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電廠節(jié)能降耗的措施范文第1篇

[關鍵詞]火力發(fā)電廠、鍋爐、汽輪機、電氣、節(jié)能降耗

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0062-01

能源是社會經濟發(fā)展的重要基礎和動力，但是當前我國對于煤炭等能源的利用率較低，在耗能量不斷增大的同時，環(huán)境污染問題也日趨嚴重?；诖?，為了實現我國社會的持續(xù)發(fā)展，必須注重對火力發(fā)電廠節(jié)能降耗升級策略的研究。對此，本文首先介紹了火力發(fā)電廠節(jié)能降耗的重要性，然后從火電廠廠用電、鍋爐、汽輪機三個方面分別提出了相應的節(jié)能降耗措施，以期實現火力發(fā)電廠的經濟、穩(wěn)定運行。

一 、鍋爐部分

1、回轉式空氣預熱器柔性密封改造

原鍋爐回轉式空氣預熱器由于結構龐大，密封性能較差，大機組投運一段時間后空預器漏風往往達 7%～10%，甚至更大，嚴重影響了鍋爐效率和風機的電耗。

改造采用新型彈性密封組件，是一種先進的回轉式空氣預熱器密封技術，具有零間隙、耐沖刷、耐磨損、耐高溫、耐腐蝕、彈性好、密封磨損量自動補償、不增加風阻等特點；采用合頁彈簧技術，允許空預器的轉子在熱態(tài)運行狀態(tài)下有一定的圓端面變形及圓周方向的變形；采用密封滑塊自合金，高溫下干磨擦系數 μ=0.1.對主軸電機驅動電流影響較小；空預器漏風率會隨著運行時間的增長而適當變大，可利用停爐時進行檢查并重新調整密封組件。

空氣預熱器柔性密封改造當前已有較多成功實例，某600MW機組改造前測得空預器 A/B側漏風率分別為8.30% /7.90%，通過一系列針對性的試驗和最終調整鍋4.64%/4.38%，漏風率平均下降 3.59% 。根據 600MW 機組參數變化對煤耗率的影響計算，該機組每年可節(jié)電436.46萬kWh。

2、風機節(jié)能改造

當空預器改造后漏風大幅下降，但環(huán)保逐步要求增加脫硫系統(tǒng) 、脫硝系統(tǒng)，煙塵排放要求電除塵器改造為電袋復合或布袋除塵器等因素，都會使鍋爐各種風機實際工作點大幅變化，導致各大風機不斷需要進行改造。根據機組的實際情況，改造的方案多種多樣，常見的有軸流風機轉子節(jié)能改造（減少葉片數）、選用高效風機葉型增容改造、軸流靜葉可調風機改造為動葉可調、引風機和增壓風機合并改造、增壓風機加旁路提高運行靈活性節(jié)電改造 例如某電廠1000MW 超超臨界機組原配有兩臺軸流風靜葉可調的引風機和增壓風機，電廠決定拆除脫硫的 GGH 后需要對風機系統(tǒng)進行節(jié)能改造，改造方案選用引風機和增壓風機合并，單速軸流靜葉可調風機改造方案。具有節(jié)電量顯著的特點，一臺風機改造費用約為 200 萬元（包括加固 、煙道等其他費用），改造后一臺風機年節(jié)電量為 405 萬 kWh，改造后兩年即可回收投資。

3、 鍋爐燃燒優(yōu)化調整

新機組投產，機組的控制系統(tǒng)往往沒有經過細致地調整，特別是鍋爐系統(tǒng)，有必要進行燃燒調整優(yōu)化的工作。通過一系列針對性的試驗和最終調整鍋爐控制邏輯、控制函數和整定參數，可以消除存在的 相關設備缺陷，使鍋爐運行的安全可靠性和經濟性有一定程度的提高。某超臨界 600MW 機組實施鍋爐燃燒優(yōu)化調整后，消除了鍋爐燃燒器損壞等重大缺陷，排煙溫度下降 10℃、主汽和再熱汽溫度平均提高 4℃～5℃、石子煤排放平均下降千分之四，氮氧化物排放有所下降，供電煤耗下降達 3g/kWh，綜合效益十分可觀。

