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市政工程測量規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：RTK技術(shù)市政工程測量應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)今的市政工程測量工作中，全站儀已經(jīng)取代經(jīng)緯儀、測距儀等經(jīng)典測量儀器，成為市政工程測量作業(yè)的主力軍；而GPS技術(shù)的日益普及，使其以精度高、作業(yè)迅速、費(fèi)用低和全天候作業(yè)的特點(diǎn)，融入到各種形式的測量工作中。用GPS靜態(tài)或快速靜態(tài)方法建立沿線總體控制網(wǎng)，為市政工程勘測階段測繪帶狀地形圖、路線平面、縱面測量提供依據(jù)；在施工階段為路基、橋涵、地下管線、市政公用設(shè)施等建立施工控制網(wǎng)；RTK(實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位)技術(shù)在市政工程測量中的應(yīng)用更進(jìn)一步推動(dòng)了工程測量技術(shù)的變革。

GPS是美國建立的全球定位系統(tǒng)，其實(shí)質(zhì)是通過接收衛(wèi)星信號(hào)，采用空間后方交會(huì)的方法得到地面點(diǎn)位。隨著GPS技術(shù)的進(jìn)步和接收機(jī)的迅速發(fā)展，GPS在測量領(lǐng)域已得到了較為廣泛的應(yīng)用。GPS測量的優(yōu)點(diǎn)是不受通視條件的影響，定位精度高，觀測時(shí)間短，人力消耗少，全球、全天候作業(yè)，操作簡便，自動(dòng)化程度較高。

一般來說，GPS測量模式可分為靜態(tài)測量和動(dòng)態(tài)測量兩種模式，而靜態(tài)測量模式又分常規(guī)靜態(tài)測量模式和快速靜態(tài)測量模式，動(dòng)態(tài)測量模式分準(zhǔn)動(dòng)態(tài)測量模式（后處理動(dòng)態(tài)，走走停停）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量模式，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量模式分DGPS和RTK方式。

⑴常規(guī)靜態(tài)測量

這種模式采用兩臺(tái)(或兩臺(tái)以上)GPS接收機(jī)，分別安置在一條或數(shù)條基線的兩端，同步觀測4顆以上衛(wèi)星，每時(shí)段根據(jù)基線長度和測量等級(jí)觀測45分鐘以上的時(shí)間。這種模式一般可以達(dá)到5mm十1ppm的相對定位精度。常規(guī)靜態(tài)測量常用于建立全球性或國家級(jí)大地控制網(wǎng)，布設(shè)地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測網(wǎng)，設(shè)立長距離檢?；€，進(jìn)行島嶼與大陸聯(lián)測及構(gòu)建精密工程控制網(wǎng)等。

⑵快速靜態(tài)測量模式

該模式是在一個(gè)已知測站上安置一臺(tái)GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)站，連續(xù)跟蹤所有可見衛(wèi)星。移動(dòng)站接收機(jī)依次到各待測測站，每測站觀測數(shù)分鐘。其常用于控制網(wǎng)的建立及其加密、工程測量、地籍測量等。

⑶準(zhǔn)動(dòng)態(tài)測量模式

這種模式是在一個(gè)已知測站上安置一臺(tái)GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)站，連續(xù)跟蹤所有可見衛(wèi)星。移動(dòng)站接收機(jī)在進(jìn)行初始化后依次到各待測測站，每測站觀測幾個(gè)歷元數(shù)據(jù)。這種方法不同于快速靜態(tài)，除了觀測時(shí)間不一樣外，它要求移動(dòng)站在搬站過程中不能失鎖，并且需要先在已知點(diǎn)或用其它方式進(jìn)行初始化（采用有OTF功能的軟件處理時(shí)例外）。這種模式可用于較開闊地區(qū)的加密控制測量、工程定位及碎部測量、剖面測量及線路測量等。

⑷實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量模式

該模式又可分為DGPS和RTK兩種。

DGPS通常叫做實(shí)時(shí)差分測量，精度為亞米級(jí)到米級(jí)，這種方式是基準(zhǔn)站將基準(zhǔn)站上測量得到的RTCM數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)揭苿?dòng)站，移動(dòng)站接收到RTCM數(shù)據(jù)后，自動(dòng)進(jìn)行解算，得到經(jīng)差分改正以后的坐標(biāo)。

