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車輛運(yùn)輸管理制度范文第1篇

【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運(yùn)輸；項(xiàng)目管理；安全管理

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油在社會經(jīng)濟(jì)中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業(yè)伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時，油田企業(yè)也面臨著交通運(yùn)輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導(dǎo)致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財產(chǎn)損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建，提高交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)行，以國際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實(shí)踐與創(chuàng)新中探索出了油田運(yùn)輸安全管理體系，并突出以人為本、預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、風(fēng)險管理、持續(xù)改進(jìn)的管理思想，目前已成為國際石油行業(yè)廣泛認(rèn)同和共同遵守的規(guī)則，同時也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險因素分析

目前，我國大多數(shù)油田企業(yè)在交通運(yùn)輸管理上都采取委托專業(yè)交通運(yùn)輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車輛管理人員在管理過程中，經(jīng)常會遇到一些車輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運(yùn)輸中沒有真正實(shí)現(xiàn)市場化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關(guān)規(guī)定的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經(jīng)常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴(yán)格的考核和成熟的評估機(jī)制。

在對委外交通運(yùn)輸公司管理的過程中，既要滿足相應(yīng)的車輛運(yùn)輸要求，又要對車輛運(yùn)輸過程中的安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運(yùn)輸公司，油田企業(yè)要想對車輛及駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理，既保證車輛的服務(wù)質(zhì)量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運(yùn)輸車輛在車輛費(fèi)用結(jié)算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運(yùn)輸公司提供個油田企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)的目的是經(jīng)濟(jì)效益為主，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，交通運(yùn)輸公司常常嚴(yán)格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費(fèi)用，這種嚴(yán)格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施

2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)化、科學(xué)化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運(yùn)輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定駕駛員應(yīng)當(dāng)遵循的安全管理?xiàng)l款，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時建議科學(xué)的駕駛員績效評價體系和考核指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。通過績效評價體系和安全管理規(guī)范，對駕駛員進(jìn)行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識。

2.2落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檐囕v維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的必要條件。落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運(yùn)行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。在開展運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應(yīng)當(dāng)落實(shí)乘車人的安全責(zé)任制度，嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應(yīng)當(dāng)堅決處罰和禁止。對于交通運(yùn)輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運(yùn)輸安全、車輛行駛速度控制等要重點(diǎn)控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識

提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的有效措施。安全意識至關(guān)重要，尤其是針對油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程，風(fēng)險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運(yùn)輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲存、運(yùn)輸?shù)然馂?zāi)、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險化學(xué)品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準(zhǔn)了《危險化學(xué)品從業(yè)單位安全標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運(yùn)營的特殊性，因此在實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中也有相應(yīng)的建設(shè)策略。加強(qiáng)企業(yè)危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應(yīng)對風(fēng)險。再次，要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案、事故救援、調(diào)查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強(qiáng)化油田企業(yè)交通運(yùn)輸車輛管理

現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運(yùn)輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動態(tài)地監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠?yàn)轳{駛員提供有效的行車幫助，提供實(shí)時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語

總之，油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全管理責(zé)任重大，必須從安全意識提高、交通運(yùn)輸安全制度構(gòu)建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強(qiáng)化管理等方面不斷提高交通運(yùn)輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全隱患。

【參考文獻(xiàn)】

車輛運(yùn)輸管理制度范文第2篇

今天我們在這里召開客貨運(yùn)企業(yè)安全管理部署會，主要是探討如何做好本轄區(qū)“兩客一?！边\(yùn)輸企業(yè)安全管理工作，以及如何有效扼制道路運(yùn)輸安全管理事故的發(fā)生。下面我簡要講幾點(diǎn)：

一、認(rèn)清形勢，提高認(rèn)識。

自6月14日起，我隊聯(lián)合相關(guān)部門，對本轄區(qū)內(nèi)相關(guān)客貨企業(yè)進(jìn)行了一次全面的檢查，通過檢查我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)還存在以下幾方面的安全管理問題：1.……2.……3.……4.……，以上幾個問題是我們檢查中發(fā)現(xiàn)較為普遍的幾個共性問題，也是制約道路運(yùn)輸事故下降的主要原因。為此，我們要克服以下幾方面的傾向：一是不要在總結(jié)教訓(xùn)、事后處理時才認(rèn)識到安全管理工作的重要性，而平時卻沒有緊迫感。二是不要以為現(xiàn)在沒有出事就萬事大吉，而心存僥幸。三是不要把工作不力的責(zé)任推給客觀因素，而逃避自己的責(zé)任。

