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汽車市場現狀范文第1篇

【論文摘 要】隨著我國汽車產業(yè)生產能力的發(fā)展，與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯后。在市場經濟發(fā)展下，汽車作為一種特殊物資，由于被國家控制銷售渠道單一，所以，營銷受到阻礙，致使形成了我國汽車市場營銷現狀發(fā)展的不足。

本文通過對我國汽車市場營銷現狀的分析，分別從我國汽車市場營銷發(fā)展歷程、目前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個方面的問題以及我國汽車市場營銷發(fā)展趨勢進行了淺談。

一、我國汽車市場營銷發(fā)展歷程

在84、85年期間，政府允許汽車企業(yè)生產超出的部分汽車可以自銷，由于一些人手里掌握一些資源，低價進高價賣，把汽車價格炒高，在這種倒買倒賣中獲得了高額利潤，同時也帶動了汽車投資熱，是汽車的市場一片混亂，產生了畸形的市場繁榮，與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。在94年，中國汽車銷售體系發(fā)生了改變，可以按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售后服務系統。在94年以前，汽車銷售渠道完全被政府控制，根本談不上營銷。96年汽車市場基本開放，由于一些汽車品牌價格下降，震動了整個車壇，開始了第一次價格戰(zhàn)。98年，一些汽車企業(yè)成立了品牌專賣店，但是由于投資大，沒有概念，所以，沒有推行下去。在以后的幾年里，汽車生產企業(yè)自主的銷售規(guī)模體系慢慢發(fā)展，而且還是中國汽車銷售的主渠道。2001年時，有的汽車企業(yè)成立了4S店，并把營銷策略、售后服務運用到其中。02年，轎車產量突破百萬輛，在最近幾年里，汽車市場銷售并沒有像起初想象那樣銷售火爆，很多消費者對于買車還是抱有觀望的態(tài)度，使汽車營銷市場陷入低迷狀態(tài)。在06年，由于我國汽車需求量的增長值小于產能增長直，所以，估計汽車業(yè)產能過剩狀況加大，但就目前情況來看，市場還是屬于買方的，在市場需求后面則是更激烈的競爭，汽車作為一個復雜的工業(yè)品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復雜。

二、目前我國汽車市場營銷主要存在以下幾個方面的問題

1、4S店遍地開花，但汽車市場營銷處境尷尬，前景令人擔憂。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，在近幾年4s汽車店將銷售、零配件、服務、信息反饋于一體的在我國如雨后春筍般的出現，但是這樣的銷售模式對于汽車大品牌來講是很好的銷售渠道，但是，如果經營利潤少就支撐不了汽車4s店的費用，可見，4s店在我國的存在已呈現出其弊端。

2、汽車市場營銷方式混亂落后?，F在，很多汽車企業(yè)或是經銷商幾乎沒有根據市場營銷觀念從事經營活動。他們通過車展的方式來體現闊氣，或者運用價格戰(zhàn)作為汽車銷售手段，這樣對于汽車銷售根本不會起多大作用?？梢姟Ｎ覈钠嚑I銷方式還處在簡單、低級的階段。

3、汽車經銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機。根據調查報告顯示出當前汽車消費整體環(huán)境普遍存在的現象是：汽車消費投訴的提高與消費者購車熱有直接關系。由于汽車經銷商在銷售中不僅缺乏行業(yè)自律，還缺乏道德操守約束，更缺乏一個統一的組織來規(guī)定汽車經銷商的從業(yè)標準。因而對于目前汽車經銷這個行業(yè)來講前景是一片混亂。針對于國外的汽車經商他們在各地確立了符合高檔地位的品牌身份有嚴格要求，在我們國家一些高品牌的外國經銷商不僅有統一的形象標志，還有統一的信息流通網絡，更有統一的嚴格地培訓體系。針對于這些是我們國家的一些汽車經銷商從來都沒有考慮過的問題。

4、營銷隊伍素質普遍不高。在以前，汽車銷售市場都是由賣方所占據，所以汽車經銷商對營銷人員的要求并不高?，F在，汽車銷售市場都是由買方所占據，消費者對于購買行為比較理性，這就要求我們的營銷人員既懂汽車、又懂營銷。提高營銷隊伍整體素質是提供優(yōu)質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。

轉貼于

三、我國汽車市場營銷發(fā)展趨勢

1、汽車大賣場將逐漸成為繼汽車專賣店銷售后的重要的汽車市場營銷模式。雖然目前我們國家還是抱有支持4S店的態(tài)度，但是隨著我國加入WTO之后，汽車產業(yè)的逐漸開放，汽車銷售價格馬上下降到與國際市場價基本相同，結束了汽車暴利時代，由此可見，4S店只是適合少數奢侈型的汽車品牌，對于中、低檔以及經濟型汽車品牌來講不適合，所以說汽車大賣場的銷售模式是其最佳選擇。

