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城市發(fā)展的區(qū)位條件范文第1篇

關(guān)鍵詞:會(huì)展業(yè)地理區(qū)位;區(qū)位選擇;空間尺度

作為會(huì)展旅游的核心,會(huì)展旅游的市場(chǎng)交易主要發(fā)生在會(huì)展舉辦地,舉辦地所追求的是會(huì)展旅游給居民和商業(yè)團(tuán)體帶來的直接和間接利益。會(huì)展旅游的吸引力激勵(lì)和鞭策著舉辦地去贏得會(huì)展市場(chǎng),最富有競(jìng)爭(zhēng)力的會(huì)展旅游舉辦地能夠使會(huì)展業(yè)的不同利益群體獲得各自的利益。因此,會(huì)展業(yè)區(qū)位選擇的合理性將影響到會(huì)展業(yè)的發(fā)展規(guī)模和效益。所謂區(qū)位就是從空間的觀點(diǎn),確定地理現(xiàn)象位置、距離、規(guī)模、結(jié)構(gòu)的合理性。所以,區(qū)位研究的目的是尋求地理事物存在的地域內(nèi)在規(guī)律。

一、會(huì)展旅游業(yè)的地理區(qū)位和空間尺度

區(qū)位(Location)一詞,除解釋作空間內(nèi)的位置SituationorPositioninSpace外,還有放置和為特定目的而標(biāo)定的地區(qū)兩重意思。所以區(qū)位與位置不同,它既有位也有區(qū),還有被設(shè)計(jì)的內(nèi)含。地理區(qū)位這個(gè)術(shù)語是在區(qū)位論引入地理學(xué)后才開始使用的,它增加和強(qiáng)調(diào)了區(qū)位同有關(guān)地理現(xiàn)象的相互聯(lián)系,并賦予各種地理要素以區(qū)位概念[1]。由于地理區(qū)域存在不同的空間尺度,因此依據(jù)地理區(qū)位因地理現(xiàn)象和事物存在的空間形態(tài)不同,可以劃分為宏觀、中觀和微觀三種不同的區(qū)位尺度。作為一種產(chǎn)業(yè)形態(tài),會(huì)展業(yè)也存在宏觀、中觀和微觀三種不同的區(qū)位尺度,它們關(guān)注的重點(diǎn)分別為會(huì)展業(yè)的地區(qū)布局(宏觀)、地點(diǎn)布局(中觀)、會(huì)議與展覽的場(chǎng)館布局(微觀)。這些側(cè)重點(diǎn)構(gòu)成了有序的空間層次。

(一)會(huì)展地區(qū)選擇時(shí)考慮的因素:宏觀區(qū)位

從目前會(huì)展業(yè)的發(fā)展分布情況和各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)分析來看,會(huì)展產(chǎn)業(yè)帶的形成與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和輻射作用密切相關(guān)[2]。發(fā)展地區(qū)會(huì)展業(yè)應(yīng)考慮如下區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件:

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度

會(huì)展業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”,與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的關(guān)系?？v觀世界會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家,如德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的國(guó)家。我國(guó)城市會(huì)展業(yè)率先在北京、上海、廣州、深圳等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市崛起也充分表明會(huì)展業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有強(qiáng)烈的正相關(guān)關(guān)系,經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)總量的擴(kuò)大必然會(huì)對(duì)會(huì)展產(chǎn)生強(qiáng)大的需求,促進(jìn)會(huì)展業(yè)的快速發(fā)展。

2.社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與文化的開放程度

一個(gè)城市要發(fā)展城市會(huì)展業(yè),必須具有較高的開放程度。國(guó)際上會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)的城市,一般都是開放程度較高的國(guó)際大都市。在我國(guó)擁有“中國(guó)第一展”、并被譽(yù)為“華南會(huì)展之都”的廣州,因在我國(guó)改革開放中先行一步,政策束縛少,市場(chǎng)機(jī)制在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著主要作用,因此會(huì)展市場(chǎng)開放度很高。廣州既有國(guó)家級(jí)的廣交會(huì),也有純粹的國(guó)外來華專業(yè)展,還有民營(yíng)展覽機(jī)構(gòu)所辦的各類專業(yè)展。

3.第三產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度

會(huì)展業(yè)與交通、通訊、住宿、餐飲、旅游、商業(yè)等行業(yè)有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,需要這些行業(yè)提供完善的服務(wù),滿足參展客商的多樣化需求。另外,國(guó)際會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)的城市很大程度上是依托城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的,如德國(guó)漢諾威的工業(yè)博覽會(huì),法國(guó)巴黎的時(shí)裝展等,因?yàn)橹挥刑厣某鞘挟a(chǎn)業(yè)才能培育出特色的展覽項(xiàng)目。

4.旅游資源的開發(fā)程度

旅游與會(huì)展有著相輔相成的關(guān)系,一個(gè)城市豐富的旅游資源會(huì)提高城市會(huì)展活動(dòng)的吸引力,世界上著名的會(huì)展城市如漢諾威、法蘭克福、米蘭、新加坡等都是著名的旅游城市。瑞士東部小城達(dá)沃斯是阿爾卑斯山系中海拔最高的城市,人口100余萬,是世界知名的溫泉度假、會(huì)議、運(yùn)動(dòng)度假勝地。每年1月末,世界經(jīng)濟(jì)論壇在這里召開年會(huì),僅此一項(xiàng)每年就給達(dá)沃斯帶了7000萬美元的利潤(rùn)。另外,每年除有400多個(gè)大小會(huì)議在此召開外,還有70萬游客前來度假。因此,具備特色的旅游資源,成為會(huì)展業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備條件。

5.政府的支持

會(huì)展旅游是一個(gè)涉及多行業(yè)、多部門的產(chǎn)業(yè),通過對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用,與其他經(jīng)濟(jì)部門相輔相成,互相促進(jìn),在互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),共同為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著積極的作用。正因?yàn)槿绱?各國(guó)政府都十分重視會(huì)展旅游業(yè)的發(fā)展,在制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和城市發(fā)展規(guī)劃時(shí),積極考慮本國(guó)會(huì)展業(yè)發(fā)展的需要,進(jìn)行有利的安排。除客觀條件外,發(fā)展會(huì)展業(yè)還必須有政府對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、會(huì)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)法律法規(guī)等方面的支持。如德國(guó)的漢諾威、法蘭克福、慕尼黑、杜塞爾多夫等都是國(guó)際著名的展覽城市,它們都把展覽業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持,出臺(tái)一系列鼓勵(lì)措施和優(yōu)惠政策,吸引參展商和觀眾。

(二)選擇會(huì)展城市時(shí)考慮的因素:中觀區(qū)位

會(huì)展旅游業(yè)的中觀尺度主要是指會(huì)展舉辦城市的選擇問題,該空間尺度需要重點(diǎn)考慮的因素是城市的區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市吸引力狀況等因素。

1.優(yōu)越的地理位置和交通條件

發(fā)展會(huì)展旅游必須具有優(yōu)越的地理位置和便利的交通條件。世界上最重要的150個(gè)專業(yè)展覽會(huì)中有近120個(gè)都在德國(guó)城市舉行,與其地處歐洲中心、交通便捷密切相關(guān)。從城市看,2001年承辦各種國(guó)際會(huì)議最多的10大城市,如巴黎、倫敦、日內(nèi)瓦、布魯塞爾、柏林等,幾乎都在地理位置上得天獨(dú)厚。我國(guó)的香港、上海、北京等城市會(huì)展旅游發(fā)達(dá)的一個(gè)重要原因是地理位置優(yōu)越。

2.高度發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)

會(huì)展業(yè)成本較高,無論舉辦何種會(huì)展活動(dòng)都需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和資金投入。據(jù)世界銀行提供的資料,20世紀(jì)以來舉辦國(guó)際性會(huì)議次數(shù)最多的前10個(gè)國(guó)家和城市的人均國(guó)民生產(chǎn)總值均在10000美元以上。瑞士人均國(guó)民生產(chǎn)總值長(zhǎng)期位居世界第一,舉辦國(guó)際會(huì)議次數(shù)排行世界第九位。因而發(fā)展會(huì)展旅游的旅游目的地通常是經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家或城市。

3.完善的會(huì)展設(shè)施

現(xiàn)代化的會(huì)展設(shè)施是開展會(huì)展旅游的物質(zhì)基礎(chǔ)和先決條件,許多會(huì)展旅游目的的成功得益于良好的會(huì)展設(shè)施。紐約、底特律、米蘭、倫敦、巴黎、東京、法蘭克福、慕尼黑都有10萬或20萬m2以上的大型現(xiàn)代化展館,漢諾威建有展出面積接近47萬m2的世界上最大的展覽場(chǎng)館,新加坡也有一個(gè)近10萬m2的博覽中心。