二、把握關(guān)鍵，強(qiáng)化排查。

道路運(yùn)輸安全管理工作的關(guān)鍵是人和車。對企業(yè)而言，人就是指企業(yè)管理人員和從業(yè)人員，企業(yè)管理人員特別是企業(yè)法人或經(jīng)理，是企業(yè)生產(chǎn)安全主體任的代表，也是貫徹安全管理主體責(zé)任的主要承擔(dān)者，企業(yè)安全管理制度落實(shí)與否也是取決于企業(yè)法人的意識。從業(yè)人員特別是駕駛員是安全管理的直接承擔(dān)者，對安全管理起到?jīng)Q定作用。因此，企業(yè)必須要加強(qiáng)“人”的教育和培訓(xùn)，提高人員的安全意識、法律意識，進(jìn)一步增強(qiáng)做好安全管理工作的能力。車是道路運(yùn)輸?shù)闹饕d體，管好車就是為安全管理打好基礎(chǔ)。在交通事故中，因車輛問題造成的事故占比還是較大的，所以企業(yè)務(wù)必要對車輛的管理引起重視，一是要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)和安全技術(shù)檢驗(yàn)制度，嚴(yán)禁“病車”上路；二是健全車輛檔案，及時組織車輛參加定期檢驗(yàn)和年審年檢，使車況達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)與要求。還要進(jìn)一步抓好隱患排查治理，隱患就是潛在的事故，隱患不治，事故難控制。企業(yè)要把隱患排查治理作為一個定期常態(tài)化的工作來做，排查要有針對性、抓重點(diǎn)，進(jìn)行逐一有序排查，并且對排查出來的問題治理一定要及時和徹底，直到隱患排除為止。

三、落實(shí)制度，建立臺賬。

安全管理制度是企業(yè)抓好安全管理工作的保證，但部分企業(yè)仍存在安全管理制度落實(shí)難的現(xiàn)象，究其原因主要還是企業(yè)法人安全意識淡薄、追求經(jīng)濟(jì)利益遠(yuǎn)勝于安全管理工作。從一些事故分析上也可知，安全管理制度不落實(shí)已成為企業(yè)發(fā)生事故的主要因素。因此，企業(yè)一定要抓好安全管理制度落實(shí)工作，比如層層簽訂安全管理責(zé)任書、將安全考核與安全獎勵掛鉤等等。企業(yè)要切實(shí)承擔(dān)起落實(shí)本企業(yè)安全管理的第一責(zé)任人職責(zé)，在落實(shí)本企業(yè)安全管理上下功夫、動腦筋，真真切切的落實(shí)好安全管理制度。同時要建立完善安全管理臺賬，從檢查來看，部分企業(yè)對臺賬資料的記錄整理不夠重視，投入精力不足，存在臺賬內(nèi)容記錄不全、質(zhì)量較差等問題。安全臺賬的建立和完善是安全管理工作的重要組成部分，是能有效反映和證明安全管理各項(xiàng)工作的具體情況，更是對企業(yè)安全管理工作起到保護(hù)作用。如果企業(yè)安全臺賬沒有建立或者不能有效反應(yīng)安全管理工作內(nèi)容，可以認(rèn)為安全工作沒有做或者安全工作不到位。

車輛運(yùn)輸管理制度范文第3篇

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神,我及時與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊長聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實(shí)施并取得了收效：

全年共組織機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計7次。

1、檢查活動焊機(jī)16臺，機(jī)動翻斗車6臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛5臺，裝載機(jī)3臺，吊車1臺，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺。查出問題34項(xiàng)。

2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。

機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)1臺，其它施工機(jī)具3臺，共整改8項(xiàng)問題。

整改設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)3臺，其它施工機(jī)具3臺10項(xiàng)問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神,分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視,及時成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭,生產(chǎn)作業(yè)隊長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實(shí)施并取得了收效：

9月16日，對建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計。檢查活動焊機(jī)16臺，機(jī)動翻斗車6臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛5臺，裝載機(jī)3臺，吊車1臺，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺。查出問題34項(xiàng)。

