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城市道路整治方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；安全施工；主要措施

近年來，由于國家的發(fā)展，市政道路的修建工程也如雨后春筍般鱗次櫛比，但是在施工的過程中，由于路段或者環(huán)境的限制或者施工方案的設(shè)計不當(dāng)很容易造成人員傷亡和設(shè)備的損壞，為了能夠有效的保護(hù)勞動者在施工的過程中人身的安全，必須采取相應(yīng)的管理手段和防護(hù)措施，從而降低施工的成本，由于安全體系的構(gòu)成主要有人、物和環(huán)境這三部分組成，因而降低安全事故的發(fā)生也應(yīng)該從這三方面進(jìn)行下手。安全的法規(guī)、工業(yè)施工中的衛(wèi)生和安全的施工技術(shù)是保證安全生產(chǎn)的主要措施。

一、道路工程施工過程中安全的意義

現(xiàn)在從國際的大環(huán)境來看，在施工和生產(chǎn)的過程中，保證勞動力的安全，提升勞動力的工作環(huán)境是大勢所趨。尤其是在我國進(jìn)入WTO之后，公路的工程單位進(jìn)入國際市場的就更多了，因而若想在市場中取得強(qiáng)勁的競爭力，安全施工是必不可少的因素。現(xiàn)在隨著生產(chǎn)施工的現(xiàn)代化的程度提高，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和工作模式根本無法適應(yīng)當(dāng)前的工作方式和要求。因而，企業(yè)需要同國際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機(jī)制，從而有效的改善和保護(hù)施工者的安全。

二、處理好道路施工過程中的各項關(guān)系

要保證施工的安全，首先就必須從施工的現(xiàn)場抓起，因?yàn)檫@是施工企業(yè)進(jìn)行施工的現(xiàn)場，有效的處理好在施工現(xiàn)場發(fā)生的各項關(guān)系是有效保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。下面我們主要針對在施工中存在的物種關(guān)系，進(jìn)行相關(guān)的論述：

（一）安全與危險相互并存

安全與危險的關(guān)系在施工過程中是相互依存的，同樣也是相互對立的，由于在施工的現(xiàn)場有很多的不確定因素，包括：環(huán)境、施工設(shè)備、施工人員等，這些因素通常會發(fā)生變化，因而就存在很多的變數(shù)，當(dāng)然也就存在危險和安全的交替，為了能夠有效的保證施工的安全，必須采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防和管理

（二）注意施工與安全的統(tǒng)一

施工和安全是相互統(tǒng)一的，而不是相互對立的。因而我們說安全是施工的前提和保障，安全能夠有效的促進(jìn)施工穩(wěn)定而持續(xù)的進(jìn)行，提升工作的效率，一旦安全同施工發(fā)生矛盾，一定要以安全作為施工的前提，讓施工服從安全的管理。

（三）安全與質(zhì)量的涵義

在我們?nèi)粘Ｉ钪校日f安全第一，又說質(zhì)量第一，實(shí)際上這二者并不矛盾，而是相互交融的，安全是為質(zhì)量服務(wù)的，而質(zhì)量也需要安全的保障，二者缺一，都無法定時定額的完成工程。

（四）安全與速度需要兼顧

在實(shí)際的施工過程中，我們需要使得施工的效率和安全齊頭并進(jìn)，不可以片面的追求施工的進(jìn)度，而不顧施工的安全與否，當(dāng)二者發(fā)生矛盾的時候，還是需要以安全施工作為主要考慮的對象，從而適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進(jìn)度，這樣才能保證工程的質(zhì)量和施工人員的安全。

（五）安全與效益雙重考慮

在安全的管理措施下，會使得工作的條件得到一定的改善，同時也會提升勞動的生產(chǎn)效率，因而其間接所帶來的效益是對前期的投入的一個很好的補(bǔ)償。在安全的管理中，既需要保證施工的安全，有需要保證施工的效益，只有二者達(dá)到良性的共存，才能使得工程的價值最大化。

三、道市政道路安全施工的管理措施

（一）提升施工單位和施工人員的法規(guī)意識

在施工的過程中，安全施工實(shí)現(xiàn)的前提就是必須遵循一些列的安全法律法規(guī)，從而做到有法可依。在這些安全法規(guī)之下，市政道路的施工安全可以得到有效的保障，提升安全管理的水平，從而降低安全事故的發(fā)生。近些年來，隨著一系列安全法律法規(guī)的相繼出臺，使得我國道路在施工的過程中有了更加有力的法律后備保障，因而施工單位如果想要在法律規(guī)定的范圍內(nèi)完成生產(chǎn)工作，就需要仔細(xì)的研究和學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律法規(guī)，從而深刻的理解其中的本質(zhì)，然后結(jié)合相應(yīng)的工程，從而嚴(yán)格的應(yīng)用在實(shí)際施工中，使得施工的項目進(jìn)行得以安全的規(guī)范的施工。

