缺乏必要的節(jié)約意識(shí)和效率意識(shí)，后勤部門不具備獨(dú)立運(yùn)行能力，依附性強(qiáng)。上級(jí)管理關(guān)部門對(duì)后勤工作缺乏必要重視，尤其是在校務(wù)改革中對(duì)于后勤管理機(jī)制的優(yōu)化有所忽視，從而造成后勤管理中缺乏創(chuàng)新力與競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏人才效應(yīng)形成了長(zhǎng)效機(jī)制。

3.后勤管理缺乏改革魄力

當(dāng)前，不少中學(xué)已經(jīng)相繼在后勤管理引入社會(huì)資源，并取得了一定的合作效果，但是，多數(shù)中學(xué)對(duì)后“勤管理社會(huì)化”這一改革模式較為排斥，怕這些社會(huì)資源的引進(jìn)影響校園穩(wěn)定，帶來(lái)不和諧因素。還有一些中學(xué)認(rèn)為社會(huì)資源的投入是以盈利為目的的，與學(xué)校“三服務(wù)、兩育人”宗旨有所背離。還有一些中學(xué)看到同類學(xué)校后勤管理改革的成效后，躍躍欲試又有后顧之憂，從而形成繼續(xù)觀望止步不前局面。由于后勤管理缺乏改革魄力，造成了不少中學(xué)后勤改革“雷聲大、雨點(diǎn)小”。

4.管理體制有待進(jìn)一步完善

現(xiàn)階段中學(xué)后勤管理，多數(shù)是借鑒企業(yè)管理的既有模式，在后勤管理中沒(méi)有實(shí)施真正意義的產(chǎn)權(quán)改革，尚未建立完善的后勤法人治理模式。雖然后勤管理部門隸屬于學(xué)校政務(wù)管理系統(tǒng)，但是與學(xué)校之間卻存在著甲方和乙方關(guān)系。這樣運(yùn)行機(jī)制尚未明確管理者與所有者以及經(jīng)營(yíng)者之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，僅僅在形式上達(dá)成了契約式服務(wù)關(guān)系，不少中學(xué)在后勤制度改革中走向“校內(nèi)企業(yè)”模式。

三、節(jié)約型中學(xué)后勤管理運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新途徑

1.強(qiáng)化業(yè)務(wù)能力提高節(jié)約意識(shí)

中學(xué)后勤工作是一項(xiàng)繁瑣而龐大的工作，不但關(guān)系到學(xué)校的整體管理方向，同時(shí)也要負(fù)責(zé)全體師生的日常生活，是完成教學(xué)任務(wù)的基礎(chǔ)保障，同時(shí)后勤工作還負(fù)責(zé)管理校內(nèi)的固定資產(chǎn)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和管理，保障學(xué)校水、電、氣、暖、網(wǎng)絡(luò)、園藝等正常運(yùn)轉(zhuǎn)。后勤工作與師生切身利益密切相關(guān)，稍有不慎就會(huì)造成連鎖性影響，對(duì)學(xué)校教務(wù)與校務(wù)工作的開展造成障礙。因此，后勤工作人員要不斷強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)能力，為師生提供更為完善的后勤服務(wù)。在開展服務(wù)工作的同時(shí)，大力倡導(dǎo)節(jié)約理念，在與時(shí)俱進(jìn)的基礎(chǔ)上，不斷提升后勤人員的綜合素質(zhì)，并將節(jié)約型后勤建設(shè)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。后勤工作不僅是校務(wù)管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，更是與廣大師生直接接觸的一個(gè)窗口，如果后勤人員以身作則、宣傳到位，將會(huì)對(duì)整體節(jié)約型校務(wù)管理形成強(qiáng)大的推動(dòng)力，在共建和諧校園、節(jié)約型校園的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮后勤部門的工作職能，自覺(jué)營(yíng)造關(guān)懷、健康的人文環(huán)境，倡導(dǎo)節(jié)約、節(jié)能，在保障服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低后勤工作成本，豐富后勤工作的業(yè)務(wù)內(nèi)涵。

2.強(qiáng)化后勤隊(duì)伍建設(shè)