二、汽輪機部分

汽輪機設備及其系統(tǒng)是火電廠重要的組成部分，近年來汽輪機的設計水平有了很大的提高，節(jié)能降耗潛力較大。

1、汽輪機本體改造

汽輪機本體節(jié)能改造工作主要分成三部分，即汽輪機通流部分、汽輪機汽封系統(tǒng)以及汽輪機的進汽和排汽部分的改造。

目前國產和首批引進技術生產的亞臨界300MW 汽輪機用戶紛紛采用先進的三維流場動靜葉片設計技術實施了通流部分改造，實踐表明可以大幅降低汽輪機的熱耗，是一項成熟的改造技術。目前采用先進的三維流動設計技術，改造后300MW 亞臨界汽輪機熱耗可以達到7960kj/kWh左右。如果改造前汽輪機設計熱耗較差，不可修復的老化損失較嚴重，改造后機組實際運行煤耗可降低 8g/kWh～10g/kWh 左右。

汽輪機進汽部分的改造主要是減少進汽部分的節(jié)流損失和盡量避免汽流激振，消除軸承振動大的缺陷。某 600MW 機組進汽部分的改造包括配汽系統(tǒng)優(yōu)化和進汽調節(jié)閥門重組、設置合適的閥門重疊度，可大大減少進汽的節(jié)流損失和大幅減少因部分進汽引起的汽流激振，改造后機組軸承瓦溫下降了20℃～30℃ ，振動下降了 20ūm～70ūm，在 500MW負荷汽耗降 0.1kg/kWh，折合煤耗約 2g/kWh。

2、汽輪機輔機及其系統(tǒng)改造

汽輪機輔機及其系統(tǒng)的節(jié)能改造包括各種水泵的改進和熱力系統(tǒng)的節(jié)能改造。由于設計以及選型的不合理，有些水泵壓頭余量過大和水泵本身效率不高，通過水泵性能和管路特性測試，正確評價水泵節(jié)能潛力是水泵節(jié)能改造可行性研究的關鍵。例如某電廠對前置泵和凝結水泵的改造案例提供了水泵節(jié)能改造的原理和方法，包括車削葉輪 、流道打磨 、修正進出口角等葉型優(yōu)化改進、選用高效葉輪等可降低電耗和提高水泵效率循環(huán)水泵流道涂特殊涂料也可提高循泵效率，節(jié)電效果十分明顯。

三、電氣部分

據主機負荷調節(jié)輔機出力的節(jié)電目的。采用的主要技術有變頻調速、永磁調速和電機由單速改為雙速等。由于目前火電機組負荷率相對較低，各類調速技術節(jié)能效果十分顯著。例如300MW機組凝結水泵采用變頻或永磁調速后節(jié)電率可達30%～50%。若采用變頻技術，設備及配套投資約為150萬元～200萬元之間，但年節(jié)約電費可達70萬元～100萬元左右，3年內肯定能收回成本；某 330MW 機組一次風機改造后各負荷點節(jié)電率分別在20%～40% 范圍內，風機平均功率從1150kW 下降到590kW ，以運行7000小時計算，年節(jié)電量達773萬kWh；某600MW 機組循環(huán)水泵電機改為雙速，單臺電機改造費用約35萬，若保守按一臺循環(huán)水泵一年內有3個月投入低轉速運行就可節(jié)電約200萬kWh，一年內可回收成本。

近年來，隨著技術的不斷成熟和可靠，變頻調速器功率已越來越大，變頻器使用范圍也越來越廣，從最初用于小型輔機 、凝結水泵等逐步發(fā)展到各種風機，甚至循環(huán)水泵，節(jié)電效果十分顯著。但改造時均要增加輔助系統(tǒng)（變頻器、永磁調速器等），在帶來可觀的節(jié)能效益的同時，也帶來了系統(tǒng)復雜化、整體可靠性下降 、維護修理費用增加等問題。因此，改造前必須扎實做好多方案可行性研究，擇優(yōu)選擇投資回收期短的項目。

四、幾點建議

1、火電廠的節(jié)能減排范圍很廣，建議有條件的燃煤電廠開展《機組節(jié)能潛力評估》，圍繞著不可控損失和可控損失的組成 ，開展機組的節(jié)能潛力的評估和分析，找出電廠主要節(jié)能環(huán)節(jié)。

2、根據電廠主要的節(jié)能環(huán)節(jié)，制定節(jié)能降耗計劃和目標，采取針對性的措施，挖掘節(jié)能減排的潛力，進一步降低企業(yè)能耗。

3、運行人員的深入細致地分析、正確有效地調整，是電廠節(jié)能降耗的重要組成部分，應繼續(xù)狠抓節(jié)能小指標，進一步開展運行人員的節(jié)能競賽。