9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。

9月23日，機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)1臺，其它施工機(jī)具3臺，共整改8項(xiàng)問題。

9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機(jī)動翻斗車2臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛2臺，裝載機(jī)3臺，其它施工機(jī)具3臺10項(xiàng)問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。

10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：

一.現(xiàn)場檢查分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具5臺：活動焊機(jī)3臺，機(jī)動翻斗車1臺，運(yùn)輸機(jī)動車輛1臺，查出問題10項(xiàng)。

二.檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。

1.無年初設(shè)備年購計劃。

2.無操作手持證上崗管理臺帳。

3.分公司組織結(jié)構(gòu)圖,設(shè)備管理員名稱不符。

4.技術(shù)檔案,一、二級保養(yǎng)記錄不完整。

三.檢查組提出的問題:

1.查出的不合格項(xiàng)全部盡快整改。

2.統(tǒng)計上報分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)(一人一機(jī))明細(xì)表,真實(shí)反映分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)缺員狀況。

2005年我們雖然取得了好的成績，但2004年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險阻,困難依然存在。但是，我們決心在2006年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作,創(chuàng)造出更好成績。為路橋工程公司作出更大的貢獻(xiàn)。

大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員

符天貴

2005年12月25日

2005年建安分公司設(shè)備操作手培訓(xùn)、講課記錄

講課日期

2005年8月日

講課人

符天貴

記錄人

聽

課

人

孫志剛、張興興、高運(yùn)杰、楊正三、魏永輝、于海東、晁站和

張志剛、孫勝海、張應(yīng)宏、齊小華、石鑫、郭中華、付鵬

趙站峰、吳永飛、李洪軍、李春云、樊錫風(fēng)、張萬霞、高健

王彥濱、陳文生、李志洲、于春良、肖桂艷、黃鸝鵬、陳鳳霞

李霞

講

課

培

訓(xùn)

內(nèi)

容

一．設(shè)備、施工機(jī)具的管理制度：

1．設(shè)備、施工機(jī)具的維護(hù)保養(yǎng)制度

2．設(shè)備、施工機(jī)具的使用管理制度

3．設(shè)備、施工機(jī)具的閑置管理制度

二．設(shè)備、施工機(jī)具的操作規(guī)程：

1．機(jī)動翻斗車操作規(guī)程

2．內(nèi)燃電焊機(jī)操作規(guī)程

3．裝載機(jī)操作規(guī)程

4．吊車操作規(guī)程

5．汽車操作規(guī)程

6．空壓機(jī)操作規(guī)程

三．設(shè)備、施工機(jī)具的保養(yǎng)規(guī)程：

1．機(jī)動翻斗車保養(yǎng)規(guī)程

2．吊車保養(yǎng)規(guī)程

3．汽車保養(yǎng)規(guī)程

4．裝載機(jī)保養(yǎng)規(guī)程

四．設(shè)備、施工機(jī)具的檔案、運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查、維修保養(yǎng)記錄：

1．設(shè)備、施工機(jī)具的技術(shù)檔案

2．設(shè)備、施工機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄

3．設(shè)備、施工機(jī)具的巡查記錄

車輛運(yùn)輸管理制度范文第4篇

[關(guān)鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施

中圖分類號：TP44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0070-01

車輛安全管理工作較為系統(tǒng)，不可出現(xiàn)任何馬虎，因此，要能夠樹立科學(xué)的安全發(fā)展理念，并且對車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，朝著經(jīng)?；?、規(guī)范化、制度化、信息化方向轉(zhuǎn)變，從而讓車輛安全管理工作順利進(jìn)行。

一、車輛安全管理存在的問題

車隊車輛安全管理存在的問題是誘發(fā)事故的主要原因，事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。由于車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的安全意識淡化、車輛維護(hù)和管理制度落實(shí)不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、思想認(rèn)識不到位

車隊安全管理是一項(xiàng)經(jīng)常性工作，容不得半點(diǎn)的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項(xiàng)工作開展和企業(yè)安全穩(wěn)定。然而，不能準(zhǔn)確掌握駕駛員隊伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊管理人員和駕駛員對車輛安全管理工作的重點(diǎn)把握不夠，沒有從根本上將工作落在實(shí)處，思想認(rèn)識存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。