在后勤建設(shè)的強(qiáng)化中，首先需要學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)提起關(guān)注，在思想上重視，從而形成后勤隊(duì)伍建設(shè)的凝聚力。在輿論導(dǎo)向的構(gòu)建中，要重視后勤工作崗位的重要性，積極改善后勤工作人員的工作環(huán)境以及薪資待遇，使工作人員無(wú)后顧之憂，從而全力投入工作，提高后勤管理質(zhì)量。在后勤人員的錄用和選撥中，要根據(jù)更為需求進(jìn)行人才公開招聘，以推薦與自薦形式相結(jié)合，選撥人才應(yīng)當(dāng)以政治素質(zhì)過(guò)硬、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)為基本條件，后勤工作者應(yīng)當(dāng)掌握一定的專業(yè)技能，能夠?yàn)槿w師生提供高質(zhì)量的專業(yè)服。再者由于后勤工作具體有一定的實(shí)踐性，因此對(duì)于定崗條件、操作規(guī)范都要進(jìn)行名額界定，不能以職稱和學(xué)歷作為主要選擇條件。對(duì)于后勤工作成績(jī)突出的人員要給予表彰和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，這樣才能充分激發(fā)后勤崗位人員的工作積極性，從而提升后勤工作隊(duì)伍的整體工作水平，為構(gòu)建節(jié)約型后勤管理機(jī)制提供必要的人力資源保障。此外，還要針對(duì)后勤人員進(jìn)行必要的專業(yè)培訓(xùn)，鼓勵(lì)崗位人員積極參與培訓(xùn)活動(dòng)，提高其整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。在進(jìn)行專業(yè)技能強(qiáng)化的同時(shí)，還要實(shí)施崗位思想素質(zhì)培養(yǎng)活動(dòng)，使后勤人員意識(shí)到崗位工作的重要性以及后勤管理在校務(wù)管理中的重要性。

3.完善科學(xué)的管理體制

只有建立起科學(xué)的管理體制，才能保障中學(xué)節(jié)約型后勤體制建設(shè)的全面實(shí)施。在后勤管理創(chuàng)新中，首先表現(xiàn)在人事管理、服務(wù)意識(shí)以及分配原則等方面。制度上的創(chuàng)新表現(xiàn)為后勤經(jīng)濟(jì)管理模式的創(chuàng)新，在責(zé)權(quán)利管理中要施行有機(jī)融合，要積極借鑒科學(xué)的管理理論研究成果，注重管理技巧，使節(jié)約型后勤管理機(jī)制充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。根據(jù)校務(wù)管理的整體規(guī)劃，對(duì)后勤崗位人員實(shí)施目標(biāo)管理，將任務(wù)劃分階段，在總目標(biāo)基礎(chǔ)上細(xì)分出階段目標(biāo)，在符合實(shí)踐能力基礎(chǔ)上建立勞動(dòng)定額分配機(jī)制，并將階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作為薪資改革的根據(jù)，從而充分激發(fā)后勤工作的積極性和主動(dòng)性。在分配體制的建設(shè)上，要避免平均主義模式，以按勞分配進(jìn)行資源配置，從而保障崗位活力持續(xù)增加。節(jié)約型后勤管理體制的建立，離不開組織結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，后勤崗位要改變傳統(tǒng)的行政體制，從行政性管理轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)性管理，管理體制以及管理理念的創(chuàng)新，能夠保證節(jié)約型后勤機(jī)制的順利運(yùn)行。

4.規(guī)范后勤管理程序

后勤管理程序的規(guī)范，首先需要在規(guī)章制度的建設(shè)上更加規(guī)范。后勤管理的最終目標(biāo)是促進(jìn)校園的健康發(fā)展，為校務(wù)工作提供服務(wù)。如果沒(méi)有規(guī)范合理的崗位制度，則會(huì)對(duì)整體校務(wù)管理產(chǎn)生不良影響。建立完善的后勤規(guī)章制度，能夠保障各項(xiàng)工作有章可循，最終實(shí)現(xiàn)由人為管理向制度管理的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出制度的權(quán)威性和規(guī)范性，從而建立更為科學(xué)的管理體系，避免不良工作風(fēng)氣造成的管理弊端，對(duì)后勤工作人員的紀(jì)律性提升有積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也使工作目標(biāo)更為準(zhǔn)確，成為校園發(fā)展的得力保障。在后勤管理工作的規(guī)范中，要重點(diǎn)關(guān)注監(jiān)督檢查環(huán)節(jié)與信息反饋環(huán)節(jié)。在正常工作環(huán)境下，后勤工作一般較為穩(wěn)定不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題，但最容易產(chǎn)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)是在監(jiān)督與信息反饋環(huán)節(jié)上。后勤工作受外界環(huán)境因素影響較多，即使在開展工作前期已經(jīng)制定出較為完備的執(zhí)行方案，但是在實(shí)際工作過(guò)程中，還是會(huì)出現(xiàn)不少新問(wèn)題和突況。如果在新問(wèn)題發(fā)生后沒(méi)有暢通的信息渠道進(jìn)行匯報(bào)和反饋，那么將會(huì)造成實(shí)際工作中的問(wèn)題難以解決，進(jìn)而影響整個(gè)后勤崗位的工作進(jìn)度以及工作效率。后勤部門管理者應(yīng)當(dāng)通過(guò)必要的監(jiān)督機(jī)制對(duì)信息進(jìn)行及時(shí)提取和反饋，對(duì)于出現(xiàn)的新問(wèn)題和新矛盾及時(shí)解決，才能保障校務(wù)工作的順利開展，保障后勤管理工作有序進(jìn)行，后勤管理要制定嚴(yán)明的流程標(biāo)準(zhǔn)，從而為工作的有序開展提供必要的制度保障。