參考文獻：

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電廠節(jié)能降耗的措施范文第2篇

【關鍵詞】火力發(fā)電廠汽輪機組；凝汽器；節(jié)能降耗；閥門

為了實現我們國家在國際社會承諾節(jié)能減排的發(fā)展目標、為了提高經濟的運行性，加快火力發(fā)電廠的節(jié)能降耗已勢在必行。作為火力發(fā)電廠重要組成部分，汽輪機組的節(jié)能降耗在此時顯得異常重要。以下就火力發(fā)電廠汽輪機組的節(jié)能降耗措施進行簡要分析。

一、維持凝汽器最佳真空

在汽輪機的各項參數中，凝汽器真空是非常重要的一項指標，對機組出力與煤耗率影響均較大，更與機組的安全、經濟運行密切相關。因此，為了保證機組的正常運行，必須保持凝汽器最佳真空，具體可采取以下措施。

1、確保真空系統(tǒng)的嚴密性。對凝汽器汽側進行真空嚴密性試驗，可測出真空系統(tǒng)的嚴密程度。若真空系統(tǒng)出現漏氣現象，可用肥皂水對可疑漏氣點進行檢驗；若未凝結水泵軸端密封裝置漏氣，則可通過加密封水等方法檢驗[2]。及時調整射水抽氣器或者射油器，還要及時檢查并清理抽氣器的噴嘴，并注意調整射汽抽氣器的冷卻水器疏水狀況及其水溫壓力。此外，汽輪機的軸封汽壓力、軸封加熱器的進汽與疏水等也要作出相應的調整。

2、對凝汽器熱負荷進行降低處理。具體來說，若想降低凝汽器的熱負荷，可采取以下方法：①將一個表面式加熱器安裝于凝汽器上部及排汽缸喉部的空間，并將連接其入口及工業(yè)水系統(tǒng)，出口則送到化學供水系統(tǒng)對生水進行加熱。然而，這種方法存在一定的局限性，一個是汽阻問題，因為新裝的生水加熱器銅管排列安裝于機組凝汽器冷卻水銅管上方，另一個問題則是凝汽器支撐的質量荷載有所增加[3]。這就要求設計者能夠正確正確認識到這些問題，并盡可能避開這些缺點，以取得良好的效果。②將一套噴淋減溫裝置安裝于凝汽器喉部，這樣可讓凝汽器中的排汽先和噴淋裝置中的除鹽水接觸，使凝汽器內部空間成為一個混合式換熱器，使凝汽器熱負荷降低，以提高其真空。

3、凝汽器冷卻水管要保持清潔。在凝汽器銅管內的冷卻水，其水源的水質相對較差，比如江水、湖水，且當前大多地方使用的都是深度處理之后的中水。在機組的長期運行中，凝汽器銅管中的水垢及鹽堿則會沉積并結塊，影響凝汽器的換熱效果，進而使端差增大，最終降低凝汽器真空。所以，在機組的運行中，除了要提高冷卻水的水質外，也要加大對水質的監(jiān)督力度。與此同時，也要及時清洗凝汽器的銅管，可采取在線化學清洗法或膠球清洗法。對凝汽器銅管的清洗，必須做到定期、徹底，清洗周期應結合水質確定，但必須保證清洗效率及效果。若收球率不高，凝汽器銅管清洗效果則會較差，尤其是夏天高溫時，因為冷卻水溫度較高，且處于用電高峰時段，若凝汽器真空不佳，機組則不能帶到額定負荷，最終降低電廠的經濟效益。如果凝汽器銅管結垢程度較嚴重，膠球清洗已無法達到清洗要求，此時應使用在線酸洗法，但該方法費用較高，且清洗的化學劑量也不好控制，故適當時可采用停機化學清洗法。

4、注重對冷卻水溫的降低。開式循環(huán)系統(tǒng)中，冷卻水溫取決于自然條件，但在閉式循環(huán)系統(tǒng)中，冷卻水溫除了受相對濕度及大氣溫度影響外，設備的運行情況也會影響到冷卻水溫。因此，必須做到對循環(huán)水水質的定期檢查，情況需要時則加藥。當冷卻水塔出現運行障礙時，其出水口溫度會顯著升高，故為了確保水塔的正常運行，必須認真執(zhí)行維護責任制，做到對水塔內部噴嘴、排水槽、濺水碟、填料運行狀況的定期檢查，避免出現局部堵塞，影響配水槽的配水均勻性，降低冷卻效率。