（二）建立相應(yīng)的安全施工的體系

所謂安全施工的體系目的就在于保證施工過程的規(guī)范，對相應(yīng)的施工部門進(jìn)行有效的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好各項工作，從而使得整體的系統(tǒng)得以正常安全的運(yùn)行。同時也與本工程的施工現(xiàn)狀緊密的結(jié)合，從而有效的對施工的進(jìn)度進(jìn)行控制，在建立安全施工管理系統(tǒng)的時候需要達(dá)到下面的幾點(diǎn)：首先，需要收集好各類的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以研究；其次，對工程進(jìn)行仔細(xì)的勘探，將經(jīng)驗(yàn)和理論規(guī)范等融入到實(shí)際的施工過程中；再者，要動態(tài)的進(jìn)行更新，不斷的完善系統(tǒng)，做到與時俱進(jìn)。安全管理的施工系統(tǒng)主要包涵了各類記錄、施工的目標(biāo)和計劃、管理責(zé)任制、報表等。其中施工的目標(biāo)主要就是施工單位在不同的階段所制定的目標(biāo)，在各個施工的階段，要對整體的工程的進(jìn)度和計劃的執(zhí)行情況做出恰當(dāng)?shù)姆从?。安全施工的計劃是按照預(yù)期制定的目標(biāo)進(jìn)行的。結(jié)合施工單位、施工人員、施工材料和項目的運(yùn)作方式來進(jìn)行合理的編制。然后經(jīng)過相關(guān)人員的審核，所有與施工的階段目標(biāo)不符的都需要解決。其中還有一項非常重要的就是支持性的文件，其主要包涵了國家、地方和行業(yè)自身等各種各樣的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）健全相應(yīng)的安全施工管理責(zé)任制

《中華人民共和國安全車產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵照國家有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是牛產(chǎn)經(jīng)營單位崗位責(zé)任制的一個重要組成都分，是安全生產(chǎn)管理體系中的核心和中心環(huán)節(jié)，是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門以及各類從業(yè)人員在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安傘職責(zé)、履行職責(zé)的程序以及監(jiān)督考核機(jī)制。建立和實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制是“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”這一原則的貫徹落實(shí)，實(shí)現(xiàn)縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣、人人負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理。因此，我國法律要求生產(chǎn)經(jīng)營單

位必須實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。綜E所述，為加強(qiáng)道路施1二安傘管理，必須強(qiáng)化法制意識、建立安全生產(chǎn)管理體系、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件。盡可能充實(shí)．豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建它―套科學(xué)和適合國情、省情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們

面臨的重要課題。

城市道路整治方案范文第2篇

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《2008年河?xùn)|市城市道路交通管理暢通工程實(shí)施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)暢通工程工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)平安河?xùn)|和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。

二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)

2008年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設(shè)和實(shí)施暢通工程的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到B類城市三等管理水平。

三、評價項目

2008年評價圍繞交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》（2008年版）為主要依據(jù)。評價指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對應(yīng)類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進(jìn)展和效果。

四、實(shí)施步驟

（一）實(shí)施階段

各有關(guān)部門和單位要按照自己的實(shí)際情況，具體制定本部門實(shí)施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。

（二）初評階段

各部門根據(jù)暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于2008年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評和省級評價驗(yàn)收。

（三）總結(jié)階段（2008年10月-12月底）

根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實(shí)施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。

五、工作要求

（一）切實(shí)加強(qiáng)城市交通管理暢通工程的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理暢通工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)把暢通工程作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機(jī)制，共同抓好暢通工程。

（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實(shí)施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實(shí)施暢通工程的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。

（三）實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，把暢通工程要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實(shí)。要精心部署，量化考核，抓好落實(shí)，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實(shí)效。

（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實(shí)。

（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實(shí)公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設(shè)管理條例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。

（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動實(shí)施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。

六、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)政府成立城市交通管理暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊，大隊長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理暢通工程工作。

城市道路整治方案范文第3篇

一、整治目標(biāo)

按照“政府牽頭、部門聯(lián)動、屬地管理、條塊結(jié)合”的原則，充分運(yùn)用宣傳教育、執(zhí)法管理、現(xiàn)代科技等多種手段，發(fā)動社會各界共同參與，集中時段、聚焦力量、整合資源，以“規(guī)范交通行為、規(guī)范停車管理、規(guī)范交通標(biāo)識、規(guī)范車輛營運(yùn)”為重點(diǎn)，深入開展道路交通秩序整治行動，努力在以下四個方面取得明顯成效：

（一）市民文明交通素質(zhì)明顯提升。交通參與者守法自覺性和遵章率明顯提高，交通違法行為明顯減少，初步形成全社會共同遵守交通法規(guī)的良好氛圍。新建一批交通安全學(xué)校、村鎮(zhèn)，各類社會組織的交通安全教育普及率和廣大市民文明交通的意識明顯提高。機(jī)動車駕駛?cè)诵薪?jīng)人行橫道或交叉路口時主動避讓行人的意識明顯增強(qiáng)，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通違法現(xiàn)象得到有效遏制，守法率達(dá)到創(chuàng)建文明城市評定標(biāo)準(zhǔn)。

（二）交通管理設(shè)施明顯改善。城市道路指路標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)一步規(guī)范，達(dá)到醒目、方便、準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和小區(qū)門前過街設(shè)施、提示標(biāo)識或人行橫道線設(shè)置率達(dá)到100%，利用交通設(shè)施晾曬衣物的現(xiàn)象得到有效清除，影響行車視距和交通安全的非交通標(biāo)識、廣告牌、管線和行道樹樹枝得到有效清理。