四、以數(shù)字化建設(shè)推動(dòng)節(jié)約型中學(xué)后勤管理創(chuàng)新

筆者之所以對(duì)后勤管理體制的數(shù)字化創(chuàng)新進(jìn)行單獨(dú)列章分析，是為了強(qiáng)調(diào)高科技與后勤管理結(jié)合的重要性。后勤管理的數(shù)字化建設(shè)是順應(yīng)時(shí)展的必然趨勢(shì)，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中后勤管理的方式、手段也將放生明顯變化，管理也將更為科學(xué)化、效率化、規(guī)范化。推進(jìn)數(shù)字化后勤管理，有利于構(gòu)建節(jié)約型后勤管理新體制，更好的為師生服務(wù)。后勤管理領(lǐng)域的數(shù)字化建設(shè)應(yīng)當(dāng)從以下方面著手：

1.要積極改善校內(nèi)硬件設(shè)施建設(shè)。

長(zhǎng)期以來(lái)，中學(xué)后勤部門被視為保障性工作部門。但是隨著教育改革的不斷推進(jìn)以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，后勤管理中的數(shù)字化建設(shè)范圍逐步擴(kuò)大。因此，學(xué)校應(yīng)當(dāng)盡快改善辦公流程中的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)后勤工作的科技含量，優(yōu)化后勤辦公設(shè)施，為后勤崗位的數(shù)字化建設(shè)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.還要鼓勵(lì)后勤工作人員對(duì)現(xiàn)代化辦公設(shè)施進(jìn)行學(xué)習(xí)

高科技元素的導(dǎo)入，對(duì)后勤工作人員的綜合能力提出了更高要求，后勤人員不但要負(fù)責(zé)部門內(nèi)的設(shè)備維護(hù)，同時(shí)也要對(duì)中學(xué)整體教學(xué)設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，了解這些設(shè)施的安裝、維護(hù)、調(diào)試原理，并掌握簡(jiǎn)單的故障維修能力。后勤人員技術(shù)保障能力的提升，能夠大幅降低校務(wù)管理的成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)約型校園建設(shè)，同時(shí)也有利于后勤崗位服務(wù)質(zhì)量的提升。

3.將后勤數(shù)字化建設(shè)應(yīng)用與實(shí)際管理當(dāng)中。

運(yùn)行管理論文范文第4篇

    集控運(yùn)行系統(tǒng)是在日益復(fù)雜的過(guò)程控制要求和大型工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生,以自動(dòng)處理器為中心,全程實(shí)現(xiàn)集約化自動(dòng)管控。將集控運(yùn)行系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制與傳輸技術(shù)、control控制技術(shù)和信息通訊技術(shù)結(jié)合起來(lái),不僅可以集中管控操作、顯示等功能,還可以分散操作系統(tǒng)運(yùn)行的負(fù)荷和風(fēng)險(xiǎn),從而提升了整個(gè)控制系統(tǒng)的操作安全系數(shù),保障了電網(wǎng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性,因而在火力發(fā)電廠的安全生產(chǎn)與管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。

    集控系統(tǒng)的運(yùn)行條件主要分為運(yùn)行技術(shù)條件和外部環(huán)境條件。運(yùn)行技術(shù)條件主要指計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制與傳輸技術(shù)、信息通訊技術(shù)等硬件條件,外部環(huán)境條件主要指電源的供應(yīng)、控制室的溫度、接地裝置、設(shè)備配置等條件。集控運(yùn)行的運(yùn)行條件對(duì)運(yùn)行效果有著至關(guān)重要的影響,例如若設(shè)備的接地裝置安裝不到位,便會(huì)影響電纜屏蔽系統(tǒng)的正常運(yùn)行,在機(jī)電組集控運(yùn)行過(guò)程中很容易出現(xiàn)機(jī)電與電力事故。在發(fā)電機(jī)組集控系統(tǒng)運(yùn)行前,應(yīng)努力排除一切干擾因素的影響,確保集控運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)條件與外部環(huán)境條件均處于良好狀態(tài)。