RTK則是以載波相位觀測量為根據(jù)的實(shí)時(shí)差分GPS測量，它是GPS測量技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)新突破。它的工作思路與DGPS相似，只不過是基準(zhǔn)站將觀測數(shù)據(jù)發(fā)送到移動(dòng)站（而不是發(fā)射RTCM數(shù)據(jù)），移動(dòng)站接收機(jī)再采用更先進(jìn)的在機(jī)處理方法進(jìn)行處理，從而得到精度比DGPS高得多的實(shí)時(shí)測量結(jié)果。這種方法的精度一般為2厘米左右。

利用RTK測量前需要在一控制點(diǎn)上靜止觀測數(shù)分鐘(有的儀器只需2～10s)進(jìn)行初始化工作，之后流動(dòng)站即可按預(yù)設(shè)的采樣間隔自動(dòng)進(jìn)行觀測，實(shí)時(shí)確定采樣點(diǎn)的空間位置。

RTK測量定位模式在市政工程各實(shí)施階段有著廣闊的應(yīng)用前景，可以完成帶狀地形圖測繪、中線測量、縱橫斷面測量等工作。

1）繪制市政工程帶狀地形圖

  市政工程設(shè)計(jì)一般是在1:500比例尺帶狀地形圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的。用傳統(tǒng)方法測圖，先要建立控制點(diǎn)，然后進(jìn)行碎部測量，繪制成大比例尺地形圖。這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。應(yīng)用RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位測量技術(shù)可以完全克服這個(gè)缺點(diǎn)，只需在沿線每個(gè)碎部點(diǎn)上停留幾分鐘，即可獲得每點(diǎn)的坐標(biāo)及高程。結(jié)合點(diǎn)特征編碼及屬性信息，將點(diǎn)的組合數(shù)據(jù)導(dǎo)入的計(jì)算機(jī)，即可用南方CASS等繪圖軟件成圖，降低了測圖難度，大大提高了工作效率。 

  3）中線測量 

  利用RTK技術(shù)進(jìn)行市政工程中線測量，可同時(shí)完成傳統(tǒng)測量方法中的放線測量、中樁測量、中平測量等工作,基本作業(yè)方法是：在路線控制點(diǎn)上架設(shè)GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)站，流動(dòng)站測設(shè)路線點(diǎn)位并進(jìn)行打樁作業(yè)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的路線參數(shù)，利用路線計(jì)算程序和GPS配套的電子手簿計(jì)算路線中樁的設(shè)計(jì)坐標(biāo)。在流動(dòng)站的測設(shè)操作下，只要輸入要測設(shè)的參考點(diǎn)號(hào)，然后按解算鍵，顯示屏可及時(shí)顯示當(dāng)前桿位和到設(shè)計(jì)樁位的方向與距離，移動(dòng)桿位，當(dāng)屏幕顯示桿位與設(shè)計(jì)點(diǎn)位重合時(shí)，在桿位處打樁寫號(hào)即可。這樣逐樁進(jìn)行，可快速在地面上測設(shè)中樁并測得中樁高程。并且每個(gè)點(diǎn)的測設(shè)都是獨(dú)立完成的，不會(huì)產(chǎn)生累計(jì)誤差。

4）縱橫斷面測量

由于RTK采集的是三維坐標(biāo)，在設(shè)置好基準(zhǔn)站和移動(dòng)站后采用與全站儀相同的方法采集邊坡點(diǎn)的三維坐標(biāo)，將其按里程及左右標(biāo)記編號(hào)并保存，也可以利用RTK里配置的采集縱橫斷面程序，省去立十字架步驟，直接通過手簿顯示橫斷面法線方向采集變坡點(diǎn)。

RTK測量在市政工程測量中有著常規(guī)測量儀器(如全站儀等)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。

1）RTK能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示經(jīng)可靠性檢驗(yàn)的厘米級(jí)精度的測量成果（包括高程）。 

  2） 徹底擺脫了由于粗差造成的返工，提高了GPS作業(yè)效率。 

  3） 作業(yè)效率高，每個(gè)放樣點(diǎn)只需要停留1-2s，流動(dòng)站小組作業(yè)，每小組（3-4人）可完成中線測量5-10km，其精度和效率是常規(guī)測量所無法比擬的。 