2、汽車市場營銷的品牌經營勢在必行。品牌代表著一個企業(yè)發(fā)展的興衰，企業(yè)的發(fā)展要靠品牌樹立的形象，一個品牌可以生存在企業(yè)中，也可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。一個企業(yè)可以被收購或是從組，面臨破產或是倒閉，產品可以更新，但是品牌卻是永恒的，其價值是不變的，同樣的產品換個牌子可能就會增值，這足以證明品牌的重要性，有的汽車品牌不管是在企業(yè)收購前與收購后，品牌的核心價值不會因為企業(yè)被收購而發(fā)生改變。因此，品牌是企業(yè)樹立形象的根本，對于汽車而言，品牌象征著市場定位、產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業(yè)的經營理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費者中間的橋梁。

3、汽車市場營銷更加注重公共關系與汽車賽事營銷的發(fā)展。由于買方市場的到來，國內很多經銷商預感到了危機，都在尋找新的營銷方式。其中在汽車市場營銷中公共關系營銷起到了很重要的作用。因為很多消費者都是通過媒體的傳播、介紹以及評價在選擇買車決策，運用公共關系使得企業(yè)在社會中建立了正確位置，同時也被社會關注，把企業(yè)經營利益與社會利益兼顧，實現企業(yè)與社會利益的相互轉化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。

結束語

總之，隨著我國進入WTO后汽車消費市場慢慢的成熟起來，汽車市場逐漸由買方占據。我們要學習國內外汽車市場營銷的成功經驗，而且要不斷總結，使我國汽車市場營銷水平有更大的提升。

參考文獻

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[4]楊旭東.顧客滿意與顧客忠誠[J].商業(yè)研究，2006年07期

汽車市場現狀范文第2篇

【關鍵詞】 汽車 消費 市場現狀 對策

一、武漢市汽車消費市場現狀及特點

（一）市場需求日趨旺盛，對經濟增長的拉動作用日益突顯

受國家優(yōu)惠政策及全市公路交通條件的逐步改善，特別是2009年起受汽車購置稅和“汽車下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策影響，城鄉(xiāng)居民購車熱情高漲，武漢市汽車保有量大幅增加，其中以私家車增長的速度最為明顯，價格以10至20萬元的為主。2006年以來，每年新上牌的汽車數量以30%的速度快速增長，僅2010年上半年，機動車新上牌數量就增加了約60～70萬輛，其中小汽車約30～40萬輛，超過去年全年新增數量的70%。2009年，武漢市汽車消費對社會消費品零總額增長的貢獻率遠高于其它消費。汽車消費逐漸成為了內需增長的主要動力，對消費品市場增長拉動作用日益凸顯。

（二）市場潛能有待開發(fā)，汽車消費發(fā)展空間廣闊

武漢市現共有駕校約有30所，截止2010年6月底，持有各類駕駛證約80多萬人，其中C證30萬人，汽車總數占持有駕駛證人數（不含摩托車駕駛證）的27%，仍約有近10萬持證人員有證無車。這樣龐大的潛在消費人群，將會是一個很大的汽車消費市場。根據國內外發(fā)展規(guī)律，居民可支配收入達到一定水平，汽車消費逐步進入中等收入家庭，大多數中等收入階層（主要以城市的居民為主）加入了有車一族。目前國內汽車平均保有量為每千人24輛，國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司預計，2010年，中國國內汽車保有量為5500萬輛左右，以當前的發(fā)展速度，預計今后5年左右，武漢市千人汽車擁有量將超過80～90輛，汽車保有量將超過100萬輛，汽車消費市場前景廣闊。

二、影響和制約武漢市汽車消費市場發(fā)展的因素

（一）投入不足，汽車消費市場建設比較滯后

汽車消費市場的發(fā)展與整個經濟社會的發(fā)展密切相關，寧德由于長期相對封閉的環(huán)境使經濟發(fā)展比較滯后，汽車消費市場建設投入不足，市場建設起步比較遲，市場基礎還比較薄弱，目前武漢市只有幾家汽車4S店，遠滿足不了汽車消費市場的需求，銀行的汽車消費信貸政策及服務等還需進一步完善，汽車消費的相關配套措施需進一步加強，整個市場還沒有形成良好的消費環(huán)境和消費體系。