4.良好的城市形象和較強(qiáng)的城市吸引力

城市形象是旅游競(jìng)爭(zhēng)的武器,缺乏城市形象或城市形象不佳的城市很難向游客促銷,也就是沒有競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展會(huì)議展覽旅游的城市必須要有鮮明的城市形象。城市的吸引力在于城市形象,城市旅游資源的豐度和文化內(nèi)涵則是營(yíng)造城市形象的一個(gè)重要方面,會(huì)展與旅游是分不開的,很多時(shí)候會(huì)展的舉辦就是沖著舉辦地的名勝古跡、美麗風(fēng)光和良好的城市環(huán)境而來的。

5.完善的城市功能

會(huì)展業(yè)對(duì)城市功能有極大的依賴性,沒有完整的基礎(chǔ)設(shè)施、便捷的交通條件和先進(jìn)的通信設(shè)施等,一些大型會(huì)展活動(dòng),如世博會(huì)乃至一些交易會(huì)是不能舉辦的,要成功舉辦一些大型會(huì)議也是難以想象的,因此只有提升城市公眾休閑、城市娛樂、康體、文化、商貿(mào)、購(gòu)物、交通、通訊、郵電等城市功能,才能吸引會(huì)展旅游者和旅游投資者。新加坡發(fā)展會(huì)展旅游的成功經(jīng)驗(yàn)之一,就是新加坡政府一直致力于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展交通、凈化環(huán)境等以吸引投資者和會(huì)展旅游者。

(三)選擇會(huì)展場(chǎng)館所時(shí)考慮的因素:微觀區(qū)位

會(huì)展場(chǎng)館選址對(duì)會(huì)展業(yè)的發(fā)展而言舉足輕重。場(chǎng)館一旦落成,也就決定了會(huì)展業(yè)借以發(fā)展的空間地理區(qū)域。這一區(qū)域內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施,包括它的相關(guān)配套設(shè)施、道路交通狀況等等,就成為會(huì)展業(yè)的運(yùn)行環(huán)境,環(huán)境的好壞直接影響著項(xiàng)目甚至行業(yè)本身的發(fā)展。在會(huì)展場(chǎng)館的選擇的眾多因素中,交通是其中重要的因素。對(duì)于那些正在選址建立會(huì)展中心的政府規(guī)劃部門,選擇好展館的建設(shè)位置對(duì)展館效益和城市會(huì)展業(yè)的發(fā)展都具有重要的意義。一個(gè)好的會(huì)展場(chǎng)館,不僅應(yīng)該具備完善的內(nèi)部設(shè)施和服務(wù)機(jī)制,更為重要的是它的周邊環(huán)境[3]。

其一,好的展館應(yīng)處于交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)地區(qū),四周交通便利、換乘方便,各種交通設(shè)施齊全,便于游客和參展者的參展行為。

其二,展館地址應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和其它行政機(jī)構(gòu)服務(wù)區(qū)域,避免給附近居民帶來困擾或者妨礙其它公共事務(wù)。

其三,展館附近應(yīng)配有齊全的配套基礎(chǔ)設(shè)施,如賓館、酒店、商場(chǎng)、健身場(chǎng)所等等,為展會(huì)和旅客提供方便的同時(shí),也避免了重復(fù)建設(shè)所造成的浪費(fèi)。

其四,展館群體架構(gòu)應(yīng)呈現(xiàn)狹長(zhǎng)、分散型,而非集中、聚集型,避免因展館過分集中而帶來的車輛擁堵,難以對(duì)其進(jìn)行有效地集散。這樣既可以使觀眾有效參展,又能夠發(fā)揮展館優(yōu)勢(shì),興辦品牌展會(huì)。一般而言,會(huì)展場(chǎng)館多選址于城郊結(jié)合部即與上述因素的可實(shí)現(xiàn)性有關(guān)。

還有一點(diǎn)值得一提,要避免龐大的會(huì)展活動(dòng)所帶來的周邊交通問題,對(duì)展會(huì)的明確定位和對(duì)專業(yè)觀眾的區(qū)分,也是加強(qiáng)對(duì)展會(huì)控制、減少觀眾流動(dòng)量,以及提高展會(huì)質(zhì)量的有效途徑。

二、會(huì)展旅游業(yè)區(qū)位選擇的綜合因素

具體到某一個(gè)展會(huì)的舉辦地的區(qū)位選擇,需要綜合考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市競(jìng)爭(zhēng)力和城市吸引力、會(huì)展場(chǎng)館的周邊環(huán)境及自身狀況等因素[4]。

三、會(huì)展業(yè)的區(qū)位決策過程

從理論上講,會(huì)展業(yè)的區(qū)位決策過程可分為五個(gè)步驟:

第一步為會(huì)展預(yù)先策劃階段,主要是確定會(huì)展的時(shí)間和預(yù)算,并開始做一些其他方面的準(zhǔn)備工作。在此階段中,要考慮各種各樣的先決條件。例如協(xié)會(huì)執(zhí)行委員會(huì)的新成員,可能會(huì)提出對(duì)這個(gè)過程的不同觀點(diǎn)。過去的經(jīng)驗(yàn),尤其是最近一次會(huì)展的執(zhí)行情況是未來會(huì)展地點(diǎn)選擇的重要依據(jù),比如先前已經(jīng)制定的輪換使用會(huì)展地點(diǎn)的政策。預(yù)期的環(huán)境條件對(duì)會(huì)展的舉辦具有也是非常重要的。毋庸置疑,為數(shù)眾多的地點(diǎn)選擇因素都會(huì)對(duì)這個(gè)策劃前的步驟產(chǎn)生影響,并進(jìn)而在做出最后地點(diǎn)的決策時(shí),能夠看出每個(gè)因素的相對(duì)重要性。在這個(gè)早期步驟中,其他競(jìng)爭(zhēng)區(qū)位在準(zhǔn)備候選地名單之前通過與協(xié)會(huì)的接觸,就可以開始在某種程度上影響決策過程。新晨

第二步的主要工作是通過調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)考察,收集能夠滿足最低要求的可能的會(huì)展區(qū)位和詳細(xì)信息,對(duì)地點(diǎn)選擇進(jìn)行分析。對(duì)于重大的會(huì)展還可邀請(qǐng)候選的舉辦地的代表向協(xié)會(huì)介紹商務(wù)活動(dòng)開展情況。另外,要對(duì)所有的信息進(jìn)行分析和討論,并在此基礎(chǔ)上提出最后的建議。

第三步根據(jù)會(huì)展策劃者或者選址委員會(huì)的建議,由會(huì)展主辦方做出區(qū)位選擇的決定。委員會(huì)的成員可能會(huì)對(duì)到底哪些地點(diǎn)選擇因素更為重要提出不同的看法,而且相競(jìng)爭(zhēng)的舉辦地常常會(huì)不斷地進(jìn)行據(jù)理力爭(zhēng),還可能提出先決條件的問題。例如從吸引參展商或與會(huì)者以及獲利的角度,會(huì)展的特定目標(biāo)就是一個(gè)需要考慮的因素。

最后階段,為舉辦會(huì)展(第四步)和會(huì)后評(píng)價(jià)(第五步),將此次區(qū)位決策過程作為下次會(huì)展的先決條件。評(píng)價(jià)還可能提出一些潛在的備選或競(jìng)爭(zhēng)區(qū)位,以備未來舉辦會(huì)展時(shí)選擇。

參考文獻(xiàn):

[1]楊吾揚(yáng).區(qū)位論原理[M].蘭州:甘肅人民出版社,1987.

[2]主.會(huì)展旅游概論[M].上海:立信會(huì)計(jì)出版社,2004:16-23,97-98.

城市發(fā)展的區(qū)位條件范文第2篇

（2）合理、協(xié)調(diào)使用運(yùn)輸方式

各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排?？者\(yùn)主要是運(yùn)輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路主要是運(yùn)輸短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路主要是運(yùn)輸遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)主要是運(yùn)輸大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。

（3）綜合考慮確定運(yùn)輸方式

經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其適用的范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，客、貨運(yùn)本著“多、快、好、省”的原則來確定運(yùn)輸方式。

2交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的區(qū)位因素分析

（1）自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。

4水運(yùn)的區(qū)位條件（以萊茵河為例）

（1）自然條件：萊茵河流經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦，水流平緩，利于船只航行；該地區(qū)屬于溫帶海洋性氣候，降水季節(jié)分配均勻，水位變化較小，冬季無結(jié)冰期，全年可通航；該區(qū)域河網(wǎng)密布、運(yùn)河眾多，可以形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)；河流含沙量小，河道不淤積。

（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：萊茵河主要流經(jīng)德國(guó)，其中魯爾工業(yè)區(qū)是世界重要的工業(yè)區(qū)，其人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，河運(yùn)是其重要的運(yùn)輸方式之一。

（二）交通運(yùn)輸選擇的思維方式

1交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的思維模型

（1）求同――交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)的區(qū)位選擇都受自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素的影響，因此要用綜合的觀點(diǎn)觀察分析區(qū)位因素。

（2）存異――根據(jù)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線區(qū)位選擇的不同要求，構(gòu)建相應(yīng)的區(qū)位分析微觀模型，如港口區(qū)位分析應(yīng)重點(diǎn)考慮航運(yùn)條件（港闊水深）、停泊條件（風(fēng)浪較?。⒅蹢l件（地勢(shì)平坦開闊）、腹地條件（腹地廣闊而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)）、城市依托。交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇如下表所示：