  4） 在中線放樣的同時(shí)完成中樁抄平工作。 

5） 應(yīng)用范圍廣，可以涵蓋市政工程測量（包括平、縱、橫），施工放樣，監(jiān)理，竣工測量，養(yǎng)護(hù)測量，GIS前端數(shù)據(jù)采集諸多方面。 

然而，RTK也有其諸多不足之處。在峽谷中或者兩邊高樓林立的街道上，或者在茂密的叢林里，GPS接收機(jī)就不能接受到衛(wèi)星信號(hào)或能接收到信號(hào)但信號(hào)較弱，從而造成GPS接收機(jī)無法使用，或能用但所量數(shù)據(jù)無法滿足測繪精度要求。全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T18314—2009）中提到GPS測量的制約因素：障礙物高度角不宜超過15°；遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等），其距離不小于200米，遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無線電信號(hào)傳送通道，其距離不得小于50米 ；附近不應(yīng)有強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號(hào)的物件（如大型建筑物等）。因此在實(shí)際外業(yè)測量中，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合電子全站儀與GPS各自的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)合進(jìn)行各項(xiàng)測量工作，可以起到事半功倍的效果。尤其是遇到一些特殊情況，如山區(qū)測量中，地形地貌情況復(fù)雜，植被覆蓋不均勻，GPS在茂密的樹林里接收衛(wèi)星信號(hào)會(huì)受到影響。而在河岸帶或灌木林等衛(wèi)星信號(hào)不受影響的地區(qū)，可以發(fā)揮GPS測量的優(yōu)勢。

市政工程測量規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：工程測量；重要性；質(zhì)量控制；

中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

工程測量技術(shù)，在我國市政工程施工當(dāng)中起著舉足輕重的作用。任何工程項(xiàng)目的實(shí)施都離不開工程測量的參與。只有在市政工程建設(shè)中，結(jié)合工程測量的技術(shù)，才能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)工程。工程測量是一項(xiàng)長期、持續(xù)的工作，貫穿在整個(gè)工程項(xiàng)目中。在開工前，測量的工作人員到目的地進(jìn)行測量分析，然后制作出施工圖紙，圖紙中包涵施工范圍、施工環(huán)境等內(nèi)容，便于施工人員具體操作。工程測量的精確度對工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)，一點(diǎn)小小的測量失誤都很可能會(huì)引起施工中嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至是施工人員的人身安全問題。所以，精確的工程測量對于日后工程的質(zhì)量有著非常重要的作用。

1.市政工程測量對施工質(zhì)量控制的重要性

工程測量廣泛應(yīng)用于工程施工的各個(gè)階段，它為工程施工提供可靠的測量數(shù)據(jù)，降低了工程施工的失誤率，對工程施工質(zhì)量的提高具有重要的作用。因此，工程施工人員必須提高對工程測量的重視，充分認(rèn)識(shí)工程測量對施工質(zhì)量控制管理的重要性，進(jìn)而提出有效的管理策略，以促進(jìn)工程施工質(zhì)量的提高。

2.加強(qiáng)市政工程測量質(zhì)量的控制

2.1 先進(jìn)測量技術(shù)的應(yīng)用

科技的發(fā)展帶動(dòng)了測量技術(shù)的進(jìn)步，在測量工作中，需要很高的精度和準(zhǔn)確度，但是在有些環(huán)境中，傳統(tǒng)的測量技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)，為測量工作帶來了困難。GPS 定位技術(shù)是利用衛(wèi)星同步的功能應(yīng)用到測量工作中。GPS 定位技術(shù)更加的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和智能化，為測量工作提供了更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，并且降低了工作強(qiáng)度，提供了工作效率。但是使用這種技術(shù)還存在一定的問題，因?yàn)镚PS 是利用衛(wèi)星定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，那么在有些環(huán)境中不便于接受衛(wèi)星信號(hào)，比如說容易受到樹木，高層建筑等障礙物的影響，從而影響到測量的精準(zhǔn)性。此項(xiàng)測量技術(shù)的應(yīng)用為測量工作提供了很大的方便，在有些重點(diǎn)區(qū)域的項(xiàng)目工程中，可以提供精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)，減少誤差的出現(xiàn)，在測量工程中具有重要的意義。具體來說，GPS 測量在整個(gè)工程作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)控制，而且可以完成對數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄、自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理。特別是GPS-RTK 技術(shù)的應(yīng)用，它可以引起市政等工程測量模式的改變。