（三）城市道路通行效率明顯提高。城市主次干道行車速度有所提高，路口周期性擁堵得到有效緩解。杜絕因交通組織不當(dāng)、勤務(wù)管理不到位、交通違法行為突出造成的交通擁堵現(xiàn)象。停車秩序進(jìn)一步改善，占道臨時停車規(guī)范、有序；違法占道、擅自挖掘道路、機(jī)動車和非機(jī)動車亂停亂放以及其它影響道路通行效率的交通違法行為明顯減少。

（四）城市道路交通安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。交通事故特別是交通死亡事故得到有效控制，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有降，杜絕發(fā)生特大和群死群傷惡通事故；快速接處警能力明顯增強(qiáng)，交通事故緊急救援機(jī)制進(jìn)一步完善。

二、整治任務(wù)及責(zé)任分解

（一）規(guī)范交通行為。

1、大張旗鼓地宣傳整治的意義、目標(biāo)、內(nèi)容和要求，動員廣大市民理解、支持和參與集中整治行動。對集中整治通告中載明的市民遵守交通秩序“十不”內(nèi)容重點(diǎn)開展宣傳教育。通過政府網(wǎng)絡(luò)、*報道和廣播等宣傳工具，?？煌ò踩畔?，褒揚(yáng)文明交通行為，對典型的交通違法行為進(jìn)行曝光。

牽頭單位：區(qū)委宣傳部

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)政府辦、市廣電局*分局、交巡警三、四大隊

2．在全區(qū)主干道路口、市民廣場、公園和商貿(mào)中心等場所，利用戶外廣告、設(shè)置展板、懸掛標(biāo)語等形式，營造宣傳氛圍，掀起交通安全宣傳。

牽頭單位：區(qū)文明辦

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)城管局、區(qū)安監(jiān)局、市公安局*分局

3．組織社區(qū)管理人員和志愿者開展多種形式的交通安全和文明交通宣傳活動；依托街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、社區(qū)設(shè)置宣傳櫥窗，張貼交通安全宣傳掛圖；在機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)、社區(qū)以及車站等公共場所展示宣傳圖板。

牽頭單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

協(xié)同單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)文明辦、市公安局*分局

4．組織文明交通志愿者發(fā)放交通安全宣傳資料，協(xié)助維護(hù)交通秩序，對市區(qū)主干道行人和非機(jī)動車各類交通違法行為進(jìn)行勸導(dǎo)，宣傳交通安全常識。在越江路口、黃海路口、城閘大橋路口、高店路口、二號橋路口等五個主要路口每個路口安排文明交通志愿者6—8人。

牽頭單位：團(tuán)區(qū)委

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)文明辦、區(qū)級機(jī)關(guān)黨工委、區(qū)教育與文化體育局、市公安局*分局

5．深入開展“最安全學(xué)?！眲?chuàng)建活動，把交通法律知識納入學(xué)校教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化對在校學(xué)生的交通安全教育，通過墻報、黑板報、電化教育、組織征文、演講等形式，提高學(xué)生的交通安全和文明意識，帶動全社會共同參與。

牽頭單位：區(qū)教育與文化體育局

協(xié)同單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)安監(jiān)局、市公安局*分局

6．機(jī)關(guān)、部隊、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其它組織要建立駕駛?cè)思袑W(xué)習(xí)制度，切實(shí)加強(qiáng)對本單位駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩逃臀拿鹘煌ü芾?；公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行部隊、黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位車輛交通違法情況抄告制度，及時將路面執(zhí)法中查處的有關(guān)交通違法信息抄告南通軍分區(qū)、黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位。通過多方努力，在機(jī)關(guān)、部隊、企事業(yè)單位中形成帶頭遵守交通規(guī)則、不開特權(quán)車的良好風(fēng)氣。

牽頭單位：區(qū)監(jiān)察局。

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)安監(jiān)局、各有關(guān)部門和單位

7．依法查處非機(jī)動車、行人各類交通違法行為，主要有：非機(jī)動車和行人不按交通信號燈通行，行人橫過道路不走人行橫道線，非機(jī)動車橫過道路不下車推行，非機(jī)動車在機(jī)動車道內(nèi)行駛、逆向行駛等。對違法行為人依法處罰，并通報其所在單位、街道（鄉(xiāng)）。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)教育與文化體育局

8．依法查處機(jī)動車各類交通違法行為，主要有：在交叉路口不按規(guī)定排隊依次通行、闖紅燈、隨意調(diào)頭、逆向行駛、酒后駕駛、亂停車等。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)委宣傳部、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、交巡警三、四大隊

9．依法對“三小車輛”通行秩序進(jìn)行整治，調(diào)整“三小車輛”禁行區(qū)域，對無牌無證上路行駛的人力三輪車、殘疾人專用車以及上述車輛在禁行區(qū)域內(nèi)行駛等交通違法行為進(jìn)行專項整治。嚴(yán)禁電瓶三輪車上路行駛。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)法制辦

10．依法查處主次干道、農(nóng)貿(mào)市場周邊道路占道經(jīng)營等違法行為。清理整治違法占道、經(jīng)營、堆物、搭建等行為。依法加強(qiáng)對渣土、環(huán)衛(wèi)車輛的管理，從嚴(yán)整治拋灑滴漏等違法行為。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)安監(jiān)局、市工商局*分局