2交通運(yùn)輸布局區(qū)位分析的思路方法

（1）觀圖知地，整合區(qū)位信息

區(qū)位分析類問題的解決多依賴于對(duì)所給圖示信息的判斷分析，因此要按照區(qū)位因素結(jié)構(gòu)從圖表中充分提取有用信息。以交通運(yùn)輸線為例：從區(qū)域圖中提取地形、地質(zhì)、河流等區(qū)位信息，分析比較自然條件對(duì)線路選擇的影響。從圖中整合資源、人口、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等區(qū)位信息，對(duì)區(qū)域運(yùn)輸需求做出綜合分析，說明交通運(yùn)輸建設(shè)的必要性。

（2）綜合分析比較確定方案

交通運(yùn)輸建設(shè)方案的比較，既要看到自然條件的不同，又要重視社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的差異，以“低成本、高效益”為最佳選擇。

（三）交通運(yùn)輸方式和布局的變化帶來的影響

1交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

（四）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法

1分析城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。

2分析城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。

3分析城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。

4分析建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。

5分析車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。

除此之外，還可以通過車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。

（五）交通對(duì)人類活動(dòng)的影響

交通運(yùn)輸布局及其變化，除了對(duì)聚落和商業(yè)影響較大之外，對(duì)人類其他生產(chǎn)、生活，諸如人口遷移、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游等的影響也十分顯著。

1交通運(yùn)輸對(duì)人口分布和遷移的影響

一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨著交通和通信的發(fā)展，相對(duì)地縮小了地區(qū)之間的距離，減少了妨礙人口遷移的各種困難，從而促進(jìn)了人口遷移。

沒有人不想和你同坐一輛豪華轎車，但你需要的，卻是轎車壞了還會(huì)和你一起搭巴士的人。――美國(guó)“脫口秀女王”奧普拉?溫弗瑞

人生四然：來是偶然，去是必然，盡其當(dāng)然，順其自然――莫言

2交通運(yùn)輸對(duì)農(nóng)業(yè)的影響

交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響突出，而對(duì)自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響較小?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終要運(yùn)往市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其商品化和社會(huì)化，靠的就是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸。農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇要充分考慮交通運(yùn)輸條件，而交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品冷藏、保鮮等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展。

3交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響

交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，例如美國(guó)芝加哥、底特律的冶金工業(yè)，就是利用五大湖的廉價(jià)水運(yùn)，將附近的煤、鐵礦石運(yùn)來建成的。

不同社會(huì)階段的影響有明顯差異。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走向分散提供了條件。一方面交通運(yùn)輸條件的改善，使工廠對(duì)原料、燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地方可以布局加工業(yè)。另一方面交通運(yùn)輸條件的改善，擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)原料、燃料的來源范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，使以跨國(guó)公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位。

4交通運(yùn)輸對(duì)旅游活動(dòng)的影響

交通運(yùn)輸條件的日益改善，使世界各地距離日趨“縮小”，極大地促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。

交通位置及其通達(dá)性，對(duì)一地旅游資源開發(fā)價(jià)值的影響較大。交通位置及其通達(dá)性通過影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和游覽心情來影響其開發(fā)價(jià)值。

二、高考再現(xiàn)

城市發(fā)展的區(qū)位條件范文第3篇

作為知識(shí)分子，不應(yīng)該也不會(huì)排斥團(tuán)隊(duì)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神，但他在團(tuán)隊(duì)里，是有一個(gè)“獨(dú)立之人格，自由之思想”的人。下面小編給大家分享一些高二地理的必修知識(shí)，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀!

高二地理的必修知識(shí)1第一章 人口

1人口增長(zhǎng)

1、影響人口增長(zhǎng)的主要因素：生產(chǎn)力水平、醫(yī)療衛(wèi)生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進(jìn)而影響到人口的增長(zhǎng)模式。

此外，政策、社會(huì)福利、自然災(zāi)害等也會(huì)影響到人口的增長(zhǎng)。

2、人口增長(zhǎng)模式(人口再生產(chǎn)模式)：

①原始型：高高低(極少數(shù)原始落后地區(qū))。

②傳統(tǒng)型：高低高(水平較低的發(fā)展中國(guó)家)。

③現(xiàn)代型：三低(發(fā)達(dá)國(guó)家或發(fā)達(dá)地區(qū))。

3、世界人口增長(zhǎng)：非洲人口自然增長(zhǎng)率最高，歐洲最低;

亞洲凈增人口數(shù)量最多。

4、人口問題：

①人口增長(zhǎng)過快：人口壓力大——控制人口(中國(guó)實(shí)行計(jì)劃生育)。

②人口增長(zhǎng)過慢：人口老齡化——鼓勵(lì)生育、接受移民(中國(guó)靠發(fā)展生產(chǎn)力)。

2人口遷移

1、人口遷移的主要原因：

經(jīng)濟(jì)(落后地區(qū)向發(fā)達(dá)地區(qū))、政治(政治迫害、戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)家有組織的人口遷移)、社會(huì)文化(宗教迫害、民族歧視)、生態(tài)環(huán)境、其他因素(家庭和婚姻、投親靠友、逃避歧視)。

2、人口遷移的意義(效應(yīng))

(1)利：

①加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合。

②加強(qiáng)文化交流。

③減輕遷出地的人口壓力。

④為遷入地提供廉價(jià)勞動(dòng)力。

(2)弊：

①造成遷出地人才外流。

②給遷入地的環(huán)境增加了壓力，社會(huì)管理增加了難度。

3人口分布與人口容量

1、人口環(huán)境承載力(人口環(huán)境容量)：

一定時(shí)期，某一地域能夠維持撫養(yǎng)的最大人口數(shù)量。

人口合理容量：一個(gè)地區(qū)所能持續(xù)供養(yǎng)的最適宜人口數(shù)量。人口合理容量要小于環(huán)境容量。

2、影響環(huán)境人口容量(環(huán)境承載力)的因素：

①資源狀況。

②生產(chǎn)力水平。

③開放程度和消費(fèi)水平。

高二地理的必修知識(shí)2第二章 城市空間結(jié)構(gòu)與城市化

1城市的空間結(jié)構(gòu)

1、城市功能分區(qū)——相同的城市用地類型發(fā)生集聚

(1)商業(yè)區(qū)：位于城市中心、交通干線兩側(cè)—交通便利，通信發(fā)達(dá)，人流量大;付租能力強(qiáng)。

中心商務(wù)區(qū)(CBD)：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大。

(2)工業(yè)區(qū)：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經(jīng)過。

(3)住宅區(qū)：是城市最廣泛的土地利用方式。

(4)文化區(qū)：一般要求環(huán)境優(yōu)美，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)。城市建設(shè)要注意保護(hù)文物古跡。

2、城市地域功能分區(qū)形成的原因：歷史因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、行政因素。

3、城市規(guī)模與地域結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍

(1)城市規(guī)模：小城市，中等城市，大城市，特大城市。

(2)城市地域結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式，扇形模式，多核心模式。

(3)小城市：地域結(jié)構(gòu)的分化不明顯，提供的服務(wù)種類少、級(jí)別低，服務(wù)范圍小。

大城市：地域結(jié)構(gòu)的分化明顯，提供的服務(wù)種類多、級(jí)別高，服務(wù)范圍大。

2影響城市的區(qū)位因素

1、自然方面

①地形——平原地區(qū)城市密度大(熱帶地區(qū)的城市分布在高原上是因?yàn)闅夂蚋鼪鏊?。

②氣候——?dú)夂驕嘏瘽駶?rùn)的地區(qū)城市密度大(溫帶、沿海地區(qū))。

③河流——河流的供水和運(yùn)輸功能決定城市區(qū)位(兩江交匯處，過河點(diǎn)，河口)。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面

①資源：克拉瑪依(石油)、伯明翰(煤)、攀枝花(鐵)、約翰內(nèi)斯堡(黃金)。

②交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。

交通線的變化，會(huì)給城市發(fā)展帶來影響。(如揚(yáng)州：運(yùn)河通航時(shí)—興，運(yùn)河淤塞后—衰)。

③政治(如行政中心)、軍事防衛(wèi)、宗教、科技、旅游等也能促進(jìn)城市的形成和壯大。

3城市化

1、城市化的標(biāo)志：

①城市人口增加。

②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?/p>

③城市用地規(guī)模擴(kuò)大。其中最重要的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘陌俜直取?/p>

2、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后城市化特點(diǎn)：

①大城市發(fā)展速度超過小城市;

②大城市數(shù)目不斷增多;

③100萬人口以上的特大城市發(fā)展快?！蟪鞘谢厔?shì)