2、維護(hù)保養(yǎng)不到位，注重短期效益，車況欠佳

當(dāng)前車隊車輛安全管理的一個突出問題就是重使用、輕保養(yǎng)。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護(hù)保養(yǎng)，但由于經(jīng)費(fèi)的制約，車輛維修費(fèi)用投入不足，車輛更新率過低，導(dǎo)致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對車輛保養(yǎng)維護(hù)的專業(yè)知識和技能不掌握，導(dǎo)致車輛維護(hù)不及時。車輛一般都是單位配置，并非個人財產(chǎn)，從而導(dǎo)致個別工作人員出現(xiàn)管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細(xì)致周密的檢查，從而誘發(fā)嚴(yán)重的不維修現(xiàn)象，致使車況越來越差。

3、制度落實(shí)不到位

在車隊車輛管理方面，出臺了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、車輛交接班制度，員工素養(yǎng)考核機(jī)制等等。但在落實(shí)過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實(shí)。個別駕駛員存在僥幸心理和特權(quán)思想，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象偶有發(fā)生。

4、監(jiān)督檢查不到位

從以往經(jīng)驗(yàn)看，車輛派出后的車輛動態(tài)、駕駛員動態(tài)難以實(shí)時掌握，是車輛管理的一個盲區(qū)和軟肋。另外，車隊管理人員的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯。

5、注重經(jīng)濟(jì)核算，導(dǎo)致安全管理受到影響

這種問題在單位領(lǐng)導(dǎo)層表現(xiàn)較為突出，市場經(jīng)濟(jì)變化較快，受到各種因素的影響，單位領(lǐng)導(dǎo)所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對實(shí)體進(jìn)行組建，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)核算單位劃分過小，實(shí)施自負(fù)盈虧、費(fèi)用承包。而車輛作為運(yùn)輸工具的一種，所實(shí)施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調(diào)動了基層生產(chǎn)部門、車隊的積極性。但是，車輛安全管理職責(zé)得不到落實(shí)，導(dǎo)致管理出現(xiàn)空檔問題，誘發(fā)較多問題以及安全事故。

二、做好車輛安全管理措施分析

近年來，隨著信息化管理在各個方面的應(yīng)用，有效解決了以往制度不落實(shí)、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實(shí)現(xiàn)全程掌控。

1、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)

駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運(yùn)用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓(xùn)和警示教育，進(jìn)一步提升駕駛員的安全意識，通過學(xué)習(xí)教育可有效解決安全教育制度不落實(shí)、駕駛技能不過硬等問題。

2、強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)，及時淘汰老舊車輛

車輛的日常維護(hù)是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作，日常維護(hù)保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。對此，強(qiáng)化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗(yàn)工作，并且對每臺車輛建立檔案，詳細(xì)記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，實(shí)時掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而有針對性的加強(qiáng)管理和使用，使車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對老舊車輛及時上報公司，申請?zhí)蕴鼡Q，提高車輛成新率，確保安全運(yùn)行。

3、健全完善制度，強(qiáng)化日常管理

不斷健全完善各項(xiàng)規(guī)章制度，要能夠貫徹預(yù)防的原則，加大管理的力度。一是在內(nèi)部管理方面，不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，完善管理制度中存在的不切實(shí)際條款和過于苛刻內(nèi)容。經(jīng)常召開全隊職工大會對反映較為強(qiáng)烈的管理制度重新進(jìn)行修訂。在制定內(nèi)部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項(xiàng)管理制度制定都須全體人員會議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經(jīng)實(shí)行，必需嚴(yán)格執(zhí)行，二是加強(qiáng)管理制度的宣傳和學(xué)習(xí)工作，就是把有關(guān)制度和規(guī)范性文件組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時我們也充分微信群的優(yōu)勢，把管理制度學(xué)習(xí)材料放到微信群中供大家學(xué)習(xí)，讓大家利用業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)管理制度。三是重點(diǎn)還要能夠?qū)︸{駛員行車規(guī)范、車況檢查加以落實(shí)，形成相應(yīng)的制度體系；并且對回車隊的司機(jī)、車輛進(jìn)行落實(shí)，對于較遠(yuǎn)的現(xiàn)場駐點(diǎn)的車輛，車隊管理人員需要能夠定期做好現(xiàn)場檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應(yīng)的規(guī)律，并且把握實(shí)際的車輛管理工作方向