2.2工程測量控制點(diǎn)的復(fù)測和交接

在測量控制點(diǎn)交接過程時(shí)，按照要求，施測人員要對其接收的平面控制點(diǎn)以及高程進(jìn)行有效的保護(hù)，并且做好控制點(diǎn)的記錄，根據(jù)現(xiàn)場的情況，在有必要的條件下，要做好各個(gè)控制點(diǎn)之間做保護(hù)樁或者是引測工作，在條件允許的情況下，還要注意將附近國家測量的控制點(diǎn)跟施工區(qū)域內(nèi)測量的控制點(diǎn)進(jìn)行連測復(fù)核。在進(jìn)行工程測量的施測之前，必須要對工程測量中所使用的測量儀器設(shè)備進(jìn)行檢測，以確保儀器完好，這樣做也使儀器的精度均能達(dá)到測量的要求，只有在所有的儀器檢驗(yàn)都達(dá)到合格之后，才可以進(jìn)行實(shí)際的工程測量施測的開始工作。另外，在工程測量開始施測之前，還要對水平控制點(diǎn)和高程進(jìn)行多次復(fù)測，以保證工程的測量質(zhì)量。在市政建設(shè)工程測量的高程控制點(diǎn)的進(jìn)行復(fù)測時(shí)，其中高程控制一般通常是按照線路來設(shè)置復(fù)合水準(zhǔn)的路線，依據(jù)高程控制點(diǎn)的測量規(guī)范要求，其設(shè)立分為永久性高程控制點(diǎn)以及臨時(shí)性高程控制點(diǎn)。

2.3市政工程測量工作的控制

（1）圖紙審核。在工程施工前，應(yīng)對照施工圖紙有關(guān)測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總，并審核圖紙是否準(zhǔn)確。審核圖紙時(shí)，首先了解道路的全長、紅線寬、結(jié)構(gòu)組成、喇叭口數(shù)量及半徑、彎道數(shù)量及曲線要素、縱斷高程、豎曲線數(shù)量級(jí)要素、各控制點(diǎn)坐標(biāo)等。其次了解水道的分清雨污水、全長、管徑，材質(zhì)、檢查井?dāng)?shù)量及位置，縱斷高程（跌水?dāng)?shù)量及所在位置）等。審核時(shí)要做到認(rèn)真細(xì)心、不要疏漏。

（2）交接樁。施工現(xiàn)場的接樁和交樁，必須仔細(xì)、準(zhǔn)確地復(fù)測交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及其他控制點(diǎn)數(shù)據(jù)資料。這些導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)資料是今后整個(gè)工程施工放樣和檢測的依據(jù)，在接樁后應(yīng)按照規(guī)范要求對其進(jìn)行復(fù)測，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映。符合相應(yīng)規(guī)范要求提交成果報(bào)告表示接受。

（3）準(zhǔn)備儀器。對擬采用的測高程儀器（水準(zhǔn)儀、三腳架、塔尺）、測坐標(biāo)儀器（全站儀、三腳架、花桿、棱鏡）進(jìn)行校正和定期精度認(rèn)定，以減少儀器的測量誤差。

（4）閉合及測斷面。閉合水準(zhǔn)點(diǎn)并沿途加密布設(shè)引水準(zhǔn)點(diǎn)；閉合導(dǎo)線點(diǎn)并沿途加密布設(shè)引導(dǎo)線點(diǎn)，根據(jù)施工圖紙上的坐標(biāo)把道路施工范圍標(biāo)出來；測土方斷面并在道路兩邊標(biāo)高程紅線。測量時(shí)要做到反復(fù)核對，并保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（5）施工中的測量工作。在施工過程中，首先要保護(hù)好沿途加密的水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)，提前將要施工地段的高程數(shù)據(jù)測好，反復(fù)核查，確保數(shù)據(jù)無誤。其次要及時(shí)做好測量記錄，并將測量資料分類歸檔，測量資料和數(shù)據(jù)要清晰準(zhǔn)確，不要隨意涂抹，并保證原始記錄資料的完整。