3、發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化

(1)特點(diǎn)：①起步早，②水平高，③出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。

(2)逆城市化的原因：

①對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量的要求提高。

②城市土地租金高。

③鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。

④農(nóng)村和小城鎮(zhèn)環(huán)境質(zhì)量好，土地租金低。

4、發(fā)展中國(guó)家的城市化

①特點(diǎn)：起步晚，但發(fā)展速度快;城市化水平低;城市發(fā)展不合理，大城市化趨勢(shì)明顯。

②我國(guó)城市化落后于工業(yè)化。

③城市發(fā)展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發(fā)展緩慢，人口集聚于少數(shù)大城市。

5、城市化的一般規(guī)律：

城市化——郊區(qū)城市化——逆城市化——再城市化。

4城市化對(duì)自然環(huán)境的影響

1、城市化對(duì)自然環(huán)境的影響

①對(duì)氣候的影響：熱島效應(yīng)、雨島效應(yīng)、城郊熱力環(huán)流、大氣污染嚴(yán)重。

②對(duì)水文的影響：對(duì)地下水——下滲量減少、地下水漏斗區(qū)范圍和深度增大。

對(duì)河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時(shí)間縮短，更易形成洪峰。

對(duì)水質(zhì)——城市工業(yè)廢水、生活污水造成城市水源的污染。

③對(duì)生物的影響：草坪和人工林品種單一;破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。

2、城市化出現(xiàn)的問題：

①環(huán)境污染，

②交通堵塞，

③住房緊張，

④就業(yè)困難，

⑤社會(huì)治安混亂。

3、解決措施：

保護(hù)和改善城市環(huán)境——建立“生態(tài)城市”

①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)，分散城市職能。

②改善城市交通和居住環(huán)境。擴(kuò)寬主干道，建環(huán)城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。

③保護(hù)和治理城市環(huán)境。大力加強(qiáng)綠化建設(shè)。

高二地理的必修知識(shí)3第三章 人類生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系

1農(nóng)業(yè)區(qū)位因素

1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農(nóng)業(yè)、梯田、施肥、灌溉。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(市場(chǎng)、交通、政策、勞動(dòng)力、地租)

市場(chǎng)決定著農(nóng)業(yè)的類型和規(guī)模。

交通條件(特別是保鮮和冷藏技術(shù))的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴(kuò)展。

3、技術(shù)因素(育種、機(jī)械、化肥、農(nóng)藥)

培育良種(高產(chǎn)、耐旱、耐寒、耐儲(chǔ)存等品種)：有利于擴(kuò)大種植面積。

機(jī)械化：可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

施用化肥、農(nóng)藥等：可以提高單位面積產(chǎn)量。

2主要農(nóng)業(yè)地域類型

農(nóng)業(yè)的分類：①按生產(chǎn)對(duì)象可分為：種植業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)。

②按投入多少可分為：粗放農(nóng)業(yè)和密集農(nóng)業(yè)(集約化農(nóng)業(yè))。

③按產(chǎn)品用途可分為：自給農(nóng)業(yè)和商品農(nóng)業(yè)。

1、季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)(水稻種植業(yè))：

(1)分布：東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)。

(2)區(qū)位條件：

①氣候：季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期，適合水稻生長(zhǎng)。

②地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，土層深厚，利于耕作。

③勞動(dòng)力：(屬勞動(dòng)密集型農(nóng)業(yè))人口密集，勞動(dòng)力豐富，利于精耕細(xì)作。

④歷史：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富，也有飲食習(xí)慣的影響。

(3)主要特點(diǎn)及原因：

①小農(nóng)經(jīng)營(yíng)。原因：以家庭為單位，生產(chǎn)規(guī)模小。

②單產(chǎn)高，但商品率低。原因：精耕細(xì)作;但農(nóng)村人多，自給為主。

③機(jī)械化水平低。原因：經(jīng)濟(jì)水平低，體力勞動(dòng)為主。

④水利工程量大。原因：季風(fēng)氣候，水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生。

⑤科技水平低。原因：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富。

2、商品谷物農(nóng)業(yè)：

(1)分布：主要分布在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國(guó)，我國(guó)東北、西北有國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)。

(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便于機(jī)械化生產(chǎn))。

(3)區(qū)位條件：

①自然條件：地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水源充足，耕地廣闊，地廣人稀(大規(guī)模經(jīng)營(yíng)的可能)。

②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：交通發(fā)達(dá)，技術(shù)水平高。

③技術(shù)條件：機(jī)械化程度高。

(4)特點(diǎn)：①生產(chǎn)規(guī)模大;②機(jī)械化程度高;③商品率高。

3、大牧場(chǎng)放牧業(yè)：

(1)分布：阿根廷、美國(guó)——牛;澳大利亞、新西蘭、南非——羊。

(2)區(qū)位條件：

①氣候：大面積的干旱、半干旱地區(qū)。

②植被：植被稀疏，不適合種植業(yè)，只能放牧牲畜。

(3)阿根廷潘帕斯草原的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：

①氣候溫和，草類茂盛。

②地廣人稀，土地租金低，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。③距海港近。

(4)阿根廷潘帕斯草原的發(fā)展措施：

①培育良種②改善交通運(yùn)輸條件

③開辟水源

④種植飼料。

(5)特點(diǎn)：

①生產(chǎn)規(guī)模大;

②專業(yè)化程度高;

③商品率高。

4、乳畜業(yè)：

(1)分布：歐美發(fā)達(dá)國(guó)家、大城市附近。

(2)區(qū)位條件：(以西歐為例)

①氣候溫暖濕潤(rùn)(溫帶海洋性氣候)，利于牧草生長(zhǎng)。

②地形平坦，利于飼草和飼料種植。③人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市化水平高，有飲用牛奶的習(xí)慣，市場(chǎng)廣闊。

(3)特點(diǎn)：

①商品率高;

②機(jī)械化程度高;

③集約化程度高。

5、混合農(nóng)業(yè)

(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國(guó)珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。

(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國(guó)家”、“坐在礦車上的國(guó)家”)等。

(3)特點(diǎn)(墨累—達(dá)令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)

①良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：

互惠互利：種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力)、種植、牧場(chǎng)。

②有效合理的農(nóng)事安排：小麥農(nóng)忙(播種5—6月、收割11—12月)正是放牧的閑時(shí)。

③對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性強(qiáng)：靈活的生產(chǎn)選擇，根據(jù)市場(chǎng)確定是多種植小麥還是多牧羊。

6、其他農(nóng)業(yè)地域類型

(1)遷移農(nóng)業(yè)：包括熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)和游牧業(yè)，分布在某些較原始的落后地區(qū)，生產(chǎn)力水平低。對(duì)環(huán)境有所破壞，會(huì)導(dǎo)致生物多樣性減少，氣候惡化。

(2)種植園業(yè)：種植單一的熱帶經(jīng)濟(jì)作物，如咖啡、橡膠等。特點(diǎn)是生產(chǎn)規(guī)模大，專業(yè)化程度高，商品率高。

3農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境的影響

1、對(duì)生物的影響：

①開墾耕地、砍伐森林等;

②人工培育良種;

③過渡放牧導(dǎo)致草場(chǎng)破壞，出現(xiàn)荒漠化;

④施用農(nóng)藥會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品遭到污染，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。

2、對(duì)土壤的影響：

①大水漫灌導(dǎo)致土壤鹽漬化;

②長(zhǎng)期施用化肥會(huì)使土壤板結(jié)，變酸變硬。

3、對(duì)氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫(kù)與引水灌溉都改變了下墊面性質(zhì)，改變了大氣的熱源和水源條件。

4、對(duì)水文特征的影響：

①修建水庫(kù)和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程;

②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。

4工業(yè)區(qū)位因素

1、影響工業(yè)區(qū)位的因素

(1)自然因素：礦產(chǎn)、土地、水源、氣候等。

(2)經(jīng)濟(jì)因素——接近原料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工基地)、市場(chǎng)——節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

(3)勞力和技術(shù)：需要大量勞動(dòng)力的工業(yè)，工資在產(chǎn)品成本中的比例較高(勞動(dòng)密集型工業(yè))，工廠要布局在有大量廉價(jià)勞動(dòng)力的地方。技術(shù)密集型工業(yè)要靠近高等教育和科技發(fā)達(dá)的地方。

(4)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)作條件：包括生產(chǎn)協(xié)作和社會(huì)協(xié)作。

(5)環(huán)境：工業(yè)布局要注意經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

工業(yè)布局中的環(huán)境因素：

①風(fēng)向，分為三種情況：有大氣污染的工廠應(yīng)位于居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)的下風(fēng)向、季風(fēng)對(duì)吹風(fēng)向的垂直方向、最小風(fēng)頻的上風(fēng)向。

②水源：有水污染應(yīng)的位于居民區(qū)的下游，生產(chǎn)中對(duì)水質(zhì)要求高的應(yīng)位于居民區(qū)的上游。

③離城市距離：有污染的不能在城區(qū)內(nèi)，有大氣污染的應(yīng)位于城市熱力環(huán)流圈以外。

2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：

(1)原料地對(duì)工廠的影響逐漸減弱，市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運(yùn)輸條件的改善。

(2)交通運(yùn)輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力(近年來，一些發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸已相當(dāng)完善，交通運(yùn)輸不再成為他們考慮的主要因素)。