4、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，拓展監(jiān)督檢查渠道

當(dāng)前，車輛管理的一個薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發(fā)生。對此，我們車隊所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統(tǒng)對車輛運(yùn)動軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進(jìn)行實(shí)時、全程跟蹤監(jiān)控，回放倒查，確保車輛管理實(shí)時化、可視化、可控化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對駕駛員進(jìn)行獎懲激勵，及時提醒駕駛員避免出現(xiàn)超速駕駛和疲勞駕駛。

5、對汽車運(yùn)輸安全責(zé)任進(jìn)行落實(shí)

車隊要進(jìn)一步落實(shí)駕駛員個人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并且對駕駛員個人工作行為進(jìn)行規(guī)范，明確相應(yīng)的懲獎界限。針對安全事故處理而言，司機(jī)需要結(jié)合自己所負(fù)責(zé)任的大小、經(jīng)濟(jì)損失比例來加以賠償，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來提升司機(jī)個人的安全意識，盡可能實(shí)現(xiàn)不違章行車。

車輛運(yùn)輸管理制度范文第5篇

問題

1、企業(yè)主體責(zé)任有待強(qiáng)化。企業(yè)安全管理混亂，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全管理制度和操作規(guī)程不健全的現(xiàn)象還很普遍。有些企業(yè)對掛靠經(jīng)營的車輛存在失管現(xiàn)象。以在湖南常德查處的非法改裝車“湘J11651”為例，該車的實(shí)際車主常德市順昌化工有限公司每個月向注冊車主常德安達(dá)運(yùn)輸有限公司交納200元管理費(fèi)進(jìn)行掛靠經(jīng)營。前者基本沒有安全管理制度和措施，后者雖然各項(xiàng)管理制度比較健全，對掛靠車輛也有嚴(yán)格的管理要求并建立了檔案，但有關(guān)制度在實(shí)際工作中并未得到落實(shí)，既不及時掌握掛靠車的運(yùn)輸情況和車輛安全技術(shù)狀況，也無法對駕駛員、押運(yùn)人員進(jìn)行安全教育，對車輛非法改裝等嚴(yán)重違法行為不知情，失管失控現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

2、部門聯(lián)動和協(xié)辦機(jī)制有待實(shí)效化。有些省的部門聯(lián)動和協(xié)辦機(jī)制尚未建立，各部門還未實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的及時共享。如，四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局GPS監(jiān)控中心至今尚未聽說、更未執(zhí)行去年頒布的《危險化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)通用規(guī)范》和《危險化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控車載終端》，致使四川省內(nèi)正在組織安裝的GPS和監(jiān)控平臺不符合這兩個標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、安全監(jiān)管工作有待細(xì)化。公安部門、交通部門設(shè)置的檢查站，對于一些超載的危險化學(xué)品運(yùn)輸車，由于缺乏必要的卸載能力，只能對駕駛員處以罰款后放行，沒有消除隱患。

4、專項(xiàng)整治有待深化。危險化學(xué)品安全管理涉及部門多，各部門在執(zhí)法過程中難免會涉及其他部門，在日常監(jiān)管中也難免會有交叉。產(chǎn)生交叉時，由于監(jiān)管重點(diǎn)不盡一致，就有可能會導(dǎo)致為其他部門監(jiān)管帶來一定的困難。以罐車為例，對于車輛的裝載重量，交通部門按軸核定，質(zhì)檢部門按罐體容積核定，公安部門按荷載質(zhì)量核定，所以超載的數(shù)量難以界定。

5、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章有待進(jìn)一步合理化?，F(xiàn)有的相關(guān)法律法規(guī)中的一些規(guī)定與實(shí)際情況差距較大。如《劇毒化學(xué)品購買和公路運(yùn)輸許可證管理辦法》規(guī)定，跨省運(yùn)輸劇毒化學(xué)品，必須向運(yùn)輸目的地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門申領(lǐng)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，并接受運(yùn)輸目的地公安機(jī)關(guān)交通管理部門對運(yùn)輸車輛和駕駛員、押運(yùn)人員的查驗(yàn)和審核。因此，在跨省運(yùn)輸劇毒化學(xué)品時，運(yùn)輸單位必須空車到運(yùn)輸目的地接受審查后，再返回發(fā)貨地，才能裝載劇毒化學(xué)品運(yùn)往目的地，給企業(yè)造成極大浪費(fèi)。