（二）規(guī)范停車管理。

11．梳理主次干道所有占道停車泊位，清理部分影響主干道暢通的泊位，在不影響通行的情況下，利用支路施劃占道停車泊位，方便群眾停車，緩解停車供需矛盾。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)財政局

12．動員沿街單位在滿足自身需求的基礎(chǔ)上，開放內(nèi)部停車場（庫），供社會車輛停放。督促沿街單位認(rèn)真落實(shí)“市容環(huán)衛(wèi)責(zé)任區(qū)制度”，管好各自的車輛停放秩序，并配合有關(guān)部門對門前車輛的停放秩序進(jìn)行管理。

牽頭單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

協(xié)同單位：區(qū)城管局、區(qū)監(jiān)察局、市公安局*分局

13．加大對違法停車的處罰力度，采取粘貼違法停車告知單、拍照取證、拖移車輛等多種手段，有效遏制路面違法停車現(xiàn)象。

牽頭單位：交巡警三、四大隊

協(xié)同單位：區(qū)城管局

14．按照區(qū)域交通繁忙程度和停車資源稀缺程度，依據(jù)占道停車收費(fèi)價格高于場內(nèi)停車收費(fèi)價格、內(nèi)環(huán)城以內(nèi)停車收費(fèi)價格高于內(nèi)環(huán)城以外停車收費(fèi)價格的原則，核定車輛停放收費(fèi)價格，形成價格坡度，引導(dǎo)廣大交通參與者將車輛更多地停放在內(nèi)環(huán)城以外的區(qū)域。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)物價局

（三）規(guī)范交通標(biāo)識。

15．按照道路交通安全暢通的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，對道路交通標(biāo)識、標(biāo)線進(jìn)行全面檢查清理。對城市出入口、重點(diǎn)單位、旅游景點(diǎn)主干道路的指路標(biāo)識設(shè)置不合理、指向不明，容易引起駕駛?cè)吮嬲J(rèn)錯誤的，及時進(jìn)行調(diào)整和完善，保證指路標(biāo)識的規(guī)范性、連續(xù)性和系統(tǒng)性。對高速公路標(biāo)識不合理的，要積極向省有關(guān)部門建議。

牽頭單位：交巡警三、四大隊

協(xié)同單位：區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)城管局

16．全面清理遮擋路燈、交通信號燈、交通標(biāo)識的綠化、廣告牌等。加強(qiáng)城市道路交通管理設(shè)施和安全設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)施完好。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

17．對區(qū)部分道路交通標(biāo)線進(jìn)行刷新、合理進(jìn)行渠化調(diào)整。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、市交巡警三、四大隊

（四）規(guī)范車輛營運(yùn)。

18．在全區(qū)主干道規(guī)范設(shè)置出租車臨停點(diǎn)，合理調(diào)整、優(yōu)化設(shè)置公交站點(diǎn)。加大對主干道上出租車在臨停點(diǎn)以外上下客，公交車進(jìn)站不規(guī)范等行為的處罰力度。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、市交巡警三、四大隊

19．采取有力措施，加強(qiáng)公路客運(yùn)車輛行車秩序管理，嚴(yán)厲打擊串線營運(yùn)和非法營運(yùn)等違法行為，確保公路客運(yùn)車輛有序通行。

牽頭單位：市交巡警三、四大隊

協(xié)同單位：區(qū)城管局

三、整治步驟

此次集中整治行動自*年3月8至4月25日，分三個階段進(jìn)行：

1、宣傳發(fā)動階段（*年3月8日至3月15日）。

區(qū)委、區(qū)政府將此次集中整治行動列為階段性重點(diǎn)工作、創(chuàng)建文明城市的重點(diǎn)舉措，要加強(qiáng)宣傳發(fā)動，加強(qiáng)組織推進(jìn)，在市區(qū)動員大會后，立即建立組織，成立班子，分解任務(wù)，制定措施，迅速召開道路交通秩序集中整治行動動員會，對此次整治行動進(jìn)行再動員再部署，在全區(qū)營造濃烈的輿論氛圍和有利的整治環(huán)境。全面開展各項整治活動。宣傳組要組織相關(guān)單位，圍繞主題，突出行動意義、交通法規(guī)、先進(jìn)典型等重點(diǎn)，全方位、多領(lǐng)域、全過程、多形式地開展宣傳工作。各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位全面貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，認(rèn)真開展調(diào)查摸底，研究工作措施，從交通組織、信號設(shè)置、秩序管理等方面查找影響城市道路交通安全暢通的突出癥狀，研究工作措施，確保整治工作的針對性和有效性。

2、集中整治階段（*年3月16日至4月20日）

各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位作

為責(zé)任主體要依據(jù)本實(shí)施方案制定部門和單位具體實(shí)施方案，細(xì)化工作措施，層層分解責(zé)任，不折不扣地落實(shí)好整治工作任務(wù)。同時按照各自的職責(zé)要求，加強(qiáng)整體聯(lián)動、橫向聯(lián)合，進(jìn)一步增強(qiáng)整治工作的合力。區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將定期匯總和反饋整治工作進(jìn)展情況，領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開全體會議或現(xiàn)場推進(jìn)會，檢查和講評各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位的工作推進(jìn)情況，研究解決整治工作中出現(xiàn)的問題和矛盾。業(yè)務(wù)組成員單位要嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法、從嚴(yán)整治，做到執(zhí)法、管理、服務(wù)三結(jié)合。區(qū)督查組要對整治中的重點(diǎn)任務(wù)和事項加強(qiáng)檢查督辦。