(3)信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出。

(4)勞動(dòng)力素質(zhì)的影響逐漸增強(qiáng)。

3、工業(yè)區(qū)位指向類型

(1)原料指向型：

①工業(yè)特點(diǎn)：原料不便長(zhǎng)距離運(yùn)輸或運(yùn)輸原料成本高。②區(qū)位選擇原則：接近原料產(chǎn)地。③主要工業(yè)部門：采掘工業(yè)、制糖業(yè)、水產(chǎn)品加工業(yè)、水果加工業(yè)等。

(2)動(dòng)力指向型：

①工業(yè)特點(diǎn)：需消耗大量能源。②區(qū)位選擇原則：接近能源基地。③主要工業(yè)部門：有色金屬冶煉廠。

(3)市場(chǎng)指向型：

①工業(yè)特點(diǎn)：產(chǎn)品不便遠(yuǎn)距離運(yùn)輸或運(yùn)輸產(chǎn)品成本高。②區(qū)位選擇原則：接近產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)。③主要工業(yè)部門：瓶裝飲料業(yè)、家具制造業(yè)、印刷、石油加工業(yè)等。

(4)勞動(dòng)力指向型：

①工業(yè)特點(diǎn)：需投入大量勞動(dòng)力。②區(qū)位選擇原則：接近有大量廉價(jià)勞動(dòng)力地區(qū)。③主要工業(yè)部門：普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業(yè)等。

(5)技術(shù)指向型：

①工業(yè)特點(diǎn)：技術(shù)要求高。②區(qū)位選擇原則：接近高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)。③主要工業(yè)部門：集成電路(微電子)、精密儀器等。

5工業(yè)地域的形成

工業(yè)聯(lián)系：①生產(chǎn)上的聯(lián)系。②空間上的聯(lián)系。③信息上的聯(lián)系。

1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成

(1)導(dǎo)致集聚的主導(dǎo)因素：道路、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施;廉價(jià)勞動(dòng)力;資源和能源分布等。

(2)集聚的效益(作用)——規(guī)模效益(降低成本，提高利潤(rùn))

①可以加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作。

②降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗。

③共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資。

④有利于集中處理生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題。

2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯(lián)系

(1)工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)(如跨國(guó)公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位)。

(2)工業(yè)分散的兩種類型：

①產(chǎn)品輕、小、價(jià)格貴，

②產(chǎn)品極其復(fù)雜，如飛機(jī)。

(2)工業(yè)分散的條件：

①現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式——方便、快捷、廉價(jià);

②現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段——世界的“同時(shí)性”。

6主要工業(yè)區(qū)

1、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)

(1)概況：

①分布：德國(guó)魯爾區(qū)、英國(guó)中部工業(yè)區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)、我國(guó)遼中南工業(yè)區(qū)。

②形成條件：豐富的煤、鐵資源。

③工業(yè)部門：紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化工。

④興盛時(shí)間：第一次工業(yè)革命后到二戰(zhàn)結(jié)束。

⑤特點(diǎn)：生產(chǎn)規(guī)模大，資源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重。

(2)德國(guó)魯爾區(qū)的區(qū)位條件：

①豐富的煤炭資源。

②充沛的水源。

③便捷的交通。

④廣闊的市場(chǎng)。

(3)魯爾區(qū)衰落原因：

①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一。

②煤炭能源地位下降。

③世界性鋼鐵過剩。

④新技術(shù)革命的沖擊。

⑤環(huán)境污染嚴(yán)重。

(4)魯爾區(qū)整治措施：

①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。

②調(diào)整工業(yè)布局。

③拓展交通。

④發(fā)展科技。

⑤消除污染，美化環(huán)境。

2、新興工業(yè)區(qū)——意大利工業(yè)小區(qū)

(1)生產(chǎn)特點(diǎn)：

①以中小型企業(yè)、輕工業(yè)為主。

②生產(chǎn)過程分散。

③資本集中程度低。

④分散在農(nóng)村或小城鎮(zhèn)。

(2)生產(chǎn)模式：中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)模式，形成了機(jī)構(gòu)完善，功能齊全的生產(chǎn)——銷售——服務(wù)——信息網(wǎng)絡(luò)。

3、新興工業(yè)區(qū)——美國(guó)“硅谷”(高新技術(shù)工業(yè)區(qū))

(1)高新技術(shù)工業(yè)的特點(diǎn)：

①?gòu)臉I(yè)人員知識(shí)技能水平高。

②產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短。

③研究開發(fā)費(fèi)用高。

④產(chǎn)品面向世界市場(chǎng)。

(2)“硅谷”區(qū)位條件：

①位置優(yōu)越。

②環(huán)境優(yōu)美，氣候宜人。

③有高等院校。

④交通便利。

⑤軍事訂貨(美國(guó)特有)。

7主要交通運(yùn)輸方式

1、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，愛自然因素影響較小，連續(xù)性較好，但造價(jià)高，占地廣，耗費(fèi)金屬材料多。

適宜大量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

2、公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)自然條件適應(yīng)范圍廣，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，但運(yùn)量小，成本較高，運(yùn)費(fèi)較貴。

適宜小量、近距離運(yùn)輸。

3、水運(yùn)(包括河運(yùn)和海運(yùn))：運(yùn)量大，成本低，但速度最慢靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大。

適宜大量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

4、航空運(yùn)輸：速度最快，但投資大，運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)最高。

適宜運(yùn)輸急需，貴重且運(yùn)量不大的物品。

5、管道運(yùn)輸：損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，但投資大，靈活性差。

適宜氣態(tài)和液態(tài)運(yùn)輸。

8交通運(yùn)輸布局

1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素;

自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素。

2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;

隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)因素越來越重要。

3、上海港的主要區(qū)位因素：

①水域條件(航行條件，停泊條件)，

②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。

4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)：

①要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;

②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;

③要避開低濕地區(qū);

④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。

5、鐵路建設(shè)：

①區(qū)位因素：合理布局交通網(wǎng);促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定繁榮;先進(jìn)科技是保障。

②意義：促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn);加速區(qū)域開發(fā);加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)城鄉(xiāng)聯(lián)系;促進(jìn)文化科技交流;促進(jìn)民族融合與交流;有利于政治統(tǒng)一、國(guó)家安全，鞏固邊防等。

6、公路的選線原則：

①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

線路的總體走向決定于經(jīng)濟(jì)因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。

9交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

1、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響

(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。

(2)交通運(yùn)輸與聚落空間布局

①運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。

②不同環(huán)境對(duì)聚落空間布局的影響：北方地勢(shì)平坦開闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。

(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。

(4)交通方式和布局的變化對(duì)聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。

2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

(2)交通運(yùn)輸和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。

隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、大型超市等。

城市發(fā)展的區(qū)位條件范文第4篇

摘要：目前，臨沂批發(fā)市場(chǎng)憑借其優(yōu)越的區(qū)位條件，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)聞名遐邇的商品集散地和現(xiàn)代商貿(mào)城。臨沂批發(fā)市場(chǎng)不僅有力地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大了區(qū)際交流發(fā)展，而且也造成了一些不利的影響。因此需要制定臨沂批發(fā)市場(chǎng)微區(qū)位布局優(yōu)化對(duì)策，提升臨沂批發(fā)市場(chǎng)特色和競(jìng)爭(zhēng)力，以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：批發(fā)市場(chǎng)；微區(qū)位；臨沂市

區(qū)位是指某一行為主體進(jìn)行其活動(dòng)所占據(jù)的場(chǎng)所、地點(diǎn)或分布的地區(qū)[1]。不同的研究平臺(tái)，不同的區(qū)位主體，其區(qū)位研究的空間尺度存在差異。以城市或城鎮(zhèn)的街區(qū)為研究平臺(tái)，則屬微觀層次上的區(qū)位研究，即“微區(qū)位”。批發(fā)市場(chǎng)的微區(qū)位就是具體的某一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)在城市街區(qū)中的具置。

一、臨沂批發(fā)市場(chǎng)微區(qū)位特點(diǎn)

臨沂地處蘇魯交界地，交通條件便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)，區(qū)位條件優(yōu)越。臨沂批發(fā)市場(chǎng)憑借其優(yōu)越的區(qū)位條件，經(jīng)過25年的發(fā)展壯大，已成為國(guó)內(nèi)聞名遐邇的商品集散地和現(xiàn)代商貿(mào)城[2]?，F(xiàn)階段，臨沂批發(fā)市場(chǎng)正處于外向型、展銷型市場(chǎng)發(fā)展時(shí)期，其在城市街區(qū)的微區(qū)位布局具有顯著的交通區(qū)位指向、消費(fèi)地指向特征。