（二）城市化水平相對偏低，城市基礎設施建設滯后

汽車消費行業(yè)的發(fā)展與城市化水平密切相關。武漢市基礎設施建設還比較滯后，城市功能還不夠完善，汽車消費市場體系還不夠健全。城市建設發(fā)展滯后在相當程度上影響了汽車消費，特別是停車難問題已成為嚴重困擾武漢市有車族和影響消費者購車欲望的“老大難”問題。近年來，武漢市城市建設步伐加快，城市人口和汽車保有量快速增長，停車難的問題也進一步突顯。新開發(fā)的居民小區(qū)，由于經濟利益的驅動，房地產開發(fā)商也不愿意在小區(qū)規(guī)劃中規(guī)劃較多的土地作為停車場的使用地。如今全市各城區(qū)所有的公用停車場地都是占用相當擁擠的街道路面，此舉進一步加重了城市交通壓力，更不利于汽車消費市場的發(fā)展。

（三）居民收入水平相對較低，消費能力偏弱

改革開放以來，隨著國民經濟的快速發(fā)展，特別是進入21世紀，武漢市城鄉(xiāng)居民生活質量和消費檔次有了較大提高，實現了從貧困到溫飽、從溫飽到總體上的小康、從總體上的小康到享受消費的發(fā)展，并進入全面建設小康社會的新階段。但總體上看，城鄉(xiāng)居民收入水平還比較低，城市建設發(fā)展還比較慢，城鎮(zhèn)居民的可支配收入及農民的現金收入總體上偏低，影響了消費者的購車欲望。據不完全統計，目前車價約占汽車消費費用的25%，汽車耗油、維修、保養(yǎng)、美容等售后消費卻占總消費70%以上，這給消費的延續(xù)造成很大壓力，也讓一部分持幣待購的消費者心存顧慮。城鄉(xiāng)居民的購買能力不足，影響了汽車消費的快速發(fā)展。

三、促進武漢市汽車消費市場發(fā)展的對策建議

目前，轎車進入家庭的時機已經成熟，需要在規(guī)劃、交通、市場、金融、政策等多方面進行綜合考慮，出臺相關配套政策措施，大力加強市場的培育建設，促進汽車消費市場發(fā)展。高度重視汽車消費市場的培育與建設。汽車消費已成為當前消費熱點，但汽車消費的高峰期尚未到來。據業(yè)內人士分析，汽車消費有10年的高速增長期，而武漢市汽車消費市場的高速增長期才不過3～4年。誰先把握住這一先機，誰就擁有未來市場的主動權。要抓住機遇、因勢利導，立足本市、兼顧周邊，進一步拓寬思路和視野，把握汽車消費市場先機，把培育建設汽車消費市場列入議事日程，使汽車消費市場建設成為武漢市消費品市場體系建設的一項重要內容。

（一）立足實際，切實做好汽車消費市場的發(fā)展規(guī)劃

隨著汽車銷售量的快速增長，汽車銷售將進入買方市場，汽車消費市場正向綜合化、超市化方向發(fā)展。要把握汽車市場的發(fā)展趨勢，對武漢市汽車消費市場進行準確定位，合理進行產業(yè)布局和功能布局，高起點高標準做好項目發(fā)展規(guī)劃。要充分利用網絡、新聞媒介、招商項目推介會等平臺，加大項目宣傳力度。

（二）搞好服務，加強汽車消費市場的配套建設

汽車消費市場是一個配套服務完善的市場，必須集整車銷售、配件供應、維修檢測、舊車交易、評估置換、租賃拍賣、網絡售購、技術咨詢和展示博覽等功能為一體。要建立汽車銷售人才和維修、保養(yǎng)等售后專業(yè)人才的培養(yǎng)機制，加強汽車職業(yè)教育，鼓勵部分大中專院校設立汽車銷售相關專業(yè)，或采取委托培訓方式增加人才供應，也可以由市汽車行業(yè)協會等社會機構建立培訓機構，進行上崗培訓，確保汽車銷售人才保證汽車銷售的健康發(fā)展需要。

（三）政策扶持，努力營造汽車消費市場發(fā)展的有利環(huán)境

積極培育汽車消費市場，完善保障體系，在養(yǎng)車、規(guī)劃、交通、市場、金融制度、政策等多方面進行綜合考慮，出臺配套措施，促進汽車消費的健康發(fā)展。要借鑒外地一站式服務、一體化辦公、一條龍購車市場管理經驗，研究和制定汽車消費市場的各項優(yōu)惠政策和相關配套服務措施。對開發(fā)建設的汽車市場項目一律實行“免費區(qū)”管理，減免環(huán)保費、消防費、城建配套費、工程監(jiān)督費等一切行政事業(yè)性收費。要放寬市場準入條件，要加大對汽車銷售企業(yè)的信貸支持，制定差別化授信條件，創(chuàng)新擔保方式，加大信貸支持力度。要加強新聞媒體對汽車消費市場的跟蹤服務力度，積極支持汽車協會開展活動，通過舉辦汽車會展，品牌推介會等，將消費政策、產品促銷與汽車文化緊密結合，營造良好的消費環(huán)境。