3、總結(jié)驗(yàn)收階段（*年4月21日至25日）

按照邊整治、邊鞏固、邊提高的要求，深入查找道路交

通管理中存在的問題，總結(jié)加強(qiáng)城市道路交通長效管理經(jīng)驗(yàn)。對照整治的總體要求和目標(biāo)任務(wù)，各街道（鄉(xiāng)）、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位組織自查、加工、補(bǔ)課。區(qū)監(jiān)察局要牽頭有關(guān)部門組成聯(lián)合檢查組，對整治情況進(jìn)行跟蹤督查和考核。

四、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為切實(shí)加強(qiáng)對市區(qū)道路交通秩序集中整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)政府建立了*區(qū)道路交通秩序集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（具體成員名單見附件），并下設(shè)辦公室。各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、各部門、各單位主要負(fù)責(zé)人作為集中整治行動的第一責(zé)任人，要高度重視，靠前指揮，認(rèn)真制定各自的實(shí)施方案，將工作責(zé)任落實(shí)到單位、崗位和個人，確保各項整治措施落實(shí)到位。

（二）加大宣傳力度。要采取各種強(qiáng)有力的措施，加大宣傳工作力度，努力營造濃厚的集中整治氛圍。全區(qū)各黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位要采取多種宣傳手段，大力宣傳集中整治工作的目的、意義和要求，將宣傳工作貫穿于集中整治工作的始終。同時，要探索建立文明交通宣傳工作的長效機(jī)制，大力推進(jìn)文明交通宣傳工作的社會化進(jìn)程。

（三）堅持從嚴(yán)執(zhí)法。區(qū)各有關(guān)部門、市駐區(qū)各有關(guān)單位要把執(zhí)法作為推進(jìn)整治行動、增強(qiáng)整治成效的有效手段，進(jìn)一步加大力度，做到從嚴(yán)執(zhí)法。要認(rèn)真研究細(xì)化執(zhí)法工作，確保執(zhí)法工作規(guī)范、有序。要把提升市民文明交通素質(zhì)作為執(zhí)法工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，堅持教育與處罰相結(jié)合，把教育貫穿于整治行動的全過程，進(jìn)一步強(qiáng)化教育的基礎(chǔ)作用，正確處理好教育與處罰的關(guān)系，增強(qiáng)執(zhí)法的綜合效果。

城市道路整治方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；生態(tài)；濱水；景觀；交通大道

Abstract: city road greening is an important part of city road landscape, is paid more and more attention to green space and the quality of the environment today, has play a decisive role role. Zhejiang Zhijiang road as an example in this paper, application of landscape engineering design in the city in the road a little paper.

Keywords: Road Greening; ecological; waterfront; landscape; traffic road

中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012

一、設(shè)計原則

1、適應(yīng)城市道路的性質(zhì)和功能。

城市道路綠化的性質(zhì)與功能決定了道路的寬度，也直接影響到綠帶的寬度。一個城市道路系統(tǒng)有：快速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)以及步行交通系統(tǒng)。不同的道路系統(tǒng)對綠帶提出不同的要求。

2、符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）與《城市綠化管理條例》。

規(guī)范是國家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，條例是行業(yè)的法令。

3、符合使用者的特點(diǎn)。

道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。機(jī)動車道的使用者大多為大巴、中巴、出租車、摩托車；非機(jī)動車道的使用者大多為自行車和助力自行車；人行道的使用者為行人和附近的居民。機(jī)動車道和非機(jī)動車道的使用者有較明確的出行目的，對綠帶的細(xì)部不會有很多的關(guān)注，他們往往只意識到綠帶的大面積色彩、輪廓和粗線條。而人行道上的行人有較充裕的時間，且行路速度較前者慢，對周邊綠帶的變化有一定的敏感性。

4、結(jié)合立地環(huán)境，形成優(yōu)美的景觀效果。

綠帶是道路的門面工程，設(shè)計應(yīng)遵循美的有關(guān)規(guī)律，而且綠帶內(nèi)往往設(shè)有路燈柱、窨井等構(gòu)筑物，綠化設(shè)計須結(jié)合現(xiàn)狀，盡量做到揚(yáng)長避短，變不利為有利因素。例如：路燈柱的排列間距往往相等，可以結(jié)合燈柱，設(shè)計成有節(jié)奏感的綠帶效果。

5、選擇適地適生的植物，形成有地方特色的植物景觀，具備應(yīng)有的生態(tài)功能。

植物配置在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合，喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成當(dāng)?shù)靥厣闹参锶郝渚坝^。植物群落的構(gòu)筑，不僅有美學(xué)、植物學(xué)上的要求，還須有生態(tài)方面的要求，根據(jù)周邊環(huán)境及道路性質(zhì)，考慮到植物的滯塵、隔音、吸收有害氣體、降溫增濕的功能。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，夏季榕樹蔭下的地面較陽光直射的地面溫度低5。C左右。特別在夏天，遮蔭防曬已成為道路綠化的必備功能。