2.4工程測量中施測的控制

工程測量質(zhì)量的控制，是監(jiān)理單位工作的重點(diǎn)部分，而測量監(jiān)理是工程測量質(zhì)量控制的一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，在市政工程建設(shè)中，其工作基本上分為路基路面工程和地下管網(wǎng)工程。對于不同的工程，其中測量監(jiān)理工作有不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，但這些都是建立在施工單位具有完善的質(zhì)保體系上，同時(shí)要按時(shí)批復(fù)和檢查承包人的放樣測量自檢報(bào)告。

3.加強(qiáng)工程測量的管理，提高質(zhì)量措施

加強(qiáng)工程測量管理，不僅可以有效避免一些工程施工質(zhì)量通病，同時(shí)還可以有效提高工程施工的效率，對工程施工單位工程造價(jià)的控制與管理等都具有積極的促進(jìn)作用。因此，在工程施工過程中，工程施工單位必須將工程測量放在重要的位置上，加強(qiáng)工程測量管理，提高工程施工質(zhì)量。

（1）提高工程測量人員的綜合素質(zhì)。工程測量人員素質(zhì)的高低，直接影響到工程測量的精確性，因此，必須做好工程測量人員的培訓(xùn)工作。這不僅需要測量人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)一步提高，同時(shí)還要對其法律素質(zhì)與道德品質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，以提高測量人員的綜合素質(zhì)，更好地為工程施工質(zhì)量提高工作。

（2）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理。施工現(xiàn)場的安全管理是工程施工管理的重要工作之一，管理人員不僅要對施工人員、施工工藝等進(jìn)行管理，同時(shí)還應(yīng)該對工程測量所使用的儀器設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，定期進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，以保證工程測量儀器使用的有效性，進(jìn)而為提高工程測量精確性與工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（3）提高認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格管理工程測量程序。工程施工階段需要提高對工程測量的認(rèn)識(shí)，并加強(qiáng)對工程測量程序的管理，規(guī)范工程測量流程，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放線測量，以保證測量數(shù)據(jù)的有效性，從而保證工程施工的質(zhì)量。

4.結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，各項(xiàng)工程開展的如火如荼，在工程施工過程中，測量技術(shù)十分關(guān)鍵，無論是在什么工程中，都需要準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)來保證工程能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行。在工程施工之前和施工的過程中，都貫穿著測量工作，測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量。隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，各項(xiàng)測量技術(shù)和先進(jìn)的儀器廣泛的應(yīng)用到工程測量工作中來，提高了測量的技術(shù)含量和精度，為工程的質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)

參考文獻(xiàn):

[1]陳菲.工程測量在施工質(zhì)量管理中的作用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（23）．

[2]方勇.工程測量在建設(shè)工程質(zhì)量中的作用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）．

市政工程測量規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：路橋工程；測量技術(shù)；控制

中圖分類號(hào)：P258 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

路橋工程作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，工程質(zhì)量受到社會(huì)各界的關(guān)注，而實(shí)現(xiàn)路橋工程的優(yōu)質(zhì)高效的施工的重要的條件就是工程的施工技術(shù)。作為為路橋工程提供具體的施工數(shù)據(jù)的重要測量技術(shù)來說，其準(zhǔn)確性對于工程的施工影響是非常重要的。

一、全站儀和經(jīng)緯儀在路橋工程測量中的應(yīng)用

除了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以外，路橋工程的測量活動(dòng)中還離不開各種設(shè)備和專業(yè)儀器的應(yīng)用，最常見的就是全站儀和經(jīng)緯儀，雖然這兩種儀器并不經(jīng)常單獨(dú)使用，但是在其他設(shè)備的應(yīng)用過程中，離不開其功能上的輔助。以角度前方交會(huì)的方式對被測物進(jìn)行無接觸式的速度廣泛的測量。測量精度可以達(dá)到1mm。全站儀測量系統(tǒng)通常配以反射片等距離測量標(biāo)志，以極坐標(biāo)的測量原理測量被測物，測量精度能達(dá)到1mm。如果用單臺(tái)全站儀進(jìn)行測量，則相對于單臺(tái)經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)來說具有成本低，操作方便，能很快創(chuàng)建持久的測量坐標(biāo)系的優(yōu)點(diǎn)。高精度的安裝檢測工作中如果使用單臺(tái)全站儀測量系統(tǒng)，則必須采用特定的作業(yè)方式和數(shù)據(jù)處理方法才能達(dá)到相當(dāng)高的精準(zhǔn)度。要想提高坐標(biāo)測量精度，就應(yīng)當(dāng)提高距離測量的精確度，而測距誤差最大的影響因素是測距的剩余加、乘常數(shù)。因此，在具體的測量活動(dòng)中有關(guān)工作人員必須注意用不同的方式對這兩種干擾因素進(jìn)行排除和克服。