（四）加大汽車專業(yè)市場建設力度，進一步加強行業(yè)管理

要加快汽車專業(yè)市場的建設，實施市場多元化戰(zhàn)略，以中高檔轎車和客車銷售為主，引進國內外知名品牌4S專賣店，提高車市檔次；汽車品牌要多樣化，滿足各種需求。要使各種交易主體和經營方式優(yōu)勢互補，資源共享，共同發(fā)展，確保大型汽車專業(yè)市場建設順利推進并迅速做大做強。要制定管理措施，加強汽車交易、服務市場的管理和行業(yè)自律；要成立汽車交易相關協會組織，整合汽車銷售資源，統一營銷管理，避免相互之間無序競爭和各自為戰(zhàn)。要加強二手車市場建設，發(fā)展專業(yè)二手車經銷企業(yè)，努力形成多層次多梯度發(fā)展的汽車消費體系，滿足不同層次的購車需求，使低收入的人擁有低價的二手車，高收入的人可以經常更換和使用新轎車，既可以促進轎車的循環(huán)使用，也可以活躍汽車消費市場。要加強舊車市場扶持及監(jiān)管力度，加快老舊汽車報廢更新，鼓勵有條件的縣城區(qū)集中建立報廢汽車破碎中心。加快舊車市場與公安交警部門電腦網絡系統的點對點連接，提供舊車收購、咨詢評估、價格認證、過戶轉出、驗車拓印及領取行駛證等一條龍服務，杜絕走私車、拼裝車、報廢車、套牌車流入市場，促進舊車交易市場的繁榮。

（五）大力提高城鄉(xiāng)居民的收入，為挖掘消費潛力打牢基礎

消費市場的發(fā)展與消費能力密切相關。當前，要保持武漢市汽車消費市場的持續(xù)快速發(fā)展，最根本的還是要保持武漢市經濟的平穩(wěn)較快增長和城鄉(xiāng)居民收入的穩(wěn)步提高。要切實把民生工程作為促進經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重大舉措，加大對民生工程的投入力度，想方設法解決好就業(yè)、醫(yī)療、教育等關系老百姓切身利益的民生問題，千方百計穩(wěn)步提高中低收入人群的收入水平；要加快完善社會保障體系，提高社會平均邊際消費傾向和居民即期消費傾向，通過改善民生著力消除城鄉(xiāng)居民消費的后顧之憂，釋放城鄉(xiāng)消費市場的巨大潛力，為汽車消費打牢基礎。

（六）加大開拓農村汽車消費市場力度

在中央的一系列惠農、利農政策推動下，近年來，武漢市農民收入實現較快增長。據統計，2009年，武漢市農民人均純收入約有5千多元。隨著農村改革發(fā)展進程進一步加快，農村基礎設施建設力度加大，潛力巨大的農村汽車消費市場，尤其是低速汽車、微型車、低端客車、經濟型轎車和農用車的需求將進一步加大。要盡快研究出臺農村汽車消費市場的政策和措施，積極探索適合農村消費市場發(fā)展的汽車經營模式，建立和完善農村地區(qū)汽車銷售服務和回收網絡，確?！捌囅锣l(xiāng)”產品質量和售后服務。要將“汽車下鄉(xiāng)”的各項政策措施用足用好，切實保護消費者合法權益。要制定專項措施防止出現下鄉(xiāng)車型漲價局面，引導銷售企業(yè)在服務增值、宣傳促銷等方面狠下功夫，提高產品的附加值，走以質取勝之路。

四、結語

目前，武漢市的城市規(guī)劃設計仍較滯后，已不能適應汽車大量進入居民家庭生活的要求。要在大到城區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃，中到道路交通體系建設、商業(yè)中心等功能區(qū)布局，小到社區(qū)規(guī)劃建設等多方面體現適度超前的思想，充分考慮汽車消費的發(fā)展前景，提高城市發(fā)展的容量，擴展城市發(fā)展的空間，為汽車消費的普及提供外部條件。在道路交通建設上，要繼續(xù)加快城區(qū)主干線道路的建設與改造，加大快速道路建設力度，切實解決道路交通擁堵、卡口路段多等行車難問題。在配套設施建設上，要從新建項目設計和規(guī)劃上入手，提高建設項目、特別是新建住宅區(qū)的配建停車場標準。改造和完善現有汽車配套設施，在主要商業(yè)中心地帶增建一批停車場，改善用車環(huán)境，方便有車一族的出行，著力解決停車難等問題。