二、保證鍋爐補給水的溫度

給水溫度低，不僅使得鍋爐燃燒的煤炭消耗大幅上升，直接導致經濟性的損失；由此而來鍋爐排煙量溫度急劇升高，排煙所造成的熱損增加，導致鍋爐生產效率下降。

1、確保高加的順利運行。高加是常見的一種表面式加熱器，為了提高鍋爐給水溫度，應做到以下幾個方面的工作：①合理選擇換熱器，如管板-U形管式高壓加熱器，具有焊口少、水阻小、傳熱快等優(yōu)點；②對高加進汽量進行合理的調整；③合理選擇疏水器。

2、加熱器保持正常水位運行。加熱器正常水位維持是保證回熱重要環(huán)節(jié)，是保證各項指標的關鍵。

3、機組大、小修時對加熱器進行檢漏。加熱器銅管檢查是漏點檢查，針對水室隔板、高加筒體密封性檢測，確定水室隔板是否存在漏點；假如水室隔板加工焊接存在紕漏，致使質量發(fā)生問題，通常會造成高壓給水“旁門左道”，有部分不經過加熱銅管，從而給水與蒸汽阻隔了熱量交換，造成給水溫度上不去；加熱器受熱面筒體密封性出現問題，使得蒸汽在出現阻塞，減少對給水的熱交換，導致給水溫度降低。

三、汽輪機啟動、運行和停機的節(jié)能降耗

1、汽輪機啟動。汽輪機啟動的主汽壓力高采用開高低旁的方法，進行壓力維持值2.5MPa～3.0MPa的工作范圍，通過切換手動操作的步驟，開啟真空破壞門，來維持真空的壓力值，壓力值一般控制在65～70KPa之間，由此大大將進入到汽輪機的蒸汽量加大，大量的蒸汽的進入，有效地加快了汽輪機暖機的速度，節(jié)省了時間；與此相呼應的好處還在于，蒸汽量的增加有利于控制脹差值，將并網時間大大縮短。由此提高汽輪機啟動的效率。

2、汽輪機運行。汽輪機的運行一般采用的方式是定-滑-定；這里要著重說明一下，當承受較低負荷時，需采用采用低水平的定壓調節(jié)，以保證水循環(huán)和燃燒的穩(wěn)定性以及給水泵軸臨界轉速的限制。高負荷區(qū)域一般采用噴嘴的調節(jié)方法來進行定壓的維持工作，以保證機組運行正常的工作效率；與此同時，在負荷區(qū)的中間部分，將現調節(jié)氣門關閉，利用滑壓操作，來調整鍋爐壓力，從而來達到增加以及減少負荷的目的。在通常情況下，定-滑-定能滿足機組一次調頻的需要。汽輪機高負荷運行的同時，主汽壓力、溫度都被實時的拉高，從而保證高投入率加熱器工作，在此時進行加熱器合理的水位高低調整，能將加熱器端差控制在最低范圍，致使給水溫度得到有效的提升。這里，我們還要強調維持凝汽器水位正常的重要性；凝汽器水位過高，易造成凝結水超過鈦管，致使凝結水加深冷卻，造成機組冷源損失。

3、汽輪機停機。汽輪機機組通常使用滑參數停機操作，采用滑參數停機操作這里有幾大好處，一是鍋爐尚處于高溫狀態(tài)，有效利用鍋爐的高溫持續(xù)狀態(tài)可以發(fā)電加以利用；滑參數停機操作還可以有效降低各種相關設備的溫度，有利于正常的設備檢修維護工作。

四、治理閥門內漏

治理閥門內漏刻不容緩，它對機組運行至關重要；首先，我們要把握閥門設計關，要依據設備的性能和要求進行設計的控制；再次，就是閥門的品牌選擇，針對于市場的眾多品牌，進行質量上的篩選；最后，就是工程安裝要到位，組織專業(yè)人員安裝并實施必要的檢漏測試，以保證閥門的穩(wěn)定性。

五、結束語

火力發(fā)電廠的汽輪機組運行直接影響到整個電廠的經濟效益。電廠的汽輪機組節(jié)能降耗是一項系統(tǒng)性強、復雜、涉及范圍廣的工程，相關人員必須正確分析影響節(jié)能降耗的因素，并在此基礎上采取相應的措施，最大限度地提高電廠的經濟效益。

參考文獻

[1]魯子晶.火電廠汽輪機輔機常見故障及檢修方法研究[J].機電信息，2011（36）.