6、設(shè)計要結(jié)合社會現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)能力。

“三分種植，七分管理”，城市道路綠化的成敗，很大原因取決于養(yǎng)護(hù)管理，避開現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)能力做設(shè)計，最終是曇花一現(xiàn)，甚至是空中樓閣，紙上談兵。社會的進(jìn)步，特別是科技的發(fā)展，促使城市發(fā)展。凱文•林奇在《城市的形象》一書中，列舉了構(gòu)成城市形象的五大因素，道路是處于首要地位的，這充分說明道路綠化作為道路的組成部分在創(chuàng)造有特色的城市形象中的重要性。

二、設(shè)計依據(jù)

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》

3、浙江省園林綠化有關(guān)規(guī)定

4、《行道樹栽植技術(shù)規(guī)程》

5、《園林栽植土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《花壇、花境技術(shù)規(guī)程》

7、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》

8、其他相關(guān)規(guī)范及條例

三、設(shè)計構(gòu)思與定位：

根據(jù)現(xiàn)狀情況，結(jié)合杭州‘三江兩岸規(guī)劃’，剖析之江路：之江路首先是一條自然風(fēng)景區(qū)的邊界道路，蘊(yùn)涵了杭州六和塔公園、九溪等風(fēng)景區(qū)文脈，另外杭州解放紀(jì)念碑公園、浙江大學(xué)之江校區(qū)等也成為沿線道路的重要臨界面。之江路其次是一條交通性道路，之江路-沿江大道是串聯(lián)下沙新城、錢江新城、之江新城的城市干道，也是主城區(qū)西南向（富陽方向）的出入城干道，同時還是江北的沿江景觀大道，目前之江路的復(fù)興路以西段過境交通穿越嚴(yán)重，交通壓力較大。之江路也是沿江觀潮景觀廊道，觀賞跨越錢塘江的各座大橋的風(fēng)采，特別是茅以升為主設(shè)計的錢江一橋。城市道路交通空間與生態(tài)空間（六和塔、九溪和自然景觀部分）齒狀交錯，城景交融。因此設(shè)計定位為：生態(tài)、交通的濱水景觀大道。

具體表現(xiàn)為：一軸兩帶一軸：沿江景觀道路所串聯(lián)形成的濱水交通軸。兩帶：道路生態(tài)綠帶和沿江觀潮景觀藍(lán)帶。

四、景觀設(shè)計：

本次設(shè)計將之江路分為道路紅線內(nèi)部分、道路紅線外部分及專項設(shè)計部分三部分進(jìn)行景觀設(shè)計。道路紅線內(nèi)部分為道路紅線內(nèi)綠化設(shè)計、沿江觀潮景觀帶設(shè)計及人行道鋪裝設(shè)計，道路紅線外部分為道路紅線外綠化設(shè)計，專項設(shè)計部分為圍墻欄桿改造設(shè)計及城市家具設(shè)計。

（一）：道路紅線內(nèi)綠化設(shè)計

之浦路至錢江珍珠有限公司現(xiàn)狀中央隔離帶現(xiàn)狀只有灌木和球體，整體效果較差，設(shè)計中央隔離帶整體新建，在基調(diào)樹種的選擇上延續(xù)前段特色，上層喬木以香樟為基調(diào)，間隔點(diǎn)綴楓香，中層在香樟林下局部點(diǎn)綴紅楓，增加季相色彩變化，灌木紅葉石楠和春鵑間隔設(shè)計。現(xiàn)狀五浦河邊行道樹保留，與人行道鋪裝結(jié)合設(shè)計。

錢江珍珠有限公司至虎跑路現(xiàn)狀中央隔離帶喬木以香樟、楓香為主，灌木自然和帶狀種植結(jié)合，喬灌木整體長勢良好，高低錯落，不同季相搭配形成了之江路的整體構(gòu)架，改造過程中整體予以保留，考慮到施工破壞和整體灌木的完整性，僅沿側(cè)石50cm的灌木給予更換，全路段花葉絡(luò)石、花葉蔓長春、書帶草間隔設(shè)置?，F(xiàn)狀人行道上的行道樹保留，改造后位于人行道內(nèi)部的行道樹用設(shè)計成平樹穴?；⑴苈分翉?fù)興路中央隔離帶為道路改造新增加綠化，沿江側(cè)現(xiàn)狀香樟長勢濃郁，設(shè)計采用落葉喬木雜交馬褂木作為基調(diào)樹，和已建設(shè)復(fù)興路樹種一致。樹與樹間隔8米，每間隔72米段的小丑火棘種植40米段的毛鵑球及金森女貞，北側(cè)原行道樹香樟長勢不好，由于路幅變化影響整體通行，建議移除。南側(cè)沿江無縫連接，把沿江景觀道和人行道統(tǒng)一設(shè)計，上下聯(lián)通，局部稀疏區(qū)域種植四季桂綠籬。 1：沿江觀潮景觀帶設(shè)計：防浪墻整體粉刷，波浪式灰白組合，與北側(cè)景區(qū)古建遙相呼應(yīng)。

沿線結(jié)合安全功能需要，設(shè)計隔離欄桿，形式分兩種，抽象藝術(shù)式與現(xiàn)代簡潔式。

抽象藝術(shù)式欄桿采用白色PVC花式造型柱體支撐，橫向欄桿以曲線造型為主，靈動活潑的曲線形成藝術(shù)、跳躍的界面效果，與之江觀潮主題及與防浪墻一脈相承。波浪式元素形成一個大的沿江觀潮的符號，也成為之江觀潮的特色之一。