參考文獻

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汽車市場現狀范文第3篇

[關鍵詞] 汽車租賃 問題 對策

汽車租賃是指在約定時間內租賃經營人將租賃汽車交付承租人使用，以取得租賃費用，不提供駕駛勞務的經營方式。

世界汽車租賃業(yè)起源于是20世紀的美國，經過半個世紀的發(fā)展，目前已經成為全球營業(yè)額近千億美元的一個重要行業(yè)。在中國，隨著整個社會消費水平的不斷提高，汽車租賃從無到有取得了快速發(fā)展,雖然僅有十幾年的歷史，但也表現出巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫陌l(fā)展前景，特別是汽車租賃業(yè)所具有的對于中國汽車工業(yè)、汽車流通業(yè)、傳統運輸業(yè),以及旅游業(yè)等相關行業(yè)發(fā)展的帶動作用，更是其他行業(yè)所無法比擬的。從另一方面看,汽車租賃業(yè)在中國尚屬起步階段,租賃營業(yè)額較低,行業(yè)相關政策法規(guī)不配套,而且租賃企業(yè)的經營管理水平還有待提高。汽車租賃業(yè)對整個社會經濟發(fā)展的特殊功能和優(yōu)勢尚未發(fā)揮出來。

縱觀國內外租賃市場狀況，對我市汽車租賃市場經營中存在的問題及對策進行如下分析：

一、存在問題

1.行業(yè)政策、法律法規(guī)不完善，造成行業(yè)管理滯后，使企業(yè)運作起來無章可循。

2.企業(yè)規(guī)模小,經營方式單一，管理水平低下。唐山較北京、上海等中心城市的租賃企業(yè)經營規(guī)模小。汽車租賃業(yè)作為資金密集型、科技密集型行業(yè)，小作坊式的規(guī)模帶來的弊端顯而易見。車輛周轉期短，得不到很好的維護，加之配套設施較差，安全隱患較大。由于服務質量難有大的突破，相互間只能拼價格，造成惡性競爭?？萍己坎蛔悖髽I(yè)或企業(yè)間網絡化經營難以開展。此外，企業(yè)規(guī)模偏小，抵御市場經營風險能力也較弱。

3.外部環(huán)境制約租賃業(yè)發(fā)展。這里所講外部環(huán)境一是指社會經濟狀況，租一輛車的費用每天不少于是200元，對于普通工薪階層，難以承受，應急而已；二是指社會環(huán)境，包括社會治安和公民素質，這些因素關系到經營風險和管理難度，這是多年來汽車租賃企業(yè)難以回避的問題，也是制約該行業(yè)發(fā)展的重要原因。騙租、騙盜、逾期不還車、逾期不交費、租金無法收回、超出約定范圍行使等屢有發(fā)生。在唐山幾乎每家租賃企業(yè)都遇到過這些事件，有的中小企業(yè)因承受不起打擊而導致企業(yè)倒閉或陷入困境。目前的防范辦法就是不斷增加對租車者的信譽考證條件使得租賃行業(yè)的市場被壓縮在極少數消費群體上，但這不僅限制了業(yè)務發(fā)展，而且仍難以擺脫上述風險的陰影，整個業(yè)務過程卻由此復雜化，工作效率降低。

二、解決對策

1.通過國家有關部門的努力，逐步建立和完善相應的政策法律法規(guī)，創(chuàng)造公平、公正的宏觀發(fā)展環(huán)境。管理部門本著“總量控制，規(guī)范管理，規(guī)模經營，扶優(yōu)限劣”的原則開展管理工作，加大宏觀調控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市場的規(guī)范化發(fā)展;另一方面加大打擊非法經營和服務質量低劣的力度，凈化競爭環(huán)境。同時爭取其他相關國家部門的政策扶持，如物價、稅務、公安、金融、保險、修理業(yè)。只有這樣，汽車租賃業(yè)才能真正成為一個新興產業(yè)，為整個國民經濟服務。

2.汽車租賃業(yè)要不斷增強自身實力,提高人員素質,努力改善汽車租賃業(yè)自身發(fā)展環(huán)境,積極與國內其他城市及國際汽車租賃業(yè)接軌。加強全國性的聯網工作,爭取做到屬地租車,異地還車業(yè)務,加強網絡化聯系,形成規(guī)模,杜絕騙車欠費等現象的發(fā)生，使企業(yè)朝著規(guī)范化、規(guī)?；⒄?guī)化、網絡話的理念向前發(fā)展。