電廠節(jié)能降耗的措施范文第3篇

關鍵詞：節(jié)能降耗；供電管理；儀表工廠

電力是儀表工廠的主要能源，在日益突出的電力供需矛盾和高漲的環(huán)境保護形勢下，儀表工廠節(jié)能降耗工作的開始勢在必行。長期以來，工廠的電能浪費情況相當嚴重，導致很大一部分的電能不能夠為工廠帶來直接或間接利益，反而成為工廠資源消耗的大包袱。只有開展行之有效的供電管理，控制電能消耗，才能在相應節(jié)能降耗的號召下，為工廠節(jié)約成本，提高利潤。

1 儀表行業(yè)供電管理現狀

對于電能消耗比較大的企業(yè)，供電管理是企業(yè)實現開源節(jié)流，降低成本的主要手段之一。由于各種因素的制約，供電損失率在14%-20%，一直居高不下。以一個年耗電量為3000萬KWh的企業(yè)來說，如果供電損耗率能夠降低1%，則可節(jié)約大約18萬元的供電成本。高供電損失率主要是有：

1.1 供電規(guī)劃不合理

企業(yè)因為不斷引進新的設備、投建新的車間，新增加的用電單元的供電在大部分的情況下直接接入到原有的供電系統(tǒng)之上，在供電線路的鋪設上必然會產生大量的無功線路，造成電力損耗，其主要原因缺乏長遠的供電規(guī)劃，供電系統(tǒng)在企業(yè)發(fā)展的過程中，無法同步發(fā)展。

1.2 缺乏科學的供電管理系統(tǒng)

供電設備比較落后，大多數企業(yè)采用的是無法進行實時監(jiān)測的供電管理系統(tǒng)，無法對供電狀況進行實時監(jiān)控，也就無法對供電系統(tǒng)做出準確的調整，只有通過系統(tǒng)而又科學的供電管理系統(tǒng)才能做到每個供電節(jié)點都在管理之下，在其不適應供電的變化時，都能夠對其作出合理的整改。

1.3 節(jié)約用電的意識比較淡薄

企業(yè)員工由于長期處于高用電水平之下，對于節(jié)約用電的意識已經淡薄。平時在工廠車間，使用的電量每天都成千上萬，且大部分的員工用電不規(guī)范，久而久之，就會產生麻木的心理，在暫時離開工作狀態(tài)的情況下，很少能夠關掉電源，甚至習慣性的保持機器運轉。

2 節(jié)能降耗的幾點建議

在新形勢下，考慮到節(jié)能降耗，企業(yè)在保證正常生產和辦公的情況下，如何降低企業(yè)用電損耗，是相應節(jié)能減排，綠色環(huán)保的重要舉措，更是為了企業(yè)更高利潤和長久發(fā)展的重要舉措。結合儀表行業(yè)工廠供電管理的一些情況，筆者認為，可以從以下幾個方面入手。

2.1 對企業(yè)供電系統(tǒng)進行合理規(guī)劃設計

儀表工廠的供電系統(tǒng)相對來說比較復雜，供電單元既包括車間、實驗室、試驗場等等大型用電場所，也包括辦公室等普通用電場所。在規(guī)劃工廠的電力系統(tǒng)之初要考慮到企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，用電量隨著企業(yè)發(fā)展的速度變化有多快，供電線路的鋪設是否符合節(jié)能降耗的基本要求，從技術的層面去解決節(jié)能降耗的問題。

針對不同的區(qū)域合理設置供電布局，車間區(qū)是高用電區(qū)，在車間建設上，就要確保供電線路的鋪設難易程度，以減少供電節(jié)點，減少線路長度為基本原則進行，不要在建設的過程中產生出的重復線路。車間用電電壓一般都相對較高，可以考慮用比較大型的供電設備，來減少能耗，提高用電效率。實驗室和試驗場相對來說就要簡單一點，通常實驗室的用電注重的是電壓穩(wěn)定，不斷電，確保實驗不會因為斷電而中止，或影響試驗環(huán)節(jié)。試驗場的用電量通常是比較少的，主要是要考慮到電力輸送的問題，確保在場地的絕大部分區(qū)域都能夠用電。而辦公室的用電，則可以參考一般的居民供電方式來進行供電。

2.2 建立科學的供電管理系統(tǒng)

供電系統(tǒng)的建立其中一個重要的內容就是供電管理系統(tǒng)，通過供電管理系統(tǒng)能夠對各個用電單元的平均用電量、峰值用電量、用電時間等數據進行統(tǒng)計，從而方便管理和整改，另外還能對各個供電單元的用電進行實時監(jiān)控，對企業(yè)的電力進行戰(zhàn)略性的調配，從管理上去進行節(jié)能降耗。