現(xiàn)代簡潔式欄桿采用深灰色鑄鐵框架支撐，整體造型為簡潔明快的直線條，通過柱體的疏密布置來展現(xiàn)大杭州的現(xiàn)代大氣、包容細(xì)致。

2：人行道鋪裝設(shè)計：

現(xiàn)狀人行道鋪裝以青灰色透水磚為主，個別建筑后退空間鋪設(shè)為青灰色系花崗巖，整體效果較差。為提高之江路整體景觀效果，本次設(shè)計人行道鋪裝以高湖石花崗巖為主，通過不同規(guī)格、不同面層肌理處理來增添人行道景觀效果。

為區(qū)分人行道及非機(jī)動車道的各自使用區(qū)域，減少因人非混行造成的碰撞等事故，將人行道及非機(jī)動車道采用不動的材質(zhì)進(jìn)行分割設(shè)計，人行道全路段統(tǒng)一使用高湖石，方案一非機(jī)動車道同樣選用高湖石，通過不同規(guī)格及鋪裝形式使之與人行道既統(tǒng)一又有所區(qū)別；方案二非機(jī)動車道選用傳統(tǒng)瀝青路面，瀝青路面使用普遍，在耐久性、行車舒適性方面優(yōu)點(diǎn)突出，方案三非機(jī)動車道選用新型材料彩色橡膠地磚，彩色橡膠路面材料新穎，鋪裝顏色選擇性強(qiáng)，鋪裝組合形式靈活多變。

（二）：道路紅線外帶設(shè)計：現(xiàn)狀路側(cè)綠化帶及沿河綠化帶整體效果較好，局部地段綠化效果較為雜亂，建議進(jìn)行提升設(shè)計。之江路北側(cè)綠化帶林木茂盛，但層次單一，略顯雜亂，設(shè)計在保留部分原有苗木的基礎(chǔ)上，增加色葉開花喬灌木，增加綠化層次的同時，使景觀效果更顯絢爛鮮艷。

五浦河段沿路綠化帶內(nèi)綠化已改造，部分與人行道鋪裝高差較大，現(xiàn)狀喬木較大，地被基本缺失，設(shè)計保留現(xiàn)狀行道樹，清除黃馨，河邊保留喬木，整理土坡，地被整體新種。

局部靠近山體擋墻區(qū)域設(shè)計擋墻垂直綠化進(jìn)行遮擋處理，保留建筑種植珊瑚樹綠籬進(jìn)行遮擋，外側(cè)種植杜鵑等觀花類灌木增加景觀觀賞性。

（三）：專項設(shè)計：

1：圍墻欄桿改造設(shè)計：之江路現(xiàn)狀建筑造型以幾何為主，面層臟亂，景觀效果不佳，建議進(jìn)行圍墻整治。現(xiàn)狀圍墻分為幼兒園圍墻及汽修廠圍墻，整體效果較差，建議進(jìn)行針對性的整治設(shè)計來體現(xiàn)其特點(diǎn)。現(xiàn)狀白塔公園圍墻以白色實(shí)體圍墻為主，局部噴繪宣傳畫，景觀效果較差，建議進(jìn)行圍墻整治?，F(xiàn)狀復(fù)興路交叉口沿江設(shè)有管理用房，造型簡單色彩單一，建議進(jìn)行建筑立面整治。 同時錢塘江大橋至復(fù)興路段北側(cè)現(xiàn)狀有一道圍墻，大體分為兩段，雙向泵站段65米，墻體刷廣告宣傳畫及公益宣傳畫，另一端為白塔嶺居住區(qū)等段，長約725米，基本以白墻為主。全段圍墻景觀效果較差，建議進(jìn)行圍墻整治。

本次設(shè)計首先要求把加建、臨建的違章建筑進(jìn)行拆除。保留建筑的外墻面統(tǒng)一設(shè)計改造，以江南水墨印象融入建筑景觀整改中，以黑、白、灰為基調(diào)，外墻以青磚、白墻飾面。結(jié)合建筑外立面整治，對建筑周邊場地進(jìn)行藝術(shù)化、人性化處理，局部布置坐凳樹池、景墻及裝飾構(gòu)筑物。對場地原有的綠化進(jìn)行梳理；保留現(xiàn)有較大、較好的喬木，增加觀葉、觀花樹種，適當(dāng)增加品種豐富的花灌木，提升綠化品質(zhì)。

2：城市家具設(shè)計：本次設(shè)計城市家具為燈具、垃圾桶及城市雕塑。設(shè)計以保留道路塊面完整性為前提，結(jié)合現(xiàn)狀綠化帶內(nèi)大樹位置設(shè)置路燈，之浦路至錢江珍珠有限公司、虎跑路至復(fù)興路路段設(shè)置單桿雙挑路燈，錢江珍珠有限公司至虎跑路路段設(shè)置雙排單桿單挑路燈，路燈按30米/個布置，使整體道路更干凈簡潔，滿足道路照明需要的同時也豐富了景觀效果。