3．汽車租賃業(yè)與汽車生產企業(yè)之間要加強行業(yè)間協作，以利汽車更新換代。如果汽車生產企業(yè)與汽車租賃企業(yè)能夠加強合作，可以說兩全其美，互利互惠。對于汽車租賃企業(yè)來說，如果汽車生產企業(yè)可以像發(fā)達國家一樣以削價、分期付款等方式銷售給汽車租賃公司，將有利于汽車更新換代，提高了競爭力，租賃公司將樂此不疲。另一方面生產企業(yè)增大了銷售額，也受益匪淺。就目前而言，令租賃公司最頭疼也最害怕的事就是汽車降價問題，今天更新的車，明天就可能大幅降價，令公司捶胸頓足，抑制了汽車更新換代。如果生產企業(yè)對租賃公司有傾斜政策，能很好地協作，對雙方都將很有利。

汽車市場現狀范文第4篇

長春市“十二五”建設目標之一就是要把長春建設成為世界級汽車產業(yè)基地，打造長春國際汽車城，以整車和零部件生產為突破口，帶動汽車產業(yè)鏈中每個環(huán)節(jié)的快速發(fā)展，到2015年汽車產業(yè)產值達到7000億元。要實現這一目標，關鍵就是要大力發(fā)展長春市的高、中職職業(yè)教育，為汽車產業(yè)發(fā)展提供技能型人才和合格的勞動力資源。目前，長春市職業(yè)教育從2003年以來，在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的宏觀背景下，在省、市政府的高度重視下，市教育局搶抓機遇，推動職業(yè)教育改革與發(fā)展，取得了一定成績，并呈現出較好的發(fā)展態(tài)勢。

第一，汽車類職業(yè)教育體系已經形成。我市汽車類職業(yè)教育經過“十一五”期間的資源整合、優(yōu)化配置，現已基本形成以政府主導，行業(yè)、企業(yè)和社會力量積極參與的多元化辦學格局，已經建立起以汽車高等職業(yè)教育為龍頭、中等職業(yè)教育為主體、各類職業(yè)技能培訓為補充的現代汽車職業(yè)教育體系。全市現有高等職業(yè)學院6所（長春職業(yè)技術學院、長春汽車工業(yè)高等?？茖W校、吉林交通職業(yè)技術學院、長春東方職業(yè)技術學院（民辦）、長春信息職業(yè)技術學院（民辦）、吉林科技職業(yè)技術學院（民辦））中等職業(yè)學校13所（長春市機械工業(yè)學校、長春市孫進中等職業(yè)學校、長春市名流中等職業(yè)學校、長春市吉航中等職業(yè)學校、長春市達興職業(yè)學校、長春市達興職業(yè)學校、長春市金成中等職業(yè)學校、一汽附屬中等職業(yè)學校、中鐵十三局中等職業(yè)學校、長春市汽車中等職業(yè)學校、長春職業(yè)技術學校、九臺職業(yè)教育中心、農安職業(yè)教育中心、吉林大學職業(yè)學校）?？傮w上看，進入新世紀以來，汽車類學校在政府大力支持和企業(yè)、行業(yè)參與下越建越多、越辦越好，汽車類專業(yè)（汽車運用技術、汽車電子技術、汽車檢測與維修、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車制造與裝配、二手車鑒定與評估等）也越來越齊全，能夠適應經濟結構不斷優(yōu)化，汽車產業(yè)鏈也將隨之進行快速調整的步伐。

第二，汽車類職業(yè)教育辦學規(guī)模不斷擴大。在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的宏觀政策指引下，“十一五”以來，職業(yè)教育加快發(fā)展面臨前所未有的良好機遇。我市職業(yè)教育得到較快發(fā)展，辦學規(guī)模顯著擴大。全市職業(yè)教育現有招生人數呈現快速上升態(tài)勢，能夠緩解目前汽車產業(yè)對人才的需求。以中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)2008、2009、2010年來的招生數據為例（表1）。表1：

從表1我們可以看出，中等職業(yè)教育的招生人數逐年增加，使得辦學規(guī)模逐漸擴大。據此，高職教育在教育部大力發(fā)展職業(yè)教育的前提條件下，招生數量不斷增加，也呈現出辦學規(guī)模擴大之勢。