測量儀器的架設(shè)方法是：首先大致對中調(diào)平，將測量儀器固定好，然后利用腳螺絲對中，升降腳架使水準(zhǔn)泡保持水平狀態(tài)，再微調(diào)即可，這樣速度很快。全站儀的功能主要是自動(dòng)測量角度和自動(dòng)測量距離，而全站儀的其它功能都是在這個(gè)基本功能上引申而來的。其實(shí)，經(jīng)偉儀的測量精度還是比較高的，但是在實(shí)際測量工作中，控制點(diǎn)與測點(diǎn)往往相距較遠(yuǎn)，而且高差較大。這時(shí)候要注意的是正確的使用經(jīng)緯儀：利用全站儀沿著施工公路兩側(cè)多放一些控制點(diǎn)，呈梅花形布置；將經(jīng)偉儀架在待測點(diǎn)附近不超過50米處，經(jīng)緯儀高度與待測點(diǎn)保持一致；采用后方交會(huì)方法測出測站點(diǎn)坐標(biāo)；一旦測站點(diǎn)坐標(biāo)測出，就可以按常規(guī)的極坐標(biāo)法放出測點(diǎn)位置了。

二、全球定位技術(shù)在路橋工程測量中的應(yīng)用

一般來說，由于路橋測設(shè)測量的數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍的限制，導(dǎo)致其在測量過程中對于測量數(shù)據(jù)的結(jié)果的要求相對較低，尤其是同路橋控制測量相比較，其更加注重的是測量的實(shí)時(shí)性。所以，為了更好的實(shí)現(xiàn)路橋工程的測設(shè)測量，采用GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，會(huì)得到更加直接的有效數(shù)據(jù)。雖然我國在全球定位系統(tǒng)上的技術(shù)應(yīng)用和研究都較國際先進(jìn)水平有一定的差距，但是就其發(fā)展速度和應(yīng)用范圍來看，目前已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成就。尤其是對于一些大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施類工程的測量，已經(jīng)取得了良好的應(yīng)用效果，對于路橋工程來說，載波相位觀測值是一種非常適合的測量方式。因其在實(shí)踐中具有的環(huán)境限制少、測繪質(zhì)量高等特點(diǎn)，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于各種路橋工程的測量活動(dòng)中。所以，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用無疑大大的推動(dòng)了我國路橋工程的測量技術(shù)的發(fā)展，有效的推動(dòng)了我國工程測量以及工程建筑水平的提高。

三、工程測量的技術(shù)要點(diǎn)

工程測量是路橋工程建設(shè)的重要工作之一。在施工準(zhǔn)備中測量的速度和質(zhì)量會(huì)給開工時(shí)間和工程進(jìn)度帶來一定影響。在對路橋工程的測量中，要考慮到整體施工計(jì)劃和施工的具體環(huán)節(jié)，使測量工作能夠有針對性、準(zhǔn)確性。路橋施工工程測量的技術(shù)要點(diǎn)主要有：水準(zhǔn)測量和中線放樣。

1、水準(zhǔn)測量

水準(zhǔn)測量是指利用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺對地面上兩點(diǎn)間的高度差進(jìn)行測量。在水準(zhǔn)測量的過程中，要設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)、測量和計(jì)算。在路橋施工的水準(zhǔn)測量中，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)要綜合考慮施工狀況和地理環(huán)境。在間隔200-250米之間布置水準(zhǔn)點(diǎn)，并詳細(xì)記錄水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。水準(zhǔn)測量的程序是影響測量結(jié)果的重要因素。測量儀器應(yīng)經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門的校核。測量人員要對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測試，測試結(jié)果要做好記錄。需要對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算，確認(rèn)水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合情況，對臨時(shí)布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行計(jì)算，得出包含自設(shè)和原始水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果表