利用先進的電子監(jiān)控和計算機的智能分析能力，在各個用電單元配備電能使用監(jiān)測儀器，并將數據連入到管理系統(tǒng)的局域網，管理員可以通過網絡對各單元的用電情況進行查看，統(tǒng)計數據，分析電量損耗，并可以根據情況進行適當的操作。比如車間，在休息時間，為了防止電能的無謂損耗，可以將電源進行調整，使機器處于停止狀態(tài)，或是最低運行狀態(tài)，防止因為人的原因而造成的電力損耗。實驗室的電力在通常情況下是要保證電力穩(wěn)定的，但是，并不是所有的實驗室都一直在進行實驗的，那么我們可以通過管理系統(tǒng)對各個實驗室進行監(jiān)控，智能的控制實驗室的用電消耗。對辦公室的用電可以進行時段限制，上班時段確保電力穩(wěn)定，休息時間降低用電額度，下班時間則關閉電源。

2.3 倡導節(jié)約用電，節(jié)能降耗

盡管我們可以通過高科技來對用電進行管理，但是用電的主題還是在于人，只有人時刻保持節(jié)約用電的意識，做到節(jié)約用電的一系列要求，那么節(jié)能降耗也就做到了。大多數的電量都是在人的疏忽下浪費掉的，特別是一些一直以來認為是正確的不科學的用電方式或操作，在用電的人看來，這一切都是正常的，沒有任何問題，甚至于長期以來都是這樣做的。比如，空調每時每刻都開著，不管是人在辦公室，還是不在辦公室，不管是早上還是中午，又或是晚上，不管是春天還是夏天，有些人從來沒有節(jié)約用電的觀念。電燈也是如此，有的人白天關上窗簾，開燈工作。

3 結語

在當今維護和發(fā)展綠色工業(yè)的大形勢下，節(jié)能降耗是每一個工廠的職責，不管是在建設中，還是在生產中，還是在日常維護中，我們都要時刻以節(jié)能降耗為基礎，不管是在技術上、管理上、還是意識上，都應該進行改進。在技術上，我們利用先進的科學技術來建設工廠，鋪設好供電網絡；管理上，我們采用先進的智能檢測和分析系統(tǒng)，利用計算機的優(yōu)勢來彌補人類的過錯；意識上，我們要確保每一個員工都能夠在日常的工作生活中做到節(jié)約用電。

參考文獻

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電廠節(jié)能降耗的措施范文第4篇

關鍵詞：電廠；汽輪機；節(jié)能降耗

當前能源和資源瀕臨枯竭問題已經成為全球性的問題，在世界范圍內掀起了激烈的討論，針對能源開發(fā)問題提出了更高的要求，競爭愈演愈烈，為了謀求電廠的長遠發(fā)展，各大電廠紛紛出臺一系列完善措施，引進先進技術和管理模式，以求占據更大市場份額，更為合理有效的提升企業(yè)市場競爭力，實現電廠的可持續(xù)發(fā)展。由于電廠自身特性，首先需要從節(jié)能降耗方面著手，相較于其他行業(yè)存在一定差別，需要通過不同途徑實現節(jié)能降耗。在日常生產活動開展中，需要注重用水、用電情況，在保證電廠正?；顒娱_展的同時，降低其他能源的消耗。當前電廠主要的能源消耗設備為汽輪機，所以，加強對汽輪機的改造是十分有必要的，有助于提高電廠經濟效益和社會效益。

1電廠汽輪機節(jié)能降耗概述

電廠汽輪機技術改革之前，應尋求資金投入和效益平衡點，對資金投入成本和收益情況進行深入分析，不能盲目的因為節(jié)能而節(jié)能，權衡技術創(chuàng)新成本和節(jié)能收益之間的關系。但是就電廠汽輪機節(jié)能降耗實際工作開展下現狀來看，主要是通過引進先進的汽輪機來實現節(jié)能降耗，但是所耗費的成本遠遠高于對現有汽輪機的技術改造成本，在現有汽輪機基礎上進行改造，同樣能夠達到節(jié)能降耗的作用。由此看來，這種汽輪機改造方法，不僅能能夠大大降低電廠技術改造費用，還能夠達到節(jié)能降耗作用，從經濟角度來看，這一舉措是切實可行的[1]。較之國外我國汽輪機改造起步較晚，但是經過了幾十年的創(chuàng)新和技術改造，汽輪機節(jié)能降耗工作取得了較為可觀的成效，相關技術漸趨成熟，通過大量的實踐能夠發(fā)現，汽輪機技術改造后，能夠大大提升能源利用效率，能源消耗量隨之減少，在一定程度上提高了汽輪機運行可靠性和安全性，在實際應用中是切實可行的，值得推廣應用。