(一)中心集聚趨向性

對(duì)于商業(yè)中心而言，其區(qū)位特征就是通達(dá)性高的區(qū)位。臨沂批發(fā)商城以西郊批發(fā)市場(chǎng)為中心，依托臨沂客運(yùn)總站，圍繞西郊批發(fā)市場(chǎng)，先后建立了華豐批發(fā)市場(chǎng)、蘭田批發(fā)市場(chǎng)、汽配摩配城、燈具城、廚具市場(chǎng)等一大批綜合性、專業(yè)性批發(fā)商城，批發(fā)市場(chǎng)中心集聚傾向顯著。現(xiàn)有各種經(jīng)營(yíng)攤位2萬多個(gè)，50多個(gè)專業(yè)批發(fā)區(qū)[3]。該地段成為臨沂市的主要的商業(yè)地段，是臨沂市批發(fā)業(yè)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，也是臨沂市批發(fā)市場(chǎng)的集聚分布區(qū)。

(二)交通樞紐趨向性

交通樞紐歷來成為物流與人流集散的窗口與門戶，交通節(jié)點(diǎn)是人流的集散點(diǎn)，人流量最大。鑒于臨沂批發(fā)商城正處于外向型、展銷型市場(chǎng)發(fā)展階段，臨沂市批發(fā)業(yè)的繁榮和快速發(fā)展與其優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是分不開的。在利于商品與人員集散的要求下，臨沂批發(fā)商場(chǎng)圍繞臨沂汽車總站、水田車站、華豐車站、火車站為節(jié)點(diǎn)，各批發(fā)商城呈據(jù)點(diǎn)式網(wǎng)狀、多核心式發(fā)展。

例如成衣、紡織品、鞋帽批發(fā)市場(chǎng)，文體用品市場(chǎng)，電動(dòng)工具市場(chǎng)，裝飾材料批發(fā)市場(chǎng)等都集聚于臨沂長(zhǎng)途汽車站周圍。桃源科技廣場(chǎng)、燈具城、家具城、家電批發(fā)區(qū)、自行車市場(chǎng)、魯南汽車城等批發(fā)市場(chǎng)也集中布局于山東省最大的個(gè)體客運(yùn)站——水田站附近。

(三)交通干道趨向性

城市中彼此連接成網(wǎng)的干道交通系統(tǒng)連通性很好，可以為城市內(nèi)的某一區(qū)域帶來大量的出于各種目的的來往人流，從而擴(kuò)大市場(chǎng)需求。且通達(dá)的干道還保證了區(qū)域可以快速便捷地獲得源源不斷的貨源，保證市場(chǎng)供應(yīng)。因此，干道交通以暢通人流和貨流為主要功能，是保證批發(fā)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要條件[4]。臨沂批發(fā)市場(chǎng)在不斷發(fā)展中，圍繞通達(dá)路、蒙山大道、北園路、解放路為主體通道，形成從沂蒙路到工業(yè)大道的呈帶狀、圈層環(huán)狀批發(fā)商城密集帶。

二、臨沂批發(fā)市場(chǎng)微區(qū)位布局缺陷

臨沂批發(fā)市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，有力地帶動(dòng)了臨沂市當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城市下崗職工再就業(yè)提供了平臺(tái)，以及擴(kuò)大區(qū)際交流發(fā)展等。同時(shí)，其批發(fā)市場(chǎng)微區(qū)位的現(xiàn)狀布置，也帶來了一些不利的影響。如引發(fā)了市區(qū)的交通阻塞、城市環(huán)境惡化、城市形象損害等問題。

(一)加重交通擁擠

車站是對(duì)外聯(lián)系的紐帶，也是一個(gè)城市文明的窗口。一個(gè)城市的完美形象的塑造，得益于建筑的設(shè)計(jì)、社會(huì)成員的保護(hù)，更為重要的是有序的交通。臨沂市批發(fā)業(yè)發(fā)展離不開四通八達(dá)的交通設(shè)施，但同時(shí)也引發(fā)了不良的影響，給城市居民的日常生活帶來了諸多的不便，居民普遍反映日常生活深受每天大量的客、貨運(yùn)交通流的干擾，出行存在耗時(shí)、費(fèi)力等問題。

臨沂市批發(fā)業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，吸引了大量的人流、車流和資金流。在批發(fā)市場(chǎng)區(qū)內(nèi)，每天的人流量達(dá)30多萬人，車輛眾多，道路狹窄，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)也加重了城區(qū)的交通負(fù)擔(dān)[5]，交通設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，部分道路破壞嚴(yán)重，并存在反復(fù)現(xiàn)象。

(二)惡化城市環(huán)境

硬件方面，批發(fā)商城基礎(chǔ)設(shè)施落后，部分市場(chǎng)硬件建設(shè)檔次偏低，嚴(yán)重滯后于發(fā)展需要?？拓涍\(yùn)公司集散分布于各大批發(fā)市場(chǎng)周邊，每日的人流、物流和車流的密度大，造成了嚴(yán)重的大氣污染和噪聲污染。加上外來人員的大量流入，以及大量流動(dòng)小吃店、水果攤，生活垃圾污染也比較嚴(yán)重。另外，由于規(guī)劃和管理的力度不夠，市場(chǎng)內(nèi)綠化用地也嚴(yán)重不足，且原有綠地破壞嚴(yán)重，對(duì)城市環(huán)境帶來了諸多不利的影響，“臟、亂、差”現(xiàn)象日益凸現(xiàn)。

(三)損害城市形象

目前臨沂批發(fā)市場(chǎng)大部分市場(chǎng)是柜臺(tái)式、大棚式，有的還是露天市場(chǎng)，精品房、樓房式結(jié)構(gòu)等檔次較高的市場(chǎng)較少，市場(chǎng)的配套設(shè)施也不夠健全，基本為“集貿(mào)型”市場(chǎng)。致使車流、人流和物流混亂，交通擁擠，衛(wèi)生條件差，安全隱患多。

由于批發(fā)市場(chǎng)管理?xiàng)l塊分割，治安、管理、服務(wù)措施不到位，行政、工商、市場(chǎng)等管理體制不順，規(guī)章制度不健全。市場(chǎng)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，交叉經(jīng)營(yíng)，無序競(jìng)爭(zhēng)，亂收費(fèi)、多頭收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，敲詐勒索、扒竊搶劫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，以及滿街張貼各種野廣告、亂發(fā)宣傳單等，雜亂無序狀態(tài)在很大程度上損害了臨沂市的城市形象。

(四)社會(huì)成本高昂

從空間區(qū)位上來看，批發(fā)市場(chǎng)的核心區(qū)域?yàn)橐蚤L(zhǎng)途汽車站、華豐汽車站、水田車站為節(jié)點(diǎn)的批發(fā)市場(chǎng)群，其地處臨沂市CBD區(qū)域或其附近。從土地地租競(jìng)標(biāo)理論來看，其經(jīng)濟(jì)地租應(yīng)高昂。同時(shí)批發(fā)業(yè)從產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)鏈條上來看，屬于微利產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)率低下。又因該區(qū)批發(fā)市場(chǎng)建筑密度較低，多為柜臺(tái)式、大棚式，有的還是露天市場(chǎng)等。由此來看，集多方面因素來分析，臨沂批發(fā)市場(chǎng)快速健康發(fā)展的同時(shí)，臨沂整個(gè)社會(huì)付出了較高昂的成本代價(jià)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了而社會(huì)成本、機(jī)會(huì)成本代價(jià)高昂。

三、臨沂批發(fā)市場(chǎng)微區(qū)位優(yōu)化對(duì)策

(一)分散化布局

由于臨沂城市化進(jìn)程的加快，原先西郊批發(fā)市場(chǎng)逐漸發(fā)展成了城市中心，臨沂批發(fā)市場(chǎng)原有布局微區(qū)位的弊病問題日益突出，人多、車多、流動(dòng)人口多及居住混亂等諸多問題日益嚴(yán)重。為了緩解城市交通壓力，打造濱水宜局生態(tài)城市，根據(jù)臨沂市城市規(guī)劃，現(xiàn)有長(zhǎng)途汽車站、水田車站、華豐汽車站等已經(jīng)逐步外遷。在此大背景下，應(yīng)適時(shí)對(duì)批發(fā)市場(chǎng)布局展開調(diào)整，通過政策和市場(chǎng)引導(dǎo)，以新汽車站、火車站等為節(jié)點(diǎn)，合并小專業(yè)市場(chǎng)，組建了生產(chǎn)資料、生活資料、建材和農(nóng)副產(chǎn)品四大商業(yè)區(qū)域，打造第六代批發(fā)物流市場(chǎng)，分散化布局。這樣既塑造專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，又能適當(dāng)利用集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，適度規(guī)?；?jīng)營(yíng)，以解決或緩解市區(qū)交通壓力，降低社會(huì)損耗。

(二)城郊化布局

伴隨著各種新興零售業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，如大型超市、連鎖商店、便民店的推廣普及，對(duì)批發(fā)市場(chǎng)造成了嚴(yán)重的沖擊，批發(fā)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的激烈競(jìng)爭(zhēng)，批發(fā)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代。鑒于臨沂批發(fā)市場(chǎng)正處于外向型、展銷型市場(chǎng)發(fā)展時(shí)期，批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)占地大、安全要求高等特點(diǎn)；以及市區(qū)繁華地段地租上漲、公交線路不斷向郊區(qū)延展等機(jī)遇。為批發(fā)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，建議借助交通樞紐的外遷和郊區(qū)化，將批發(fā)市場(chǎng)隨交通樞紐城郊化布局，逐步形成“市場(chǎng)連基地、基地連企業(yè)、企業(yè)連市場(chǎng)”的“前店后廠”、貿(mào)工一體、工貿(mào)互動(dòng)、共同發(fā)展的格局。