    集控模式是集控系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ),火力發(fā)電廠的集控系統(tǒng)運(yùn)行模式主要分為分散控制、分級(jí)階段控制和通訊傳輸控制三種控制模式。分散控制模式的集控模式為分散化,在集控系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中分散管理技術(shù)功能、風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)荷,從而避免系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與事故,努力降低風(fēng)險(xiǎn)所造成的的損失,提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。分級(jí)階段控制模式則是將集控管理在控制的環(huán)節(jié)與層次上進(jìn)行細(xì)分,從而實(shí)現(xiàn)集約化集控管理。通訊控制模式將通訊技術(shù)和手段應(yīng)用于信息傳輸管控過(guò)程中,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊控制,并有效連接各發(fā)電組裝置。在構(gòu)建集控系統(tǒng)運(yùn)行模式時(shí),應(yīng)根據(jù)集控系統(tǒng)的具體應(yīng)用環(huán)境與條件及電廠的實(shí)際情況構(gòu)建合理的系統(tǒng)運(yùn)行模式。

運(yùn)行管理論文范文第5篇

1.財(cái)務(wù)信息管理

財(cái)務(wù)管理中對(duì)財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效管理是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，將交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸信息進(jìn)行集中化處理并構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，將交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一集中到交通運(yùn)輸部，便于宏觀調(diào)控以及財(cái)務(wù)的監(jiān)控與管理，提高財(cái)務(wù)管理水平以及資源的配置效率。一般財(cái)務(wù)信息管理會(huì)集中財(cái)務(wù)信息建設(shè)信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)分為財(cái)務(wù)活動(dòng)與業(yè)務(wù)信息的子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)信息管理的子系統(tǒng)以及行業(yè)的財(cái)務(wù)決策信息管理子系統(tǒng)。收集交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息，對(duì)財(cái)務(wù)信息進(jìn)行分門別類的處理與加工，傳輸?shù)叫畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行信息的存儲(chǔ)與信息安全的保護(hù)。

2.財(cái)務(wù)管理的信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)需要的重要行業(yè)部門，在發(fā)展與建設(shè)中國(guó)家政府加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理與規(guī)范。財(cái)務(wù)管理進(jìn)行信息化的建設(shè)，可以提高財(cái)務(wù)信息的安全性，規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)的信息化管理與保護(hù)。在信息化建設(shè)中對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的采購(gòu)進(jìn)行管理；對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范與統(tǒng)一化管理，對(duì)資產(chǎn)的構(gòu)建與使用進(jìn)行財(cái)務(wù)信息的管理與規(guī)范；完善行業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理，在實(shí)踐工作中不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的資金預(yù)算以及資金使用安排進(jìn)行跟蹤管理，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控與管理，便于信息化建設(shè)，推進(jìn)財(cái)務(wù)信息的態(tài)勢(shì)分析與監(jiān)控；對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的部門預(yù)算的編制進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控以及執(zhí)行狀況的考核。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)

1.加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的隊(duì)伍建設(shè)，提高財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)

財(cái)務(wù)管理實(shí)踐工作具體的財(cái)會(huì)管理工作是由交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會(huì)人員來(lái)具體執(zhí)行相關(guān)的事物，信息化建設(shè)管理工作需要財(cái)會(huì)人員具體實(shí)施到工作項(xiàng)目中。因此在信息化建設(shè)中首先需要加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的隊(duì)伍建設(shè)，建立交通運(yùn)輸行業(yè)的一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的財(cái)會(huì)隊(duì)伍。例如，在我國(guó)的交通運(yùn)輸管理部門，針對(duì)財(cái)務(wù)管理部門的工作人員，管理部門制動(dòng)一系列管理制度以及人員的培養(yǎng)計(jì)劃，為財(cái)務(wù)管理部門培養(yǎng)一種穩(wěn)定的財(cái)會(huì)隊(duì)伍以及財(cái)會(huì)人才奠定基礎(chǔ)，也促使交通運(yùn)輸部管理更加科學(xué)，更加適應(yīng)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展要求。財(cái)會(huì)專家總結(jié)分析交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題，定期給財(cái)務(wù)部門的工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，尤其是具體事務(wù)的處理能力。