2電廠汽輪機運行節(jié)能降耗措施

2.1增加電廠汽輪機真空度

為了確保電廠汽輪機能夠正常運轉，需要保持在在真空度最佳狀態(tài)運行，合理控制真空泵和循環(huán)水泵啟動時間，一旦真空泵出現泄漏，應立刻停止運行，當真空泵處于低負荷情況下啟動。所以，提高電廠汽輪機真空度在一定程度上有助于保障電廠系統(tǒng)正常運行[2]。

2.2科學合理控制汽輪機給水溫度

汽輪機給水溫度高低對節(jié)能降耗有著直接的影響，如果汽輪機給水溫度過低，在升溫的過程中會需要消耗更多的煤炭，大量的熱能會隨著煤煙排放到空中，降低鍋爐熱效率。汽輪機在運行過程中，需要嚴格遵循相關規(guī)定控制汽輪機的啟動和停止，確保水位穩(wěn)定，有助于對汽輪機運行維護，規(guī)范實際操作和運行，清楚其中存在的淤積物，提高能源利用效率。此外，為了保證汽輪機能夠正常運行，充分利用熱能，應盡可能的保證加熱器內水位穩(wěn)定。

2.3強化汽輪機運行管理

電廠汽輪機在高負荷運行狀態(tài)下，為了保證運行效率，可以通過噴嘴調節(jié)通流面積，在低負荷狀態(tài)下采用定壓調節(jié)方法，保證機組內燃料的燃燒和水循環(huán)穩(wěn)定。處于中間的符合區(qū)域，可以結合實際情況進行調整，多采用鍋爐調整壓力大小。高投入率和水溫度能夠大大降低加熱器端差，可以適當提升汽輪機內部壓力和溫度[3]。汽輪機組正常運行后，可以適當的將轉速調整到1400RPM，維持50～75min左右，檢查汽輪機組的油溫和油壓，汽輪機內部各個結構的運行情況，出否出現膨脹現象，汽輪機組內是否存在雜音，零件出現摩擦。

2.4保持汽輪機凝汽器最佳真空狀態(tài)

凝結水位保持在穩(wěn)定位置，如果水位過高可能導致凝汽器內部真空下降，主要是由于內部冷卻空間不足；保證汽輪機組的密封性，避免凝汽器真空狀態(tài)出現泄漏，定期對汽輪機組進行檢查，借助相應設備及時有效的處理故障問題；清理凝汽器水垢，主要是由于水垢過多會影響到保銅管的熱交換率。

3結論

綜上所述，隨著我國經濟的快速發(fā)展，相應的人均用電量越來越大，為電廠帶來了沉重的負擔。汽輪機作為電廠主要設備，其正常運行與否直接影響著電廠發(fā)電效率。當前市場競爭愈加激烈，能源和資源消耗量與日俱增，電廠為了謀求長遠發(fā)展，在節(jié)能降耗的同時獲得足夠市場競爭力，獲得更大經濟效益，加強對汽輪機運行中節(jié)能降耗的研究是必然選擇，確保汽輪機正常運行，降低能源消耗，提高電場經濟效益。

參考文獻

[1]許峰,樊永江,趙振剛.有關電廠汽輪機運行中節(jié)能降耗的對策研究[J].科技傳播,2012(22):79+72.

[2]賀江頌,姜皓然,王軒.探究電廠汽輪機運行中的節(jié)能降耗工作[J].電子制作,2015(16):71.

電廠節(jié)能降耗的措施范文第5篇

關鍵詞：電廠;汽輪機;運行;節(jié)能降耗

中圖分類號： TM621 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）01-175-2

0 引言

隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國電力企業(yè)取得突飛猛進的發(fā)展，在激烈的市場競爭中保有一席之地。但是，電廠能耗嚴重，不僅影響著其經濟效益，還對環(huán)境造成嚴重的污染。汽輪機作為電廠主要的節(jié)能設備，對電廠的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著至關重要的作用。

1 汽輪機節(jié)能降耗的必要性

汽輪機是電廠生產運行過程中的重要組成部分，同時也是電廠進行能源控制的關鍵設備。在我國電力系統(tǒng)的發(fā)展進程中，通過不斷的研究探索，研發(fā)了有關汽輪機的節(jié)能改造技術，這一技術改造，可有效提高電能的使用效率，減少能耗損失，對電廠在正產運轉情況下做到節(jié)能降耗有著重要的促進關系，不僅可在極大程度上提升電廠的經濟效益，還對電廠實現可持續(xù)發(fā)展具有積極的促進作用。除此之外，相關研究人員在進行汽輪機節(jié)能降耗研究分析時，還提升了汽輪機的使用和維護水平，發(fā)揮了汽輪機的作用，提高了生產效益。