6、危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援體系建設(shè)有待優(yōu)化。各地應(yīng)急救援裝備、物資不足，應(yīng)急救援隊伍演練經(jīng)費(fèi)不落實(shí)的情況還比較普遍。

建議

1、落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，提高本質(zhì)安全度。企業(yè)必須嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，對危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛要進(jìn)行定期檢驗(yàn)維修，提高車輛的安全性能。管理部門在積極引導(dǎo)企業(yè)建立責(zé)任追究制度的同時，引導(dǎo)企業(yè)逐步建立安全管理專業(yè)人員以及各工作崗位人員責(zé)利較好統(tǒng)一的管理模式，并要盡快解決危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛掛靠的經(jīng)營問題。

2、盡快建立危險化學(xué)品道路運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)動機(jī)制。建議各地危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管部門定期和不定期召開專題會議，及時溝通相關(guān)情況，當(dāng)前要加速解決安全監(jiān)管中存在的危險化學(xué)品卸載基地建設(shè)、安裝的GPS以及建立的監(jiān)控平臺不符合要求等問題，充分發(fā)揮危險化學(xué)品安全生產(chǎn)專家及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)的作用，真正形成齊抓共管的氛圍。各級政府要加強(qiáng)對危險化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入制度，并研究建立各級危險化學(xué)品道路運(yùn)輸違法違章專項(xiàng)舉報獎勵機(jī)制。

3、嚴(yán)格實(shí)行行政許可制度，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法。安監(jiān)部門要經(jīng)常深入企業(yè)了解發(fā)貨和裝載的查驗(yàn)、登記、核準(zhǔn)等制度的落實(shí)情況；公安交管部門要加強(qiáng)路面檢查，加大對懸掛警示標(biāo)志車輛的檢查力度；交通部門要經(jīng)常深入運(yùn)輸企業(yè)，掌握企業(yè)安全制度落實(shí)情況、車輛安全技術(shù)狀況和從業(yè)人員情況。同時，積極推動建立區(qū)域聯(lián)動機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)部門協(xié)作，加強(qiáng)對道路運(yùn)輸危險化學(xué)品全過程的安全監(jiān)管。

4、要加強(qiáng)對危險化學(xué)品道路運(yùn)輸車輛實(shí)時監(jiān)控。進(jìn)一步加大科技投入，利用GPS等科技手段對運(yùn)輸車輛及駕駛員在行駛過程中實(shí)行實(shí)對監(jiān)控。建立危險化堂品道路運(yùn)輸安全監(jiān)控平臺，提高應(yīng)急救援、救助處置指揮和反應(yīng)能力，將危險化學(xué)品泄漏造成的損失降至最小程度。

5、建立應(yīng)急救援基地，完善事故應(yīng)急救援體系。建議國家盡快建立區(qū)域間危險化學(xué)品應(yīng)急救援基地，對各行業(yè)、各部門、各地區(qū)應(yīng)急救援力量進(jìn)行整合形成合力，提升應(yīng)急救援能力。要研究建立危險化學(xué)品現(xiàn)場施救應(yīng)急指揮聯(lián)動機(jī)制，制定處置危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛突發(fā)事件的預(yù)案，并進(jìn)行必要的演練。

6、進(jìn)一步發(fā)揮安全監(jiān)管部門對安全生產(chǎn)工作的綜合監(jiān)督管理作用。安全生產(chǎn)監(jiān)管部門在日常監(jiān)督管理與事故調(diào)查中，要協(xié)調(diào)各相關(guān)部門統(tǒng)一行動、相互配合、形成監(jiān)管合力。

7、探索建立長效機(jī)制，做到標(biāo)本兼治。要把專項(xiàng)整治工作與建立長效機(jī)制相結(jié)合，完善安全管理基礎(chǔ)工作。要把強(qiáng)化建章立制、規(guī)范管理擺到重要位置，鞏固專項(xiàng)整冶成果，真正實(shí)現(xiàn)危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管目標(biāo)。要把專項(xiàng)整治與日常執(zhí)法相結(jié)合，為做好監(jiān)管工作打下良好基礎(chǔ)。