城市發(fā)展的區(qū)位條件范文第5篇

【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn)；住宅；區(qū)位選擇；影響因素；房地產(chǎn)投資價(jià)值

引言：

房地產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展是當(dāng)代中國(guó)一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象?？v觀歷史，我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)取得了輝煌的成就，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮了舉足輕重的作用。在住宅房地產(chǎn)開發(fā)中，影響住宅價(jià)格及銷售量的一個(gè)重要因素便是區(qū)位。選擇正確的區(qū)位，是在項(xiàng)目開發(fā)前期最重要的工作之一。尤其是在現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r下，由于政府對(duì)于土地供應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，房地產(chǎn)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)愈來愈大。開發(fā)商在“跑馬圈地”過程中也越來越重視區(qū)位的選擇，最佳區(qū)位不但能有效地保證房地產(chǎn)開發(fā)的效益，同時(shí)還能有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

1、區(qū)位選擇的理論基礎(chǔ)

1.1區(qū)位的概念[1]

在房地產(chǎn)業(yè)，素有“區(qū)位為王”的說法，那么何為區(qū)位呢？區(qū)位是指地塊分布的地區(qū)或地點(diǎn)，它是一個(gè)綜合概念，除解釋為地球上某一事物的空間幾何位置外，還強(qiáng)調(diào)自然界的各種地理要素和人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的相互聯(lián)系和相互作用在空間位置上的反映。換言之，區(qū)位就是自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和交通地理區(qū)位在空間地域上有機(jī)結(jié)合的具體表現(xiàn)。在本文中，將主要針對(duì)住宅區(qū)位進(jìn)行分析。住宅區(qū)位，不僅僅是指住宅在城市區(qū)域（空間）中所坐落的地理位置，而且包括由該位置出行的便捷程度（即通達(dá)性）、以及居住在該位置所獲得的非經(jīng)濟(jì)方面的滿足程度。具體說來，就是指住宅坐落的地理位置和以此為基點(diǎn)進(jìn)行工作、上學(xué)、購(gòu)物、就醫(yī)、娛樂等出行活動(dòng)所需的交通成本（包括貨幣成本和時(shí)間成本），以及該位置的自然環(huán)境、社會(huì)人文環(huán)境等對(duì)居住者身體和心理等方面的影響。

1.2區(qū)位理論

區(qū)位理論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位選擇和區(qū)位結(jié)構(gòu)以及如何創(chuàng)造區(qū)位條件的理論。從理論上說，人類活動(dòng)應(yīng)該選擇最佳的區(qū)位，但是人們選擇的區(qū)位往往不是最佳的，這就涉及到了最佳區(qū)位選擇的區(qū)位論。我國(guó)的住宅區(qū)位理論近年來也有了一定的發(fā)展，主要是在國(guó)外理論的基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)的國(guó)情進(jìn)行進(jìn)一步的分析。但總體上說，我國(guó)的區(qū)位理論研究還是停留在定性分析的層面上。

這些區(qū)位理論從不同的角度闡釋了一種或幾種區(qū)位因子對(duì)住宅區(qū)位形成的影響以及其作用機(jī)制，探討了住宅開發(fā)和建設(shè)活動(dòng)所應(yīng)遵循的空間經(jīng)濟(jì)法則和住宅區(qū)位選擇和決策依據(jù)。但是它們都過于強(qiáng)調(diào)一種或幾種因子的影響，在房地產(chǎn)開發(fā)商進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)，需要綜合考慮多方面的影響因素，不可過于強(qiáng)調(diào)某些因子。這就要求開發(fā)商在進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)，要有選擇的使用區(qū)位理論，根據(jù)住宅項(xiàng)目投資的實(shí)際情況做到有所繼承和有所揚(yáng)棄。

2、區(qū)位選擇的影響因素

影響住宅房地產(chǎn)項(xiàng)目區(qū)位選擇的因素有許多，大體上可以分為宏觀因素和微觀因素。宏觀因素包括國(guó)家的政策制度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然特性以及人口環(huán)境等。而微觀因素比較多一點(diǎn)，包括環(huán)境條件、交通通達(dá)程度、市政基礎(chǔ)設(shè)施條件、城市規(guī)劃方面的因素、停車條件、公共配套服務(wù)設(shè)施完備情況、當(dāng)前土地使用者的態(tài)度、土地價(jià)格以及房地產(chǎn)市場(chǎng)供求關(guān)系等。

2.1宏觀因素分析

任何一個(gè)行業(yè)的導(dǎo)向都離不開宏觀經(jīng)濟(jì)政策的指引，出于對(duì)土地的依賴性，房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的敏感程度更甚于其他行業(yè)。近年來，由于房?jī)r(jià)的不斷攀升，國(guó)家對(duì)于房?jī)r(jià)的治理決心也越來越堅(jiān)定，相繼出臺(tái)了多種政策抑制房?jī)r(jià)過快上漲，如政府對(duì)于土地的供應(yīng)持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度[2]。在國(guó)家土地供應(yīng)收緊的形勢(shì)下，房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)就要更注重土地的質(zhì)量而非數(shù)量。

在考慮人口環(huán)境對(duì)于區(qū)位選擇的影響時(shí)，如果住宅開發(fā)項(xiàng)目所在地區(qū)主要人口集中為年輕人，項(xiàng)目位置就要更偏重于對(duì)商業(yè)因素、通達(dá)情況的考慮；而對(duì)于中年人占比例較大的地區(qū)，孩子的教育影響成為重要因素；對(duì)于老年人，毋庸置疑應(yīng)把醫(yī)療條件放在首位。由此可見，人口環(huán)境對(duì)我們進(jìn)行房地產(chǎn)區(qū)位選擇時(shí)偏重的因素有很大的影響作用。

2.2微觀因素分析

對(duì)于房地產(chǎn)住宅項(xiàng)目，不同的客戶群定位會(huì)導(dǎo)致在區(qū)位選擇上有很大的差別。在進(jìn)行項(xiàng)目操作時(shí)，要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際對(duì)以下各因素進(jìn)行有側(cè)重的分析[3]。

2.2.1環(huán)境條件的影響

環(huán)境條件包括主要包括社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境。社會(huì)環(huán)境主要反映在房地產(chǎn)周圍的社會(huì)治安程序、主要聚居群體、日常社會(huì)流以及各種文化娛樂活動(dòng)等方面。任何階層的居民都傾向于選擇靠近市政、周邊居民素質(zhì)較高、社會(huì)治安良好的住宅區(qū)。社會(huì)治安程度也是一個(gè)重要因素。有著良好的防衛(wèi)設(shè)施的房地產(chǎn)項(xiàng)目，使居民享受到歸屬感。以濟(jì)南為例，以千佛山為中心的輻射區(qū)域由于良好的環(huán)境而受到眾多開發(fā)商的追捧，如邦泰綠苑、山潤(rùn)家園、中益園、中潤(rùn)裕華園等等。

2.2.2交通通達(dá)程度的影響

交通條件的完善，可以帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域的發(fā)展，有利于區(qū)域的升值，帶動(dòng)房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。交通的可達(dá)性主要是指上下班、外出活動(dòng)和子女上學(xué)的方便程度。城市居民對(duì)方便快捷的公共交通系統(tǒng)的依賴程度更大，居住區(qū)周圍道路數(shù)量和公共交通線路數(shù)量都會(huì)對(duì)住宅區(qū)位選擇產(chǎn)生重大影響，道路、公交線路越多.那么人們上班時(shí)選擇的路線就越多，也就越能節(jié)省時(shí)間，此類項(xiàng)目的銷售前景就越好。

2.2.3基礎(chǔ)設(shè)施條件的影響

生活保障設(shè)施對(duì)區(qū)位選擇的影響。

基礎(chǔ)設(shè)施包括供水、供電、供熱、燃?xì)夂团潘?，另外還有生活垃圾的處理能力。房地產(chǎn)所在的區(qū)位如果靠近水源豐富的地區(qū)或者能與城市大的供水管網(wǎng)連接，污水和生活垃圾得到及時(shí)有效的疏浚和處理，有熱電廠能夠集中供氣，那么居民對(duì)這類房地產(chǎn)的綜合評(píng)價(jià)就高。