2 當前電廠汽輪機節(jié)能降耗的可行性研究

2.1 經濟效益層面的可行性研究

對電廠汽輪機節(jié)能降耗方面的研究分析，首先要考慮其經濟效益問題。對汽輪機進行節(jié)能改造要將技術改造所需的資金投入和改造后的設備產出進行綜合計算，也就是說要對成本支出與成本收益進行匹配運算，不光要考慮設備的節(jié)能，還要考慮經濟的節(jié)能。經過研究表明，采用新式汽輪機的投入成本要遠高于技術改造后的汽輪機投入成本，經過技術改造后的汽輪機在節(jié)能降耗方面同樣有著十分顯著的效果。因此，對汽輪機進行節(jié)能技術改造的經濟可行性研究分析成立。

2.2 技術層面的可行性研究

對電廠汽輪機進行節(jié)能降耗技術改造的可行性分析，另一個重要的方面是技術層面的可行性研究分析。通過大量的研究結果表明，節(jié)能技術改造后的汽輪機，在汽輪機的冷端系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、本體汽封等各系統(tǒng)環(huán)節(jié)，都得到了技術層面的優(yōu)化，相關技術方面的節(jié)能改造，在很大程度上提升了汽輪機的安全穩(wěn)定性，使得整個機組的生產運行更加經濟。由此表明，對電廠汽輪機進行技術改造，在技術方面的可行性成立。

通過上述對電廠汽輪機在經濟層面與技術層面的研究分析表明，采用科學合理的措施對汽輪機進行改造對其節(jié)能降耗是非常有幫助的，研究人員要結合汽輪機的影響因素進行研究分析，以找到最佳的節(jié)能降耗措施。

3 影響電廠汽輪機實現有效節(jié)能減耗的主要因素

3.1 汽輪機組氣缸工作效率影響

電廠汽輪機主要是對氣缸內部的流通部分與大氣間起到隔離作用，將蒸汽能轉換成有效的機械能，由于汽輪機制會在運行時使得氣缸內部溫度升高，溫度升高后，其熱量會輻射至外缸，此時夾層汽流會起到冷卻作用。而在機組啟動冷態(tài)時，夾層汽流又會起到加熱作用。因此，汽缸工作效率會對汽輪機消耗熱能情況產生直接影響。

3.2 水冷凝汽器問題

關于水冷凝汽器的問題主要涉及以下兩方面：首先是水冷凝汽器內的冷卻水水質較差。一旦冷卻水的水質出現問題后，就會使得汽輪機在正常的運轉過程中，凝氣管出現較為嚴重的結垢現象，如此一來，使得汽輪機的排氣換熱效果在原來的基礎上大幅度的降低，并使得九成以上的水分在汽輪機冷卻塔中蒸發(fā);然后是凝汽器的泄露問題導致的鍋爐內部結垢，引發(fā)安全隱患問題。凝汽器一旦泄露以后，會使得冷卻水中混入大量的凝結水，若泄露現象較為嚴重時，會使得凝結水通過孔隙進入鍋爐內部，混合水分的進入使得鍋爐內部的水質降低，長期下去引發(fā)了鍋爐內部水分結垢現象，若時間久后，水冷壁在強腐蝕情況下會引發(fā)鼓包、爆炸等惡劣情況的發(fā)生。

3.3 運行機組流通性問題

汽輪機的運行機組對于生產過程中能耗問題來講，有著極為重要的意義。檢查汽輪機組的流通性，是進行汽輪機能耗分析的關鍵點。在汽輪機的運行設備中，其氣體的做功功率與運行機組的流通性效果有著直接的影響關系，要想有效提升汽輪機氣缸內部的做功效率，可在適當的情況下來增大氣缸內部的氣流量和流通面積，從而降低汽輪機的能量損耗。

4 電廠汽輪機運行節(jié)能降耗措施

4.1 保持汽輪機凝汽器最佳真空狀態(tài)

要使得汽輪機凝汽器內部達到最佳的真空狀態(tài)，可以從以下幾點考慮：一是保證汽輪機組具有絕對的密封效果，保證凝汽器不會出現泄漏;二是要對汽輪機組進行定期的設備檢查，對所出現的故障問題可采用相關設備進行及時解決;三是保證凝汽器內的凝結水位始終處于穩(wěn)定位置;四是要定期清潔凝汽器內部的水垢，防止水垢過多后影響保銅管的熱交換率。