第三，汽車類職業(yè)教育辦學水平穩(wěn)步提升。近年來長春市多所高職院校參加全國示范校建設及試點專業(yè)建設，在歷經3年的建設過程中，無論師資水平還是教學設施、無論實訓條件還是實習基地建設都得到了很好的改善和完善，政府、企業(yè)和行業(yè)給予大力支持和資金投入，使得職業(yè)教育辦學水平和辦學層次顯著提高。與此同時，在科學設置專業(yè)、優(yōu)化辦學模式上也取得明顯成效。如長春職業(yè)技術學院在充分調研的基礎上，學院在2005年與吉林省華陽汽車貿易有限公司合作辦學，共建汽車分院，形成了以汽車技術服務與營銷專業(yè)為龍頭，以汽車檢測與維修技術、汽車電子技術和汽車運用技術專業(yè)為支撐的專業(yè)群。通過股份制辦學，學院根據市場需求，面向汽車產業(yè)，培養(yǎng)整車和零部件生產及銷售、汽車維修、二手車服務和售后服務管理等崗位的高技能人才。另外學院充分利用股份制辦學的優(yōu)勢，通過吉林省華陽汽車貿易公司的平臺，拓寬合作辦學的路徑，拓展與一汽大眾、一汽轎車等汽車生產企業(yè)的深入合作。與吉林省汽車維修行業(yè)協會（理事單位）、長春金達州汽貿集團等行業(yè)、企業(yè)搭建汽車銷售與維修企業(yè)服務平臺；長春汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)汽貿城、長春富奧―江森自動汽車飾件系統有限公司等行業(yè)、企業(yè)搭建汽車零部件企業(yè)服務平臺，形成“校企聯合體”，實現校企聯合培養(yǎng)人才。創(chuàng)建“學校工廠”人才培養(yǎng)模式，形成獨特的辦學風格。辦學水平的提高，帶動了畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)步提升，近幾年均保持在98%以上，為汽車生產企業(yè)和汽車服務企業(yè)提供了大量優(yōu)秀畢業(yè)生，促進和加快了我市汽車產業(yè)的發(fā)展，為十二五目標的實現提供了保障。

 第四，汽車類職業(yè)教育服務功能進一步增強。以服務為宗旨，就業(yè)為導向，我市積極推行職業(yè)資格證書制度，廣泛開展職業(yè)教育與培訓。與此同時，高、中職院校招生規(guī)模擴大，外地生源來我市求學，很多學生畢業(yè)后留在長春，在汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相關崗位工作，也在客觀上拉動了我市汽車產業(yè)的發(fā)展。因此，汽車類職業(yè)教育在促進就業(yè)、服務全市汽車產業(yè)發(fā)展并帶動經濟快速發(fā)展等方面發(fā)揮了至關重要的作用。

汽車市場現狀范文第5篇

[論文摘 要]微型車，以其經濟實惠的優(yōu)勢贏得消費者的青睞，是我國汽車進入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。本文主要分析了微型汽車市場消費的幾大有利因素，從而判斷近幾年微型汽車市場發(fā)展的預測和展望。

前言

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車，是我國汽車產品的主要車型之一，在全年的產銷量中，三分天下有其一。微型車，以其經濟實惠的優(yōu)勢贏得消費者的青睞，是我國汽車進入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。它在汽車行業(yè)的比重已增加到百分之三十一點六五，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產集中度超過了百分之九十。目前，中國國內微型車的價格比較低廉，微型貨車一般為二萬到四萬元，微型客車一般為三萬到五萬元，微型轎車一般為四萬到九萬元。專家認為，只要消費政策再寬松一些，在未來幾年內進入更多的尋常百姓家將成為現實。

一、微型汽車市場消費的幾大有利因素

（一）近年來內需擴大帶動了對微型汽車市場需求量的增加。有關部門認為中國經濟已經進入適度增長的平臺，這必將拉動汽車市場的穩(wěn)定增長。去年，中國各企業(yè)效益好轉，居民可支配收入增加，致使個人對汽車需求提高；國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對微車市場無疑也是巨大的潛在需求。

（二）供給正逐漸成為促進需求增長的動力。一方面目前微車市場產品的多樣化正在逐步迎合消費者個性化的需求；另一方面，微車價格不斷下調，這也令普通百姓的購車心動。根據發(fā)達國家以往的經驗表明，當一個國家的汽車價格與該國人均GDP的比率大于三時，便意味著該國轎車進入家庭時代的來臨。目前中國的這一指數已經超過了三，但即使在北京、上海、廣州三大城市，汽車的保有率也只有百分之十二，這說明有購車能力的潛在消費者隊伍龐大。汽車屬于價格彈性較高的商品，價格的適度下降，在較大程度上將刺激渴望買車而又較為謹慎的消費群體的購車欲望。