文化保障設(shè)施對(duì)區(qū)位選擇的影響。

文體設(shè)施主要包括文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生、體育娛樂等基礎(chǔ)設(shè)施的配套。（1）在中國(guó)的傳統(tǒng)觀念中，孩子是一個(gè)家庭中最為重要的部分。據(jù)調(diào)查顯示，在買房者的購(gòu)房需求中，教育因素成為其首要考慮的因素之一。對(duì)發(fā)展商來說，在樓盤硬件越來越同質(zhì)化的今天，教育概念成為了樓盤的一個(gè)賣點(diǎn)，有助于銷售。教育設(shè)施的配套好或者臨近知名學(xué)校，不僅增加了房地產(chǎn)的人文色彩，還大大提高了房地產(chǎn)的附加值，使得房地產(chǎn)的價(jià)值提高。 （2） 醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施在區(qū)位選擇時(shí)的影響是不容忽視的。作為長(zhǎng)期居住的地方，人們?cè)谶M(jìn)行住宅選擇時(shí)自然會(huì)把醫(yī)療條件的便利性因素納入其中。（3）體育娛樂設(shè)施的影響。隨著人們生活水平的提高，對(duì)于運(yùn)動(dòng)、健身、休閑的要求越來越高，因此小區(qū)臨近或配套必要的體育設(shè)施，對(duì)提升房地產(chǎn)的品質(zhì)是非常有幫助的。

3、區(qū)位選擇對(duì)投資價(jià)值的影響

從投資的角度看，某一房地產(chǎn)是否值得投資，很大程度上依賴于其產(chǎn)生利潤(rùn)和租金的能力；而該項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)的能力很大程度上又取決于其所在的區(qū)位。所以，區(qū)位給房地產(chǎn)投資者帶來的利潤(rùn)越大，房地產(chǎn)的投資價(jià)值也就越大。因此，房地產(chǎn)開發(fā)商進(jìn)行區(qū)位選擇的分析就顯得至關(guān)重要。房地產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可以給投資者帶來區(qū)位利潤(rùn)。負(fù)擔(dān)不起最優(yōu)區(qū)位地價(jià)壓力的投資者，將會(huì)被具備這一能力的競(jìng)爭(zhēng)者所代替。

所有區(qū)位選擇的結(jié)果，是形成從最理想的區(qū)位或謂之為 “最佳區(qū)位”向外衰減的各種等級(jí)，這些等級(jí)表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：隨著從最佳區(qū)位點(diǎn)向外部的移動(dòng)，土地利用密度逐漸降低，地價(jià)也隨之逐漸衰減，則房地產(chǎn)投資的利潤(rùn)水平和產(chǎn)生租金的能力也在相對(duì)降低。在城市中，商業(yè)中心的位置就是這種最佳區(qū)位。以商業(yè)中心為圓心向外擴(kuò)散，分為半徑不同的同心圓。隨著半徑的擴(kuò)大，土地的區(qū)位價(jià)值越低，自然房地產(chǎn)的投資價(jià)值也就越低。以濟(jì)南為例，區(qū)域劃分為歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)，歷下區(qū)中包含泉城路、趵突泉等濟(jì)南市中心位置，自然成為投資價(jià)值最高的地段[4]。但并不是說外部區(qū)域的價(jià)值就一定低于中心區(qū)域，這與周邊環(huán)境和設(shè)施也是緊密相連的，在這里我們探討的主要是一種平均水平。

我們知道，通常情況下，區(qū)位是影響房地產(chǎn)投資價(jià)值的重要因素，但并不是說，它是唯一和絕對(duì)的因素。如果一個(gè)投資項(xiàng)目?jī)H由區(qū)位的好壞就能完全決定其投資價(jià)值的話，以后的分析就不用進(jìn)行了。事實(shí)上，房地產(chǎn)投資價(jià)值的高低還與許多其他因素有關(guān)。比如投資者的經(jīng)營(yíng)管理水平（有不少房地產(chǎn)投資者在較好的區(qū)位卻沒有獲得收益，而另一些投資者卻總能在不被看好的土地上創(chuàng)造奇跡）、融資方式的安排、城市規(guī)劃的影響、法規(guī)的限制、投資收益率的選擇和投資者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度等。然而，由于房地產(chǎn)的不可移動(dòng)性和受制于地區(qū)性需要的特征，所有其他影響要素均和房地產(chǎn)所處的“位置”相關(guān)。應(yīng)該承認(rèn)，只要具備區(qū)位上的優(yōu)勢(shì)，即使在營(yíng)銷方面和管理方面差一些，項(xiàng)目也能產(chǎn)生很高的利潤(rùn)或出租能力。區(qū)位上存在不足的地塊，通過精明的投資開發(fā)也許能夠得到克服，但這類開發(fā)的規(guī)模要求一般都相當(dāng)宏大，許多房地產(chǎn)投資商往往會(huì)碰到資金不足的障礙，因此，不研究區(qū)位的做法是愚蠢的。不過，在任何城市，我們都能發(fā)現(xiàn)，那些人們認(rèn)為較好的區(qū)位，仍然有賣不出去的物業(yè)。所以，區(qū)位并不是萬能的，但不研究區(qū)位也是根本不行的。重要的是把對(duì)區(qū)位的研究與市場(chǎng)需求結(jié)合起來。這就要求開放商在前期要進(jìn)行詳盡的市場(chǎng)調(diào)查，摸清各個(gè)方面的情況，以期獲得最大的利潤(rùn)和最小的風(fēng)險(xiǎn)。

4、區(qū)位選擇的策略

4.1按戶型分類

住宅區(qū)位的選址要求如按照戶型面積分類，可分為大中小戶型三類住宅。大戶型住宅選址沒有明顯的區(qū)域傾向，在市中心或城市郊區(qū)都有大戶型產(chǎn)品。但由于大戶型多提供給高端客戶，價(jià)格也比較高，因此這些項(xiàng)目一般處于不可復(fù)制性的地段或具備稀缺景觀資源的地段。而中小戶型的目標(biāo)客戶是以年輕的創(chuàng)業(yè)者為主的，這批客戶短期內(nèi)不會(huì)有車，他們一般選擇離市內(nèi)上班比較方便的地段購(gòu)房，或者是交通便捷的地鐵輕軌沿線。因此中小戶型選址需具備幾個(gè)條件：一是項(xiàng)目最好位于市區(qū)或城市邊緣（為老年人開發(fā)的中小戶型項(xiàng)目可在郊區(qū)）；二是要擁有完善的配套設(shè)施；三是需要交通便利；四是項(xiàng)同地處成熟社區(qū)，生活便利[5]。

4.2不同規(guī)模的房地產(chǎn)企業(yè)選址策略

一些大型開發(fā)企業(yè)除了為營(yíng)利在優(yōu)勢(shì)地段進(jìn)行開發(fā)外，還必須保持一種廣泛的、專業(yè)化的公司組織形式和維護(hù)自身的“品牌效應(yīng)”，因此要搜尋和競(jìng)標(biāo)獲取并累積合適的土地，建立自己的“土地銀行”。這些用以儲(chǔ)備的土地通常是低價(jià)的、大規(guī)模的，因此也就是多位于郊區(qū)，而且由于大型開發(fā)企業(yè)具有信息來源的優(yōu)勢(shì)，這些土地多處在根據(jù)城市規(guī)劃己經(jīng)確定的城市主要空間拓展方向上。

中型開發(fā)企業(yè)一般很難承擔(dān)或不愿承擔(dān)土地風(fēng)險(xiǎn)，這主要是由于他們一方面不能很容易地獲取相關(guān)信息，從而難以確保開發(fā)成功，也難以承受大面積土地長(zhǎng)期開發(fā)建設(shè)所帶來的資金壓力；另一方面中型開發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的渴求較大，因此可傾向于在市中心的熱點(diǎn)區(qū)位開發(fā)高容積率住宅，或者針對(duì)最高端市場(chǎng)需求在具有自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)的郊區(qū)建設(shè)低密度別墅區(qū)。

小型的開發(fā)企業(yè)則要依托自身可利用的各種資源力圖搜尋市場(chǎng)空隙，因而沒有特別固定的投資區(qū)位傾向，而是在更小的地塊上進(jìn)行填充式建設(shè)。但為了獲得市場(chǎng)認(rèn)可，小型開發(fā)的區(qū)位還是要有選擇已建立起良好社會(huì)聲譽(yù)的“板塊”中的區(qū)域。通過樣板工程的建設(shè)，為自己贏得聲譽(yù)以獲得進(jìn)一步的發(fā)展。

總結(jié)：本文中從房地產(chǎn)開發(fā)商的角度對(duì)投資區(qū)位的選擇進(jìn)行了分析，對(duì)區(qū)位選擇的概念和影響因素及對(duì)投資價(jià)值的影響、區(qū)位選擇的策略進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。不可否認(rèn)，區(qū)位選擇是房地產(chǎn)住宅開發(fā)中是最為重要的一環(huán)。一旦這一環(huán)出現(xiàn)問題，房地產(chǎn)整個(gè)開發(fā)鏈條就可能陷入癱瘓，開發(fā)商要付出巨大的代價(jià)進(jìn)行彌補(bǔ)，而彌補(bǔ)措施往往收效甚微。因此，開發(fā)商在進(jìn)行區(qū)位選擇前要進(jìn)行詳盡的資料搜集、做好可行性研究，同時(shí)要針對(duì)住宅項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行分析，以保證在較小的風(fēng)險(xiǎn)下能獲得較大的收益。

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