進(jìn)行信息化建設(shè)的過(guò)程中，不僅對(duì)行業(yè)的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行信息化建設(shè)與管理，還需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會(huì)人員相關(guān)資料輸入財(cái)務(wù)信息管理的信息管理系統(tǒng)中，對(duì)管理部門的財(cái)會(huì)人員的工作開展以及專業(yè)水平等進(jìn)行跟蹤管理，通過(guò)信息化建設(shè)來(lái)詳細(xì)了解財(cái)會(huì)人員的成長(zhǎng)情況以及工作能力，這樣子在人員培訓(xùn)的時(shí)候就可以更加具有針對(duì)性，針對(duì)財(cái)會(huì)人員的短板進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而提高相關(guān)財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)。在培訓(xùn)過(guò)程中要重視計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)的培訓(xùn)，強(qiáng)化財(cái)會(huì)人員的信息建設(shè)以及財(cái)務(wù)信息的管理能力，掌握最新的技術(shù)信息并應(yīng)用到具體財(cái)務(wù)管理工作中，進(jìn)而提高財(cái)會(huì)人員的綜合素質(zhì)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

2.加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)

信息化的建設(shè)與發(fā)展對(duì)于財(cái)務(wù)管理具有推動(dòng)作用，在財(cái)務(wù)管理中加強(qiáng)信息化建設(shè)可以提高交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以提高行業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平以及財(cái)務(wù)管理能力。例如，我國(guó)某省的交通運(yùn)輸部門在信息化建設(shè)過(guò)程中，會(huì)緊密結(jié)合該省的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況以及該省的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)情況分析該省在財(cái)務(wù)管理上存在的問(wèn)題，信息系統(tǒng)建設(shè)上存在的不足，財(cái)務(wù)有效措施，提高信息建設(shè)水平，將該省的交通運(yùn)輸在財(cái)務(wù)管理上各個(gè)財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行集中收集與處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將該省的財(cái)務(wù)預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行情況以及資金流動(dòng)等財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效處理與收集，并存儲(chǔ)在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中。在財(cái)務(wù)實(shí)踐工作中出現(xiàn)新的問(wèn)題以及新的處理措施等要及時(shí)收集并集中處理，及時(shí)對(duì)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中的信息進(jìn)行及時(shí)的更新與處理，提高信息系統(tǒng)的信息準(zhǔn)確性，促進(jìn)財(cái)務(wù)工作有效開展與進(jìn)行。

在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)與完善過(guò)程中，需要將交通運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)管理部門的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行集中管理，財(cái)務(wù)信息建設(shè)中需要進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)上信息的集中化，逐步形成財(cái)務(wù)結(jié)算、財(cái)務(wù)的核算、財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控、財(cái)務(wù)信息的分析與管理等一體化，建立財(cái)務(wù)信息的分享平臺(tái)，完善財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)。這樣才可以更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)信息上的監(jiān)督與管理，提高行業(yè)的資金運(yùn)用能力，提高資金的使用效率以及資金安全性。另外，在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中還需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的資金使用情況，對(duì)行業(yè)的收支狀況進(jìn)行及時(shí)記錄與分析，為交通運(yùn)輸部門的管理者以及政策的決策者提供有效的參考信息，提高管理能力以及決策水平。

3.優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)控與管理，進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)會(huì)管理的信息化建設(shè)

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與管理中進(jìn)行財(cái)務(wù)的管理，很重要的一點(diǎn)就是進(jìn)行財(cái)會(huì)部門的內(nèi)部監(jiān)控與管理，這樣可以有效強(qiáng)化財(cái)會(huì)管理的信息化建設(shè)。例如，在交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理部門中會(huì)建立專業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表，主要是由財(cái)會(huì)部門的會(huì)計(jì)人員來(lái)完成會(huì)計(jì)報(bào)表的制定。在報(bào)表中主要是針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展與運(yùn)營(yíng)中的一些財(cái)務(wù)信息進(jìn)行公示與報(bào)告，在工作中會(huì)計(jì)人員會(huì)仔細(xì)收集交通運(yùn)輸各個(gè)部門的財(cái)務(wù)信息，收支情況、資金的流動(dòng)情況、核算、固定資產(chǎn)的信息等，盡心內(nèi)部信息的收集與集中，完善財(cái)會(huì)信息，促進(jìn)財(cái)會(huì)信息化建設(shè)。內(nèi)部財(cái)會(huì)監(jiān)控信息系統(tǒng)的建設(shè)可以有效控制交通運(yùn)輸部門的成本支出，節(jié)省運(yùn)營(yíng)資金。如可以對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行集中化管理，將采購(gòu)項(xiàng)目納入信息管理系統(tǒng)中，及時(shí)監(jiān)控信息，對(duì)采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)的財(cái)會(huì)評(píng)估后再進(jìn)行相關(guān)采購(gòu)項(xiàng)目可以降低行業(yè)發(fā)展成本。

三、結(jié)束語(yǔ)