（三）從政策因素上看，目前中國的汽車消費環(huán)境日益規(guī)范。新的汽車報廢制度的出臺，清理亂收費現象的一系列措施的實施，都將為微型汽車的發(fā)展營造一個良好的外部環(huán)境。

（四）從出口形勢上看，目前中國微車已出口到東南亞、南美的發(fā)展中國家，這對中國微車走向世界是一個好先兆。專家稱，只要微車生產廠家抓住WTO帶來的機遇，不斷提高自我創(chuàng)新能力，開發(fā)出適銷對路的新車型，滿足不同層次的消費需求，中國的微車市場之路是可以越拓越寬的

（五）微型汽車的市場適應面比較廣。微型汽車用途多樣、品種齊全、價格低廉、占地面積小、投入少、回報快、適應性廣、適合城鄉(xiāng)經濟發(fā)展的需要。微型車行業(yè)之所以能保持穩(wěn)定的增長速度，與行業(yè)自身的發(fā)展狀況有著直接關系。經過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。由于它們經濟、適用、小巧、靈活，符合普通中國人的購買消費能力，逐漸為越來越多的人所接受。

（六）宏觀經濟的持續(xù)向好，為微型車發(fā)展提供了堅實的基礎。包括國外知名咨詢公司在內的諸多經濟學家，都對中國經濟的持續(xù)向好發(fā)展充滿信心，指出中國經濟已經進入到了一個大的景氣循環(huán)周期。

（七）鼓勵小排量汽車的發(fā)展。為強化節(jié)能，國家將研究鼓勵發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實施燃油稅改革方案。研究鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產和消費政策。對于汽車個人消費者來說，政策的出臺對于他們汽車消費觀念的轉變將起到極大的推動作用，消費者回歸理性必將傾向于購買小排量的微型汽車。小排量微型汽車有望迎來一個新的春天。

二、國內微型汽車市場消費預測和展望

（一）國內微型汽車市場預測。前面，分析了國內微型汽車市場所面臨的有利因素，應當說，政策偏暖，“利多”大于“利空”，國內微型汽車市場面臨難得的發(fā)展機遇。綜合各種因素判斷，專家們對國內微型汽車市場發(fā)展前景表示相對謹慎的樂觀。預計國內微型汽車市場將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，增長速度略低于全國汽車平均增長速度。根據“中國進口汽車高層論壇”專家和學者的分析：中國汽車市場過去爆發(fā)性增長不會重現了，開始轉入正常增長階段。

（二）國內微型汽車市場展望

1．微型轎車將取代微型客車成為行業(yè)發(fā)展主流。

一方面，隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，普通消費者對汽車安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車行業(yè)從微型貨車起步，過渡到微型客車，再提升到使用微型轎車作為代步工具，成為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉向微型轎車行業(yè)，推出適應消費者不同需求的微型轎車產品，一些民營企業(yè)也將微型轎車作為進入汽車市場的突破口，不斷的價格大戰(zhàn)，使得微型轎車價格已不再“曲高和寡”，開始貼近普通百姓。

2．微型汽車企業(yè)的大排量中級轎車將接受市場考驗

中級轎車肩負著微型汽車企業(yè)拓展國內汽車市場的光榮和夢想。繼前幾年微車企業(yè)推出了威樂、海域303等1.5l排量的轎車后，近兩年將有哈飛賽豹、昌河鈴木利耶納、江南風光、江南傳奇、比亞迪f3、f6、吉林通田虎等大排量中級轎車陸續(xù)投放市場，長安、吉利、上汽通用五菱也將推出1.5-2.0l排量的中級轎車。在基本由合資品牌主導的國內中級轎車市場上，以自主品牌居多的微型汽車企業(yè)的大排量中級轎車將接受市場嚴峻考驗，市場表現如何，格外引人關注。

3．價格、技術、品牌將是微型轎車競爭的主要手段

國內微型轎車市場上，價格、技術、品牌將是主要競爭手段。首先，微型轎車的價格中樞將進一步下滑，將有更多的微型轎車最低價跌至3萬元以下；其次，消費者在關注微型轎車價格的同時，對品牌的要求將有進一步提升，如夏利、奧拓、spark等微型轎車強勢品牌市場優(yōu)勢將進一步顯現；最后，微型轎車已不再是簡陋、低檔的“代名詞”，采用先進技術、高檔舒適配置的微型轎車將受到消費者的青睞。此外，售后服務是否便捷、周全也是不可忽視的因素。

三、結語

通過對現階段微型汽車市場前景分析，理出有利市場消費幾大因素，同時對微型汽車市場發(fā)展進行了預測和展望，為微型汽車的生產和市場提供了相關的理論支持。

參考文獻