城市道路整治方案范文第5篇

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞建設(shè)“平安平湖”、構(gòu)建和諧社會，以服務(wù)改革開放、服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、服務(wù)人民群眾為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步提高城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和城市組織、指揮、疏導(dǎo)交通的整體能力，提高市民交通法律意識、安全意識，創(chuàng)造有序、安全、暢通、優(yōu)質(zhì)高效的交通環(huán)境。

二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)

實(shí)施“暢通工程”的區(qū)域?yàn)椋簴|至東湖大道，南至東方路、南市路、當(dāng)湖路，西至平湖大道，北至福臻路、昌盛路。

總體目標(biāo)是：在連續(xù)四年被評為C類城市三等管理水平的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大資金投入，逐步在城區(qū)主要街道、路口建立動態(tài)電視監(jiān)控系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)，提高城區(qū)交通秩序管理的科技含量。同時，針對20*年度暢通工程檢查考核中暴露出的問題，切實(shí)采取措施，落實(shí)責(zé)任，限期整改，為爭創(chuàng)二等管理水平打好基礎(chǔ)。

三、評價項目

實(shí)施暢通工程的內(nèi)容及評價項目主要包括：體制、政策與規(guī)劃健全，土地利用與公共交通合理，交通安全、暢通、有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，服務(wù)熱情規(guī)范，宣傳廣泛深入和設(shè)施齊全有效等八個方面。具體評價標(biāo)準(zhǔn)按照兩部《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》執(zhí)行。

四、實(shí)施方法、步驟

（一）準(zhǔn)備階段（4月至6月）。開展調(diào)查研究，確定實(shí)施范圍，制訂全市實(shí)施方案。在去年工作的基礎(chǔ)上，召開實(shí)施“暢通工程”工作會議，進(jìn)行動員部署，落實(shí)責(zé)任制。廣泛宣傳，嚴(yán)格執(zhí)法，動員社會力量維護(hù)秩序。

（二）實(shí)施階段（6月至10月）。除了繼續(xù)開展宣傳，營造良好的創(chuàng)建氛圍外，突出抓好以下工作：

1．6月初至9月底，對建成區(qū)范圍內(nèi)的道路交通管理設(shè)施進(jìn)行排查，并提出整改措施。加大交通設(shè)施的增設(shè)、更新力度，規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈，增設(shè)路段、路通實(shí)時監(jiān)控、電子警察系統(tǒng)，渠化路口，合理設(shè)置隔離設(shè)施。同時根據(jù)市區(qū)道路交通現(xiàn)狀，危險物品運(yùn)輸車輛限制通行，大型貨車和正三輪摩托車限時通行。

2．6月至8月，以創(chuàng)建當(dāng)湖路“文明一條街”為契機(jī)，積極發(fā)動成員單位，擴(kuò)大宣傳范圍，將這一創(chuàng)建活動延伸至建成區(qū)的其他道路。組建交通管理青年志愿者隊伍，組織開展以交警為主體，機(jī)關(guān)干部、學(xué)生等共同參與的整治活動，并做好營運(yùn)人力三輪車的年審以及對三輪車從業(yè)人員的教育工作。

3．6月至10月，在全市范圍內(nèi)進(jìn)行集中整治，重點(diǎn)突出無牌無證摩托車專項整治、“反盜搶”專項行動與“雙超”整治，加強(qiáng)對幾類嚴(yán)重交通違法的處理，減少交通事故的發(fā)生。并針對市區(qū)交通事故現(xiàn)狀，組織開展對摩托車違法行為的專項整治。

4．7月至10月，開展出租車、營運(yùn)人力三輪車違法停車集中整治活動。開展集中整治車輛亂停放、施工亂堆放、亂挖掘活動，并建立完善審批制度。尤其是對市區(qū)范圍內(nèi)的車輛違法停放現(xiàn)象進(jìn)行重點(diǎn)整治，維護(hù)好市區(qū)范圍內(nèi)的通行秩序。在不影響正常交通的情況下，增加主干道出租車臨時停車點(diǎn)的設(shè)置，解決出租車停車點(diǎn)少與群眾乘車方便之間的矛盾。

（三）總結(jié)階段（10月至11月）。在認(rèn)真組織自評的基礎(chǔ)上，于10月底前將工作總結(jié)和自評結(jié)果等材料上報省實(shí)施暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。11月份開始迎接省*廳、省建設(shè)廳評價工作組的復(fù)評。

五、工作要求

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)省實(shí)施意見提出的工作要求。進(jìn)一步明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，認(rèn)真分析實(shí)施過程中的問題和困難，及時加以研究解決。各相關(guān)部門要加強(qiáng)溝通，緊密協(xié)作，齊抓共管，形成合力。要將此次行動與“五城同創(chuàng)”工作緊密結(jié)合，同步實(shí)施，共同提高。

（二）改進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通安全設(shè)施設(shè)置。在現(xiàn)有的城市道路格局上挖掘潛力，通過路口渠化改造、拓寬進(jìn)出口車道、設(shè)置機(jī)動車港灣或?？空军c(diǎn)等辦法，提高道路資源利用率。對市區(qū)停車場布局進(jìn)行總體規(guī)劃，停車場資源不足的可利用道路合理設(shè)置路邊臨時停車位。增設(shè)路口燈控和電子警察裝置及路口、路段交通實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)。