2、中線放樣

中線放樣是以間距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為基點(diǎn)，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測距放出該中樁點(diǎn)，以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出距離和觀測角。在路橋工程施工的測量放樣中，中樁放樣主要是指直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直、交點(diǎn)等點(diǎn)位的確定。結(jié)構(gòu)物的放樣，采用的是坐標(biāo)法，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙事先計(jì)算好需要放樣的點(diǎn)位坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核沒有錯(cuò)誤后在實(shí)地進(jìn)行放樣，放樣定點(diǎn)完成后要用鋼尺按結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后放樣測量工作才算結(jié)束。

四、工程測量技術(shù)的控制措施

為使路橋工程測量技術(shù)得到有效控制，保證路橋工程的施工質(zhì)量，應(yīng)采取一系列措施對測量技術(shù)進(jìn)行控制。包括測量人員控制、測量儀器設(shè)備控制、測量方案控制、外界環(huán)境控制、設(shè)計(jì)文件控制和測量高程設(shè)置。

受路橋工程專業(yè)性與技術(shù)性的限制，需要技術(shù)人員具備一定的操作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平和高度的責(zé)任心。由于路橋工程一般都是在城市中或野外，現(xiàn)場測量環(huán)境相對復(fù)雜，要求測量人員更要具有責(zé)任心。在施工過程中，測量儀器應(yīng)由工作人員經(jīng)常校核以保證可靠性和精確性。工程測量方案的合理性能夠保證測量結(jié)果滿足測量規(guī)范和工程驗(yàn)收的相關(guān)要求。工程測量在一定程度上會(huì)受到外界環(huán)境的干擾。例如：施工中產(chǎn)生的震動(dòng)、電磁波輻射、電火花、風(fēng)雨天氣等。受定位線的限制，測量儀器只能在高空進(jìn)行。測量人員應(yīng)與相關(guān)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和專業(yè)技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行會(huì)審，對測量的過程進(jìn)行監(jiān)管，避免出現(xiàn)放樣誤差。施工現(xiàn)場的狀況會(huì)因?yàn)橥饨绲挠绊懖粩喟l(fā)生變化，外界不良因素的出現(xiàn)會(huì)影響測量的精度和質(zhì)量。因此應(yīng)加強(qiáng)對控制點(diǎn)的可靠性檢查。保證在問題出現(xiàn)的時(shí)候能夠及時(shí)采取有效措施。

五、路橋測量技術(shù)未來展望

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，各種高新電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)也快速的發(fā)展，尤其是在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的大背景下，我國的各種工程建設(shè)也逐漸的向更加技術(shù)化和自動(dòng)化的方向發(fā)展。對于路橋工程來說，測量技術(shù)的發(fā)展更是離不開對各種高新技術(shù)的應(yīng)用，筆者認(rèn)為未來的路橋工程的測量技術(shù)必然會(huì)朝著高科技、低損耗、高精度、快速度的方向不斷的邁進(jìn)。因?yàn)樵诼窐蚬こ添?xiàng)目大量增加的今天，只有更加科學(xué)和高效的施工工藝和技術(shù)才能滿足未來建筑業(yè)的發(fā)展需要，才能提高工程的應(yīng)用價(jià)值。對于具體的企業(yè)來說，測量技術(shù)的發(fā)展一定程度上意味著工程質(zhì)量的提升以及工程成本的節(jié)約，所以也有利于路橋建筑企業(yè)優(yōu)化資源配置，更好的實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，筆者認(rèn)為，路橋工程的測量技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)在目前對全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離遙感探測技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，朝著更加準(zhǔn)確、快速和高效的方向發(fā)展，將會(huì)對推動(dòng)我國路橋工程乃至建筑工程的發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

結(jié)束語

對于路橋建設(shè)工程來說，測量的最基本的任務(wù)就是采用相關(guān)的工具和設(shè)備儀器，對路橋工程的設(shè)計(jì)圖上的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，以保證工程的實(shí)施中進(jìn)行對照和參考。工程施工會(huì)需要各種測量工作。所以，工程測量對于工程的施工水平和質(zhì)量的影響是非常重要的，測量工作的準(zhǔn)確性和技術(shù)型也就應(yīng)該引起有關(guān)部門的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]沈洪忠,陳金浦.淺談市政工程的測量控制[J].城市建設(shè),2010